2022 CFMoto 250SR “Track Edition” รุ่นอัพเดทจับยัดสวิงอาร์มแบบแขนเดี่ยว

2022 CFMoto 250SR "Tracak Edition" รุ่นอัพเดทจับยัดสวิงอาร์มแบบแขนเดี่ยว

นับว่าเป็นการอัพเดทเพื่อต่อสู้กับคู่แข่งอย่างแท้จริง สำหรับ 2022 CFMoto 250SR รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งในคลาสเริ่มต้น ที่เวอร์ชั่นล่าสุดมีการปรับปรุงเปลี่ยนแปลงในทิศทางที่ดีขึ้น ทั้งในเรื่องของอุปกรณ์บนตัวรถและประสิทธิภาพของเครื่องจักร

6e4046b2ce95ae005b214003eb2e29d8.jpg

ในการอัพดทครั้งนี้ CFMoto ยังคงรักษารูปแบบดั่งเดิมของตัวรถ ด้วยภาษาในการออกแบบที่รักษาไฟหน้าคู่ และหลักสรีระศาสตร์ของตัวรถคงเดิมไว้ แต่มีการปรับปรุงในเรื่องของโครงสร้างโดยเลือกใช้งานของสวิงอร์มแบบแขนเดี่ยว หรือ Mono Arm (ตามที่บริษัทเรียก) ซึ่งดูเหมือนว่าจะเป็นอาวุธที่ใช้ในการต่อสู้กับบริษัทผู้ผลิตในประเทศอย่าง QJMotor R250, FKM FK250 และ Colove 321RR

3d8a0bae81998cdf1909973547f25d04.jpg

สำหรับชุดโครงสร้างยังคงเหมือนกับรุ่นมาตรฐาน โดยจะใช้งานโครงสร้างแบบ Trellis Frame รูปแบบเดียวกับ KTM RC390 แต่มีการเปลี่ยนแปลงในหลายส่วน รวมถึงการเปลี่ยนเฟรมที่เบากว่า และการใช้ชิ้นส่วนคาร์บอน รวมถึงการเพิ่ม Winglet ทำให้ตัวรถมีน้ำหนักตัวรวมที่เบากว่าเดิม จากรุ่นมาตรฐานที่มีน้ำหนักตัวอยู่ที่ 165 กิโลกรัม จะลดลงมาเหลือ 157 กิโลกรัม

1c9df0cdfe8b4609008b86df6e0843dd.jpg

ในส่วนของขุมกำลังนั้น ยังคงใช้งานเครื่องยนต์แบบ 1 ลูกสูบ 249 ซีซี DOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยของเหลว และมีการปรับปรุงค่าตัวเลขกำลังจากเดิมที่ทำได้ 20 แรงม้า (KW) ก็ปรับเป็น 21.5 แรงม้า (KW) พร้อมกับแรงบิดสูงสุด 22 นิวตันเมตร ซึ่งการที่ตัวรถถูกปรับในเรื่องของน้ำหนักตัวนั้นส่งผลโดยตรงกับอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ดีขึ้นกว่าเดิม แต่การปรับค่ายังคงไม่สามารถต่อสู้กับผู้ผลิตญี่ปุ่นได้ ยังมีค่าประสิทธิภาพที่ยังดูด้อยกว่า Honda CBR250RR และ Kawasaki Ninja 250 (รุ่น 2 สูบ) อยู่ดี

31a7a326eb23a73f85cb0ab7f2eeea76.jpg

ถึงแม้ว่า 2022 CFMoto 250SR “Track Edition” จะมีค่าตัวเลขประสิทธิภาพที่ด้อยกว่า CBR250RR และ Ninja 250 แต่ก็มีอุปกรณ์ที่เหนือกว่า ด้วยหน้าจอแสดงผลแบบ TFT ใหม่ที่มาพร้อมกับแอปพลิเคชั่น MORE FUN APP – CFMOTO ที่มีความสามารถเชื่อมต่อผ่านระบบ 4G ซึ่งจะสามารถบันทึกข้อมูลจากการขับขี่ การระบุตำแหน่งด้วย GPS อีกทั้งยังมีความสามารถในการให้เป็นหน้าจอสำหรับควบคุมการเชื่อมต่อโชเชี่ยลมีเดีย การเล่นเพลง วดีโอ และอื่นๆ อีกมากมาย

6794c932c9773b00239791f1959439c6.jpg

ในส่วนของอุปกรณ์อื่นๆ บนตัวรถนั้น จะยังคงเหมือนกับรุ่นมาตรฐาน โดยจะมีโช้คอัพหน้าแบบหัวกลับจากแบรนด์ KYB คาลิปเปอร์เบรคแบบ Radial Mount ABS แบบ Dual Channel มาให้จากโรงงาน พร้อมระบบ Assist&Slipper Clutch มาให้ และท่อไอเสียแบบปลายสั้นออกใต้เครื่อง ที่ทำให้ตัวรถมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำคล่องตัวเหมือนเดิม และไม่บดบัง Mono Arm ของตัวรถอีกด้วย

512af5b1f8aff49d8dc344556991e3b0.jpg

ยังไม่มีการเปิดราคาอย่างเป็นทางการสำหรับ 2022 CFMoto 250SR “Track Rdition” ณ ตอนนี้ คาดว่าราคาจะมีการขยับขึ้นจากรุ่นมาตรฐานเล็กน้อย และมีแนวโน้มที่จะเข้าสู่ตลาดยุโรปโดยจะปรับขนาดความจุใหม่เป็น 300 ซีซี เพื่อให้สอดคล้องกับใบอนุญาตขับขี่แบบ A2 ในอนาคต

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก warungasep.net

e3c5f26071a692f52c0a0ae44a03ec71.gif
5a650bb5ff46063882a2406495dde21a.gif
a5033c0952508ef29648d510d1a24ad6.gif