เปิดฟีเจอร์สุดล้ำใน 2020 Yamaha Tricity 300

Yamaha Japan ได้เปิดตัวโมเดลใหม่จากซีรี่ย์ LMW ที่พัฒนามาเป็นโมเดลที่สามของซีรี่ย์ อย่างเจ้า Yamaha Tricity 300 ที่กำลังเป็นกระแสถึงการพัฒนาที่ก้าวไปอีกขั้นของโมเดลสามล้อจากผู้ผลิต โดยล่าสุดมีการเปิดเผยรายละเอียดถึงฟีเจอร์เด่นๆ ของตัวรถที่ช่วยให้เจ้ารุ่นใหม่นั้นมีความแตกต่างออกไปจากรุ่นเดิมที่เราคุ้นเคย

โดยที่ตัวรถ 2020 Yamaha Tricity 300 นั้นจะมาพร้อมพื้นฐานเครื่องยนต์บล็อกเดียวกับที่อยู่ใน XMax300 บิ๊กสกู๊ตเตอร์คลาสเริ่มต้นจากทางผู้ผลิต กับเครื่องยนต์พื้นฐานขนาด 292 ซีซี 1 ลูกสูบ4 จังหวะ แบบ SHOC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำให้กำลังสูงสุด 29 แรงม้า (PS) ที่ 7,250 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 3.0 Kg-M ที่ 5,750 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ ส่งกำลังสุดท้ายด้วยระบบสายพาน V-Belt ถังน้ำมันจุได้สูงสุด 13 ลิตร มิติตัวรถ ความยาวรวม 2,250 มม. ความกว้างรวม 815 มม. ความสูงรวม 1470 มม. ระยะเพลา 1595 มม. ความสูงที่นั่ง 895 มม. น้ำหนักรถ 237 กก.

คุณสมบัติหลักๆ ของตัวรถที่ชัดเจนก็คือ ระบบ “Standing Assist” นี่คือฟังก์ชั่นที่อำนวยความสะดวกเมื่อรถหยุดหรือเมื่อเดินขณะกดสวิตช์ทางด้านซ้ายเพื่อล็อคแผ่นดิสก์ที่ติดตั้งไว้ที่ต้นแขนของกลไก LMW พร้อมคาลิปเปอร์ไฟฟ้าเพื่อช่วยให้รถเป็นอิสระ ฟังก์ชั่นของระบบกันสะเทือนจะยังคงอยู่แม้ในขณะที่ให้ความช่วยเหลือดังนั้นคุณสมบัติก็คือตัวรถจะจัดการได้ง่าย นอกจากนี้ยังมีระบบ “LMW Ackermann Geometry” เป็นตัวชูโรง ซึ่งมีผลงานพิสูจน์แล้วใน LMW รุ่น “NIKEN” สำหรับสปอร์ตไบค์ขนาดใหญ่ได้รับการออกแบบใหม่ ล้อทั้งสามที่ด้านหน้าและด้านหลังวาดวงเลี้ยวเพื่อให้สามารถเลี้ยวได้อย่างราบรื่น

เรามาดูหลักการทำงานของระบบ “Standing Assist” กันสักหน่อย โดยที่ระบบนี้จะเป็นการกลไกในการปรับตำแหน่งของตัวรถให้ตั้งตรงขึ้นด้วยระบบไฟฟ้าเพื่อการจอด ป้องกันไม่ให้น้ำหนักถ่ายเอียงไปด้านใดด้านหนึ่ง โดยตัวเปิดระบบกลไกนั้นจะเป็นปุ่มทริกเกอร์ด้านประกับมือซ้าย โดยมีข้อแม้ในการทำงานคือ 1.ความเร็วของตัวรถจะต้องอยู่ที่ 10 กม/ชม. หรือน้อยกว่า 2. คันเร่งปิดสนิท 3.ความเร็วของรอบเครื่องยนต์ต้องอยู่ที่ 2,000 รอบต่อนาที หรือต่ำกว่า โดยส่วนหนึ่งนั้นระบบจะทำการป้องกันไม่ให้ตัวรถตั้งตรงในย่านความเร็วที่สูงกว่ากำหนดก็เพื่อไม่ให้เกิดการเสียการทรงตัว จึงต้องกำหนดให้ระบบสามารถเปิดการทำงานได้ในความเร็วที่ต่ำขนาดนี้

โครงสร้างหลักของ Yamaha Tricity 300 ชัดเจนว่ามีโครงสร้างร่วมกับ XMax300 แค่ก็มีความแตกต่างกันเล็กน้อย ด้วยการผสมผสานเหล็กท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กและวัสดุแผ่นทำให้ความแข็งแรงและความสมดุลของความแข็งแกร่ง ได้รับการปรับให้เหมาะสมตามน้ำหนักรถที่เพิ่มขึ้น โดยกลไก LMW และแรงเบรกที่แข็งแกร่งของล้อหน้าทั้งสองที่ส่งให้ระบบเบรก ABS นั้นสามารถทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมมากขึ้น แต่ยังนำกลไกที่เรียกว่า UBS (ระบบกระจายแรงเบรก) เข้ามาช่วยเหลือทำให้การกระจายน้ำหนักเบรกหน้าจากล้อแบบคู่กระจายไปยังด้านหลัง เพื่อให้ความปลอดภัยจากการกำเบรกหนักนั้นผ่อนแรงลงไปได้ และยังช่วยเหลือในการควบคุมตัวรถให้ได้ระยะเบรกที่เสถียรมากขึ้นอีกด้วย

ถึงแม้ว่าตัวรถจะมีความสามารถในการทรงตัวที่ดีแล้ว แต่ตัวรถยังมีการออกแบบเพื่อคำนึงถึงความปลอดภัยหลังการขับขี่ ด้วยระบบล็อกเบรกหลังสำหรับการจอด แน่นอนว่าเจ้า Tricity 300 นั้นไม่มีขาตั้งมาให้ และตัวรถสามารถตั้งตรงได้ ซึ่งนั้นก็หมายความถึงตัวรถสามารถไหลได้ หากเราจอดบนพื้นที่ลาดเอียง ซึ่งหากเป็นรถเกียร์ธรรมดา เราอาจจะใช้การใส่เกียร์คาไว้เพื่อไม่ให้รถไหล แต่สำหรับกรณีของรถแบบอัตโนมัติแล้ว ระบบเบรกล้อหลังจึงมีความสำคัญเป็นอย่างมาก โดยความสามารถพิเศษของระบบล็อกเบรกหลังของเจ้า Tricity นั้น จะมีความสามารถพิเศษในการปลดการทำงานได้เองอัตโนมัติเมื่อเราสตาร์ทเครื่องยนต์ เพื่อความสะดวกสบายเป็นอย่างมาก

นอกจากนี้เจ้า 2020 Yamaha Tricity 300 นั้นยังมีความสามารถตามรูปแบบของรถบิ๊กสกู๊ตเตอร์พึงจะมี ไม่ว่าจะเป็นช่องเก็บของใต้เบาะนั่ง ที่สามารถบรรจุสิ่งของได้มากมาย ถึง 45 ลิตร สามารถใส่หมวกกันน็อคแบบเต็มใบได้พร้อมๆ กันสองใบ ชิลด์หน้าปรับระดับได้ และรวมไปถึงระบบไฟ LED รอบคัน ตัวรถนั้นจะเริ่มวางจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่นเป็นที่แรกในเอเชียในวันที่ 30 กันยายนที่จะถึงนี้ โดยมีราคาแนะนำอยู่ที่ 957,000 เยน หรือประมาณ 284,050 บาท ส่วนการเข้ามาทำตลาดในประเทศไทยหรือไม่คงต้องรอดูกันต่อไปครับ

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก young-machine.com

ปั้ม GreatBiker

Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.