รีวิว New Honda PCX Hybrid กับแนวคิด “What Stops You” มาดูกันดีกว่าว่ามีอะไรใหม่บ้าง

เมื่อเร็วๆ นี้ ทาง GreatBiker ได้ไปร่วมงานของบริษัท A.P. Honda ที่ได้เผยนวัตกรรมแห่งความภาคภูมิใจ New PCX Hybrid “รถจักรยานยนต์ไฮบริดรุ่นแรกของโลกที่ใช้แบตเตอรี่ลิเทียมไอออน” ประเดิมให้สื่อมวลชนไทยทดลองขับยืนยันสมรรถนะจากขุมพลังนวัตกรรมไฮบริด ที่ขับสนุกบิดทันใจทุกครั้งที่เร่งความเร็วและช่วยประหยัดน้ำมันได้มากขึ้น เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ตอกย้ำความเป็นผู้นำด้วยมาตรฐานระบบไฮบริดระดับโลก

ในส่วนของสเป็กเครื่องรายละเอียดต่างๆเพื่อนๆสามารถเข้าไปดูได้ที่ https://goo.gl/RzNRwn แต่รีวิวนี้ส่วนแรกนั้น เราจะมาพูดถึงสิ่งที่เพิ่มเข้ามา นั้นก็คือระบบ Hybrid มาดูกันว่ามันทำงานอย่างไร  โดยทางฮอนด้าได้เลือกระบบไฮบริดแบบ Parallel Hybrid (ไฮบริดแบบขนาน) ซึ่งข้อดีของมันคืดสามารถใช้ควบคู่ไปพร้อมกันได้เลยทั้งแรงจากเครื่องยนต์เบนซิน และมอเตอร์ไฟฟ้า  ส่วนประกอบหลักๆของระบบไฮบริดของทางฮอนด้านั้นประกอบด้วย

1.แบตเตอรี่ลิเธี่ยมไอออน…หัวใจสำคัญของขุมพลังไฮบริด ขนาด 48V

2.ระบบมอเตอร์ไฟฟ้า (Motor Assist) ปรับปรุงวัสดุจากมอเตอร์ตัวเดิมให้ทนขึ้นเพื่อรองรับการทำงานกับระบบไฮบริด

3.กล่องควบคุมอัจฉริยะ PDU (Power Deliver Unit) จากเดิม PCX จะใช้กล่อง ECM ที่ควบคุมการสตาร์ท ระบบหัวฉีด และระบบจุดระเบิด กล่องใหม่นี้ก็เพิ่มการควบคุมระบบไฮบริดขึ้นมา

การทำงานของระบบไฮบริดนั้น จะเริ่มจากการบิดคันเร่งจากนั้นกล่อง PDU จะประมวลผลส่งคำสั่งไปที่แบตเตอริ่เทียม ให้จ่ายไฟไปที่ระบบมอเตอร์ไฟฟ้าให้ทำงานควบคู่ไปกับระบบเครื่องยนต์ปกติ  ระบบไฮบริดที่เพิ่มเข้ามานั้นจะช่วยในเรื่องของแรงบิด (Torque) อธิบายง่ายๆนะครับคือ

1.เมื่อสตาร์ทรถเครื่องยนต์ทำงาน  ไฮบริดยังไม่ทำงาน

2.เมื่อเริ่มออกตัวโดยเริ่งความเร็วรอบต่ำ  ไฮบริดทำงาน

3.เมื่อขับรถด้วยความเร็วคงที่   ไฮบริดหยุดทำงาน

4.เมื่อเริ่มเร่งความเร็วรอบสูงอย่างรวดเร็ว  ไฮบริดทำงาน

5.เมื่อขับรถโดยความเร็วลดลง  ไฮบริดหยุดทำงานและเริ่มชาร์ตไฟเข้าแบตเตอรี่ลิเทียมไอออน

จะเห็นว่าไฮบริดจะทำงานเฉพาะช่วงที่มีการเร่งความเร็วเท่านั้น อีกหนึ่งอย่างที่เพิ่มเข้ามาเพื่อรองรับกับระบบไฮบริดก็คือ Riding Mode โหมดการขับขี่ที่เราเลือกเองได้เพียงปลายนิ้วสัมผัส มี 3 โหมด ได้แก่ Drive Mode (D)  โหมดขับขี่ปกติ, Sport Mode (S) โหมดขับขี่แบบสปอร์ต ที่ช่วยเพิ่มกำลังให้มอเตอร์ไฟฟ้าเสริมการทำงานให้เครื่องยนต์ตอบสนองการขับขี่ได้มากยิ่งขึ้นกว่าปกติเมื่อมีการเร่งความเร็ว และ Blank Mode (-)  เป็นโหมดการทำงานเหมือนกับ D แต่ปิดการทำงานระบบ Idling Stop ซึ่งแต่ละโหมดจะให้ความรู้สึกในการขับขี่ที่แตกต่างกัน

สุดท้ายที่ได้มีการปรับจากเดิมมานั่นก็คือระบบ Idling Stop ที่ทำได้ดีขึ้น  จากเดิมที่ระบบทำงานเครื่องยนต์ดับ หลังจากจอดสนิท 3 วินาที  แต่ระบบใหม่นี้ถ้าหากวิ่งมาด้วยความเร็วเกิน 6 กม./ชม. จะใช้เวลาเพียงแค่ 0.5 วินาทีเท่านั้น เพื่อเหมาะสมกับระบบไฮบริดช่วยในการประหยัดมากขึ้นไปอีกขั้น

และในวันนี้ทางเราก็ได้เทสทั้งตัวเดิม และตัวไฮบริดเพื่อเปรียบเทียบกันให้เห็นได้ชัด  แรกเริ่มเห็นรูปลักษณ์ภายนอกไม่ต่างกันมากนักนอกจากสีที่ของไฮบริดเป็นสีพิเศษ Dark Blue ที่ทำเฉพาะรถ PCX Hybrid เท่านั้น อีกสิ่งหนึ่งที่ทำให้รูสึกพิเศษนั่นก็คือ Hybrid 3D Emblem โลโก้ไฮบริดแบบ 3 มิติ ที่เป็นมาตรฐานเดียวกันทั่วโลกในผลิตภัณฑ์ทุกรุ่นของฮอนด้าที่เป็นระบบไฮบริด ทั้งรถยนต์และรถจักรยานยนต์

ในส่วนของปุ่มปรับโหมดก็อยู่บริเวณนิ้วชีซ้ายซึ่งปกติตำแหน่งนั้นจะเป็นปุ่มไฟฉุกเฉิน  ส่วนไฟฉุกเฉินย้ายตำแหน่งไปด้านขวาเหนือปุ่มสตาร์ท  ต่อมากับพื้นที่เก็บของใต้เบาะก็หายไปเกือบครึ่งที่แทนที่ด้วยแบตเตอรี่ลิเทียมเข้าไปแทน  แต่พื้นที่ส่วนที่เหลือจากที่ทดลองใส่หมวกกันน็อคเต็มใบก็ยังใสได้สบายอยู่

หลังจากทดลองขับขี่เสร็จได้ลองครบทั้ง 3 โหมด ในส่วนแรกเลยกับระบบไฮบริดที่เราจะรู้สึกได้อย่างชัดเจนจากแรงบิดที่มามากกว่าเดิมเยอะมากบิดติดมือขับมันเลยทีเดียวและระบบไฮบริดยังเห็นรู้สึกได้ชัดเจนมากขึ้นอีกขณะรถออกจากโค้งที่ทำได้ดี  ทำให้ขับเข้าโค้งได้สนุกมากยิ่งขึ้น ความแต่กต่างในแต่ละโหมด โหมด D และ Blank โหมด การเร่งทำความเร็วและชลอทำได้ลื่นไหลเป็นอย่างดีไม่รู้สึกถึงอาการกระตุ๊กเวลาไฮบริดทำงาน ส่วนในโหมด S ก็เรียกได้ว่าจัดเต็มมาเลยกับแรงบิดมีเท่าไหร่ใส่มาเต็มที่ ขับสนุกมันกันไม่อยากปล่อยแฮนด์เลยทีเดียว และจากที่ระบบไฮบริดเพิ่มเข้ามากับตัวรถทำให้น้ำหนักรถมากขึ้นแต่ไม่ได้มากขึ้นเยอะ เพียงแค่ 4.7 ก.ก.เท่านั้น และตัวเฟรมก็ได้ออกแบบไว้ตั้งแต่ตัวเดิมเพื่อรองรับไว้แล้ว แทบไม่มีผลกับการขับขี่ แต่ทางเรารู้สึกในทางตรงกันข้ามอีกรู้สึกว่าการที่น้ำหนักเพิ่มเข้ามาทำให้บาลานซ์รถดีขึ้น ควบคุมง่ายกว่าตัวธรรมดาอีก ไม่ว่าจะการขับซิกแซกหรือการเล่นโค้งก็ทำได้ง่ายขึ้น  แต่ในส่วนของเรือนไมล์เวลาจะสังเกตุแถบการทำงานของไฮบริดหรือการชาร์ตไฟ ยังเห็นไม่ค่อยชัดเท่าไหร่

สรุปโดยรวม New Honda PCX Hybrid เป็นรถที่ออกแบบมาเพื่อให้ขับสนุกเหมาะกับท้องถนนบ้านเราเป็นอย่างมาก แต่ถ้าใครที่หวังในเรื่องของการประหยัดน้ำมันมากๆยังไม่ตอบโจทย์ตรงนี้ เพราะระบบไฮบริดของ New Honda PCX Hybrid นี้ เน้นไปที่การทำงานร่วมกับเครื่องยนต์น้ำมันปกติ นั่นหมายความว่ายังคงใช้น้ำมันปกติ แต่ช่วยในการประหยัดน้ำมันตรงเวลาที่เราเร่งทำความเร็วซึ่งปกติกระบวนการตรงนี้จะกินน้ำมันค่อยข้างมาก ระบบไฮบริดก็เข้ามาช่วยทำงานตรงนี้แทนและทำได้ดีกว่าการใช้น้ำมันอย่างเดียวมาก จากที่เจ้าหน้าที่แจ้งอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันจะอยู่ประมาณ 52 กม./ลิตร สุดท้ายกับเรื่องราคา ก็ต้องอดใจรอกันอีกประมาณ 2 สัปดาห์ ถึงจะชัดเจนแต่ทาง A.P. Honda แจ้งเบื้องต้นว่าไม่เกิน 120,000 บาทแน่นอน และคาดว่ารถจะส่งถึงดีลเลอร์ทั่วประเทศไม่เกินวันที่ 5 สิงหาคมนี้

โก้ GreatBiker

Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience