รีวิว 2016 Yamaha XSR900 (Specs Review)

xsr900

เปิดตัวแรงๆ กันไปแล้วสำหรับ Yamaha XRS900 2016 ที่ทางค่ายเน้นคอนเซ็ปท์หลักๆ คือการผสมผสานระหว่างรถในแนวโมเดิร์นและคลาสสิกเข้าด้วยกัน หรือที่เรียกอย่างเป็นทางการว่า NEO-RETRO ที่ให้ภาพลักษณ์ดูสุขุมแบบเท่ๆ แต่เครื่องยนต์นั้นกลับมีนิสัยที่ตรงกันข้ามเพราะว่ามันพร้อมที่จะพุ่งทะยานออกไปได้ทุกเมื่อ ตรงนี้เป็นความคอนทราสที่ลงตัวเอามากๆ วันนี้ทาง GreatBiker เลยอยากจะนำเสนอรายละเอียดต่างๆ ของเจ้าโมเดลนี้ให้เพื่อนๆ ได้ยลกัน

เริ่มกันในส่วนของงานดีไซน์ก่อน เจ้า XSR900 2016 นี้ถือว่ามีพื้นฐานเป็นรถในแนวเนกเกต แต่มีกลิ่นอายของพวกรถคลาสสิกอยู่ทุกอณู โดยสังเกตได้จากไฟหน้าที่จะเป็นแบบไฟกลมดวงเดียว เหมือนกับที่รถในสมัยก่อนนิยมใช้กัน และหน้าจอแสดงผลนั้นก็เป็นแค่แผ่นกลมๆ เล็กๆ ที่ตัดทอนรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหลายที่ไม่จำเป็นออกไป ตัวถังน้ำมันนั้นเน้นความเป็นเหลี่ยมเป็นคมแบบชัดเจน และในส่วนของเบาะนั่งนั้นเป็นแบบตอนเดียวยกระดับ ที่ทำสีออกมาในสไตล์ทูโทน

สำหรับในเรื่องของขุมกำลังนั้น ทาง XSR900 ได้ใช้เครื่องยนต์ขนาด 847cc ครอสแพลน ระบายความร้อนด้วยน้ำ DOHC แบบ 3 สูบเรียง 4 จังหวะ 12 วาล์ว อ่านมาถึงตรงนี้หลายๆ คนคงจะพอเดาออกแล้วว่ามันคือเครื่องยนต์ตัวเดียวกันกับของ Yamaha MT-09 นั่นเอง โดยมีขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชักเท่ากับ 78.0mm x 59.1mm มีอัตราส่วนกำลังอัดอยู่ที่ 11.5:1 จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีดของทางยามาฮ่าที่เรียกว่า YCC-T จุดระเบิดแบบ TCI (Transistor Controlled Ignition) ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ 6 สปีด แบบคลัทช์เปียกซ้อนกันหลายแผ่น และมีสลิปเปอร์คลัทช์ด้วย ส่งกำลังสุดท้ายจากเครื่องยนต์สู่สเตอร์ด้วยโซ่ และแน่นอนว่าเมื่อมันเป็นเครื่องยนต์ตัวเดียวกันกับ MT-09 ย่อมที่จะการันตีความแรงในเรื่องของทอร์คแบบโหดๆ ได้เลย

ขยับมาดูในส่วนของระบบช่วงล่างกันบ้าง ด้านหน้านั้นใช้โช๊คอัพแบบหัวกลับขนาด 41mm โดยสามารถปรับระยะพรีโหลดและรีบาวน์ (ยุบตัวและคืนตัว) ได้ ส่วนด้านหลังเป็นแบบโมโนโช๊ค ในขณะที่เบรกหน้าเป็นดิสก์คู่ขนาด 298mm เบรกหลังเป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 245mm ทำงานร่วมกันกับระบบ ABS ทั้งคู่ และส่วนของยางหน้านั้นจะมีขนาดเท่ากับ 120/70 และหลังเท่ากับ 180/55 โดยมิติของตัวรถนั้นจะมีขนาดเท่ากับ 81.7 นิ้ว x 32.1 นิ้ว x 44.9 นิ้ว ความสุงเบาะเท่ากับ 32.7 นิ้ว และน้ำหนักตัวเท่ากับ 195 กก. ซึ่งถือว่าค่อนข้างหนักเอาเรื่องเลยทีเดียว

อีกจุดหนึ่งที่น่าสนใจไม่น้อยเลยสำหรับเจ้า XSR900 นั่นก็คือโหมดในการขับขี่ที่สามารถเลือกได้หลากหลาย โดยแต่ละโหมดก็จะเน้นในเรื่องของการปรับระดับ Traction Control, แรงม้า, การตอบสนองของระบบ ABS ฯลฯ ให้เข้ากันกับความต้องการในสถานการณ์ที่แตกต่างกัน และแน่นอนว่าเมื่อมันมีโหมดมาให้เลือกอย่างนี้ คันเร่งก็จะเป็นแบบไฟฟ้าหรือว่า ride-by-wire YCC-T® นั่นเอง

ในช่วงนี้ประเทศทางแถบยุโรปก็น่าจะได้สัมผัสตัวเป็นๆ กันไปแล้ว ด้วยราคาประมาณ 370,000 บาท แต่ในบ้านเราเองนั้นก็ยังต้องลุ้นกันต่อไปว่าทาง Yamaha Thailand จะนำเข้ามาขายกันหรือเปล่า แต่ก็ถือว่ามีโอกาสสุงทีเดียวเพราะโมเดลอย่าง MT-09 ก็กำลังขายดี หากต่อยอดด้วยรุ่นนี้เข้ามาเป็นอีกหนึ่งทางเลือกในพิกัดเดียกวันก็น่าสนใจไม่น้อย ตรงนี้ต้องติดตามกันต่อไป

ขอบคุณภาพจาก yamahamotorsports.com

 

d58b1dbc6d8ac28f10171ea1caf00eef.gif
uWoCOa.jpg
CuGyLE.gif
CuJzWW.gif
8e49844b91ba44edf53bc3e7924967dd.jpg
sP2wYz.jpg