Suzuki Burgman 350 มีลุ้นเกิดจริง บิ๊กสกู๊ตเตอร์คลาสใหม่จากทางค่าย ท้าชนคู่แข่ง
กระแสของ Suzuki Burgman 350 กลับมาได้รับความสนใจอีกครั้ง หลังตลาดบิ๊กสกู๊ตเตอร์คลาส 300–400cc ยังแข็งแรง โดยเฉพาะในเอเชีย ขณะที่ Suzuki เองยังมีช่องว่างชัดเจนระหว่าง Burgman Street 125 กับ Burgman 400
สิ่งที่ทำให้ประเด็นนี้น่าสนใจขึ้น คือการมาของ Haojue TVL350 บิ๊กสกู๊ตเตอร์เครื่องยนต์ 339cc ที่เปิดตัวจริงในจีน พร้อมอุปกรณ์ระดับสูงทั้ง Cornering ABS, TCS, จอ TFT ขนาดใหญ่ และชิลด์ไฟฟ้า
ด้วยความสัมพันธ์ระหว่าง Haojue กับ Suzuki จึงเกิดคำถามตามมาว่า แพลตฟอร์มหรือเทคโนโลยีจากรถรุ่นนี้อาจมีโอกาสถูกนำไปต่อยอดเป็น Burgman คลาสกลางในอนาคตหรือไม่
ตลาด 350cc คือช่องว่างที่ Suzuki ยังไม่มี
ปัจจุบัน Suzuki มี Burgman Street 125 ในกลุ่มสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็ก และ Burgman 400 ในระดับ Maxi Scooter
สิ่งที่ยังขาดคือรุ่นช่วงประมาณ 300–350cc ซึ่งเป็นหนึ่งในคลาสที่ได้รับความนิยมสูงมากในหลายประเทศ
โดยเฉพาะเมื่อ Honda มี Forza 350 และ Yamaha มี XMAX ครองฐานลูกค้าอยู่แล้ว การมี Burgman 350 เข้ามาแข่งขันโดยตรงจึงถือเป็นตำแหน่งที่สมเหตุสมผลมาก
ถ้าทำจริง Burgman ไม่จำเป็นต้องแข่งความสปอร์ต
จุดแข็งของตระกูล Burgman ไม่ได้อยู่ที่ความสปอร์ตจัดจ้าน แต่เป็นเรื่องความสบายและการเดินทาง
ภาพจำของ Burgman คือเบาะขนาดใหญ่ พื้นที่วางเท้ากว้าง ท่านั่งผ่อนคลาย ชิลด์บังลม และพื้นที่เก็บสัมภาระที่ใช้งานได้จริง
ดังนั้นหาก Suzuki ทำ Burgman 350 ขึ้นมา คาแรกเตอร์ที่เหมาะที่สุดอาจเป็น Luxury Touring Scooter มากกว่าจะเดินตามแนวสปอร์ตของ XMAX โดยตรง
Haojue TVL350 คือพื้นฐานที่น่าจับตา
TVL350 ใช้เครื่องยนต์สูบเดียว 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 339cc
ให้กำลังสูงสุด 22 kW หรือประมาณ 29.9 PS
แรงบิดสูงสุด 32.2 นิวตันเมตร
ความเร็วสูงสุดที่ระบุไว้ประมาณ 138 กม./ชม.
ตัวเลขเหล่านี้อยู่ในระดับที่เพียงพอสำหรับใช้งานทั้งในเมืองและการเดินทางไกล และถือว่าอยู่ในคลาสเดียวกับบิ๊กสกู๊ตเตอร์ระดับกลางโดยตรง
Cornering ABS และ TCS มาให้ครบ
หนึ่งในจุดเด่นของ TVL350 คือระบบ Bosch Cornering ABS ที่ทำงานร่วมกับ IMU
นอกจากนี้ยังมี Traction Control System ช่วยควบคุมการหมุนฟรีของล้อหลัง
ถ้า Suzuki พัฒนารถคลาส 350cc จริง ระบบ ABS สองช่องและ TCS แทบจะเป็นอุปกรณ์ที่ขาดไม่ได้อยู่แล้ว เพราะคู่แข่งในตลาดต่างพัฒนาเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยขึ้นเรื่อยๆ
จอ TFT 7 นิ้ว พร้อมชิลด์ไฟฟ้า
TVL350 ยังได้หน้าจอสี TFT ขนาด 7 นิ้ว
รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน ระบบนำทาง Bluetooth และฟังก์ชันเชื่อมต่อต่างๆ
ชิลด์หน้าสามารถปรับระดับด้วยระบบไฟฟ้า ช่วยเพิ่มความสะดวกทั้งในการขี่ในเมืองและการเดินทางด้วยความเร็วสูง
ระบบกุญแจยังเป็นแบบ Electronic Smart Control รองรับทั้ง Bluetooth และ NFC
พื้นที่เก็บของเน้นสาย Touring
อีกหนึ่งจุดที่สะท้อนคาแรกเตอร์ Touring ชัดเจนคือพื้นที่เก็บสัมภาระใต้เบาะขนาดใหญ่
ยังมีรุ่นที่ติดตั้งกล่องท้ายอะลูมิเนียมขนาด 55 ลิตร แบบถอดเร็ว
ด้านหน้ามีพอร์ตชาร์จทั้ง Type-A และ Type-C รองรับกำลังสูงสุด 30W พร้อมจุดเตรียมสำหรับ Heated Grip และกล้องบันทึกการเดินทาง
ถ้าองค์ประกอบเหล่านี้ถูกนำมาใช้กับ Burgman รุ่นใหม่จริง ก็จะทำให้รถมีจุดขายด้านความสะดวกและการเดินทางที่ชัดเจนมาก
ราคา TVL350 เริ่มประมาณ 1.4 แสนบาท
Haojue TVL350 ในจีนมี 2 รุ่นหลัก
รุ่นพื้นฐานราคา 28,980 หยวน หรือประมาณ 145,000 บาท
ส่วนรุ่นพร้อมกล่องท้ายและ Crash Bar ราคา 29,980 หยวน หรือประมาณ 150,000 บาท
ตัวเลขนี้เป็นการแปลงค่าเงินโดยตรงจากราคาจีน และไม่ใช่ราคาที่คาดว่าจะขายในประเทศไทย
อย่างไรก็ตาม ระดับราคาดังกล่าวก็แสดงให้เห็นว่ารถคลาสนี้สามารถถูกพัฒนาให้มีอุปกรณ์สูงและยังคุมต้นทุนได้ค่อนข้างดี
ถ้าเป็น Suzuki จริง ราคาไทยควรอยู่ตรงไหน
หากมี Burgman 350 เกิดขึ้นจริง และ Suzuki เลือกนำเข้ามาทำตลาดในไทย ราคาน่าจะต้องวางให้แข่งขันกับ Forza 350 และ XMAX โดยตรง
ช่วงที่เหมาะสมอาจอยู่ประมาณ 180,000–200,000 บาท ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์และแหล่งผลิต
ถ้าได้ทั้ง TFT, Smart Key, TCS, ABS, ชิลด์ไฟฟ้า และพื้นที่เก็บของขนาดใหญ่ แต่ยังรักษาราคาไม่เกิน 2 แสนบาท ก็มีโอกาสสร้างความน่าสนใจได้มาก
Burgman 350 จะมีจุดขายต่างจาก Forza และ XMAX
Forza 350 มีภาพลักษณ์พรีเมียมและสมดุลรอบด้าน
XMAX เน้นความสปอร์ตและการควบคุม
ส่วน Burgman 350 หากเกิดขึ้นจริง สามารถเลือกเดินอีกทางด้วยความสบาย พื้นที่ใช้สอย และคาแรกเตอร์ Touring
สิ่งนี้จะช่วยให้ Suzuki ไม่ต้องแข่งกับคู่แข่งด้วยสูตรเดียวกันทั้งหมด แต่ใช้จุดแข็งของชื่อ Burgman ที่สะสมมานานสร้างตำแหน่งของตัวเอง
ถ้ามาไทย ตลาดพร้อมรับอยู่แล้ว
ตลาดบิ๊กสกู๊ตเตอร์ในไทยมีฐานลูกค้าชัดเจนอยู่แล้ว ทั้งกลุ่มใช้งานทุกวันและกลุ่มออกทริป
ดังนั้นการมีผู้เล่นรายที่สามในคลาส 350cc จาก Suzuki จะช่วยเพิ่มการแข่งขันทั้งด้านราคา ฟีเจอร์ และรูปแบบตัวรถ
โดยเฉพาะถ้ารถยังคงคาแรกเตอร์ Burgman แบบนั่งสบาย เก็บของได้เยอะ และเดินทางไกลได้ดี ก็มีโอกาสสร้างฐานลูกค้าเฉพาะของตัวเองได้ไม่ยาก
ตอนนี้สิ่งที่น่าจับตาคือ Suzuki จะเลือกเติมช่องว่างนี้หรือไม่ เพราะถ้าชื่อ Burgman 350 กลายเป็นรถจริงขึ้นมา ตลาด Maxi Scooter ระดับกลางก็จะมีผู้เล่นที่น่าสนใจเพิ่มขึ้นอีกหนึ่งรายทันที
*ภาพประกอบเป็นภาพเรนเดอร์จากการคาดการณ์
ผู้ก่อตั้ง GreatBiker.com ทำงานในวงการมอเตอร์ไซค์มากว่า 15 ปี รายงานข่าวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ทั้งในไทยและต่างประเทศ โดยเรียบเรียงจากข้อมูลของแต่ละแบรนด์ และทดสอบขี่จริงกับรถที่เปิดตัวในไทย
