วิเคราะห์ความน่าจะเป็นของ New Kawasaki Z900RS

kawasakifeature-770x440

เป็นอันรู้กันว่าในช่วงงาน Tokyo Motor Show ที่จะมาถึงในวันที่ 25 เดือนตุลาคมนี้ เรามีนัดกันกับการเปิดตัวครั้งแรกในโลกของบิ๊กไบค์อย่าง New Kawasaki Z900Rs รถแนวเนกเกต-เรโทร และล่าสุดก็ได้มี VDO teaser ออกมาให้เห็นกันแล้ว แม้ว่าจะยังไม่เห็นตัวรถแบบเต็มๆ แต่ว่าวันนี้ทาง GreatBiker จะลองมาวิเคราะห์ถึงความน่าจะเป็นของโมเดลนี้ให้เพื่อนๆ ได้อ่านกัน

อย่างแรกเลยก็คือจะต้องเท้าความไปสักนิดก่อนว่าในอดีตเมื่อปี 1971 นั้นทางค่ายเองได้เคยผลิตรถแนวนี้มาแล้วตามภาพที่เราเห็นกันด้านล่างนี้ กับชื่อรุ่นว่า Z900

Image result for kawasaki z1

Kawasaki Z900 เวอร์ชั่นปี 1971

ซึ่งถือว่าได้รับกระแสตอบรับที่ดีเลยในยุคนั้น แต่หลังจากนั้นมาทางค่ายเองก็ได้ห่างหายกับโมเดลแนวนี้ไปนานมาก ซึ่งดูจะมุ่งเน้นไปที่ตระกูล W800 เป็นหลัก ซึ่งหลังจากที่ทางค่ายเองนั้นมีข่าวออกมาว่า W800 จะไม่มีการผลิตโมเดลใหม่ๆ แบบ All New ออกมาสู่ท้องตลาดแล้ว เหล่าสื่อมวลชนก็เลยคาดการณ์กันว่าเจ้า Z900RS คันใหม่ที่เราเห็นภาพ render กันนี่แหล่ะ จะมาลุยตลาดกลุ่มคลาสสิกกันแทน ซึ่งก็สอดคล้องพอดีกับรถในแนวสปอร์ตเนกเกตที่เปลี่ยนจาก Z800 มาเป็น Z900 อย่างที่เราเห็นๆ กันในตอนนี้

2017-Kawasaki-Z900ABS5-small

Z900

เขียนมาถึงตรงนี้แล้ว เพื่อนๆ น่าจะเดากันได้ไม่ยากว่าเจ้า New Kawasaki Z900RS นั้นเป็นไปได้สูงว่าจะใช้เครื่องยนต์พื้นฐานเดียวกันกับ Z900 ในปัจจุบัน ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 948 cc แบบ 4 สูบเรียง DOHC 16 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความยาวของกระบอกสูบ x ช่วงชัก 73.4 x 56.0mm อัตราส่วนกำลังอัด 11.8:1 ให้แรงม้าสูงสุดที่ 126 แรงม้าที่ 9.500 รอบต่อนาที ให้แรงบิดสูงสุดที่ 98.6 นิวตันเมตร จุดระเบิดเครื่องยนต์ด้วยระบบไฟฟ้า จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด DFI พร้อม Keihin throttle bodies ขนาด 36 mm ไฟหน้านั้นเป็นไฟกลมแบบ LED แบบมีไฟเลี้ยวแยกออกจากกันทั้งสองด้าน เรือนไมล์เป็นแบบกระปุกเล็กสองกระปุกแยกกัน ตัวเบาะนั้นจะเป็นแบบตอนเดียวยกระดับคนซ้อนเล็กน้อย การควบคุมรถนั้นตัวแฮนด์รถจะเป็นแบบแฮนด์บาร์ ยกสูงขึ้นมา ทำให้ท่านั่งในการขับขี่นั้นจะไม่ก้มมากนัก ซึ่งมันเหมาะสมกับการใช้งานในลักษณะที่ไม่เร่งรีบมาก เช่นการเดินทางในชีวิตประจำวัน หรือว่าออกทริปพักผ่อนในวันหยุดแบบชิลๆ แต่อย่าลืมว่าขุมกำลังอันเหลือเฟือของมันก็จะทำให้ตัวรถนั้นมีสามารถบิดโหดๆ ลากรอบยาวๆ แบบปลดปล่อยอะดรีนาลีนให้หลั่งออกมาได้เหมือนกัน ประมาณว่าเห็นหน้าตาคลาสสิกๆ อย่างนี้

https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2017/06/29/fcf8b3db455d7a2b96b8c27440a1b59c8afe45c4_xlarge.jpg

มาดูกันต่อในเรื่องของช่วงล่างบ้าง ระบบกันสะเทือนหน้านั้นน่าจะเป็นแบบอัพไซน์ดาวน์ขนาด 41mm ระบบเบรกหน้าดิสก์คู่ขนาด 300 mm ทำงานร่วมกับปั้มเบรกแบบ 4 ลูกสูบพร้อมระบบป้องกันล้อล็อกตาย ABS ขนาดยางหน้า 120/70 ZR17 Dunlop Sportmax D214 ระบบกันสะเทือนหลัง Horizontal back-link หรือโช้คเดี่ยววางนอน สามารถปรับสปริง Preload ได้ ระบบเบรกหลังดิสก์เดี่ยวขนาด 250 mm ทำงานร่วมกับปั้มเบรกแบบหนึ่งลูกสูบพร้อมระบบความปลอดภัย ABS

ภาพบางส่วนจาก VDO teaser ของ Kawasaki Z900RS

ซึ่งทั้งหมดจากที่วิเคราะห์มาแล้ว ก็อาจจะบอกได้ว่าเจ้า Z900RS คันนี้มันจะมีการดีไซน์ตัวรถที่ค่อนข้างเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว ที่เคารพการออกแบบในยุค 70 ที่ผ่านมา แต่ว่าใส่พวกฟีเจอร์และเทคโนโลยีของยุคปัจจุบันเข้าไป เรามารอดูตัวจริงกันอีกครั้งในวันที่ 25 ตุลาคมนี้ ว่ามันจะออกมามีรูปร่างหน้าตาและสเปกเป็นอย่างไรกันแน่ รวมไปถึงเรื่องของราคาตัวรถด้วย และแน่นอนว่ามันมีโอกาสสูงมากที่จะทำตลาดในประเทศไทยบ้านเราด้วย รอติดตามกันได้ทาง GreatBiker เช่นเคย

โฆษณา VDO teaser แรกของ Kawasaki Z900RS

ขอบคุณภาพจาก rideapart.com autoby.jp motorcyclenews.com

v9Oy8I.gif