Banner Yamaha XMAX Connected 2024 1150x250
Banner Yamaha XMAX Connected 2024 400x300

New Honda CB150X และ CB150M กระแสตีแรง ลุ้นเดินหน้าสู่การผลิตจริงในปี 2019

blank

แม้ว่าในปี 2018 นี้ทาง Honda เองนั้นจะปิดฉากไปอย่างสวยงามด้วยกองทัพรถบิ๊กไบค์ใหม่ในตระกูล 500 และ 650 series แต่ในงาน EICMA ที่ผ่านมานั้นทางค่ายก็ได้เผยรถคอนเซ็ปท์อยู่ 2 คันอย่างที่เราได้ทราบกันไปจากข่าวก่อนหน้านี้ อย่าง CB125X (150X) และ CB125M (150M) 2 คัน 2 แนวทางที่จะใช้พื้นฐานเครื่องยนต์เดียวกันนั่นเอง และล่าสุดกระแสในตอนนี้ ก็ตีไปในทิศทางที่ว่าทางค่ายเองนั้น มีโอกาสมากทีเดียว ในการจะขึ้นไลน์ผลิตจริงในปี 2019

3U3hx9

สำหรับ Honda CB125X นั้นถูกพัฒนาโดยทีมงาน Honda Italian R&D โดยได้แรงบันดาลใจมาจากชิ้นงานที่เคยสร้างชื่ออย่าง Honda MBX125 รถมอเตอร์ไซค์ขนาด 125 ซีซี เครื่องยนต์ 2 จังหวะที่วางจำหน่ายในยุค 80’s ซึ่งเจ้าคอนเซ็ปต์ทั้งสองคันนี้ก็ถูกพัฒนามาจากการใช้เครื่องยนต์และโครงสร้างของ Honda CB125R ที่ถูกพัฒนาโดยทีมงาน Honda Thailand R&D และใช้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตส่งออกไปขายยังประเทศต่างๆ ทั่วโลก โดยมีด้วยกันสองโมเดลคือ CB150R และ CB125R ซึ่งขายในประเทศที่มีการจำกัดเรื่องของเครื่องยนต์และใบอนุญาตขับขี่

3U3zk2

การพัฒนาต่อยอดจาก CB125R ไปสู่ CB125M และ CB125X นั้นเกิดจากแนวคิดที่ต้องการจะฉีกความจำเจของรถมอเตอร์ไซค์ในคลาส 125 ซีซี ที่มีแนวทางของตัวรถที่มีให้เลือกกันไม่มากนัก โดยจะมีเพียง 3 แนวทางที่ชัดเจนคือ Sport, Naked และ Enduro ซึ่งเจ้าสองคอนเซ็ปต์นี้ถือว่าแหวกออกมาจากงานเดิมๆ ที่ค่ายผู้ผลิตอื่นๆ และ Honda เคยทำมา โดยเจ้า Honda CB125M นั้นมาในแนวทางของรถ Supermoto ที่เน้นการใช้งานบนทางเรียบเป็นหลัก การออกแบบถึงเน้นไปที่รูปทรงที่ปราดเปรียว โฉบเฉี่ยว แฮนด์บาร์แบบกว้างกดต่ำ เพื่อให้ผู้ขับขี่ต้องโน้วตัวไปข้างหน้าเล็กน้อย เพื่อจะสามารถควบคุมได้ง่ายขึ้น เบาะนั่งเป็นแบบตอนเดียวยาวเพื่อให้สามารถปรับท่านั่งได้หลากหลาย และสามารถย้ายสะโพกจากซ้ายไปขวาได้ง่ายมากขึ้นในยามสไลด์เข้าโค้ง ซึ่งแน่นอนว่าเมื่อเป็นรถในแนว Supermoto แล้วระบบเบรก ABS จึงไม่มีความจำเป็นแต่อย่างใด การควบคุมการสั่งการการเบรกและการชะลอจึงไปตกอยู่ที่ปั้มเบรกทั้งบนและล่างและจานเบรก ซึ่งทางผู้พัฒนาก็ได้ปรับระบบการทำงานใหม่เพื่อให้สอดคล้องกับแนวทางของการใช้งานที่เหมาะสมมากขึ้น

3U3fzD.jpg

ทางด้านของ Honda CB125X รถมอเตอร์ไซค์ในแนว Mini Dakar Rally ก็ถูกออกแบบแฟร์ริ่งใหม่ โดยมีแนวทางที่ออกไปคล้ายๆ กับรถแรลลี่ด้วยการออกแบบส่วนหน้าแบบตัด และเชิดหน้าขึ้นมากกว่ารถทั่วไป ชิลด์หน้าสูงขนาดใหญ่ป้องกันการปะทะจากหิน ทราย และกรวด จากการขับขี่ ตัวแฮนด์เป็นแบบยกสูงเพื่อให้สะดวกในยามยืนขี่ (รถแรลลี่จะเน้นการยืนขี่มากกว่านั่ง) ตำแหน่งพักเท้ามีการขยับเปลี่ยนตำแหน่งเล็กน้อย เพื่อให้ได้องศาเวลาที่ยืนขี่ ตัวถังน้ำมันก็ถูกออกแบบใหม่ โดยมีปริมาณความจุที่มากกว่า ตัวเบาะนั่งเป็นแบบตอนเดียวยาวตามแนวทางของรถแรลลี่ โช้คอัพหน้าและหลังมีการปรับระยะยุบตัวที่มากกว่ารุ่นปกติ วงล้อแบบซี่ลวดลดแรงต้านในยางและช่วยกระจายแรงจากการกระแทกในเวลากระโดดและลุยในทางกรวดได้ดีกว่าวงล้อแม๊ก และที่สำคัญคือการปรับขนาดวงล้อหน้าหลังให้มีขนาดที่ไม่เท่ากัน ตามแนวทางของรถในแนว Rally ที่เน้นการตะกรุยของล้อหลังมากกว่าล้อหน้า

3U37Ag.jpg

มองภาพรวมแล้วครั้งนี้มันไม่ใช่เป็นเพียงการมาโชว์คอนเซ็ปท์แล้วก็จะเงียบหายไป แต่มันมีการวิจัยความต้องการและช่องว่างของตลาดมาอย่างดี และในช่วงหลัง รถคอนเซ็ปท์จากทาง Honda เองนั้นที่โชว์ตัวออกมา ก็มักจะถูกผลิตกันจริงๆ ในภายหลังเกือบทั้งหมด ทำให้ในอนาคตมันมีโอกาสที่ทั้ง 2 คันนั้นจะถูกผลิตในเวอร์ชั่นวางขายจริง รอติดตามกันได้จากทาง GreatBiker เช่นเคย

เรื่องยอดนิยม