ทั้งหล่อและแรงเกินตัวต้อง KTM 1190 Adventure

หลังจากที่ tester ได้มีโอกาสได้ยืมรถของเพื่อนในก๊วนเดียวกันไปขับขี่และเก็บข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับสมรรถนะ ที่พอจะสรุปได้ว่า เจ้า KTM Duke 200 นั้น ไม่มีทางจะเทียบได้ติดเลยเมื่อได้เจอกับตัว KTM รุ่นพี่อย่าง KTM 1190 Adventure แต่รถที่แอดมินยืมเพื่อนไปขับขี่นั้นก็มีในมือที่บิดไปแล้วเฉียด ๆ 140 กิโลเมตร/ ชั่วโมงกันเลยทีเดียว  แถมมันยังเป็นรถที่ติดมือมากๆ ไม่มีคำว่ารอรอบ หรือไม่ต้องเลี้ยงรอบตอนที่เราจะออกตัวแต่อย่างใด  เพียงแค่กระแทกคันเร่งออกไปเท่านั้น มันจะมาทำให้เรารู้สึกได้ถึงคำว่า ความแรงเลยทีเดียว  แต่นั่นก็เป็นบทเรียนครั้งสำคัญของรถจากค่ายนี้ว่า ถ้าได้เจอกับรถรุ่นใหญ่  ที่ใช้เทคโนโลยีมากกว่า พูดได้เลย ว่าไม่เกินสองสามกระพริบตา  ความเร็วก็แทบจะทะลุไปที่ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงกันไปเลยทีเดียว  ก็เลยอยากจะบอกกับเพื่อนๆ ว่า ถ้าเป็นเทคโนโลยี V-twin สัญชาติออสเตรีย..มันจะจัดจ้านและบ้าพลังขนาดไหน?

สำหรับเจ้า KTM 1190 Adventure เหมาะสำหรับขาที่ชอบลุยๆ แต่ยังคงติดไว้ซึ่งความหล่อ
สำหรับสิ่งแรกเลยที่ทำให้คนทั่วไป  ที่เป็นคนธรรมดาอย่างเราๆ นั้นต้องหยุดคล้ายกับการโดนมนต์สะกดสายตาให้มองก็คือ ความสวยงามที่ดีไซน์ออกแบบมาได้อย่างลงตัว  คงจะไม่มีใครมองเรื่องของสมรรถนะจากเครื่องยนต์ เจ้ามอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์ก่อนเป็นอันดับแรก แล้วจากนั้นก็ค่อยถอยมาดูที่รูปลักษณ์หรือรูปทรงของตัวรถเป็นแน่ อย่างเจ้า KTM 1190 Adventure คันนี้ต้องบอกเลยว่ามันสวยงามสะกดทุกสายตาให้ตามได้แล้วยังคงไว้ซึ่งความแรงที่พกมาเกินกว่า 100 แรงม้า เรียกได้ว่ามันไม่เหมือนใครและเกิดมาเพื่อการขับขี่แบบนอกกรอบ หรือจะเรียกว่า ฉีกกรอบไปเลยก็ยังได้  ไม่ได้จำเป็นว่าจะต้องซิ่งอยู่แต่บนท้องถนนแต่เพียงอย่างเดียว ในทางกลับกันนั้น  มันยังพร้อมที่จะเกิดมาเพื่อขับขี่ไปได้ในทุกสภาพท้องถนน พร้อมที่จะกระโจนไปแบบ อ๊อฟโรด  ซึ่งตัวรถของมันเองนั้นจะมีความโดดเด่นด้วยไฟหน้าที่ถอดแบบมาจาก RC 8 R  และยังมีแผ่นบังลมที่มีความสูงประมาณฟุตนิดๆ รีดมวลลมได้ไม่ให้พัดเข้าหาตัวเวลาที่ผู้ขับขี่  ขับขี่ไปด้วยความเร็ว  ถัดลงมาที่ไฟเลี้ยวคู่หน้า ให้มาแบบ ติ่ง  แบเก๋ไก๋แปะติดอยู่ข้างหนากากรถ  แถมให้ชุดแฮนด์มาเป็นแบบ T-Bar พร้อมด้วยการ์ดแฮนด์ขวา / ซ้าย  ซึ่งนอกจากจะช่วยในเรื่องของการขับขี่ในเวลาเส้นทางลุยๆ ที่เป็นป่าเขาแล้วมันยังช่วยในเรื่องของการลดความเสียหายที่อาจจะเกิดจากอุบัติเหตุ  แถมยังช่วยป้องกันนิ้วมือของผู้ขับขี่ได้ดีอีกด้วย

สำหรับกระจกมองข้างนั้นยกระดับให้สูงขึ้นด้วยก้านกระจกที่ยาวขึ้น ตัวของแป้นกระจกมาแบบง่าย คือเป็นแบบวงกลม  ทำให้มีทัศนวิสัยที่ดี ในการขับขี่ยามค่ำคืนและดูจะกลมกลืนกับตัวรถอีกด้วย  ต่อกันที่ความจุดของถังน้ำมันเชื้อเพลิงและหม้อกรองอากาศ มีการแบ่งพื้นที่กันอย่างเต็มที่และลงตัว  โดยตัวถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีความจุของตัวถังอยู่ที่ 23 ลิตร  ซึ่งในความรู้สึกแล้วคิดว่าคงไม่น้อยเกินไป  เพราะ 23 ลิตรก็มีความจุเท่ากับน้ำอัดลมขนาด 1 ลิตรถึง 23 ขวดเลยทีเดียว ส่วนปีหม้อน้ำก็ตีโอบคลุมด้วยหม้อน้ำใบใหญๆ และจัดทางกระแสของมวลลมให้พัดผ่านในส่วนที่ต้องการได้ดี  เครื่องยนต์ของรถ  KTM 1190 Adventure รุ่นนี้ จะไม่มีอ่างสำหรับเก็บน้ำมันหล่อลื่นของเครื่องนต์  จึงทำให้อ่างแบบแยกออกมาจากตัวเครื่องยนต์ ซึ่งจะมีความคล้ายคลึงกับเจ้า HARLEY-DAVIDSON  เพียงแต่ถ้าเป็นเจ้า KTM เขาจะโยกมาไว้ทางด้านหน้าของตัวเครื่องยนต์  โดยใช้อะลูมิเนียมเกรดพิเศษ ที่นอกจากจะมีความหนาแล้ว ยังช่วยในเรื่องของการระบายความร้อนได้ดีอีกด้วย

KTM 1190 Adventure จะมีโครงสร้างเฟรมตัวถังเป็นแบบสไตล์ยุโรป  ที่เป็นที่นิยมกันคือ  มีการใช้การวางท่อเป็นแนวตาข่ายไขว้ไปมา  มองดูแรกๆ แล้วจะคล้ายกับเจ้า DUCATI  แต่สำหรับ KTM นั้นจะมีแบบที่ต่างออกไป  เพราะชุดเฟรมจะแบ่งออกเป็นส่วนที่ไว้ใช้สำหรับหิ้วเครื่องยนต์และส่วนของด้านหลังจะทำหน้าที่ในการรับน้ำหนักของผู้ขับขี่ KTM 1190 Adventure  เป็นรถที่มีขนาดความสูงของตัวเบาะนั่ง  ที่มีระยะห่างจากฐานล้อและความสูงจากพื้นถึงตัวรถ  เท่ากับ 860-875 มม./1.560 มม./220 มม. บวกกับน้ำหนักของตัวรถที่มีถึง 212 กิโลกรัม  ซึ่งบางคนอาจจะนึกไม่ถึงหรือนึกออกแต่สีประจำค่ายของเจ้า KTM ก็คือสีส้ม  งานออกแบบสวิงอาร์มของค่าย จะออกแบบมาคล้ายกับเฟรม  แต่อยู่ที่สวิงอาร์มนั้นจะไม่ได้เป็บแบบเจาะทะลุ  มองแล้วคล้ายกับการคำนวณจุดรับน้ำหนักและเสริมด้วยคานรับแรง  ซึ่งถ้ามองดูแล้วเป็นสวิงอาร์มที่มีความสวยงามมากๆ และเป็นอีกรุ่นหนึ่งที่น่าประทับใจกับงานประกอบได้ไม่น้อย

ถัดลงมาต่อที่  วงล้อหน้าและหลังที่ให้มาเป็นแบบซี่ลวด ยางหน้ารัดมาด้วยสัดส่วน 120/70 19 นิ้ว ส่วนของยางหลังรัดมาด้วยสัดส่วน 170/6 0  17 นิ้ว  ดูจากขนาดของยางแล้วมันเป็นรถบิ๊กไบค์ขาลุยที่มีแรงม้าแรงต้นที่ดีบนถนนทางเรียบและยังเป็นม้าจอมตะกุยชั้นเลิศที่สามารถท่องตะลุยในเส้นทางออฟโรดได้เป็นอย่างดี  ส่วนของระบบเบรกจะใช้งานแบบการกระจายแรงเบรก Combined และเสริมด้วยชุด ABS ป้องกันล้อล็อคอีกชั้นเพื่อความปลอดภัยสูงสุด  ส่วนของจานเบรกด้านหน้าจะเป็นแบบคู่ชนิดกึ่งให้ตัวขนาด 320 มม. เป็นชนิดเรเดียลเมาท์ โดยเป็นผลิตผลของค่ายเบรกดังระดับโลกอย่าง BREMBQ ชนิด 4 ลูกสูบ  จานเบรกหลังแบบตายตัว ขนาด 267 มม. ชุดคลาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ  แน่นอนว่าเป็นผลงานจาก BREMBO  เช่นเคย  รับรองว่าสามารถหยุดม้าพลังมหาศาลได้ทันใจเหมือนใจสั่งหยุดได้เอง

สำหรับส่วนด้านท้ายของ KTM 1190 Adventure จะประกอบไปด้วยเบาะใบหนาๆ น่านั่งจำนวนสองใบ และจะมีความพิเศษตรงที่เบาะผู้โดยสาร  เพราะนอกจากจะรองรับก้นอันน้อยๆ หรือก้นใหญ่ๆ ของผู้โดยสารได้เป็นอย่างดี แล้วยังสามารถเสริมเป็นพนักพิงเล็กๆ ไว้สำหรับป้องกันก้นของคนขี่ที่รูดลงมาด้านหลังเวลากระแทกหรือเปิดคันเร่งแรงๆ  นอกจากนี้ยังมีชุดจับกันตกที่ยังคงมีอยู่ตามระบบ  แต่ลดขนาดและซ่อนตัวอยู่ด้านข้างของท้ายรถ  และด้านท้ายสุดของตัวรถจะมีพื้นที่สำหรับการรองรับกระเป๋าท้าย ส่วนด้านข้างก็จะมีพื้นที่ที่เอื้ออำนวยต่อการใส่ กล่องสำภาระ ขนาบก้นไปทั้งด้านซ้ายและด้านขวา  ระบบชุดไฟท้ายที่ให้มาเป็นแบบ LED หน้าเลนส์ใส่กระจุกไฟเลี้ยงท้ายอันน้อยๆ ที่ให้ความสว่างได้เอาเรื่องด้วยหลอดแบบ LED อีกเช่นกัน  บังโคลนด้านหลังเว้าช่องรีดขี้โคลน ที่ป้องกันการดีดใส่หัวแบบเต็มๆ ถ้าไม่มีการติดป้านทะเบียน แต่มันแปลกดีตรงที่รุ่นนี้ไม่มีบังโคลนแบบซับในมาให้  เวลาขี่เที่ยวลุยฝนลงโคลนก็อย่าลืมสระผมกันด้วยนะครับ รับประกันว่าเลอะกันแน่นอน

มาต่อกันที่ชุดรับแรงกันสะเทือนของเจ้า KTM 1190 Adventure  ด้านหน้าเป็นผลงานจากค่าย WP เจ้าเก่า ซึ่งเป็นโช้คเทเลสโคปิคแบบหันกลับหัว  การปรับตั้งค่ามาแบบจัดเต็มอย่างแน่นอน  มีระยะการทำงานที่ 190 มม. โช้คอันหลังเป็นแบบโช้คเดียว  พ่วงด้วยซับแท้งค์บรรจุแก๊ส  มีระยะการทำงานเท่ากันกับด้านหน้า  โหลดการปรับการตั้งค่ามีตัวตั้งความหนืดทั้งความกระด้างแข็งและสปีดจังหวะช้า / เร็วของการคืนค่าของตัวโช้คนั่นเอง

รีวิวมาตั้งนานแล้ว อีกเรื่องหนึ่งที่จะไม่พูดถึงไม่ได้เลย นั่นก็คือเรื่องของความแรงของเครื่องยนต์เจ้า KTM 1190 Adventure ที่มีความจุเกินจริง อิงแรงม้าเฉียดๆ 150 แรงม้ากันเลยทีเดียว ด้วยขุมพลัง 1190  ตามที่คนสส่วนใหญ่คิดว่ามันน่าจะมีความจุเฉียดๆ 1,190 ซีซี  แต่ในความเป็นจริงแล้วค่ายนี้ซุกความจุมาทะลุเกินกว่าตัวเลขที่แปะไว้อยู่ที่ข้างตัวเครื่องกันเลยทีเดียว  โดยให้ความจุของเครื่องยนต์อยู่ที่ 1,195 ซีซี. แม้ว่ามันจะดูไม่มากไม่มายอะไร แค่ 5 ซีซี  แต่ถ้าเกินบวกับระยะสั้นๆ มันจะช่วยให้แรงม้ามีฝีเท้าที่เร็วและแรงโหดความเดิมได้ไม่น้อยเลยทีเดียว

ขนาดของความจุกระบอกสูบนั้นจะมี ระยะอยู่ที่105 X 69 มม.  มีกำลังอัด 12 :5 :1 ควบคุมการกกปิด/เปิดวาล์วทั้ง 8 ตัว ด้วยเพลาลูกเบี้ยวคู่ด้านบนเหนือฝาสูบ DOHC ระบายความร้อนผ่านมห้อน้ำใบโตร่วมกับพัดลมไฟฟ้า ระบบเกียร์เป็นแบบธรรมดา 6 สปีด  ชุดคลัทซ์ชนิดเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค  สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระบบไฟฟ้า นอกจากนั้นยังมีปลั๊กแบบ 12 โวลท์ รอเสียบต่อกับชุด GPS ได้อีกด้วย

ต่อกันที่ชุดท่อไอเสีย  เป็นแบบ 2-1-1 ปลายท่อออกแบบมาสวยใช้ได้ แถมยังรักษาสิ่งแวดล้อมด้วยชุดบำบัดไอเสียด้านใน  ที่มีระบบการปรับตั้งแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เรียกว่า EDS หรือเอาแบบเข้าใจง่าย ๆ ก็คือ KTM 1190 Adventure คันนี้ใช้การปรับด้วยระบบไฟฟ้า  ขาตั้งแบบคู่ที่ดูเหมือนจะหนักและน่าจะกินแรงมากๆ เวลาที่ผู้ขับขี่ต้องการใช้งานแต่ละที  แต่จริงๆ แล้วมันยกใช้งานได้ง่ายๆ จนเหลือเชื่อต่างกับเจ้า BMW ที่จากการลองขับขี่แล้วต้องสูดดมยากันขนาดใหญ่จึงจะดึงขาตั้งขึ้นใช้งานได้ในแต่ละที

ยังไม่จบกันที่แรงม้สสูงสุดที่เครื่องยนตฺตัวนี้สามารถทำได้บางคนก็บอกว่า 150 ตัว แต่บางคนก็บอกว่าอาจจะมากว่านั้น แค่ทางต้นสังกัดระบุออกมาแล้วที่ 148 9ว บวกกับแรงบิดชนิดโคตรตึงๆ มือ ประมาณ 125 นิวตัน-เมตร ขุมกำลังชุดนี้จริง ๆ แล้วมีพื้นฐานมาจาก RC 8 ซึ่งถือว่าเป็นเจ้าพ่อทางเรียบลำดับต้น ๆ ของโลกเลยทีเดียว เพียงแต่ครั้งนี้ยกมาวางบนเฟรมแบบใหม่และเน้นการใช้งานที่ลุยมากขึ้น

สำหรับ มอเตอร์ไซค์  KTM 1190 Adventure มาพร้อมให้เลือกสอง รุ่น คือ KTM 1190 Adventure ราคา1,199,900 บาท และ  KTM  1190 Adventure R ราคา 1,289,900 บาท เรียกได้ว่า ต้องเป็นสาวกและมีความชอบสำหรับแบรนด์ KTM จริงๆ ถึงจะยอมได้สำหรับราคานี้ แต่ก็คุ้มเมื่อเทียบกับเทคโนโลยีและความแรงที่ได้มานั่นเอง

ขอขอบคุณภาพประกอบจาก : newcar2thai.com