Banner Yamaha AEROX 2024 1150x250
Banner Yamaha AEROX 2024 400x300

Honda เตรียมส่ง All New CBR1000RR, CBR1000RR SP และ CBR1000RRW ลงตลาดในปี 2020

blank

จากที่มีกระแสข่าวออกมาอย่างต่อเนื่องในช่วงนี้ เกี่ยวกับทิศทางในการพัฒนารถโมเดลใหม่จากทาง Honda ในคลาส 1,000cc อย่างตระกูล CBR1000RR แบบ All New ซึ่งล่าสุดทาง Young Machine สื่อชื่อดังของทางญี่ปุ่นนั้น ได้ออกมาเปิดเผยว่าทางค่ายจะมีโมเดลย่อยของรุ่นนี้ถึง 3 รุ่นด้วยกัน นั่นก็คือ CBR1000RR, CBR1000RR SP และ CBR1000RRW

TgQm2k.jpg

จากการคาดการณ์ข้อมูล และภาพ CG จากทาง Young Machine นั้น ทั้ง 3 โมเดลจะใช้ทั้งโครงสร้างพื้นฐานและเครื่องยนต์เดียวกัน แต่จะมีความแตกต่างกันในเรื่องของรายละเอียดต่างๆ ซึ่งเครื่องยนต์จะเป็นแบบ 4 สูบเรียง 1,000cc DOHC 4 วาล์ว 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ แต่ไฮไลท์สำคัญที่สุดตามในกระแสข่าวนั้น ก็คือในเรื่องของการพัฒนาระบบวาล์วแปรผัน VTEC เข้าไปในตัวเครื่องยนต์ด้วย โดยหลักการก็คือจะทำให้วาล์วทั้ง 4 ทำงานอยู่ตลอดเวลา และเซ็ทเพลาลูกเบียวให้ทำงานราบรื่นขึ้น เพื่อที่จะสร้างพละกำลังทั้งในรอบความเร็วต่ำและความเร็วสูงให้ออกมาดีที่สุด

TgQITE.jpg

และอีกประเด็นก็คือ ในเรื่องของมาตรฐานยูโร 5 ที่กำลังจะบังคับใช้เต็มรูปแบบในปีหน้า 2020 ซึ่งการใส่ระบบวาล์วแปรผันเข้าไปนั้น จะเป็นหนึ่งในคีย์สำคัญของการผ่านมาตรฐานนี้ เพราะนอกจากจะเป็นการเพิ่มพละกำลังให้กับตัวเครื่องยนต์แล้ว ยังคงเป็นการลดการปล่อยมลพิษด้วย ซึ่งทั้งนี้ทาง Young Machine นั้น ได้คาดการณ์ว่ามันมีโอกาสที่จะรีดแรงม้าสูงสุดออกมาได้ถึง 220 PS ด้วยกัน ซึ่งหากตัวเลขนี้เป็นจริงก็เท่ากับว่ามันจะเป็นการเกทับคู่แข่งคันอื่นๆ ในคลาสเดียวกันอย่างชัดเจน

TgQyyv.jpg

สำหรับความแตกต่างของ All New Honda CBR1000RR ทั้ง 3 โมเดลนั้นก็คือ โมเดล CBR1000RR เวอร์ชั่นปกติจะเป็นตัวมาตรฐาน ส่วน CBR1000RR SP นั้นจะเป็นเวอร์ชั่นตกแต่งพิเศษ ที่จะแตกต่างกันที่อุปกรณ์ของตัวรถ อย่างเช่นจะมีระบบกันสะเทือนหน้าแบบไฟฟ้า ที่ทำงานแบบ Active ตลอดเวลา รวมไปถึงท่อไอเสียจากสำนักแต่งด้วย และสำหรับ CBR1000RRW นั้นนอกจากจะได้พวกอุปกรณ์พิเศษต่างๆ มาแล้ว จะยังมีการติดตั้ง Winglet หรือว่าจะปีกในส่วนของชุดแฟริ่งด้านหน้า โดยมันคืออุปกรณ์ทางอากาศพลศาสตร์ ที่จะช่วยในการกดตัวรถให้อยู่ติดกับพื้นให้ได้มากที่สุด อีกทั้งยังเป็นตัวช่วยในการแหวกอากาศลดการประทะของลมด้วย สำหรับการกดให้ล้อหน้าอยู่กับพื้นนั้น จะทำให้การควบคุมตัวรถนั้นสามารถทำได้ง่ายขึ้น ลดภาระและการออกแรงของผู้ขับขี่ ซึ่งในสนามแข่งจะส่งผลได้อย่างชัดเจน

คาดการณ์ว่าในช่วงปลายปี 2019 นี้เราน่าจะได้เห็นตัวเป็นๆ ของ All New CBR1000RR กันแล้ว รอติดตามกันได้ที่งานใหญ่อย่าง Tokyo Motor Show หรือ EICMA Show กันให้ดี!!!

ขอบคุณข้อมูลและภาพประกอบจาก https://young-machine.com/