Honda PS250 บิ๊กสกู๊ตเตอร์สายลุย ดีไซน์นอกกรอบที่อยากให้ขายไทย

มีรถอยู่คันหนึ่งที่ไม่เคยวางขายในไทยอย่างเป็นทางการ แต่กลับถูกพูดถึงในหมู่ไบค์เกอร์ไม่แพ้รถที่วางอยู่ในโชว์รูม นั่นคือ Honda PS250 หรือที่รู้จักกันในชื่อ Big Ruckus — บิ๊กสกู๊ตเตอร์ที่เลือกเดินในแบบของตัวเองตั้งแต่วันแรก และยังไม่มีใครเดินตามได้จนทุกวันนี้

ดิบ เท่ และไม่แคร์กระแส

PS250 ไม่ได้พยายามสวยเพื่อใคร

โครงสร้างเฟรมเหล็กเปลือยแบบ Tubular Frame ถูกทิ้งไว้ให้มองเห็น ไม่มีแฟริ่งหุ้ม ไม่มีพลาสติกปิดทับ มีแค่เส้นสายตรงไปตรงมาที่บอกว่ารถคันนี้สร้างมาเพื่อใช้งาน ไม่ใช่เพื่อโชว์

ไฟหน้าคู่ทรงกลม แฮนด์บาร์กว้างสไตล์ครูเซอร์ และเบาะที่เลื่อนพับพนักพิงได้ ทำให้มันปรับตัวได้ทั้งสองแบบ — ขี่คนเดียวแบบชิล หรือซ้อนสองคนในชีวิตประจำวัน ถ้าต้องอธิบายสั้นๆ มันเหมือน Zoomer-X ที่เติบโตขึ้น ดุขึ้น และจริงจังขึ้นมาก

ใหญ่พอที่จะน่าเกรง เบาพอที่จะขี่ได้จริง

น้ำหนักรวม 164 กิโลกรัมฟังดูไม่เบา แต่ในทางปฏิบัติ PS250 ขับง่ายกว่าที่คิด ฐานล้อที่ยาวช่วยให้รถนิ่งสบายในความเร็วสูง ขณะที่ล้อแม็ก 12 นิ้วพร้อมยาง Tubeless ทั้งหน้า-หลัง ยึดเกาะได้ดีและเสริมบุคลิกความแข็งแกร่งให้คันนี้ไปพร้อมกัน

ยิ่งไปกว่านั้น โครงรถที่เปิดโล่งยังเป็นใบเบิกทางสำหรับสายแต่ง ไม่ว่าจะเป็นแร็ค กล่องพัสดุ หรืออุปกรณ์ทัวริ่งสารพัด

หัวใจ 249 ซีซี ไม่ต้องบิดแรง แต่ไปได้ไกล

เครื่องยนต์ 249 ซีซี สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมหัวฉีด PGM-FI ให้กำลัง 19 แรงม้า และแรงบิด 21 นิวตันเมตร ส่งผ่าน CVT ที่ขับลื่นไม่มีสะดุด

ตัวเลขอาจไม่ได้หวือหวา แต่จุดขายของเครื่องนี้คือความต่อเนื่องและความอึด อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ราว 3–3.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร บวกถังน้ำมัน 12 ลิตร หมายความว่าหนึ่งเติม วิ่งได้เกิน 300 กิโลเมตรสบายๆ

ช่วงล่างและเบรก สำหรับคนขับจริง

โช้คเทเลสโคปิกหน้า คู่กับโช้คเดี่ยวหลังปรับความแข็งได้หลายระดับ รองรับได้ทั้งถนนเรียบในเมืองและพื้นผิวที่ไม่สมบูรณ์แบบ ระบบเบรกหน้าดิสก์ หลังดรัม พร้อม CBS กระจายแรงเบรกได้สมดุล มีทั้งเบรกมือแยก ขาตั้งคู่ และขาตั้งข้าง ครบสำหรับใช้งานจริงทุกสถานการณ์

ไม่ล้ำ แต่ไม่ขาดอะไร

PS250 ไม่ได้แข่งกับรถไฮเทค มันให้สิ่งที่จำเป็นในแบบที่ใช้ได้จริง — พื้นที่เก็บของใต้เบาะและด้านข้าง เบาะกว้างนั่งสบาย และมาตรวัดอนาล็อกที่อ่านง่ายแบบคลาสสิก ทั้งหมดนี้คือปรัชญาของรถที่ไม่ได้สร้างมาเพื่อให้คนมองในที่จอด แต่สร้างมาเพื่อให้ขี่ออกไปใช้ชีวิต

คำถามที่แฟนไทยยังรอคำตอบ

แม้จนถึงวันนี้ยังไม่มีสัญญาณชัดเจนว่า Honda จะนำแนวคิดนี้กลับมา แต่กระแสเรียกร้องไม่เคยเงียบ ถ้าวันหนึ่งฮอนด้าตัดสินใจชุบชีวิต PS250 ขึ้นมาอีกครั้งในรูปแบบที่อัปเดตให้ผ่านมาตรฐานยุคใหม่ มันอาจเป็นบิ๊กสกู๊ตเตอร์ที่ไม่เหมือนใครในตลาดไทย — และนั่นคือเหตุผลที่ทำให้มันน่าตื่นเต้น

ถ้าโอกาสนั้นมาถึง คุณจะยังเลือกสกู๊ตเตอร์หน้าตาเดิมๆ อยู่ไหม?

โก้ GreatBiker

Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience