Honda PS250 บิ๊กสกู๊ตเตอร์สายดิบ ตัวจริงความยูนีค ที่แฟนไทยอยากเห็นขายจริง
แม้จะไม่เคยทำตลาดในประเทศไทยอย่างเป็นทางการ แต่ชื่อของ Honda PS250 หรือที่หลายคนรู้จักในชื่อ Big Ruckus กลับถูกพูดถึงในหมู่ไบค์เกอร์ไทยมาโดยตลอด ด้วยคาแรกเตอร์ที่ไม่เหมือนใคร และแนวคิดที่ฉีกจากบิ๊กสกู๊ตเตอร์ทั่วไปอย่างสิ้นเชิง จนถูกยกให้เป็นหนึ่งในรถ “ในตำนาน” ที่หลายคนอยากเห็นฮอนด้านำกลับมาชุบชีวิตอีกครั้ง
ดีไซน์ดิบ เท่ แบบไม่มีใครเหมือน
PS250 คือสกู๊ตเตอร์ที่ไม่พยายามจะสวยตามกระแส แต่เลือกทางของตัวเองอย่างชัดเจน ตัวรถใช้โครงสร้าง เฟรมเหล็กเปลือยแบบ Tubular Frame ให้ความรู้สึกแข็งแรง ดิบ และพร้อมใช้งานจริง เส้นสายตรงไปตรงมา ไม่มีแฟริ่งหุ้มรอบคันแบบรถบ้าน
ไฟหน้าคู่ทรงกลม แฮนด์บาร์กว้างสไตล์ครูเซอร์ เบาะนั่งคู่ที่สามารถเลื่อนและพับพนักพิงได้ ทำให้ PS250 สามารถปรับฟีลได้ทั้งขี่เดี่ยวแบบชิล หรือใช้งานสองคนในชีวิตประจำวัน ภาพรวมให้ความรู้สึกเหมือน Zoomer-X ที่ถูกขยายร่างให้ใหญ่ขึ้น ดุดันขึ้น และจริงจังมากขึ้น
สัดส่วนใหญ่ แต่ขี่ง่ายเกินคาด
แม้จะเป็นบิ๊กสกู๊ตเตอร์ แต่ PS250 กลับควบคุมได้ไม่ยากอย่างที่คิด ด้วยน้ำหนักรวมของเหลวประมาณ 164 กิโลกรัม ผสานกับฐานล้อยาวที่ช่วยให้รถนิ่งในความเร็วสูง แต่ยังคล่องตัวพอสำหรับการใช้งานในเมือง
ล้อแม็กขนาด 12 นิ้ว หน้าและหลัง พร้อมยาง Tubeless ช่วยให้ยึดเกาะถนนได้ดี และยังเสริมบุคลิกความแข็งแรงแบบรถใช้งานจริง ตัวรถยังเปิดโอกาสให้ตกแต่งต่อได้หลากหลาย ทั้งแร็ค กล่อง หรืออุปกรณ์เดินทาง
เครื่องยนต์ 249 ซีซี เดินทางไกลสบาย
ภายใต้รูปลักษณ์สุดแนว PS250 ซ่อนขุมพลังเครื่องยนต์ 249 ซีซี สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมระบบหัวฉีด PGM-FI ให้กำลังประมาณ 19 แรงม้า และแรงบิด 21 นิวตันเมตร ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT ที่เน้นความนุ่มนวลและใช้งานง่าย
จุดเด่นคือความอึดและความต่อเนื่องของกำลัง เหมาะกับการขี่ทางไกลหรือใช้งานทุกวัน อัตราสิ้นเปลืองอยู่ในระดับประมาณ 3–3.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ถังน้ำมันขนาด 12 ลิตร ช่วยให้วิ่งได้ไกลกว่า 300 กิโลเมตรต่อการเติมหนึ่งครั้ง
ช่วงล่างและเบรก เน้นความมั่นใจ
ด้านหน้าใช้โช้คเทเลสโคปิก ส่วนด้านหลังเป็นโช้คเดี่ยวที่สามารถปรับความแข็งได้หลายระดับ รองรับทั้งถนนเรียบและพื้นผิวที่ไม่สมบูรณ์ ระบบเบรกหน้าดิสก์ หลังดรัม พร้อมระบบ CBS ช่วยกระจายแรงเบรก เพิ่มความปลอดภัยในการใช้งานจริง
ยังมีเบรกมือแยก ขาตั้งคู่ และขาตั้งข้าง ตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวันแบบครบถ้วน
ฟังก์ชันเรียบง่าย แต่ใช้งานจริง
PS250 ไม่ได้อัดเทคโนโลยีล้ำยุค แต่ให้สิ่งที่จำเป็นครบถ้วน
พื้นที่เก็บของทั้งใต้เบาะและด้านข้าง
เบาะกว้าง นั่งสบาย ท่านั่งผ่อนคลาย
มาตรวัดอนาล็อก อ่านง่าย ดูคลาสสิก
โครงรถเปิดโล่ง เหมาะกับสายแต่ง สายเดินทาง
ทั้งหมดนี้ทำให้ PS250 มีเสน่ห์แบบ “รถใช้จริง ไม่เน้นโชว์”
ทำไมแฟนไทยยังรอ
แม้ปัจจุบัน Honda PS250 จะไม่มีแผนทำตลาดในไทยอย่างชัดเจน แต่กระแสเรียกร้องจากแฟนๆ ไม่เคยหายไป หากฮอนด้าตัดสินใจคืนชีพรถแนวนี้อีกครั้งในยุคใหม่ พร้อมปรับให้ผ่านมาตรฐานปัจจุบัน PS250 หรือรถในแนวคิดเดียวกัน อาจกลายเป็นบิ๊กสกู๊ตเตอร์สายยูนีคที่สร้างสีสันให้ตลาดไทยได้ไม่น้อย
คำถามคือ…
ถ้า Honda เอาบิ๊กสกู๊ตเตอร์สายดิบแบบนี้กลับมาขายจริง
คุณจะเลือกมัน แทนบิ๊กสกู๊ตเตอร์หน้าตาเดิมๆ หรือไม่
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
