Honda Dunk สกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่ ประหยัดสูงสุด 75.3 กม./ล. ราคา 48,000 บาท
Honda Dunk คือหนึ่งในสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กที่มีบุคลิกชัดเจนมากในตลาดญี่ปุ่น ด้วยดีไซน์โมเดิร์น ตัวรถกะทัดรัด น้ำหนักเบา และเครื่องยนต์ eSP ขนาด 49cc ที่เน้นความประหยัดเป็นหลัก
ดีไซน์เรียบ แต่ไม่ย้อนยุค
Dunk แตกต่างจากสกู๊ตเตอร์ 50cc หลายรุ่นที่มักใช้ดีไซน์เรโทรหรือไฟหน้าทรงกลม
ตัวรถเลือกใช้เส้นสายที่ดูเรียบและทันสมัยกว่า โดยชุดไฟหน้าถูกติดตั้งเป็นส่วนหนึ่งของแฟริ่งด้านหน้า ขณะที่พื้นผิวตัวถังมีการเล่นระดับและเหลี่ยมมุมเพื่อเพิ่มมิติ
เบาะนั่งมีลักษณะค่อนข้างยาวและแบน ทำให้ผู้ขี่สามารถขยับตำแหน่งนั่งได้ง่าย เหมาะกับการใช้งานระยะสั้นในเมือง
เครื่องยนต์ eSP 49cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ขุมพลังเป็นเครื่องยนต์สูบเดียว 4 จังหวะ OHC ความจุ 49cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ให้กำลังสูงสุด 4.5 PS ที่ 8,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 4.1 นิวตันเมตร ที่ 6,000 รอบต่อนาที
ใช้ระบบหัวฉีด PGM-FI และส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ V-Matic
บุคลิกของเครื่องยนต์จึงไม่ได้เน้นความเร็ว แต่เน้นความนุ่มนวล ใช้งานง่าย และเหมาะกับการเดินทางในเมืองที่ต้องหยุดและออกตัวบ่อย
ประหยัดสูงสุด 75.3 กม./ลิตร
จุดเด่นสำคัญของ Dunk คืออัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
Honda ระบุตัวเลขทดสอบแบบวิ่งคงที่ 30 กม./ชม. ได้สูงสุดถึง 75.3 กม./ลิตร
ส่วนอัตราสิ้นเปลืองตามมาตรฐาน WMTC อยู่ที่ประมาณ 58.4 กม./ลิตร
ถังน้ำมันมีความจุ 4.5 ลิตร
หากอ้างอิงตัวเลข WMTC ก็สามารถคำนวณระยะทางทางทฤษฎีได้มากกว่า 260 กิโลเมตรต่อการเติมเต็มถังหนึ่งครั้ง
นอกจากนี้ยังมีระบบ Idling Stop ช่วยดับเครื่องยนต์อัตโนมัติเมื่อรถหยุดตามเงื่อนไข เพื่อลดการใช้น้ำมันโดยไม่จำเป็น
น้ำหนักเพียง 81 กิโลกรัม
Dunk มีน้ำหนักพร้อมใช้งานเพียง 81 กิโลกรัม
เบาะสูง 730 มม.
ระยะฐานล้อ 1,180 มม.
ตัวรถมีความยาว 1,675 มม. กว้าง 700 มม. และสูง 1,040 มม.
ขนาดที่เล็กและน้ำหนักเบาช่วยให้การกลับรถ เข็นรถ และซอกแซกในพื้นที่แคบทำได้ง่ายมาก ซึ่งเป็นคุณสมบัติสำคัญสำหรับการใช้งานในเมืองญี่ปุ่น
ล้อ 10 นิ้ว ดิสก์เบรกหน้า
Dunk ใช้ล้อขนาด 10 นิ้วทั้งหน้าและหลัง
ยางมีขนาด 90/90-10
ระบบเบรกด้านหน้าเป็นดิสก์เบรกแบบไฮดรอลิก ส่วนด้านหลังใช้ดรัมเบรก
ช่วงล่างด้านหน้าเป็นโช้กเทเลสโคปิก ขณะที่ด้านหลังใช้ Unit Swing ตามรูปแบบมาตรฐานของสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็ก
มีพื้นที่เก็บของและช่องจ่ายไฟ
แม้ตัวรถจะมีขนาดเล็ก แต่ Honda ยังออกแบบพื้นที่ใช้งานมาให้ค่อนข้างครบ
ใต้เบาะมีพื้นที่สำหรับเก็บสัมภาระ พร้อมช่องเก็บของด้านหน้า และมีช่องจ่ายไฟสำหรับชาร์จอุปกรณ์พกพา
จึงไม่ได้เป็นเพียงรถที่เน้นความประหยัดเท่านั้น แต่ยังคำนึงถึงความสะดวกในการใช้งานทุกวันด้วย
ราคาเดิมในญี่ปุ่น 229,900 เยน
ก่อนยุติการผลิต Honda Dunk มีราคาจำหน่ายแนะนำในญี่ปุ่นที่ 229,900 เยน หรือประมาณ 48,000 บาท
มีสีให้เลือก 3 สี ได้แก่
- สีดำด้านบอลลิสติกเมทัลลิก
- สีเทาเพิร์ลดีพมัด
- สีน้ำเงินยีนส์ด้านเมทัลลิก
Honda ระบุว่า Dunk รวมถึง Giorno และ Tact เครื่องยนต์ 50cc แบบเดิม ยุติการผลิตในเดือนตุลาคม 2025
หนึ่งในตัวแทนช่วงท้ายของยุค 50cc
Honda Dunk จึงมีความน่าสนใจในฐานะหนึ่งในรถช่วงท้ายของยุคสกู๊ตเตอร์ 50cc แบบดั้งเดิมในญี่ปุ่น
ด้วยจุดเด่นเรื่องน้ำหนักเพียง 81 กิโลกรัม เครื่องยนต์ eSP ระบายความร้อนด้วยน้ำ และอัตราสิ้นเปลืองสูงสุดกว่า 75 กม./ลิตร รถรุ่นนี้สะท้อนแนวคิดของสกู๊ตเตอร์เมืองขนาดเล็กได้ชัดเจนมาก
แม้สมรรถนะจะไม่เหมาะกับตลาดที่นิยมรถ 125cc หรือ 160cc อย่างประเทศไทย แต่ในแง่แนวคิดเรื่องรถเบา ประหยัด และใช้งานง่าย Honda Dunk ถือว่าเป็นหนึ่งในโมเดลที่น่าสนใจมากของ Honda Japan
ผู้ก่อตั้ง GreatBiker.com ทำงานในวงการมอเตอร์ไซค์มากว่า 15 ปี รายงานข่าวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ทั้งในไทยและต่างประเทศ โดยเรียบเรียงจากข้อมูลของแต่ละแบรนด์ และทดสอบขี่จริงกับรถที่เปิดตัวในไทย
