การเปิดตัว GPX DX1 ในพิกัด 125 ซีซี ราคา 54,500 บาท ทำให้ตลาดสกู๊ตเตอร์ระดับเริ่มต้นกลับมาคึกคักอีกครั้ง เพราะนี่คือ All New Model ที่วางตำแหน่งชัดเจนในกลุ่ม Urban / Street Scooter

คำถามสำคัญคือ “คุ้มไหม” เมื่อเทียบกับเงินห้าหมื่นกลางๆ และตัวเลือกในตลาดปัจจุบัน

บทความนี้จะวิเคราะห์แบบแยกเป็น 5 มิติหลัก ได้แก่ สมรรถนะ ฟังก์ชัน ความปลอดภัย โครงสร้างตัวรถ และความคุ้มค่าเชิงตลาด

1. สมรรถนะเครื่องยนต์ เพียงพอสำหรับเมืองหรือไม่

DX1 ใช้เครื่องยนต์ 124.8 ซีซี SOHC 2 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ อัตราส่วนกำลังอัด 10:1 พร้อมระบบหัวฉีด GPX FI และเกียร์อัตโนมัติ CVT

วิเคราะห์เชิงเทคนิค

• เครื่องยนต์ 2 วาล์ว + ระบายความร้อนด้วยอากาศ = โครงสร้างเรียบง่าย ดูแลง่าย

• CVT = เหมาะกับการจราจรหยุด–ออกตัวบ่อย

• รองรับ E10 = ลดต้นทุนเชื้อเพลิงระยะยาว

ข้อสังเกตคือ เครื่องระบายความร้อนด้วยอากาศเหมาะกับการใช้งานทั่วไป ไม่ได้ออกแบบเพื่อการใช้งานรอบสูงต่อเนื่องยาวๆ แบบรถสปอร์ต

สรุปในมิตินี้: เพียงพอและเหมาะกับเมือง แต่ไม่ใช่สายสมรรถนะจัดจ้าน

2. ฟังก์ชันที่ให้มา เทียบกับราคาแล้วได้อะไรบ้าง

นี่คือจุดแข็งสำคัญของ DX1

ฟีเจอร์เด่นที่เกินความคาดหมายในงบนี้

• Smart Key System มาตรฐาน IP67

• ระบบไฟ Full LED รอบคัน

• เรือนไมล์ Digital LCD พร้อม Oil Check

• USB Type-C

• ฝาถังน้ำมันเติมด้านหน้าแบบ POP-UP

• พื้นที่เก็บของใต้เบาะ 20 ลิตร

• Parking Brake Lever

ในช่วงราคา 50,000–55,000 บาท การมี Smart Key + LED รอบคัน + USB-C ถือว่า “จัดเต็ม”

สรุปในมิตินี้: ให้ฟังก์ชันเกินมาตรฐานรถสกู๊ตเตอร์เริ่มต้นทั่วไป

3. ช่วงล่างและระบบเบรก เพียงพอหรือยังขาดอะไร

DX1 ให้โช้คหน้าเทเลสโคปิก 26 มม. หลังเดี่ยวปรับพรีโหลด 5 ระดับ ล้อ 12 นิ้ว ดิสก์หน้า 190 มม. หลังดรัม พร้อมระบบ CBS

วิเคราะห์ความคุ้มค่า

• มี CBS ช่วยกระจายแรงเบรก เหมาะกับผู้ใช้ทั่วไป

• โช้คหลังปรับพรีโหลดได้ = เพิ่มความยืดหยุ่น

• ล้อ 12 นิ้ว = เน้นคล่องตัวมากกว่าความนิ่งที่ความเร็วสูง

ข้อสังเกตคือ ยังไม่มี ABS ซึ่งถือว่าเป็นเรื่องปกติในเรทราคา แต่ถ้าเทียบกับบางคู่แข่งที่เริ่มมี ABS ในรุ่นสูงกว่า นี่คือจุดที่ต้องพิจารณา

สรุปในมิตินี้: เพียงพอสำหรับเมือง ปลอดภัยในระดับมาตรฐานของกลุ่มราคา

4. มิติรถและสรีระ เหมาะกับใคร

• เบาะสูง 770 มม.

• น้ำหนัก 120 กก.

• ฐานล้อ 1,300 มม.

ตัวเลขเหล่านี้บ่งชี้ว่า DX1 เป็นรถที่ “ควบคุมง่าย” และเป็นมิตรกับผู้ใช้ส่วนใหญ่ รวมถึงผู้หญิงหรือผู้เริ่มต้น

ความสูงใต้ท้องรถ 110 มม. ถือว่าเหมาะกับการใช้งานเมือง แต่ไม่ใช่สายลุยทางขรุขระหนักๆ

สรุปในมิตินี้: ออกแบบมาเพื่อคนเมืองอย่างชัดเจน

5. วิเคราะห์ความคุ้มค่าเชิงตลาด

ราคาเปิดตัว 54,500 บาท พร้อมรับประกันเครื่องยนต์ 3 ปี หรือ 30,000 กม.

เมื่อเทียบกับสิ่งที่ได้

• Smart Key

• LED รอบคัน

• ดีไซน์แตกต่าง

• ฟังก์ชันครบ

• รับประกัน 3 ปี

DX1 วางตำแหน่งเป็น “สกู๊ตเตอร์ฟีเจอร์ครบในงบประหยัด” มากกว่าจะเป็นรถเน้นสมรรถนะ

จุดแข็ง

• ฟังก์ชันจัดเต็มในงบนี้

• ดีไซน์ชัด Urban / Street

• ขี่ง่าย เหมาะกับชีวิตประจำวัน

จุดที่ต้องพิจารณา

• ไม่มี ABS

• เครื่องระบายอากาศ ไม่ใช่สายขี่โหด

• ล้อ 12 นิ้ว อาจไม่นิ่งเท่าล้อใหญ่เมื่อใช้ความเร็วสูง

บทสรุปสุดท้าย: คุ้มไหม

ถ้ามองในฐานะ “รถใช้งานในเมือง คันเดียวจบ งบห้าหมื่นต้นๆ” DX1 ถือว่าคุ้มค่ามาก เพราะให้ฟีเจอร์ระดับรถแพงกว่าในหลายจุด

แต่ถ้ามองในมุม “สายขี่เร็ว เดินทางไกล หรืออยากได้ ABS” อาจต้องขยับงบเพิ่ม

สรุปชัดๆ
DX1 คุ้มสำหรับคนเมืองที่ต้องการความสะดวก ฟังก์ชันครบ ดีไซน์มีเอกลักษณ์ และไม่ต้องการสมรรถนะระดับสปอร์ต

ถ้าคุณกำลังมองหาสกู๊ตเตอร์ 125 ซีซี ในงบประมาณ 50,000–55,000 บาท รุ่นนี้คือหนึ่งในตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุดในตลาดตอนนี้

โก้ GreatBiker

Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience