เจาะรายละเอียด 4 เครื่องยนต์ใหม่ของ Benelli!

เป็นที่ชัดเจนแล้วว่า Benelli ภายใต้การดูแลของทางบริษัท Qianjiang นั้น จะยังคงดำเนินธุรกิจอย่างต่อเนื่อง โดยล่าสุดทางบริษัทกำลังเตรียมการสำหรับการเปิดตัวโมเดลใหม่พร้อมกับขุมกำลังสี่รูปแบบใหม่ สำหรับแพลตฟอร์มของรถมอเตอร์ไซค์จากอิตาลี ที่มีทั้งเครื่องยนต์แบบสูบเดียว สองสูบคู่ สามสูบ และสี่ลูกสูบเรียง

Benelli plan 2

ก่อหน้านี้ไม่งาน Benelli ที่งานแสดงนวัตกรรมทางยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศจีน “CIMA 2020” ทาง Benelli ได้เปิดตัวโมเดลใหม่หลากหลายรุ่น โดยที่ใจความสำคัญที่สุดคือการประกาศเครื่องยนต์ใหม่สี่รูปแบบและประกาศความร่วมมือของแบรนด์ QJ Motor ที่บรรลุข้อตกลงเชิงกลยุทธ์กับผู้ผลิตอิตาเลี่ยนอย่าง MV Agusta

0bad877c905142d40716fca290b06244.jpg

เครื่องยนต์รูปแบบแรกนั้น Benelli ได้เลือกใช้งานเครื่องยนต์แบบหนึ่งลูกสูบระบายความร้อนด้วยอากาศที่มีความจุถึงสามขนาดประกอบไปด้วย 250, 380 และ 530 ซีซี โดยกลุ่มเครื่องยนต์นี้จะเน้นไปที่ตลาดสำหรับรถในแนวทาง Classic ซึ่งมีโมเดล Benelli Imperiale เป็นตัวหลักและแน่นอนว่าเครื่องยนต์รูปแบบนี้จะถูกส่งต่อไปยัง QJ Motor ที่จะใช้กับโมเดลเริ่มต้นอย่าง Turismo Sport 250

Benelli plan 1

เครื่องยนต์รูปแบบที่สองจะเป็นเครื่องยนต์แบบสองลูกสูบคู่ ที่เดิมทีมีเครื่องยนต์บล็อกนี้ใช้งานสำหรับโมเดล TNT300, TRK501 และ Leocino ซึ่งจะมีโมเดลใหม่อย่าง TRK800 และ Leocino Cross เป็นสองโมเดลที่ใช้งานเครื่องยนต์รูปแบบนี้ แต่ทางผู้ผลิตมีแนวโน้มที่จะเพิ่มพิกัดเครื่องยนต์ให้สูงขึ้นไป โดยจะปรับให้เป็น 400, 700 และ 900 ซีซีในอนาคต

QJ Motor กำลังจะกลายเป็นต้นกำเนิดโมเดลใหม่ของ Benelli ในอนาคต?

รูปแบบที่สามจะเป็นเครื่องยนต์แบบสามลูกสูบที่ถูกนำมาปรับปรุงใหม่ โดยจะเริ่มต้นใช้กับโมเดลในซีรี่ส์ TRK และ TNT โดยมี TNT899 เป็นตัวเปิดไลน์อัพใหม่ และมีแนวโน้มที่จะพัฒนาเครื่องยนต์ให้มีความจุที่มากถึง 1,209 ซีซี ที่จะใช้ใน Benelli 1200GT Tourer มอเตอร์ไซค์ในรูปแบบท่องเที่ยวทางเรียบ

Benelli 900 1

และรูปแบบสุดท้ายคือเครื่องยนต์แบบสี่ลูกสูบเรียง ที่หลายๆ คนคาดว่าจะยกชุดเครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน QJ Motor SRG600 และ SRK600 มาทั้งสุดแต่กลับไม่เป็นตามที่คาดการณ์กัน โดยทาง Benelli ประกาศเครื่องยนต์สี่ลูกสูบเรียงสองขนาดประกอบด้วย 650 ซีซี และ 1,000 ซีซี โดยที่เครื่องยนต์ 650 ซีซี นั้นจะเป็นการชดเชยกำลังที่เสียไปจากการปรับลดมลพิษเพื่อให้ผ่านมาตรฐาน EURO5 เป็นหลัก และมันจะเป็นโมเดลสำหรับการทำตลาดแบบ Global ไม่จำกัดวงเฉพาะในยุโรป ส่วนเครื่องยนต์ 1,000 ซีซี ค่อนข้างเป็นไปได้ที่ทางผู้ผลิตจะใช้ Layout เครื่องยนต์จาก MV Agusta มาพัฒนาต่อ ซึ่งเราน่าจะยังไม่ได้เห็นมันถูกนำมาใช้งานจนถึงปี 2022 เป็นอย่างน้อย

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพ www.bennetts.co.uk

เรื่องฮิตล่าสุด!
b12353ff8053d2dddf4298ce8c06e100.jpg
9d14cf6d4fa4275f3fde1572b2b53fd9.jpg
fde26c712bf4234513c624724de1bdcd.gif
61910b8c29473ea83c68be4cf57617bb.gif
OF0v5u.gif
OF0XJR.gif
57fd746f08affa4adb7c702defed6cea.jpg