ลองขี่จริง All New Yamaha AEROX SP ชามไฟฟ้าสุดจี๊ด แรงตั้งแต่ออกตัว!
หลังจากเปิดตัวอย่างเป็นทางการไปไม่นาน All New Yamaha AEROX SP ก็กลายเป็นหนึ่งในสปอร์ตออโตเมติกที่ถูกพูดถึงมากที่สุดทันที และเมื่อได้ลองขี่จริงบนถนนกรุงเทพฯ ระยะทางราว 50 กิโลเมตร ทั้งทางตรงยาว โค้งสะพานหนักๆ และช่วงรถติดแบบใช้งานจริง ต้องบอกเลยว่ารุ่นนี้ไม่ได้มีดีแค่หน้าตา แต่คาแรกเตอร์การขี่มันเปลี่ยนอารมณ์ได้ชัดเจนตั้งแต่บิดครั้งแรก
จุดเด่นที่ทำให้ AEROX SP คันนี้แตกต่างจากเดิมแบบชัดๆ คือระบบ YECVT หรือที่หลายคนเรียกกันติดปากว่า ชามไฟฟ้า ซึ่งทำให้รถคันนี้มีลูกเล่นในการขี่ที่สนุกขึ้นแบบรู้สึกได้จริง เวลาเปิดคันเร่งสุดหรือกดปุ่ม Shift ที่แฮนด์ฝั่งซ้าย รถจะตอบสนองฉับไวขึ้นทันที โดยเฉพาะจังหวะออกตัวและเร่งแซงที่ให้ความรู้สึกกระชากติดมือกว่าเดิมชัดเจน ยิ่งกดเล่นได้ถึง 3 สเต็ป ก็ยิ่งเพิ่มความเร้าใจเหมือนเรากำลังเล่นรอบกับรถมีเกียร์ แต่ยังคงความง่ายแบบออโตเมติกเอาไว้ครบ
ความสนุกของระบบนี้ไม่ได้มีแค่ตอนเร่ง เพราะในจังหวะผ่อนคันเร่งแล้วกด Shift มันยังช่วยสร้างแรงหน่วงได้คล้ายเอ็นจิ้นเบรก ทำให้การควบคุมจังหวะรถมีมิติมากขึ้น คนที่ชอบฟีลขี่แบบมีส่วนร่วมกับตัวรถจะรู้สึกได้ทันทีว่ามันไม่ใช่ออโตเมติกธรรมดาอีกต่อไป
ขุมพลัง Blue Core 155 ซีซี เวอร์ชันใหม่ก็ช่วยส่งอารมณ์ตรงนี้ได้ดีมาก เครื่องยนต์ถูกปรับให้ลดแรงเสียดทานภายใน เพิ่มความแข็งแรงด้วยลูกสูบแบบ Forged และพัฒนาระบบดันโซ่ราวลิ้นแบบไฮดรอลิก ทำให้ภาพรวมของเครื่องดูจริงจังขึ้นทั้งเรื่องความทนและความนิ่งในการทำงาน ยิ่งเมื่อจับคู่กับ 2 โหมดการขี่อย่าง Town Mode และ Sport Mode ก็ยิ่งทำให้รถคันนี้มีสองบุคลิกในคันเดียว จะขี่ชิล เน้นประหยัด หรือจะขี่แบบคันมืออยากมุดอยากพุ่ง ก็เลือกอารมณ์ได้ตามใจ
อีกจุดที่ต้องชมคือหน้าจอ TFT สีขนาด 4.2 นิ้ว ซึ่งของจริงใช้งานได้ดีมากในเมือง ช่วงกลางวันมองชัดทุกมุม และเวลาขี่ผ่านอุโมงค์ หน้าจอก็ปรับแสงตามสภาพแวดล้อมได้ทันที ทำให้ข้อมูลต่างๆ ยังอ่านง่ายต่อเนื่องไม่สะดุด โดยเฉพาะระบบนำทาง Turn-By-Turn Navigation ที่ดึงเส้นทางจาก Google Maps ขึ้นมาแสดงบนเรือนไมล์ ตรงนี้ช่วยให้การใช้งานจริงสะดวกขึ้นมาก โดยเฉพาะเวลาต้องขี่ในเมืองที่มีจุดเลี้ยวถี่ๆ
เรื่องความปลอดภัยก็ถูกยกระดับขึ้นตามสมรรถนะของรถ รุ่นนี้ให้ ABS ที่ล้อหน้ามาแล้ว พร้อมดิสก์เบรกหลังขนาดใหญ่ 230 มม และที่เพิ่มเข้ามาแล้วน่าสนใจมากคือ Traction Control System หรือ TCS ที่ช่วยลดอาการลื่นไถลของล้อในจังหวะเร่งหรือบนพื้นผิวที่เสี่ยง นอกจากนี้ยังมีไฟกระพริบเตือนหยุดฉุกเฉินเมื่อเบรกหนัก ช่วยเพิ่มความมั่นใจเวลาใช้งานบนถนนจริงได้อีกขั้น
ถ้าพูดกันแบบตรงๆ หลังลองขี่จริง จุดที่ AEROX SP ทำได้โดดเด่นมากคืออัตราเร่งช่วงต้นถึงกลาง โดยเฉพาะในช่วง 1 ถึง 100 กม./ชม ที่รถให้ฟีลทะยานแบบสนุกมาก ยิ่งถ้าจับจังหวะการกด Shift ได้ดี จะยิ่งรู้สึกว่ารถคันนี้ถูกใจสายซิ่ง สายมุด และคนที่ชอบความเร้าใจแบบทันใจแน่นอน
ตัวรถยังถูกออกแบบมาเพื่อความสปอร์ตแบบจับต้องได้จริง ตำแหน่งวางเท้าที่ค่อนไปด้านหลังช่วยให้หนีบรถได้กระชับ คล้ายฟีลรถตระกูลสปอร์ตมากขึ้น ผสานกับโช้กหน้าแกน 30 มม โช้กหลังซับแทงก์จากโรงงาน และโครงสร้าง Center Tunnel ที่ช่วยให้การควบคุมรถแน่นขึ้นเวลาเข้าโค้งหรือเปลี่ยนไลน์เร็วๆ ทำให้ AEROX SP ไม่ได้แค่แรง แต่ยังขี่สนุกแบบมีความมั่นใจรองรับอยู่ด้วย
ถ้าเทียบกับอีกรุ่นที่มากับชามไฟฟ้าเหมือนกันอย่าง ALL NEW NMAX TECH MAX จะเห็นคาแรกเตอร์ต่างกันชัด AEROX SP จะเด่นกว่าในเรื่องความไว ความพุ่ง และฟีลสปอร์ตที่เข้มข้นกว่า ส่วน NMAX TECH MAX จะเหมาะกับคนที่ชอบความนุ่มนวล ท่านั่งสบาย และความพรีเมียมแบบขี่ไกลได้ชิลกว่า ดังนั้นถ้าใจคุณชอบรถที่ตอบสนองไว ขี่สนุก และให้อารมณ์ซูเปอร์สปอร์ตออโตเมติกชัดๆ AEROX SP คือคำตอบที่ตรงทางกว่า
All New Yamaha AEROX SP มีให้เลือก 2 สี ได้แก่ Dark Volcano และ Blue Storm เปิดราคาจำหน่ายแนะนำที่ 99,900 บาท พร้อมการรับประกันสูงสุด 5 ปี หรือ 50,000 กิโลเมตร
สรุปง่ายๆ นี่คือรถที่ไม่ได้แค่เปิดตัวมาให้ดูหวือหวา แต่พอได้ลองขี่จริงแล้ว มันส่งความมันส์กลับมาหาคนขี่ได้แทบทุกจังหวะ โดยเฉพาะใครที่อยากได้ออโตเมติกที่ทั้งแรง ดุ สนุก และมีลูกเล่นใหม่ให้เล่นมากกว่าการบิดแล้วไป AEROX SP คันนี้ถือว่าน่าลองมากจริงๆ
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
