Banner Yamaha XMAX Connected 2024 1150x250
Banner Yamaha XMAX Connected 2024 400x300

All New Kawasaki 650 รุ่นใหม่ ลุ้นอัพเกรดเครื่องยนต์ และใส่อัพไซด์ดาวน์มาให้?!

blank

ภายหลังจากการเปิดตัวของ Kawasaki Z650RS ที่ถือว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์รุ่นใหม่ล่าสุดในคลาส 650cc จากทางค่ายยักษ์เขียว ที่ยังคงเลือกใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบธรรมดา ไม่ได้เป็นแบบหัวกลับ Upside Down อย่างที่หลายคนคาดหวัง? ทำให้เกิดคำถามตามมาว่า แล้วตกลงรถในคลาส 650cc ยุคต่อไปของ Kawasaki เราจะได้เห็นการอัพเกรดในส่วนไหนบ้าง?

blank

หากเราจะพิจารณากันตามความเป็นจริงแล้วก็คือ คู่แข่งอย่าง Honda เองนั้น ในคลาส 650cc เองก็มีการใส่โช๊คหน้าหัวกลับ Upside Down มาให้แล้ว พร้อมกับเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียงด้วย ทำให้มันดูจะเป็นข้อได้เปรียบที่ชัดเจนเอามากๆ รวมไปถึงรถในคลาส 500 Series จากทาง Honda โฉมใหม่ ก็ยังมีการใส่ Upside Down มาให้แล้ว กลับกันแม้มาจนถึงทุกวันนี้ ทางค่าย Kawasaki เอง ก็ยังคงยึดมั่นในสเปคเดิมของเครื่องยนต์ และระบบกันสะเทือนแบบธรรมดาไม่เปลี่ยนแปลง

blank

แต่ว่าอย่างไรก็ตาม ในเรื่องของเครื่องยนต์นั้น เชื่อว่ายังมีหลายคนที่ชื่นชอบคาแรกเตอร์ของเครื่องแบบ 2 สูบเรียงอยู่ เพราะว่ามันก็มีข้อดีข้อเสีย ที่แตกต่างไปจากเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียงอยู่เหมือนกัน แต่ในเรื่องของระบบกันสะเทือนนั้น เชื่อว่ายังเป็นคำถามที่ค้างคาใจเหล่าไบค์เกอร์หลายต่อหลายคนอยู่

blank

และยังได้มีกระแสข่าวว่า ทางค่าย Kawasaki เอง อาจจะมีการอัพเกรดความจุของเครื่องยนต์แบบ 2 สูบเรียง สำหรับในยุคต่อไป โดยจะเป็นการเพิ่มความจุขึ้นมาให้ใกล้เคียงกับพิกัด 700cc ซึ่งตรงนี้เองนอกจากจะทำให้ได้เปรียบในจำนวน cc กับทาง Honda แล้ว (โดยไม่เกี่ยวกับจำนวนสูบ) ยังจะเป็นการขยับเข้าไปใกล้กับคู่แข่งอย่าง Yamaha ในรุ่น YZF-R7, MT-07 รวมไปถึง Tracer 700 ด้วย

blank

เพราะฉะนั้นแล้ว มันก็ดูว่าไม่น่าจะมีเหตุผลอะไร ที่รถเครื่องยนต์ 2 สูบในพิกัดประมาณ 650 – 700cc ยุคต่อไปของ Kawasaki นั้น จะไม่ใส่ระบบกันสะเทือนหน้าแบบหัวกลับ Upside Down มาให้ หากยังคงต้องการแข่งขันกับคู่แข่งในท้องตลาดทั้งหลายอยู่ แฟนๆ ของทางค่ายก็เพียงแค่จะต้องอดทนรอกันต่อไป เชื่อว่าพวกเขาจะมีเซอร์ไพร์สในรุ่นต่อไปอย่างแน่นอน เหมือนกับที่เคยสะเทือนวงการมาแล้วกับ Ninja ZX-25R

ขอบคุณภาพประกอบจาก young-machine.com

blank