ทดสอบขับขี่ All New Honda PCX160 ครั้งแรก “สุดขึ้นจริงๆ ในทุกด้าน”

เชื่อว่าหลายๆ คนน่าจะได้ข่าวของรถพรีเมี่ยมสกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่จากทาง Honda อย่าง All New PCX160 กันมาบ้างแล้ว และนับว่าเป็นเซอร์ไพร์สอย่างยิ่งที่ทางรถจักรยานยนต์ Honda ได้เชิญสื่อมวลชนกลุ่มแรกมาทดสอบรถรุ่นนี้กัน ในรูปแบบของการห่อหุ้มตัวรถไว้ (Under Wraps Test Ride)

การที่ทางค่าย Honda เองนั้นได้ห่อหุ้มตัวรถไว้นั้นจุดประสงค์หลักเลยก็คือเพื่อให้การทดสอบตัวรถนั้น มุ่งเน้นที่ในเรื่องของประสิทธิภาพตัวรถกันเป็นหลัก โดยยังไม่ต้องสนใจรูปร่างหน้าตาการดีไซน์ภายนอกและสีสันของตัวรถ

All New Honda PCX160 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ลูกใหม่ในรหัส eSP+ ที่จะเพิ่มจำนวนวาล์วจากเดิม 2 วาล์วเป็น 4 วาล์ว และเพิ่มพิกัดความจุจาก 149cc มาเป็น157cc ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชักจะอยู่ที่ 60.0 x 55.5 mm อัตราส่วนกำลังอัดอยู่ที่ 12:1 (ซึ่งถือว่าเป็นอัตราส่วนที่เยอะที่สุดในคลาสนี้จากทาง Honda)ทำให้เครื่องยนต์ลูกนี้สามารถผลิตแรงม้าสูงสุดได้ที่ 15.8 ตัวที่ 8,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 15 นิวตันเมตรที่ 6,500 รอบต่อนาทีซึ่งตัวเลขทั้งหมดนี้ชัดเจนว่ามันสูงกว่ารุ่นเดิมแบบเห็นได้ชัด

นอกจากนั้นแล้วตัวเครื่องยนต์ของ eSP+ เองนั้นยังมีการใช้ Roller Unicam เพื่อทำให้การเร่งรถนั้นดีขึ้น เผาไหม้ดีขึ้นและลดแรงเสียดทาน พร้อมกับตัวดันโซ่แบบใหม่เพื่อลดการสั่นและเสียงของโซ่ราวลิ้น

อีกทั้งยังมีการใส่หม้อกรองอากาศแบบใหม่ที่ใหญ่ขึ้น เพลาข้อเหวี่ยงแบบใหม่ที่ลดการสั่นของตัวเครื่องยนต์และมีความแข็งแรงมากขึ้น ท่อไอเสียแบบใหม่ที่มีการตอบสนองได้ดีขึ้นกว่าเดิม และที่สำคัญก็คือมีการเปลี่ยนมาใช้เฟรมรถแบบใหม่ที่มีน้ำหนักเบาลงกว่าเดิม แต่ยังคงความแข็งแรงไว้

ทางด้านฟีเจอร์ของตัวรถนั้นถือว่าจัดเต็มกันเลยทีเดียว เริ่มจากการใส่ดิสก์เบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และใส่ ABS มาให้ด้านหน้าเป็นครั้งแรกสำหรับ PCX เวอร์ชั่นที่วางขายกันในประเทศไทย

และที่สำคัญก็คือในเรื่องของฟีเจอร์อย่างระบบ HSTC (Honda Selectable Torque Control) ตัวป้องกันล้อหมุนฟรี

ในส่วนของการทดสอบขับขี่จริงนั้น สัมผัสแรกที่พบได้ถึงความแตกต่างไปจากเวอร์ชั่นเดิมเลยก็คือในเรื่องของอัตราเร่ง พบว่ามีแรงบิดที่มากขึ้นอย่างชัดเจนตั้งแต่การออกตัวรถ รวมไปถึงการไต่ความเร็วที่มีความไหลลื่นอย่างต่อเนื่อง ตรงนี้ถือว่าน่าเป็นประเด็นที่น่าประทับใจเลยทีเดียว ซึ่งปกติแล้วเวลาที่เราพูดถึง PCX แล้วเรามักจะไม่ได้พูดถึงเรื่องความแรงเป็นประเด็นแรก แต่ครั้งนี้มันจะต้องถูกโฟกัสเป็นพิเศษอย่างแน่นอน

ในการคอนโทรลรถนั้นถือว่ามีความกระฉับกระเฉงมากยิ่งขึ้นกว่าเวอร์ชั่นเดิม การพลิกรถในที่แคบๆ นั้นทำได้คล่องแคล่ว รวมไปถึงการเซ็ทบาลานซ์ตัวรถในการเข้าโค้งแบบไฮสปีดก็ถือว่าสามารถทำได้อย่างมั่นใจ

โช้คอัพด้านหลังมีการเซ็ทระยะยุบตัวที่เหมาะสมมากกว่าเดิม ซึ่งช่วยได้เป็นอย่างมากในการขับขี่จริง ทำให้ตัวรถไม่ออกอาการย้วยการเข้าโค้งและออกโค้งมีความมั่นใจมากยิ่งขึ้น ให้ฟีลลิ่งที่กระชับ

ในส่วนของการทดสอบระบบ HSTC (Honda Selectable Torque Control) ในเส้นทางที่ถูกเซ็ทขึ้นมาโดยการโรยทรายไว้บนพื้นนั้น พบว่ามีการตอบสนองได้เป็นอย่างดี เมื่อเราเปิดคันเร่งในทางที่ลื่นๆ ลักษณะนี้อย่างเต็มที่ และล้อรถด้านหน้าและหลังหมุนไม่สัมพันธ์กัน ตัวฟีเจอร์ HSTC จะตัดการส่งกำลังของตัวรถเพื่อให้ล้อทั้งคู่กลับมาหมุนสัมพันธ์กันตามปกติ ทำให้ตัวรถไม่เสียอาการแต่อย่างใด (ซึ่งหากไม่มีระบบนี้รถอาจจะปัดจนล้มได้เมื่อเจอสถานการณ์แบบนี้)

ระบบเบรก ABS ของตัวรถที่ติดตั้งมาให้นั้น เราก็ได้มีโอกาสทดสอบการเบรกเต็มแรงแบบกระทันหันในเส้นทางที่ถูกเซ็ทขึ้นมาเช่นเดียวกัน พบว่าระบบเบรก ABSตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว ทำให้ล้อด้านหน้าไม่ล็อกตัว ตรงนี้เองทำให้การใช้งานขับขี่จริงนั้นมีความปลอดภัยและมั่นใจมากยิ่งขึ้น

ภาพรวมของตัวรถ All New Honda PCX160 นั้นบอกได้เลยว่ามันถูกพัฒนาขึ้นมาในทุกๆ ด้านไล่ตั้งแต่เฟรม เครื่องยนต์ ยันฟีเจอร์ ทำให้การทดสอบในครั้งนี้สร้างความรู้สึกที่แตกต่างในทางที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับรถ PCX รุ่นก่อนหน้านี้ (ที่ตัวผู้ทดสอบเองได้ใช้งานมาตั้งแต่รุ่นแรกจนถึงรุ่นล่าสุดก่อนตัวใหม่) มันจึงเป็นรถพรีเมี่ยมสกู๊ตเตอร์ที่ไม่ได้มีดีแค่เปลือกนอกที่เปลี่ยนแปลงไปจากเดิมเท่านั้น แต่มันถูกพัฒนาขึ้นในทุกๆ รายละเอียด ซึ่งจะต้องรีมาร์คไว้เลยว่า All New Honda PCX160 ในครั้งนี้เป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญที่สุดครั้งหนึ่งของวงการมอเตอร์ไซค์

นอกจากนั้นแล้วเรายังมีโอกาสได้ทดสอบ Honda PCX e:HEV ด้วย ซึ่งเป็นการทำงานระหว่างเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้เราสามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้ 2 โหมดโดย D Mode นั้นจะมีอัตราเร่งแบบมาตรฐานสำหรับการขับขี่ทั่วๆ ไป และ S Mode จะช่วยเพิ่มฟีลลิ่งความสปอร์ตในการขับขี่ให้กับตัวรถมากยิ่งขึ้นด้วยการเสริมอัตราเร่งและแรงบิดในระดับสูง โดยที่รายละเอียดภายนอกของตัวรถนั้นจะใกล้เคียงกันกับ All New PCX 160

น่าเสียดายที่ว่าในวันนี้เรายังไม่ทราบราคาของตัวรถ แต่ด้วยการพัฒนาด้านเครื่องยนต์ ฟีเจอร์ และรายละเอียดต่างๆ ของตัวรถมาขนาดนี้ ก็เชื่อว่ามันน่าจะแพงขึ้นกว่าเดิมไปอีกระดับหนึ่ง แต่จะแพงขึ้นมากน้อยขนาดไหนนั้น คงต้องมารอติดตามกันต่อไป อีกไม่นานเกินรอจะได้ทราบกันอย่างแน่นอน กับ All New Honda PCX 160 ที่เรียกได้อย่างเต็มปากว่า “ใหม่ทั้งคัน” จริงๆ !

โก้ GreatBiker

Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience