รีวิว All New Honda CRF300 และ CRF300Rally 2 คู่หูสายลุย กับการทดสอบขับขี่จริง!

ในนาทีนี้เชื่อเหลือเกินว่าสำหรับรถสายลุยในประเทศไทยเรา ชื่อของทั้ง  All New Honda CRF300 และ CRF300Rally รุ่นใหม่นั้นจะต้องเป็นหนึ่งในชื่อที่ถูกพูดถึงเป็นลำดับต้นๆ อย่างแน่นอน ด้วยคาแรกเตอร์ของตัวรถที่ชัดเจน และการอัพเกรดกันมาหลายๆ จุดจากเวอร์ชั่นก่อนหน้านี้ ครั้งนี้ทาง GreatBiker เองได้มีโอกาสทดสอบรีวิวการใช้งานจริงๆ ของทั้ง 2 รุ่น ไปดูด้วยเลยว่ามันจะเป็นอย่างไรบ้าง?

มารู้จักกับ All New Honda CRF300L และ All New Honda CRF300Rally

All New Honda CRF300L และ All New Honda CRF300Rally เป็นรถในแนว Dual Propose ที่สามารถขับขี่ได้ทั้งทางเรียบและทางฝุ่น โดยจะเน้นหนักไปอย่างหลังมากกว่า พัฒนาขึ้นภายใต้คอนเซปต์ “THERE’S NO END OF THE ROAD ไปทุกที่ ที่ไม่มีทาง” มาพร้อมกับขุมพลังใหม่เครื่องยนต์ 4 จังหวะ DOHC ขนาด 286.1 ซีซี 1 ลูกสูบ หัวฉีด PGM-FI ส่งกำลังด้วยชุดเกียร์ 6 สปีด พร้อมระบบ ASSIST SLIPPER CLUTCH ช่วยป้องกันล้อล็อคขณะเปลี่ยนเกียร์ และมีน้ำหนักรถเบากว่าเดิมถึง 5 กิโลกรัม ช่วงล่างติดตั้งโช้คหน้าแบบหัวกลับขนาดใหญ่ 43 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับระบบกันสะเทือนหลังแบบ Pro-Link เพื่อรองรับแรงกระแทกได้ทุกรูปแบบ

ทดสอบการควบคุมรถและช่วงล่างของ All New Honda CRF300L และ All New Honda CRF300Rally

สำหรับ All New Honda CRF300L นั้นจะเป็นรถที่เกิดมาเพื่อการลุยในทางฝุ่นทางดินโดยเฉพาะ ส่วน All New Honda CRF300Rally นั้นจะสามารถใช้เดินทางไกลได้ดีด้วย และยังคงสามารถขับขี่ในเส้นทางอ็อฟโร้ดได้เช่นกัน

สัมผัสแรกที่ได้ทดลองขับขี่นั้นพบว่าตัวรถมีความคล่องตัวเป็นอย่างมาก การควบคุมรถทำได้อย่างง่ายดาย ส่วนหนึ่งเป็นเพราะน้ำหนักตัวที่เบาลงกว่าเดิมถึง 5 กิโลกรัมอย่างที่ได้แนะนำไป ถึงแม้จะมีเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นก็ตาม และอีกส่วนหนึ่งเกิดจากการย้ายตำแหน่งของหม้อน้ำและหม้อพักน้ำ สลับฝั่งจากเดิมหม้อน้ำจะอยู่ฝั่งซ้ายก็ย้ายไปอยู่ด้านขวา เพื่อทำให้สมดุลย์ตัวรถนั้นดีขึ้นและยังเกิดจากการวิจัยข้อมูลมาว่าผู้ขับขี่ส่วนมากจะล้มกันในฝั่งซ้าย (เพราะรถในแนวนี้เวลาที่ขับขี่กันจริงๆ ย่อมที่จะเกิดโอกาสล้มได้เป็นปกติอยู่แล้ว) เลยทำการย้ายหม้อน้ำมาอยู่ด้านขวาแทนเพื่อป้องกันการเสียหายได้ดีขึ้น

นอกจากนั้นแล้วยังมีการเปลี่ยนในเรื่องมิติของสวิงอาร์มใหม่ ให้มีมิติในความลึกที่มากขึ้นทำให้ตัวรถมีความแข็งแรงเป็นอย่างมาก รองรับการกระโดดที่สูงขึ้น พร้อมทั้งยังสามารถช่วยเหลือการทำงานของระบบกันสะเทือนหลังแบบโช้คอัพเดี่ยว Pro-Link ได้ดีอีกด้วย อีกทั้งการย้ายตำแหน่งของปั้มบนของเบรกหลัง มาติดตั้งบริเวณติดกับสวิงอาร์ม ก็ส่งให้การเบรกที่ด้านหลังมีประสิทธิภาพที่มากขึ้น

ตัวรถทั้ง 2 รุ่นนั้นจะมาพร้อมกับระบบไฟแบบ LED เต็มรูปแบบ หน้าจอแสดงผลแบบดิจิตอลมิเตอร์ พร้อมไปบอกตำแหน่งเกียร์ และไฟ Shift up light ช่วยเหลือผู้ขับขี่ในการเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมกับรอบของเครื่องยนต์ ซึ่งเวลาที่ขับขี่จริงๆ นั้นก็สามารถช่วยเพิ่มความไหลลื่นของการไต่ความเร็วได้มากเลยทีเดียว และไม่ต้องคอยเสียสมาธิเพื่อพะวงกับรอบเครื่องยนต์หรือเกียร์ที่ใช้ เพราะการขับขี่ในแนวทางนี้จะต้องใช้สมาธิค่อนข้างสูง ส่วนการออกแบบถังน้ำมันดีไซน์ใหม่นั้นก็ช่วยให้ตำแหน่งในการหนีบเข่า ทั้งท่านั่งและท่ายืนนั้นเป็นธรรมชาติมากยิ่งขึ้น

อัตราเร่งของ All New Honda CRF300L และ All New Honda CRF300Rally

ด้วยขุมพลังในพิกัด 286.1 ซีซี แบบ 1 ลูกสูบนั้น ทำให้ตัวรถมีอัตราเร่งที่มาไวเอามากๆ เน้นพละกำลังที่จัดจ้านในย่านความเร็วต้นถึงกลางมากเป็นพิเศษ ซึ่งเป็นย่านความเร็วที่มักจะได้ใช้กันบ่อยที่สุดแล้วกับรถในแนวนี้ และการที่แรงบิดมาไวนั้นทำให้เรากระแทกคันเร่งเพียงเล็กน้อย ก็สามารถผ่านอุปสรรคต่างๆ บนพื้น ไปได้อย่างง่ายๆ แบบไม่ต้องลุ้นแต่อย่างใด ทำให้มันสามารถขับขี่ได้อย่างสบายในหลากหลายสภาวะ

Assist and Slipper Clutch

ส่วนระบบ Assist and Slipper Clutch นั้นบางคนอาจจะมีคำถามว่ามันจะมีประโยชน์มากน้อยแค่ไหน กับการขับขี่ในเส้นทางแบบอ๊อฟโร้ด แต่เมื่อเราได้ทดลองขับขี่จริงแล้ว พบว่ามันมีประโยชน์อย่างมาก การลดเกียร์ลงอย่างรวดเร็วมากกว่าสองเกียร์ในบางจังหวะ ล้อหลังมีอาการสับที่น้อยลงอย่างเห็นได้ชัด ทำให้ควบคุมตัวรถได้ง่ายขึ้น ทำให้การสาดในโค้งเส้นทางแบบนี้ทำได้อย่างสมดุลเรียบเนียนแบบไม่รู้สึกถึงอาการเป๋ของล้อหลัง และที่สำคัญก็คือช่วยเซฟแรงของผู้ขับขี่ที่ต้องต่อสู้กับตัวรถได้เป็นอย่างดี

ระบบช่วงล่างและเบรก

สิ่งที่เราจะต้องให้ความสำคัญกับรถในแนวนี้มากๆ เลยก็คือในเรื่องของช่วงล่างและการเบรก เพราะมันจะต้องดีเพียงพอในการใช้งานที่สมบุกสมบันอยู่เกือบตลอดเวลา โดยในการทดสอบนั้นเราพบว่าระบบกันสะเทือนหน้าจากแบรนด์ Showa แบบ Upside Down ขนาด 43 มิลลิเมตร และระบบกันสะเทือนหลังแบบ Mono Shock จากแบรนด์เดียวกันนั้น ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในระดับดีเลยทีเดียวสำหรับการใช้งานโดยรวม ช่วยป้องกันแรงสะเทือนจากพื้นผิวได้ดี และยังเป็นการช่วยสร้างความสมดุลย์ในการขับขี่ได้ด้วย แต่แน่นอนว่าหากเงื่อนไขในการใช้งานจริงนั้นจะต้องเจอกับเส้นทางที่หลากหลายเอามากๆ บางครั้งก็อาจจะต้องปรับระดับของระบบกันด้านหลังเพื่อช่วยให้เหมาะสมยิ่งขึ้นด้วย

ส่วนระบบเบรกที่ด้านหน้านั้นจะเป็นระบบดิสก์เดี่ยวคาลิปเปอร์เบรก 2 พ็อต ด้านหลังดิสก์เบรกเดี่ยว คาลิปเปอร์เบรก 1 พ็อต ก็ถือว่าทำออกมาได้อย่างน่าประทับใจในการใช้งานจริง โดดเด่นด้วยพละกำลังของเบรกหน้าที่เอาอยู่ได้ดังใจ ถึงแม้ว่าการขับขี่ในเส้นทางแบบออฟโร้ดนั้นพื้นผิวจะไม่เรียบและมีความลื่นในบางเส้นทาง ก็ยังถือว่าเอาอยู่ ตรงนี้ค่อนข้างประทับใจเลยทีเดียว

บทสรุปของ All New Honda CRF300L และ All New Honda CRF300Rally

สำหรับ All New Honda CRF300L นั้นมันเกิดมาเพื่อการลุยโดยเฉพาะ จะทางฝุ่นทางดินทางกรวด มันก็สามารถไปได้หมด (ขึ้นอยู่กับทักษะผู้ขับขี่ด้วย) แต่ก็ใช่ว่ามันจะใช้งานในชีวิตประจำวันไม่ได้ เพราะความคล่องตัวของมันและอัตราเร่งที่ยอดเยี่ยม ก็สามารถขี่มุดการจราจรที่ติดขัดได้แบบไม่ยากเย็นอะไร ส่วนของ All New Honda CRF300Rally นั้นจะออกในแนวเอนกประสงค์อย่างเต็มตัว โดยการติดตั้งชิลด์กันลมด้านหน้ารถ ตัวครอบป้องกันเครื่องยนต์ แฟริ่งที่ใหญ่ขึ้นกว่ารุ่นปกติ และองค์ประกอบอื่นๆ ของตัวรถนั้น มันก็สามารถขับขี่ออกทริปเดินทางไกลได้แบบสบายๆ และเมื่อเราเจอกับทางอ็อฟโร้ดระหว่างเดินทาง ก็สามารถนำมันเข้าไปลุยได้ด้วย โดยทั้ง 2 รุ่นนี้มีงานประกอบและวัสดุที่ใช้ในเกรดที่ดีมาก ซึ่งจะเลือกรุ่นไหนนั้นก็อยู่ที่ความต้องการใช้งาน และไลฟ์สไตล์ของเพื่อนๆ แต่ละคนอีกที แต่บอกตรงนี้ได้เลยว่ามันคุ้มค่ากับเงินทุกบาทที่จ่ายไปอย่างแน่นอน

โดย เอ.พี. ฮอนด้า พร้อมวางจำหน่าย All New Honda CRF300L และ All New Honda CRF300Rally แล้วที่ศูนย์ Honda Wing Center และ Honda BigWing ทั่วประเทศ โดย All New Honda CRF300L ราคาแนะนำที่ 145,800 บาท และ All New Honda CRF300Rally ราคาแนะนำที่ 172,200 บาท สามารถเข้าไปดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ https://www.aphonda.co.th/honda/motorcycle/onoff/crf300l และ https://www.aphonda.co.th/honda/motorcycle/onoff/crf300rally

สุดท้ายนี้ทาง GreatBiker ต้องขอขอบคุณไปยัง เอ.พี. ฮอนด้าด้วยครับ สำหรับการเอื้อเฟื้อรถทั้ง 2 รุ่นในการรีวิวครั้งนี้ หากเพื่อนๆ อยากจะลุยในเส้นทางที่ต่างออกไปจากชีวิตประจำวันปกติแล้วล่ะก็ อย่ารอช้า รีบสอยมันมาเพื่อพาเราไปค้นพบตัวตนอีกด้านที่เราอาจจะยังไม่เคยเจอมาก่อนได้เลย!

โก้ GreatBiker

Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience