All New Honda CBR1000RR บทพิสูจน์ความยิ่งใหญ่แห่งรถสปอร์ต ของค่ายปีกนก!

ค่อนข้างแน่นอนแล้วว่าในช่วงปี 2019 นี้ไม่ที่งาน Tokyo Moto Show ก็งาน EICMA Show เราจะมีโอกาสได้เห็นรถซุปเปอร์ไบค์ในแนวสปอร์ตเรพลิก้าคันใหม่จากทางค่ายปีกนก Honda อย่าง All New CBR1000RR (หรือ RRR จากบางแหล่งข่าว) เปิดตัวกัน โดยมันมีเป้าหมายที่ชัดเจนว่าต้องการที่จะกลายเป็นสุดยอดแห่งรถสปอร์ตคลาส 1,000cc แห่งวงการให้ได้

ซึ่งจะต้องบอกว่าหนึ่งในปัจจัยสำคัญของการพัฒนาโมเดลรถคันใหม่ของ Honda ให้มุ่งเน้นไปที่การรีดแรงม้าออกมาให้มากที่สุดนั้น ก็คือการมาของ Ducati Panigale V4 ที่ถือว่ากระโดดขึ้นมายืนให้แสงไฟสปอตไลท์ส่องอย่างโดดเด่นในเวลาอันรวดเร็ว ดังนั้นแล้วทาง Honda เองที่ถึงแม้ว่าจะขึ้นชื่อลือชาในการแข่งขัน MotoGP ยุคนี้ว่าเป็นเจ้าแห่งความเร็ว แต่ในรายการอย่าง WSBK ที่ใช้รถโปรดักชั่นจริงอย่าง CBR1000RR นั้นกลับไม่สามารถทำผลงานได้ดีมากนัก ดังนั้นแล้วทั้งทางค่ายเองและก็ตัวลูกค้าต่างก็หวังกับ All New CBR1000RR คันใหม่นี้กันมาก ว่ามันจะยกระดับความแรงและเทคโนโลยีของตระกูล CBR ไปอีกขั้นหนึ่ง

ซึ่งหากว่าเราจะไล่เรียงลำดับเหตุการณ์ไทม์ไลน์ของกระแสข่าว นับตั้งแต่ต้นปี 2019 ของโมเดล All New CBR1000RR นั้นจะพบว่า ในช่วงต้นปีได้มีภาพหลุดในการจดสิทธิบัตรของระบบวาล์วแปรผัน VTEC ในรูปแบบใหม่จากทาง Honda ออกมา ซึ่งรูปแบบการทำงานจะแตกต่างไปจากระบบ VTEC เดิมๆ ที่ทาง Honda เคยใช้ แต่จุดประสงค์หลักก็คือการทำให้ตัวรถนั้น มีอัตราเร่งที่สม่ำเสมอในทุกๆ ย่านความเร็ว และแน่นอนว่ามันจะทำให้แรงม้าในตัวรถซึ่งเป็นไปได้ว่ามันจะสูงมากถึง 220 ตัวกันเลยทีเดียว รวมไปถึงในเรื่องของการควบคุมการปล่อยมลพิษให้ผ่านมาตรฐาน EURO 5 ที่กำลังจะถูกใช้ในฝั่งยุโรปด้วย และยังมีการระบุว่าตัวรถจะมีการติดตั้ง Winglet หรือว่าสปอยเลอร์ด้านข้างแฟริ่งของตัวรถมาให้ เพื่อทำให้การแหวกอากาศนั้นทำได้ดีขึ้น

ต่อมาได้มีการอัพเดทข่าวความคืบหน้าของโมเดลนี้ ในประเด็นของเรื่องระบบกันสะเทือนหน้าแบบไฟฟ้า ที่จะสามารถปรับเองได้จากการควบคุมสวิทช์ที่มือเรา และเรื่องของกระบอกสูบที่จะมีขนาดใหญ่มากถึง 81mm ด้วยกัน จากที่โมเดล CBR1000RR ในปัจจุบันนั้นมีขนาดของกระบอกสูบอยู่ที่เพียง 75mm ซึ่งการที่กระบอกสูบมีขนาดใหญ่ขึ้นนั้น จะทำให้ความเร็วรอบนั้นมาเร็วมากขึ้น และจะเน้นพละกำลังของแรงม้าและแรงบิดที่มหาศาล ในรอบความเร็วสูงให้จัดจ้าน สามารถทำความเร็วปลายได้ไหลลื่นมากกว่าเดิม *ซึ่งช่วงเวลานี้ทาง Young Machine สื่อของญี่ปุ่นนั้น ก็เริ่มที่จะมีการปล่อยข้อมูลชื่อรุ่นว่า อาจจะเป็นรุ่น CBR1000RRR (R 3 ตัว)?

และในช่วงเวลาเดียวกันนั้นก็มีการปล่อยข้อมูลของกระเดื่องกดวาล์วแบบใหม่ ที่จะใช้แบบ Finger Follower ที่มีคุณสมบัติสำคัญก็คือในเรื่องของน้ำหนักที่เบาลงกว่าแบบปกติถึงราวๆ 20% ด้วยกัน และการที่มันมีน้ำหนักเบาลงนั้น ก็จะเป็นการทำให้รอบเครื่องยนต์นั้นหมุนได้รวดเร็วมากยิ่งขึ้นอย่างปลอดภัย เพิ่มรอบสูงสุดให้มากขึ้น และจะมีการติดตั้ง Ram Air (แรมแอร์)บริเวณตรงกลางตัวรถ โดยการทำงานของแรมแอร์นั้นก็คือท่อดักอากาศที่อยู่ด้านในตัวรถ และมีปากท่อออกมาที่ด้านหน้าของตัวรถ ทำหน้าที่ดักอากาศที่มีอุณหภูมิต่ำ เพื่อทำให้เครื่องยนต์นั้นมีการจุดระเบิดได้ดียิ่งขึ้น

และล่าสุดก็ได้มีการปล่อยภาพในการจดสิทธิบัตรเกี่ยวกับ Winglet ที่กระจกมองหลังของตัวรถ All New CBR1000RR ซึ่งถือว่าเป็นอะไรที่แปลกใหม่สำหรับรถแนวนี้เหมือนกัน เพราะเรายังไม่ค่อยเคยเห็นมาก่อน ซึ่งนั่นอาจจะหมายความว่า นอกเหนือไปจากการติดตั้ง Winglet ที่แฟริ่งด้านข้างรถทั้ง 2 ข้างแล้ว ยังจะมีการติดตั้งที่กระจกอีกแรง เพื่อช่วยในการทำ Aerodynamic เมื่อเรามองจากภาพรวมของตัวรถแล้ว ถือว่ารถ All New CBR1000RR จาก Honda นั้นจะเป็นรถที่พยายามทำทุกอย่างเพื่อให้อัตราเร่งและความเร็วปลายของตัวรถนั้น สามารถทำออกมาได้ดีกว่าโมเดล CBR1000RR ก่อนๆ หน้านี้ หรืออาจจะเรียกอีกอย่างได้ว่า มันจะเป็น CBR1000RR ที่แรงที่สุดตั้งแต่ที่เคยมีมา

ปลายปีนี้คำตอบจะชัดเจน ว่า CBR1000RR คันใหม่นั้นจะปังแค่ไหน?!!!

ขอบคุณภาพและข้อมูลจาก young-machine.com kojintekibikematome.blog.jp

โก้ GreatBiker

Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience