ลุ้น Honda Motra รถมอเตอร์ไซค์สายลุย 125 cc หลังพบสิทธิบัตรใหม่
Honda อาจกำลังเตรียมปลุกชื่อ Motra รถมินิไบค์สายลุยจากยุค 80 กลับมาอีกครั้ง หลังมีการเผยภาพสิทธิบัตรชุดใหม่ที่แสดงให้เห็นรถทรงกล่องขนาดกะทัดรัด ซึ่งยังคงกลิ่นอายของ Motra รุ่นดั้งเดิมเอาไว้อย่างชัดเจน และที่น่าสนใจกว่านั้นคือโครงสร้างของรถถูกออกแบบให้รองรับได้ทั้งเครื่องยนต์สันดาปและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า
Motra รุ่นแรกเปิดตัวในประเทศญี่ปุ่นเมื่อปี 1982 โดย Honda วางตำแหน่งให้เป็นรถขนาดเล็กที่ใช้งานได้หลากหลาย ทั้งขี่ในเมือง บรรทุกสัมภาระ และใช้งานบนเส้นทางที่ไม่เรียบมากนัก จุดเด่นของมันคือรูปทรงเหลี่ยมๆ แบบ Utility Bike แร็กบรรทุกของด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงยางหน้ากว้างที่ทำให้ตัวรถดูพร้อมลุยกว่ามินิไบค์ทั่วไป
แม้จะทำตลาดอยู่เพียงช่วงสั้นๆ แต่ Motra กลับกลายเป็นหนึ่งในโมเดลคลาสสิกของ Honda ที่มีบุคลิกเฉพาะตัวสูง และปัจจุบันยังได้รับความสนใจจากนักสะสมอยู่ไม่น้อย
แนวคิดเดิมกลับมาอีกครั้ง แต่ทันสมัยกว่าเดิม
ภาพสิทธิบัตรล่าสุดยังคงแนวคิดของ Motra ไว้ค่อนข้างครบ ไม่ว่าจะเป็นเฟรมเหล็กแบบเปิด รูปทรงตัวรถที่เรียบง่าย แร็กบรรทุกของทั้งด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงยางขนาดใหญ่ที่ช่วยเสริมภาพลักษณ์แบบรถสาย Outdoor
แต่สิ่งที่แตกต่างจากอดีตคือ Honda ดูเหมือนจะออกแบบโครงสร้างใหม่ให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้น โดยใช้เฟรมพื้นฐานเดียวกันรองรับระบบขับเคลื่อนได้มากกว่าหนึ่งรูปแบบ
ในภาพชุดหนึ่ง ตัวรถติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปขนาดเล็ก ขณะที่อีกชุดใช้แบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าแทนตำแหน่งเครื่องยนต์เดิม
แนวทางนี้สะท้อนให้เห็นว่า Honda อาจกำลังทดลองแพลตฟอร์มที่สามารถพัฒนาได้ทั้งรถน้ำมันและรถไฟฟ้า โดยไม่จำเป็นต้องออกแบบตัวรถใหม่ทั้งหมด
รุ่นเครื่องยนต์มีเค้าโครงใกล้รถตระกูล 125cc ของ Honda
เมื่อพิจารณาจากรูปทรงของเครื่องยนต์ในภาพสิทธิบัตร ขุมพลังของ Motra รุ่นน้ำมันมีลักษณะใกล้เคียงกับเครื่องยนต์สูบเดียวระบายความร้อนด้วยอากาศที่ Honda ใช้อยู่ในรถอย่าง Super Cub C125, Monkey 125 และ MSX125
หาก Honda เลือกใช้พื้นฐานเครื่องยนต์ขนาดประมาณ 125cc จริง ก็ถือว่าเข้ากับบุคลิกของ Motra อย่างมาก เพราะเครื่องยนต์กลุ่มนี้มีจุดเด่นเรื่องความเรียบง่าย น้ำหนักเบา ประหยัด และดูแลรักษาง่าย
อย่างไรก็ตาม ในเอกสารสิทธิบัตรยังไม่มีการระบุตัวเลขความจุ กำลังสูงสุด หรือรายละเอียดของระบบส่งกำลังเอาไว้อย่างชัดเจน
อีกเวอร์ชันเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้าเต็มรูปแบบ
สิทธิบัตรอีกชุดหนึ่งแสดงให้เห็นตัวรถที่ใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า โดยพื้นที่บริเวณกลางเฟรมถูกใช้สำหรับติดตั้งแบตเตอรี่ ขณะที่มอเตอร์ถูกจัดวางบริเวณด้านหลังของตัวรถ
จุดที่น่าสนใจคือสัดส่วนและรูปทรงภายนอกแทบไม่เปลี่ยนไปจากเวอร์ชันเครื่องยนต์ ทำให้ Honda สามารถรักษาคาแรกเตอร์ของ Motra เอาไว้ได้ แม้เปลี่ยนระบบขับเคลื่อนทั้งหมด
ในตอนนี้ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับกำลังของมอเตอร์ ความจุแบตเตอรี่ ระยะทางวิ่งต่อการชาร์จ หรือรูปแบบการชาร์จ จึงยังเร็วเกินไปที่จะระบุว่าสเปกของรุ่นไฟฟ้าจะถูกวางไว้ในระดับใด
แร็กหน้า-หลังยังเป็นหัวใจสำคัญของตัวรถ
อีกหนึ่งรายละเอียดที่ช่วยให้รถในสิทธิบัตรดูเป็น Motra อย่างชัดเจนคือแร็กบรรทุกสัมภาระขนาดใหญ่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
องค์ประกอบนี้ทำให้รถมีบุคลิกต่างจาก Monkey 125 หรือ MSX125 ซึ่งเน้นความสนุกและไลฟ์สไตล์มากกว่า ขณะที่ Motra ถูกออกแบบให้ดูเหมือนรถที่พร้อมใช้งานจริง ทั้งการขนของ เดินทาง หรือออกทริปในเส้นทางที่ไม่สมบูรณ์มากนัก
ถ้าถูกพัฒนาเป็นรถขายจริง ตำแหน่งของ Motra รุ่นใหม่ก็น่าสนใจไม่น้อย เพราะ Honda มี CT125 Hunter Cub สำหรับสายท่องเที่ยวและกึ่งลุยอยู่แล้ว ส่วน Monkey 125 ก็จับตลาดไลฟ์สไตล์คลาสสิกอย่างชัดเจน
Motra จึงสามารถแทรกตัวอยู่ตรงกลางด้วยบุคลิกแบบ Utility Mini Bike ที่ดูแข็งแรง เรียบง่าย และใช้งานได้จริงมากกว่า
ยังเป็นเพียงสิทธิบัตร แต่มีรายละเอียดมากพอให้จับตา
แน่นอนว่าการจดสิทธิบัตรไม่ได้หมายความว่ารถจะถูกนำเข้าสู่สายการผลิตเสมอไป และ Honda ยังไม่ได้ประกาศการกลับมาของ Motra อย่างเป็นทางการ
แต่สิ่งที่ทำให้สิทธิบัตรชุดนี้น่าสนใจคือไม่ได้เป็นเพียงการจดรายละเอียดเล็กๆ ของชิ้นส่วน หากแต่แสดงให้เห็นทั้งโครงสร้างตัวรถ ตำแหน่งระบบขับเคลื่อน และแนวคิดของรถที่ค่อนข้างสมบูรณ์
ยิ่งมีทั้งเวอร์ชันเครื่องยนต์และไฟฟ้าอยู่ในโครงสร้างพื้นฐานเดียวกัน ก็ยิ่งทำให้ Motra รุ่นใหม่เป็นหนึ่งในโปรเจกต์ที่น่าจับตาของ Honda ในช่วงต่อจากนี้
หากรถคันนี้ไปถึงขั้นผลิตจริง Motra อาจกลับมาในบทบาทใหม่ที่ยังคงเอกลักษณ์เดิมเอาไว้ แต่เพิ่มทางเลือกให้เข้ากับยุคที่ตลาดกำลังเดินหน้าไปพร้อมกันทั้งเครื่องยนต์สันดาปและพลังงานไฟฟ้า
ที่มา visordown.com
*ภาพรถประกอบข่าวเป็นภาพเรนเดอร์จำลองจากการคาดการณ์
ผู้ก่อตั้ง GreatBiker.com ทำงานในวงการมอเตอร์ไซค์มากว่า 15 ปี รายงานข่าวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ทั้งในไทยและต่างประเทศ โดยเรียบเรียงจากข้อมูลของแต่ละแบรนด์ และทดสอบขี่จริงกับรถที่เปิดตัวในไทย
