Honda Gorilla 125 2027 ลุ้นคืนชีพมินิไบค์สายถึก! ถังใหญ่ 12 ลิตร
ชื่อ Honda Gorilla กลับมาได้รับความสนใจอีกครั้ง หลังมีการพัฒนา Monkey 125 ให้กลายเป็น Gorilla ยุคใหม่ พร้อมถังน้ำมันขนาดใหญ่ถึง 12 ลิตร เบาะและอุปกรณ์ที่เน้นการเดินทางมากขึ้น จนทำให้เกิดกระแสว่าหาก Honda นำชื่อระดับตำนานนี้กลับมาอีกครั้งในอนาคต แนวทางของรถอาจมีหน้าตาใกล้เคียงกับโปรเจกต์นี้ไม่น้อย
Gorilla เดิมถือกำเนิดขึ้นในปี 1978 ในฐานะมินิไบค์ที่ใช้พื้นฐานร่วมกับ Monkey แต่ถูกปรับให้เหมาะกับการเดินทางมากกว่า ทั้งถังน้ำมันใหญ่ เบาะที่รองรับการขี่ไกล และความสามารถในการบรรทุกสัมภาระ
Gorilla 125 ยุคใหม่ เริ่มจาก Monkey 125
หนึ่งในโปรเจกต์ที่ทำให้ชื่อ Gorilla กลับมาเป็นกระแส คือผลงานของ NOTE นักสร้างรถคัสตอมชาวไทย ซึ่งนำ Monkey 125 มาปรับรูปทรงให้ใกล้กับ Gorilla ดั้งเดิม
จุดเด่นที่สุดคือถังน้ำมันเหล็กที่ผลิตขึ้นใหม่ ความจุถึง 12 ลิตร ใหญ่กว่าถัง 5.6 ลิตรของ Monkey 125 มากกว่าสองเท่า
ตัวถังขนาดใหญ่ยังช่วยเปลี่ยนสัดส่วนของรถให้ดูบึกบึนขึ้นอย่างชัดเจน แตกต่างจาก Monkey ที่เน้นภาพลักษณ์ขนาดกะทัดรัดและแฟชั่นมากกว่า
ถัง 12 ลิตร คือหัวใจสำคัญ
แนวคิดของ Gorilla ตั้งแต่รุ่นดั้งเดิมไม่ได้มีเพียงหน้าตาที่แตกต่างจาก Monkey แต่ถูกสร้างมาให้เดินทางได้ไกลกว่า
Gorilla รุ่นปี 1978 ใช้ถังน้ำมันประมาณ 9 ลิตร ขณะที่ Monkey ในยุคเดียวกันมีความจุประมาณ 5 ลิตร
การเลือกใช้ถัง 12 ลิตรกับ Gorilla 125 ยุคใหม่จึงถือเป็นการนำเอกลักษณ์เดิมกลับมาใช้โดยตรง และหากจับคู่กับความประหยัดของเครื่องยนต์ Monkey 125 ก็สามารถสร้างระยะทางต่อถังได้มากทีเดียว
เครื่องยนต์ 123cc จาก Monkey 125
หาก Gorilla 125 ถูกพัฒนาขึ้นบนแพลตฟอร์ม Monkey จริง เครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดก็คือขุมพลังสูบเดียว OHC ระบายความร้อนด้วยอากาศ ความจุ 123cc ที่ Honda ใช้อยู่ในปัจจุบัน
เครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุด 9.4 PS ที่ 6,750 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 11 นิวตันเมตร ที่ 5,500 รอบต่อนาที
อัตราสิ้นเปลืองตามมาตรฐาน WMTC ของ Monkey 125 อยู่ที่ประมาณ 68.7 กม./ลิตร ซึ่งเมื่อจับคู่กับถังขนาด 12 ลิตร ก็ยิ่งเหมาะกับแนวคิดมินิไบค์สำหรับออกทริป
ช่วงล่างพร้อมต่อยอดเป็นสายเดินทาง
พื้นฐาน Monkey 125 ปัจจุบันใช้เฟรม Mono Backbone พร้อมโช้กหน้าแบบ Upside Down และโช้กหลังคู่
หากนำมาพัฒนาเป็น Gorilla จุดที่สามารถเพิ่มเข้ามาได้คือชุดแร็คหน้า-หลัง การ์ดป้องกันรถ และอุปกรณ์สำหรับขนสัมภาระ เพื่อทำให้บุคลิกแตกต่างจาก Monkey มากขึ้น
ไม่จำเป็นต้องกลายเป็น Adventure Bike เต็มรูปแบบ แต่ยังสามารถรักษาคาแรกเตอร์ของรถคันเล็กที่พร้อมเดินทางได้ไกลกว่าเดิม
จากรถคัสตอม สู่ชุดแต่งที่ซื้อได้จริง
สิ่งที่ทำให้โปรเจกต์นี้น่าสนใจยิ่งขึ้น คือไม่ได้หยุดอยู่แค่รถโชว์ เพราะชุดถังน้ำมันและเบาะถูกพัฒนาต่อจนมีการผลิตจำหน่ายจริงภายใต้แบรนด์ 8ft weekend
ตัวชุดประกอบด้วยถังน้ำมันเหล็กความจุ 12 ลิตรและเบาะเฉพาะรุ่น พร้อมรองรับ Monkey 125 หลายปีผลิต โดยใช้ตำแหน่งยึดและอุปกรณ์บางส่วนจากรถเดิม
ยังสามารถเพิ่มตะแกรงหน้าและท้าย เพื่อทำให้ตัวรถใกล้เคียงกับ Gorilla ดั้งเดิมมากยิ่งขึ้น
ถ้า Honda คืนชีพ Gorilla 125 จริง จะต่างจาก Monkey ชัดเจน
จุดแข็งของแนวคิด Gorilla 125 คือไม่จำเป็นต้องแย่งตลาดกับ Monkey โดยตรง
Monkey ยังคงเน้นความคลาสสิก ความสนุก และการใช้งานแบบมินิไบค์ ขณะที่ Gorilla สามารถขยับไปทางสายท่องเที่ยวมากขึ้น ด้วยถังน้ำมันใหญ่ เบาะสำหรับเดินทาง และพื้นที่สำหรับติดตั้งสัมภาระ
หาก Honda นำชื่อ Gorilla กลับมาใช้กับรถพิกัด 125cc จริง ก็มีโอกาสกลายเป็นอีกหนึ่งโมเดลที่ช่วยเพิ่มความหลากหลายให้กับตระกูลมินิไบค์ของค่าย และอาจตอบโจทย์คนที่ชอบ Monkey แต่ต้องการรถที่พร้อมออกทริปมากกว่าเดิม
*ภาพประกอบข่าวเป็นภาพเรนเดอร์จากการคาดการณ์
ผู้ก่อตั้ง GreatBiker.com คลุกคลีในวงการยานยนต์มากว่า 10 ปี เขียนข่าวและเจาะลึกมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ทั้งในไทยและต่างประเทศ พร้อมทดสอบขี่จริงด้วยตัวเอง
