Honda CB500 เผยโฉม! รถบิ๊กไบค์คลาสสิกรุ่นใหม่ พร้อม HSTC และ RoadSync
โมเดลใหม่นี้ถูกพัฒนาภายใต้แนวคิด “The Honda Heritage Roadster” โดยนำเสน่ห์ของรถตระกูล CB แบบดั้งเดิมมาผสมกับเทคโนโลยีสำหรับการใช้งานในยุคปัจจุบัน และอาจมองได้ว่าเป็นการขยับแนวคิดของรถอย่าง GB350 ขึ้นไปสู่พิกัดเครื่องยนต์ที่ใหญ่และมีแรงบิดมากขึ้น
เครื่องยนต์สูบเดียว 501cc แรงบิด 43.3 นิวตันเมตร
ไฮไลต์สำคัญที่สุดอยู่ที่เครื่องยนต์แบบ 1 สูบ ความจุ 501cc ระบายความร้อนด้วยอากาศและเสริม Oil Cooler ซึ่งถูกพัฒนาขึ้นสำหรับรถรุ่นนี้
เครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุด 28.1 PS และแรงบิดสูงสุดถึง 43.3 นิวตันเมตร โดยแนวทางของเครื่องยนต์ไม่ได้เน้นตัวเลขแรงม้าสูงแบบรถสปอร์ต แต่ให้ความสำคัญกับแรงบิดและบุคลิกการขับขี่ที่เหมาะกับรถ Roadster
ชุดเครื่องยนต์ยังเพิ่มระบบ Twin Spark หรือหัวเทียนคู่ พร้อมระบบ Assist & Slipper Clutch ช่วยลดแรงในการกำคลัตช์และลดอาการล้อหลังกระชากจากการลดเกียร์อย่างรวดเร็ว
เพิ่ม HSTC ช่วยควบคุมการหมุนของล้อหลัง
แม้รูปลักษณ์จะย้อนยุค แต่เทคโนโลยีความปลอดภัยไม่ได้ย้อนตามไปด้วย เพราะ CB500 มาพร้อม Honda Selectable Torque Control หรือ HSTC เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ระบบดังกล่าวจะตรวจสอบการหมุนของล้อและช่วยควบคุมกำลังเครื่องยนต์เมื่อพบว่าล้อหลังมีแนวโน้มสูญเสียการยึดเกาะ เพิ่มความมั่นใจเมื่อต้องเปิดคันเร่งบนพื้นผิวที่ลื่นหรือมีแรงยึดเกาะต่ำ
ถือเป็นการยกระดับจากรถคลาสสิกพื้นฐานไปสู่ Modern Classic ที่มีระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่มากขึ้น
หน้าตาคลาสสิก แต่รายละเอียดใหม่เกือบทั้งหมด
งานออกแบบยังคงรักษาคาแรกเตอร์แบบรถ Roadster คลาสสิกเอาไว้อย่างชัดเจน ทั้งไฟหน้าทรงกลม ถังน้ำมันทรงคลาสสิก เบาะนั่งตอนยาว และบังโคลนหลังที่ให้กลิ่นอายรถมอเตอร์ไซค์ยุคเก่า
อย่างไรก็ตาม ชิ้นส่วนภายนอกหลายตำแหน่งได้รับการออกแบบขึ้นใหม่ ทั้งถังน้ำมัน ฝาครอบด้านข้าง และบังโคลนหลัง
เบาะนั่งเลือกใช้ลวดลายแบบ Tuck Roll ขณะที่ตัวเครื่องยนต์ใช้การตกแต่งโทนสีเงิน ช่วยเพิ่มความรู้สึกแบบเครื่องยนต์คลาสสิกมากกว่าการใช้เครื่องยนต์สีดำทั้งลูก
ด้านระบบกันสะเทือนหลังใช้โช้กคู่พร้อมกระปุกซับแทงก์สีทอง เพิ่มรายละเอียดที่ทำให้ตัวรถดูพรีเมียมขึ้น
มีทั้งล้อแม็กและล้อซี่ลวดแบบ Tubeless
Honda เตรียม CB500 ใหม่เอาไว้ทั้งหมด 3 รุ่นย่อย โดยความแตกต่างสำคัญอยู่ที่รูปแบบของล้อและรายละเอียดการตกแต่ง
ประกอบด้วย
- Alloy รุ่นล้อแม็ก
- Spoke Tubeless รุ่นล้อซี่ลวดรองรับยาง Tubeless
- Spoke Tubeless with Graphics รุ่นล้อซี่ลวดพร้อมกราฟิกพิเศษบนตัวรถ
โดยเฉพาะล้อแบบ Cross-Spoke ที่สามารถใช้งานร่วมกับยาง Tubeless ได้ ช่วยรักษาภาพลักษณ์แบบรถคลาสสิกเอาไว้โดยไม่ต้องแลกกับความสะดวกในการใช้งานแบบรถล้อซี่ลวดรุ่นเก่า
มาตรวัด Analog ผสม LCD พร้อม Honda RoadSync
บริเวณมาตรวัดยังคงแนวทางคลาสสิกด้วยมาตรวัดแบบ Analog ผสมหน้าจอ LCD ขนาดเล็ก โดยชุดมาตรวัดและไฟแสดงสถานะต่างๆ ถูกติดตั้งอยู่ภายในกรอบโครเมียม
แต่สิ่งที่ซ่อนอยู่ภายใต้รูปลักษณ์ย้อนยุคคือ Honda RoadSync ซึ่งรองรับการเชื่อมต่อกับสมาร์ตโฟน เพิ่มความสามารถในการเข้าถึงฟังก์ชันต่างๆ ระหว่างการเดินทาง
การติดตั้ง RoadSync ร่วมกับ HSTC และ Assist & Slipper Clutch ทำให้ CB500 ไม่ได้เป็นเพียงรถที่ใช้ดีไซน์ย้อนยุค แต่ยังได้รับเทคโนโลยีที่เหมาะกับการใช้งานจริงในปัจจุบัน
Honda เตรียมผลิต CB500 ในอินเดีย
CB500 เป็นหนึ่งในรถรุ่นใหม่ที่ Honda Motorcycle & Scooter India เปิดตัวภายใต้แผนขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ Made-in-India โดยครั้งนี้มีรถใหม่และรถที่ได้รับการปรับปรุงรวมทั้งหมด 10 รุ่น
การเลือกเครื่องยนต์สูบเดียวขนาด 501cc ทำให้ CB500 มีคาแรกเตอร์แตกต่างจากรถ 500cc สูบคู่ของ Honda ที่เราคุ้นเคย โดยชัดเจนว่ารถรุ่นนี้ถูกพัฒนาไปในทิศทางของ Heritage Roadster ที่ต้องการแรงบิดในรอบต่ำและกลางมากกว่าการเน้นสมรรถนะรอบสูง
ในขณะนี้ Honda ยังไม่ได้ประกาศรายละเอียดการทำตลาด CB500 รุ่นใหม่นอกประเทศอินเดียอย่างเป็นทางการ แต่ด้วยรูปแบบของรถที่ต่อยอดแนวคิด Modern Classic ไปสู่เครื่องยนต์ระดับ 500cc ทำให้ถือเป็นอีกหนึ่งโมเดลใหม่ของ Honda ที่น่าจับตามองอย่างมาก หากในอนาคตมีการขยายตลาดไปยังประเทศอื่นๆ ในเอเชีย และประเทศไทยเราก็จะต้องรอติดตามสถานการณ์กันต่อไป
ผู้ก่อตั้ง GreatBiker.com คลุกคลีในวงการยานยนต์มากว่า 10 ปี เขียนข่าวและเจาะลึกมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ทั้งในไทยและต่างประเทศ พร้อมทดสอบขี่จริงด้วยตัวเอง
