เปิดตัว Honda E-Clutch 5 รุ่นใหม่ คลาส 500–750 ซีซี เปิดเกมใหญ่สายเกียร์
Honda ตอกย้ำความเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีสองล้ออีกครั้งในงาน EICMA 2025 ด้วยการประกาศขยายการใช้งาน E-Clutch หรือคลัตช์อิเล็กทรอนิกส์ ไปยังรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่เพิ่มเติมอีก 5 รุ่น หลังจากประสบความสำเร็จอย่างมากในกลุ่ม 650 ซีซี และเริ่มทำตลาดจริงในหลายประเทศ รวมถึงบางรุ่นที่วางจำหน่ายแล้วในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
สำหรับรุ่นปี 2026 เทคโนโลยีนี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่รถสปอร์ตหรือเนคเก็ตเท่านั้น แต่ถูกนำไปใช้ครอบคลุมทั้งสายสปอร์ต ทัวริ่ง แอดเวนเจอร์ และสตรีทไฟท์เตอร์อย่างจริงจัง
E-Clutch คืออะไร และทำไมถึงน่าสนใจ
E-Clutch คือระบบที่ช่วยให้ผู้ขี่รถเกียร์ธรรมดา ออกตัว หยุดรถ และเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องกำคลัตช์ แต่ยังคงมีคันคลัตช์ให้ใช้งานแบบแมนนวลได้ตามปกติ ระบบจะทำงานอัตโนมัติผ่านชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ช่วยลดความเมื่อยล้า โดยเฉพาะการขี่ในเมืองหรือการเดินทางไกลที่ต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อย
5 รุ่น Honda ใหม่ที่มาพร้อม E-Clutch
Honda CBR500R
สปอร์ตแฟริ่งคลาสกลางที่ถูกยกระดับความสบายในการขี่มากขึ้น E-Clutch ช่วยให้การใช้งานในชีวิตประจำวันและการทัวริ่งไหลลื่น ลดอาการล้าของมือซ้าย แต่ยังคงฟีลลิ่งสปอร์ตแบบรถแข่งไว้อย่างครบถ้วน
Honda CB500 Hornet
เนคเก็ตไบค์พิกัด 500 ซีซี ที่พัฒนาต่อยอดจาก CB500F มาพร้อมบุคลิกสตรีทไฟท์เตอร์ดุดัน เมื่อจับคู่กับ E-Clutch ทำให้ขี่ง่ายขึ้นในเมือง แต่ยังคงความสนุกและแรงดิบในทุกจังหวะคันเร่ง
Honda NX500
แอดเวนเจอร์ครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ที่มาแทน CB500X การติดตั้ง E-Clutch ช่วยให้การเดินทางไกลสบายขึ้นอย่างชัดเจน ลดภาระมือซ้ายเมื่อต้องเจอสภาพการจราจรหนาแน่น และยังช่วยให้ควบคุมรถได้ดีขึ้นเมื่อลุยทางฝุ่นหรือเส้นทางผสม
Honda XL750 Transalp
แอดเวนเจอร์สายลุยขนาดกลางที่เน้นการใช้งานจริง E-Clutch ถูกออกแบบให้ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวล โดยเฉพาะการขี่ออฟโรดที่ผู้ขี่ต้องโฟกัสทั้งคันเร่งและการทรงตัว ลดความผิดพลาดในจังหวะสำคัญ
Honda CB750 Hornet
เนคเก็ตไบค์พละกำลังสูงที่มาพร้อมระบบ Ride-by-Wire ทำให้ E-Clutch ทำงานประสานกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้เต็มประสิทธิภาพ ช่วยปรับรอบเครื่องยนต์อัตโนมัติขณะเชนจ์เกียร์ลง ให้ความแม่นยำและความต่อเนื่องแบบรถสปอร์ตสมัยใหม่
สัญญาณชัด Honda เดินหน้า “เกียร์ออโต้ฟีลสปอร์ต”
การขยาย E-Clutch สู่รถหลายเซกเมนต์ แสดงให้เห็นชัดเจนว่า Honda ต้องการมอบความสะดวกแบบเกียร์อัตโนมัติ แต่ยังไม่ทิ้งเสน่ห์ของรถเกียร์ธรรมดา ถือเป็นก้าวสำคัญที่อาจเปลี่ยนพฤติกรรมผู้ขี่ในระยะยาว
คำถามที่หลายคนเริ่มสงสัยคือ…
เทคโนโลยีนี้จะถูกลดไซซ์ลงมาสู่คลาส 150 ซีซี หรือไม่
ถ้าวันหนึ่ง CB150R หรือ CBR150R ได้ E-Clutch จริง ตลาดรถสปอร์ตขนาดเล็กอาจสั่นสะเทือนทั้งระบบก็เป็นได้
ที่มา warungasep.net
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
