รีวิว New Benelli 502c โมเดิร์นครูเซอร์ขนาดกระชับ เหมาะสำหรับไลฟ์สไตล์คนรุ่นใหม่!

หลังจากที่เปิดตัวและราคาของ New Benelli 502c กันไปในงาน Big Motor Sale 2019 ที่ผ่านมาสดๆ ร้อนๆ ก็ได้สร้างความฮือฮากันในวงการมอเตอร์ไซค์บ้านเราในวงกว้างทันที เพราะด้วยสไตล์ที่มาในแนวครูเซอร์ระดับมิดเดิลคลาส ซึ่งถือว่ามีตัวเลือกในท้องตลาดไม่มากนัก แถมมันยังแฝงด้วยความทันสมัยไว้อย่างเต็มตัวด้วย ทาง GreatBiker (โดยแอดมินต้น) ก็เลยไม่รอช้า ขออาสาพามันมารีวิวทดสอบขับขี่จริงให้เพื่อนๆ ได้ตัดสินใจก่อนซื้อด้วยกันเลย!

New Benelli 502c นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 499.6 cc 2 สูบเรียง แบบ 4 จังหวะ ให้แรงม้ามาที่ 47 ตัว ที่ 8,500 รอบต่อนาที และทอร์คหรือว่าแรงบิดนั้นให้มาสูงสุดที่ 45 นิวตันเมตร ที่ 4,500 รอบต่อนาที ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด มีกำลังอัดอยู่ที่ 11.5:1 ขนาดกระบอกสูบเท่ากับ 69.0 mm และช่วงชักเท่ากับ 66.8 mm ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด ส่งกำลังสุดท้ายด้วยโซ่ ซึ่งทั้งหมดนี้ผ่านมาตรฐาน Euro 4 เรียบร้อยแล้ว โดดเด่นด้วยโช้กอัพหน้าแบบหัวกลับ USD ระบบเบรก ABS ดิสก์เบรกหน้าคู่ และท่อเป็นแบบปลายคู่ มีเพลทติดป้ายทะเบียนหลังแบบแขนเดี่ยวเท่ๆ ให้มาด้วย ระบบไฟเป็นแบบ LED และหน้าจอแสดงผลเป็นแบบดิจิตอลเต็มรูปแบบ

New Benelli 502c ถึงแม้จะเป็นรถครูเซอร์แต่การออกแบบจะมีความกระชับ มิติตัวรถไม่กว้างมากจนเกินไปนัก ทำให้เราสามารถใช้งานในเมืองที่การจราจรหนาแน่นได้เป็นอย่างดี และที่ประทับใจแรกเห็นอีกอย่างคือตำแหน่งไฟต่างๆ ที่วางมาค่อนข้างสวยและลงตัวเป็นอย่างมาก พร้อมระบบไฟ LED รอบคันที่ทำให้ตัวรถดูโดดเด่นมากยิ่งขึ้นไปอีก ในช่วงแรกเราก็ไม่รอช้า ขอทดลองขับขี่ทำความเร็วเพื่อหาท็อปสปีดกันเลย ผลปรากฏว่าทำได้อยู่ประมาณ 170 ก.ม./ช.ม. แต่ยังคงสามารถเค้นเพิ่มได้อีกประมาณหนึ่ง ตัวรถเมื่อทำความเร็วสูงๆ ไม่มีอาการสะท้านให้เห็นยังคงขับขี่ได้อย่างนุ่มนวล

สำหรับในส่วนของช่วงล่างที่จัดระบบกันสะเทือนหน้าแบบหัวกลับ USD มาให้นั้น ก็มีส่วนช่วยในการรองรับแรงสะเทือนได้ดีกว่าปกติ เพิ่มความมั่นใจในการขับขี่ ส่วนอัตราเร่งกับรถขนาด 500cc. 2 สูบเรียงนั้น แรกเริ่มคิดว่าเป็นสิงโตที่เชื่องๆ แต่พอได้ทดลองขับในช่วงแรกจะเห็นได้ทันทีว่าเป็นม้าพยศตัวหนึ่ง หลังจากทำความคุ้นเคยซักพักนึง จะเห็นได้ว่าทอร์คนั้นจัดจ้านมาก โดยเฉพาะในช่วงของความเร็วกลางๆ บิดติดมือสุดๆ ส่วนของความเร็วปลายนั้นช่วงตั้งแต่ 160 ขึ้นไปเริ่มต้องใช้ระยะเวลาเค้นซักหน่อย เพราะตัวรถไม่ได้มีชิลด์หน้าหรือแฟริ่งในการช่วยแหวกลมแต่อย่างใด แต่สำหรับแนวทางของตัวรถนั้น อัตราเร่งกับความเร็วเท่านี้ก็ถือว่าเหลือๆ

ส่วนของท่านั่งของ New Benelli 502c นั้น ถือว่าค่อนข้างสบายมากๆ ตามสไตล์รถครูเซอร์ สำหรับคนที่อาจจะไม่ค่อยคุ้นเคยหรือไม่เคยขี่มาก่อน กับท่านั่งสำหรับการขับขี่แบบแนวๆ นี้ ที่จะต้องเหยียดขาไปข้างหน้าตลอดเวลานั้น จะต้องบอกเลยว่ารถคันนี้ออกแบบท่านั่งและตำแหน่งของแฮนด์บาร์ที่ค่อนข้างสมดุลเอามากๆ ทำให้การขับขี่ในระยะทางไปกลับ 210 ก.ม. เกือบๆ 5 ช.ม. นั้นเพลินเอามากๆ ในส่วนของอัตราสิ้นเปลืองการขับในตัวเมืองที่รถติดๆ ในช่วงแรกนั้น ทำได้อยู่ที่ประมาณ 20 – 22 ก.ม./ลิตร แต่ในส่วนของระยะทางไกลที่ทำความเร็วได้ยาวๆ อยู่ที่ประมาณ 28 – 30 ก.ม./ลิตร ถือว่าทำออกมาได้ดีทีเดียว สำหรับรถครูเซอร์พิกัดกลางๆ แบบนี้ (ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับน้ำหนักตัวของผู้ขับขี่และสภาพแวดล้อมด้วย)

สรุปโดยรวมแล้ว New Benelli 502c เป็นรถครูเซอร์ขนาดกลางที่น่าใช้เป็นอย่างมากทั้งในการออกทริป และการใช้ในชีวิตประจำวัน แต่อาจจะทำความเคยชินสักนิดหน่อย ในการซอกแซกการจราจรที่แออัดมากๆ เพื่อให้การขับขี่นั้นสนุกมากขึ้น ส่วนของกำลังเครื่องยนต์นั้นถือว่าจัดจ้านมากบิดติดมือ ระบบเบรกที่ให้มานี่เหลือๆ กับดิสก์คู่หน้า ดิสก์เดี่ยวหลัง พร้อมระบบเบรก ABS ที่เอาอยู่ในการเบรกในสถานการณ์ที่แตกต่างกัน ท่านั่งก็สบายๆ เหมือนนั่งโซฟาที่บ้านตามสไตล์รถครูเซอร์ และประทับใจในตัวแฮนด์บาร์ที่ความสูงค่อนข้างพอดีทำให้ไม่เมื่อย ขับขี่ยาวๆได้อย่างสบายๆ หากใครที่ต้องการรถครูเซอร์ราคาไม่แรงเพียงแค่ 235,000 บาทสักคันไว้คู่กาย ดีไซน์ทันสมัย บอกเลยว่า New Benelli 502c นั้นตอบโจทย์อย่างแน่นอน

ขอขอบคุณทางบริษัท เบเนลี่ (ประเทศไทย) จำกัด ที่เอื้อเฟื้อรถมาให้เรารีวิวในครั้งนี้ด้วยครับ

เรื่องและภาพโดย แอดมินต้น

โก้ GreatBiker

Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience