ทำไมยังเป็นแค่ “New” YZF-R3 ไม่ใช่ “All New” หรือ Yamaha จะทิ้งปริศนาชิ้นใหญ่ไว้ให้เราคิดต่อ?!!

ในช่วงปลายปี 2018 ที่ผ่านมา มีการเปิดตัวรถ New Yamaha YZF-R3 อย่างเป็นทางการ ซึ่งจัดขึ้นในเวลาพร้อมๆ กันทั้งทางฝั่งประเทศไทย, อินโดนีเซีย และอเมริกา ซึ่งถือว่าเป็นเจนเนอเรชั่นที่ 2 ของรถรุ่นนี้ แต่สิ่งที่หลายต่อหลายคนยังคงสงสัย ว่าทำไมมันถึงถูกใช้ชื่อว่า New YZF-R3 แทนที่จะเป็น All New YZF-R3 อย่างที่ควรจะเป็น?

ทำไมถึงควรจะเป็น All New YZF-R3?

เพราะว่ามันไม่ใช่เป็นเพียงแค่การเปลี่ยนสีสันใหม่ภายนอก หรืออัพเกรดนิดๆ หน่อยๆ เท่านั้น แต่มันเปลี่ยนชุดแฟริ่งด้านหน้ากันใหม่หมด ที่สามารถทำเอโร่ไดนามิกได้ดียิ่งขึ้นกว่าเดิม รวมไปถึงไฮไลท์สำคัญอย่างระบบกันสะเทือนหน้าแบบหัวกลับ Upside Down ที่มีการติดตั้งเข้ามาด้วย ดังนั้นมันก็ควรจะถูกเรียกว่า All New ได้อย่างเต็มปากแล้ว ถึงแม้ว่าเครื่องยนต์ที่ใช้นั้น จะยังคงเป็นลูกเดียวกันกับ YZF-R3 เวอร์ชั่นแรกก็ตาม เพราะในกรณีอย่าง All New YZF-R6 โฉมปัจจุบันนั้น ก็ยังสามารถตั้งชื่ออย่างเป็นทางการว่า All New YZF-R6 ได้ ทั้งๆ ที่เป็นเครื่องยนต์ลูกเดียวกันกับเวอร์ชั่นก่อนหน้านี้

แล้วการที่เป็นแค่ New YZF-R3 นั้น มันจะมีนัยอะไรกันแน่?

ปกติแล้วการตั้งรหัส New กับโมเดลรุ่นไหนสักรุ่นในวงการมอเตอร์ไซค์ มักจะใช้กับซีรี่ย์ที่ยังไม่เคยมีการผลิตมาก่อน อย่างเช่น New Yamaha Aerox, New Yamaha Nmax หรือบางครั้งอาจจะใช้ในเวลาที่ทำการไมเนอร์เชนจ์กันก็เป็นได้ ซึ่งบางทีกรณีของ New YZF-R3 นั้น ทางค่ายผู้ผลิตอาจจะมองว่ามันเป็นการไมเนอร์เชนจ์ครั้งใหญ่เท่านั้น? (แต่ก็ยังขัดแย้งกันนิดๆ กับกรณีของ All New MT-15 ที่เพิ่งจะเปิดตัวซีรี่ย์นี้เป็นครั้งแรก แต่ก็ใช้ชื่อว่า All New) ประกอบกับกระแสข่าวลือจากทั้งทางฝั่งญี่ปุ่นและอินโดนีเซีย ว่าอาจจะมีการใช้เครื่องยนต์แบบ 3 สูบครอสเพลน แครงค์ชาฟท์ กับ All New YZF-R3 กันจริงๆ ในยุคต่อไป ทางค่ายเลยยังอยากจะเก็บชื่อ All New ไว้ใช้กันในตอนนั้นมากกว่า? โดยดเด่นของเจ้า 3 สูบ แบบครอสเพลนนั้นก็คือ จะเป็นการรวมเอาข้อดีขอเครื่องยนต์แบบ 2 สูบและ 4 สูบไว้ด้วยกัน กล่าวคือมันมีอัตราเร่งในย่านความเร็วต้นที่ดีกว่าเครื่องยนต์แบบ 4 สูบ และความเร็วปลายที่ไหลลื่นกว่าเครื่องยนต์แบบ 2 สูบ ด้วยเครื่องยนต์ที่มีลักษณะของการจุดระเบิดที่ไม่เหมือนเครื่องยนต์ทั่วไป โดยจะจุดระเบิดแบบไม่สม่ำเสมอกันตลอด ส่งผลให้เครื่องยนต์มีอัตราเร่งมากขึ้น บิดเป็นมา ขี่สนุก เสียงเพราะๆ แบบเป็นเอกลักษณ์นั่นเอง ซึ่งนับว่าเป็นปรัชญาในการออกแบบเครื่องยนต์อันยอดเยี่ยม

อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้ก็เป็นเพียงการวิเคราะห์และคาดการณ์เท่านั้น แต่เชื่อว่าการที่ยังไม่เป็น All New YZF-R3 นั้นจะต้องมีอะไรสำคัญๆ ซ่อนอยู่แน่ๆ เพียงแต่เรายังไม่อาจทราบสาเหตุที่แท้จริงได้ในตอนนี้ ซึ่งหากมองไปในท้องตลาดที่รถสปอร์ตแฟริ่งในคลาสเริ่มต้นนั้น มีการแข่งขันกันสูงมากขึ้นเรื่อยๆ ทั้ง Kawasaki ZX-25R แบบ 4 สูบที่กำลังจะเปิดตัวกันแล้ว และ Honda CBR250RR ที่จะมีการอัพเกรดครั้งใหญ่ในปีหน้า หากว่าทาง Yamaha จะวางแผนพัฒนาเครื่องยนต์แบบใหม่ในระยะยาวให้กับ YZF-R3 ก็ถือว่าเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลอยู่เหมือนกัน

ขอบคุณข้อมูลประกอบจาก kojintekibikematome.blog.jp

โก้ GreatBiker

Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience