รีวิว Yamaha MT-10 (Out Source Review)

8

อีกไม่กี่วันก็จะถึงเวลาเปิดตัวพร้อมกับวางจำหน่าย Yamaha MT-10 สุดยอดรถซุปเปอร์เนกเกตไบค์ในบ้านเราอย่างเป็นทางการในงาน BIG MOTOR SALE กันแล้ว วันนี้เราเลยอยากจะนำบทรีวิวของทางสื่อเมืองนอกอย่าง motorcyclenews มาฝากให้อ่านกัน โดยจะเจาะลึกไปในรายละเอียดแต่ละจุดเลย ว่ามีข้อดีข้อด้อยอย่างไรกันบ้าง ไปชมกันเลยครับ

สำหรับ Yamaha MT-10 นั้นเป็นรถที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในตระกูล MT ปัจจุบันนี้ โดยมีเครื่องยนต์พื้นฐานมาจาก all new Yamaha R1 นั่นเอง โดยถือว่าเป็นรุ่นเรือธงของทางค่ายเลยก็ว่าได้ ซึ่งคู่แข่งในปัจจุบันนั้นก็คือ Z1000, CB1000R และ GSX-S1000 ที่มีสเปคและจุดขายค่อนข้างจะใกล้เคียงกัน แต่ MT-10 นั้นถือว่าเป็นน้องใหม่ที่คลอดออกมาทีหลัง ทำให้มีโอกาสที่จะทำการบ้านและเตรียมตัวมาได้ค่อนข้างดี


การขับขี่และระบบเบรกกับช่วงล่าง คะแนน 4/5

แม้ว่าในบางจุดของโครงสร้างรถโดยรวมนั้นจะยังคงความเป็นสไตล์ญี่ปุ่นอยู่บ้าง เมื่อเทียบกับรถแบบซุปเปอร์เนกเกตทางฝั่งยุโรป แต่ตรงนี้ก็ไม่ได้เป็นประเด็นสำคัญอะไรมากนัก เมื่อเทียบกันกับเรื่องของการขับขี่ที่จะต้องบอกว่า “สนุก” เอามากๆ แม้ว่ามิติรถจะค่อนข้างใหญ่ แต่กลับให้ความคล่องตัวที่สูง การเข้าโค้งทำได้แม่นยำ แต่การใช้งานแฮนด์รถนั้นอาจจะไม่รวดเร็วเท่ารถในแนวสปอร์ต (องศากว้างกว่า) การวิ่งด้วยความเร็วสูงนั้นค่อนข้างเสถียร เทียบได้กับรถคู่แข่งในคลาสใกล้เคียงกันที่ราคาสูงกว่ามากๆ ได้เลยทีเดียว ระบบเบรกนั้นถือว่าแข็งแรง หนึบ ระยะเบรกสั้น และ ABS ของ Bosh นั้นก็ตอบสนองได้ดี ส่วนของระบบช่วงล่างนั้นยังคงฟีลลิ่งของความเป็นสปอร์ตอยู่ มีความกระชับและแข็งในบางจังหวะ น่าเสียดายที่ MT-10 นั้นไม่มีระบบอย่าง six-axis internal gyro ที่จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของ traction control (ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี) มาให้เหมือนอย่างกับ R1 แต่ก็เข้าใจได้ว่าด้วยสไตล์ของรถและการทำราคานั้นจะเน้นกลุ่มเป้าหมายอีกแบบหนึ่ง จึงเลือกที่จะตัดระบบตรงนี้ออกไป


เครื่องยนต์ คะแนน 5/5
ทาง Yamaha เองนั้นได้ตัดสินใจที่จะลดแรงม้าที่มากกว่า 200 ตัว จากรถในแนว racing แบบลงแข่งในสนามของ R1 ลงมาเหลือที่ 158 ตัว แต่เพิ่มเติมในส่วนของทอร์คหรือว่าแรงบิดเข้าไปให้เหมาะสมกับแนวรถเนกเกตที่ไม่ต้องการความเร็วปลายมากเท่าไหร่ ซึ่งทำให้การใช้งานในเมืองหรือว่าจังหวะแซงแบบต้องการเรียกรอบแบบทันทีจะมาได้ดั่งใจมากที่สุด  เมื่อเทียบกับแนวของรถแล้วถือว่าเหลือเฟือในด้านของขุมกำลัง  ดังนั้นแล้วสำหรับเรื่องเครื่องยนต์นั้น เอาคะแนนไปเต็ม 5 ดาวเลย


คุณภาพงานประกอบ และความน่าไว้วางใจของตัวรถ คะแนน 5/5

เมื่อยกเอารถหัวหอกคันสำคัญอย่าง R1 มาแปลงเป็นรถในแนวเนกเกต คุณภาพทีไ่ด้รับนั้นก็ไม่ต้องสงสัยเลย เพราะว่าถอดแบบโครงสร้างพื้นฐานมาทั้งคัน ซึ่งกว่าจะมาถึงตรงจุดนี้ก็เท่ากับได้ปล่อยให้ R1 นั้นเป็นตัวทดสอบการใช้งานจริงมาประมาณปีหนึ่งแล้ว และปรับปรุงในบางจุดให้ดีขึ้นและเหมาะสมกับรถในแนวเนกเกต และงานประกอบที่เนี๊ยบเอามากๆ แทบจะทุกจุด ตรงนี้ทางค่ายยังรักษามาตรฐานรถในคลาสนี้เอาไว้ได้อย่างดีเช่นเคย


ภาพรวมและความคุ้มค่า 5/5
เมื่อเรามอง MT-10  ที่มีราคาถูกกว่า R1 ที่เป็นรถต้นแบบมากๆ รวมไปถึงรถแนวเนกเกตในคลาสใกล้เคียงกันจากทางฝั่งยุโรปแล้ว มันก็เป็นรถบิ๊กไบค์ที่มีความคุ้มค่าเอามากๆ ทีเดียว ไม่ว่าจะเป็นในเรื่องของระบบเบรก, ช่วงล่าง, เครื่องยนต์ที่ทรงประสิทธิภาพ โหมดในการขับขี่, ครูซคอนโทรล (วิ่งเอาอัตโนมัติ ไม่ต้องบิดคันเร่ง), traction control และการเซ็ทตัวรถที่รองรับพวกของแต่งอย่างเป็นทางการจาก Yamaha สำหรับการออกทริปอย่างเต็มตัว (วินด์ชิลด์, กระเป๋าข้าง, เบาะนั่งแบบทัวร์ริ่งที่สบายกว่า ฯลฯ) มันก็จัดว่าเป็นรถซุปเปอร์เนกเกตในท้องตลาดปัจจุบันที่น่าใช้มากๆ

เพื่อนๆ ชาว GreatBiker สามารถไปสัมผัสตัวเป็นๆ และจับจองกันได้ในงาน BIG MOTOR SALE บูธ Yamaha ระหว่างวันที่ 20 – 28 สิงหาคมที่จะมาถึงนี้

ขอบคุณภาพและข้อมูลประกอบจาก motorcyclenews.com

d58b1dbc6d8ac28f10171ea1caf00eef.gif
uWoCOa.jpg
CuJkO9.gif
CuJw6a.gif
8e49844b91ba44edf53bc3e7924967dd.jpg
sP2wYz.jpg