รีวิว GPX New Demon 150 GN โฉมใหม่ โดย GreatBiker

20180822_111714

หลังจากที่โมเดลก่อนหน้านี้อย่าง GPX Demon 150 GN ได้เปิดตัวออกมาในช่วงประมาณ 2 ปีก่อน ก็ถือว่าได้รับความนิยมในหมู่ไบค์เกอร์ชาวไทยเป็นอย่างมาก ด้วยจุดเด่นในด้านดีไซน์และล้อขอบ 14 นิ้ว เน้นการใช้งานในเมืองที่ต้องใช้ความคล่องตัวเป็นหลัก และแล้วเมื่อเวลาผ่านมาในปี 2018 ทางค่าย GPX เองนั้นก็ได้ทำการเปิดตัว New Demon 150 GN โฉมใหม่ออกมาอย่างเป็นทางการ ทางทีมงาน GreatBiker เลยไม่รอช้าที่จะรีบเอามันมารีวิวให้เพื่อนๆ ได้รับชมกันเช่นเคย ไปดูกันเลยว่ามันจะเป็นอย่างไรกันบ้าง!

มารู้จักกับสเปกของ GPX New Demon 150 GN กันก่อน

โดยพื้นฐานแล้ว GPX New Demon 150 GN คันนี้ได้ถูกออกแบบมาโดยคำนึงถึงสรีระของผู้ใช้งานชาวไทยส่วนใหญ่ไว้เป็นหลัก หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งนั่นก็คือมันเป็นรถที่เกิดมาเพื่อรูปร่างของไบค์เกอร์ชาวไทยโดยเฉพาะนั่นเอง เน้นความคล่องตัวในการใช้งาน และพละกำลังที่เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันแบบสบายๆ มาพร้อมกับขุมกำลังขนาด 150cc แบบ 4 จังหวะ 1 ลูกสูบแบบ SOHC ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดนั้นอยู่ที่ 9.0:1 จ่ายน้ำมันด้วยระบบคาร์บูเรเตอร์ สิ่งที่อัพเกรดมาจากรุ่นก่อนหน้านี้ ก็คือระบบเกียร์รถ ที่ครั้งนี้ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด ระบายความร้อนด้วยอากาศ ไฟหน้านั้นเป็นไฟแบบ LED ที่หยิบยกมาจากรุ่นพี่อย่าง Razer 220 ส่วนไฟหลังก็เป็นไฟแบบ LED เช่นกัน สตาร์ทมือด้วยระบบมอเตอร์ แฮนด์รถนั้นเป็นแบบแฮนด์บาร์ยกสูงขึ้นมาเล็กน้อย เพื่อให้เหมาะสมกับการใช้งานในเมืองเป็นหลัก ส่วนหน้าจอแสดงผลนั้นเป็นหน้าจอแบบดิจิตอลที่สามารถเปลี่ยนสีได้ตามที่เราต้องการถึง 3 สีด้วยกัน และยังมีการแจ้งบอกเกียร์ที่กำลังใช้อยู่ในขณะนี้ด้วย และฝาเปิดปิดถังน้ำมันนั้นดีไซน์มาแบบรถบิ๊กไบค์เลย ซึ่งจะมีขอเกี่ยวฝาไว้ ทำให้สะดวกในการใช้งานมากขึ้น และยังติดตั้งช่องต่อ Usb 5 V มาให้ด้วย ที่สามารถเชื่อมต่อได้โดยตรง ไม่ต้องแปลงหัวแต่อย่างใด ตรงนี้ถือว่าเป็นอีกหนึ่งความจำเป็นกับชีวิตในยุคดิจิตอลแบบนี้

ด้านโครงสร้างนั้นถือว่าเป็นอีกจุดหนึ่งที่น่าสนใจไม่น้อย เพราะว่าเลือกใช้เฟรมแบบ Trellis Frame หรือว่าเฟรมถัก ที่นอกจากจะโดดเด่นในเรื่องของการดีไซน์แล้ว คุณสมบัติของมันก็มีความทนทานด้วยโครงสร้างในการรับแรงกระแทก ที่เชื่อมต่อกันไว้ทั้งคัน ทำให้ไม่ฉีกขาดง่าย ระบบช่วงล่างนั้นมาพร้อมกับโช้กอัพหน้าแบบหัวกลับหรือว่า Upside Down ของ Kayaba ที่ถือว่าไบค์เกอร์หลายๆ คนในปัจจุบันให้ความสำคัญกับอุปกรณ์ชิ้นนี้มากขึ้น ส่วนโช้กหลังนั้นเป็นแบบ Mono Spring ส่วนยางรถด้านหน้าจะมีขนาด 120/70-14″ และด้านหลังขนาด 140/70-14″ แบบ tubeless  ส่วนล้อนั้นเป็นแบบล้อแม็กส์ โดยที่มิติของตัวรถนั้นค่อนข้างกระชับ แต่แม้ว่าจะเป็นรถสไตล์สปอร์ตเน็คเก็ตในล้อ 14 นิ้ว ที่มีขนาดกระทัดรัดแบบนี้ แต่ก็ไม่ได้คันเล็กมากจนเกินไปนัก มิติอยู่ที่ กว้าง x ยาว x สูง 800 x 1,800 x 1,080 mm. ความสูงจากพื้นถึงเบาะ 770 mm. และน้ำหนักตัวโดยรวมนั้นอยู่ที่ 130 กก. ทำให้ภาพรวมด้านมิติของตัวรถแล้ว เกือบจะเท่าๆ กับรถแนวเนกเกตในระดับเอนทรี่คลาสทั่วไปเลยด้วยซ้ำ ด้วยการวางตำแหน่งแขนและขาในแนวสปอร์ตเนกเกตทั่วๆ ไปไม่ก้มต่ำหรือยกสูงเกินไปนัก จึงทำให้ผู้ขับขี่นั้นสามารถปรับตัวคุ้นเคยกับมันได้อย่างง่ายดาย

สัมผัสแรกของ GPX New Demon 150 GN

การออกตัวและขับขี่ครั้งแรกนั้นเราทดสอบกันในสนาม พบว่าตัวรถนั้นมีความคล่องแคล่วสูง บาลานซ์ของตัวรถนั้นถือว่าทำออกมาได้ดี ทำให้การพลิกรถนั้นทำได้ค่อนข้างไว คุมรถและทำความคุ้นเคยได้ง่ายตั้งแต่การขับขี่ในครั้งแรกๆ ต่อมาเราได้ลองนำมันไปทดสอบกันบนท้องถนนจริงๆ พบว่าเราสามารถซอกแซกหรือมุดหลบรถที่ติดๆ กันได้อย่างง่ายดายและสนุก ด้วยมิติของตัวรถที่กระชับเอามากๆ  ส่วนอัตราเร่งหรือว่าทอร์คในย่านความเร็วต้นถือว่าทำได้จัดจ้าน จังหวะจะเร่งหรือจะแซงในจังหวะสั้นๆ จึงทำออกมาได้ดี รถบิดติดมือ ในส่วนนี้ก็คือจุดเด่นของรถแบบ 1 ลูกสูบ ที่เน้นแรงบิดสำหรับการใช้งานในเมืองเป็นหลักนั่นเอง โดยรวมแล้ววัสดุที่ใช้และงานประกอบของตัวรถนั้นถือว่าทำออกมาได้น่าพอใจ เมื่อเทียบกับราคาของตัวรถ

ทดลองวิ่งกันแบบเต็มกำลัง

ทีนี้เรามาดูกันในเรื่องของการทดสอบแบบเต็มๆ กำลังกันบ้าง ด้วยการวิ่งบนถนนที่สามารถใช้ความเร็วได้มากขึ้นกว่าเดิม ตัวรถนั้นมีอัตราเร่งในย่านความเร็วต้นอย่างยอดเยี่ยมอย่างที่เกริ่นไปแล้ว การไต่ความเร็วต้นถึงกลางนั้นก็ยังทำได้ดีอย่างต่อเนื่องกันอยู่ แต่จากความเร็วในย่านนี้ไปความเร็วปลายนั้นถือว่าต้องเค้นกันประมาณหนึ่ง ซึ่งแน่นอนว่าความเป็นจริงมันไม่ใช่จุดเด่นของรถในแนวนี้อยู่แล้ว แต่ถ้าเรายืนพื้นความเร็วกันที่ช่วง 90 – 100 ก็ดูจะสบายๆ กว่า อย่างไรก็ตามด้วยท่านั่งของตัวรถและตำแหน่งแฮนด์ที่ถือว่าออกแบบมาได้ค่อนข้างดีกับรถในแนวนี้ ทำให้การวิ่งกันแบบต่อเนื่องนั้นไม่เมื่อยล้ามากจนเกินไปนัก และเมื่อเจ้า New Demon 150GN คันใหม่นั้นปรับมาให้เป็น 6 เกียร์ และมีแรงม้ามากขึ้นกว่าเดิม ก็ทำให้การต่อเกียร์นั้นไหลลื่นมากยิ่งขึ้นกว่าเดิมแบบชัดเจน เครื่องยนต์นั้นไม่ออกอาการสะท้านมากแต่อย่างใด ยามเราวิ่งแช่ด้วยความเร็วแบบต่อเนื่อง

ทดสอบการเข้าโค้ง และระบบช่วงล่าง

สำหรับในการทดสอบการเข้าโค้งนั้น ด้วยจุดศูนย์ถ่วงรถที่ออกแบบมาให้รวมกันอยู่ที่บริเวณขาของผู้ขับขี่ มันทำให้เราสามารถเข้าโค้งกันได้ง่ายมากๆ แค่ขยับตัวหรือเอียงตัวเพียงเล็กน้อย ตัวรถก็สามารถแบนเข้าโค้งกันไปได้เนียนๆ ตรงจุดนี้ถือว่าน่าประทับใจ และในส่วนระบบกันสะเทือนนั้นก็ถือว่าจะเซ็ทมาในแนวอารมณ์แบบสปอร์ตๆ คือจะมีค่อนข้างแข็ง ตรงนี้ไบค์เกอร์ที่ชอบการเล่นโค้งหนักๆ น่าจะชอบกัน แต่สำหรับคนที่ไม่ชินกับช่วงล่างที่เซ็ทมาแบบนี้ อาจจะต้องปรับตัวกันนิดนึง ส่วนเจ้า Upside Down ของ Kayaba ที่ติดมาในตัวรถ ก็ทำหน้าที่ของมันได้ดีในระดับหนึ่งเลยทีเดียวยามที่สภาพถนนปกติ แต่เวลาเจอกับทางขรุขระในบางกรณีที่หลีกเลี่ยงไม่ได้นั้น ก็มีอาการสะท้านจากช่วงล่างให้เห็นกันบ้าง สำหรับเบรกรถนั้นก็มีระยะการเบรกที่ค่อนข้างสั้น ดิสก์ทั้งหน้าและหลังจับตัวได้หนึบดี ทำให้เรากะระยะได้ง่ายตั้งแต่เริ่มต้นใช้งานครั้งแรกๆ

บทสรุปของ GPX New Demon 150 GN

ภาพรวมแล้วตัวรถ Demon 150 GN คันนี้นั้นชัดเจนว่าเกิดมาเพื่อไบค์เกอร์ ทุกเพศทุกวัย ที่ต้องการความคล่องตัวในการขับขี่ กับงานดีไซน์ที่ทันสมัย เส้นสายนั้นมีความเป็นสปอร์ตเนกเกตยุคนี้อย่างชัดเจน กับราคาที่สามารถเอื้อมถึงกันได้ง่ายกว่ารถอื่นๆ ในท้องตลาด เมื่อเทียบกันกับพวกออพชั่นต่างๆ ของตัวรถที่ได้มา ก็ถือว่ามันเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่ามากๆ ตัวหนึ่งเลยทีเดียว ในการเปิดราคาที่ 60,900 บาท มันจะเหมาะสมมากที่สุดหากว่าซื้อมาแล้วเน้นการขับขี่ในเมืองเป็นหลัก และการออกทริปในระยะทางที่ไม่ไกลมากนัก ส่วนเครื่องยนต์ที่ให้มาเป็นแบบคารูบูร์เรเตอร์นั้น แน่นอนแม้ว่ามันจะไม่ประหยัดน้ำมันเท่ากับแบบหัวฉีด แต่เท่าที่ทดสอบดูก็ถือว่าทำได้ในระดับดีทีเดียว เมื่อเทียบกับลักษณะของเครื่องยนต์ และข้อดีอีกอย่างก็คือการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์แบบนี้ที่ทำได้ง่าย ก็เชื่อว่ามันจะเป็นอีกหนึ่งรุ่นที่ได้รับความนิยมกันในบ้านเราจากนี้ไป มีให้เลือก 4 สี คือ สีแดง/สีดำ ซึ่งจะได้คู่สีล้อแม็กเป็นสีแดง และ สีน้ำเงิน/สีส้ม จะได้คู่สีล้อแม็กเป็นสีทอง แบบคันที่เราเอามาทดสอบนี้

สุดท้ายนี้ทาง GreatBiker เองนั้นก็ต้องขอขอบคุณทาง GPX ที่ให้โอกาสในการทดสอบรีวิวครั้งนี้กัน โอกาสหน้าหากว่ามีรถมอเตอร์ไซค์ใหม่ๆ ออกมา ทางเราก็จะนำมารีวิวให้เพื่อนๆ ได้ชมกันอีกอย่างแน่นอน

รีวิว New GPX Demon 150 GN ในรูปแบบ VDO

faLdVZ.gif
faL7SI.gif
9SUjG9.jpg
9SQJ9D.jpg
k7nOgV.gif
3GEwo1.gif
kugwcP.jpg