มารู้จักกันกับ CF Moto 650NK ในราคา 185,000 บาท ก่อนรับจองในไทยเร็วๆ นี้

CF-MOTO_180327_0020

เพื่อนๆ หลายต่อหลายคนได้สอบถามกันเข้ามา และรอคอยกันอย่างหนักหน่วง หลังจากที่สร้างเซอร์ไพร์สกันสุดๆ ที่ Motor Show 2018 ประเทศไทยที่ผ่านมา กับค่ายรถน้องใหม่ที่เข้ามาทำตลาดในไทยอย่าง CF Moto ที่ได้ทำการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์เซ็ทแรกของพวกเค้าอย่างเป็นทางการ โดยชูจุดเด่นที่สเปกของตัวรถนั้นจัดมาแบบเต็มๆ แต่ราคากลับจับต้องได้ง่ายๆ ซึ่งรุ่นใหญ่ที่สุดที่เข้ามาทำตลาดในบ้านเราตอนนี้นั่นก็คือรุ่น 650NK (ซึ่งจะแบ่งออกเป็น 2 เวอร์ชั่นคือเนกเกตและทัวร์ริ่ง) ในราคาเริ่มต้นที่ 185,000 บาทเท่านั้น ซึ่งตรงนี้เองเป็นคำถามตัวโตๆ สำหรับไบค์เกอร์ชาวไทยว่าตัวรถมันจะดีจริงๆ หรือเปล่า?

และเนื่องจากว่าทางค่ายเองนั้นยังไม่ได้เปิดจองแต่อย่างใดในตอนนี้ ทำให้ยังไม่มีใครหรือว่าสื่อไหนในไทยได้มีโอกาสทดลองขับขี่กันมาก่อน ดังนั้นแล้ววันนี้ทางเราจึงอยากจะเอาบททดสอบและความคิดเห็นจากทางสื่อต่างประเทศชื่อดังอย่าง MoreBikes.co.uk จากทางฝั่งอังกฤษ ซึ่งเป็นอีกหนึ่งประเทศที่ทาง CF Moto เองนั้นได้นำรถไปขายกันมาพักใหญ่ๆ แล้ว มาฝากให้เพื่อนๆ ได้ลองอ่านและพิจารณาดูว่าตัวรถรุ่นนี้จะเป็นอย่างไรบ้าง

Yamaha XSR700-10

ย้อนกลับไปในปี 2012 ในตอนที่ CF Moto เริ่มผลิตมอเตอร์ไซค์สู่ตลาดสากลเป็นครั้งแรกกับโมเดลที่ได้รับเสียงตอบรับที่ดีเยี่ยมอย่าง WK650i ซึ่งนั้นก็เป็นเหมือนกับโมเดลต้นแบบของ CF Moto 650NK โมเดลสำหรับปี 2017 (คันที่วางขายกันในบ้านเรา) ที่ถือว่าเป็นการพัฒนาแบบใหม่หมดจดตั้งแต่หัวยันท้าย ก่อนอื่นจะขอพาผู้อ่านไปทำความรู้จักและสเปกแบบคร่าวๆ ของเจ้า 650NK คันนี้กันก่อน

หากเรามองแบบผ่านๆ แล้ว CF Moto 650NK คันนี้มีความคล้ายคลึงกับ KTM Duke เป็นอย่างมาก ซึ่งมันก็ไม่น่าจะแปลกอะไร เพราะทาง CF Moto ได้รับการช่วยเหลือและออกแบบโดย Kiska Design ทีมออกแบบที่ทำงานร่วมกับ KTM มากว่า 20 ปี และยังเป็นทีมในการออกแบบเจ้า KTM 690 Duke โมเดลสำหรับปี 2017 อีกต่างหาก ซึ่งมันก็ไม่ผิดอะไรหากจะเอาผลงานของตัวเองมาดัดแปลงนั้นนี้โน่นเข้าไป และเปลี่ยนแบรนด์ยี่ห้อในการใช้งาน โดยเจ้า 650NK คันนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 649.3 ซีซี 2 ลูกสูบเรียง 4 จังหวะ 8 วาล์วแบบ DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ (เครื่องเดียวกันกับตระกูล ER ของ Kawasaki) สามารถสร้างแรงม้าสูงสุด 60 BHP ที่ 9,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 56 นิวตันเมตรที่ 7,000 รอบต่อนาที ระบบกันสะเทือนหน้า Retractable จาก KYB เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนหลังที่เลือกใช้งาน Monoshock จากแบรนด์ KYB ที่สามารถปรับสปริง Preload และ Rebound ได้ ระบบเบรกหน้า Dual Floating Disc ด้านหลังดิสก์เดี่ยวขนาด 240 มิลลิเมตร แบบ Hydraulic Disc

เริ่มต้นทดสอบ CF Moto 650NK
สิ่งแรกที่ทำให้เราประทับใจได้ก็คือตัวรถและงานประกอบที่ยอดเยี่ยมจนแทบไม่อยากจะเชื่อว่ามันคือรถมอเตอร์ไซค์จากประเทศจีน มันค่อนข้างที่จะแตกต่างจากรถมอเตอร์ไซค์แบรนด์อื่นๆ จากประเทศจีนที่เราเคยพบเจอและสัมผัส มันสามารถเทียบเคียงกับรถมอเตอร์ไซค์จากประเทศญี่ปุ่นหรือบางแบรนด์จากยุโรปได้เลยทีเดียว

เมื่อได้ทดลองขึ้นคร่อมเป็นครั้งแรก ปรากฏว่ามันค่อนข้างที่จะสบาย ด้วยความสูงของเบาะนั่งเพียง 795 มิลลิเมตร มันทำให้สองเท้าของผู้ขับขี่สามารถลงเหยียบพื้นได้อย่างเต็มฝ่าเท้า โดยความสูงของผู้ขับขี่อยู่ที่ 6 ฟุต 2 นิ้ว(ประมาณ 188 เซนติเมตร) มันทำให้ผู้ทดสอบนั้นสามารถมั่นใจในยามขับขี่ได้เป็นอย่างดี

ทดสอบขับขี่จริง CF Moto 650NK
ความคาดหวังของการทดสอบครั้งนี้อยู่ที่เครื่องยนต์ขนาด 649.3 ซีซี ของเจ้า 6350NK คันนี้ที่ถอดแบบมาจากเครื่องยนต์ที่อยู่ในรถมอเตอร์ไซค์จากประเทศญี่ปุ่นอย่าง Kawasaki ER6n ซึ่งทาง CF Moto นั้นได้ทำการปรับลดแรงม้าจากเดิมที่สามารถสร้างได้สูงสุดที่ 69.73 BHP ที่ 8,500 รอบต่อนาที โดยได้ทำการปรับลดลงมาให้อยู่ที่ 60 BHP ที่ 9,000 รอบต่อนาที กลับสร้างพละกำลังในการออกตัวที่ดีเยี่ยมไม่แพ้กับมาตรฐานของ Kawasaki แต่อย่างใด มันสามารถเร่งรอบของเครื่องยนต์ไปจนสุดได้ถึง 10,500 รอบต่อนาที ซึ่งนั้นก็ต้องปรบมือให้กับทีม วิศวกรเครื่องยนต์ของ CF Moto ที่สามารถปรับลดแรงม้าแต่ยังคงแรงบิดจำนวนมหาศาล และอัตราเร่งที่ยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์เดิมไว้แบบไม่ขาดตกบกพร่อง

สิ่งที่เราชื่นชอบอีกหนึ่งจุดของ CF Moto 650NK คันนี้ก็คือโหมดในการขับขี่ที่ให้มาด้วยกันสองโหมด “Economy” และ “Sport” จะเป็นการปรับระบบการจ่ายเชื้อเพลิงและการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง โดยไม่เกี่ยวข้องกับการปรับลดแรงม้าหรือแรงบิดแต่อย่างใด จึงแทบไม่เห็นความแตกต่างของพละกำลังเครื่องยนต์ในสองโหมดที่ติดตั้งมาให้ โดยผู้ทดสอบได้ใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับโหมด “Sport” จึงยังไม่สามารถบอกความแตกต่างของอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้อย่างแน่ชัดมากนัก แต่สิ่งที่บอกได้ก็คือ อัตราเร่งและพละกำลังแทบจะไม่แตกต่างกันเลยในสองโหมดการขับขี่นี้

ในส่วนของระบบเบรกนั้นทาง CF Moto ได้เลือกใช้งาน Floating Disc คู่ขนาด 300 มิลลิเมตร ปั้มเบรกจาก J.Juan จากประเทศสเปน และไฮดรอลิกดิสก์เดี่ยวขนาด 240 มิลเมตรในด้านหลัง และด้วยข้อบังคับ EURO4 ที่ต้องติดตั้งระบบเบรก ABS เป็นพื้นฐานทางค่ายจึงได้ติดตั้งระบบนี้เข้ามาเพิ่มเติมในโมเดลปี 2017 นี้ด้วย จากการทดสอบการทำงานของระบบเบรกหน้าและหลังแบบหนักๆ เพื่อให้ล้อหน้าและหลังเกิดอาการล็อก แต่ปรากฏว่าระบบเบรกนั้นสามารถชะลอและหยุดได้อย่างนุ่มนวล และแม่นยำ ซึ่งนั้นจะสามารถทำให้การหยุดแบบฉุกเฉินทำได้อย่างเต็มประสิทธิภาพมากๆ ตัวรถไม่มีการเสียการทรงตัวแต่อย่างใด ทั้งในสภาพถนนที่เปียกและแห้ง แต่สิ่งหนึ่งที่เราต้องคำนึงก็คือในสภาพท้องถนนที่ไม่เรียบนั้นระยะของการเบรกนั้นจะมีระยะที่ยาวกว่าปกติ ซึ่งค่อนข้างที่ต้องใช้ความชำนาญและทักษะในการควบคุมรถพอสมควร

ระบบช่วงล่างของ 650NK มาจากแบรนด์ KYB ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง มีความนุ่มนวลมาก ดีเกินกว่าราคาค่าตัวของมัน สามารถใช้งานได้เป็นอย่างดีทั้งท้องถนนในเมืองและบน Highway แต่ด้วยความนุ่มนวลของระบบกันสะเทือนหลังนั้นในย่านความเร็วสูงนั้นจะมีอาการแกว่งไปบ้าง โดยผู้ขับขี่คิดว่าหากสามารถปรับให้แข็งได้มากกว่านี้จะดีมากๆ แต่พอมาพิจารณาโดยรวมๆ แล้วถือว่าเป็นระบบช่วงล่างที่ดีมากๆ เกินกว่าที่คิดไว้เลยทีเดียว

สรุปส่งทายกับ CF Moto 650NK
ด้วยสมรรถนะของเครื่องยนต์ อุปกรณ์ที่ติดตั้งมาให้ รวมไปถึงงานประกอบและราคาค่าตัวของมันแล้ว ทำให้ CF Moto 650NK คันนี้มีความน่าสนใจเป็นอย่างมาก ด้วยการวางราคาที่ £4499.00 (ประมาณ 197,000 บาทซึ่งแพงกว่าราคาที่ CF Moto เปิดตัวในประเทศไทยเล็กน้อย) และสำหรับในประเทศไทยนั้น ช่วงเดือนกรกฎาคมนี้ก็น่าจะเปิดโชว์รูมอย่างเป็นทางการ และสามารถจองกันได้ในช่วงนั้นแล้ว หากว่ามีโอกาสทาง GreatBiker จะนำรถมาทดสอบให้กันทราบจริงๆ ตามแบบฉบับของเราอีกครั้ง

ขอบคุณข้อมูลจาก www.morebikes.co.uk

faLdVZ.gif
faL7SI.gif
fP0tnR.jpg
fP01d0.jpg
fbIHm8.gif
fbIX9R.gif