ทดสอบการใช้งานจริง New Honda PCX150 กับการเดินทางที่ หรู ล้ำ เหนือกว่าอีกระดับ

master
สำหรับรถในตระกูล PCX นั้นถือว่าอยู่คู่กับบ้านเรามานานแล้ว ไล่เรียงไปตั้งแต่ ตัว 125 เมื่อออกมาครั้งแรก, ขยับ cc มาเป็น 150 และก็มีการปรับโฉมใหม่กันตั้งแต่หัวจรดเท้าในแบบที่โฉบเฉี่ยวมากกว่าเดิม ในเส้นสายที่ดูมีความเป็นสปอร์ตคมๆ มากขึ้น และในปี 2016 ทาง Honda เองก็ได้เปิดตัว version สำหรับในปีนี้ ที่มีชื่อเรียกอย่างเป็นทางการว่า New Honda PCX150 พร้อมกับสโลแกน “Unlock The New Impression” ซึ่งเหล่าไบค์เกอร์ทั้งหลายก็น่าจะได้เห็นสปอตโฆษณากันตามทีวีและสื่อต่างๆ บ้างแล้ว และในครั้งนี้เองทาง GreatBiker.com ก็จะทำการอาสาทดสอบรีวิวการขับขี่จริงๆ แบบเจาะลึกลงไปทุกรายละเอียด รวมไปถึงรายงานผลการทดสอบพวกฟังก์ชั่นต่างๆ ที่ติดมากับตัวรถ ซึ่งในเบื้องต้นนั้นทราบมาว่ามันค่อนข้างจะละเอียดและล้ำสมัยเอามากๆ ทีเดียวสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ในคลาสนี้

คำจำกัดความของรถ New Honda PCX150

แรกเริ่มเดิมทีหากย้อนกลับไปประมาณ 5-6 ปีก่อนนั้นรถแนวนี้ในคลาสนี้ยังไม่ค่อยจะบูมในบ้านเรามากเท่าไหร่ ก็ถือว่าเป็นทางตระกูล PCX นี่แหล่ะที่เข้ามาบุกเบิกตลาดตรงนี้ จนได้คำจำกัดความจากทางสื่อว่าเป็นรถในแนว Medium Scooter จากขนาดตัวรถและเครื่องยนต์ของมันที่ไม่เล็กและก็ไม่ใหญ่อย่างพวก Big Scooter (เช่น Forza 300) ซึ่งเจ้า New Honda PCX150 นี้ยังคงขับเคลื่อนด้วยระบบสายพานกับเกียร์ออโต้เช่นเดิม และถึงแม้ว่าหน้าตาของมันอาจจะไม่เปลี่ยนแปลงไปจากโฉมตัว 2015 มากนัก แต่พวกฟังก์ชั่นต่างๆ ที่ให้มานั้นถือว่าอัพเกรดกันไปอีกระดับเลยทีเดียว รวมไปถึงสีใหม่ๆ ที่ออกมา ซึ่งตรงนี้เราจะไปว่ากันต่อในแต่ละจุดอีกทีว่ามีอะไรกันบ้าง

การออกแบบดีไซน์

มิติตัวรถของ New Honda PCX150 นั้นมีขนาดที่ใหญ่กว่ารถตลาดทั่วไปอยู่พอประมาณ แต่ยังคงให้ความคล่องตัวที่สูงอยู่ สามารถซอกแซกหรือมุดในเมืองได้อย่างสบายๆ โดยคอนเซ็ปท์หลักในการออกแบบรูปร่างหน้าตานั้นชัดเจนว่าต้องการให้มีอารมณ์สปอร์ตและโฉบเฉี่ยวให้มากที่สุด ซึ่งมักจะหาได้ยากเหมือนกันกับรถแนว Scooter แบบนี้ ที่ส่วนมากจะเน้นความสะดวกสบายในการใช้งานเป็นหลัก จนลืมคำนึงถึงเรื่องของดีไซน์และทำให้ความเท่มันหายไป แต่ New Honda PCX150 นั้นกลับตอบโจทย์ในเรื่องดีไซน์ได้ดี และในการเลือกใช้โทนสีตัวโปรโมทสำหรับเวอร์ชั่น 2016 นี้อย่างสีน้ำเงิน (Candy Caribbean blue sea) แบบนี้ก็ต้องการเจาะกลุ่มตลาดวัยรุ่นช่วงที่ใกล้จะเรียนจบไปจนถึงวัยทำงานที่ต้องการความสะดวกสบายจากการใช้รถมอเตอร์ไซค์ แต่ก็ยังต้องการภาพลักษณ์ที่ดีด้วย

สเปคของเจ้า New Honda PCX150

รถรุ่นนี้นั้นใช้เครื่องยนต์แบบ 1 สูบ ซึ่งมีปริมาตรกระบอกสูบ 149.3 ซีซี 4 จังหวะ แบบซิงเกิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ อัตราส่วนแรงอัดเท่ากับ 10.6:1 สตาร์ทมือ ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ ใช้คลัทช์แห้งอัตโนมัติแบบแรงเหวี่ยง ขับเคลื่อนด้วยสายพาน V-Matic พร้อมระบบการจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีดแบบ PGM-FI ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะตัวของทาง Honda เอง และทางด้านความจุน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นมีมาให้อยู่ที่ 8 ลิตร ซึ่งก็ถือว่าเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตจริงแบบสบายๆ ไม่ต้องคอยเติมน้ำมันกันบ่อยๆ ในขณะที่ตัวเฟรมรถนั้นเป็นแบบ อันเดอร์โบน ที่มาพร้อมกับมิติรถโดยรวมที่ กว้าง x ยาว x สูง (มม.) 737 x 1,931 x 1,103 น้ำหนักตัวรถ 132 กก.



ขยับมาดูกันในส่วนของช่วงล่างกันบ้าง ระบบกันสะเทือนด้านหน้านั้นเป็นโช๊คอัพแบบเทเลสโคปิค และด้านหลังเป็นแบบยูนิตสวิง ทางด้านระบบเบรกนั้นด้านหน้าจะเป็นดิสก์เดี่ยวที่ทำงานร่วมกันกับระบบคอมบายเบรก 3 ลูกสูบ ส่วนด้านหลังเป็นดรัมเบรก และยางหน้าจะมีขนาด 90/90-14 M/C 46P ส่วนยางหลังเท่ากับ 100/90-14 M/C 57P แบบไร้ยางในทั้งคู่ สวมลงบนล้อแม็กส์แบบ 5 ก้าน

ฟังก์ชั่นสุดล้ำต่างๆ มีอะไรบ้าง
– Honda SMART Key

ฮอนด้าสมาร์ทคีย์ : รีโมทอัจฉริยะ เทคโนโลยีใหม่จากรถจักรยานยนต์ฮอนด้า ซึ่งถือว่าเป็นครั้งแรกในรถ เอ.ที. เมืองไทย ที่มีการนำระบบไร้กุญแจ (keyless system) เช่นเดียวกับรถยนต์มาใช้ โดยมีโหมดการใช้งานทั้งหมด 3 ฟังก์ชั่นด้วยกันคือ

1) ระบุตำแหน่ง : RESPONSE BUTTON ในกรณีที่เราเอารถไปจอดตามห้าง แล้วลืมตำแหน่งว่าจอดอยู่แถวไหน ฟังก์ชั่นนี้ก็จะช่วยในการค้นหาตำแหน่งรถให้กับเราด้วยสัญญาณไฟจะกระพริบที่ตัวรถและเสียงสัญญาณ
2) สัญญาณกันขโมย: ANTI-THEFT ALARM BUTTON หากเปิดฟังก์ชั่นนี้ไว้ เวลารถทมีการขยับหรือเคลื่อนที่สั่นสะเทือนก็จะส่งเสียงสัญญาณร้องดังขึ้นมาทันที เพื่อป้องกันการโจรกรรมรถ
3) เปิด/ปิดสัญญาณ : ON-OFF BUTTON ตรงนี้เป็นการสั่งงานเพื่อเปิด-ปิด การเชื่อมต่อสัญญาณ ระหว่างสมาร์ทคีย์กับตัวรถ เป็นการป้องกันการโจรกรรมอีกชั้นหนึ่งนั่นเอง
– Honda SMART Controller


เราจะเห็นได้ว่าตัวรถนั้นไม่มีรูให้เสียบกุญแจอีกต่อไปแล้ว เพราะว่าเจ้า New Honda PCX150 นี้ใช้ระบบ Keyless นั่นเอง ก็คือแค่พกกุญแจไว้กับตัว ก็สามารถสตาร์ทรถได้เลย โดยระบบการทำงาน จะเป็นการทำงานคู่กันกับ ฮอนด้าสมาร์ทคอนโทรลเลอร์ ที่จะมีตำแหน่งการสั่งการอยู่ 4 ตำแหน่ง โดยจะมีรายละเอียดดังนี้ (เรียงจากจุดซ้ายสุดไปขวาสุด)

ตำแหน่งที่ 1 คือ พร้อมสตาร์ทเครื่องยนต์
ตำแหน่งที่ 2 คือ ปลดล็อคเบาะนั่งหรือฝาถังน้ำมัน
ตำแหน่งที่ 3 สำหรับแสตนบายเพื่อเปิดปิดระบบ เพียงแค่กด สมาร์ทคอลโทรลเลอร์ก็พร้อมทำงาน
สุดท้าย ตำแหน่งที่ 4 คือ การล็อคคอรถนั่นเอง

DUAL LED HEADLIGHT WITH LED RUNNING LIGHT

ชุดไฟหน้าคู่ ระบบ LED Reflector พร้อมไฟเลี้ยว LED ดีไซน์ Built-in กับเฟรมหน้า พร้อม LED Running Light

LED TAIL LIGHT WITH SEPARATED LED WINKER

ไฟท้าย LED พร้อมไฟเลี้ยว LED แบบแยกส่วน และไฟส่องท้ายทะเบียน LED

BLUE BODY MOUNT METER WITH BUILT-IN CLOCK

แผงหน้าปัดมิเตอร์สีฟ้า สไตล์ Cockpit ที่แสดงไฟสัญญาณ SMART Key , ไฟแสดงความพร้อมเครื่องยนต์ , ไฟ Stand by ระบบ Idling Stop และ ระบบ Speedo Meter บันทึกระยะทางขับขี่ พร้อมมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงระบบดิจิตอลคำนวณอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน แต่ในส่วนของของการวัดความเร็วนั้นเป็นแบบอนาล็อก (แบบเข็ม)

LUGGAGE BOX WITH SEAT STOPPER

ที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ใต้เบาะ เก็บของได้ถึง 25 ลิตร สามารถใส่หมวกกันน็อกแบบเต็มใบและสัมภาระต่างๆ ได้ ตรงนี้ก็ถือว่าสะดวกดีทีเดียวในชีวิตประจำวันที่เราอาจจะมีสัมภาระต่างๆ ติดตัวไปในการเดินทางด้วย อย่างพวกอุปกรณ์ IT, เอกสาร แฟ้มต่างๆ ตรงนี้ก็เก็บได้หลากหลาย และมีระบบ Seat Stopper ที่เปิดเบาะค้างไว้ได้ ไม่ต้องคอยเอามือยันเวลาเปิดเบาะจัดของ

CONSOLE BOX WITH POWER OUTLET

ที่เก็บของคอนโซลซ้าย พร้อมอุปกรณ์ชาร์จไฟสำรอง ที่เราสามารถเดินทางไปด้วยและชาร์จอุปกรณ์จำพวกมือถือ ฯลฯ ไปพลางได้ และเมื่อถึงที่หมายแบตฯ ก็อาจจะเต็มพอดี อันนี้น่าจะโดนใจหลายๆ คนที่มีไลฟ์สไตล์แบบดิจิตอล
IDLING STOP

ถือว่าเป็นจุดขายของตระกูล PCX มาตั้งแต่รุ่นแรก สำหรับระบบ IDLING STOP ที่หากเราเปิดการทำงานไว้ เวลาจอดรถนิ่งๆ ตามไฟแดงสักพักหนึ่งมันก็จะดับเอง อันนี้อาจมีเหวอบ้างเมื่อเคยใช้เป็นครั้งแรก เพราะรถมันจะดับวูบลงไปเฉยๆ เลย แต่เมื่อบิดคันเร่งออกไปเครื่องก็จะติดทันที ช่วยในเรื่องของการประหยัดน้ำมันเป็นหลัก โดยเวลาเราวิ่งกันไกลๆ ในลักษณะออกทริปก็สามารถเลือกปิดระบบนี้ได้หากไม่ต้องการใช้งาน ซึ่งฟังก์ชั่น IDLING STOP นี้จะต้องบอกเลยว่าแม้แต่ตัวใหญ่อย่าง FORZA 300 ยังไม่มีมาให้ (แต่โฉมใหม่ก็ไม่แน่เหมือนกัน)

ระบบ Combi Brake

สำหรับในโฉมปี 2016 นี้ตัวรถ PCX ยังคงใช้ระบบ Combi Brake แบบไฮดรอลิกคาลิปเปอร์ 3 ลูกสูบ ที่ลักษณะการทำงานนั้นจะคอยเกลี่ยแรงเบรกเวลาที่เรากดเบรกแต่ละครั้ง ให้ออกมานุ่มนวลมากที่สุด ไม่ให้น้ำหนักกดลงไปที่หน้าหรือว่าหลังรถมากจนเกินไปจนทำให้เสียการทรงตัว

การทดสอบขับขี่จริงๆ

แม้ว่ารถ New Honda PCX150 จะเป็นรถในแนวสกู๊ตเตอร์ที่เน้นความสะดวกสบายเป็นหลัก แต่ว่าแรงบิดของมันก็ถือว่าทำได้ดีทีเดียว ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 149.3 ซีซี ในแบบฉบับของเครื่อง 1 สูบทำให้อัตราเร่งในช่วงต้นถึงกลางนั้นหายห่วง ตัวรถจะบิดติดมือเอามากๆ ในย่านความเร็วตั้งแต่ 0-100 แต่หลังจากนี้ไปจะเริ่มแผ่วลงไปบ้างนิดๆ ก่อนที่จะไปตื้อๆ อยู่แถว 120 ซึ่งตรงนี้เองทำให้มันเหมาะสำหรับการใช้งานในเมืองเป็นอย่างมาก เพราะว่ากำลังของมันถือว่าดีกว่ารถตลาดทั่วไปอย่างแน่นอน จังหวะเร่งแซงถือว่าไว้ใจได้ และการวิ่งออกทริปก็ถือว่าโอเคเลย หากเรายืนพื้นความเร็วที่ประมาณ 100 นิดๆ ตรงนี้ทำได้สบาย แต่ด้วยข้อจำกัดของเครื่องยนต์ซึ่งเราเองก็ต้องทำความเข้าใจกับรถในคลาส 150 ในแนวสกู๊ตเตอร์ออโตเมติกที่มันไม่ได้เกิดมาเพื่อทำ TOP SPEED แบบจัดจ้านอะไรอยู่แล้ว

ทีนี้เราลองมาดูรายละเอียดอื่นๆ ในการขับขี่บ้างนอกเหนือไปจากอัตราเร่งกันบ้าง เช่นในส่วนของท่านั่งในการขี่ ซึ่งตัวรถจะออกแบบมาให้เราสามารถวางขาได้ 2 แบบคือแบบวางขาลงตั้งฉากกับพื้น เหมือนกับรถมอเตอร์ไซค์ทั่วไป ซึ่งจะเหมาะกับการวิ่งในเมืองที่รถอาจจะติด ทำให้เราต้องหยุดรถเพื่อซอกแซกหรือเลี้ยวกันบ่อยๆ และการวางขาเหยียดไปข้างหน้า สำหรับลักษณะการวิ่งเดินทางกันในเส้นทางโล่งๆ ที่ช่วยให้ไม่เมื่อยหากวิ่งกันเป็นเวลานาน ส่วนการเข้าโค้งนั้นก็แล้วแต่คนถนัดว่าจะชอบวางขาในลักษณะไหน และในเรื่องของเบาะนั่งสำหรับคนขี่นั้นถือว่าออกแบบมาได้ลงตัวรับกับช่วงที่วางขาพอดิบพอดี อันนี้ต้องยกความดีให้กับทีมออกแบบส่วนนี้ด้วย ในขณะที่มิติเบาะของคนซ้อนเองนั้นไม่เล็กและไม่ใหญ่จนเกินไป ทำให้เวลาซ้อนกันไปที่ไกลๆ แล้วคนซ้อนจะไม่ปวดขาและสะโพกเหมือนกับรถทรงสปอร์ต

การคอนโทรลรถ

สำหรับผู้ที่ไม่เคยขี่รถแนวสกู๊ตเตอร์มาก่อนอาจจะพบว่าการเล่นโค้งหรือพลิกโค้งของรถแนวนี้นั้นแปลกไปกว่าปกติ เพราะตัวของเราเองจะอยู่ห่างกับแฮนด์และขาจะเหยียดลงไปด้านหน้าหรือด้านล่าง แต่พอได้ใช้งานไปสักพักกลับพบว่ามันสามารถคอนโทรลได้ง่ายทีเดียว เพราะตัวรถนั้นวางจุดศูนย์ถ่วงมาต่ำ และการที่ท่านั่งของเรานั้นถ่ายเทน้ำหนักตัวลงมาอยู่ใกล้กับบริเวณจุดศูนย์ถ่วงตรงนี้ ทำให้เวลาเอียงรถเข้าโค้งนั้นไม่ฝืนธรรมชาติแต่อย่างใด และการพลิกโค้งกลับนั้นก็เพียงแค่เอี้ยวตัวนิดเดียวก็จะกลับมาตั้งลำกันได้อย่างง่ายดาย และหน้าแฮนด์ที่เชิดขึ้นมานั้นทำให้ดึงทิศทางรถได้ง่ายด้วย ตรงนี้เองทำให้มันเหมาะสมกับการวิ่งทั้งในเมืองและนอกเมืองในสภาพการจราจรที่แตกต่างกัน

ระบบเบรกและช่วงล่าง

อย่างที่เกริ่นไปแล้วว่า New Honda PCX150 คันนี้ใช้ระบบเบรกแบบ Combi Brake ที่ทำหน้าที่กระจายแรงเบรกให้มีความสมดุลย์กันมากที่สุดยามเรากดเบรก ซึ่งตรงนี้ทำให้เราสามารถเบรกได้แบบไม่ต้องคอยกังวลกับน้ำหนักของมือซ้ายและมือขวามากนัก จากการทดสอบก็ถือว่าทำหน้าที่ของมันได้เป็นอย่างดีจากการเบรกกระทันหันเรายังสามารถทรงตัวได้อยู่ แต่อย่างไรทุกๆ ครั้งในการขับขี่เราก็ต้องเน้นเรื่องความปลอดภัยไว้ก่อนจะดีกว่า

ต่อกันที่เรื่องของระบบกันสะเทือน ซึ่งบอกตรงนี้เลยว่า New Honda PCX150 นั้นเซ็ทช่วงล่างมาค่อนข้างแข็ง ถ้าคนที่ชอบแนวๆ สปอร์ตน่าจะถูกใจ แต่สำหรับคอทัวร์ริ่งอาจจะต้องการให้มันนิ่มกว่านี้อีกนิดหนึ่ง เพราะบางครั้งเวลาวิ่งผ่านถนนที่เป็นคลื่น หรือว่าบังเอิญไปเจอหลุมนั้น ตัวรถค่อนข้างจะมีอาการเด้งทีเดียว แต่หากว่าใช้งานกันในถนนปกติทั่วๆ ไปก็ไม่มีปัญหาแต่อย่างใด ยังสามารถซับแรงสะเทือนได้ดี ซึ่งรถในแนวนี้มันก็ไม่ได้เกิดมาเพื่อลุยอยู่แล้ว แต่อย่างไรก็ตามหากอยากได้ความนิ่มของช่วงล่างมากกว่านี้ ก็สามารถเลือกเปลี่ยนโช๊คอัพหลังได้ ซึ่งก็มีของแต่งตรงรุ่นออกมาให้เลือกกันได้มากมายหลายรุ่น ตามแต่ต้องการกันอีกที

New Honda PCX150เหมาะกับใครบ้าง?

สำหรับ New Honda PCX150 นั้นมันเกิดมาเพื่อตอบโจทย์ในเรื่องของความสะดวกสบายในการใช้งานมอเตอร์ไซค์เป็นหลัก ไม่ว่าจะเป็นระบบ Smart Key ที่ถือว่าเป็นครั้งแรกในประเทศไทยกับรถมอเตอร์ไซค์ในคลาสนี้เลย รวมไปถึงพวกฟังก์ชั่นต่างๆ ที่ให้มาแบบจัดเต็มน้องๆ รถยนต์กันเลยทีเดียว มันจึงเป็นทางเลือกที่ดีมากๆ สำหรับผู้ที่ต้องการใช้งานมันในชีวิตประจำวันแทนรถยนต์ที่อาจจะลำบากในช่วงที่การจราจรติดขัด แต่เมื่อเปลี่ยนมาใช้ New Honda PCX150 คันนี้ก็จะแก้ไขปัญหาเรื่องเวลาเร่งด่วนได้ รวมไปถึงพวกช่องเก็บสัมภาระและช่องชาร์จอุปกรณ์ต่างๆ ที่ค่อนข้างพร้อมสำหรับการใช้งาน และที่สำคัญภาพลักษณ์ในการออกแบบดีไซน์ออกมาให้ตัวรถนั้นมีความหรูหราเป็นพิเศษ มันจะช่วยส่งเสริมภาพลักษณ์ของผู้ใช้งานในการเข้าสังคมด้วย ตรงนี้ต้องยอมรับว่าเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้จริงๆ ในยุคนี้ ซึ่งตรงนี้น่าจะตอบสนองความต้องการของคนวัยทำงานได้เป็นอย่างดี ยิ่งกับอาชีพที่ต้องพบปะผู้คนด้วย หรือแม้แต่สำหรับวัยเรียน, นักศึกษาที่ต้องการความแปลกใหม่ไม่จำเจ และความสะดวกสบายก็สามารถเลือกเจ้า New PCX150 คันนี้มาครอบครองได้ แต่แน่นอนว่าหากใครคาดหวังถึงความเร็วปลายหรือ TOP SPEED แบบจัดจ้านแล้วล่ะก็ New Honda PCX150 คันนี้ไม่น่าจะตอบโจทย์เท่าไหร่

ภาพรวมของ New Honda PCX150

ถือได้ว่าทางค่าย Honda เป็นผู้นำอีกครั้งในเรื่องของเทคโนโลยีอย่างระบบ Smart Key ที่ทางผู้ทดสอบเองเห็นว่ามันสะดวกสบายในการใช้งานจริงมากทีเดียว เพราะว่าแค่เราใส่กุญแจไว้ในกระเป๋ากางเกง ก็ไม่ต้องคอยล้วงเข้าล้วงออกทุกครั้งเวลาจะเปิดหรือปิดสวิทช์รถ ประหยัดเวลาในชั่วโมงเร่งด่วนไปได้เยอะทีเดียว รวมไปถึงพวกฟังก์ชั่นอื่นๆ ที่ค่อนข้างจะตอบโจทย์กับไลฟ์สไตล์ต่างๆ ในยุคนี้เป็นอย่างดี ด้วยราคาค่าตัวประมาณแปดหมื่นบาทมองรวมๆ แล้วก็ถือว่าคุ้มค่าคุ้มราคา และตัวรถเองก็ถือว่าขี่สนุกในแบบฉบับของรถสกู๊ตเตอร์ ที่เน้นท่านั่งขับขี่ที่สะดวกสบาย และเรี่ยวแรงในความเร็วช่วงต้นถึงกลางที่บิดติดมือดี ซึ่งขอย้ำอีกครั้งว่าจะคาดหวังความเร็วปลายแบบจัดจ้านจากเจ้า New Honda PCX150 คงจะไม่เหมาะ (เพราะว่าเป็นรถแนวออโตเมติกด้วย) แต่หากอยากได้รถที่เน้นฟังก์ชั่นการใช้งานจริงๆ เน้นแรงบิดในช่วงต้นถึงกลางแบบหายห่วง และเพิ่มความสะดวกให้กับการเดินทางของเราขึ้นกว่าเดิม New PCX150 คันนี้ก็เหมาะสมเป็นอย่างยิ่ง

ARTWORK ของ New Honda PCX150

สเปคแบบสรุปและสีทั้งหมดที่มีจำหน่ายสำหรับ New Honda PCX150


การทำงานของ Honda SMART Controller


การทำงานของ Honda SMART Key


Functions ต่างๆ มากมาย ที่มากับตัวรถ














ขอบคุณ A.P. Honda สำหรับรถ New Honda PCX150 ที่ใช้ในการทดสอบ http://www.aphonda.co.th/
ขอบคุณ โรงแรม San Pareni สำหรับสถานที่สวยๆ ในการถ่ายทำ (หากไบค์เกอร์ท่านไหนมีโอกาสออกทริปมาที่เชียงใหม่ ก็สามารถมาพักผ่อนที่นี่ได้ บรรยากาศดีมากจริงๆ ) http://www.sanpareni.com/

v9Oy8I.gif