เพื่อนๆ ที่เป็นสายสปอร์ตฟูแฟริ่ง ก็คงไม่ปฏิเสธว่า BMW S1000RR เป็นซุปเปอร์ไบค์ที่ยอดเยี่ยมที่สุดรุ่นหนึ่งในปัจจุบัน และด้วยความยอดเยี่ยมของนวัตกรรมยานยนต์จากผู้ผลิตเยอรมัน ก็ทำให้โมเดลนี้กลายเป็นหนึ่งในขวัญใจของสายซิ่งทั่วโลก

สำหรับ BMW S1000RR รุ่นปี 2025 ได้รับการปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์โดยใช้ Winglets ที่ออกแบบใหม่ด้านข้างของแฟริ่ง โดยแรงกดเพิ่มขึ้นจากเดิม 13.2 ปอนด์ ทำให้ตัวรถมีแรงกด 50.9 ปอนด์ที่ความเร็ว 186 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ไม่เพียงเท่านั้น ยังมีการติดตั้งท่อระบายความร้อนเบรกใหม่ที่รวมเข้ากับบังโคลนหน้า ได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อการไหลเวียนของอากาศที่ดีขึ้น ซึ่งจะช่วยลดอุณหภูมิของระบบเบรกขณะใช้งานในสนามแข่งและให้แรงดันเบรกสม่ำเสมอกว่าเดิม ทำให้ตัวรถมีศักยภาพที่ขยายออกไปจากรุ่นก่อนหน้า

ตัวรถจะมาพร้อมกับขุมกำลังเครื่องยนต์ 4 ลูกสูบเรียง 999 ซีซี 4 จังหวะ 4 วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว และมีเทคโนโลยี BMW ShiftCam ซึ่งเป็นระบบวาล์วแปรผัน ที่พัฒนาโดย BMW เครื่องยนต์จะทำการจ่ายเชื้อเพลิงด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เรือนเร่งขนาด 48 มิลลิเมตร และระบบคันเร่งแบบ Ride-by-Wire พร้อมโหมดการขับขี่ 5 โหมด Rain, Road, Dynamic,Race และ โหมด User ที่สามารถปรับคั้งค่าต่างๆได้เอง

เครื่องยนต์ของ S1000RR รุ่นปี 2025 จะมีกำลังที่เท่ากับเครื่องยนต์ของรุ่นปี 2023-2024 โดยสามารถเรียกกำลังสูงสุดได้ 205 แรงม้า (hp) ที่ 13,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 83 lb-ft ที่ 11,000 รอบต่อนาที และเครื่องยนต์ชุดนี้ก็ผ่านมาตรฐานไอเสีย Euro5+ เป็นที่เรียบร้อย

ตัวรถมาพร้อมกับแพ็กเกจอิเล็กทรอนิกส์ที่ล้ำสมัย ทั้งระบบ Traction Control ที่สามารถปรับระดับได้ถึง 16 ระดับ เสริมด้วยระบบ Cornering ABS, Engine Brake, Wheelie Control, Launch and Cruise Control, Dynamic Brake Control และ Lap Timer ที่เป็นระบบมาตรฐานของตัวรถ และยังมีตัวเลือกแพ็คเกจเสริม ที่จะมาพร้อมกับโหมดการขับขี่พิเศษ Race Pro และระบบ Throttle Response และระบบ Engine Braking ที่สามารถปรับได้ 3 ระดับ

ในส่วนของอุปกรณ์บนตัวรถมาตรฐาน จะมาพร้อมกับไฟ LED เต็มรูปแบบ, ไฟวิ่งกลางวัน, สวิตช์แฮนด์บาร์พร้อมไฟแบ็คไลท์, จอแสดงผลสี TFT โครงสร้างตัวรถ จะเป็นแบบ Twin-spar cast aluminum โช้คอัพหน้าแบบหัวกลับขนาด 45 มิลลิเมตร ที่สามารถปรับระดับได้ และโช้คอัพเดี่ยวด้านหลัง ที่สามารถปรับได้เต็มที่เช่นเดียวกัน ระบบเบรกหน้าจะเป็นแบบดิสก์คู่แบบ semi-floating ขนาด 320 มิลลิเมตร ด้านหลังจะเป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 220 มิลลิเมตร มาพร้อมกับชุดคาลิปเปอร์จาก Brembo ขอบล้ออัลลอนด์ขนาด 17 นิ้ว สวมด้วยยางขนาด 120/70 – ZR 17 และ 200/55 – ZR 17

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.bmw-motorrad.co.th

The post รีวิว BMW S1000RR 2025 สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งตัวเทพจากเยอรมัน [Specs Review] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Aprilia ผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์จากอิตาลี ได้สร้างความฮือฮาอีกครั้ง หลังจากเปิดตัวโมเดลใหม่ของ Shiver 900 รถมอเตอร์ไซค์เนกเกตสปอร์ตรุ่นใหม่ ในตลาดประเทศจีน ซึ่งถือว่าเป็นการกลับมาของโมเดลที่ยุติการผลิตไปแล้วตั้งแต่ปี 2020 และการกลับมาครั้งนี้ แม้จะเป็นรูปแบบตลาดที่เฉพาะเจาะจง แต่กระแสของการกลับมาก็คือว่าค่อนข้างดีเลยทีเดียว

Aprilia Shiver 900 เปิดตัวครั้งแรกเมื่อปี 2016 ในงาน EICMA ก่อนจะทำการวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในปี 2017 ซึ่งเป็นรุ่นต่อจาก Shiver 750 แม้ว่ารูปลักษณ์ภายนอกของ Shiver 900 จะคล้ายกัน แต่มีความแตกต่างในด้านการทำงานโดยเฉพาะในแง่ของขนาดที่ใหญ่ขึ้น และเป็นผลิตภัณฑ์มอเตอร์ไซค์รุ่นแรกๆ ที่มีคุณสมบัติการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนผ่าน Bluetooth

สำหรับตัวรถรุ่นใหม่นั้น จะเป็นการนำเอารากฐานเดิมของโมเดลจากปี 2000 ที่เป็นรุ่นสุดท้ายที่ทำการผลิตในอิตาลี มาปรับใช้ เรื่องของขุมกำลังนั้น Aprilia Shiver 900 2025 จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V-Twin 90° ความจุ 896.1 ซีซี 4 จังหวะ 4 วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว ซึ่งให้กำลัง 95 แรงม้า (HP) ที่ 8,750 รอบต่อนาที พร้อมกับแรงบิดสูงสุด 90 นิวตันเมตรที่ 6,500 รอบต่อนาที ตัวรถมีการติดตั้งระบบ Ride-by-Wire system และมี Engine Maps ให้เลือกใช้งาน 3 รูปแบบ

ในเรื่องของโครงสร้างนั้น ตัวรถจะมาพร้อมกับโครงสร้าง Trellis Frame ที่เชื่อมต่อโดยตรงกับระบบกันสะเทือนหน้าแบบ Upside-Down ขนาด 41 มิลลิเมตร จากแบรนด์ Kayaba มีคุณสมบัติในการปรับตั้งค่า Preload และ Rebound แบบ Hydraulic ระยะยุบตัว 120 มิลลิเมตร ส่วนด้านหลังจะเป็นแบบ Monoshock จากแบรนด์ Sachs ที่สามารถปรับระดับ Preload และ Rebound แบบ Hydraulic ได้เหมือนด้านหน้า และมีระยะยุบตัวที่ 130 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มอลูมิเนียม ระบบเบรกด้านหน้าจะเป็นแบบดิกสก์คู่ขนาด 320 มิลลิเมตร ปั้มเบรกแบบ Radial 4 พอร์ต ด้านหลังดิสก์เดี่ยวขนาด 240 มิลลิเมตร และมีระบบเบรก ABS จากการพัฒนาโดย Continental

ในส่วนของขอบล้อนั้นจะมาพร้อมกับขอบล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วเท่ากันทั้งสองฝั่ง โดยด้านหาจะสวมยางขนาด 120/70 ZR 17 ส่วนด้านหลังจะสวมยางขนาด 180/55 ZR 17 ตัวรถจะมาพร้อมกับถังเชื้อเพลิงความจุ 15 ลิตร และมีน้ำหนักตัวแบบพร้อมขี่ที่ 218 กิโลกรัม

Aprilia Shiver 900 รุ่นปี 2025 ที่ทำตลาดในประเทศจีนนั้น ไม่ได้เป็นเพียงโมเดลเก่าที่เอามาทำใหม่ แต่ยังใส่ฟีเจอร์ใหม่ที่ได้ทำการอัปเกรดให้กับตัวรถ โดยมีระบบกุญแจอัจฉริยะ ที่สามารถปลดล็อกตัวรถได้เองอัตโนมัติเมื่อเข้าใกล้ตัวรถ หน้าจอแบบ TFT ใหม่ และการปรับระบบไฟส่องสว่างรอบคันเป็นแบบ LED ที่ทันสมัยกว่าเดิม

อย่างไรก็ดี Aprilia Shiver 900 2025 สำหรับตลาดประเทศจีนนั้น มีราคาที่ค่อนข้างสูง โดยมีราคาจำหน่ายที่ 68,800 หยวน หรือราวๆ 317,625 บาทโดยประมาณ ซึ่งสูงกว่าผลิตภัณฑ์รุ่นใกล้เคียงที่ผลิตในประเทศอย่าง QJMotor SRK900 ที่มีราคาจำหน่ายเพียง 50,000 หยวน หรือประมาณ 230,830 บาท และ CFMoto 800NK ที่มีราคาจำหน่ายเพียง 44,000 หยวน หรือราวๆ 203,160 บาทโดยประมาณ

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก aprilia.cn

The post รีวิว Aprilia Shiver 900 2025 [Specs Review] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

เปิดตัวมาได้สักพักใหญ่แล้วสำหรับ KTM 1390 Super Duke R เวอร์ชั่น 2024 ที่มีการปรับปรุงเปลี่ยนแปลงครั้งใหม่ และส่งผลให้ “The Beast” ยังคงรักษาแนวทางของรถซุปเปอร์เนกเกตไบค์ตัวแรงที่สุดจากค่ายสิ้มจี๊ด KTM

KTM 1390 Super Duke R 2024 เรียกได้ว่าเป็นการออกแบบตัวรถใหม่ เกือบจะทุกส่วน โดยเฉพาะไฟหน้าทรงใหม่ ที่ทางผู้ผลิตตั้งใจนำเสนองานออกแบบใหม่ ที่ถ่ายทอดองค์ประกอบของงาน Sci-Fi ที่ผสานเครื่องจักรเข้ากับสัตว์อสูรในตำนาน ทำให้ได้ดีไซน์ใหม่ที่แหวกแนวจากรุ่นก่อนหน้า การเลือกใช้ไฟ LED แบบแยกส่วน ทำให้สร้างจุดสนใจให้กับตัวรถ ตัวถังที่ออกแบบใหม่ โดยจะเน้นให้เห็นถึงสัดส่วนที่ชัดเจน ทำให้ตัวรถนั้นมีทั้งความเหลี่ยมความคม และโค้งมนอย่างน่าหลงใหล

ตัวรถจะนำเสนอเครื่องยนต์ใหม่ที่อิงมาจากพื้นฐานของเครื่องยนต์ LC8 แบบ V-twin ดั้งเดิมของบริษัท แต่มีการปรับปริมาณกระบอกสูบใหม่ ทำให้เครื่องยนต์นั้นมีความจุเพิ่มขึ้นเป็น 1,350 ซีซี ซึ่งสามารถรีดกำลังสูงสุดได้ 190 แรงม้า (hp) ที่ 10,000 รอบต่อนาที พร้อมกับแรงบิดสูงสุด 145 นิวตันเมตรที่ 8,000 รอบต่อนาที และยังมีการปรับอัตราทดเกียร์ 6 สปีดขึ้นมาใหม่เพื่อให้เหมาะสมกับอัตรากำลังที่เปลี่ยนแปลงไปของเครื่องยนต์ ตัวรถจะส่งกำลังผ่านชุดโซ้ไปยังล้อหลัง โดยมีระบบ Assist Clutch ช่วยเหลือในการเข้าเกียร์ที่นุ่มนวลและป้องกันการจับตัวของแผ่นคลัตซ์ในจังหวะลดเกียร์อย่างกระทันหัน

ความพิเศษเพิ่มเติมของตัวรถคือระบบคันเร่งไฟฟ้า ที่มาพร้อมกับโหมดการขับขี่ 4 โหมดมาตรฐาน Street, Rain, Sport และ Performance โดยมีแพ็กเกจเสริมอย่าง Track ที่มีคุณสมบัติในการปิดการทำงานของระบบ ABS ได้ทั้งล้อหลัง หรือปิดพร้อมกันทั้ง 2 ฝั่ง รวมไปถึงคุณสมบัติ ABS Pro ที่สามารถปรับระดับอัตราการตอบสนองต่อการใช้งานเบรก ได้ทั้งบนทางตรงและในโค้ง โดยการปรับตั้งค่าต่างๆ ผ่านหน้าจอแสดงผลแบบ TFT บนตัวรถ

ในส่วนของโครงสร้างนั้น ตัวรถมีการปรับเปลี่ยนโครงสร้างจาก Trellis Frame ไปใช้โครงสร้างแบบ Backbone ที่แข็งแรงกว่า โดยโครงสร้างชุดนี้ถูกออกแบบมาให้รองรับกับเครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น และรองรับกับพละกำลังของตัวรถที่มากขึ้น รวมถึงแรงบิดมหาศาลที่มาในรอบที่ต่ำกว่าเดิม ในส่วนของระบบกันสะเทือนั้น จะใช้ของแบรนด์ที่คุ้นเคยอย่าง WP โดยที่ด้านหน้าจะเป็นโช้คอัพแบบหัวกลับรุ่น Apex ขนาด 48 มิลลิเมตร ที่สามารถปรับระดับได้อย่างอิสระ ด้านหลังจะเป็นโมโน-โช้ค Piggyback ที่แยกสัดส่วนการตั้งค่า โดยที่ไม่ต้องใช้งานเครื่องมือในการปรับแต่ง และยังทำงานร่วมกับสวิงอาร์มหลังอลูมิเนียมแบบ Single Side

ในขณะที่ระบบเบรกนั้น ด้านหน้าจะมาพร้อมกับจานดิสก์เบรกหน้าคู่ขนาด 320 มิลลิเมตร คาลิปเปอร์เบรก Brembo Stylema ส่วนด้านหลังจะเป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 240 มิลลิเมตร คาลิปเปอร์เบรกแบบ 1 พอร์ต ในขณะที่ขอบล้อจะมีขนาด 17 นิ้วเท่ากันทั้งสองฝั่ง สวมด้วยยาง Micherin Power GP ขนาด 120/70-17 และ 200/55-17 เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ในส่วนของฟีเจอร์หลักบนตัวรถนั้น จะมีการทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยเหลือจำนวนมาก ไม่ว่าจะเป็นระบบ Traction Control, Engine Brake Control, Wheelie Control< :aunch Control, Cruise Control . ABS และ Cornering ABS โดยระบบทั้งหมดจะทำงานโดยมีหัวใจหลักคือแกน IMU แบบ 6 แกนเป็นตัวช่วยในการคำนวนการทำงาน และตัวรถรุ่นใหม่ยังติดตั้งช่องเสียบชาร์จอุปกรณ์พกพาแบบ USB Type-C มาให้จากโรงงาน

ในส่วนของการจำหน่ายนั้น KTM 130 Super Duke R 2024 จะมีด้วยกันสองรุ่น ประกอบด้วยรุ่นมาตรฐาน และรุ่น EVO ที่จะเสริมในส่วนของอุปกรณ์บนตัวรถแบบพิเศษ และเพิ่มเติมในส่วนของระบบช่วยเหลือขั้นที่สูงกว่า โดยมีราคาจำหน่ายเริ่มต้นที่ 21,499 ดอลล่าร์ หรือประมาณ 752,035 บาท โดยราคานี้ยังไม่รวมภาษีและค่าต่างๆ หากเข้ามาทำตลาดในประเทศไทย ซึ่งหากเทียบกับรุ่นก่อนหน้าอย่าง KTM 1290 Super Duke R เวอร์ชั่นล่าสุดที่เข้ามาจำหน่ายในประเทศไทยเมื่อปี 2022 จะมีราคาจำหน่ายผ่านตัวแทนอย่างเป็นทางการที่ 1.32 ล้านบาท ดังนั้นหากเข้ามาทำตลาดในประเทศไทย ราคาก็ไม่ต่ำกว่าราคาเดิมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้แน่นอน

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.ktm.com

The post รีวิว KTM 1390 Super Duke R 2024 [Specs Review] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

F.B. Mondial แบรนด์สัญชาติอิตาเลี่ยน ที่กลับมาแจ้งเกิดอีกครั้ง ด้วยการนำเสนอผลิตภัณฑ์ในรูปแบบของรถมอเตอร์ไซค์ Street Fighter กับเจ้า Piega 125 ถึงแม้ว่าตัวรถจะมาพร้อมกับขนาดความจุเครื่องยนต์ที่มีจำนวนไม่มากนัก แต่ก็จัดเต็มในด้านของฟีเจอร์และอุปกรณ์ในการขับขี่ที่เน้นการทำงานตามหลักอากาศพลศาสตร์

2022 F.B. Mondial “Piega 125” รถมอเตอร์ไซค์สัญชาติอิตาเลี่ยน ได้รับการออกแบบโดย Rodolfo Frascoli นักออกแบบชาวอิตาเลี่ยน ผู้อยู่เบื้องหลังงานออกแบบของ Suzuki Katana รุ่นล่าสุดและผลิตภัณฑ์อื่นๆ จากค่าย Suzuki ดังนั้นจึงไม่แปลกใจเลยที่เราจะได้เห็นงานออกแบบ ไฟหน้าแบบซ้อนกันสองดวง ซึ่งเป็นรูปแบบเดียวกับที่เราเห็นบน Suzuki GSX-S1000 รุ่นล่าสุดที่เปิดตัวไปเมื่อปีที่ผ่านมา

ส่วนที่น่าสนใจที่สุดของการออกแบบของ Piega 125 คือส่วนท้าย ที่มีไฟท้าย ป้ายทะเบียนรถ และไฟเลี้ยวติดตั้งอยู่เหนือขอบยาง บริเวณกันดีดหลัง ซึ่งจะทำให้ท้ายของตัวรถจริงๆ นั้นค่อนข้างโล่ง และดูให้อารมณ์เหมือนกับรถแข่งในสนาม แฮนด์จับแบบกว้างที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถในแนว Street ที่เราคุ้นเคย เบาะนั่งแบบแยกส่วน ท่อไอเสียด้านล่าง และสวิงอาร์มที่ดูหรูหราและแข็งแรง ในส่วนของระบบเบรกนั้น ตัวรถจะมาพร้อมกับระบบเบรกแบบดิสก์เดี่ยวหน้าหลัง พร้อมระบบ ABS เฉพาะด้านหน้า เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน หน้าจอแสดงผล TFT แบบดิจิตอลเต็มรูปแบบ โดยรวมแล้วตัวรถมาพร้อมกับงานออกแบบที่ดูโฉบเฉี่ยวและทันสมัยเป็นอย่างมาก

Piega 125 จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 124 ซีซี 1 ลูกสูบ 4 จังหวะ แบบ DOHC ระบายความร้อนด้วยของเหลว ให้กำลัง 14.8 แรงม้า (HP) แรงบิดสูงสุด 10.5 นิวตันเมตร ซึ่งพละกำลังนี้เทียบเคียงได้กับ KTM Duke 125 ที่มีกำลังสูงสุด 14.5 แรงม้า (HP) แรงบิด 12 นิวตันเมตร แต่จะมีข้อได้เปรียบในเรื่องของน้ำหนักตัว โดย Piega 125 จะมีน้ำหนักตัวแบบพร้อมขี่ที่ 139 กิโลกรัม ซึ่งจะเบากว่า Duke 125 ที่จะมีน้ำหนักตัวแบบพร้อมขี่ที่ 159 กิโลกรัม และขอเสริมอีกเล็กน้อยว่าเครื่องยนต์ชุดนี้ถูกผลิตโดย Zongshen บริษัทยักษ์ใหญ่จากประเทศจีน ที่ผลิตเครื่องยนต์ขนาดเล็กให้กับแบรนด์ต่างๆในยุโรปอย่าง Aprilia Pagani

ในส่วนของโครงสร้างนั้น จะมาพร้อมกับชุดโครงสร้างแบบ Deltabox พร้อมกับ Sub-Frame แบบลอยตัว ที่มีการคำนวนในด้านน้ำหนัก ทำให้จุดศูนย์ถ่วงของตัวรถอยู่ที่ใต้ฝ่าเท้า ทำให้สามารถควบคุมได้อย่างคล่องแคล่ว และเมื่อบวกกับน้ำหนักตัวที่เบาเป็นพิเศษ ก็ทำให้รถคันนี้ขับขี่ได้ง่ายกว่ารถรุ่นอื่นๆ อย่างไม่ต้องสงสัย ในส่วนของระบบกันสะเทือนหน้านั้นจะเป็นโช้คอัพแบบหัวกลับขนาด 40 มิลลิเมตร ด้านหลังจะเป็น Monoshock ปรับได้ 5 ระดับ ระบบเบรกจะเป็นจานดิสก์เดี่ยวหน้าหลัง โดยที่ด้านหน้าจะเป็นจานดิสก์ทรง Wave พร้อมกับคาลิปเปอร์เบรกแบบ Radial Mount 2 ลูกสูบ ขอบล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วสวมด้วยยางขนาด 110/70-17 และ 140/70 -17

อุปกรณ์บนตัวรถ จะมาพร้อมกับไฟหน้า Projector LED พร้อมไฟ DRL แบบ LED และไฟสัญญาณ LED รอบคัน หน้าจอแสดงผล TFT ดิจิตอลเต็มรูปแบบ ระบบเบรก ABS แบบ Dual Channel ถังน้ำมันความจุ 9.5 ลิตร อีกหนึ่งความแตกต่างของ Piega 125 จะมีการติดตั้งอุปกรณ์อากาศพลศาสตร์หรือ Winglet เพื่อช่วยเพิ่มแรงกดที่ส่วนหน้าของตัวรถในขณะที่วิ่งด้วยความเร็วสูง โดยทางผู้ผลิตได้กล่าวว่า มันไม่ได้ติดตั้งเพื่อความสวยงามเท่านั้น แต่สามารถสร้างแรงกดอ่อนๆ ได้ตั้งแต่ตัวรถเริ่มมีความเร็วตั้งแต่ 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป

อีกปัจจัยที่สำคัญก็คือเรื่องราคา 2022 F.B. Mondial “Piega 125 จะวางจำหน่ายในตลาดยุโรปด้วยราคา 4,400 ยูโร หรือประมาณ 162,240 บาท ซึ่งจะเข้าถึงได้ง่ายกว่าคู่แข่งโดยตรงอย่าง KTM Duke 125 ที่ปัจจุบันมีราคาจำหน่ายที่ 5,450 ยูโร หรือราวๆ 200,941 บาท ซึ่งเมื่อเราเปรียบเทียบอะไรหลายๆ อย่างแล้ว เชื่อได้เลยว่าคนที่กำลังมองหารถมอเตอร์ไซค์ในรุ่นเริ่มต้นสำหรับใช้งานในยุโรปเองน่าจะหันมาให้ความสนใจโมเดลนี้อยู่บ้างแหละ

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก warungasep.net

The post 2022 F.B. Mondial “Piega 125” [Specs Review] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

เปิดตัวอย่างเป็นทางการตั้งแต่ปลายปี 2021 ที่ผ่านมา สำหรับรถมอเตอร์ไซค์สาย ADV รุ่นใหม่จากผู้ผลิตสัญชาติอิตาเลี่ยนอย่าง Aprilia Tuareg 660 และล่าสุดตัวรถก็เข้าสู่ตลาดมาเลเซียเป็นที่เรียบร้อยและนับว่าเป็นที่แรกในกลุ่มประเทศอาเซี่ยนที่นำเอาโมเดลนี้เข้ามาวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

Aprilia Tuareg 660 นับว่าเป็นการต่อยอดเครื่องยนต์ 2 ลูกสูบเรียงรุ่นใหม่ของทางผู้ผลิต โดยเป็นเครื่องยนต์ที่ยกสองลูกสูบคู่หน้าของเครื่องยนต์ RSV4 1100 รุ่นใหม่ มาทำการตัดแต่ง ปรับจูนใหม่ และจัดว่าเป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์ในกลุ่มเดียวกับ RS660 และ Tuono660 ที่เปิดตัวไปก่อนหน้านี้

โดยเครื่องยนต์นั้นจะมีขนาดปริมาณกระบอกสูบอยู่ที่ 659 ซีซี 2 ลูกสูบ 4 จังหวะแบบ DOHC ระบายความร้อนด้วยของเหลว ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชักอยู่ที่ 81 x 63.93 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.5:1 ให้กำลังสูงสุด 80 แรงม้า (HP) ที่ 9,250 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 70 นิวตันเมตรที่ 6,500 รอบต่อนาที

สำหรับแนวทางของ Aprilia Tuareg 660 นั้นจะเป็นรถมอเตอร์ไซค์ในแนวทาง ADV เต็มรูปแบบ เน้นการขับขี่ที่ครอบคลุมในทุกๆ เส้นทาง ไม่ว่าจะบนทางเรียบ ทางวิบาก หรือการขับขี่ในรูปแบบ Rally หรือ Cross Country ก็สามารถทำได้ โดยที่ตัวรถนั้นจะอัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และระบบที่ทันสมัย แต่ลดความซับซ้อนของการใช้งาน ตัวรถจะมาพร้อมกับโหมดการขับขี่ที่หลากหลาย สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามสไตล์หรือรูปแบบเส้นทางที่ใช้งาน

ระบบอิเล็กทรอนิกส์เองก็จัดเต็ม ด้วยการติดตั้งแพ็กเกจ APRC ที่มีทั้งระบบ Aprilia Traction Control (ATC), Apirlia Engine Brake (AEB) และ Aprilia Engine Map (AEM) ที่ปรับแต่งได้ ระบบเบรก ABS ที่มีคุณสมบัติในการเลือกการทำงานได้อย่างอิสระ ทั้งเปิดการทำงาน ปิดการทำงาน หรือแม้แต่จะสั่งให้เปิดการทำงานแค่ล้อใดล้อหนึ่งก็สามารถทำได้ ระบบ Cruise Control พร้อมการนำทางบนหน้าจอแสดงผล TFT ขนาด 5 ริ้ว ผ่านแอป Aprilia MIA

ส่วนของโครงสร้างนั้น Aprilia Tuareg 660 จะใช้งานโครงสร้างแบบ steel Tabular Frame โดยมีส่วน Sub-Frame ที่ผลิตจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบา ระบบกันสะเทือนด้านหน้าจะเป็นโช้คอัพแบบหัวกลับ Upside-Down ขนาด 43 มิลลิเมตร ระยะยุบตัว 240 มิลลิเมตร ปรับระดับได้จากแบรนด์ Kayaba ส่วนด้านหลังจะเป็นโช้คอัพเดี่ยว Monoshock ระยะยุบตัว 240 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม ในขณะที่ระบบเบรกจะเป็นแบบดิสกคู่ขนาด 300 มิลลิเมตรที่ด้านหน้า คาลิปเปอร์เบรก Brembo 4 พอร์ต ส่วนด้านหลังจะเป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 260 มิลลิเมตร คาลิปเปอร์เบรก Brembo แบบ 1 พอร์ต ขอบล้อซี่ลวดขนาดไม่เท่ากัน โดยด้านหน้าจะมีขนาด 21 นิ้ว ส่วนด้านหลังจะมีขนาด 18 นิ้ว สวมด้วยยางขนาด 90/90-21 และ 150/70 R 18

ในขณะที่อุปกรณ์บนตัวรถนั้น จะเน้นไปที่การใช้งานแบบ Off-Road เป็นหลัก ไม่ว่าจะเป็นชิลด์หน้าขนาดใหญ่ที่สามารถปรับระดับได้ด้วยมือ การ์ดแฮนด์ป้องกันมือจากการขับขี่ แผ่นกันกระแทกใต้ท้องเครื่อง เบาะนั่งตอนเดียวยาวรองรับผู้โดยสาร หรือการขนสัมภาระ ที่มีน้ำหนักเกิน 100 กิโลกรัมได้อย่างสบายๆ มาพร้อมกับถังน้ำมันความจุ 18 ลิตร และน้ำหนักตัวแบบของเหลวเต็มถังจะอยู่ที่ 204 กิโลกรัม

สำหรับการจำหน่ายนั้น ในประเทศมาเลเซีย จะวางจำหน่าย 2022 Aprilia Tuareg 660 ด้วยกัน 3 ชุดสีประกอบไปด้วย Indaco Tagelmust, Acid Gold และ Martial Red โดยจะจำหน่ายในราคา 75,900 ริงกิต หรือประมาณ 592,107 บาท ซึ่งต้องบอกเลยว่า Tuareg 660 นั้นเป็นคู่แข่งที่น่ากลัวของ Yamaha Tenere700 อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก ardiantoyugo.com

The post 2022 Aprilia Tuareg 660 จำหน่ายแล้วในมาเลเซีย appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

กลุ่มผลิตภัณฑ์ Scrambler ที่เปรียบเสมือนแบรนด์ย่อยที่แยกส่วนการทำตลาดจากแบรนด์หลักอย่าง Ducati นั้นมีการผลิตที่ยาวนานต่อเนื่องมาตั้งแต่ปี 1962 จนถึงล่าสุดในปี 2022 ทางบริษัทก็ได้มีการออกผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ส่งเสริมภาพลักษณ์ต่อสินค้าที่ยอดเยี่ยมอย่างเจ้า 2022 Ducati Scrambler 1100 Tribute Pro และ Scrambler 800 Urban Motard ที่เราจะมาเจาะลึกไปถึงรายละเอียดที่น่าสนใจของทั้งสองโมเดล

2022 Ducati Scrambler 1100 Tribute Pro

ในปัจจุบันกลุ่มผลิตภัณฑ์ Scrambler จาก Ducati นั้นมีขนาดความจุเครื่องยนต์ให้เลือกกันถึง 3 ขนาด โดยจะเริ่มต้นที่รุ่นเล็กสุดที่มีขนาดความจุ 400 ซีซี ในรุ่น Sixty2 ที่เน้นการทำตลาดในละแวกโซนเอเชียและตะวันออกกลาง ขยับมาที่รุ่นกลางในพิกัด 800 ซีซี และรุ่นใหญ่ที่สุดในกลุ่ม 1,100 ซีซี ซึ่งในปี 2022 นี้ Ducati ได้ดึงเอาเอกลักษณ์จากรุ่นดั่งเดิมของตระกูลมาเป็นแกนหลักในการออกแบบ ที่ผสมผสานความคลาสสิกและทันสมัยไว้รวมกัน

โดยรุ่นใหม่ 2022 Ducati Scrambler 1100 Tribute Pro จะอิงการออกแบบมาจาก 250 Scrambler รุ่นดั้งเดิมในปี 1962 และ 750 Sport รุ่นแรก ด้วยการติดตั้งตราสัญลักษณ์ Ducati ที่ข้างถังน้ำมันที่เป็นการยกเอาตราในอดีตกลับมาใช้ใหม่อีกครั้ง อีกทั้งยังมีการออกแบบชุดท่อไอเสียใหม่แบบปลายคู่วางซ้อนกัน ล้อซี่ลวด แฮนด์บาร์ใหม่ ที่ช่วยเสริมภาพลักษณ์ให้เจ้า Scrambler คันใหม่นี้ มีขีดจำกัดในการข้ามผ่านเส้นทางที่มากกว่าเดิม

2022 Ducati Scrambler 1100 Tribute Pro มาพร้อมกับขุมกำลังขนาด 1,079 ซีซี สองลูกสูบ Dwsmo L-Twin ระบายความร้อนด้วยอากาศ รุ่นใหม่ล่าสุดที่ผ่านมาตรฐาน EURO5 โดยใช้อัตราส่วนการอัด 11:1 ขนาดของ throttle body หรือเรือนเร่งปีกผีเสื้อจะมาพร้อมกับขนาด 55 มิลลิเมตร ให้กำลังสูงสุด 85 แรงม้า ที่ 7,500 รอบต่อนาที พร้อมด้วยแรงบิด 65 Ib-Ft ที่ 4,750 รอบต่อนาที ทำให้เครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นสูงและตอบสนองได้ดี

ท่อไอเสียแบบ 2-into-1-into-2 ประกอบด้วยท่อไอเสียคู่และตัวเร่งปฏิกริยา Catalytic Converters โครงสร้างหลักจะเป็นแบบ Steel-Tubing Trellis มีการวางองศาของ Rake ที่ 24.5 องศา และระยะ Trail ที่ 111 มิลลิเมตร ในขณะที่ระยะฐานล้อจะมีความยาว 59.6 นิ้ว ระบบช่วงล่างด้านหน้าแบบหัวกลับขนาด 45 มิลลิเมตร จากแบรนด์ Marzocchi ส่วนด้านหลังจะเป็นแบบ Monoshock จากแบรนด์ Kayaba

ระบบเบรกนั้น ด้านหน้าจะมาพร้อมกับจานดิสก์คู่ขนาด 320 มิลลิเมตร คาลิปเปอร์เบรกแบบ 4 พอร์ต ด้านหลังจานดิสก์เดี่ยวขนาด 245 มิลลิเมตร ปั้มเบรกเดี่ยว โดยระบบเบรกทั้งหมดจะเป็นการติดตั้งด้วยอุปกรณ์ระดับสูงจาก Brembo ผนวกเข้ากับระบบความปลอดภัย ABS และ Cornering ABS จาก Bosch เสริมความมั่นใจด้วยยาง Pirelli MT 60 RS แบบเรเดียล ขนาด 120/70-18 และ 180/55-17

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ยังคงใช้งานแพ็กเกจที่ยอดเยี่ยมจาก Ducati โดยมีระบบ traction control โหมดการขับขี่ 3 โหมด Active, Journey และ City หน้าจอแสดงผลแบบ LCD ที่มาพร้อมกับฟังก์ชั่นการเชื่อมต่อ Ducati Multimedia System ให้การเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน โดยที่ตัวรถจะมีน้ำหนักตัวแบบแห้งที่ 194 กิโลกรัม และเบาะนั่งสูง 31.9 นิ้วทำให้บังคับทิศทางได้ง่ายที่ความเร็วต่ำ และเสริมความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ที่มีสรีระที่ไม่ใหญ่มาก

2022 Ducati Scrambler 800 Urban Motard

800 Urban Motard ใหม่ได้รับการตั้งชื่ออย่างเหมาะสมว่าเป็น SuperMotard มากกว่า scrambler โดยมีงานออกแบบที่คล้ายคลึงกับเจ้า Scrambler Desert Sled ที่เคยสร้างปรากฏการณ์เมื่อหลายปีที่ผ่านมา แต่มีการเปลี่ยนรูปแบบของยางและสัดส่วนใหม่เพื่อให้เหมาะสมกับการใช้งานที่เน้นการขับขี่ทั้งบนทางเรียบและทางฝุ่น พร้อมกับความสามารถในการเข้าโค้งแบบ Power Slide

โดยเจ้า 2022 Ducati Scrambler 800 Urban Motard นั้นจะมาพร้อมกับขุมกำลัง 803 ซีซี L-Twin แบบ SOHC ระบายความร้อนด้วยอากาศ โดยมีขนาดกระบอกสูบ 88 มิลลิเมตร และช่วงชัก 66 มิลลิเมตร ให้กำลังสูงสุด 73 แรงม้า (HP) ที่ 8,250 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 48.8 Ib-Ft ที่ 5,750 รอบต่อนาที อัตราส่วนกำลังอัดสูง11:1 พร้อมกับเรือนปีกผีเสื้อขนาด 50 มิลลิเมตร

ระบบช่วงล่างจะมาพร้อมกับโซ้คอัพหน้าแบบหัวกลับขนาด 41 มิลลิเมตร และ Monoshock ในด้านหลัง โดยจะเป็นอุปกรณ์จากแบรนด์ Kayasba ในขณะที่ระบบเบรกด้านหน้าจะเป็นแบบดิสก์คู่ขนาด 330 มิลลิเมตร คาลิปเปอร์ 4 พอร์ต ด้านหลังจะเป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 245 มิลลิเมตร พร้อมกับคาลิปเปอร์เบรกแบบลอยตัวและลูกสูบแบบแอ็คทีฟหนึ่งลูกสูบ จากแบรนด์ Brembo ทั้งด้านหน้าและหลัง พร้อมระบบ ABS และ Cornering ABS จาก Bosch

ในส่วนของอุปกรณ์และระบบอิเล็กทรอนิกส์นั้น แน่นอนว่า 2022 Ducati Scrambler 800 Urban Motard จะมาพร้อมกับระบบ Traction Control ระบบ Engine Brake Control และความสามารถในการเลือกใช้งานเปิดหรือปิดระบบนิรภัย ABS รวมไปถึงระบบช่วยเหลือต่างๆ ทำให้ผู้ขับขี่ได้สัมผัสกับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์แบบเพียวๆ โดยตัวรถจะมาพร้อมกับน้ำหนักตัวแบบแห้ง 180 กิโลกรัมที่จัดว่าเบามากๆ เมื่อเทียบกับตัวรถที่มีพิกัดเครื่องยนต์ขนาดไล่เลี่ยกัน

สำหรับทั้งสองรุ่นใหม่จาก Ducati นั้น จะมีการเปิดจำหน่ายในโซนยุโรปช่วงเดือนพฤศจิกายนที่จะถึงนี้ ส่วนประเทศไทยนั้นน่าจะมีการทำตลาดกันในช่วงกลางปี 2022 เป็นอย่างช้า สาวกของ Ducati Scrambler ในบ้านเราก็ตั้งตารอกันได้เลยครับ

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก cycleworld.com

The post เจาะลึกรายละเอียด 2022 Ducati Scrambler 1100 Tribute Pro และ Scrambler 800 Urban Motard appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

หากเราจะพูดถึงรถมอเตอร์ไซค์ในทรงครูเซอร์ กับทางค่าย BMW หลายๆ คนอาจจะไม่ค่อยคุ้นเคยเท่าไหร่ เพราะที่ผ่านมาทางค่ายจะสร้างชื่อ ในรถแนวทัวร์ริ่งแอดเวนจอร์ รถสปอร์ต หรือแม้กระทั่งสกู๊ตเตอร์มากกว่า แต่แล้วทางค่ายเองก็ได้สร้างความสะเทือนให้กับวงการ ด้วยการเปิดตัว BMW R18 รถครูเซอร์รุ่นใหญ่ออกมาทำตลาดในช่วงที่ผ่านมา

BMW R18 นั้น เป็นรถครูเซอร์ทรงคลาสสิก ที่มีดีไซน์เน้นการเดินเส้นสายที่โค้งมน ดูหรูหราและมีความลงตัวในรายละเอียด ถึงแม้จะไม่มีรูปทรงที่หวือหวามาก แต่ตัวรถก็โชว์ความโดดเด่นของเครื่องยนต์ขนาด 1,802 ซีซี แบบ Flat Boxer สองลูกสูบนอนแบบเดียวกับที่ใช้ในรถมอเตอร์ไซค์รหัส R ของทางค่าย เครื่องยนต์เป็นแบบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ ให้พละกำลังสูงสุด 91 แรงม้า (HP) ที่ 4,750 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 157 นิวตันเมตรที่ 3,000 รอบต่อนาที ซึ่งในเรื่องของแรงบิดนั้นทางผู้ผลิตได้ออกมาบอกว่าเพียง 2,000 รอบต่อนาที ก็สามารถสร้างแรงบิดได้มากถึง 149 นิวตันเมตร ทำให้ตัวรถนั้นมีแรงกระชากมหาศาลในรอบต่ำ

ด้วยแรงบิดขนาดนี้บอกเลยว่า แค่เพียงสตาร์ทครั้งแรก ตัวรถก็มีแรงกระชากให้เห็นแล้ว พอขี่ออกตัวไป บอกเลยว่าด้วยขุมกำลังขนาดนี้ มันบิดสนุกและติดมือเอามากๆ การไต่ความเร็วทำได้หายห่วง แป้บๆ ทะลุ 140 กม./ชม. แล้ว แต่อย่างไรก็ตามในเรื่องของการคอนโทรลรถนั้น สำหรับคนที่ไม่คุ้นเคยอาจจะต้องปรับตัวกันสักพัก เพราะน้ำหนักตัวของรถนั้นค่อนข้างเยอะ (ถังน้ำมันจุได้ 16 ลิตร น้ำหนักตัวแบบรวมน้ำมันเต็มถังอยู่ที่ 560 กิโลกรัม) แต่เมื่อปรับตัวได้แล้ว ก็ไม่เป็นปัญหาแต่อย่างใด ยิ่งเวลาที่ขี่ออกไปแล้ว จะพบว่าตัวรถนั้นสามารถควบคุมได้ไม่ยากเลย

ช่วงล่างของตัวรถ มาพร้อมกับโช้คอัพหน้าแบบ cartridge Invert หัวกลับขนาดใหญ่ 52 มิลลิเมตร โช้คอัพหลังเป็นแบบ Monoshock ระบบเบรกหน้าเป็นแบบดิสก์หน้าคู่ขนาด 280 มิลลิเมตร ปั้มเบรก Radial Mounr 4 พอร์ท ด้านหลังจะเป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 320 มิลลิเมตร วงล้อจะเป็นแบบซี่ลวดขนาดไม่เท่ากันด้านหน้า 21 นิ้ว และด้านหลัง 18 นิ้ว ซึ่งบอกได้เลยว่ามันสามารถรองรับแรงสะเทือนจากพื้นถนนได้แบบสบายๆ ถึงแม้ว่าตัวรถจะมีพละกำลังมหาศาล แต่ก็มีความนิ่มนวลในการขับขี่อยู่ในตัว

นอกเหนือจากนั้นแล้ว ตัวรถยังมีระบบที่ทันสมัยติดตั้งอยู่ ไม่ว่าจะเป็นคันเร่งไฟฟ้าที่มาพร้อมกับโหมดการขับขี่ 3 โหมด Rain, Roll และ Rock ที่เอาไว้ใช้ในสถานการณ์ที่แตกต่างกัน พร้อมการติดตั้งระบบอย่าง Automatic Stability Control ควบคุมความเสถียรของตัวรถ ระบบ Engine drag torque control ควบคุมแรงบิด ระบบ Reverse assist manoeuvring เกียร์ถอยหลัง และระบบอย่าง Hill Start Control functionality สำหรับการขี่ขึ้นภูเขา

การคอนโทรลรถนั้น หากว่าคุ้นเคยแล้ว ไม่ว่าจะเป็นการเข้าโค้งไฮสปีด หรือว่าการเข้าโค้งแคบๆ ในความเร็วต่ำ ตัวรถก็ตอบสนองได้เป็นอย่างดี คันเร่งมีความแม่นย่ำ บิดสนุกแต่ว่าเชื่องมือ เอนจิ้นเบรกมีแบบเหลือๆ ทำให้การตกแต่งความเร็วในการขับขี่นั้น ทำได้ไม่ยาก

ภาพรวมของ BMW R18 เหมาะมากๆ สำหรับคนที่ชื่นชอบรถในแนวครูเซอร์เป็นทุนอยู่แล้ว เพราะมันตอบโจทย์ตรงนี้ได้อย่างชัดเจน อีกทั้งภาพลักษณ์ของตัวรถนั้น ก็ถือว่าเป็นการบ่งบอกไลฟ์สไตล์ได้เป็นอย่างดี การขับขี่ทางไกลออกทริปตัวรถจะมอบความสนุกและความสบายให้กับผู้ขับขี่ แต่การใช้งานในเมืองแบบการจราจรติดขัดนั้น ก็อาจจะไม่ได้มุดหรือซอกแซกได้ง่ายๆ เหมือนรถทรงทั่วไป แต่ก็ไม่ได้ยากจนเกินไป อยู่ที่ผู้ขับขี่จะต้องเรียนรู้คาแรกเตอร์ของตัวรถให้คุ้นเคยก่อนเท่านั้นเอง สรุปง่ายๆ ว่ารถคันนี้นอกจากมันจะมีประสิทธิภาพตามแนวทางของตัวรถแบบเต็มๆ แล้ว มันยังเป็นเรื่องของฟีลลิ่ง เรื่องของอีโมชั่น ที่ไม่สามารถหาได้จากรถในแนวทั่วๆ ไปนั่นเอง

ไม่บ่อยที่เราจะเห็นรถในแนวนี้จากทาง BMW ดังนั้นแล้วหากใครที่สนใจก็ไปสัมผัสตัวเป็นๆ หรือดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ bmw-motorrad.co.th/th/models/heritage/r18.html โดยตัวรถจะมีราคาเริ่มต้น (รุ่น First Edition ที่เราทดสอบกันในครั้งนี้) อยู่ที่ 1,150,000 บาทด้วยกัน

The post รีวิว BMW R18 ครูเซอร์ทรงพลัง เครื่องบ็อกเซอร์ ที่มีดีมากกว่ารูปทรงคลาสสิก! appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

เอาใจสาวก H-D กับโมเดลพิเศษสำหรับสาวกฮาร์เล่ย์เดนตาย กับโมเดล 2021 Harley-Davidson Street Glide Special Arctic Blast Limited Edition ที่มีจำนวนจำกัดเพียง 500 คันทั่วโลก โดยล่าสุดทางบริษัทได้มีการเปิดให้ลูกค้าที่สนใจได้ทำการจับจองเป็นที่เรียบร้อยแล้ว พร้อมกับการกางสเปกของตัวรถอย่างเป็นทางการอีกด้วย

2021 Harley-Davidson Street Glide Special Arctic Blast Limited Edition จะมีความแตกต่างกับรุ่นมาตรฐาน ตรงที่สีสันบนตัวรถ โดยจะเป็นงานสีพิเศษ Arctic Blast สีน้ำเงินตัดด้วยสีฟ้า ที่เป็นงานคราฟต์ทำมือโดย Gunslinger Custom Paint จาก Colorado ผู้อยู่เบื้องหลัง Harley-Davidson CVO (Custom Vehicle Operations) ที่เป็นที่เลื่องลือของทางค่าย และความพิเศษไม่ได้มีเฉพาะสีสันบนตัวรถเท่านั้น รุ่นพิเศษยังมีอุปกรณ์ที่เหนือกว่ารุ่นมาตรฐาน ด้วยชุดกระเป๋ากันกระแทกด้านข้างทั้งสองใบ จะมีความสามารถพิเศษในการขยายความลึกให้สามารถจุของได้มากกว่ารุ่นมาตรฐาน รวมไปถึงการทำสีให้เข้ากับธีม และตัวเลือกกล่องใบที่สามด้านหลัง ที่สามารถเลือกซื้อเสริมภายหลังได้ อีกทั้งยังมีการรับหมายเลขประจำตัวรถตั้งแต่ 001-500 บนตัวถัง เพื่อแสดงถึงความพิเศษของตัวรถอีกด้วย

2021 Harley-Davidson Street Glide Special Arctic Blast Limited Edition มาพร้อมกับขุมกำลัง Milwaukee-Eight 114 V-twin 2 ลูกสูบ แบบก้านกระทุ้ง (Pushrod) 4 วาล์วต่อสูบ แบบ Single Cam ระบายความร้อนด้วยอากาศ+น้ำมัน อัตราส่วนกำลังอัด 10.5:1 ให้แรงบิดสูงสุด 118 Ft-Ibs ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด Cruise Drive ระบบคลัตซ์แบบ Hydraulically actuated w/ assist and slipper functions ส่งกำลังสุดท้ายด้วยระบบสายพาน

โครงสร้างหลักแบบ Mild tubular steel แบบสองชิ้น stamped and welded backbone ระบบกันสะเทือนหน้าจากแบรนด์ Showa แบบหัวกลับขนาด 49 มิลลิเมตร ระยะยุบตัว 4.6 นิ้ว ปรับระดับได้ ส่วนด้านหลังเป็นแบบ Emulsion shocks ปรับระดับความแข็งตัวได้ ระยะยุบตัว 2.2 นิ้ว มาพร้อมกับระบบเบรกแบบดิสก์คู่ขนาด 300 มิลลิเมตร ปั้มเบรก 4 พอร์ตที่ด้านหน้า และด้านหลังจานดิสก์เดี่ยวขนาด 300 มิลลิเมตร ปั้มเบรก 4 พอร์ต วงล้อแบบซี่ลวดขนาด 19 นิ้วที่ด้านหน้า สวมยาง Dunlop Harley-Davidson D408F ขนาด 130/60 x 19 ในขณะที่ล้อหลังจะมีขนาด 18 นิ้ว สวมยาง Dunlop Harley-Davidson D407T ขนาด 180/55 x 18 มีระบบ ABS เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ในส่วนของมิติตัวรถนั้น ระยะฐานล้อจะมีความยาว 64 นิ้ว เบาะที่นั่งสูงจากพื้น 27.2 นิ้ว ถังน้ำมันจุได้ 6 แกลลอน (22.7 ลิตร) ตัวรถมีน้ำหนักรวมของเหลว 375 กิโลกรัมโดยประมาณ

สำหรับราคาแนะนำของเจ้า 2021 Harley-Davidson Street Glide Special Arctic Blast Limited Edition จะอยู่ที่ $32,899 หรือ 1,077,442 บาท โดยประมาณ โดยราคานี้ยังไม่รวมแพ็กเกจ Davidson Reflex Defensive Rider Systems ที่เป็นตัวเลือกให้กับผู้ซื้อที่สามารถซื้อเพิ่มได้ในราคา $995 (32,616 บาท) และขอย้ำอีกครั้งว่าตัวรถมีเพียง 500 คันเพื่อการจำหน่ายแบบทั่วโลก ดังนั้นถ้าเพื่อนๆ คนใดที่สนใจก็ต้องรีบเข้าไปติดต่อตัวแทนจำหน่าย H-D ที่ท่านอยู่ใกล้เพื่อทำการติดต่อสอบถามและทำการจับจองเป็นเจ้าของกันได้เลย แต่ต้องบอกอีกครั้งว่าราคาที่เราได้แนะนำไปนั้น ยังไม่รวมภาษีนำเข้าและค่าสรรพสามิต ของบ้านเรา ดังนั้นถ้าจะมีการนำเข้ามาจริงๆ ราคาก็คงไหลไปไกลกว่านี้อย่างแน่นอน

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก ultimatemotorcycling.com

The post รีวิว 2021 Harley-Davidson Street Glide Special Arctic Blast Limited Edition [SPECS REVIEW] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

ถ้าให้พูดถึงแบรนด์รถมอเตอร์ไซค์ Ural เชื่อได้ว่าเพื่อนๆ หลายๆ คนน่าจะกำลังเกาหัวและทำหน้างงๆ ว่ามันคือแบรนด์อะไร ไม่เคยรู้จักมาก่อน ใช่ครับอย่าว่าแต่เพื่อนๆ เลย ผู้เขียนที่พอมีประสบการณ์ในเรื่องของมอเตอร์ไซค์มาบ้างยังทำหน้างงๆ เล็กน้อยเมื่อได้รับเรื่องนี้จากกองบรรนาธิการ แต่เมื่อลงค้นหาข้อมูลลงไปในรายละเอียดแล้วพบว่า แบรนด์นี้ไม่ธรรมดาเลย และมันก็มีโมเดลที่น่าสนใจที่พึ่งจะเข้าไปทำตลาดในอเมริกาอย่างเจ้า Weekender SE รถมอเตอร์ไซค์ในแนวทางของ Sidecar หรือที่เรามักจะเรียกตามประสาชาวบ้านว่ารถพ่วงข้างนั่นเอง

ก่อนอื่นต้องขอแนะนำแบรนด์ Ural กันสักหน่อย โดยชื่อเต็มๆ ของแบรนด์นี้คือ IMZ-Ural มีฐานบัญชาการใหญ่อยู่ที่เมือง Irbit ในจังหวัด Sverdlovsk Oblast ในประเทศรัสเซีย ก่อตั้งแบรนด์มาตั้งแต่ปี 1941 และผลิตภัณฑ์หลักของแบรนด์ก็คือมอเตอร์ไซค์ที่มีทั้งแบบ สองล้อทั่วๆไปและแบบ Sidecar และยังเคยร่วมมือกับแบรนด์ระดับโลกอย่าง BMW ในการสร้างโมเดลอย่าง R71 อีกทั้งยังเคยเป็นผู้ร่วมผลิตรถมอเตอร์ไซค์พ่วงข้างที่ใช้ในกองทหารนาซี ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองอีกด้วย

ส่วนโมเดลที่เราอยากพาเพื่อนๆไปทำความรู้จักกันก็คือ Ural Weekender SE รถมอเตอร์ไซค์แนวทาง Sidecar ที่เน้นการเดินทางแบบขนสัมภาระเต็มพิกัด โดยเจ้า Weekender SE นั้นจะมาพร้อมกับขุมกำลังเครื่องยนต์ขนาด 749 ซีซี แบบสองลูกสูบนอน Boxer ขนาดกระบอกสูบxช่วงชักอยู่ที่ 78×78 มิลลิเมตร จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ อัตราส่วนกำลังอัด 8.6:1 ระบายความร้อนด้วยอากาศ ให้กำลังสูงสุด 41 แรงม้า (HP) ที่ 5,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 42 Ob-Ft ที่ 4,300 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ 4 สปีดมาตราฐาน ระบบคลัตซ์มือแบบแห้ง Doule Disc ส่งกำลังสุดท้ายด้วยระบบเพลาขับ

ในส่วนของรูปแบบและโครงสร้างนั้น Weekender SE จะมาพร้อมกับงานออกแบบที่อิงกับรถในยุค 80’S ยุคแรกของการก่อตั้งบริษัท แต่จะมีการปรับปรุงสีสันให้สดใส โดยยังคงรักษาแนวทางของบริษัทด้วยการพ่นและทำสีชิ้นส่วนต่างๆ ด้วยมนุษย์ จึงทำให้ได้งานที่เนียบและปราณีตเป็นอย่างมาก ตัวรถมาพร้อมกับโครงสร้างแบบ Cradle Steel เน้นการรับน้ำหนักที่มากกว่าพิเศษ ที่ทั้งยังรองรับการติดตั้งอุปกรณ์เสริมสำหรับการลากจูงและบรรทุกที่มากกว่าผู้โดยสาร ระบบกันสะเทือนหน้าจะเป็นการผลิตจาก IMZ-Ural ไม่สามารถปรับระดับอะไรได้เลย แต่ในส่วนของระบบกันสะเทือนหลังแบบคู่ และSidecar จะเป็นโช้คอัพจากแบรนด์ SACH ที่มาพร้อมกับความสามารถในการปรับสปริง Preload ได้ ขอบล้อซี่ลวด 4 เส้น รวมยางอะไหล่จะเป็นแบบซี่ลวด ขนาด 19 นิ้ว ขนาดยาง 4.00 x 19 จากแบรนด์ Duro รุ่น HF-308 ทั้ง 4 เส้น ในส่วนของระบบเบรกนั้นจะเป็นจานดิสก์เดี่ยวแบบลอยตัว ด้านหน้าขนาด 295 มิลลิเมตร คาลิปเปอร์เบรกจาก Brembo แบบ 4 พอร์ต เช่นเดียวกับเบรก Sidecar ที่จะทำงานร่วมกับชุดเบรกหน้าและหลัง โดยจะเป็นแบบจานดิสก์เดี่ยวแบบลอยตัวขนาด 256 มิลลิเมตร ปั้มเบรก 2 พอร์ต ส่วนด้านหลังจะเป็นจานดิสก์แบบยึดขนาด 256 มิลลิเมตร คาลิปเปอร์เบรก 1 พอร์ตจากแบรนด์ HG ส่วนระบบนิรภัย ABS ไม่มีการติดตั้งบนรถรุ่นนี้แต่อย่างใด

มาดูกับที่มิติตัวรถกันสักหน่อย ตัวรถมาพร้อมกับความสูงเบาะนั่งที่ 32 นิ้ว พื้นที่โดยสารของ Sidecar มาพร้อมกับความจุขนาด 2.9 ลูกบาศก์ฟูต สามารถรับน้ำหนักผู้โดยสารได้มากถึง 100 กิโลกรัม อีกทั้งยังสามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมในส่วนท้ายให้สามารถขนย้ายจักรยานได้พร้อมกันทีเดียวถึง 3 คัน หรือจะติดตั้งโครงสร้างท้าย ที่จะเชื่อมต่อกับส่วนท้ายของตัวรถและ Sidecar ให้สามารถขนย้ายสัมภาระ ที่มีน้ำหนักประมาณ 60-70 กิโลกรัมได้อย่างสบายๆ นับได้ว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้สำหรับการออกไปทำกิจกรรมอย่างแท้จริง

มาถึงตรงนี้แล้วเชื่อได้ว่าเพื่อนๆ น่าจะเริ่มสนใจเจ้า Ural Weekender SE กันพอสมควร และเรื่องที่น่าจะอยากรู้ที่สุดก็คือราคาจำหน่ายของมัน ในตลาดอเมริกานั้น Ural Weekender SE มีราคาจำหน่ายเริ่มต้นที่ $20,629 หรือประมาณ 868,565 บาท โดยผู้ซื้อจะได้รับอุปกรณ์เสริมอย่าง ล้ออะไหล่ ชุดโครงเหล็กติดตั้งส่วนหลัง พร้อมบริการและประกันเครื่องยนต์ 24 เดือน หรือ 20,000 ไมล์ (32,187 กิโลเมตร) พร้อมบริการช่วยเหลือฉุกเฉินตลอด 24 ชั่วโมง

สำหรับ Ural Weekender SE นั้นจัดได้ว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่สามารถนำไปเป็นยานพาหนะสำหรับการออกไปทำกิจกรรม ไม่ว่าจะเป็นการออกไปปั่นจักรยานในย่านชานเมืองพร้อมกันทั้งครอบครัว หรือการออกไปตั้งแคมป์ หรือการเดินทางในระยะกลางถึงไกล ที่มีความสามารถในการบรรทุกที่มีความเอนกประสงค์ในตัว สำหรับเพื่อนๆ ที่สนใจนั้นต้องบอกเลยว่าดีใจด้วยเพราะแบรนด์ Ural นั้นมีการทำตลาดในประเทศไทยอย่างเป็นทางการ เพียงแต่ว่ามีโมเดล Sidecar วางจำหน่ายเพียง 2 รุ่น ประกอบไปด้วย M70 ในราคาเริ่มต้นที่ 870,000 บาท และ Ranger ในราคาเริ่มต้นที่ 919,000 บาท เพื่อนๆ ที่สนใจก็สามารถเข้าไปดูรายละเอียดและติดต่อสอบถามกับแบรนด์โดยตรงได้ที่ Ural Thailand ได้เลยครับ

Ural M70
Ural Ranger

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.uralthailand.com ultimatemotorcycling.com

The post ทำความรู้จัก Ural Weekender SE รถพ่วงข้างที่สเปกไม่ธรรมดา appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

ห่างหายจากการทำ SPECS Review ไปพักใหญ่ๆ แต่การกลับมาของบทความนี้ก็เป็นอีกครั้งที่จะขอพาเพื่อนๆไปทำความรู้จักกับรถมอเตอร์ไซค์อีกหนึ่งรุ่นที่ได้รับความนิยม และเป็นที่ยอมรับในวงกว้างถึงประสิทธิภาพและความเป็นที่สุดของโมเดลกับเจ้า 2022 Ducati Panigale V2

สำหรับ 2022 Ducati Panigale V2 นั้นจัดได้ว่าเป็นการขยายฐานใหม่ของ Panigale 959 เดิม โดยไม่เพียงแต่เปลี่ยนชื่อรหัสจากตัวเลขให้กลายเป็นความหมายที่ตรงกับเครื่องยนต์ V-Twin (หรือ L-Twin แล้วแต่จะเรียก) ที่ในปัจจุบันทางค่ายมีรุ่นใหญ่สุดอย่าง V4 เป็นเรือธง เจ้า V2 ก็จัดว่าเป็นสปอร์ตในระดับที่รองลงมา แต่ยังมีความอยู่ตรงกลางระหว่างรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ต 600 ซีซี และ 1,000 ซีซี

โดยขุมกำลังเครื่องยนต์ Superquadro แบบ V-Twin ขนาด 955 ซีซี Desmodromic Valve 4 วาล์วต่อสูบ ขนาดกระบอกสูบxช่วงชักอยู่ที่ 100×60.8 มิลลิเมตร ระบายความร้อนด้วยน้ำจะมาพร้อมกับความสามารถ 155 แรงม้า (HP) ที่ 10,750 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 76.7 Ib-Ft ที่ 9,000 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยชุดเกียร์ 6 สปีด ระบบคลัตซ์มือแบบ Wet, multiplate slipper and self-servo ไฮดรอลิก มีระบบคันเร่งไฟฟ้า Ride-by-wire พร้อมโหมดการขับขี่ 3 โหมด และ 2 โหมดแบบ Custom ส่งกำลังสุดท้ายด้วยระบบโซ่

ในส่วนของโครงสร้างนั้น จะมาพร้อมกับโครงสร้างเฟรมแบบ Aluminum monocoque ระบบกันสะเทือนหน้าแบบหัวกลับ Showa BPF 43 มิลลิเมตร ปรับระดับได้ ด้านหลังโช้คอัพเดี่ยวจากแบรนด์ Sachs ปรับระดับได้ ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มแบบ Single-Side Swingarm ชุดระบบเบรกด้านหน้าจากแบรนด์ดัง Brembo รุ่น M4.32 แบบ 4 พอร์ต ประกบด้วยจานดิสก์เบรกแบบกึ่งลอยตัวขนาด 320 มิลลิเมตร ด้านหลังชุดเบรก Brembo แบบ 2 พอร์ต พร้อมจานดิสก์เบรกขนาด 245 มิลลิเมตร และมาพร้อมกับความสามารถในการรองรับทั้งระบบเบรก ABS และ Cornering ABS โดยมีส่วนช่วยควบคุมด้วยแกน IMU แบบ 5 แกน ชุดขอบล้อขนาด 17 นิ้วหน้าหลังแบบ 5 ก้าน พร้อมกับยางขนาด 120/70-17 และ 180/60-17 ในส่วนของแฟร์ฟิ่งนั้น จะมีการอ้างอิงถึงสปอร์ตไบค์รุ่นใหญ่อย่าง Ducati Panigale V4 จะมาพร้อมกับความสูงเบาะนั่ง 840 มิลลิเมตร ขนาดความจุของถังเชื้อเพลิง 17 ลิตร น้ำหนักตัวแบบของเหลวเต็มถังพร้อมขี่ที่ 200 กิโลกรัม

จุดขายของโมเดลนี้ก็คือเรื่องของรูปแบบการออกแบบที่ปรับใหม่ทั้งคัน โดยอ้างอิงรูปแบบมาจาก Panigale V4 ที่ไม่เพียงแต่ยกชุดงานออกแบบมาทั้งคัน แต่ยังยกชุดระบบอิเล็กทรอนิกส์มากมายมาพร้อมกับตัวรถ ไม่ว่าจะเป็นระบบ DTC (Ducati Traqction Control) ระบบ Engine Brake Control ระบบ Weelie Control และด้วยความสามารถที่รองรับการขับขี่ในสนามการแข่งขัน ตัวรถจะสามารถเลือกโหมดการขับขี่ที่เหมาะสมและสามารถเปิดหรือปิดการทำงานของระบบ ABS และ Cornering ABS ได้อย่างอิสระ และที่สำคัญคือราคาในการจำหน่ายนั้นค่อนข้างมีช่องว่างจาก V4 ที่สูงพอสมควร โดยมีค่าตัวจำหน่ายในประเทศไทยที่ 759,000 บาท ด้วยกัน

สำหรับเพื่อนๆ ที่กำลังมองหารถมอเตอร์ไซค์ในแนวทางของสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งไว้ใช้งาน ทั้งในชีวิตประจำวันและยังสามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพในสนามแข่งแล้ว 2022 Ducati Panigale V2 น่าจะเป็นคำตอบที่ตรงใจอยู่ไม่น้อย และสำหรับการอัพเดทใหม่ในโมเดลปี 2022 นี้ ยังมาพร้อมกับชุดสีใหม่ Star White Silk และยังมีโมเดลพิเศษสำหรับนักสะสมอย่างรุ่น “BAYLISS 1ST CHAMPIONSHIP 20TH ANNIVERSARY SPECIAL” ที่กำลังจะมีการเปิดให้จองกันในเร็วๆ นี้อีกด้วย

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.cycleworld.com

The post รีวิว 2022 Ducati Panigale V2 [SPECS Review] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

ด้วยกระแสความนิยมของรถมอเตอร์ไซค์บิ๊กสกู๊ตเตอร์ที่มีมากขึ้นอย่างต่อเนื่องในตลาดโลก ทาง BMW ก็เป็นอีกหนึ่งค่ายที่ทำตลาดในกลุ่มนี้ด้วย กับรถอย่าง BMW C400X และในครั้งนี้ทาง GreatBiker เองก็มีโอกาสได้ทดสอบขับขี่จริง เพื่อมาถ่ายทอดรายละเอียดให้เพื่อนๆ ได้ฟังว่ามันเป็นอย่างไรบ้าง?

BMW C400X นั้นทางด้านงานดีไซน์ภายนอกจะมีการเดินเส้นสายที่เฉียบคม ให้ความรู้สึกสปอร์ตและทันสมัยในตัว และไฟหน้ายังคงเป็นการออกแบบที่มีเอกลักษณ์จากทางค่ายที่ขนาดของดวงไฟจะไม่เท่ากัน เบาะนั่งเป็นแบบตอนเดียวยกระดับที่เพิ่มความกระชับในการนั่ง มิติโดยรวมของตัวรถถือว่าไม่ใหญ่โตมากจนเกินไปนัก ซึ่งทำให้มันเหมาะกับผู้ขับขี่ที่มีหลากหลายสรีระ

ทางด้านขุมกำลังเครื่องยนต์จะมาในพิกัด 350cc 1 สูบ ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ ให้แรงม้าสูงสุดที่ 34 ตัวที่ 7,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 35 นิวตันเมตรที่ 6,000 รอบต่อนาที จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ Stepless CVT gearbox ตัวเฟรมรถนั้นจะเป็นแบบ Steel tube construction with aluminum die cast unit

ระบกันสะเทือนด้านหน้าจะเป็นแบบเทเลสโคปิกขนาด 35mm ส่วนด้านหลังจะเป็นแบบสปริงทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม ดิสก์เบรกหน้าแบบคู่ขนาด 265mm คาลิปเปอร์แบบ 4 สูบ ส่วนด้านหลังเป็นดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 265mm คาลิปเปอร์แบบ 1 สูบ ซึ่งทำงานร่วมกับระบบเบรก ABS

ทางด้านฟีเจอร์ต่างๆ ของตัวรถจะประกอบไปด้วย ระบบสตาร์ทแบบไร้กุญแจ ควบคุมระบบปิดฟังก์ชั่นการทำงานของสิ่งต่างๆ อย่างการจุดระเบิด แฮนด์ เบาะนั่ง ฝาปิดช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง และช่องสัมภาระ หน้าจอแสดงผลแบบ TFT แสดงรายละเอียดต่างๆ อย่างครบครัน ระบบไฟหน้าแบบ LED ช่องชาร์จอุปกรณ์อิเลคทรอนิกส์ ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี (ASC) และช่องเก็บสัมภาระใต้เบาะ

ในการทดสอบขับขี่นั้นพบว่า ท่านั่งของ BMW C400X ถือว่าออกแบบมาได้อย่างลงตัว ทั้งการวางขาหรือแฮนด์บาร์ที่พอดี (ผู้ทดสอบสูง 180cm) การถ่ายเทน้ำหนักตัวรถจะเยื้องไปด้านหน้าเล็กน้อย การขับขี่ด้วยความเร็วต่ำหรือการมุดในที่แคบๆ ถือว่าทำได้ดีกว่าที่คิดไว้ตอนแรก ด้วยการออกแบบแฟริ่งที่ไม่เกะกะ ทำให้การขับขี่ในเมืองนั้นมีความคล่องตัว

อัตราเร่งของตัวรถโดดเด่นมากเป็นพิเศษในย่านความเร็วต้นถึงกลาง บิดไหลลื่นติดมือ ทอร์คค่อนข้างจัดเลยทีเดียว จังหวะที่จะต้องเร่งแซงแบบกระทันหันก็สามารถทำได้ดังใจ ส่วนการไต่ความเร็วปลายนั้นจะไม่จัดจ้านเท่าการไต่ความเร็วต้นถึงกลาง ต้องให้เวลากับตัวรถสักนิดนึง ซึ่งตรงนี้ก็เป็นเรื่องปกติของรถที่มีเครื่องยนต์แบบ 1 สูบ

ระบบช่วงล่างเซ็ทมาแบบกลางๆ ไม่แข็งหรือว่าย้วยจนเกินไปนัก ทำให้มันเหมาะสมสำหรับการขับขี่ในสภาพที่หลากหลาย ระบบเบรกสามารถกะระยะทำความคุ้นเคยได้ง่าย และ ABS ตอบสนองได้ดี ในขณะที่การเข้าโค้งนั้นสามารถทำได้ดีเลยทีเดียว ด้วยบาลานซ์ของตัวรถที่เซ็ทมาดี ทำให้เพิ่มความมั่นใจมากยิ่งขึ้น

ภาพรวมของ BMW C400X นั้นถือว่าเป็นรถบิ๊กสกู๊ตเตอร์ที่สามารถใช้งานในเมืองได้ดีกว่ารูปลักษณ์ที่เราเห็นภายนอก มีความคล่องตัวและไม่เทอะทะ ส่วนการขับขี่นอกเมืองหรือว่าขี่เที่ยวนั้นก็ทำได้สบายๆ อยู่แล้วตามแนวทางของตัวรถที่มีทั้งแฟริ่งและชิลด์หน้ามาให้ บวกกับท่านั่งในการขับขี่ที่สบาย สำหรับใครที่อยากได้รถบิ๊กสกู๊ตเตอร์สักคันสำหรับใช้งานทั้งในชีวิตประจำวันและออกทริปด้วย BMW C400X ถือว่าตอบโจทย์คุณอย่างแน่นอน และที่สำคัญมันมีความพรีเมี่ยมจากแบรนด์ BMW อยู่ในตัวด้วย

ราคาของ BMW C400X นั้นวางจำหน่ายอยู่ที่ราคา 349,000 บาท และรุ่น Exclusive ราคา 379,000 บาท พร้อมด้วยโปรโมชั่นพิเศษในช่วงนี้ ดอกเบี้ย 0% 5 ปี

The post รีวิวทดสอบขับขี่ BMW C400X บิ๊กสกู๊ตเตอร์คันเก่งจากค่ายใบพัดสีฟ้า appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

BMW F 900 R นั้นเป็นรถมอเตอร์ไซค์ทรงเนกเกตแบบโรดสเตอร์ของทางค่าย BMW ที่กำลังทำตลาดอยู่ในประเทศไทยตอนนี้ โดยถือว่ามันมีกระแสความสนใจไม่น้อยเลยทีเดียว โดยเฉพาะสำหรับคนที่กำลังมองหารถมอเตอร์ไซค์คลาสใหญ่จากแบรนด์ยุโรปสักหนึ่งคันไว้ใช้งาน ในราคาที่ไม่แรงมากเกินไปนัก

BMW F 900 R มาพร้อมกับขุมกำลังขนาด 895cc แบบ 2 สูบเรียง ให้แรงม้าสูงสุด 99 ตัวที่ 8,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 88 นิวตันเมตรที่ 6,750 รอบต่อนาที ถือว่าเป็นรถที่มีพละกำลังยอดเยี่ยมในย่านความเร็วต้นถึงกลาง ซึ่งถ้าออกตัวแบบเผลอๆ ในครั้งแรกๆ นี่เรียกได้ว่าอาจจะมีเหวอเพราะแรงกระชากที่มากเอาเรื่องของเครื่องยนต์ลูกนี้ ส่วนการไต่ความเร็วของตัวรถนั้นเรียกได้ว่าหายห่วง การใช้งานในเมืองนั้นไม่ต้องเค้นคันเร่งเลย แค่บิดไปตามธรรมชาติแป้บๆ ความเร็วก็แตะ 140 กม./ชม. ขึ้นไป ได้แบบสบายๆ

ส่วนการไต่ความเร็วปลายนั้นแน่นอนว่ามันอาจจะไม่ไหลลื่นเท่ากับรถแบบ 4 สูบหรือว่าทรงสปอร์ต แต่ถ้าว่ากันตามลักษณะการใช้งานของตัวรถแนวเนกเกต 2 สูบแบบนี้ ก็บอกได้เลยว่ามัน “จัดจ้านเพียงพอ” สำหรับสายซิ่งอย่างแน่นอน ด้วยความเร็วจริงๆ ที่เราจะได้ใช้กันในท้องถนนปกติของประเทศไทย ที่ไม่ค่อยมีโอกาสให้เราได้ยืนพื้นระดับความเร็วสูงยาวๆ อะไรแบบนั้น และข้อดีอีกอย่างของเครื่องยนต์แบบ 2 สูบก็คือ การขับขี่ท่องเที่ยวในเส้นทางชันๆ สามารถขี่ได้แบบเรียกความเร็วได้ทันทีดั่งใจ ไม่ต้องคอยเลี้ยงรอบแต่อย่างใด

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของตัวรถเป็นแบบหัวกลับ Upside Down ขนาด 43 มม. ระบบกันสะเทือนหลังแบบ Single Shock สามารถปรับระดับได้ทั้ง Rebound, Damping และ Preload แบบ Hydralic ระบบเบรกหน้าดิสก์คู่ขนาด 320 มิลลิเมตร ปั้มเบรก Brembo 4 พอร์ตแบบ Radial Mount ระบบเบรกหลังดิสก์เดี่ยวขนาด 220 มิลลิเมตร ปั้มเบรก 1 พอร์ต ซึ่งในเรื่องของช่วงล่างตัวรถแบบค่าสแตนดาร์ดจากโรงงานนั้น ถือว่าทำหน้าที่ของมันได้เป็นอย่างดี ออกแนวนุ่มหนึบและมีความกระชับที่ลงตัว ไม่ย้วย สามารถเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ แต่ถ้าใครต้องการให้มันมีความแตกต่างไปจากนี้ ก็สามารถปรับตั้งค่าได้แบบง่ายๆ

นอกจากนั้นแล้ว ตัวรถยังมีการติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับช่วยเหลือในการขับขี่มาแบบเต็มคัน ทั้ง Stability Control, ABS และ Riding Modes สำหรับรูปแบบการขับขี่ที่แตกต่างกัน รวมไปถึงมีระบบ Cornering ABS (ควบคุมการใช้งาน ABS ขณะเข้าโค้ง) ระบบ Dynamic Traction Control (ป้องกันล้อหมุนฟรี) ระบบ Automatic Stability Control (ช่วยควบคุมการทรงตัว) ระบบ Dynamic Brake Control (ลดกำลังเครื่องยนต์ขณะเบรกแบบกระทันหัน) ระบบ Gearshift Assist Pro (เข้าเกียร์โดยไม่ต้องกำคลัทช์) หน้าจอแสดงผลแบบ TFT สีที่มีความคมชัดสูงมาก ระบบกุญแจรีโมท ฯลฯ

สำหรับข้อดีของรถคันนี้ก็คือ ตัวรถมีประสิทธิภาพทั้งทางด้านเครื่องยนต์ (สไตล์แบบ 2 สูบเรียง) และระบบช่วยเหลือต่างๆ ในระดับสูง ทำให้การขับขี่นั้นมีทั้งความสนุกและความปลอดภัยในตัว แต่อาจจะต้องใช้เวลาเรียนรู้การใช้งานฟังก์ชั่นต่างๆ สักพักหนึ่ง ถึงจะสามารถรีดศักยภาพของตัวรถออกมาได้เต็มที่ ส่วนข้อสังเกตก็คือคือตัวรถจะมีการถ่ายเทน้ำหนักไปที่ด้านหน้ารถค่อนข้างเยอะ ทำให้การขับขี่ในย่านความเร็วต่ำจะต้องปรับตัวกันสักหน่อย แต่ถ้าชินแล้วก็ไม่ถือว่าเป็นปัญหาแต่อย่างใด แต่สำหรับการขับขี่ในย่านความเร็วกลางถึงความเร็วสูงนั้น ตัวรถก็ถือว่ามีความเสถียรเอามากๆ

ราคาของ BMW F 900 R จะเริ่มต้นที่ 495,000 บาท เพื่อนๆ ที่สนใจสามารถเข้าไปดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ bmw-motorrad.co.th

ต้องขอขอบคุณทาง BMW Motorrad Thailand สำหรับรถในการทดสอบครั้งนี้ด้วยครับ

The post รีวิว BMW F 900 R ทดสอบขับขี่จริง เนกเกตโรดสเตอร์ทรงพลัง ฟีเจอร์เพียบ! appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

ห่างหายจากการนำเอาสองโมเดลรถมอเตอร์ไซค์มาเปรียบเทียบให้เห็นถึงความเหมือน หรือแตกต่าง กันไปนานพอสมควร การกลับมาในครั้งนี้เลยขอหยิบเอาสองโมเดลที่เป็นที่กล่าวถึงเป็นอย่างมากในช่วงเวลาที่ผ่าน ระหว่าง 2021 Honda CB350 H’ness โมเดลเรโทรย้อนยุคจากค่ายปีกนก กับโมเดล Cruiser ย้อนยุคจากฝั่ง Royal Enfield กับเจ้า Meteor350 จะเหมือนหรือแตกต่างกันขนาดไหนไปติดตามกันได้เลยครับ

2020 Honda CB350 H’ness

2020 Royal Enfield Meteor350 “Fireball”

รูปแบบการดีไซน์

มาถึงข้อแรกก็เริ่มเห็นถึงความเหมือนที่แตกต่างกันในสองโมเดลกันแล้ว โดยรวมแล้วการออกแบบของเจ้า CB350 H’ness นั้นจะอิงไปกับรถมอเตอร์ไซค์ในแนว Street Retro ย้อนยุค แต่ก็ให้อารมณ์ของรถในแนวทาง Cruiser ไม่น้อยด้วยระยะฐานล้อที่ยาวถึง 1,441 มิลลิเมตร ยาวกว่าเจ้า Meteor350 ที่ออกแบบมาเพื่อให้เป็น Bobber Cruiser ที่มีระยะฐานล้อที่ 1,400 มิลลิเมตร แต่ดูแล้วเจ้า CB350 H’ness ดูจะให้ความคล่องตัว ที่สอดคล้องกับการใช้ในชีวิตประจำวันที่มากกว่า ซึ่งส่วนหนึ่งก็มาจากการเลือกใช้โครงสร้างแบบ Half Duplex Cradle ที่แตกต่างจาก Meteor350 ที่เลือกใช้โครงสร้างแบบ Twin Downtube Sprine Frame ที่มีน้ำหนักมากกว่า แต่เจ้า Meteor350 เองก็มีจุดเด่นด้วยแนวทางของตัวรถที่มาพร้อมกับความสูงของเบาะนั่งที่เหมาะกับทุกสรีระ ด้วยความสูงเพียง 765 มิลลิเมตร ซึ่งจะเตี้ยกว่า CB350 H’ness ที่มีความสูงเบาะนั่งที่ 800 มิลลิเมตร

เครื่องยนต์

เราเอาผู้มาก่อนอย่างเจ้า Meteor350 เป็นตัวตั้งและ CB350 H’ness เป็นข้อมูลถัดมานะครับ โดยทั้งสองจะมีขนาดของขุมกำลังที่แตกต่างกันเล็กน้อยขนาด 349 ซีซี และ 348.3 ซีซี โดยทั้งสองจะมีรูปแบบเครื่องยนต์ที่ใกล้เคียงกันด้วยรูปแบบ 1 ลูกสวูบ 4 จังหวะ SOHC แต่มีความต่างที่ระบบระบายความร้อน โดยเจ้า MEteor350 จะมาพร้อมกับระบบ Air+Oil ส่วน CB350 นั้นจะเป็นแบบระบายความร้อนด้วยอากาศเพียวๆ ขนาดกระบอกสูบxช่วงชัก อยู่ที่ 72×90 มิลลิเมตร และ 70×90.5 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 8.5:1 และ 9.5:1 ซึ่งเห็นผลอย่างชัดเจนเรื่องของอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เจ้า Meteor จะทำได้ 41.88 กิโลเมตรต่อลิตร ส่วน CB350 นั้นจะอยู่ที่ 45.8 กิโลเมตรต่อลิตร ในส่วนของข้อมูลประสิทธิภาพนั้น Meteor350 จะให้แรงม้าสูงสุด 20.2 แรงม้า (HP) ที่ 6,100 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 27 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที ส่วน CB350 นั้นจะมีกำลังสูงสุด 20.7 แรงม้า (HP) ที่ 5,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 30 นิวตันเมตรที่ 3,000 รอบต่อนาที ซึ่งจะเห็นได้ว่าเจ้า CB350 H’ness นั้นให้กำลังและแรงบิดที่มากกว่า และด้วยรอบเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่า

ฟีเจอร์บนตัวรถ

ด้วยความที่ทั้งสองเป็นโมเดลเรโทร และมีรูปแบบของตัวรถในลักษณ์ของ Entry Class ฟีเจอร์ของตัวรถจึงมีลักษณะที่ไม่หวือหวามากมายนัก ออกไปทางเบสิคด้วยการทำราคาให้ต่ำ แต่ทั้งสองยังมีทีเด็ดทีขาดที่แตกต่างกันไปสมควร โดยเจ้า Meteor350 มาพร้อมกับชุดช่วงล่างด้านหน้าแบบ Telescopic ขนาด 41 มิลลิเมตร พร้อมชุดจานดิสก์เบรกหน้าขนาด 300 มิลลิเมตร ปั้มเบรกแบบสองพอร์ต ชุดกันสะเทือนหลังแบบ Twin Tube Emulsion Shock ปรับระดับได้ ถึง 6 ระดับ พร้อมกับชุดเบรกดิสก์เดี่ยวขนาด 270 มิลลิมเตร ปั้มเบรกแบบพอร์ตเดี่ยว โดยมีระบบ ABS แบบ Dual Channel หน้าจอแสดงผลแบบอนาล็อกและมีจุดเด่นที่ไม่เหมือนใครด้วยระบบนำทางแบบ Tripper Navigation ที่จะแยกชุดการทำงานจากหน้าจอแสดงผลปกติเป็นจุดขาย

ส่วนของเจ้า CB350 H’ness นั้นจะมีลักษณะที่ใกล้เคียงกันกับ Meteor350 ด้วยชุดกันสะเทือนหน้าแบบ Telescopic ขนาด 38 มิลลิเมตร พร้อมชุดจานดิสก์เบรกหน้าขนาด 310 มิลลิเมตร ปั้มเบรกแบบสองพอร์ต ชุดกันสะเทือนหลังแบบ Dual Hydraukic Shock พร้อมกับชุดเบรกดิสก์เดี่ยวขนาด 240 มิลลิมเตร ปั้มเบรกแบบพอร์ตเดี่ยว โดยมีระบบ ABS แบบ Dual Channel ซึ่งจะเห็นได้ว่าขนาดของจานดิสก์เบรกด้านหน้าที่ใหญ่กว่า 10 มิลลิเมตร จะมีประสิทธิภาพในการชะลอและหยุดตัวรถที่เหนือกว่า จากการทดสอบนั้น การเบรกในระดับความเร็ว 60-0 กิโลเมตรต่อชั่วโมง Meteor350 จะมีระยะเบรกที่ 20.09 เมตร ส่วน CB350 นั้นจะอยู่ที่เพียง 16.87 เมตรเท่านั้น ในระดับความเร็วที่สูงขึ้น จาก100-0 กิโลเมตรต่อชั่วโมง Meteor350 จะมีระยะเบรกที่ 51.08 เมตร ส่วน CB350 นั้นจะมีระยะเบรกที่ 45.74 เมตร เท่านั้น นี้คือความต่างกันในเรื่องของระบบเบรก ส่วนจุดเด่นของเจ้า CB350 ที่เหนือกว่าก็คือการใส่ระบบ Honda Smartphone Voice Control มาให้พร้อมใช้งาน แต่ผู้ใช้งานจำเป็นต้องมีอุปกรณ์หูฟังแบบ Bluetooth ในการใช้งานอีกด้วย

ราคาและความคุ้มค่า

เนื่องจากทั้งสองโมเดลนั้น มีเพียง Royal Enfield Meteor350 เท่านั้นที่มีการทำตลาดในประเทศไทยณ เวลานี้ จึงทำให้การเปรียบเทียบความคุ้มค่าในเรื่องของราคานั้น ของอิงกับราคาจำหน่ายในประเทศอินเดียที่เป็นผู้ผลิตทั้งสองโมเดลนะครับ โดยเจ้า Meteor350 นั้นถูกแบ่งซอยย่อยไปอีก 3 รุ่น ตามการตกแต่งและอุปกรณ์เสริมที่แตกต่างกัน โดยเจ้ารุ่นมาตรฐาน Fireball จะมีราคาจำหน่ายแปลงเป็นเงินไทยอยู่ที่ 80,860 บาท ส่วนเจ้า CB350 H’ness นั้นจะมีสองรุ่นย่อย ซึ่งในรุ่นมาตรฐานจะมีราคาจำหน่ายแปลงเป็นเงินไทยอยู่ที่ 81,885 บาท ซึ่งทั้งสองโมเดลมีความต่างกันในเรื่องของราคาเพียง 1,300 +- ถ้าให้มองไปที่ความคุ้มค่าและหลากหลายแล้ว Meteor350 จะมีตัวเลือกที่หลากหลายกว่าในแง่ของการตกแต่งและอุปกรณ์แต่ยังคงอยู่ในแนวทางของ Bobber Cruiser ทั้งสามรุ่นย่อย ตรงข้ามกับ CB350 ที่มีรุ่นย่อยเพียง 2 รุ่นคือรุ่น H’ness ที่เรามาเทียบกัน กับเจ้า CB350RS ที่ปรับลุกส์ให้เป็น Modern Classic ด้วยรูปแบบที่ร่วมสมัยมากขึ้น โดยมีราคาจำหน่ายที่ต่างจากรุ่นหลักเพียงเล็กน้อย ดังนั้นแล้วขึ้นอยู่กับมุมมองและความชอบของผู้ซื้อแล้วล่ะครับ

บทสรุป 2021 Royal Enfield Meteor350 VS 2021 Honda CB350 H’ness

นี้คือบางส่วนของการเปรียบเทียบกันระหว่างสองโมเดล 2021 Royal Enfield Meteor350 กับ 2021 Honda CB350 H’ness ซึ่งยังคงมีอีกหนึ่งโมเดลที่ยังไม่มีการนำเข้ามาจำหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศไทย แต่แว่วๆ มาว่า AP.Honda เองก็ไม่น่าจะพลาดการนำเอาโมเดลที่มีหลายๆ คนเรียกร้องเข้ามาทำตลาดในประเทศไทย ขึ้นอยู่กับว่าจะมีการเปิดตัวในช่วงเวลาไหน และจะเป็นงานนำเข้ามาจากอินเดียแบบทั้งคันหรือว่าจะขึ้นแปลนผลิตในประเทศ ซึ่งจะมีผลต่อการทำราคา ซึ่งเราจะเห็นได้ว่าเจ้า Meteor350 ที่ผลิตในประเทศไทยนั้นค่อนข้างมีราคาที่ดีดจากอินเดียไปไกลพอสมควร (เริ่มต้นที่ 150,000 บาท) โดยส่วนหนึ่งที่เป็นปัจจัยหลักก็คือค่าครองชีพ ที่ประเทศอินเดียมีอัตราค่าจ้างต่อหนึ่งคนที่ต่ำกว่าประเทศไทย ดังนั้นหากจะนำเอาเจ้า CB350 H’ness เข้ามาทำตลาดในรูปแบบของนำเข้าทั้งคัน หรือขึ้นไลน์ประกอบในประเทศไทย ก็ไม่มีทางที่ราคาจำหน่ายต่อหน่วยจะต่ำกว่า 130,000 บาท อย่างแน่นอน

The post 2021 Honda CB350 H’ness VS 2021 Royal Enfield Meteor 350 appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

หลังจากที่เปิดตัวกันอย่างเป็นทางการในประเทศไทยเป็นที่เรียบร้อยแล้วสำหรับ Benelli TRK502X 2021 ก็ได้สร้างกระแสความสนใจเป็นอย่างมาก ซึ่งรถในตระกูล TRK502X นั้นก็ถือว่าได้รับความนิยมกันเป็นอย่างมาก และการเปลี่ยนแปลงในครั้งนี้ไม่ได้มีแค่สีสันใหม่เท่านั้น แต่ยังมีรายละเอียดอื่นๆ ที่น่าสนใจมากๆ ด้วย เราลองไปดูด้วยกันเลย

Benelli TRK502X 2021 นั้นได้รับการออกแบบมาเพื่อสรีระของไบค์เกอร์ชาวไทยโดยเฉพาะ กับการปรับความสูงของเบาะนั่งให้เตี้ยลงกว่าเดิมจาก 860 mm มาเป็น 820 mm เพื่อให้การขับขี่นั้นมีความสะดวกสบายและมั่นใจมากยิ่งขึ้น พร้อมด้วยแร็คด้านท้ายดีไซน์ใหม่

ทางด้านหน้าจอแสดงผลนั้นก็มีในรูปแบบดีไซน์กราฟิกใหม่ที่ทันสมัย เพื่อให้สามารถมองเห็นได้ง่ายและชัดเจนมากยิ่งขึ้นกว่าเดิม

กระจกมองข้างที่มีขนาดใหญ่ขึ้นกว่าเดิม ช่วยให้การมองเห็นนั้นชัดเจนมากขึ้น รวมไปถึงมีการพิมพ์ลวดลายเครฟล่าและโลโก้ TRK ลงไปเพิ่มความหรูหราให้กับตัวรถ

การ์ดแฮนด์ดีไซน์ใหม่ ทั้งเพิ่มความทนทานและความสวยงาม ผลิตจากวัสดุพลาสติกและอลูมิเนียม

ปลอกแฮนด์ดีไซน์ลวดลายใหม่ จับกระชับมือมากขึ้น พร้อมฝังโลโก้ TRK เข้าไป และสวิทช์แฮนด์จะมาพร้อมกับไฟ LED เรืองแสงทำให้การใช้งานนั้นสามารถมองเห็นได้ง่ายขึ้น

การ์ดแครงก์เครื่องยนต์ที่ใส่มาให้ใหม่ เพื่อการป้องกันที่เหนือกว่าและมีความสวยงามมากขึ้น

แฮนด์บาร์สีดำดีไซน์ใหม่ พร้อมตัวเลขสำหรับการปรับระยะที่ทำให้ใช้งานได้ง่ายขึ้น

ลวดลายกราฟิกบนตัวแฟริ่งด้านข้างแบบใหม่ หรูหราทันสมัยมากขึ้นกว่าเดิม

เฟรมถักสีใหม่ในสีดำด้าน เพิ่มความดุดันและเร้าใจ

กุญแจรถดีไซน์ใหม่ บ่งบอกความเป็น TRK อย่างชัดเจน

Benelli TRK502X 2021 ได้ถูกออกแบบมาเพื่อการขับขี่ทั้งแบบออฟโรด และออนโรด ด้วยเครื่องยนต์ 500 ซี.ซี. 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ DOHC, 4 วาล์ว/ลูกสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ ระบบจุดระเบิดแบบ ECU-TLI ระบบเกียร์ 6 สปีด ให้กำลังเครื่องยนต์ 48 แรงม้า ที่ 8,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 46.0 นิวตัน-เมตร ที่ 6,000 รอบ/นาที ระบบ Catalytic Converter and Oxygen Sensors และผ่านมาตรฐานไอเสียตามเกณฑ์ Euro 4

ให้ความมั่นใจทุกการขับขี่ด้วยระบบเบรก ABS ดิสก์หน้าคู่ขนาด 320 มิลลิเมตรพร้อมคาลิปเปอร์แบบ 2 ลูกสูบ ดิสก์หลังขนาด 260 มิลลิเมตร โช้คอัพหน้าแบบ USD ขนาด 50 มิลลิเมตร ให้ประสิทธิภาพการเบรกที่ทรงพลังและสมดุลยิ่งขึ้น วงล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ด้านหน้าขนาด 19 นิ้ว ด้านหลังขนาด 17 นิ้ว ขนาดยางหน้า 110/80-R19 ขนาดยางหลัง 150/70-R17 ความจุถังน้ำมัน 20 ลิตร

Benelli TRK502X 2021 มีให้เลือก 4 สี ได้แก่ Limited Color สีเหลือง (จำนวนจำกัด 100 คัน) และ Standard Color สีขาว สีเทา และสีน้ำเงิน ที่ยังคงการรับประกันเครื่องยนต์ 3 ปี ไม่จำกัดระยะทาง ในราคา 254,500 บาท และราคา 278,500 บาท(รวมปี๊บ 3 ใบ)

เพื่อนๆ ที่สนใจสามารถเข้าไปดูตัวเป็นๆ กันได้ที่โชว์รูม Benelli กันได้เลยครับ แล้วจะรู้ว่าการเปลี่ยนแปลงในครั้งนี้ไม่ธรรมดาอย่างแน่นอน!

The post เจาะรายละเอียด Benelli TRK502X 2021 รถทัวร์ริ่งรุ่นใหม่ แบบลิมิเต็ด! appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

บางครั้งการขี่รถสกู๊ตเตอร์นั้น มันมีอะไรที่มากกว่าแค่การใช้งานไปยังจุดมุ่งหมายอย่างเดียวจริงไหมครับ แต่มันเป็นอะไรที่บ่งบอกถึงไลฟ์สไตล์ของผู้ขี่ด้วย อย่างแบรนด์ ‘Vespa’ นั้น แน่นอนว่าทุกคนย่อมรู้จักกันเป็นอย่างดี ด้วยแนวทางการออกแบบของตัวรถที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวเอามากๆ และได้รับการยอมรับจากเหล่าไบค์เกอร์มาเนิ่นนาน ครั้งนี้ผมเองได้มีโอกาสที่จะมารีวิวผลงานล่าสุดของพวกเขาอย่างรุ่น Vespa S 125 i-Get Monochrome Special Edition

Vespa S 125 i-Get Monochrome Special Edition (โมโนโครม สเปเชียล อิดิชั่น) นั้นเป็นรถรุ่น สเปเชี่ยล อิดิชั่น จากทางค่าย ที่เปิดตัวมาเพื่อการฉลองครบรอบ 10 ปีของ Vespa ประเทศไทย ภายใต้คอนเซ็ปต์โมโนโครม โดยจะมีการออกแบบในโทนสีดำด้าน ที่ให้ฟีลลิ่งเรียบหรูแต่ก็แฝงด้วยความสปอร์ตและดุดันในตัว ผสมผสานกับการออกแบบที่ลงตัวในสไตล์ของตระกูล Vespa S รุ่นยอดนิยมตลอดกาล ซึ่งความน่าสนใจของมันก็คือมีการผลิตออกมาเพียงแค่ 1,010 คันเท่านั้น

ความพิเศษที่ไม่เหมือนกับรถรุ่นอื่นจากทางค่ายก็คือ มีการเสริมความโดดเด่นให้มิติด้านหน้ารถด้วยชิลด์สั้นบังลม (Fly Screen Tinted Kit) ที่ออกแบบพิเศษด้วยดีไซน์สีดำสนิทบริเวณครึ่งล่าง ตัดกับความใสบริเวณครึ่งบน ซึ่งตรงนี้เองถือว่ามีประโยชน์ในการขับขี่จริง และบ่งบอกถึงความพรีเมี่ยมเฉพาะรุ่นนี้ในตัวด้วย

คอนเซ็ปท์หลักของรถสกู๊ตเตอร์รุ่นนี้นั้นก็คือ การใช้สีดำด้าน Black Opaco ที่ตัดกับลวดลายกราฟิกสีขาว White Accent บ่งบอกความเป็น “Monochrome” แห่งสีดำ-ขาว ที่ไม่ว่าเวลาจะผ่านไปนานแค่ไหน มันก็ยังคงได้รับความนิยมอยู่เสมอ

นอกจากนั้นแล้วตัวรถยังมีการเสริมที่จับผู้โดยสารสีดำเงามาให้ ซึ่งทำให้ผู้ซ้อนนั้นมั่นใจมากยิ่งขึ้น และยังเสริมความสวยงามจากมุมมองด้านท้ายตัวรถด้วย

และแน่นอนว่าในเมื่อมันมาในรุ่นพิเศษที่มีการผลิตในจำนวนจำกัด จึงมีการให้แผ่นเพลทชื่อรุ่นมาให้ด้วย ซึ่งเป็นการเพิ่มคุณค่าให้กับตัวรถสำหรับสายสะสมโดยตรง

และทางค่ายยังตอกย้ำความพิเศษของตัวรถกับ ชุดของพรีเมี่ยมประจำรุ่น “Monochrome Premium Set” ที่ประกอบไปด้วย หมวกกันน็อคสีดำด้าน สีเดียวกับตัวรถ, แผ่นเพลทชื่อรุ่น, กระเป๋าแบ็คแพ็ค, กล้องฟิล์มขาว-ดำ, กล้องมองภาพ 3 มิติ, หน้ากากอนามัย และสเปรย์แอลกอฮอลล์

สำหรับสเปคของเครื่องยนต์นั้นจะมาในพิกัด 124.5 ซีซี 1 ลูกสูบ 4 จังหวะ แบบ SOHC 3 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ ให้กำลังสูงสุด 10.19 HP ที่ 7,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 10.2 นิวตันเมตรที่ 6,000 รอบต่อนาที

ในการทดสอบขี่นั้น ตัวรถมีการคอนโทรลที่ง่ายและมีความคล่องตัวสูงครับ เหมาะสำหรับการใช้งานในเมืองในชีวิตประจำวัน มิติตัวรถนั้นสามารถขับขี่ได้หลากหลายสรีระ หรือแม้แต่คนที่ยังไม่เคยขี่ Vespa มาก่อนเลยก็สามารถทำความคุ้นเคยได้ไม่ยาก อัตราเร่งของตัวรถนั้นก็ถือว่าทำออกมาได้ดีสำหรับคลาสนี้ มีแรงบิดในย่านความเร็วต้นถึงกลางที่ดี ตัวรถมีความนุ่มนวลไม่มีอาการสะท้านมาคอยกวนใจแต่อย่างใด ช่วงล่างเซ็ทมาแบบกลางๆ ไม่แข็งหรือว่าอ่อนจนเกินไปนัก ทำให้ภาพรวมแล้วมันถือว่าขี่ได้สนุกตามแนวทางของตัวรถแบบนี้เอามากๆ

เหนือสิ่งอื่นใดขอรถรุ่นนี้ ผมมองว่ามันเป็นเรื่องของอารมณ์ในการได้ขี่และครอบครองรถ ‘Vespa’ ที่มันมีความแตกต่างทั้งทางด้านดีไซน์ของตัวรถและภาพลักษณ์ของผู้ขี่ไปจากรถคันอื่นจริงๆ ไม่ใช่ในแง่ของประสิทธิภาพ แต่มันคือในแง่ของ ‘แฟชั่น’ และ ‘แพสชั่น’ ความภูมิใจในการบ่งบอกถึงตัวตน ที่บางครั้งอาจจะอธิบายได้ยาก แต่เชื่อว่าคนที่ขี่เวสป้าทุกคนจะรู้ดี

หากว่าคุณอยากจะหารถสกู๊ตเตอร์สักคันที่ไม่ใช่แค่เอาไว้ขี่ใช้งานเท่านั้น แต่ยังต้องการบ่งบอกถึงความเป็นตัวของตัวเองในไลฟ์สไตล์ที่แตกต่าง ผสมทั้งความคลาสสิกและความสปอร์ตทันสมัยไว้อย่างลงตัว มีวัสดุและงานประกอบที่ดี สมรรถนะตัวรถที่ได้มาตรฐาน มีคุณค่าสำหรับการเก็บสะสม Vespa S 125 i-Get Monochrome Special Edition คันนี้ก็ถือว่ามันเป็นตัวเลือกที่ดีมากๆ ในกรณีนี้ครับ

แต่ถ้าหากว่าคุณเป็นคนที่ชื่นชอบในแบรนด์ ‘Vespa’ อยู่แล้ว ก็ไม่ต้องลังเลกันแล้วล่ะครับ สามารถเข้าไปดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ LINE Official Account @vespathailand หรือ http://www.vespa.co.th เฟซบุ๊ก Official Vespa Society Thailand และ อินสตาแกรม @vespathailand

The post ผมไม่ได้ขี่มอเตอร์ไซค์ แต่ผมขี่สกู๊ตเตอร์ “Vespa S 125 i-Get Monochrome Special Edition” appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

ห่างหายไปนานกับการรีวิวสเปกรถมอเตอร์ไซค์แบบเจาะลึกตามสไตล์ของพวกเราทีมงาน Greatbiker โดยการกลับมาครั้งนี้ไม่ใช่ธรรมดา เพราะโมเดลที่เรากำลังจะนำเสนอเพื่อนๆในครั้งนี้นั้นจัดว่าเป็นที่สุดของสายสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งจากผู้ผลิตสัญชาติเยอรมัน BMW กับโมเดล M 1000RR มอเตอร์ไซค์ M Bike คันแรกของค่าย

2021 BMW M1000RR เป็นมอเตอร์ไซค์รุ่นพิเศษที่ถ่ายทอดมาตรฐานจาก M Performance ของทีมแข่งขันอย่างเป็นทางการของผู้ผลิต BMW ซึ่งเรามักจะคุ้นเคยกับรถยนต์สมรรถนะสูง M Series จากค่ายนี้ โดยพื้นฐานแล้วเจ้า M1000RR นั้นจะใช้พื้นฐานเครื่องยนต์ขนาด 999 ซีซี ShiftCam ที่ติดตั้งใน BMW S1000RR รุ่นล่าสุด แต่จะมีการปรับแต่งในเรื่องของอุปกรณ์ภายในใหม่ โดยได้ลูกสูบใหม่ที่ผลิตจากไทเทเนียม น้ำหนักเบากว่าเดิม 12 กรัม รวมไปถึงการปรับทางเดินอากาศใหม่ที่สั้นลง ทำให้ได้ความสามารถในการเพิ่มรอบเครื่องยนต์สูงสุดไปได้อีก 500 รอบต่อนาที ทำให้เจ้า M1000RR คันนี้มีรอบเครื่องยนต์สูงสุดที่ 15,100 รอบต่อนาที และมีความสามารถในการสร้างพละกำลังสูงสุด 214 แรงม้า ที่ 14,500 รอบต่อนาที และประสิทธิภาพที่เหนือกว่าเครื่องยนต์มาตรฐานในช่วงรอบเครื่องยนต์ที่ 6,000 รอบต่อนาทีขึ้นไป

นอกจากไส้ในเครื่องยนต์ที่ปรับเปลี่ยนไปจากเดิม ระบบไอเสียก็ถูกปรับใหม่ยกชุด โดยการปรับท่อรวมไปเสียใหม่ ท่อเก็บเสียง รวมไปถึงทางเดินของไอเสียที่โล่งกว่าเดิม และการปรับวัสดุใหม่ที่เปลี่ยนมาใช้ไทเทเนียม ช่วยลดน้ำหนักโดยรวมของระบบไอเสียลงไป 3.657 กิโลกรัม นอกจากนี้ยังติดตั้งอุปกรณ์อากาศพลศาสตร์ M winglets ที่จะช่วยสร้างแรงกดในส่วนหน้าให้ล้อหน้าอยู่ติดกับพื้นผิว โดยสามารถสร้างแรงกดหรือ Downforce ได้มากถึง 13.4 กิโลกรัม ที่ความเร็ว 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พร้อมทั้งการติดตั้งกระจกบังลมทรงสูง เพื่อให้เป็นตัวช่วยในการลดแรงปะทะของอากาศกับผู้ขับขี่ และช่วยในการแหวกอากาศในยามวิ่งด้วยความเร็วสูง

โครงสร้างหลักของเจ้า M1000RR จะเป็นแบบ Bridge-type frame ผลิตจากวัสดุ aluminium แบบเดียวกับที่ใช้ใน S1000RR โดยที่ปัจจัยหลักในการเลือกใช้งานโครงสร้างแบบเดิมนั้น น่าจะเป็นเพราะเรื่องการทำราคา ที่ต้องกดราคาจำหน่ายให้ต่ำกว่า 40,000 ยูโร เพื่อการได้รับอนุญาตเข้าร่วมการแข่งขัน WorldSBK ในฤดูกาลต่อไป ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับ Upside-down ขนาด 45 มิลลิเมตร ปรับระดับได้ทั้ง compression และ rebound แบบสเต็ป ระยะยุบตัว 120 มิลลิเมตร ระบบกันสะเทือนหลังแบบโช้คอัพเดียว full floater pro ปรับระดับ compression, rebound และ preload ได้ระยะยุบตัว 117 มิลลิเมตร ระบบเบรก M Brake เทคโนโลยีสนามแข่ง WorldSBK ที่พัฒนาโดย Nissin โดยที่ด้านหน้าจะใช้งานจานดิสก์เบรกแบบคู่ขนาด 320 มิลลิเมตร ที่มีความหนามากกว่ารุ่นมาตรฐาน 5 มิลลิเมตร คาลิปเปอร์เบรกแบบ 4 พอร์ต ระบบเบรกด้านหลังแบบดิสก์เดี่ยวขนาด 220 มิลลิเมตร คาลิปเปอร์เบรก 2 พอร์ต พร้อมกับระบบเบรกนิรภัย BMW Motorrad Race ABS Pro ที่สามารถเลือกเปิดหรือปิดการทำงานได้ตามโหมดการขับขี่ที่เลือกใช้

2021 BMW M1000RR จะมาพร้อมกับโหมดการขับขี่พื้นฐาน rain, road, dynamic, race และ racePro โดยมีการติดตั้งแกน IMU เทคโนโลยีสูงสุดจาก BMW โดยจะเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานของระบบ Traction Control, Wheelie Control, Engine Brake Control, Launch control และ Pit lane speed limiter รวมไปถึงการติดตั้ง Quickshifter ทั้งเพิ่มและลดเกียร์ และยังมีระบบ BMW’s hill start control ช่วยเหลือในการสตาร์ทและออกตัวบนพื้นที่ลาดชัน

สำหรับอุปกรณ์อื่นๆ อย่างหน้าจอแสดงผล TFT จะเป็นหน้าจอสีใหม่ที่ปรับปรุงจากรุ่นมาตรฐาน ขนาด 5 นิ้ว โดยมีคุณสมบัติพิเศษ M Competition Package สำหรับการเข้าถึงข้อมูล OBD ของตัวรถ ซอฟต์แวร์สำหรับทริกเกอร์จับเวลารอบ GPS และชิ้นส่วนมือเบรกและมือคลัทซ์ ที่วางเท้าแพ็คเกจคาร์บอน ‘M’ และสวิงอาร์มที่เบากว่า 220 กรัมรวมถึงโซ่ M-Endurance ที่เพิ่งเปิดตัวของ บริษัท ซึ่งเคลือบ DLC เพื่อป้องกันการสึกหรอและไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนตามปกติและฝารองนั่งซ้อนท้าย โดยแพ็กเกจจะเป็นตัวเสริมในราคา 4,100 ปอนด์ (164,204 บาท) โดยที่ตัวรถนั้นจะวางจำหน่ายในราคา 30,935 ปอนด์ (1,239,043 บาท) แบบไม่รวมภาษี

สำหรับตลาดประเทศไทยนั้นคาดว่าทาง BMW Motorrad ประเทศไทยจะมีการนำเข้าโมเดลนี้มาวางจำหน่ายในรูปแบบพิเศษ จำนวนจำกัด โดยที่ราคาค่าตัวนั้นน่าจะสูงกว่า BMW S1000RR รุ่นมาตรฐานประมาณเท่าตัว เมื่อเทียบกับราคาจำหน่ายกับโมเดลมาตรฐาน S1000RR จะอยู่ที่ 15,590 ปอนด์แบบไม่รวมภาษี ดังนั้นเมื่อเข้าถึงประเทศไทยเมื่อไหร่ คาดว่าราคาน่าจะไม่ต่ำกว่า 2 ล้านบาทอย่างแน่นอน

ขอคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.visordown.com

The post รีวิว 2021 BMW M1000RR [SPECS REVIEW] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Classic bike อีกหนึ่งแนวทางที่กำลังเป็นกระแสอยู่ในตอนนี้ ที่เริ่มทำมาต่อสู้กันเกือบทุกค่าย ในวันนี้เราได้หนึ่งในตัวเลือกที่เพิ่งเปิดตัวกันเมื่อปลายปีที่แล้ว และได้เริ่มส่งมอบกันเมื่อต้นเดือนมิถุนายน นั่นก็คือ Benelli Imperiale 400 ที่เป็นรถแนวย้อนยุคให้กลิ่นอายไปไกลย้อนไปถึงปี 50 เลยทีเดียว

โดยตัวรถได้ออกแบบย้อนยุคไปเกือบทั้งคัน โดยมีการปรับเปลี่ยนนำเทคโนโลยีเข้าไปผสมผสานได้อย่างลงตัว ตัวรถมีน้ำหนักมากถึง 200 กก. เลยทีเดียว เนื่องจากเป็นเหล็กทั้งคัน ไฟหน้าแบบโคมเดี่ยวทรงกลมโตที่เลือกใช้งานหลอดไฟแบบฮาโลเจน รวมไปถึงไฟเลี้ยวและไฟท้ายด้วยเช่นกัน หน้าจอแสดงผลเป็นทรงกลมคู่ ด้านซ้ายเป็นไมล์ความเร็วแบบอนาล็อค ผสมกับจอแสดงผลแบบดิจิตอลที่แสดงระยะทาง เวลา และยังสามารถปรับ TRIP 1 , TRIP 2 ได้ด้วย และยังสามารถเปลี่ยนหน่วยเป็นกิโลเมตร หรือไมล์ได้อีกด้วย เรือนไมล์ด้านขวาเป็นวัดรอบความเร็วแบบอนาล็อค และไฟแสดงผลต่าง ๆ ตรงกลางระหว่าง 2 เรือนไมล์ เป็นหน้าจอดิจิตอลแสดงผลระดับน้ำมันและตำแหน่งเกียร์

เบาะนั่งจะเป็นแบบแยก 2 ตอน ส่วนของเบาะคนขี่ค่อนข้างแข็งไปสักเล็กน้อย (ตามแนวทางของรถทรงนี้) แต่ก็ไม่มากนัก ส่วนคนซ้อนนิ่มสบาย อาจต้องคอยกอดเอวหรือจับไหล่คนขับไว้แทน ตรงเบาะหลังสามารถที่จะติดกระเป๋าเพิ่มได้ พร้อมมีแรกถาวรติดมาให้ด้วยแล้วทั้ง 2 ฝั่ง ถัดจากเบาะคนซ้อนจะเห็นเพลทนัมเบอร์ที่จะมีติดมาให้บ่งบอกว่าคุณคือ 1 ใน 109 คันในการร่วมฉลองครบรอบ 109 ปี ของทางค่าย Benelli  อีกหนึ่งจุดที่เห็นแล้วสะดุดตาคือตรงบริเวณเหนือที่พักเท้าของคนซ้อนด้านซ้าย มีที่แขวนหมวกพร้อมกุญแจล็อกมาให้ด้วยซึ่งใช้กุญแจตัวเดียวกันกับที่ไขรถอยู่แล้ว

ต่อกันกับส่วนของช่วงล่าง ที่ด้านหน้าเป็นโช้คอัพแบบ Telescopic ขนาด 41 มิลลิเมตร ด้านหลังโช้คอัพคู่ติดซัพแทงค์น้ำมันมาให้ด้วย หลังจากได้ทดลองขับก็รู้สึกนุ่มนวลในการขับขี่ อาจจะมีอาการบ้างเล็กน้อยเวลาเจอลูกระนาดหรือเจอหลุมบ่อ แต่ก็ไม่มาก ส่วนของระบบเบรกด้านหน้าดิสก์เดี่ยวขนาด 300 มิลลิเมตร ปั้มเบรก 2 ลูกสูบ ด้านหลังดิสก์เดี่ยว 240 มิลลิเมตรปั้มเบรก 1 ลูกสูบ มาพร้อมระบบความปลอดภัย ABS แบบ 2 Channel แต่เวลาเบรกแนะนำให้เผื่อระยะหน่อยเนื่องจากน้ำหนักรถที่ค่อนข้างหนัก  วงล้อเป็นแบบซี่ลวด โดยมีขนาด 19 นิ้วในด้านหน้าและ 18 นิ้วในด้านหลัง มาพร้อมกับยางขนาด 110/90-19 และ 130/80-18 ส่วนนี้ที่ให้ขนาดล้อหน้าใหญ่กว่าล้อหลังก็ช่วยในการเลี้ยวได้พอสมควร แต่จากที่ได้ขับวงในการเลี้ยวก็ยังถือว่ากว้างอยู่พอสมควร

สุดท้ายกับส่วนของเครื่องยนต์ ขุมกำลังเครื่องยนต์ขนาด 373 ซีซี 1 สูบ 4 จังหวะ Single Overhead Camshaft ระบายความร้อนด้วยอากาศ จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด E-Fi ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ 5 สปีด และผ่านมาตรฐาน EURO4 เป็นที่เรียบร้อยแล้ว จากที่ได้ทดลองขับอัตราเร่งมาค่อนข้างไวประกอบกับคันเร่งค่อนข้างเบา บิดแปปเดียวขึ้นไปถึงเรดไลน์ละ ซึงเรดไลน์จะเริ่มที่ 6,000 รอบ แต่ไปตัดที่ 7,000 รอบ ขับสนุกอยู่ที่ประมาณ 5,000-6,000 รอบ การเพิ่มความเร็วเป็นไปอย่างนุ่มนวลตั้งแต่เริ่มบิดถือว่าทำได้ค่อนข้างประทับใจ  ท็อปสปีดที่ได้ลองอยู่ที่ประมาณ 135 ก.ม./ช.ม.  ถังน้ำมันที่ให้มามีความจุอยู่ที่ 12 ลิตร ก็อยู่ระดับกลางๆไม่มากไม่น้อยจนเกินไป อัตราสิ้นเปลื้องที่ได้ทดสอบการขับขี่ในเมืองอยู่ที่ประมาณ 26-27 ก.ม.ต่อลิตร ถ้าวิ่งยาวๆ หรือออกต่างจังหวัดน่าจะทำได้ถึง 30 ก.ม.ต่อลิตร

สรุปโดยรวม Benelli Imperiale 400 เป็นรถแนววินเทจสุดคลาสสิก ที่ผสมผสานเทคโนโลยีเข้าไปอย่างลงตัว ขับขี่สนุก ชิล ๆ หล่อ ๆ ในเมืองได้อย่างสบาย หรือจะออกทริปที่ไม่ไกลมากก็ยังได้อยู่ แต่ด้วยแฮนด์ที่อาจจะกว้างตามสไตล์ อาจจะไม่คล่องตัวในช่วงเวลารถติดซักเท่าไหร่ แต่ถ้าปรับตัวให้ชินก็สามารถขับขี่ได้อย่างสบายๆ ส่วนช่วงล่างมีการปรับแต่งมาอย่างดี นุ่มนวลทุกการขับขี่

Benelli Imperiale 400 มีให้เลือก 3 สี ได้แก่ สีพิเศษคือสีครีม-ดำ  และสีมาตรฐานอย่าง สีดำ และสีเงิน-ดำ  ในราคา 139,900 บาท สนใจสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ https://thailand.benelli.com/  หรือ https://www.facebook.com/BenelliTH/

The post รีวิว Benelli Imperiale 400 ทดสอบขับขี่จริง appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

รถมอเตอร์ไซค์พลังงานไฟฟ้าในปัจจุบัน นับว่าเป็นผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจ ถึงแม้ว่าการใช้งานนั้นจะยังมีการใช้งานในรูปแบบที่จำกัดและราคาที่ค่อนข้างสูง แต่ก็มีกลุ่มคนที่สนใจและแสดงออกถึงความต้องการในการใช้งานมันเป็นจำนวนมาก โดยเฉพาะในประเทศแถบยุโรปที่มีแบรนด์ยานพาหนะพลังงานไฟฟ้าเกิดใหม่ขึ้นมากมาย หนึ่งในนั้นก็คือ Nito แบรนด์จากประเทศอิตาลีที่เริ่มต้นเข้าสู่แวดวงมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าอย่างเต็มตัวด้วยการส่งเจ้า N4 Concept ขึ้นโชว์ตัวเมื่องาน EICMA Show 2019 ที่ผ่านมา

Nito แบรนด์จากประเทศอิตาลีที่มุ่งเน้นไปที่การผลิตยานพหานะประเภทไฟฟ้าเป็นหลัก โดยมีโมเดลที่วางจำหน่ายไปก่อนหน้านี้แล้วมีทั้งสิ้นสามโมเดลประกอบไปด้วย N1 สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กแบบยืนขี่ เทียบเท่ากับรถสกู๊ตเตอร์ขนาด 50 ซีซี N2 โมเดลจักรยานไฟฟ้า และ N3 ที่มาในรูปแบบของ Mini-Bike โดยเจ้า N4 ที่ยังอยู่ในรูปแบบของรถ Concept จะมาในแนวทางของรถ Mini-Srteet bike ที่ผสมผสานระหว่างรถที่ใช้งานในเมืองกับรถในแนว Supermoto

จุดเด่นของเจ้า Nito N4 จะอยู่ที่มอเตอร์ไฟฟ้าที่สามารถให้กำลังได้ถึง 26 แรงม้า (HP โดยทางผู้ผลิตกล่าวอ้างว่าเจ้า N4 นั้นสามารถเร่งความเร็วสูงสุดได้ถึง 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยมีระยะทางที่สามารถวิ่งได้ต่อการชาร์จแบตเตอรี่หนึ่งครั้งที่ 160-170 กิโลเมตร น้ำหนักตัวจะอยู่ที่ 385 ปอนด์ (ประมาณ 174.6 กิโลกรัม) และจุดเด่นที่สำคัญที่สุดก็คือ single-sided swingarm หลังและวงล้อแบบซี่ลวดด้านหลังที่มีการติดตั้ง Hub-Motor ที่เป็นตัวส่งกำลังโดยตรงจากมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้ได้พละกำลังที่เพิ่มขึ้นมากกว่ารุ่นที่ใช้โซ่หรือว่าสายพานในการส่งกำลัง

ตัวรถใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ Double-wishbone โช้คอัพหลังแบบ Monoshock ระบบเบรกหน้าหลัง Brembo หน้าจอแสดงผลแบบ LED ติดตั้งบนแฮนด์บาร์กว้าง โดยตัวที่โชว์ในงาน EICMA นั้นยังเป็นตัว Concept จึงไม่มีการติดตั้งสัญญาณไฟเลี้ยวหรือไฟหน้ารถมาให้ดูกัน แต่โดยรวมก็ถือว่าเป็นรถที่น่าสนใจไม่น้อย

ปัจจุบัน Nito ยังไม่มีการผลิตเจ้า N4 สู่ตลาดแต่อย่างใดยังคงอยู่ในขั้นตอนของการพัฒนา โดยมี Nito NES สกู๊ตเตอร์เต็มรูปแบบอีกคันของทางค่ายที่กำลังจ่อลงตลาดในยุโรปเร็วๆ นี้ หากเพื่อนๆ สนใจรายละเอียดของเจ้า N4 หรือโมเดลอื่นๆ ของทางค่ายก็สามารถเข้าไปหาข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ Nito ได้เลยครับ

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.asphaltandrubber.com www.nitobikes.it

The post ทำความรู้จัก Nito N4 Concept รถไฟฟ้าขนาดเล็กจากประเทศอิตาลี appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

เชื่อว่าเพื่อนๆ ที่ชื่นชอบรถในแนวทางคลาสสิก จะต้องรู้จักกับ  Benelli Imperiale 400 กันอย่างแน่นอน เพราะว่ามันได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศไทยเป็นที่เรียบร้อยแล้ว และตัวรถนั้นก็ได้รับรางวัล Bike of the Year 2020 Best สาขา Modern Classic Light Weight กันด้วย ครั้งนี้เราเลยจะพาเพื่อนๆ ไปเจาะลึกรายละเอียดของตัวรถด้วยกัน ว่าจะมีอะไรน่าสนใจบ้าง

Benelli Imperiale 400 นั้นจะมาในรูปแบบของ Naked Classic Bike ทรงย้อนยุคทำให้นึกย้อนไปยังยุค 80 โดยจะมาพร้อมกับขุมกำลังเครื่องยนต์ขนาด 373 ซีซี 1 ลูกสูบ 4 จังหวะแบบ SOHC ระบายความร้อนด้วยอากาศ จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด E-Fi ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ 5 สปีด และผ่านมาตรฐาน EURO4 เป็นที่เรียบร้อยแล้ว โดยตัวรถนั้นสามารถให้พละกำลังสูงสุดได้ 19.7 แรงม้า (PS) ที่ 5,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 28 นิวตันเมตรที่ 3,500 รอบต่อนาที

รูปลักษณ์การออกแบบของ Benelli Imperiale 400 นั้นจะให้อารมณ์ Retro แบบ 100% ทั้งไฟหน้าแบบโคมเดี่ยวทรงกลมโตที่เลือกใช้งานหลอดไฟแบบฮาโลเจน ถังน้ำมัน เบาะนั่งแบบสองตอนแยก แฮนด์บาร์แบบสั้น วงล้อซี่ลวด หน้าจอแสดงผลแบบอนาล็อกแบบกระปุกคู่ ระบบช่วงล่างด้านหน้าจะเป็นโช้คอัพแบบ Telescopic ขนาด 41 มิลลิเมตร ด้านหลังโช้คอัพคู่ให้อารมณ์คลาสสิก

ระบบเบรกด้านหน้าดิสก์เดี่ยวขนาด 300 มิลลิเมตร ปั้มเบรก 2 ลูกสูบ ด้านหลังดิสก์เดี่ยว 240 มิลลิเมตร มาพร้อมระบบความปลอดภัย ABS แบบ 2 Channel วงล้อเป็นแบบซี่ลวด โดยมีขนาด 19 นิ่วในด้านหน้าและ 18 นิ้วในด้านหลัง มาพร้อมกับยางขนาด 110/90-19 และ 130/80-18 โดยยางยังคงเป็นแบบ Tube หรือว่ายางใน หน้าจอแสดงผลคงความคลาสสิกด้วยระบบอนาล็อก ไฟหน้าและไฟท้ายนั้นเป็นแบบ Halogen

Benelli Imperiale 400 วางจำหน่ายกันในราคา 139,900 บาทเท่านั้น และรอพบกับรีวิวการทดสอบขับขี่จริงจากทาง GreatBiker ได้เร็วๆ นี้!

The post เจาะลึก Benelli Imperiale 400 เจ้าของรางวัล Bike of the Year 2020 Best Modern Classic Light Weight appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

หลังจากเปิดตัวสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งคลาสกลางไปในงาน EICMA Show 2018 สำหรับค่าย Aprilia ผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์สัญชาติอิตาเลี่ยนเองก็ยังคงดำเนินการต่อสำหรับเครื่องยนต์ขนาดกลางรุ่นใหม่ที่ถูกส่งต่อไปยัง Aprilia Tuono 660 ที่เปิดตัวในฐานรถ Concept ไปในงาน EICMA Show 2019 และมีวี่แววว่าโมเดลใหม่นี้จะถูกเปิดตัวอย่างเป็นทางการอีกครั้งในเวอร์ชั่นพร้อมจำหน่ายหลังจากงาน EICMA 2020 ปลายปีนี้

Aprilia Tuono 660 ในงาน EICMA Show 2019

แน่นอนว่า Aprilia Tuono 660 จะเป็นรุ่นคู่ขนานของ RS660 โดยเป็นเวอร์ชั่นที่ถอดแฟร์ริ่งบางส่วนออกปรับแฮนด์ใหม่ให้กลายเป็นรถในแนวทาง Sport Naked โดยที่เครื่องยนต์นั้นจะคงเป็นเครื่องยนต์สองลูกสูบขนาด 660 ซีซี ที่ยกมาจากสองลูกสูบคู่หน้าของ Aprilia RSV4 1100 แต่สำหรับโมเดล Tuono 660 นั้นจะถูกปรับแรงม้าสูงสุดลงจาก RS660 โดยคาดว่าจะมีแรงม้าสูงสุดที่ 95-99 ตัว (HP) แต่จะมีอัตราแรงบิดที่สูงกว่าโมเดล RS660

ถึงแม้ว่าแนวทางของตัวรถ Tuono 660 จะชี้ว่าเป็นเวอร์ชั่น Strioed-Down ของ RS660 แต่โดยรวมแล้วยังคงมีชิ้นส่วนของแฟร์ริ่งที่ยังคงปกคลุมตัวรถอยู่เป็นจำนวนมาก เรียกได้ว่าแทบจะเป็นสปอร์ตกึ่งเปลือยก็ว่าได้ โดยยังคงจุดเด่นด้วยไฟหน้าดวงโตแบบแยกซ้ายขวา โช้คอัพหน้าคู่จากแบรนด์ Kayaba แบบหัวกลับขนาด 41 มิลลิเมตร โช้คอัพหลังเดี่ยวปรับระดับได้ สวิงอาร์มท้ายแบบ Racing-Type ระบบเบรกแบบดิสก์หน้าคู่พร้อมด้วยปั้มเบรกของ Brembo

ในส่วนของระบบต่างๆ ของ Tuono 660 น่าจะยกแพ็กเกจมาจาก RS660 ในทุกๆ ส่วน ไม่ว่าจะเป็นโหมดการขับขี่ 3 รูปแบบ ระบบ Traction Control ระบบ Engine Brake Control รวมไปถึงระบบ Slipper Clutch ระบบเบรก ABS ที่เลือกเปิดปิดการทำงานได้อย่างอิสระ ระบบ Cornering ABS ผ่านการควบคุมด้วยแกน IMU แบบ 5 แกนและระบบ Quickshifter

คาดว่าดการเปิดตัว Aprilia Tuono 660 จะเกิดขึ้นในช่วงปลายปี 2020 นี้ และคาดว่าจะเริ่มต้นการจำหน่ายอย่างเป็นทางการในช่วงไตรมาสที่สองของปี 2021 ส่วนราคานั้นยังไม่เป็นที่เปิดเผยแต่เชื่อได้ว่าจะมีราคาที่ใกล้เคียงกับ RS660 ส่วนตลาดประเทศไทยนั้นคงต้องรอดูกันต่อไปว่า Vespiario Thailand ผู้นำเข้ารถมอเตอร์ไซค์ Aprilia ในประเทศไทยจะมีการนำเข้ามาจำหน่ายทั้ง RS660 และ Tuono 660 หรือไม่

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.rideapart.com

The post รายละเอียดของ Aprilia Tuono 660 appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.