ไทยฮอนด้าเปิดตัว New Honda CLICK160 รุ่นล่าสุดในประเทศไทย ภายใต้คอนเซ็ปต์ “CLICKอย่างผู้นำ จ่าฝูงทุกเส้นทาง” เพิ่มความสดใหม่ให้สปอร์ตสกู๊ตเตอร์ยอดนิยมด้วย 4 สีใหม่ พร้อมการปรับรายละเอียดด้านการใช้งาน และเสริมทางเลือกพิเศษ CLICK160R Limited Edition ที่ติดตั้งโช้กหลัง Profender พร้อมกราฟิกเฉพาะรุ่น ผลิตจำกัดเพียง 500 คันทั่วประเทศ

รุ่นมาตรฐานเปิดราคาแนะนำที่ 69,900 บาท ส่วน CLICK160R Limited Edition ราคา 76,400 บาท

เพิ่ม 4 สีใหม่ ลุคสปอร์ตชัดกว่าเดิม

New Honda CLICK160 รุ่นล่าสุดมาพร้อมตัวเลือกสีใหม่ทั้งหมด 4 รูปแบบ ได้แก่ สีเขียวตัดดำ สีดำ สีขาวตัดดำ และสีเหลืองตัดดำ

ตัวรถยังคงเน้นบุคลิกแบบสปอร์ตด้วยแฟริ่งหน้าทรงเฉียบคม เส้นสายตัวถังที่ลากต่อเนื่องไปยังด้านข้าง และการใช้ชิ้นส่วนสีดำบริเวณหน้ากาก พื้นวางเท้า ล้อ และแฟริ่งด้านล่าง เพื่อเพิ่มความดุดันให้กับแต่ละสี

ชุดไฟหน้าใช้ดีไซน์แบบ LED พร้อมไฟ Position Light ที่สร้างเอกลักษณ์ให้ตัวรถ ขณะที่ไฟท้ายและระบบไฟส่วนอื่นใช้ LED เช่นเดียวกัน

เครื่องยนต์ eSP+ 157cc 4 วาล์ว

ขุมพลังยังคงเป็นเครื่องยนต์ eSP+ แบบ 1 สูบ 4 จังหวะ SOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุจริง 156.93cc

ให้กำลังสูงสุดประมาณ 15.4 PS พร้อมระบบหัวฉีด PGM-FI และระบบส่งกำลังอัตโนมัติ V-Matic

พื้นฐานเครื่องยนต์ถูกออกแบบให้ตอบสนองได้ตั้งแต่ช่วงออกตัว การเร่งแซง ไปจนถึงการขับขี่ด้วยความเร็วต่อเนื่อง ซึ่งยังคงเป็นหนึ่งในจุดขายสำคัญของ CLICK160 สำหรับการใช้งานในเมือง

ดิสก์เบรกหน้า-หลัง พร้อม ABS

ระบบเบรกใช้ดิสก์เบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมระบบ ABS ช่วยลดโอกาสล้อล็อกเมื่อต้องเบรกอย่างรุนแรง

ล้อเป็นแบบอัลลอยขนาด 14 นิ้ว จับคู่กับยาง Tubeless โดยด้านหน้าใช้ขนาด 100/80-14 และด้านหลัง 120/70-14

ระบบกันสะเทือนยังคงเน้นความคล่องตัวและการตอบสนองในแบบสปอร์ตสกู๊ตเตอร์ เหมาะกับทั้งการขับขี่ประจำวันและการใช้งานบนถนนในเมือง

USB Type-C ใหม่ ใช้งานกับสมาร์ตโฟนยุคปัจจุบันได้สะดวกขึ้น

หนึ่งในรายละเอียดที่ได้รับการปรับให้ทันสมัยขึ้นคือช่องชาร์จไฟภายในช่องเก็บของด้านหน้า ซึ่งเปลี่ยนมาใช้ USB Type-C

ช่วยลดความจำเป็นในการใช้อะแดปเตอร์เพิ่มเติม และเหมาะกับสมาร์ตโฟนรวมถึงอุปกรณ์พกพารุ่นใหม่มากขึ้น

บริเวณคอนโซลกลางยังเพิ่ม Pop-up Hook ตะขอแขวนสัมภาระที่สามารถกางออกเมื่อต้องการใช้งาน และพับเก็บกลับเข้าไปได้เมื่อไม่ใช้งาน

หน้าจอดิจิทัล พร้อม Honda Smart Key

ชุดมาตรวัดเป็นหน้าจอดิจิทัลเต็มรูปแบบ แสดงข้อมูลสำคัญทั้งความเร็ว ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ระยะทาง และสถานะระบบต่างๆ ของตัวรถ

Honda Smart Key ยังคงติดตั้งมาให้ รองรับการเปิดระบบและสตาร์ตเครื่องยนต์โดยไม่ต้องเสียบกุญแจ พร้อมฟังก์ชันค้นหารถและระบบป้องกันการโจรกรรม

พื้นที่ใต้เบาะประมาณ 18 ลิตร

ใต้เบาะมีพื้นที่เก็บสัมภาระประมาณ 18 ลิตร รองรับของใช้ประจำวัน เสื้อกันฝน กระเป๋าขนาดเล็ก และสัมภาระอื่นๆ

เมื่อรวมกับช่องเก็บของด้านหน้าและ Pop-up Hook ทำให้ CLICK160 ยังคงรักษาความสะดวกในการใช้งานจริงเอาไว้ แม้แนวทางหลักของตัวรถจะเน้นความสปอร์ต

ถังน้ำมันมีความจุประมาณ 5.5 ลิตร เบาะสูงประมาณ 778 มม. และตัวรถมีน้ำหนักประมาณ 118 กก.

CLICK160R Limited Edition เพิ่มโช้ก Profender

ไฮไลต์อีกคันคือ CLICK160R Limited Edition ที่ถูกพัฒนาขึ้นสำหรับผู้ที่ต้องการรถในสไตล์สปอร์ตมากกว่ารุ่นมาตรฐาน

ตัวรถใช้สีขาวตัดกราฟิกแดงและดำ พร้อมลวดลายเฉพาะบริเวณแฟริ่งด้านหน้าและด้านข้าง รวมถึงตราสัญลักษณ์ CLICK160R Limited Edition

จุดแตกต่างสำคัญอยู่ที่ด้านหลัง ซึ่งติดตั้ง โช้ก Profender รุ่นพิเศษ พร้อมกระปุกซับแทงก์แยก มาจากโรงงาน ช่วยเพิ่มทั้งภาพลักษณ์และรายละเอียดด้านช่วงล่างโดยไม่ต้องซื้อชุดโช้กมาติดตั้งเพิ่มเติม

CLICK160R Limited Edition ผลิตจำกัดเพียง 500 คันทั่วประเทศ

New Honda Click 160 ราคาเริ่ม 69,900 บาท

New Honda CLICK160 รุ่นมาตรฐาน ราคาแนะนำ 69,900 บาท พร้อมตัวเลือก 4 สีใหม่

ส่วน CLICK160R Limited Edition ราคา 76,400 บาท มาพร้อมชุดสีและกราฟิกเฉพาะรุ่น รวมถึงโช้กหลัง Profender และจำกัดจำนวนเพียง 500 คัน

การอัปเดตครั้งนี้จึงไม่ได้เพิ่มเพียงสีใหม่ แต่ยังเสริมรายละเอียดด้านการใช้งานอย่าง USB Type-C และ Pop-up Hook พร้อมเปิดตัวรุ่น Limited Edition สำหรับสายสปอร์ตโดยเฉพาะ ทำให้ CLICK160 มีทางเลือกตั้งแต่รถใช้งานประจำวันไปจนถึงรุ่นตกแต่งพิเศษจากโรงงาน

The post New Honda Click 160 2026 เปิดตัวในไทย สกู๊ตเตอร์ตัวแรงรุ่นใหม่ เริ่ม 69,900 บาท appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Honda NS150LA 2026 สกู๊ตเตอร์พรีเมียมสไตล์ Neo-Retro จาก Sundiro Honda ประเทศจีน เพิ่มความสดใหม่ด้วยชุดสีและรายละเอียดใหม่ พร้อมอุปกรณ์ทันสมัยทั้งหน้าจอ TFT, Smart Key, ABS แบบ 2-Channel, TCS, TPMS และระบบเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน ขณะที่ขุมพลังยังเป็นเครื่องยนต์ 150cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ ให้กำลังสูงสุดประมาณ 15.5 PS

จุดเด่นของ NS150LA คือการนำรูปลักษณ์แบบคลาสสิกมาผสมกับเทคโนโลยีที่พบในสกู๊ตเตอร์ยุคใหม่ โดยเฉพาะรุ่นปี 2026 ที่ยังเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระและปรับเบาะนั่งให้รองรับการใช้งานได้ดีขึ้น

Neo-Retro ที่ไม่ได้มาแค่ไฟหน้าทรงกลม

งานออกแบบของ NS150LA ใช้เส้นสายโค้งมนและตัวถังที่มีสัดส่วนเต็มอิ่ม ให้ภาพลักษณ์แบบสกู๊ตเตอร์ยุโรป แต่เพิ่มรายละเอียดที่ทำให้ตัวรถแตกต่างจากรถ Retro ทั่วไป

Honda ระบุว่าแนวคิดของรถได้รับแรงบันดาลใจจากความคลาสสิกแบบอิตาเลียน ผสมกับบุคลิกที่เรียบหรูแต่ยังมีความเป็นอิสระ

ด้านหน้าใช้ไฟแบบ Dual-Lens พร้อมชิ้นตกแต่งที่ช่วยสร้างมิติให้กับตัวรถ ขณะที่เบาะนั่งใช้ลวดลาย Diamond Pattern เพื่อเพิ่มบรรยากาศแบบคลาสสิก

ปี 2026 เพิ่ม 4 สีใหม่

NS150LA 2026 มีสีให้เลือกทั้งหมด 4 สีในประเทศจีน ได้แก่

• Obsidian Green
• Streaming Silver
• Gilded Black
• Brilliant White

สีทั้งหมดถูกนำมาใช้ทั้งในรุ่น STD และ Pro ทำให้ผู้ซื้อสามารถเลือกระดับอุปกรณ์ได้โดยไม่ต้องจำกัดอยู่กับสีเฉพาะรุ่น

เครื่องยนต์ 150cc พื้นฐานจาก Honda 160 eSP+ 

ขุมพลังใช้เครื่องยนต์ SH-EP แบบ 1 สูบ 4 จังหวะ 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 150cc ซึ่งได้รับการพัฒนาต่อยอดจากเครื่องยนต์ Honda 160 eSP+

ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชักอยู่ที่ 58.6 x 55.5 มม. พร้อมอัตราส่วนกำลังอัด 12:1

ให้กำลังสูงสุด 11.4 kW หรือประมาณ 15.5 PS ที่ 8,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 14.4 นิวตันเมตรที่ 6,500 รอบต่อนาที

ระบบจ่ายเชื้อเพลิงเป็นหัวฉีด PGM-FI ซึ่งเน้นความนุ่มนวลของการตอบสนองควบคู่กับความประหยัด

ประหยัดประมาณ 43.5 กม./ลิตร

Honda ระบุอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยของ NS150LA อยู่ที่ 2.3 ลิตร/100 กม. หรือคิดเป็นประมาณ 43.5 กม./ลิตร

ถังน้ำมันมีความจุ 8.2 ลิตร โดย Honda ระบุระยะทางวิ่งต่อเนื่องมากกว่า 372 กม. ภายใต้เงื่อนไขการทดสอบของผู้ผลิต

ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 107 กม./ชม. เท่ากันทั้งสองรุ่น

ABS หน้า-หลัง พร้อม TCS

อุปกรณ์ด้านความปลอดภัยถือเป็นหนึ่งในจุดขายของ NS150LA 2026 โดยติดตั้งระบบ ABS แบบ 2-Channel เพื่อช่วยลดโอกาสล้อล็อกขณะเบรก

ระบบเบรกของรุ่นปี 2026 ใช้ดิสก์เบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลังในทั้งรุ่น STD และ Pro

นอกจากนี้ยังมี Traction Control System หรือ TCS ช่วยลดการหมุนฟรีของล้อหลังเมื่อตรวจพบการสูญเสียแรงยึดเกาะ โดยเฉพาะการออกตัวหรือเร่งบนถนนเปียก

ยางเป็นชนิด Semi-Hot Melt เน้นการยึดเกาะทั้งพื้นแห้งและเปียก โดยด้านหน้าใช้ขนาด 110/70-13 ส่วนด้านหลัง 130/70-13

TPMS ตรวจแรงดันลมยางแบบเรียลไทม์

NS150LA ยังมีระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง TPMS สามารถแสดงค่าแรงดันของยางและแจ้งเตือนเมื่อระบบตรวจพบความผิดปกติ

สำหรับรถที่เน้นใช้งานประจำวัน ฟังก์ชันนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถตรวจสอบสภาพยางได้โดยไม่ต้องรอจนรู้สึกถึงอาการผิดปกติจากการควบคุมรถ

TFT พร้อมเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน

ชุดมาตรวัดเป็นหน้าจอสี TFT สามารถสลับรูปแบบการแสดงผลและตรวจสอบข้อมูลสำคัญของตัวรถได้

มาพร้อมระบบ T-BOX รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน การแสดงผลจากโทรศัพท์ และ Bluetooth แบบ Dual-Channel

Smart Key รองรับทั้งการปลดล็อกด้วยกุญแจในระยะใกล้ Bluetooth และการเชื่อมต่อผ่านระบบ 4G

รุ่น Pro ยังติดตั้งกล้องบันทึกการเดินทางมาจากโรงงาน และสามารถเรียกดูภาพผ่านระบบของตัวรถได้ ขณะที่รุ่น STD เตรียมสายไฟสำหรับติดตั้งกล้องของแท้เพิ่มเติมเอาไว้แล้ว

USB Type-A และ Type-C ชาร์จเร็ว 20W

ช่องเก็บของด้านหน้าติดตั้งพอร์ตชาร์จมาให้พร้อมกัน 2 รูปแบบ ได้แก่ USB Type-A และ USB Type-C

รองรับกำลังชาร์จสูงสุด 20W ช่วยให้ใช้งานร่วมกับโทรศัพท์และอุปกรณ์ยุคใหม่ได้สะดวกขึ้น

บริเวณด้านหน้ายังมีตะขอแขวนสัมภาระสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

รุ่นปี 2026 เพิ่มพื้นที่ใต้เบาะ

หนึ่งในการปรับปรุงที่น่าสนใจของ NS150LA 2026 คือพื้นที่เก็บสัมภาระใต้เบาะที่ถูกขยายให้ใหญ่ขึ้น โดย Honda ระบุว่าสามารถรองรับหมวกกันน็อกแบบ 3/4 ใบได้

เบาะยังได้รับการเพิ่มความหนาและปรับสมดุลระหว่างความนุ่มกับการรองรับน้ำหนัก เพื่อช่วยลดความเมื่อยล้าเมื่อต้องขับขี่เป็นเวลานาน

ความสูงเบาะของรุ่นปี 2026 อยู่ที่ 755 มม.

STD เบากว่า Pro ถึง 10 กก.

รุ่น STD มีมิติตัวรถ 1,989 x 749 x 1,148 มม. และน้ำหนักพร้อมใช้งาน 137 กก.

ส่วนรุ่น Pro ที่ติดตั้งชิลด์หน้าและอุปกรณ์เพิ่มเติม มีความยาว 2,078 มม. สูง 1,296 มม. และน้ำหนักพร้อมใช้งาน 147 กก.

ทั้งสองรุ่นมีฐานล้อ 1,357 มม. และระยะห่างจากพื้น 134 มม.

ราคาเริ่ม 14,280 หยวน

Honda NS150LA 2026 วางจำหน่ายในประเทศจีนทั้งหมด 2 รุ่น ได้แก่

• STD ราคาแนะนำ 14,280 หยวน ประมาณ 69,000 บาท
• Pro ราคาแนะนำ 15,680 หยวน ประมาณ 76,000 บาท

เมื่อมองจากสเปก NS150LA 2026 ถือเป็นสกู๊ตเตอร์ 150cc ที่เน้นอุปกรณ์ค่อนข้างหนัก ทั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 15.5 PS, ABS หน้า-หลัง, TCS, TPMS, TFT, Smart Key, ระบบเชื่อมต่อ 4G และพื้นที่เก็บของที่ได้รับการปรับปรุงใหม่

ทั้งหมดถูกนำมารวมกับงานออกแบบ Neo-Retro ซึ่งทำให้รถรุ่นนี้มีตำแหน่งแตกต่างจากสกู๊ตเตอร์สปอร์ต 150-160cc อย่างชัดเจน

ปัจจุบัน Honda NS150LA 2026 เป็นโมเดลสำหรับตลาดประเทศจีน และยังไม่มีการประกาศแผนทำตลาดในประเทศไทยอย่างเป็นทางการ

The post Honda NS150LA 2026 รถคลาสสิกรุ่นใหม่! ฟีเจอร์แน่น เริ่ม 69,000 บาท appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Honda Wave Alpha 2026 ยังคงเป็นหนึ่งในรถครอบครัวขนาดเล็กที่น่าสนใจของตลาดเวียดนาม โดยเฉพาะรุ่น Classic Edition ที่เพิ่มเสน่ห์ด้วยโลโก้ Wave Alpha สไตล์เรโทรและชุดสีเรียบง่าย ขณะที่พื้นฐานยังเน้นความประหยัด ขี่ง่าย และดูแลรักษาไม่ยุ่งยาก พร้อมเครื่องยนต์ 109.2cc เกียร์ 4 สปีด และน้ำหนักตัวเพียง 96 กก.

ที่น่าสนใจคือราคาจำหน่ายล่าสุดของรุ่นคลาสสิกอยู่ที่ 19,037,455 ดอง หรือประมาณ 23,900 บาทตามอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน ทำให้ยังคงเป็นรถครอบครัวที่มีราคาจับต้องได้ง่ายเมื่อเทียบกับรถรุ่นใหม่ที่มีเทคโนโลยีซับซ้อนกว่า

ดีไซน์คลาสสิก เพิ่มโลโก้ Wave Alpha แบบ Retro

จุดขายของ Wave Alpha รุ่นนี้ไม่ได้อยู่ที่การเปลี่ยนรูปทรงครั้งใหญ่ แต่เป็นการนำพื้นฐานรถครอบครัวที่คุ้นเคยมาปรับรายละเอียดให้มีบุคลิกมากขึ้น

Honda เลือกใช้โลโก้ Wave Alpha รูปแบบใหม่ในสไตล์ Retro พร้อมโทนกราฟิกสีอ่อน ช่วยเพิ่มบรรยากาศแบบคลาสสิกโดยไม่ทำให้รถดูย้อนยุคจนเกินไป

ตัวรถมีให้เลือกทั้งหมด 3 สีสำหรับรุ่น Classic ได้แก่ สีเทา สีน้ำเงิน และสีเทา-ขาว ซึ่งเน้นโทนสีสุภาพและใช้งานได้กับผู้ขับขี่หลากหลายกลุ่ม

เครื่องยนต์ 109.2cc กำลัง 6.12 kW

Wave Alpha ใช้เครื่องยนต์แบบ 1 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ ความจุจริง 109.2cc

ให้กำลังสูงสุด 6.12 kW ที่ 7,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 8.44 นิวตันเมตรที่ 5,500 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์แบบ 4 สปีดวน ซึ่งเป็นรูปแบบที่เน้นความเรียบง่าย ใช้งานง่าย และเหมาะกับรถครอบครัวที่ต้องรับหน้าที่เดินทางในชีวิตประจำวัน

ประหยัดน้ำมัน 58.1 กม./ล.

จุดแข็งสำคัญของ Wave Alpha ยังคงเป็นเรื่องค่าใช้จ่ายในการใช้งาน โดย Honda ระบุอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไว้ที่เพียง 58.1 กม./ล.

ถังน้ำมันมีความจุ 3.7 ลิตร ซึ่งเมื่อจับคู่กับเครื่องยนต์ขนาดเล็กและน้ำหนักตัวต่ำ ก็เหมาะกับการใช้งานทั้งการเดินทางไปทำงาน ไปเรียน หรือใช้งานระยะสั้นถึงกลางในชีวิตประจำวัน

น้ำหนักเพียง 96 กก. เบาะสูง 770 มม.

อีกหนึ่งตัวเลขที่น่าสนใจคือ น้ำหนักตัวเพียง 96 กก. ทำให้ Wave Alpha เป็นรถที่ควบคุมและเคลื่อนย้ายได้ง่าย

เบาะสูงจากพื้น 770 มม. ระยะฐานล้อ 1,224 มม. และมีระยะห่างจากพื้น 134 มม.

มิติตัวรถอยู่ที่ 1,913 x 689 x 1,076 มม. ซึ่งยังคงความกะทัดรัดตามคาแรกเตอร์ของรถครอบครัว เหมาะกับการขับขี่ในพื้นที่เมืองและการจราจรหนาแน่น

ล้อ 17 นิ้ว พร้อมช่วงล่างเรียบง่าย

ล้อหน้าใช้ยางขนาด 70/90-17 ส่วนด้านหลังขนาด 80/90-17

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นโช้กเทเลสโคปิกแบบไฮดรอลิก ส่วนด้านหลังใช้โช้กคู่แบบสปริงพร้อมระบบลดแรงสั่นสะเทือน

การเลือกใช้โครงสร้างแบบพื้นฐานช่วยให้การบำรุงรักษาไม่ซับซ้อน และเหมาะกับรถที่เน้นความทนทานและค่าใช้จ่ายในการดูแลระยะยาว

ไฟหน้าเปิดตลอด พร้อมกุญแจ 3 in 1

แม้จะเป็นรถในกลุ่มราคาประหยัด แต่ Wave Alpha ยังมีฟังก์ชันพื้นฐานที่ช่วยเพิ่มความสะดวกและความปลอดภัย

ไฟหน้าจะเปิดสว่างตลอดเวลาขณะที่รถทำงาน ช่วยให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นสามารถมองเห็นตัวรถได้ง่ายขึ้นทั้งกลางวันและกลางคืน

นอกจากนี้ยังมาพร้อมชุดกุญแจแบบ 3 in 1 ที่รวมสวิตช์กุญแจ ล็อกคอ และระบบม่านกุญแจแม่เหล็กไว้ด้วยกัน

หน้าปัดเน้นอ่านง่าย ไม่ซับซ้อน

ชุดมาตรวัดยังคงแนวทางของรถครอบครัวด้วยการเน้นความเรียบง่าย สามารถตรวจสอบข้อมูลสำคัญระหว่างการขับขี่ได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่ต้องมีเมนูหรือระบบควบคุมที่ซับซ้อน

แนวทางนี้สอดคล้องกับตำแหน่งของ Wave Alpha ซึ่งไม่ได้แข่งขันกันด้วยหน้าจอ TFT หรือระบบเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน แต่ให้ความสำคัญกับการขึ้นรถแล้วใช้งานได้ทันที

ราคาล่าสุดประมาณ 23,900 บาท

Honda Vietnam ได้ปรับราคาจำหน่ายรถหลายรุ่นตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2026 โดย Wave Alpha Classic Edition ปัจจุบันมีราคาแนะนำ 19,037,455 ดอง ภายใต้อัตราภาษี 8% สำหรับรถต่ำกว่า 125cc

เมื่อคิดตามอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 23,900 บาท ซึ่งยังทำให้รถรุ่นนี้มีจุดขายชัดเจนในด้านราคาที่เข้าถึงง่าย

หากมองจากเครื่องยนต์ 110cc น้ำหนักเพียง 96 กก. อัตราสิ้นเปลือง 58.1 กม./ล. เกียร์ 4 สปีด และงานออกแบบ Classic Edition ที่มีคาแรกเตอร์มากกว่ารุ่นพื้นฐาน Honda Wave Alpha จึงยังคงเป็นตัวอย่างของรถครอบครัวที่ไม่ได้พยายามใส่เทคโนโลยีเกินความจำเป็น แต่เน้นความเรียบง่าย ความประหยัด และการใช้งานจริงเป็นหลัก

The post Honda Wave Alpha 2026 รถครอบครัว ราคา 24,000 บาท ประหยัด 58.1 กม./ล. appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

โมเดลใหม่นี้ถูกพัฒนาภายใต้แนวคิด “The Honda Heritage Roadster” โดยนำเสน่ห์ของรถตระกูล CB แบบดั้งเดิมมาผสมกับเทคโนโลยีสำหรับการใช้งานในยุคปัจจุบัน และอาจมองได้ว่าเป็นการขยับแนวคิดของรถอย่าง GB350 ขึ้นไปสู่พิกัดเครื่องยนต์ที่ใหญ่และมีแรงบิดมากขึ้น

เครื่องยนต์สูบเดียว 501cc แรงบิด 43.3 นิวตันเมตร

ไฮไลต์สำคัญที่สุดอยู่ที่เครื่องยนต์แบบ 1 สูบ ความจุ 501cc ระบายความร้อนด้วยอากาศและเสริม Oil Cooler ซึ่งถูกพัฒนาขึ้นสำหรับรถรุ่นนี้

เครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุด 28.1 PS และแรงบิดสูงสุดถึง 43.3 นิวตันเมตร โดยแนวทางของเครื่องยนต์ไม่ได้เน้นตัวเลขแรงม้าสูงแบบรถสปอร์ต แต่ให้ความสำคัญกับแรงบิดและบุคลิกการขับขี่ที่เหมาะกับรถ Roadster

ชุดเครื่องยนต์ยังเพิ่มระบบ Twin Spark หรือหัวเทียนคู่ พร้อมระบบ Assist & Slipper Clutch ช่วยลดแรงในการกำคลัตช์และลดอาการล้อหลังกระชากจากการลดเกียร์อย่างรวดเร็ว

เพิ่ม HSTC ช่วยควบคุมการหมุนของล้อหลัง

แม้รูปลักษณ์จะย้อนยุค แต่เทคโนโลยีความปลอดภัยไม่ได้ย้อนตามไปด้วย เพราะ CB500 มาพร้อม Honda Selectable Torque Control หรือ HSTC เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ระบบดังกล่าวจะตรวจสอบการหมุนของล้อและช่วยควบคุมกำลังเครื่องยนต์เมื่อพบว่าล้อหลังมีแนวโน้มสูญเสียการยึดเกาะ เพิ่มความมั่นใจเมื่อต้องเปิดคันเร่งบนพื้นผิวที่ลื่นหรือมีแรงยึดเกาะต่ำ

ถือเป็นการยกระดับจากรถคลาสสิกพื้นฐานไปสู่ Modern Classic ที่มีระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่มากขึ้น

หน้าตาคลาสสิก แต่รายละเอียดใหม่เกือบทั้งหมด

งานออกแบบยังคงรักษาคาแรกเตอร์แบบรถ Roadster คลาสสิกเอาไว้อย่างชัดเจน ทั้งไฟหน้าทรงกลม ถังน้ำมันทรงคลาสสิก เบาะนั่งตอนยาว และบังโคลนหลังที่ให้กลิ่นอายรถมอเตอร์ไซค์ยุคเก่า

อย่างไรก็ตาม ชิ้นส่วนภายนอกหลายตำแหน่งได้รับการออกแบบขึ้นใหม่ ทั้งถังน้ำมัน ฝาครอบด้านข้าง และบังโคลนหลัง

เบาะนั่งเลือกใช้ลวดลายแบบ Tuck Roll ขณะที่ตัวเครื่องยนต์ใช้การตกแต่งโทนสีเงิน ช่วยเพิ่มความรู้สึกแบบเครื่องยนต์คลาสสิกมากกว่าการใช้เครื่องยนต์สีดำทั้งลูก

ด้านระบบกันสะเทือนหลังใช้โช้กคู่พร้อมกระปุกซับแทงก์สีทอง เพิ่มรายละเอียดที่ทำให้ตัวรถดูพรีเมียมขึ้น

มีทั้งล้อแม็กและล้อซี่ลวดแบบ Tubeless

Honda เตรียม CB500 ใหม่เอาไว้ทั้งหมด 3 รุ่นย่อย โดยความแตกต่างสำคัญอยู่ที่รูปแบบของล้อและรายละเอียดการตกแต่ง

ประกอบด้วย

• Alloy รุ่นล้อแม็ก
• Spoke Tubeless รุ่นล้อซี่ลวดรองรับยาง Tubeless
• Spoke Tubeless with Graphics รุ่นล้อซี่ลวดพร้อมกราฟิกพิเศษบนตัวรถ

โดยเฉพาะล้อแบบ Cross-Spoke ที่สามารถใช้งานร่วมกับยาง Tubeless ได้ ช่วยรักษาภาพลักษณ์แบบรถคลาสสิกเอาไว้โดยไม่ต้องแลกกับความสะดวกในการใช้งานแบบรถล้อซี่ลวดรุ่นเก่า

มาตรวัด Analog ผสม LCD พร้อม Honda RoadSync

บริเวณมาตรวัดยังคงแนวทางคลาสสิกด้วยมาตรวัดแบบ Analog ผสมหน้าจอ LCD ขนาดเล็ก โดยชุดมาตรวัดและไฟแสดงสถานะต่างๆ ถูกติดตั้งอยู่ภายในกรอบโครเมียม

แต่สิ่งที่ซ่อนอยู่ภายใต้รูปลักษณ์ย้อนยุคคือ Honda RoadSync ซึ่งรองรับการเชื่อมต่อกับสมาร์ตโฟน เพิ่มความสามารถในการเข้าถึงฟังก์ชันต่างๆ ระหว่างการเดินทาง

การติดตั้ง RoadSync ร่วมกับ HSTC และ Assist & Slipper Clutch ทำให้ CB500 ไม่ได้เป็นเพียงรถที่ใช้ดีไซน์ย้อนยุค แต่ยังได้รับเทคโนโลยีที่เหมาะกับการใช้งานจริงในปัจจุบัน

Honda เตรียมผลิต CB500 ในอินเดีย

CB500 เป็นหนึ่งในรถรุ่นใหม่ที่ Honda Motorcycle & Scooter India เปิดตัวภายใต้แผนขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ Made-in-India โดยครั้งนี้มีรถใหม่และรถที่ได้รับการปรับปรุงรวมทั้งหมด 10 รุ่น

การเลือกเครื่องยนต์สูบเดียวขนาด 501cc ทำให้ CB500 มีคาแรกเตอร์แตกต่างจากรถ 500cc สูบคู่ของ Honda ที่เราคุ้นเคย โดยชัดเจนว่ารถรุ่นนี้ถูกพัฒนาไปในทิศทางของ Heritage Roadster ที่ต้องการแรงบิดในรอบต่ำและกลางมากกว่าการเน้นสมรรถนะรอบสูง

ในขณะนี้ Honda ยังไม่ได้ประกาศรายละเอียดการทำตลาด CB500 รุ่นใหม่นอกประเทศอินเดียอย่างเป็นทางการ แต่ด้วยรูปแบบของรถที่ต่อยอดแนวคิด Modern Classic ไปสู่เครื่องยนต์ระดับ 500cc ทำให้ถือเป็นอีกหนึ่งโมเดลใหม่ของ Honda ที่น่าจับตามองอย่างมาก หากในอนาคตมีการขยายตลาดไปยังประเทศอื่นๆ ในเอเชีย และประเทศไทยเราก็จะต้องรอติดตามสถานการณ์กันต่อไป

The post Honda CB500 เผยโฉม! รถบิ๊กไบค์คลาสสิกรุ่นใหม่ พร้อม HSTC และ RoadSync appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

New Honda PCX160 2026 เพิ่มความสดใหม่ให้ตลาดพรีเมียมสกู๊ตเตอร์ในประเทศไทย ด้วยการปรับชุดสีใหม่ถึง 3 สี ทั้ง Matt Gunmetal Silver, Vibrant Green และ Nürburgring Blue พร้อมแบ่งการทำตลาดออกเป็น 2 รุ่นย่อย ได้แก่ RoadSync Type ราคา 99,900 บาท และ Standard Type ราคา 96,000 บาท

แม้ครั้งนี้จะไม่ได้เปลี่ยนพื้นฐานเครื่องยนต์หรือโครงสร้างครั้งใหญ่ แต่ Honda เลือกเพิ่มทางเลือกด้านสีสันให้ PCX160 มีบุคลิกแตกต่างกันชัดเจนขึ้น ตั้งแต่ลุคเรียบหรูไปจนถึงโทนสีสดที่โดดเด่นกว่าเดิม

RoadSync Type เพิ่มสีใหม่ Matt Gunmetal Silver

รุ่นสูงสุดอย่าง New Honda PCX160 RoadSync Type ราคาแนะนำ 99,900 บาท ได้รับสีใหม่ Matt Gunmetal Silver หรือสีเงินเทาตัดดำ ช่วยขับเส้นสายของตัวรถให้ดูเรียบหรูและสปอร์ตมากขึ้น

รวมแล้ว RoadSync Type มีให้เลือก 3 สี ได้แก่

• Matt Gunmetal Silver สีใหม่
• White Blaze
• Matt Gunpowder Black

จุดเด่นสำคัญของรุ่นนี้คือหน้าจอสี TFT ขนาด 5 นิ้ว พร้อมระบบ Honda RoadSync สำหรับเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน รองรับระบบนำทาง การโทร การควบคุมเพลง และข้อมูลการเดินทางต่างๆ ผ่านชุดสวิตช์บริเวณแฮนด์

นอกจากนี้ยังมาพร้อม Honda Selectable Torque Control หรือ HSTC ซึ่งช่วยตรวจจับอาการล้อหลังหมุนฟรีและปรับกำลังเครื่องยนต์เพื่อเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่

Standard Type ได้สีเขียวและน้ำเงินใหม่

ฝั่ง New Honda PCX160 Standard Type ราคา 96,000 บาท รอบนี้ถือว่าสะดุดตาเป็นพิเศษ เพราะได้สีใหม่พร้อมกันถึง 2 สี

สี Vibrant Green มาในโทนเขียวตัดดำ ให้ภาพลักษณ์สดใหม่และแตกต่างจาก PCX ที่คุ้นเคย ขณะที่ Nürburgring Blue ใช้โทนน้ำเงินที่เพิ่มความสปอร์ตให้ตัวรถอย่างชัดเจน

Standard Type มีทั้งหมด 3 สี ได้แก่

• Vibrant Green สีใหม่
• Nürburgring Blue สีใหม่
• Pearl Smoky Grey

เมื่อรวมกับ RoadSync Type ทำให้ New Honda PCX160 รุ่นล่าสุดมีตัวเลือกทั้งหมด 6 สี

ดีไซน์ Victory Shape พร้อมไฟ LED รอบคัน

พื้นฐานงานออกแบบยังคงเป็น PCX160 โฉมปัจจุบันที่ใช้ชุดไฟหน้าแบบ Victory Shape ซึ่งกลายเป็นเอกลักษณ์สำคัญของรถรุ่นนี้

ไฟ Daytime Running Light ถูกออกแบบให้ลากยาวออกจากส่วนกลางไปยังสองด้าน ส่วนไฟหน้าหลักวางต่ำลงมาและผสานเข้ากับแฟริ่งอย่างลงตัว

ด้านท้ายใช้ไฟ LED ดีไซน์เฉียบคม พร้อมแฟริ่งทรงยาวที่ช่วยสร้างภาพลักษณ์แบบพรีเมียมสกู๊ตเตอร์ขนาดใหญ่ แม้ตัวรถยังคงเน้นความคล่องตัวสำหรับการใช้งานประจำวัน

กระจกบังลมด้านหน้ามีขนาดใหญ่ ช่วยลดแรงลมที่ปะทะผู้ขับขี่และเพิ่มความเหมาะสมสำหรับการเดินทางระยะไกล

เครื่องยนต์ eSP+ 157cc แบบ 4 วาล์ว

ขุมพลังยังคงใช้เครื่องยนต์ eSP+ แบบ 1 สูบ 4 จังหวะ SOHC 4 วาล์ว ขนาด 157cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมระบบหัวฉีด PGM-FI

ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ V-Matic ซึ่งถูกออกแบบให้ตอบสนองตั้งแต่การออกตัว การขับขี่ในเมือง ไปจนถึงการเร่งแซงและเดินทางด้วยความเร็วต่อเนื่อง

เครื่องยนต์ยังติดตั้งระบบ Idling Stop ซึ่งจะดับเครื่องยนต์ชั่วคราวเมื่อรถหยุดนิ่งตามเงื่อนไข ก่อนติดเครื่องกลับโดยอัตโนมัติเมื่อเปิดคันเร่ง ช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขณะจอดติดสัญญาณไฟหรือการจราจรหนาแน่น

ดิสก์เบรกหน้า-หลัง พร้อม ABS ล้อหน้า

ระบบเบรกของ PCX160 ใช้ดิสก์เบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อม ABS ที่ล้อหน้า ช่วยลดโอกาสเกิดอาการล้อล็อกเมื่อต้องเบรกอย่างรุนแรง

ล้อหน้าใช้ขนาด 14 นิ้ว ส่วนล้อหลังขนาด 13 นิ้ว พร้อมยางแบบ Tubeless

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นโช้กเทเลสโคปิก ส่วนด้านหลังใช้โช้กคู่ รองรับทั้งการขับขี่ในเมืองและการเดินทางพร้อมผู้ซ้อน

พื้นที่เก็บของใต้เบาะ 30 ลิตร พร้อม Smart Key

จุดแข็งด้านการใช้งานของ PCX160 ยังคงอยู่ครบ โดยมีพื้นที่เก็บสัมภาระใต้เบาะขนาด 30 ลิตร สามารถใช้เก็บหมวกกันน็อกและสัมภาระประจำวันได้

ด้านหน้ามีช่องเก็บของพร้อมระบบจ่ายไฟสำหรับชาร์จอุปกรณ์พกพา และยังมาพร้อม Honda Smart Key & Controller สำหรับเปิดระบบ สตาร์ตเครื่องยนต์ เปิดเบาะ และเปิดฝาถังน้ำมันโดยไม่ต้องนำรีโมตออกจากกระเป๋า

ตำแหน่งฝาถังน้ำมันยังคงติดตั้งบริเวณอุโมงค์กลางด้านหน้า ทำให้สามารถเติมน้ำมันได้โดยไม่ต้องเปิดเบาะและนำสัมภาระออก

New Honda PCX160 2026 ราคาเริ่ม 96,000 บาท

New Honda PCX160 รุ่นล่าสุดในประเทศไทยแบ่งราคาออกเป็น 2 รุ่น ได้แก่ Standard Type ราคาแนะนำ 96,000 บาท และ RoadSync Type ราคาแนะนำ 99,900 บาท

ไฮไลต์ของการอัปเดตครั้งนี้จึงอยู่ที่การเพิ่ม 3 สีใหม่ ซึ่งช่วยขยายบุคลิกของ PCX160 ให้กว้างกว่าเดิม โดยผู้ที่ต้องการเทคโนโลยีอย่างหน้าจอ TFT, Honda RoadSync และ HSTC สามารถเลือกรุ่น RoadSync Type ส่วน Standard Type ยังคงได้พื้นฐานสำคัญอย่างเครื่องยนต์ eSP+ 157cc, ABS, ดิสก์เบรกหน้า-หลัง และ Smart Key ในราคาที่ต่ำกว่า

The post New Honda PCX160 2026 เปิดตัวในไทย! รถพรีเมียมสกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่ appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Honda Dream ชื่อที่อยู่คู่ตลาดรถครอบครัวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มายาวนาน กลับมาอีกครั้งในเวอร์ชันปี 2026 สำหรับประเทศกัมพูชา โดย NCX Honda เลือกเดินเกมต่างจากรถครอบครัวยุคใหม่ที่มุ่งไปทางสปอร์ต ด้วยการรักษารูปทรงคลาสสิกของ Dream เอาไว้ แล้วเพิ่มรายละเอียดให้ดูหรูและมีระดับมากขึ้น

จุดขายของรถรุ่นนี้จึงไม่ใช่แรงม้าหรือเทคโนโลยีจำนวนมาก แต่เป็นความเรียบง่าย ใช้งานสะดวก น้ำหนักเบา และเอกลักษณ์ของ Dream ที่ถูกปรับให้เข้ากับยุคปัจจุบัน

คลาสสิกเหมือนเดิม แต่ดูแพงขึ้น

รูปลักษณ์ของ Dream 125 2026 ยังคงมาในสัดส่วน Underbone แบบดั้งเดิม ทั้งตัวรถเพรียว เบาะยาว แฮนด์สูง และล้อขนาดใหญ่ แต่รายละเอียดการตกแต่งถูกยกระดับขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

Honda ใช้ลาย Timeless Sticker Stripe ที่ผสมสีทองและแพลตินัม พร้อมลายดอกรำดวล ซึ่งเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของกัมพูชา โดยใช้เทคนิคปั๊มนูนเพื่อเพิ่มมิติให้กับลวดลาย

บริเวณด้านหน้ายังมีตรา Dream และลายดอกรำดวลดีไซน์ใหม่ ขณะที่รายละเอียดอย่างท่อไอเสีย คันสตาร์ต และแป้นเบรกได้รับการตกแต่งให้มีความเงางามมากขึ้น รวมถึงมีตรา NCX เฉพาะตัว

ไฟหน้า LED เพิ่มความทันสมัยให้ทรงเดิม

แม้รูปทรงโดยรวมจะยังมีความย้อนยุค แต่ระบบไฟหน้าได้รับการยกระดับเป็น LED พร้อมไฟ Daytime Running Light ช่วยให้ด้านหน้าดูทันสมัยขึ้นโดยไม่ทำลายบุคลิกแบบดั้งเดิมของ Dream

ชุดมาตรวัดยังคงเน้นความเรียบง่ายและอ่านง่าย แต่ได้รับการตกแต่งใหม่ด้วยโทนทองและแพลตินัมให้สอดคล้องกับกราฟิกรอบคัน

แนวทางนี้ทำให้ Dream 125 ยังคงเหมาะกับผู้ที่ชอบรถที่ไม่ซับซ้อน แต่ไม่ต้องการรูปลักษณ์แบบรถใช้งานราคาประหยัดทั่วไป

เครื่องยนต์ 123.94cc PGM-FI

ขุมพลังเป็นเครื่องยนต์สูบเดียว 4 จังหวะ OHC ระบายความร้อนด้วยอากาศ ความจุจริง 123.94cc กระบอกสูบและช่วงชัก 50.000 x 63.121 มม. พร้อมอัตราส่วนกำลังอัด 10.0:1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิงใช้หัวฉีด PGM-FI ส่งกำลังด้วยคลัตช์เปียกแบบหลายแผ่นและขับเคลื่อนล้อหลังด้วยโซ่

ระบบสตาร์ตให้มาทั้งสตาร์ตไฟฟ้าและคันสตาร์ต ซึ่งเป็นรายละเอียดที่ยังเหมาะกับแนวทางของรถครอบครัวที่เน้นความง่ายและความมั่นใจในการใช้งานระยะยาว

เครื่องยนต์ชุดนี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อไล่ตัวเลขสมรรถนะ แต่เน้นการใช้งานในชีวิตประจำวัน ความประหยัด และการดูแลรักษาที่ไม่ยุ่งยาก

เบาะต่ำ 751 มม. น้ำหนักเพียง 98 กก.

Dream 125 2026 มีมิติตัวรถ 697 x 1,868 x 1,051 มม. และระยะฐานล้อ 1,200 มม.

ความสูงเบาะเพียง 751 มม. ช่วยให้ผู้ขี่หลายช่วงความสูงสามารถวางเท้าถึงพื้นได้ง่าย ขณะที่น้ำหนักพร้อมใช้งานอยู่ที่เพียง 98 กก.

ระยะห่างจากพื้นอยู่ที่ 134 มม. และถังน้ำมันมีความจุ 4.0 ลิตร

ตัวเลขเหล่านี้สะท้อนคาแรกเตอร์ของ Dream ได้ชัดเจน เพราะเป็นรถที่เน้นความคล่องตัว เข็นง่าย กลับรถง่าย และสามารถใช้งานได้ตั้งแต่ในเมืองไปจนถึงพื้นที่ต่างจังหวัด

ล้อซี่ลวด 17 นิ้ว เน้นความเรียบง่ายและทนทาน

ชุดล้อเป็นแบบซี่ลวดขนาด 17 นิ้วทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โดยใช้ยางแบบมียางใน

ด้านหน้าใช้ขนาด 60/100-17M/C 33P ส่วนด้านหลัง 70/100-17M/C 40P

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็น Telescopic ซึ่งได้รับการปรับชุดโช้กให้มีขนาดใหญ่ขึ้น ขณะที่ด้านหลังเป็นโช้กคู่ เน้นรองรับทั้งผู้ขี่ ผู้โดยสาร และสัมภาระ

ระบบเบรกยังคงใช้ดรัมเบรกทั้งหน้าและหลัง เป็นอีกส่วนที่สะท้อนแนวทางของรถที่ให้ความสำคัญกับความเรียบง่าย ต้นทุนการดูแลไม่สูง และการบำรุงรักษาที่สะดวก

Dream ยุคใหม่ที่ไม่ได้พยายามเปลี่ยนตัวเองเป็นรถสปอร์ต

สิ่งที่น่าสนใจของ Honda Dream 125 2026 คือ Honda ไม่ได้พยายามเปลี่ยนรถรุ่นนี้ให้กลายเป็น Underbone สปอร์ตตามกระแสตลาด แต่เลือกเก็บเสน่ห์แบบ Dream ดั้งเดิมเอาไว้

เครื่องยนต์ 123.94cc PGM-FI, น้ำหนัก 98 กก., เบาะสูง 751 มม., ล้อซี่ลวด 17 นิ้ว และโช้กหลังคู่ ยังคงเป็นสูตรรถครอบครัวที่เข้าใจง่าย ขณะที่ไฟหน้า LED, DRL, กราฟิกสีทอง-แพลตินัม และรายละเอียดโครเมียมเข้ามาช่วยเพิ่มความพรีเมียม

ผลลัพธ์จึงเป็น Dream ที่ยังดูคุ้นเคยสำหรับคนที่รู้จักรถรุ่นนี้มานาน แต่มีรายละเอียดมากพอที่จะสร้างความแตกต่างจากรถครอบครัวระดับเริ่มต้นในตลาดปัจจุบัน

Honda Dream 125 รุ่นปี 2026 วางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศกัมพูชาผ่าน NCX Honda ส่วนประเทศไทยยังไม่มีการประกาศนำ Dream 125 รุ่นนี้กลับเข้ามาทำตลาดอย่างเป็นทางการ

The post Honda Dream 125 2026 เมื่อตำนานรถครอบครัว กลับมาในลุคพรีเมียม! appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Yamaha Taiwan เปิดตัว Yamaha RS NEO รุ่นปี 2026 อย่างเป็นทางการ พร้อมเพิ่มชุดสีใหม่ 3 แบบ เพื่อเสริมบุคลิกของสกู๊ตเตอร์สายสปอร์ตขนาดกะทัดรัดรุ่นนี้ให้โดดเด่นมากขึ้น โดยยังคงจุดขายสำคัญทั้งเครื่องยนต์ BLUE CORE 125 ซีซี ตัวรถน้ำหนักเบา เบาะต่ำ พร้อม Smart Motor Generator, UBS และช่องชาร์จ USB สำหรับตอบโจทย์การใช้งานในเมือง

RS NEO ถูก Yamaha วางตำแหน่งเป็นรถสกู๊ตเตอร์แนว Sport สำหรับกลุ่มผู้ขี่วัยรุ่นและผู้ใช้งานในเมือง โดยรุ่นปี 2026 ไม่ได้เป็นการเปลี่ยนเจเนอเรชันใหม่ทั้งหมด แต่เป็นการเพิ่มสีและรายละเอียดการตกแต่ง พร้อมรักษาพื้นฐานทางวิศวกรรมที่เน้นความเบา คล่องตัว และประหยัดเอาไว้เหมือนเดิม

ดีไซน์สปอร์ต ถ่ายทอด DNA จากตระกูล R-Series

จุดเด่นของ Yamaha RS NEO อยู่ที่แนวคิดการออกแบบแบบสปอร์ต ซึ่ง Yamaha Taiwan ระบุอย่างชัดเจนว่าตัวรถได้รับการถ่ายทอด DNA จากรถตระกูล R-Series ผ่านเส้นสายตัวถังที่ลู่ลมและองค์ประกอบที่ให้ความรู้สึกถึงความเร็ว แม้จะเป็นสกู๊ตเตอร์ขนาดเพียง 125 ซีซี

รูปทรงของรถเน้นความกะทัดรัด ส่วนหน้ามีเส้นสายลักษณะคล้ายหัวลูกศร ขณะที่แฟริ่งด้านข้างลากต่อเนื่องไปยังส่วนท้ายซึ่งออกแบบให้ยกสูงขึ้นเล็กน้อย สร้างภาพลักษณ์ที่แตกต่างจากสกู๊ตเตอร์สำหรับใช้งานทั่วไป

Yamaha เรียกแนวคิดด้านรูปลักษณ์ของ RS NEO ว่าเป็นการผสมผสานระหว่างความเป็นสปอร์ตและการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ โดยเน้นรถที่สามารถใช้งานได้ง่ายในชีวิตประจำวัน แต่ยังมีบุคลิกที่ชัดเจนเมื่อนำไปขี่บนท้องถนน

ไฟท้ายและไฟเลี้ยว LED เพิ่มความทันสมัย

ระบบไฟของ RS NEO มีการจัดวางที่ค่อนข้างแตกต่างจากสกู๊ตเตอร์หลายรุ่น โดยไฟหน้าหลักติดตั้งอยู่บริเวณชุดแฮนด์ ใช้หลอดฮาโลเจนขนาด 35W ขณะที่ไฟ Position Light บริเวณด้านหน้าตัวรถ ไฟเลี้ยวหน้า-หลัง และไฟท้ายเป็น LED

โดยเฉพาะชุดไฟท้ายถูกออกแบบให้มีเส้นสายเฉียบคมรับกับส่วนท้ายของตัวรถ ช่วยเพิ่มกลิ่นอายแบบรถสปอร์ตและทำให้ RS NEO สามารถสร้างเอกลักษณ์ของตัวเองได้ชัดเจนเมื่อมองจากด้านหลัง

เครื่องยนต์ BLUE CORE 125 ซีซี เน้นประหยัดและคล่องตัว

ขุมพลังเป็นเครื่องยนต์ BLUE CORE สูบเดียว 4 จังหวะ SOHC 2 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ ความจุ 125 ซีซี โดยใช้แนวคิด BLUE CORE ของ Yamaha ซึ่งมุ่งสร้างสมดุลระหว่างประสิทธิภาพการเผาไหม้ สมรรถนะ และความประหยัดเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์มีขนาดกระบอกสูบและช่วงชัก 52.4 x 57.9 มม. และใช้ระบบสตาร์ตไฟฟ้า โดยตัวเลขจากข้อมูลของ RS NEO ระบุพละกำลังสูงสุดประมาณ 7.4 PS และแรงบิดสูงสุดประมาณ 9 Nm ซึ่งเน้นการตอบสนองสำหรับการเดินทางในเมืองมากกว่าการทำความเร็วสูง

ด้วยลักษณะของเครื่องยนต์และน้ำหนักตัวที่เบา จุดเด่นของ RS NEO จึงอยู่ที่การออกตัว การเปลี่ยนทิศทาง และความคล่องตัวในสภาพการจราจรหนาแน่น โดยไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์กำลังสูง

ประหยัดน้ำมันสูงสุด 57.9 กม./ลิตร

หนึ่งในตัวเลขที่โดดเด่นที่สุดของ RS NEO คืออัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตามการทดสอบของ Yamaha Taiwan ซึ่งอยู่ที่ 57.9 กม./ลิตร และได้รับการจัดอยู่ในระดับประสิทธิภาพพลังงาน Class 1 ของรถกลุ่มมากกว่า 100 ถึง 150 ซีซีในไต้หวัน

ตัวเลขดังกล่าวสอดคล้องกับแนวทางของรถที่ถูกพัฒนามาสำหรับการเดินทางประจำวัน โดยเฉพาะผู้ใช้ที่ต้องเดินทางในเมืองเป็นระยะทางไม่ไกลมาก แต่ใช้งานรถแทบทุกวัน

ถังน้ำมันมีความจุ 4 ลิตร ดังนั้นหากคำนวณตามตัวเลขทดสอบ 57.9 กม./ลิตร จะมีระยะทางเชิงทฤษฎีสูงสุดประมาณ 232 กม. ต่อหนึ่งถัง ขณะที่ระยะทางในการใช้งานจริงจะขึ้นอยู่กับสภาพการจราจร น้ำหนักบรรทุก และลักษณะการเปิดคันเร่ง

น้ำหนักเพียง 93 กก. จุดขายสำคัญสำหรับการขี่ในเมือง

RS NEO มีน้ำหนักพร้อมใช้งานเพียง 93 กก. และน้ำหนักแห้งประมาณ 88 กก. ถือว่าเบามากเมื่อเทียบกับสกู๊ตเตอร์ 125 ซีซีหลายรุ่นในตลาด

น้ำหนักที่เบาช่วยทั้งในช่วงการขับขี่และการจัดการรถขณะจอด ไม่ว่าจะเป็นการเข็นรถออกจากช่องจอด การกลับรถในพื้นที่แคบ หรือการขี่ผ่านการจราจรที่ต้องเปลี่ยนทิศทางบ่อย

ประกอบกับระยะฐานล้อเพียง 1,205 มม. ทำให้ตัวรถมีสัดส่วนสั้นและคล่องตัว ซึ่งตรงกับตำแหน่งผลิตภัณฑ์ที่ Yamaha ต้องการให้ RS NEO เป็นสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กสำหรับการเดินทางในเมือง

เบาะต่ำเพียง 735 มม.

อีกหนึ่งตัวเลขที่น่าสนใจคือความสูงเบาะเพียง 735 มม. ซึ่งช่วยให้ผู้ขี่สามารถวางเท้าถึงพื้นได้ง่าย โดยเฉพาะผู้ที่มีรูปร่างไม่สูงมากหรือผู้ขี่มือใหม่

มิติตัวรถโดยรวมอยู่ที่ยาว 1,740 มม. กว้าง 670 มม. และสูง 1,070 มม. พร้อมระยะห่างจากพื้น 110 มม. และวงเลี้ยวแคบสุดประมาณ 1.9 เมตร

เมื่อรวมเบาะต่ำ ตัวรถสั้น และน้ำหนักเพียง 93 กก. ทำให้ RS NEO มีจุดแข็งชัดเจนสำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับความง่ายในการควบคุมมากกว่าขนาดตัวรถหรือสมรรถนะความเร็วสูง

SMG สตาร์ตเครื่องยนต์นุ่มและเงียบ

Yamaha ติดตั้ง Smart Motor Generator หรือ SMG มาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยระบบชุดเดียวทำหน้าที่เกี่ยวข้องกับการสตาร์ตเครื่องยนต์ ช่วยลดทั้งเสียงและแรงสั่นสะเทือนในจังหวะเริ่มต้นการทำงานของเครื่องยนต์

ฟังก์ชันนี้มีประโยชน์กับรถสำหรับใช้งานในเมืองที่ต้องมีการติดเครื่องและหยุดรถอยู่บ่อยครั้ง และช่วยสร้างความรู้สึกในการใช้งานที่นุ่มนวลกว่าระบบสตาร์ตแบบเดิม

UBS ช่วยกระจายแรงเบรก

ระบบเบรกหน้าใช้ดิสก์ขนาด 180 มม. ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์ 2 พอต ส่วนด้านหลังเป็นดรัมเบรก พร้อม Unified Brake System หรือ UBS

UBS ทำหน้าที่ช่วยกระจายแรงเบรกหน้าและหลังอย่างเหมาะสมเมื่อผู้ขี่ใช้งานระบบเบรก ช่วยให้การชะลอความเร็วมีความสมดุลขึ้น โดย RS NEO ไม่ได้ติดตั้งระบบ ABS เนื่องจากยังถูกวางตำแหน่งเป็นสกู๊ตเตอร์ 125 ซีซีขนาดเล็กที่เน้นน้ำหนักเบาและความเรียบง่าย

ล้อขนาด 10 นิ้ว เน้นความคล่องตัว

RS NEO ใช้ล้อขนาด 10 นิ้วทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมยางขนาด 90/90-10 50J เหมือนกันทั้งสองล้อ

ด้านหน้าใช้โช้กเทเลสโคปิกขนาดแกน 26 มม. ส่วนด้านหลังเป็นโช้กเดี่ยวติดตั้งด้านข้าง ซึ่งเป็นรูปแบบที่เรียบง่ายและเหมาะกับลักษณะการใช้งานในเมืองของตัวรถ

หน้าจอ LCD พร้อม USB

บริเวณค็อกพิตติดตั้งหน้าจอ LCD Digital Meter สำหรับแสดงข้อมูลการขับขี่ ขณะที่ด้านหน้ามีช่อง USB สำหรับชาร์จสมาร์ตโฟนหรืออุปกรณ์พกพาระหว่างเดินทาง

ตัวรถยังมีระบบเปิดเบาะแบบอัตโนมัติที่ช่วยให้การเข้าถึงพื้นที่เก็บสัมภาระสะดวกขึ้น ซึ่ง Yamaha เก็บฟีเจอร์นี้ไว้ต่อเนื่องจาก RS NEO รุ่นก่อนหน้า

แม้จะไม่ได้มีเทคโนโลยีเชื่อมต่อสมาร์ตโฟนหรือหน้าจอ TFT แบบรถระดับสูง แต่ชุดอุปกรณ์ของ RS NEO ถูกเลือกมาในแนวทางที่เน้นสิ่งที่สามารถใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน

3 สีใหม่สำหรับรุ่นปี 2026

การเปลี่ยนแปลงหลักของ Yamaha RS NEO 2026 คือการเพิ่มชุดสีใหม่ทั้งหมด 3 แบบ โดย Yamaha Taiwan เริ่มเปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2026

สีแรกคือ Shibuya Blue ใช้ตัวถังสีฟ้าอ่อนแบบด้าน ตัดด้วยรายละเอียดสีเหลืองสะท้อนแสง ให้บุคลิกสดใสและโดดเด่นแบบ Street Fashion

สีที่สองคือ Midnight Black ใช้สีดำและเทาเข้มแบบด้าน พร้อมรายละเอียดสีเขียวสะท้อนแสง ให้ภาพลักษณ์ดุดันและสปอร์ตมากที่สุดในสามสีใหม่

ส่วนสีที่สามคือ Mineral White ใช้ตัวถังสีขาวตัดด้วยรายละเอียดสีม่วงอ่อน ทำให้รถดูสะอาดและแตกต่างจากสองสีแรกที่เน้นบุคลิกสปอร์ตมากกว่า

นอกจากนี้หน้าเว็บไซต์ของ Yamaha Taiwan ยังแสดงสีเดิมอีก 4 แบบ ได้แก่ Deep Blue, Dark Gray/Deep Blue, Dark Gray/Red และ White/Dark Gray ทำให้ผู้ซื้อยังมีทางเลือกของชุดสีค่อนข้างหลากหลาย

มีโช้กหลังแต่งจากโรงงานให้เลือกเพิ่มเติม

สำหรับผู้ใช้ที่ต้องการเพิ่มทั้งภาพลักษณ์และการเซ็ตช่วงล่าง Yamaha Taiwan ยังมีอุปกรณ์ตกแต่งจากโรงงานให้เลือกเพิ่มเติม โดยหนึ่งในนั้นคือโช้กหลังแบบปรับตั้งได้พร้อมกระปุกไนโตรเจน ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม ไม่ได้ติดตั้งเป็นมาตรฐานมากับตัวรถ

จุดนี้ทำให้ RS NEO สามารถตอบโจทย์กลุ่มวัยรุ่นที่ต้องการนำรถไปตกแต่งต่อได้มากขึ้น โดยยังสามารถเลือกใช้อุปกรณ์จาก Yamaha โดยตรง

รถเล็กที่เลือกเน้นความเบา มากกว่าการแข่งด้านแรงม้า

สิ่งที่ทำให้ Yamaha RS NEO 2026 แตกต่างจากสกู๊ตเตอร์สปอร์ต 125 ซีซีหลายรุ่น คือ Yamaha ไม่ได้พยายามทำให้รถมีขนาดใหญ่หรือใช้เครื่องยนต์สมรรถนะสูง แต่เลือกใช้สูตรตรงกันข้ามด้วยน้ำหนักเพียง 93 กก. เบาะ 735 มม. และฐานล้อ 1,205 มม.

เมื่อรวมกับเครื่องยนต์ BLUE CORE 125 ซีซี ความประหยัด 57.9 กม./ลิตร, SMG, UBS, USB และชุดสีใหม่ที่เน้นกลุ่มผู้ขี่วัยรุ่น ทำให้ RS NEO เป็นสกู๊ตเตอร์ที่มีจุดขายชัดเจนในด้านความคล่องตัวและค่าใช้จ่ายในการใช้งาน มากกว่าการแข่งขันด้วยตัวเลขพละกำลัง

Yamaha RS NEO 2026 ทำตลาดอย่างเป็นทางการในไต้หวัน และยังคงปรากฏอยู่ในไลน์อัป Sport Scooter ของ Yamaha Taiwan ปัจจุบัน โดยอยู่ในกลุ่ม 125 ซีซีร่วมกับ CYGNUS X ขณะที่ Yamaha ยังไม่ได้ประกาศแผนนำ RS NEO รุ่นนี้เข้ามาทำตลาดในประเทศไทยอย่างเป็นทางการ

The post Yamaha RS NEO 2026 สปอร์ตสกู๊ตเตอร์ 125 cc ประหยัดสูงสุด 57.9 กม./ลิตร appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Honda Winner R 2026 คือการยกระดับรถครอบครัวสายสปอร์ตของ Honda ในตลาดเวียดนามจาก Winner X เดิม ไปสู่ภาพลักษณ์ที่ใกล้เคียงกับรถสปอร์ตฟูลแฟริ่งมากขึ้น ทั้งรูปทรงด้านหน้า เส้นสายแฟริ่ง ชุดไฟ และส่วนท้าย ขณะเดียวกันยังคงพื้นฐานสำคัญอย่างเครื่องยนต์ DOHC 150 ซีซี เกียร์ 6 สปีด พร้อมเพิ่มเทคโนโลยีสำหรับการขับขี่และการใช้งานในชีวิตประจำวันมาอย่างครบถ้วน

Winner R ถูกเปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศเวียดนามเมื่อเดือนกันยายน 2025 ก่อนถูกจัดอยู่ในไลน์อัปรุ่นปี 2026 โดย Honda เปลี่ยนตัวอักษรต่อท้ายจาก X มาเป็น R ซึ่งสื่อถึง Racing และต้องการสร้างความเชื่อมโยงกับภาพลักษณ์รถสปอร์ตของค่ายให้ชัดเจนยิ่งขึ้น

ดีไซน์ใหม่ เน้นความเป็นสปอร์ตมากกว่า Winner X

Honda Winner R ได้รับการออกแบบตัวรถใหม่โดยเน้นสัดส่วนที่ดูกระชับและมีความเป็น Super Sport มากขึ้น ด้านหน้าใช้แฟริ่งทรงแข็งแรง ขณะที่ช่วงท้ายถูกออกแบบให้เรียว พร้อมซ่อนมือจับผู้โดยสารเข้ากับเส้นสายตัวรถ ช่วยลดความรู้สึกแบบรถครอบครัวทั่วไป

แฟริ่งถูกออกแบบให้เส้นสายต่อเนื่องตั้งแต่ด้านหน้าไปจนถึงด้านท้าย พร้อมคำนึงถึงหลักอากาศพลศาสตร์เพื่อช่วยให้กระแสลมไหลผ่านตัวรถได้ดีขึ้น ขณะที่ตำแหน่งพักเท้าและพื้นที่ช่วงกลางยังคงเน้นความสะดวกในการควบคุมตามลักษณะของรถ Underbone

ไฟ LED ดีไซน์ใหม่ พร้อม Crystal Light

ระบบไฟเป็นอีกหนึ่งส่วนที่ Honda ปรับใหม่ โดยใช้ไฟ LED พร้อมชุดไฟหน้าที่รวมเข้ากับไฟเลี้ยวในดีไซน์ขนาดกะทัดรัด ได้แรงบันดาลใจจากรถสปอร์ตขนาดใหญ่ของ Honda

Honda ยังนำเทคโนโลยี Crystal Light มาใช้กับไฟหน้า LED เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านความสว่างและการมองเห็น พร้อมออกแบบชุดไฟให้เข้ากับแฟริ่งที่มีรูปทรงเฉียบคมมากขึ้น

เครื่องยนต์ DOHC 149.2 ซีซี 4 วาล์ว

หัวใจของ Honda Winner R เป็นเครื่องยนต์รหัส KC46E แบบสูบเดียว 4 จังหวะ DOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุจริง 149.2 ซีซี กระบอกสูบและช่วงชัก 57.30 x 57.84 มม. พร้อมอัตราส่วนกำลังอัด 11.3:1

กำลังสูงสุดอยู่ที่ 11.5 kW ที่ 9,000 รอบ/นาที หรือคิดเป็นประมาณ 15.6 PS ส่วนแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 13.5 Nm ที่ 7,000 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

Honda ยังปรับองศาการเปิดวาล์วและรายละเอียดภายในของเครื่องยนต์ เพื่อให้การตอบสนองต่อเนื่องในช่วงรอบต่าง ๆ พร้อมรักษาคาแรกเตอร์เครื่องยนต์ DOHC ที่สามารถลากรอบสูงได้ตามแนวทางของรถสปอร์ต Underbone

ลดแรงสั่นและเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์

Winner R ได้รับการปรับระบบลดแรงสั่นโดยใช้เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาบาลานเซอร์ร่วมกับชุดบูชรองรับตลับลูกปืน พร้อมปรับชุดเฟืองและตลับลูกปืนบางตำแหน่งเพื่อลดเสียงจากการทำงานของระบบส่งกำลัง

การปรับปรุงดังกล่าวช่วยให้เครื่องยนต์มีความนุ่มนวลขึ้นเมื่อต้องใช้รอบสูงหรือเดินทางต่อเนื่อง ซึ่งเป็นจุดสำคัญสำหรับรถที่ต้องทำหน้าที่ทั้งรถใช้งานประจำวันและรถสำหรับขี่แบบสปอร์ต

เทคโนโลยีลดแรงเสียดทานภายใน

เครื่องยนต์ PGM-FI ของ Winner R ยังใช้เทคโนโลยีลดแรงเสียดทานหลายรายการ เช่น กระบอกสูบแบบ Offset Cylinder, กระโปรงลูกสูบเคลือบ Molybdenum, Roller Rocker Arm และปลอกกระบอกสูบที่ได้รับการออกแบบเพื่อลดการสูญเสียพลังงาน

การลดแรงเสียดทานช่วยให้เครื่องยนต์หมุนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น พร้อมสนับสนุนทั้งการตอบสนองและการควบคุมอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เกียร์ 6 สปีด พร้อม Assist & Slipper Clutch

Winner R ยังคงเป็นรถคลัตช์มือเต็มรูปแบบ พร้อมเกียร์ 6 สปีด และระบบ Assist & Slipper Clutch ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่พบในรถสปอร์ตขนาดใหญ่หลายรุ่น

ระบบ Assist ช่วยลดแรงที่ต้องใช้ในการกำคลัตช์ ขณะที่ Slipper Clutch จะช่วยลดแรงกระชากจากเครื่องยนต์เมื่อลดเกียร์อย่างรวดเร็ว ลดโอกาสเกิดอาการล้อหลังกระโดดหรือล็อก และช่วยให้การเข้าโค้งทำได้อย่างต่อเนื่องมากขึ้น

จุดนี้ถือเป็นหนึ่งในความแตกต่างสำคัญระหว่าง Winner R กับรถครอบครัวทั่วไป เพราะผู้ขี่ยังคงสามารถควบคุมจังหวะเกียร์และรอบเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง พร้อมระบบช่วยลดภาระเมื่อต้องใช้งานในเมือง

ดิสก์เบรกหน้า พร้อม ABS ในรุ่น Special และ Sport

Winner R รุ่น Special และ Sport ติดตั้ง ABS ที่ล้อหน้า ทำงานร่วมกับดิสก์เบรก เพื่อช่วยลดโอกาสเกิดอาการล้อล็อกเมื่อต้องเบรกกะทันหันหรือขี่บนพื้นผิวที่มีแรงยึดเกาะต่ำ

ระบบ ABS เป็นแบบ Single-Channel ทำงานเฉพาะล้อหน้า ขณะที่รุ่น Standard ไม่มี ABS ซึ่งเป็นหนึ่งในจุดที่ทำให้ราคาของแต่ละรุ่นย่อยแตกต่างกัน

Smart Key มีให้ทุกรุ่น

ต่างจากอุปกรณ์บางรายการที่สงวนไว้เฉพาะรุ่นสูง Honda ติดตั้ง Smart Key ให้กับ Winner R ทั้ง 3 รุ่นย่อย สามารถใช้สำหรับเปิดระบบรถ ปลดล็อก และค้นหาตำแหน่งรถผ่านรีโมตได้

บริเวณสวิตช์กุญแจยังมีวงแหวน LED สีฟ้าที่จะสว่างขึ้นเมื่อระบบทำงาน ช่วยเพิ่มรายละเอียดด้านความทันสมัยให้กับห้องควบคุม

หน้าจอ Full Digital

มาตรวัดของ Winner R เป็นหน้าจอดิจิทัลแบบ Negative Display ออกแบบด้วยรูปทรงขนาดกะทัดรัดและมีความสปอร์ต สามารถแสดงข้อมูลสำคัญระหว่างการขับขี่ได้อย่างครบถ้วน

สำหรับรถที่ใช้เกียร์ 6 สปีด การแสดงตำแหน่งเกียร์และรอบเครื่องยนต์ช่วยให้ผู้ขี่สามารถเลือกจังหวะเปลี่ยนเกียร์ได้สะดวก โดยเฉพาะเมื่อต้องการใช้สมรรถนะของเครื่องยนต์ในช่วงรอบสูง

USB Type-A ในรุ่น Special และ Sport

Winner R รุ่น Special และ Sport ติดตั้งช่องชาร์จ USB Type-A บริเวณด้านหน้ารถ พร้อมฝาปิดกันน้ำ รองรับการชาร์จสมาร์ตโฟนและอุปกรณ์พกพาระหว่างเดินทาง

นอกจากนี้สองรุ่นดังกล่าวยังมาพร้อมโซ่แบบ O-Ring ซึ่งช่วยเพิ่มอายุการใช้งานและลดความถี่ในการบำรุงรักษาเมื่อเทียบกับโซ่รูปแบบพื้นฐาน

ล้อ 17 นิ้ว ยางหลังใหญ่ 120 มม.

Honda Winner R ใช้ล้อขนาด 17 นิ้ว โดยด้านหน้าสวมยางขนาด 90/80-17 ส่วนด้านหลังใช้ขนาด 120/70-17 ซึ่งถือว่ามีหน้ายางหลังค่อนข้างใหญ่สำหรับรถ Underbone

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นโช้กเทเลสโคปิกแบบไฮดรอลิก ส่วนด้านหลังเป็นโช้กเดี่ยวหรือ Mono Shock ช่วยรักษาสัดส่วนที่กะทัดรัดและสร้างบุคลิกการควบคุมแบบสปอร์ต

เบาะสูง 795 มม. น้ำหนักประมาณ 123–124 กก.

Winner R มีมิติตัวรถยาว 2,013 มม. กว้าง 725 มม. และสูง 1,075 มม. ระยะฐานล้อ 1,277 มม. พร้อมระยะห่างจากพื้น 153 มม. และความสูงเบาะ 795 มม.

น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ประมาณ 123–124 กก. ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อยและอุปกรณ์ โดยรุ่นที่ติดตั้ง ABS และอุปกรณ์เพิ่มเติมจะมีน้ำหนักมากกว่าเล็กน้อย ขณะที่ถังน้ำมันมีความจุ 4.5 ลิตร

ตัวเลขดังกล่าวยังทำให้ Winner R มีขนาดที่กะทัดรัดกว่ารถสปอร์ตฟูลแฟริ่งทั่วไป และเหมาะกับลักษณะการใช้งานที่ต้องลัดเลาะในเมืองควบคู่กับการขี่ด้วยความเร็วสูงขึ้น

อัตราสิ้นเปลือง 2.59 ลิตรต่อ 100 กม.

Honda ระบุอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Winner R ไว้ที่ 2.59 ลิตรต่อ 100 กม. ตามวิธีการทดสอบ UDC หรือคิดเป็นระยะทางประมาณ 38.6 กม./ลิตร

เมื่อจับคู่กับถังน้ำมัน 4.5 ลิตร หากคำนวณตามตัวเลขมาตรฐานจะได้ระยะทางเชิงทฤษฎีประมาณ 174 กม. ต่อการเติมเต็มถังหนึ่งครั้ง โดยตัวเลขในการใช้งานจริงสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความเร็ว สภาพการจราจร และรูปแบบการขับขี่

3 รุ่นย่อย พร้อมสีใหม่

Honda Winner R 2026 แบ่งออกเป็น 3 รุ่นย่อย โดยรุ่น Standard มีสีดำ-เงิน และแดง-ดำ ขณะที่รุ่น Special มีตัวเลือกน้ำเงิน-ดำ แดง-ดำ เทา-ดำ และดำ ส่วนรุ่น Sport ใช้สีแดง-ดำที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก CBR1000RR-R

รุ่น Sport จึงเน้นภาพลักษณ์ Racing มากที่สุด ขณะที่ Special เป็นรุ่นที่มีสีให้เลือกหลากหลาย และ Standard เน้นราคาเข้าถึงง่ายกว่า แต่ยังคงได้เครื่องยนต์ 150 ซีซี เกียร์ 6 สปีด Assist & Slipper Clutch และ Smart Key เหมือนกัน

ราคาใหม่เริ่ม 46.36 ล้านดอง

หลังการปรับราคาจำหน่ายของ Honda Vietnam ที่มีผลตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2026 Winner R รุ่น Standard มีราคาแนะนำ 46.36 ล้านดอง รุ่น Special ราคา 50.26 ล้านดอง และรุ่น Sport ราคา 50.76 ล้านดอง

คิดเป็นเงินไทยแบบคร่าว ๆ รุ่นเริ่มต้นอยู่ในช่วงประมาณ 55,000–60,000 บาทตามอัตราแลกเปลี่ยน โดยราคาดังกล่าวเป็นราคาของตลาดเวียดนามและยังไม่รวมโครงสร้างภาษีหรือค่าใช้จ่ายหากมีการนำไปจำหน่ายในประเทศอื่น

คู่แข่งตรงของ Yamaha Exciter 155

ตำแหน่งของ Honda Winner R อยู่ในกลุ่มเดียวกับ Yamaha Exciter 155 ซึ่งเป็นรถ Underbone สปอร์ตคลัตช์มือที่ได้รับความนิยมสูงในเวียดนาม โดยทั้งคู่ใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ เกียร์ 6 สปีด และเน้นผู้ใช้ที่ต้องการความสนุกในการควบคุมมากกว่ารถครอบครัวทั่วไป

ฝั่ง Yamaha มีจุดขายสำคัญจากเครื่องยนต์ 155 ซีซี พร้อม VVA ส่วน Winner R เลือกใช้เครื่องยนต์ DOHC 149.2 ซีซี พร้อม Assist & Slipper Clutch, Smart Key และ ABS ในรุ่นบน ทำให้การแข่งขันไม่ได้อยู่ที่ตัวเลขแรงม้าเพียงอย่างเดียว แต่รวมไปถึงบุคลิกเครื่องยนต์ ระบบช่วยเหลือ และลักษณะการใช้งาน

Honda Winner R 2026 จึงเป็นรถที่พยายามรักษาข้อดีของรถครอบครัวเอาไว้ ทั้งความกะทัดรัดและการใช้งานประจำวัน แต่ยกระดับด้านรูปลักษณ์ เครื่องยนต์และอุปกรณ์ให้เข้าใกล้รถสปอร์ตมากขึ้น ด้วยเครื่องยนต์ DOHC 150 ซีซี เกียร์ 6 สปีด Assist & Slipper Clutch, Smart Key, หน้าจอดิจิทัล และ ABS ในรุ่น Special กับ Sport

สำหรับประเทศไทย ในปัจจุบันยังไม่มีการประกาศนำ Honda Winner R เข้ามาจำหน่ายอย่างเป็นทางการ โดยรถรุ่นนี้ยังทำตลาดในเวียดนามเป็นหลัก และถือเป็นหนึ่งในโมเดลที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่ยังชื่นชอบรถ Underbone คลัตช์มือสมรรถนะสูง

The post Honda Winner R 2026 สปอร์ตครอบครัวโฉมใหม่ เริ่ม 55,000 บาท ฟีเจอร์สุดตึง! appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Honda Wave RSX FI 2026 เป็นรถครอบครัวรุ่นยอดนิยมในตลาดเวียดนามที่ได้รับการปรับภาพลักษณ์ให้สดใหม่และสปอร์ตมากขึ้น โดยยังคงหัวใจสำคัญของรถกลุ่มนี้เอาไว้อย่างครบถ้วน ทั้งตัวรถน้ำหนักเบา เครื่องยนต์ 110 ซีซี ระบบหัวฉีด PGM-FI เกียร์วน 4 สปีด และความประหยัดเชื้อเพลิงที่โดดเด่น เหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวันเป็นหลัก

สำหรับรุ่นปี 2026 Honda เพิ่มสีใหม่อย่างเทา-ดำและแดง-ดำ พร้อมออกแบบกราฟิกใหม่รอบคัน โดยเฉพาะรุ่น Sport ที่นำโทนสีและรายละเอียดจากโลกมอเตอร์สปอร์ตเข้ามาเพิ่มความแตกต่าง ขณะที่ราคาจำหน่ายล่าสุดในเวียดนามหลังการปรับราคาเดือนกรกฎาคม 2026 เริ่มต้นที่ 22.13 ล้านดองสำหรับรุ่น Standard

ดีไซน์สปอร์ตขึ้น แต่ยังรักษาความเป็นรถครอบครัว

Honda Wave RSX FI 2026 ยังคงใช้โครงสร้างและสัดส่วนแบบรถครอบครัว Underbone แต่เพิ่มเส้นสายที่เฉียบคมบริเวณแฟริ่งหน้าและแฟริ่งด้านข้าง เพื่อสร้างภาพลักษณ์ที่ดูแข็งแรงและกระฉับกระเฉงมากกว่า Wave รุ่นพื้นฐาน

บริเวณด้านหน้าใช้เส้นสายรูปตัว V เป็นองค์ประกอบหลัก เชื่อมต่อกับไฟเลี้ยวที่ออกแบบให้มีรูปทรงเฉียบคม ส่วนแฟริ่งด้านข้างถูกทำให้เพรียวลง ช่วยสร้างความรู้สึกว่าตัวรถมีความคล่องตัวและเคลื่อนไหวอยู่ตลอดเวลา

ด้านท้ายยังคงบุคลิกสปอร์ตด้วยชุดไฟท้ายที่ยกสูง พร้อมเปลี่ยนมาใช้แผ่นครอบท่อไอเสียสีดำ ซึ่งช่วยให้ภาพรวมของรถดูกลมกลืนกับชุดสีใหม่มากขึ้น

เพิ่มสีเทา-ดำและแดง-ดำ พร้อมกราฟิกใหม่

หนึ่งในจุดเปลี่ยนสำคัญของรุ่นปี 2026 คือการเพิ่มชุดสี Gray Black หรือเทา-ดำ และ Red Black หรือแดง-ดำ พร้อมออกแบบกราฟิกบนตัวรถใหม่ทั้งหมด

รุ่น Sport เพิ่มโลโก้ RSX แบบ 3 มิติ และในรุ่นสีแดง-ดำยังใช้กราฟิกที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถแข่ง โดยผสมสีแดง น้ำเงิน และขาวบริเวณแฟริ่งหน้าและด้านข้าง ทำให้คาแรกเตอร์แตกต่างจากรถครอบครัวใช้งานทั่วไปมากขึ้น

แม้จะเน้นภาพลักษณ์สปอร์ต แต่ Honda ไม่ได้เพิ่มชิ้นส่วนแฟริ่งขนาดใหญ่จนทำให้รถเทอะทะ จึงยังคงจุดเด่นเรื่องความกะทัดรัดและการลัดเลาะในการจราจรได้ดี

เครื่องยนต์ 109.2 ซีซี ระบบหัวฉีด PGM-FI

Honda Wave RSX FI 2026 ใช้เครื่องยนต์สูบเดียว 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ ความจุจริง 109.2 ซีซี กระบอกสูบและช่วงชัก 50.0 x 55.6 มม. พร้อมอัตราส่วนกำลังอัด 9.3:1

เครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุด 6.46 kW หรือประมาณ 8.8 PS ที่ 7,500 รอบ/นาที พร้อมแรงบิดสูงสุด 8.7 Nm ที่ 6,000 รอบ/นาที

ระบบจ่ายเชื้อเพลิงเป็นหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ PGM-FI ซึ่งติดตั้งมาให้กับ Wave RSX FI ทุกรุ่นย่อย โดย Honda เน้นการควบคุมปริมาณน้ำมันให้เหมาะสมกับสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์ ทั้งในด้านการตอบสนอง ความประหยัด และความสม่ำเสมอในการใช้งาน

เกียร์วน 4 สปีด ใช้งานง่าย

ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์ธรรมดาแบบวน 4 สปีด ซึ่งเป็นรูปแบบที่คุ้นเคยสำหรับรถครอบครัวของ Honda และเหมาะกับการใช้งานที่ต้องหยุดและออกตัวบ่อยครั้ง

รูปแบบเกียร์ดังกล่าวช่วยให้ผู้ขี่สามารถเลือกอัตราทดให้เหมาะกับสถานการณ์ได้เอง แต่ยังใช้งานง่ายกว่ารถคลัตช์มือ เหมาะทั้งกับผู้ที่ขี่รถเป็นประจำและผู้ใช้ที่ต้องการรถสำหรับเดินทางทั่วไป

ระบบสตาร์ตมีทั้งสตาร์ตไฟฟ้าและคันสตาร์ตเท้า เพิ่มความอุ่นใจในกรณีที่ระบบไฟหรือแบตเตอรี่มีปัญหา

ประหยัดน้ำมันเพียง 1.56 ลิตรต่อ 100 กม.

จุดขายสำคัญของ Wave RSX FI 2026 คือความประหยัดเชื้อเพลิง โดย Honda Vietnam ระบุตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่เพียง 1.56 ลิตรต่อระยะทาง 100 กม.

หากคำนวณกลับจะเท่ากับประมาณ 64.1 กม./ลิตร ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่โดดเด่นสำหรับรถเครื่องยนต์สันดาป และเหมาะอย่างมากกับผู้ที่ต้องใช้งานรถเป็นประจำทุกวัน

ถังน้ำมันมีความจุ 4.0 ลิตร หากอ้างอิงอัตราสิ้นเปลืองตามมาตรฐานของผู้ผลิต ก็สามารถคำนวณระยะทางเชิงทฤษฎีได้มากกว่า 250 กม. ต่อการเติมน้ำมันหนึ่งถัง แม้ระยะทางจริงจะขึ้นอยู่กับสภาพการจราจร น้ำหนักบรรทุก และพฤติกรรมการขับขี่

น้ำหนักเพียง 98 กก. เบาะสูง 760 มม.

อีกหนึ่งข้อได้เปรียบของ Honda Wave RSX FI คือความเบา โดยมีน้ำหนักพร้อมใช้งานเพียง 98 กก. ช่วยให้การเข็นรถ กลับรถ และควบคุมรถที่ความเร็วต่ำทำได้ง่าย

มิติตัวรถอยู่ที่ยาว 1,922 มม. กว้าง 709 มม. และสูง 1,082 มม. พร้อมระยะฐานล้อ 1,227 มม.

เบาะนั่งสูงจากพื้นเพียง 760 มม. และมีระยะห่างจากพื้น 135 มม. ซึ่งทำให้รถเข้าถึงได้ง่ายสำหรับผู้ขี่หลายสรีระ โดยเฉพาะผู้ที่ต้องหยุดรถบ่อยในสภาพการจราจรเมือง

ด้วยน้ำหนักไม่ถึง 100 กก. และฐานล้อเพียง 1,227 มม. บุคลิกของ Wave RSX FI จึงมุ่งไปทางความคล่องตัวมากกว่าความมั่นคงแบบรถสปอร์ต Underbone เครื่องยนต์ขนาดใหญ่

ล้อ 17 นิ้ว หน้า 70 หลัง 80

Wave RSX FI ใช้ล้อขนาด 17 นิ้วตามรูปแบบของรถครอบครัว โดยยางหน้ามีขนาด 70/90-17 M/C 38P ส่วนด้านหลังใช้ขนาด 80/90-17 M/C 50P

ขนาดยางที่ค่อนข้างเพรียวช่วยรักษาความคล่องตัวและลดแรงต้านในการหมุน ซึ่งสัมพันธ์กับแนวทางของรถที่เน้นความประหยัดและการใช้งานประจำวัน

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นโช้กเทเลสโคปิกพร้อมระบบลดแรงสั่นสะเทือนไฮดรอลิก ขณะที่ด้านหลังใช้สปริงทำงานร่วมกับระบบลดแรงสั่นสะเทือนไฮดรอลิก

เรือนไมล์แอนะล็อก เน้นอ่านง่าย

เรือนไมล์ยังคงเป็นรูปแบบที่เน้นความเรียบง่าย แต่ได้รับการออกแบบให้มีภาพลักษณ์สปอร์ตและจัดวางข้อมูลต่าง ๆ อย่างเป็นระเบียบ เพื่อให้ผู้ขี่สามารถมองเห็นข้อมูลสำคัญได้รวดเร็วระหว่างการเดินทาง

แนวทางดังกล่าวสอดคล้องกับตำแหน่งของ Wave RSX FI ซึ่งไม่ได้พยายามแข่งขันด้วยหน้าจอ TFT หรือระบบ Connectivity แต่ให้ความสำคัญกับอุปกรณ์ที่ไม่ซับซ้อนและเหมาะกับการใช้งานระยะยาว

กุญแจ 4-in-1 พร้อมระบบแม่เหล็ก

Honda ติดตั้งชุดกุญแจแบบ 4-in-1 ที่รวมสวิตช์กุญแจหลัก ระบบล็อกคอ ระบบเปิดเบาะ และฝาปิดช่องกุญแจแบบแม่เหล็กเข้าไว้ในชุดเดียว

รูปแบบดังกล่าวเพิ่มทั้งความสะดวกในการใช้งานและการป้องกันช่องกุญแจ โดยไม่จำเป็นต้องเพิ่มต้นทุนด้วย Smart Key

สำหรับรถที่เน้นความเรียบง่ายและการดูแลรักษาในระยะยาว ระบบกุญแจลักษณะนี้ยังมีข้อดีจากโครงสร้างที่ไม่ซับซ้อนและสามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องพึ่งแบตเตอรี่ในรีโมต

ใต้เบาะใส่หมวกกันน็อกครึ่งใบได้

พื้นที่ U-Box ใต้เบาะสามารถรองรับหมวกกันน็อกแบบครึ่งใบหนึ่งใบ พร้อมพื้นที่เหลือสำหรับสิ่งของส่วนตัวขนาดเล็ก

แม้จะไม่ได้มีพื้นที่ขนาดใหญ่แบบสกู๊ตเตอร์ออโตเมติก แต่ถือว่าเพียงพอสำหรับลักษณะตัวรถ Underbone ที่มีข้อจำกัดด้านพื้นที่ใต้เบาะจากโครงสร้างเฟรมและตำแหน่งถังน้ำมัน

ไฟหน้าทำงานตลอดเวลาเมื่อขี่

ระบบไฟหน้าจะเปิดทำงานเมื่อรถใช้งาน ช่วยเพิ่มการมองเห็นของรถบนท้องถนนและลดโอกาสที่ผู้ขี่จะลืมเปิดไฟเมื่อเข้าสู่บริเวณที่มีแสงน้อย

ระบบดังกล่าวถูกออกแบบให้เน้นความปลอดภัยมากกว่าการเพิ่มลูกเล่น และผู้ขี่ไม่จำเป็นต้องควบคุมการเปิดไฟหน้าด้วยตัวเองระหว่างการใช้งานปกติ

มี 3 รุ่นย่อย ราคาเริ่ม 22.13 ล้านดอง

Honda Wave RSX FI 2026 ในเวียดนามแบ่งออกเป็นรุ่น Standard, Special และ Sport โดยหลังการปรับราคาที่มีผลตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2026 รุ่น Standard มีราคาแนะนำ 22.13 ล้านดอง รุ่น Special 23.70 ล้านดอง และรุ่น Sport 25.66 ล้านดอง สำหรับราคาที่ใช้อัตราภาษี 8% ของรถต่ำกว่า 125 ซีซี

รุ่น Sport ถือเป็นตัวเลือกที่โดดเด่นที่สุดด้านรูปลักษณ์ โดยมีทั้งสี Blue Black, Red Black และ Gray Black พร้อมรายละเอียดกราฟิกที่สปอร์ตมากกว่ารุ่นย่อยอื่น

จุดขายไม่ได้อยู่ที่ฟีเจอร์เยอะ แต่คือความประหยัดและใช้ง่าย

Honda Wave RSX FI 2026 ไม่ได้พยายามแข่งขันกับรถ Underbone ระดับ 150 ซีซีในเรื่องพละกำลังหรือเทคโนโลยี แต่เลือกใช้สูตรรถครอบครัวดั้งเดิมที่เน้นน้ำหนักเบา เครื่องยนต์ทนทาน ความประหยัด และต้นทุนการใช้งานที่ไม่สูง

เครื่องยนต์ 109.2 ซีซี ให้กำลังประมาณ 8.8 PS อาจไม่ได้หวือหวา แต่เมื่อนำมาจับคู่กับน้ำหนักรถเพียง 98 กก. เกียร์ 4 สปีด เบาะสูง 760 มม. และอัตราสิ้นเปลืองประมาณ 64.1 กม./ลิตร ก็ทำให้รถมีแพ็กเกจที่เหมาะกับการเดินทางในชีวิตประจำวันอย่างชัดเจน

การปรับรุ่นปี 2026 จึงมุ่งเติมความสดใหม่ผ่านสีและกราฟิกมากกว่าการเปลี่ยนพื้นฐานตัวรถ โดยยังคงรักษาคุณสมบัติที่ทำให้ Wave RSX FI เป็นรถใช้งานยอดนิยมในตลาดเวียดนาม ทั้งความคล่องตัว ความประหยัด การดูแลรักษาที่ไม่ซับซ้อน และราคาที่เข้าถึงได้ง่าย

The post Honda Wave RSX FI 2026 รถสปอร์ตครอบครัว ประหยัด 64 กม./ล. เริ่ม 27,000 บาท appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Yamaha เดินหน้าขยายเทคโนโลยีไฮบริดลงสู่ตลาดรถสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็ก ด้วย Yamaha GEAR 125 Hybrid รุ่นใหม่ที่เปิดตัวและวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศเวียดนาม โดยเน้นกลุ่มผู้ใช้ในเมืองที่ต้องการรถน้ำหนักเบา คล่องตัว ประหยัดน้ำมัน และมีพื้นที่ใช้งานครบสำหรับชีวิตประจำวัน

จุดเด่นสำคัญอยู่ที่เครื่องยนต์ Blue Core Hybrid 125 ซีซี พร้อมระบบ Power Assist ซึ่งใช้มอเตอร์ไฟฟ้าช่วยเสริมแรงในช่วงออกตัว รวมถึง Smart Motor Generator สำหรับการสตาร์ตเครื่องยนต์อย่างนุ่มนวล ขณะที่รุ่นสูง DX เพิ่มทั้ง Smart Key, Stop & Start, UBS และระบบเชื่อมต่อสมาร์ตโฟนผ่าน Y-On เข้ามาอีกระดับ

ดีไซน์สปอร์ต แต่เน้นใช้งานจริงเป็นหลัก

Yamaha GEAR 125 Hybrid มาในรูปทรงสกู๊ตเตอร์เมืองขนาดกะทัดรัด ใช้เส้นสายเหลี่ยมและพื้นผิวตัวถังที่ดูแข็งแรง ให้ภาพลักษณ์สปอร์ตแต่ไม่ได้ดุดันจนเกินไป โดย Yamaha วางแนวคิดให้รถสามารถรองรับทั้งการเดินทาง การบรรทุกสัมภาระ และการใช้งานในชีวิตประจำวันได้ง่าย

เบาะนั่งมีลักษณะยาวและค่อนข้างแบน โดยมีความยาวถึง 790 มม. ช่วยเพิ่มพื้นที่ให้ผู้ขี่และผู้โดยสาร ส่วนด้านหน้าของเบาะถูกออกแบบให้แคบลงเพื่อช่วยให้วางเท้าถึงพื้นได้ง่ายขึ้น

พื้นวางเท้าเป็นแบบเรียบและมีพื้นที่ค่อนข้างกว้าง สามารถใช้วางสัมภาระเพิ่มเติมได้ ขณะที่มือจับด้านท้ายมีพื้นผิวแบบแบนเพื่อรองรับการวางกล่องหรือสิ่งของ พร้อมมีตะขอแขวนสัมภาระหลายตำแหน่งรอบตัวรถ

เครื่องยนต์ Blue Core Hybrid 124.9 ซีซี

ขุมพลังเป็นเครื่องยนต์ Blue Core Hybrid แบบสูบเดียว 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ ความจุจริง 124.9 ซีซี กระบอกสูบและช่วงชัก 52.4 x 57.9 มม. พร้อมอัตราส่วนกำลังอัด 11.0:1

เครื่องยนต์สร้างกำลังสูงสุด 6.2 kW ที่ 6,500 รอบ/นาที หรือประมาณ 8.4 PS พร้อมแรงบิดสูงสุด 10.6 Nm ที่ 4,500 รอบ/นาที จ่ายเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีดและส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT แบบสายพาน

ตัวเลขแรงบิดสูงสุดที่มาในรอบค่อนข้างต่ำสอดคล้องกับแนวคิดของรถที่เน้นการออกตัวและใช้งานในเมือง มากกว่าการทำความเร็วช่วงปลาย

Power Assist ช่วยเสริมกำลังช่วงออกตัว

หัวใจของคำว่า Hybrid ใน GEAR 125 Hybrid คือระบบ Power Assist ซึ่งใช้ Smart Motor Generator รับพลังงานจากแบตเตอรี่แล้วเข้ามาช่วยเสริมแรงให้กับเครื่องยนต์ในช่วงออกตัวสูงสุดประมาณ 3 วินาที

ระบบนี้มีประโยชน์โดยเฉพาะเวลาขี่พร้อมผู้โดยสาร บรรทุกสัมภาระ หรือออกตัวบนทางลาดชัน เพราะมอเตอร์ไฟฟ้าจะช่วยเพิ่มแรงในช่วงที่เครื่องยนต์ต้องรับภาระสูงที่สุด

แนวทางของระบบจึงแตกต่างจากรถ Hybrid แบบเต็มรูปแบบที่สามารถขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว เพราะ GEAR 125 Hybrid ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นตัวช่วยเสริมเครื่องยนต์ในช่วงเวลาที่จำเป็น

ประหยัดน้ำมันประมาณ 58.8 กม./ลิตร

Yamaha Vietnam ระบุอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ GEAR 125 Hybrid เอาไว้ที่เพียง 1.7 ลิตรต่อ 100 กม. หรือเมื่อคำนวณกลับจะอยู่ที่ประมาณ 58.8 กม./ลิตร

เมื่อทำงานร่วมกับถังน้ำมันความจุ 5.1 ลิตร หากใช้งานในเงื่อนไขใกล้เคียงกับการทดสอบมาตรฐาน ระยะทางตามการคำนวณสามารถแตะประมาณ 300 กม. ต่อการเติมหนึ่งถังได้ ขณะที่ระยะทางใช้งานจริงย่อมแตกต่างกันตามสภาพการจราจร น้ำหนักบรรทุก และลักษณะการเปิดคันเร่ง

Smart Motor Generator สตาร์ตเครื่องได้เงียบขึ้น

ตัวรถติดตั้ง Smart Motor Generator หรือ SMG ซึ่งทำหน้าที่ทั้งในระบบ Power Assist และการสตาร์ตเครื่องยนต์ ช่วยให้การติดเครื่องทำได้รวดเร็ว นุ่มนวล และลดเสียงจากระบบสตาร์ตแบบมอเตอร์แยก

ทั้งรุ่น STD และ DX ได้ระบบ One Push Start พร้อม SMG เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน จึงไม่ได้จำกัดระบบ Hybrid เอาไว้เฉพาะรุ่นสูงเท่านั้น

รุ่น DX เพิ่ม Stop & Start

สำหรับ GEAR 125 Hybrid รุ่น DX จะเพิ่ม Stop & Start System ซึ่งสามารถหยุดการทำงานของเครื่องยนต์ชั่วคราวเมื่อรถจอดนิ่งตามเงื่อนไข เช่น ขณะรอสัญญาณไฟ และสตาร์ตกลับขึ้นมาเมื่อผู้ขี่ต้องการออกตัว

ฟังก์ชันดังกล่าวช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงในช่วงที่รถไม่ได้เคลื่อนที่ โดยเฉพาะการใช้งานในเมืองที่ต้องหยุดและออกตัวบ่อยครั้ง

รุ่น STD จะไม่มี Stop & Start และเครื่องยนต์จะยังคงทำงานตามปกติเมื่อรถจอดนิ่ง

รุ่น DX ได้ Smart Key และหน้าจอ LCD

ความแตกต่างระหว่างรุ่น STD และ DX ไม่ได้อยู่ที่เครื่องยนต์ เพราะทั้งคู่ใช้เครื่องยนต์ Blue Core Hybrid ชุดเดียวกัน แต่จะแตกต่างกันที่อุปกรณ์และเทคโนโลยี

รุ่น STD ใช้กุญแจแบบทั่วไปและมาตรวัดแบบพื้นฐาน ขณะที่รุ่น DX เปลี่ยนเป็น Smart Key และหน้าจอ LCD ดิจิทัล ซึ่งสามารถแสดงข้อมูลการขับขี่พร้อมสัญลักษณ์การแจ้งเตือนจากสมาร์ตโฟน

จึงทำให้รุ่นมาตรฐานเหมาะกับผู้ที่ต้องการความเรียบง่ายและประหยัดค่าใช้จ่าย ส่วน DX จะเน้นความสะดวกและเทคโนโลยีมากกว่า

Y-On เชื่อมต่อรถกับสมาร์ตโฟน

อีกหนึ่งฟังก์ชันเฉพาะรุ่น DX คือระบบ Y-On ซึ่งเชื่อมต่อสมาร์ตโฟนเข้ากับรถผ่าน Bluetooth ด้วยชุดควบคุม SCCU

ระบบสามารถแสดงการแจ้งเตือนสายเรียกเข้าและข้อความบนหน้าจอของรถ รวมถึงบันทึกข้อมูลการเดินทาง ตรวจสอบอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แสดงตำแหน่งจอดรถล่าสุด และแจ้งเตือนรอบการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหรือการบำรุงรักษา

Y-On จึงช่วยให้ GEAR 125 Hybrid DX มีความเป็น Connected Scooter มากขึ้น แม้จะยังอยู่ในกลุ่มสกู๊ตเตอร์ 125 ซีซีที่เน้นราคาเข้าถึงง่าย

รุ่น DX เพิ่มระบบ UBS

ระบบเบรกพื้นฐานใช้ดิสก์เบรกไฮดรอลิกที่ล้อหน้าและดรัมเบรกที่ล้อหลัง โดยรุ่น DX เพิ่ม Unified Brake System หรือ UBS เข้ามา

เมื่อผู้ขี่ใช้เบรกหลัง ระบบ UBS จะช่วยกระจายแรงเบรกบางส่วนไปยังล้อหน้า เพื่อให้การลดความเร็วสมดุลระหว่างสองล้อมากขึ้น

อย่างไรก็ตามระบบนี้ไม่ใช่ ABS แต่เป็นระบบช่วยกระจายแรงเบรกในลักษณะใกล้เคียง Combined Brake System

ใต้เบาะขนาด 17.4 ลิตร

พื้นที่เก็บของใต้เบาะมีความจุ 17.4 ลิตร พร้อมช่องเปิดที่ออกแบบสำหรับเก็บสัมภาระส่วนตัวและหมวกกันน็อกบางประเภท

ด้านหน้ายังมีช่องเก็บของพร้อมช่องชาร์จโทรศัพท์ รวมถึงตะขอแขวนของสองตำแหน่ง และตะขอเพิ่มเติมบริเวณมือจับท้าย ช่วยให้สามารถแบ่งสัมภาระไปเก็บในหลายตำแหน่งได้

พื้นที่วางเท้าแบบเรียบยังสามารถใช้วางกระเป๋าหรือสิ่งของขนาดใหญ่ขึ้นได้ ซึ่งเป็นหนึ่งในจุดที่ Yamaha ให้ความสำคัญกับ GEAR ในฐานะรถสำหรับใช้งานจริง

ไฟหน้า LED พร้อมยาง Tubeless ขนาด 12 นิ้ว

ไฟหน้าของ GEAR 125 Hybrid ใช้ LED ส่วนไฟท้ายและไฟเลี้ยวยังคงใช้หลอดแบบ Halogen

ล้อหน้าและหลังใช้ยาง Tubeless ขนาด 110/70-12 47L เท่ากันทั้งสองล้อ ทำให้รถมีหน้ายางค่อนข้างกว้างเมื่อเทียบกับสกู๊ตเตอร์เมืองขนาดเล็กหลายรุ่น

ช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังใช้ระบบสปริงทำงานร่วมกับชุดลดแรงสั่นสะเทือนแบบไฮดรอลิก เน้นรองรับการใช้งานทั่วไปและการบรรทุกในชีวิตประจำวัน

น้ำหนักเพียง 95 กก. เบาะสูง 750 มม.

อีกหนึ่งจุดเด่นของ Yamaha GEAR 125 Hybrid คือขนาดและน้ำหนักที่ค่อนข้างเป็นมิตรกับผู้ใช้ โดยตัวรถมีมิติยาว 1,850 มม. กว้าง 685 มม. และสูง 1,075 มม. พร้อมฐานล้อ 1,280 มม. และระยะห่างจากพื้น 135 มม.

เบาะสูงจากพื้น 750 มม. ขณะที่รุ่น STD มีน้ำหนักเพียง 95 กก. และรุ่น DX อยู่ที่ 96 กก.

น้ำหนักระดับนี้ช่วยให้การเข็นรถ การกลับรถ และการควบคุมด้วยความเร็วต่ำทำได้ง่าย เหมาะกับสภาพการใช้งานในเมืองและผู้ขี่ที่ไม่ได้มีรูปร่างใหญ่มาก

มีให้เลือก 2 รุ่น ราคาเริ่ม 30.437 ล้านดอง

Yamaha GEAR 125 Hybrid รุ่น STD มีราคาแนะนำในประเทศเวียดนามอยู่ที่ 30.437 ล้านดอง หรือประมาณ 36,900 บาท ส่วนรุ่น DX ราคา 34.364 ล้านดอง หรือประมาณ 43,000 บาท

ส่วนต่างของรุ่น DX แลกกับอุปกรณ์เพิ่มเติมหลายรายการ ได้แก่ Smart Key, Stop & Start System, หน้าจอ LCD ดิจิทัล, ระบบเชื่อมต่อ Y-On และระบบเบรก UBS ขณะที่เครื่องยนต์ Blue Core Hybrid, Power Assist, SMG, ไฟหน้า LED, ช่องชาร์จ และพื้นที่เก็บของ 17.4 ลิตรมีให้ในรถทั้งสองรุ่น

เมื่อพิจารณาจากเครื่องยนต์ Hybrid 124.9 ซีซี กำลังประมาณ 8.4 PS แรงบิด 10.6 Nm ระบบ Power Assist ที่ช่วยออกตัวสูงสุด 3 วินาที อัตราสิ้นเปลืองประมาณ 58.8 กม./ลิตร และน้ำหนักเริ่มต้นเพียง 95 กก. Yamaha GEAR 125 Hybrid จึงไม่ได้พยายามเป็นสกู๊ตเตอร์ที่แรงที่สุดในคลาส แต่เน้นความประหยัด ความคล่องตัว และประโยชน์ใช้สอยเป็นหัวใจสำคัญ

โดยเฉพาะรุ่น DX ที่เพิ่มระบบเชื่อมต่อ Smart Key, Stop & Start และ UBS เข้ามา ทำให้รถรุ่นนี้มีอุปกรณ์ค่อนข้างครบสำหรับสกู๊ตเตอร์ที่ถูกพัฒนามาเพื่อการเดินทางในชีวิตประจำวัน และถือเป็นอีกหนึ่งโมเดลจากตลาดเวียดนามที่น่าสนใจหากมองในแง่ของการนำเทคโนโลยี Hybrid ลงมาอยู่ในรถระดับ 125 ซีซี

The post Yamaha GEAR 125 Hybrid 2026 ประหยัด 58.8 กม./ล. เริ่ม 36,900 บาท appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Honda SquareX125 กลายเป็นหนึ่งในสกู๊ตเตอร์ขนาด 125 ซีซีที่มีแนวคิดแตกต่างจากรถในตลาดอย่างชัดเจน ด้วยการออกแบบโดย Sundiro Honda ในประเทศจีน เน้นการใช้งานแบบ Outdoor และไลฟ์สไตล์ มากกว่าการทำรถสำหรับเดินทางในเมืองเพียงอย่างเดียว พร้อมตัวถังทรงเหลี่ยม เบาะหลังที่สามารถพับเป็นพนักพิง โต๊ะข้างแบบถอดได้ แร็กบรรทุกสัมภาระ และระบบ ABS แบบ Dual-Channel ซึ่งหาได้ไม่บ่อยนักในรถระดับ 125 ซีซี

ชื่อ SquareX สะท้อนแนวคิดของรถโดยตรง โดยคำว่า Square หมายถึงรูปทรงเหลี่ยมที่เป็นเอกลักษณ์ ขณะที่ตัว X สื่อถึงการออกไปค้นหาสิ่งใหม่และความเป็นไปได้ที่ไม่ถูกจำกัด Sundiro Honda วางรถรุ่นนี้ให้เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์กลุ่ม FUN ที่ตอบโจทย์ผู้ใช้รุ่นใหม่ซึ่งต้องการทั้งการเดินทาง การพักผ่อน และกิจกรรมกลางแจ้งในรถคันเดียว

ดีไซน์ทรงกล่อง แตกต่างจากสกู๊ตเตอร์ทั่วไป

จุดเด่นที่เห็นได้ทันทีของ SquareX125 คือรูปทรงตัวถังแบบ Boxy Design ซึ่งแทบไม่ใช้เส้นสายโค้งมนเหมือนสกู๊ตเตอร์ทั่วไป แต่เลือกใช้พื้นผิวเรียบ เส้นตรง และมุมเหลี่ยมตั้งแต่ด้านหน้าไปจนถึงด้านท้าย

ด้านหน้าใช้ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมพร้อมเลนส์ที่ถูกวางเข้ากับกรอบตัวรถอย่างลงตัว ขณะที่ไฟท้ายใช้รูปทรงที่สอดคล้องกับส่วนหน้า ช่วยสร้างภาพลักษณ์แบบโมเดิร์นและมีกลิ่นอาย Futuristic อยู่ในตัว

ตัวรถยังมาพร้อมโครงโลหะและตำแหน่งสำหรับติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมหลายจุด ทำให้สามารถปรับรถให้เข้ากับการใช้งานได้ตั้งแต่รถเมือง รถออกทริป ไปจนถึงรถสำหรับแคมป์ปิ้ง

เบาะหลังพับขึ้นเป็นพนักพิงได้

หนึ่งในลูกเล่นที่เป็นเอกลักษณ์ที่สุดคือ Flip-up Rear Seat หรือเบาะผู้โดยสารด้านหลังที่สามารถพับตั้งขึ้นได้

เมื่อใช้งานแบบสองคน เบาะจะอยู่ในตำแหน่งปกติสำหรับผู้โดยสาร แต่เมื่อต้องการเดินทางคนเดียว ผู้ขี่สามารถพับเบาะหลังขึ้นให้กลายเป็นพนักพิง ช่วยรองรับช่วงหลังระหว่างการเดินทาง

หลังจากพับเบาะขึ้น พื้นที่ด้านล่างจะเปิดออกเป็นแร็กสำหรับบรรทุกสัมภาระ สามารถใช้รัดกระเป๋า กล่อง เต็นท์ หรืออุปกรณ์สำหรับกิจกรรมกลางแจ้งได้

จึงเป็นการออกแบบชิ้นส่วนเดียวให้ทำหน้าที่ได้ทั้งเบาะผู้โดยสาร พนักพิง และส่วนหนึ่งของพื้นที่บรรทุกสัมภาระ

มีโต๊ะข้างแบบ Quick-Release

อีกหนึ่งฟังก์ชันที่หาได้ยากในรถจักรยานยนต์จากโรงงานคือ Quick-release Pannier Table หรือแผ่นโต๊ะขนาดเล็กบริเวณด้านข้างตัวรถ

เมื่อจอดรถ ผู้ใช้สามารถนำออกมาใช้เป็นพื้นที่สำหรับวางเครื่องดื่ม อุปกรณ์ทำอาหารขนาดเล็ก โทรศัพท์ หรือสิ่งของต่าง ๆ ระหว่างการตั้งแคมป์และจอดพักได้ โดยออกแบบให้สามารถถอดและติดตั้งได้อย่างรวดเร็ว

Sundiro Honda ยังติดตั้งโครงโลหะแบบถอดได้รอบตัวรถ รวมถึงแร็กท้ายอะลูมิเนียมแบบ Multi-hole ซึ่งมีตำแหน่งยึดหลายจุด สามารถใช้ติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมได้หลากหลาย

แนวคิดของ SquareX125 จึงใกล้เคียงกับการสร้างแพลตฟอร์มสำหรับการปรับแต่งและบรรทุกสัมภาระ มากกว่าการกำหนดให้ผู้ใช้ต้องใช้งานรถในรูปแบบเดียว

หน้าจอขนาด 5 นิ้ว

บริเวณค็อกพิตติดตั้งเรือนไมล์ VA ขนาด 5 นิ้ว ออกแบบให้มีรูปทรงสอดคล้องกับตัวรถ พร้อมแสดงข้อมูลที่จำเป็นในการเดินทางในรูปแบบที่อ่านง่าย

แฮนด์เป็นแบบปรับตำแหน่งได้ เน้นการสร้างท่านั่งที่เหมาะกับการเดินทาง รวมถึงช่วยให้ผู้ใช้สามารถปรับบุคลิกการควบคุมรถให้เข้ากับสรีระและลักษณะการใช้งานของตัวเอง

เครื่องยนต์ eSP 124 ซีซี กำลังประมาณ 9.5 PS

Honda SquareX125 ใช้เครื่องยนต์ eSP สูบเดียว 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบบังคับ ความจุจริง 124 ซีซี กระบอกสูบและช่วงชัก 50 x 63.1 มม. พร้อมอัตราส่วนกำลังอัด 10:1

กำลังสูงสุดอยู่ที่ 7.0 kW หรือประมาณ 9.5 PS ที่ 7,750 รอบ/นาที พร้อมแรงบิดสูงสุด 10 Nm ที่ 5,750 รอบ/นาที จ่ายเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด PGM-FI

สมรรถนะจึงไม่ได้เน้นความเร็วแบบสกู๊ตเตอร์สายสปอร์ต แต่ให้ความสำคัญกับกำลังในระดับที่เหมาะสมกับการเดินทางในเมือง การออกทริประยะสั้น และการขับขี่บนเส้นทางผสมตามคาแรกเตอร์ของรถ

ความเร็วสูงสุดจากโรงงานระบุไว้ที่ 88 กม./ชม.

มี ACG Starter และ Idling Stop

แม้รูปลักษณ์จะเน้นความเรียบง่ายและแข็งแรง แต่ระบบเครื่องยนต์ของ SquareX125 มีเทคโนโลยีสำหรับรถยุคใหม่ค่อนข้างครบ

ตัวรถติดตั้ง ACG Silent Start ช่วยให้การสตาร์ตเครื่องยนต์ทำได้เงียบและนุ่มนวล พร้อม I-Stop ซึ่งสามารถหยุดการทำงานของเครื่องยนต์ชั่วคราวระหว่างจอดนิ่งเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง

นอกจากนี้ยังมีระบบตัดการทำงานของเครื่องยนต์เมื่อกางขาตั้งข้าง เพื่อช่วยลดความเสี่ยงจากการออกตัวโดยที่ขาตั้งยังไม่ได้พับขึ้น

ABS แบบ Dual-Channel จุดเด่นสำคัญของรุ่นนี้

ระบบความปลอดภัยเป็นอีกพื้นที่ที่ SquareX125 จัดอุปกรณ์มาเกินกว่าสกู๊ตเตอร์ 125 ซีซีทั่วไป

รถใช้ดิสก์เบรกทั้งล้อหน้าและล้อหลัง พร้อม ABS แบบ Dual-Channel ซึ่งสามารถควบคุมการทำงานของ ABS ทั้งสองล้อ โดย Sundiro Honda ระบุว่า SquareX125 เป็นสกู๊ตเตอร์ 125 ซีซีรุ่นแรกของบริษัทที่ติดตั้งระบบ ABS แบบสองช่อง

การมี ABS ทั้งหน้าและหลังช่วยเพิ่มความมั่นใจเมื่อต้องเบรกกะทันหัน โดยเฉพาะบนพื้นถนนที่มีการยึดเกาะไม่สม่ำเสมอ ซึ่งสอดคล้องกับแนวทางของรถที่ออกแบบให้ใช้งานได้มากกว่าเฉพาะถนนในเมือง

ล้อหน้า 12 นิ้ว หลัง 10 นิ้ว พร้อมยางกึ่งลุย

ชุดล้อเลือกใช้ขนาดไม่เท่ากัน โดยด้านหน้าใช้ยาง 90/90-12 ส่วนด้านหลังเป็น 100/90-10

ยางมาพร้อมลวดลายแบบ Turtle-back All-terrain เน้นเพิ่มการยึดเกาะและรองรับพื้นผิวที่หลากหลายกว่ายางสกู๊ตเตอร์ถนนทั่วไป

การใช้ล้อหน้าที่ใหญ่กว่าด้านหลังยังช่วยเพิ่มความสามารถในการผ่านพื้นผิวขรุขระ ขณะที่ล้อหลังขนาดเล็กช่วยเปิดพื้นที่สำหรับจัดวางเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และโครงสร้างด้านท้าย

ใต้ท้องสูง 160 มม. พร้อมโช้กหลังปรับพรีโหลด

Honda SquareX125 มีระยะห่างจากพื้น 160 มม. ช่วยให้สามารถผ่านลูกระนาด พื้นต่างระดับ ถนนเป็นหลุม หรือทางลูกรังเบา ๆ ได้มากกว่าสกู๊ตเตอร์เมืองที่ออกแบบให้ตัวรถอยู่ต่ำ

ระบบกันสะเทือนด้านหลังสามารถปรับ Preload ได้ เพื่อให้ผู้ใช้ปรับความแข็งของช่วงล่างตามน้ำหนักผู้ขี่ ผู้โดยสาร และสัมภาระที่บรรทุก

เมื่อรวมกับยางกึ่ง All-terrain และระบบ ABS สองช่อง SquareX125 จึงมีองค์ประกอบหลายอย่างที่รองรับการขี่ออกนอกถนนลาดยาง แม้ว่าจะไม่ได้ถูกออกแบบให้เป็นรถออฟโรดเต็มรูปแบบ

เบาะเตี้ยเพียง 740 มม.

แม้รูปลักษณ์จะดูเหมือนรถ Adventure ขนาดเล็ก แต่ความสูงเบาะอยู่ที่เพียง 740 มม. ซึ่งถือว่าค่อนข้างต่ำและช่วยให้ผู้ขี่หลากหลายสรีระสามารถวางเท้าถึงพื้นได้ง่าย

มิติตัวรถอยู่ที่ 1,781 มม. กว้าง 778 มม. และสูง 1,107 มม. ระยะฐานล้อ 1,246 มม. น้ำหนักพร้อมใช้งาน 122 กก.

ฐานล้อที่ไม่ยาวมากช่วยรักษาความคล่องตัวในเมือง ขณะที่ความกว้าง 778 มม. ส่วนหนึ่งเกิดจากองค์ประกอบด้านข้างและแนวทางการออกแบบแบบ Utility

ถังน้ำมัน 5.7 ลิตร

ความจุถังน้ำมันอยู่ที่ 5.7 ลิตร ถือว่าเพียงพอกับรถเครื่องยนต์ 124 ซีซีสำหรับการเดินทางในเมืองและการออกทริประยะสั้น

ตัวรถยังใช้ฝาถังน้ำมันที่สามารถเปิดได้ด้วยปุ่ม ช่วยลดขั้นตอนในการเติมเชื้อเพลิงและเข้ากับแนวคิดของรถที่เน้นความสะดวกในการใช้งาน

Smart Key พร้อมชาร์จเร็ว 20W

SquareX125 ติดตั้ง Honda Lock SMK ซึ่งทำหน้าที่ในลักษณะ Smart Key สามารถปลดล็อกรถเมื่อผู้ใช้เข้าใกล้และเริ่มใช้งานโดยไม่ต้องเสียบกุญแจแบบดั้งเดิม

นอกจากนี้ยังมีช่องชาร์จกำลังสูงสุด 20W รองรับทั้ง USB Type-A และ Type-C ช่วยให้สามารถชาร์จสมาร์ตโฟน กล้อง หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ระหว่างการเดินทางได้

ระบบไฟฉุกเฉิน Hazard Light ก็ถูกติดตั้งมาให้จากโรงงาน เพิ่มความสะดวกเมื่อจำเป็นต้องจอดรถริมทางหรือแจ้งเตือนผู้ร่วมทางในสถานการณ์ฉุกเฉิน

มี 3 สีให้เลือก

Sundiro Honda ทำตลาด SquareX125 ในประเทศจีนด้วยสีทั้งหมด 3 แบบ ได้แก่ Pearl Reseda Green หรือโทนเขียวอะโวคาโด, Gentleman Yellow และ Pearl Sunbeam White

แต่ละสีถูกจับคู่กับโครงสร้างและชิ้นส่วนสีดำ ช่วยให้คาแรกเตอร์แบบ Outdoor และ Utility ของรถเด่นขึ้น โดยเฉพาะสีเขียวและเหลืองที่ทำให้รูปทรงเหลี่ยมของ SquareX125 แตกต่างจากสกู๊ตเตอร์ทั่วไปอย่างเห็นได้ชัด

ราคา 12,680 หยวน หรือประมาณ 64,000 บาท

Honda SquareX125 มีราคาแนะนำอย่างเป็นทางการในประเทศจีนที่ 12,680 หยวน ซึ่งบทความต้นทางประเมินเป็นเงินไทยไว้ประมาณ 64,000 บาท

เมื่อพิจารณาอุปกรณ์ที่ได้ ทั้งเครื่องยนต์ eSP 124 ซีซี, PGM-FI, ACG Starter, Idling Stop, Smart Key, ดิสก์เบรกหน้าและหลัง, ABS แบบ Dual-Channel, หน้าจอ 5 นิ้ว, USB Type-A และ Type-C 20W, โช้กหลังปรับพรีโหลด รวมถึงระบบเบาะและแร็กบรรทุกสัมภาระที่มีลูกเล่นเฉพาะตัว ทำให้ SquareX125 ไม่ได้แข่งขันด้วยความแรง แต่เลือกสร้างความแตกต่างด้วยความอเนกประสงค์และรูปแบบการใช้งาน

SquareX125 จึงเหมาะกับผู้ที่อยากได้รถ 125 ซีซีสำหรับใช้งานในเมืองเป็นหลัก แต่ต้องการความสามารถในการบรรทุกสัมภาระ ออกทริป แคมป์ปิ้ง หรือเดินทางบนถนนที่ไม่ได้สมบูรณ์ตลอดเส้นทาง โดยไม่ต้องขยับไปใช้รถ Adventure ขนาดใหญ่

สำหรับตลาดประเทศไทย ยังไม่มีการประกาศนำ Honda SquareX125 เข้ามาจำหน่ายอย่างเป็นทางการในขณะนี้ ขณะที่รถรุ่นที่จำหน่ายจริงยังอยู่ภายใต้ไลน์อัปของ Sundiro Honda ในประเทศจีนเป็นหลัก

The post Honda SquareX125 2026 สกู๊ตเตอร์สาย Outdoor ฟีเจอร์เพียบ ราคา 64,000 บาท appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Yamaha 135LC Fi ถือเป็นหนึ่งในรถครอบครัวสายสปอร์ตที่มีชื่อเสียงมากที่สุดในประเทศมาเลเซีย และในปี 2026 โมเดลรุ่นนี้เดินทางมาถึงวาระครบรอบ 20 ปี นับตั้งแต่เริ่มทำตลาดครั้งแรกในปี 2006 ทำให้ Hong Leong Yamaha Motor หรือ HLYM เลือกฉลองโอกาสพิเศษด้วยการเปิดตัวชุดสีใหม่ พร้อม Yamaha 135LC Fi 20th Anniversary Limited Edition ที่ผลิตจำนวนจำกัดเพียง 5,000 คันทั่วประเทศ

สำหรับรุ่นปี 2026 ไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ทางด้านเครื่องยนต์และโครงสร้าง โดยยังคงใช้พื้นฐานของ 135LC Fi รุ่นปัจจุบันที่มาพร้อมเครื่องยนต์ 135 ซีซี 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ระบบหัวฉีด เกียร์ 4 สปีด พร้อมดิสก์เบรกหน้าและหลัง แต่เพิ่มความสดใหม่ด้วยสี Matador Red, Tank White และ Samba Green รวมถึงสี Celeste สำหรับรุ่นพิเศษฉลองครบรอบ 20 ปี

จากรถครอบครัวสปอร์ตสู่หนึ่งในไอคอนของตลาดมาเลเซีย

Yamaha 135LC เริ่มทำตลาดในประเทศมาเลเซียตั้งแต่ปี 2006 และสร้างความแตกต่างจากรถครอบครัวทั่วไปในยุคนั้นด้วยการใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ ซึ่งกลายเป็นที่มาของตัวอักษร LC ในชื่อรุ่น

ตลอดระยะเวลา 20 ปี รถรุ่นนี้ผ่านการพัฒนาหลายยุค ก่อนจะได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในปี 2022 ด้วยการเปิดตัว 135LC Fi ซึ่งได้รับการพัฒนาสำหรับตลาดมาเลเซียโดยเฉพาะ เปลี่ยนมาใช้ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง พร้อมเครื่องยนต์ที่ผ่านมาตรฐาน Euro 4 รวมถึงปรับโครงสร้าง ตัวถัง ระบบเบรก และอุปกรณ์ต่าง ๆ ให้ทันสมัยขึ้น

จุดเด่นของรถยังคงอยู่ที่การนำความคล่องตัวและความง่ายในการใช้งานของรถครอบครัว มาผสมกับเครื่องยนต์และช่วงล่างที่เน้นบุคลิกการขับขี่สนุกกว่ารถใช้งานพื้นฐานทั่วไป

รุ่น 20th Anniversary มากับสี Celeste และล้อสีทอง

ไฮไลต์ของไลน์อัปปี 2026 คือ Yamaha 135LC Fi 20th Anniversary Limited Edition ซึ่งเลือกใช้สีพิเศษ Celeste ผสมผสานโทนสีฟ้าและขาว พร้อมเพิ่มรายละเอียดสีทองบริเวณล้อ ช่วยทำให้ตัวรถมีภาพลักษณ์แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานอย่างชัดเจน

ความพิเศษไม่ได้หยุดอยู่ที่ชุดสี เพราะรุ่นนี้ผลิตจำนวนจำกัดเพียง 5,000 คันทั่วประเทศมาเลเซีย และมาพร้อม Yamaha Premium Basket ลาย 20th Anniversary ซึ่งมีหมายเลขประจำรุ่นเฉพาะตัว เพิ่มความน่าสะสมให้กับรถฉลองครบรอบคันนี้

Yamaha จึงไม่ได้เปลี่ยนเพียงสีแล้วเพิ่มชื่อ Limited Edition เท่านั้น แต่พยายามสร้างรายละเอียดที่ทำให้เจ้าของสามารถระบุความพิเศษของรถแต่ละคันได้

รุ่นมาตรฐานเพิ่มสีใหม่ 3 แบบ

สำหรับผู้ที่ไม่ได้ต้องการรุ่น Limited Edition ทาง Yamaha ยังปรับไลน์อัปของ 135LC Fi รุ่นมาตรฐานด้วยสีใหม่อีก 3 แบบ ได้แก่ Matador Red, Tank White และ Samba Green

Matador Red ให้ภาพลักษณ์สปอร์ตและดุดันมากที่สุด ขณะที่ Tank White เน้นความสะอาดและทันสมัย ส่วน Samba Green ใช้โทนสีที่แตกต่างจากสีรถครอบครัวทั่วไป ช่วยสร้างบุคลิกที่โดดเด่นขึ้น

เมื่อรวมรุ่น Celeste 20th Anniversary แล้ว Yamaha 135LC Fi 2026 จึงมีชุดสีใหม่ทั้งหมด 4 รูปแบบ

ดีไซน์ยังคงเอกลักษณ์สปอร์ต Underbone

โครงสร้างตัวรถยังคงเป็นแบบ Backbone พร้อมแฟริ่งด้านหน้าทรงเฉียบคมที่ออกแบบให้มีความเป็นรถสปอร์ตมากกว่ารถครอบครัวพื้นฐาน

ไฟหน้าเป็น LED พร้อม Pilot Light ขณะที่ไฟท้ายใช้ LED เช่นเดียวกัน ตัวเรือนไมล์เป็นแบบดิจิทัล สามารถแสดงข้อมูลสำคัญระหว่างการขับขี่ได้ชัดเจน

แฟริ่งยังได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงหลักอากาศพลศาสตร์ เพื่อลดแรงลมบริเวณช่วงหัวเข่าและช่วยให้การขับขี่มีความลื่นไหลมากขึ้น ซึ่งเป็นหนึ่งในรายละเอียดที่ Yamaha ปรับมาตั้งแต่การเปิดตัว 135LC Fi เจเนอเรชันปัจจุบัน

เครื่องยนต์ 135 ซีซี 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ

หัวใจของ Yamaha 135LC Fi 2026 คือเครื่องยนต์สูบเดียว 4 จังหวะ SOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาด 135 ซีซี พร้อมระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง และผ่านมาตรฐานไอเสีย Euro 4

กระบอกสูบและช่วงชักมีขนาด 54.0 x 58.7 มม. พร้อมอัตราส่วนกำลังอัด 10.9:1

เครื่องยนต์สร้างกำลังสูงสุด 9.3 kW ที่ 8,000 รอบ/นาที หรือประมาณ 12.6 PS พร้อมแรงบิดสูงสุด 12.2 Nm ที่ 6,000 รอบ/นาที

ตัวเลขดังกล่าวอาจไม่ได้สูงมากหากนำไปเทียบกับรถสปอร์ต Underbone ขนาด 150–155 ซีซี ในปัจจุบัน แต่เมื่อพิจารณาน้ำหนักรถเพียง 109 กก. ก็ยังถือว่ามีกำลังเพียงพอสำหรับการใช้งานในเมืองและการขับขี่แบบสนุกในชีวิตประจำวัน

เกียร์ 4 สปีด พร้อมคลัตช์อัตโนมัติ

ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์ Constant Mesh แบบ 4 สปีด ทำงานร่วมกับระบบคลัตช์อัตโนมัติ ผู้ขี่จึงสามารถเปลี่ยนเกียร์ด้วยเท้าโดยไม่จำเป็นต้องควบคุมคลัตช์ด้วยมือ

แนวทางดังกล่าวทำให้ 135LC Fi อยู่ตรงกลางระหว่างรถครอบครัวทั่วไปกับรถสปอร์ตแบบคลัตช์มือ ผู้ขี่ยังคงสามารถเลือกจังหวะเกียร์และควบคุมรอบเครื่องยนต์ได้ด้วยตัวเอง แต่ใช้งานง่ายกว่าเมื่อเจอสภาพการจราจรติดขัด

ระบบส่งกำลังสุดท้ายใช้โซ่ ซึ่งยังคงความเรียบง่ายและง่ายต่อการบำรุงรักษาตามลักษณะของรถ Underbone

ดิสก์เบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

หนึ่งในอุปกรณ์ที่ช่วยแยก 135LC Fi ออกจากรถครอบครัวระดับพื้นฐานคือระบบดิสก์เบรกไฮดรอลิกทั้งล้อหน้าและล้อหลัง

การใช้ดิสก์เบรกด้านหลังช่วยให้ผู้ขี่ควบคุมแรงเบรกได้แม่นยำขึ้นเมื่อเทียบกับดรัมเบรก โดย Yamaha ปรับระบบนี้เข้ามาพร้อมกับสวิงอาร์มดีไซน์ใหม่ตั้งแต่การเปลี่ยนเจเนอเรชันเป็น 135LC Fi

อย่างไรก็ตาม ตัวรถยังไม่ได้ติดตั้ง ABS จึงยังคงเป็นระบบเบรกที่เน้นความเรียบง่ายและน้ำหนักเบามากกว่าการเพิ่มระบบช่วยเหลือผู้ขี่แบบรถรุ่นใหม่ในคลาสสูงกว่า

โช้กหลังโมโนช็อก ปรับพรีโหลดได้

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นโช้กเทเลสโคปิก ส่วนด้านหลังเป็นสวิงอาร์มทำงานร่วมกับโช้กเดี่ยวหรือโมโนช็อก

โช้กหลังสามารถปรับพรีโหลดได้ ช่วยให้ผู้ใช้เลือกการตั้งค่าที่เหมาะสมกับน้ำหนักผู้ขี่ ผู้โดยสาร หรือสัมภาระได้มากขึ้น

รูปแบบช่วงล่างดังกล่าวยังช่วยสร้างภาพลักษณ์สปอร์ตให้กับ 135LC แตกต่างจากรถครอบครัวจำนวนมากที่นิยมใช้โช้กหลังคู่

ล้อ 17 นิ้ว เน้นความคล่องตัว

ล้อหน้าและหลังเป็นล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว โดยด้านหน้าใช้ยางขนาด 70/90-17M/C 38P ขณะที่ด้านหลังเป็น 80/90-17M/C 50P

ขนาดยางไม่ได้กว้างมาก ซึ่งเหมาะกับแนวทางของรถที่ต้องการรักษาน้ำหนักต่ำและความคล่องตัวเอาไว้ ทั้งยังช่วยให้ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนยางไม่สูงเท่ากับรถสปอร์ตที่ใช้ยางหน้ากว้างกว่า

น้ำหนัก 109 กก. เบาะสูง 775 มม.

Yamaha 135LC Fi มีมิติตัวรถยาว 1,945 มม. กว้าง 690 มม. และสูง 1,095 มม. พร้อมระยะฐานล้อ 1,255 มม.

ความสูงเบาะอยู่ที่ 775 มม. และระยะห่างจากพื้น 135 มม.

น้ำหนักพร้อมใช้งานเพียง 109 กก. ถือเป็นหนึ่งในจุดแข็งของรถ โดยเฉพาะเมื่อต้องขับขี่ในเมือง การเลี้ยวกลับรถ การเข็นรถ หรือการเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว

เมื่อรวมกับตัวรถที่กว้างเพียง 690 มม. ทำให้ 135LC Fi ยังคงมีบุคลิกแบบรถครอบครัวที่สามารถลัดเลาะผ่านการจราจรได้ง่าย แม้จะถูกพัฒนาให้มีความเป็นสปอร์ตมากขึ้นก็ตาม

ถังน้ำมันขนาด 4.6 ลิตร

ถังน้ำมันมีความจุ 4.6 ลิตร ซึ่งเป็นขนาดที่ Yamaha เพิ่มขึ้นจากรถเจเนอเรชันก่อน เพื่อรองรับระยะทางในการใช้งานต่อการเติมน้ำมันแต่ละครั้งให้มากขึ้น

ตำแหน่งเบาะยังได้รับการออกแบบให้สามารถเปิดได้ด้วยการหมุนกุญแจ โดยไม่จำเป็นต้องนำกุญแจออกจากสวิตช์ก่อน ช่วยเพิ่มความสะดวกสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

รุ่นพิเศษได้ตะกร้าหน้าพร้อมพื้นที่ชาร์จไฟ

หนึ่งในอุปกรณ์ที่มีเอกลักษณ์ของ 135LC Fi รุ่นพิเศษคือตะกร้าด้านหน้า Yamaha Premium Basket ซึ่งได้รับการออกแบบเพื่อผู้ใช้ในมาเลเซียโดยเฉพาะ

ตะกร้ามีพื้นที่สำหรับเก็บสัมภาระ พร้อมส่วนปิดสำหรับช่วยป้องกันอุปกรณ์จากฝน และมีช่องสำหรับชาร์จอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ โดยโบรชัวร์ของ Yamaha ระบุช่องชาร์จแบบ USB Type-C สำหรับอุปกรณ์ชุดนี้

ในรุ่น 20th Anniversary ตัวตะกร้ายังได้รับการตกแต่งพิเศษและมีหมายเลขประจำรุ่น เพิ่มความแตกต่างจาก 135LC Fi รุ่นทั่วไป

ราคาเริ่ม 8,298 ริงกิต

Yamaha 135LC Fi 2026 รุ่นมาตรฐานสี Matador Red, Tank White และ Samba Green เปิดราคาแนะนำในประเทศมาเลเซียที่ 8,298 ริงกิต ไม่รวมค่าจดทะเบียนและประกันภัย

ส่วน Yamaha 135LC Fi 20th Anniversary Limited Edition สี Celeste ราคา 8,798 ริงกิต และผลิตเพียง 5,000 คันทั่วประเทศ

รถทุกคันยังมาพร้อมดิสก์ล็อก Yamaha มูลค่า 100 ริงกิต และได้รับการรับประกัน 2 ปี หรือ 20,000 กม. สำหรับข้อบกพร่องจากการผลิต

หากแปลงราคาเป็นเงินบาทตามช่วงเวลาที่มีการเปิดตัว รุ่นมาตรฐานจะอยู่ในระดับประมาณ 64,000 บาท ส่วนรุ่นฉลองครบรอบอยู่ที่ประมาณ 68,000 บาท โดยตัวเลขเงินบาทสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามอัตราแลกเปลี่ยน

20 ปีผ่านไป จุดขายยังคงเป็นความเรียบง่ายและความสนุก

สิ่งที่น่าสนใจของ Yamaha 135LC Fi 2026 คือ Yamaha ไม่ได้พยายามเปลี่ยนรถให้กลายเป็นสปอร์ต Underbone เต็มตัว แต่ยังคงสูตรที่สร้างชื่อให้กับรุ่นนี้มาตลอด ทั้งน้ำหนักเบา เกียร์ 4 สปีดแบบคลัตช์อัตโนมัติ เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ ดิสก์เบรกหน้าและหลัง และตัวถังที่สามารถใช้เดินทางในชีวิตประจำวันได้ง่าย

สำหรับผู้ที่ต้องการสมรรถนะมากขึ้น Yamaha ยังมีรถอย่าง Y15ZR และ Y16ZR อยู่ในไลน์อัปมาเลเซีย ขณะที่ตำแหน่งของ 135LC Fi ยังคงเป็นรถครอบครัวสายสปอร์ตที่เข้าถึงง่ายกว่าและรักษาคาแรกเตอร์ดั้งเดิมของตระกูล LC เอาไว้อย่างชัดเจน

รุ่นปี 2026 จึงไม่ได้โดดเด่นเพราะการเพิ่มเทคโนโลยีใหม่ครั้งใหญ่ แต่เป็นการฉลองประวัติศาสตร์ 20 ปีของรถรุ่นนี้ผ่านชุดสีใหม่ โดยเฉพาะ Celeste 20th Anniversary Limited Edition ที่มีเพียง 5,000 คัน ซึ่งน่าจะเป็นรุ่นที่ได้รับความสนใจจากแฟน 135LC และนักสะสมในมาเลเซียมากที่สุด

สำหรับประเทศไทย ปัจจุบันยังไม่มีการประกาศนำ Yamaha 135LC Fi 2026 เข้ามาจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ทำให้รุ่นฉลองครบรอบ 20 ปีนี้ยังคงเป็นโมเดลพิเศษสำหรับตลาดมาเลเซียเป็นหลัก

The post เจาะลึก Yamaha 135LC Fi 2026 รถสปอร์ตครอบครัว เริ่ม 64,000 บาท appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Honda F125 เป็นอีกหนึ่งรถสกู๊ตเตอร์ขนาด 125 ซีซี ที่น่าสนใจจาก Wuyang Honda ในประเทศจีน โดยเลือกเดินคนละทางกับรถออโตเมติกสายสปอร์ต ด้วยรูปทรงเรโทรร่วมสมัย เส้นสายโค้งมน และขนาดตัวที่กะทัดรัด แต่ภายใต้รูปลักษณ์เรียบง่ายกลับติดตั้งเทคโนโลยีมาให้ค่อนข้างครบ ตั้งแต่เครื่องยนต์ eSP, ACG Starter, Idling Stop ไปจนถึง ABS, หน้าจอ TFT และระบบเชื่อมต่อ WiLINK ในรุ่นสูง

Wuyang Honda ยังคงจำหน่าย F125 รุ่นปี 2025 อย่างเป็นทางการในประเทศจีน โดยมีราคาเริ่มต้น 9,980 หยวน พร้อมตัวเลือกสีทั้งหมด 5 แบบ ได้แก่ Gulf Blue, Pearl Black, Avocado Green, Milk Almond White และ Star Moon White

ดีไซน์เรโทรที่ไม่ย้อนยุคจนเกินไป

Honda F125 ใช้แนวทางการออกแบบที่ผสมความคลาสสิกเข้ากับเส้นสายสมัยใหม่ ตัวรถเน้นรูปทรงโค้งมนและพื้นผิวแฟริ่งที่ค่อนข้างสะอาดตา ไม่ใช้เหลี่ยมมุมหรือชิ้นส่วนขนาดใหญ่แบบสปอร์ตสกู๊ตเตอร์ในปัจจุบัน

ด้านหน้าโดดเด่นด้วยไฟหน้าทรงกลมแบบ LED พร้อมกรอบตกแต่ง ขณะที่ระบบไฟรอบคันเป็น LED รวมถึงไฟท้ายทรงหลายเหลี่ยมและไฟเลี้ยวที่เพิ่มลูกเล่นด้านการแสดงผล ทำให้ตัวรถยังดูทันสมัยแม้จะใช้แนวทางการออกแบบแบบย้อนยุค

ตัวรถมีขนาดยาว 1,818 มม. กว้าง 686 มม. และสูง 1,110 มม. พร้อมน้ำหนักพร้อมใช้งานเพียง 107 กก. และความสูงเบาะ 745 มม. ถือว่าเป็นสกู๊ตเตอร์ที่มีขนาดไม่ใหญ่และเข้าถึงง่ายสำหรับผู้ขี่หลากหลายสรีระ

เบาะสูงเพียง 745 มม. น้ำหนัก 107 กก.

ความสูงเบาะเพียง 745 มม. ถือเป็นหนึ่งในจุดเด่นของ Honda F125 โดยเฉพาะเมื่อนำไปใช้งานในเมืองที่ต้องหยุดรถบ่อยครั้ง ผู้ขี่รูปร่างไม่สูงมากสามารถวางเท้าถึงพื้นได้ง่ายกว่าเมื่อเทียบกับสกู๊ตเตอร์ที่มีเบาะสูงเกิน 780 มม.

น้ำหนัก 107 กก. ยังช่วยให้การเข็นรถ กลับรถ หรือประคองรถที่ความเร็วต่ำทำได้ไม่ยาก ซึ่งเข้ากับแนวคิดของ F125 ที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อเป็นรถเดินทางประจำวันมากกว่าการมุ่งเน้นสมรรถนะความเร็วสูง

เครื่องยนต์ eSP 125 ซีซี กำลัง 9.5 PS

ขุมพลังของ Honda F125 เป็นเครื่องยนต์ eSP สูบเดียว 4 จังหวะ SOHC 2 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ ความจุ 125 ซีซี

เครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุด 7.0 kW หรือประมาณ 9.5 PS ที่ 7,750 รอบ/นาที พร้อมแรงบิดสูงสุด 10 Nm ที่ 5,750 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT

ตัวเลขกำลังอาจไม่ได้ถูกสร้างมาเพื่อเน้นความเร็ว แต่แรงบิดสูงสุดที่มาในช่วงรอบกลางเหมาะกับลักษณะการใช้งานในเมือง ทั้งการออกตัวจากสัญญาณไฟ การเร่งแซงในช่วงความเร็วต่ำถึงกลาง และการขับขี่แบบหยุดและออกตัวบ่อยครั้ง

ประหยัดประมาณ 53.2 กม./ลิตร

อีกหนึ่งจุดแข็งของเครื่องยนต์ eSP ชุดนี้คืออัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ระบุไว้ประมาณ 1.88 ลิตรต่อ 100 กม. หรือคิดเป็นระยะทางประมาณ 53.2 กม./ลิตร

F125 มีถังน้ำมันขนาด 5.7 ลิตร โดยข้อมูลของรถระบุว่าสามารถทำระยะทางได้มากกว่า 280 กม. ต่อการเติมน้ำมันหนึ่งถังภายใต้เงื่อนไขการใช้งานที่เหมาะสม

ด้วยรูปแบบดังกล่าว รถจึงเหมาะกับผู้ที่ต้องเดินทางไปทำงานหรือใช้งานประจำวัน โดยไม่ได้ต้องการแวะเติมน้ำมันบ่อยครั้ง

ACG Starter พร้อม Idling Stop

Honda F125 ติดตั้งระบบ ACG Starter ซึ่งใช้ชุดกำเนิดไฟฟ้าในการหมุนเครื่องยนต์ขึ้นมาทำงานโดยตรง ช่วยลดเสียงจากเฟืองมอเตอร์สตาร์ตแบบดั้งเดิม ทำให้การติดเครื่องมีความเงียบและนุ่มนวลมากขึ้น

ระบบดังกล่าวยังทำงานร่วมกับ Idling Stop ซึ่งสามารถดับเครื่องยนต์ชั่วคราวเมื่อรถจอดนิ่งตามเงื่อนไข และสตาร์ตกลับขึ้นมาเมื่อผู้ขี่เปิดคันเร่ง

คุณสมบัตินี้มีประโยชน์โดยตรงกับการใช้งานในเมือง โดยเฉพาะการจอดรอสัญญาณไฟเป็นเวลานาน ช่วยลดการเผาไหม้เชื้อเพลิงในช่วงที่รถไม่ได้เคลื่อนที่

มีทั้ง CBS และ ABS ให้เลือก

Honda F125 มีหลายระดับอุปกรณ์ โดยรุ่นเริ่มต้นใช้ดิสก์เบรกหน้าและดรัมเบรกหลัง พร้อมระบบ CBS ส่วนรุ่นที่สูงขึ้นจะเพิ่มระบบ ABS ที่ล้อหน้าเข้ามา

ABS ช่วยลดโอกาสที่ล้อหน้าจะล็อกเมื่อต้องเบรกอย่างรุนแรง โดยเฉพาะบนพื้นถนนเปียกหรือพื้นผิวที่มีการยึดเกาะต่ำ ถือเป็นอุปกรณ์ที่น่าสนใจสำหรับสกู๊ตเตอร์พิกัด 125 ซีซี ซึ่งเน้นใช้งานในเมืองเป็นหลัก

สำหรับไลน์อัปรุ่นปี 2025 มีรุ่น ABS ราคา 10,980 หยวน โดยเพิ่ม ABS และยางที่เน้นการยึดเกาะมากขึ้นจากรุ่น CBS

รุ่นสูงได้หน้าจอ TFT พร้อม Smart Key

เมื่อขยับขึ้นมารุ่น ABS TFT ตัวรถจะเปลี่ยนไปใช้หน้าจอสี TFT พร้อมเพิ่ม Smart Key และชุดระบบอัจฉริยะ WiLINK เข้ามา ทำให้ F125 แตกต่างจากสกู๊ตเตอร์เรโทรระดับเริ่มต้นทั่วไปอย่างชัดเจน

หน้าจอสามารถนำข้อมูลจากระบบเชื่อมต่อมาแสดงผล ขณะที่ Smart Key ช่วยให้สามารถเปิดระบบรถได้โดยไม่ต้องใช้กุญแจแบบเสียบเหมือนรุ่นพื้นฐาน

การผสมผสานตัวรถทรงคลาสสิกกับหน้าจอ TFT และระบบดิจิทัลทำให้ F125 มีคาแรกเตอร์เฉพาะตัว คือภายนอกดูย้อนยุค แต่การใช้งานจริงกลับมาพร้อมเทคโนโลยีของรถยุคใหม่

WiLINK เชื่อมรถเข้ากับสมาร์ตโฟน

รุ่นสูงของ F125 มาพร้อม WiLINK ซึ่งเป็นระบบเชื่อมต่อรถของ Wuyang Honda รองรับทั้ง Digital Key และการปลดล็อกรถผ่านแอปพลิเคชัน รวมถึงสามารถอัปเดตซอฟต์แวร์แบบ OTA ได้

ระบบยังรองรับการตรวจสอบแรงดันลมยางและสถานะของเครื่องยนต์ บันทึกเส้นทางการเดินทาง ระบบนำทางสำหรับการขี่เป็นกลุ่ม และระบบตรวจจับความเคลื่อนไหวผิดปกติของตัวรถ

ผู้ใช้จึงสามารถตรวจสอบข้อมูลบางส่วนของรถผ่านสมาร์ตโฟนได้โดยไม่จำเป็นต้องอยู่ใกล้ตัวรถตลอดเวลา ซึ่งถือว่าเป็นระดับ Connectivity ที่ค่อนข้างสูงสำหรับสกู๊ตเตอร์ขนาด 125 ซีซี

เชื่อมต่อกล้อง DJI ได้ด้วย

อีกหนึ่งรายละเอียดที่น่าสนใจของ F125 รุ่นที่ติดตั้งระบบอัจฉริยะคือการรองรับการเชื่อมต่อกับกล้อง Action Camera ของ DJI

ระบบสามารถควบคุมกล้องผ่านสวิตช์บริเวณแฮนด์และหน้าจอของรถ ช่วยให้ผู้ขี่สามารถควบคุมการบันทึกภาพได้สะดวกขึ้นโดยไม่จำเป็นต้องยกมือออกจากตำแหน่งควบคุมรถเพื่อกดปุ่มบนตัวกล้อง

จุดนี้อาจไม่ได้จำเป็นสำหรับผู้ใช้ทุกคน แต่ช่วยสร้างความแตกต่างให้ F125 ในฐานะรถที่พยายามเข้าถึงกลุ่มผู้ขี่รุ่นใหม่และสายท่องเที่ยวด้วย

รุ่น PRO มีตรวจแรงดันลมยางและแฮนด์อุ่น

สำหรับรุ่น ABS PRO ตัวรถเพิ่มระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง หรือ TPMS รวมถึงระบบแฮนด์อุ่นและอุปกรณ์ตกแต่งเพิ่มเติมบางรายการ ซึ่งเป็นฟังก์ชันที่พบในรถระดับสูงมากกว่าสกู๊ตเตอร์ 125 ซีซีทั่วไป

ระบบ TPMS ช่วยแจ้งเตือนผู้ขี่เมื่อแรงดันลมยางผิดปกติ ซึ่งมีผลต่อทั้งการควบคุม ระยะเบรก ความประหยัดเชื้อเพลิง และอายุการใช้งานของยาง

ส่วนระบบแฮนด์อุ่นอาจมีประโยชน์มากกว่าในภูมิอากาศของจีนที่มีฤดูหนาวชัดเจน แต่ก็แสดงให้เห็นถึงระดับอุปกรณ์ที่ Wuyang Honda เลือกติดตั้งให้กับรุ่นสูงสุด

พื้นที่ใต้เบาะรองรับหมวก 3/4

พื้นที่เก็บสัมภาระใต้เบาะได้รับการออกแบบให้รองรับหมวกกันน็อกแบบ 3/4 ได้หนึ่งใบ พร้อมพื้นที่สำหรับของใช้ขนาดเล็กเพิ่มเติม

ด้วยตัวรถที่มีขนาดเพียง 1,818 มม. และน้ำหนัก 107 กก. การยังสามารถจัดพื้นที่ใต้เบาะให้รองรับหมวกกันน็อกได้ถือว่าเหมาะสมกับลักษณะรถสำหรับใช้งานในชีวิตประจำวัน

กล่องท้ายอัจฉริยะ เปิดด้วยระบบไฟฟ้า

รุ่นสูงสุดเพิ่มกล่องท้ายอัจฉริยะจากโรงงาน ซึ่งสามารถเปิดด้วยระบบไฟฟ้า และมีพื้นที่รองรับหมวกกันน็อกแบบเต็มใบรวมถึงสัมภาระเพิ่มเติม

เมื่อนำพื้นที่ใต้เบาะมารวมกับกล่องท้าย ทำให้ F125 สามารถรองรับการใช้งานแบบเดินทางหรือขี่ท่องเที่ยวระยะสั้นได้มากขึ้น โดยไม่จำเป็นต้องนำรถไปติดตั้งกล่องจากผู้ผลิตรายอื่นภายหลัง

5 สีให้เลือก เน้นตลาดแฟชั่น

Wuyang Honda มีสีของ F125 รุ่นปี 2025 ให้เลือกทั้งหมด 5 แบบ ได้แก่ Gulf Blue, Pearl Black, Avocado Green, Milk Almond White และ Star Moon White โดยเว็บไซต์ของผู้ผลิตยังระบุราคาเริ่มต้น 9,980 หยวนสำหรับรถรุ่นนี้

Pearl Black ให้บุคลิกที่สุขุมกว่า ขณะที่ Avocado Green และ Milk Almond White เน้นความเป็นรถแฟชั่นและบรรยากาศย้อนยุค ส่วน Gulf Blue เพิ่มความสดใสและช่วยให้ตัวรถมีภาพลักษณ์ร่วมสมัยมากขึ้น

การมีชุดสีในแนวแฟชั่นหลายแบบสะท้อนให้เห็นว่า F125 ไม่ได้ถูกสร้างมาเป็นเพียงรถราคาประหยัด แต่ต้องการแข่งขันในตลาดสกู๊ตเตอร์ไลฟ์สไตล์โดยตรง

ราคาเริ่ม 9,980 หยวน

Honda F125 รุ่นปี 2025 มีราคาเริ่มต้นในประเทศจีนที่ 9,980 หยวน หรือประมาณ 49,000 บาทในช่วงที่มีการเปิดตัว ขณะที่ไลน์อัปขยับขึ้นไปตามระดับอุปกรณ์ ตั้งแต่รุ่น CBS, ABS, ABS TFT ไปจนถึง ABS PRO พร้อมกล่องท้าย โดยรุ่นสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 13,400 หยวน

เมื่อพิจารณาจากเครื่องยนต์ eSP 125 ซีซี กำลัง 9.5 PS อัตราสิ้นเปลืองประมาณ 53.2 กม./ลิตร น้ำหนักเพียง 107 กก. เบาะสูง 745 มม. รวมถึงตัวเลือก ABS, TFT, Smart Key, WiLINK, TPMS และกล่องท้ายอัจฉริยะ ทำให้ Honda F125 เป็นสกู๊ตเตอร์เรโทรที่ไม่ได้ขายเพียงรูปลักษณ์ แต่จัดอุปกรณ์มาในระดับที่รองรับทั้งการใช้งานประจำวันและไลฟ์สไตล์ได้ค่อนข้างครบ

ในประเทศไทยยังไม่มีการประกาศทำตลาด Honda F125 รุ่นนี้อย่างเป็นทางการ แต่ด้วยตลาดสกู๊ตเตอร์แฟชั่นขนาดเล็กที่มีทั้ง Honda Scoopy และ Giorno+ อยู่แล้ว หาก F125 มีโอกาสเข้ามาในอนาคต จุดขายสำคัญก็น่าจะอยู่ที่รูปลักษณ์เรโทรผสมเทคโนโลยี รวมถึงรุ่นย่อยที่สามารถเลือกอุปกรณ์ได้ตั้งแต่ระดับพื้นฐานไปจนถึงชุดฟีเจอร์อัจฉริยะแบบเต็มรูปแบบ

The post Honda F125 สกู๊ตเตอร์เรโทรรุ่นใหม่ ประหยัด 53.2 กม./ล. ABS, TFT 49,000 บาท appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Suzuki SUI 125 รุ่นปี 2026 เป็นอีกหนึ่งสกู๊ตเตอร์จากตลาดไต้หวันที่มีแนวทางแตกต่างจากรถออโตเมติกสายสปอร์ตอย่างชัดเจน ด้วยการนำเสนอดีไซน์เนโอเรโทรทรงเหลี่ยมมน ผสมผสานความเรียบง่ายและความน่ารักเข้ากับแนวคิดด้านพื้นที่ใช้สอยที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถ Kei Car ของญี่ปุ่น ทำให้ตัวรถมีขนาดกะทัดรัดแต่พยายามใช้ทุกพื้นที่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด

ชื่อ SUI มาจากคำว่า Suzuki Urban Icon พร้อมเล่นเสียงกับคำในภาษาไต้หวันที่สื่อถึงความสวยหรือดูดี สอดคล้องกับตำแหน่งของรถที่ต้องการเป็นมากกว่าสกู๊ตเตอร์สำหรับเดินทาง แต่ยังเป็นส่วนหนึ่งของไลฟ์สไตล์สำหรับคนเมืองที่ชื่นชอบงานออกแบบแตกต่างจากรถกระแสหลัก

ยกแนวคิดของรถ K-Car มาใส่ในสกู๊ตเตอร์

หนึ่งในแนวคิดสำคัญของ SUI 125 คือการนำปรัชญาของรถ Kei Car จากญี่ปุ่นมาปรับใช้ โดยรถประเภทนี้มีจุดเด่นจากการสร้างพื้นที่ใช้สอยให้มากที่สุดภายใต้ขนาดตัวที่จำกัด พร้อมให้ความสำคัญกับความคล่องตัวและความประหยัด

Suzuki ถ่ายทอดแนวคิดเดียวกันเข้าสู่ SUI ผ่านตัวถังทรงกะทัดรัด พื้นวางเท้าแบบเรียบ เบาะนั่งขนาดใหญ่ ช่องเก็บสัมภาระ และตำแหน่งเก็บของที่สามารถใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน โดย Suzuki Taiwan ระบุโดยตรงว่า SUI สืบทอดแนวคิดเรื่องพื้นที่ ความสะดวก และความคล่องตัวมาจาก K-Car

ดีไซน์เหลี่ยมมน เน้นความน่ารักมากกว่าความดุดัน

รูปลักษณ์ของ Suzuki SUI เลือกใช้รูปทรงเหลี่ยมที่ลดความแข็งกระด้างด้วยมุมโค้งมน ไม่ได้ใช้แฟริ่งแหลมคมหรือเส้นสายที่ดุดันเหมือนรถสปอร์ตออโตเมติกส่วนใหญ่ในตลาด

ด้านหน้ามาพร้อมไฟหน้าขนาดใหญ่ ซึ่ง Suzuki ระบุว่าออกแบบเพื่อกระจายพื้นที่ส่องสว่างให้กว้างขึ้น ส่วนด้านท้ายใช้ไฟ LED ที่เน้นการมองเห็นสถานะของตัวรถได้ชัดเจนจากด้านหลัง

บุคลิกของ SUI จึงออกไปทางรถเมืองที่ดูเป็นมิตรและมีความย้อนยุคเล็กน้อย เหมาะกับผู้ที่ต้องการรถแฟชั่น แต่ไม่ได้ต้องการความคลาสสิกแบบสกู๊ตเตอร์ยุโรปเต็มตัว

เครื่องยนต์ SEP 124 ซีซี กำลัง 8.84 PS

Suzuki SUI ใช้เครื่องยนต์สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยอากาศ ความจุ 124 ซีซี กระบอกสูบและช่วงชัก 52.5 x 57.4 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 10.3:1 พร้อมเทคโนโลยี Suzuki Eco Performance หรือ SEP

เครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุด 8.84 PS ที่ 7,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 9.6 Nm ที่ 6,000 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT แบบสายพาน

สมรรถนะจึงไม่ได้ถูกวางมาเพื่อแข่งขันกับสกู๊ตเตอร์ 125 ซีซีสายสปอร์ต แต่เน้นการออกตัวและการตอบสนองสำหรับการใช้งานทั่วไป ควบคู่กับความประหยัด เสียงเครื่องยนต์ที่ไม่ดังมาก และโครงสร้างเครื่องยนต์ที่มีขนาดกะทัดรัด

ประหยัดเฉลี่ย 51.1 กม./ลิตร

จุดเด่นของเครื่องยนต์ SEP คือประสิทธิภาพด้านเชื้อเพลิง โดยข้อมูลรับรองอย่างเป็นทางการของ Suzuki Taiwan ระบุอัตราสิ้นเปลืองแบบความเร็วคงที่ไว้ที่ 58.22 กม./ลิตร ส่วนการทดสอบในเมืองอยู่ที่ 47.18 กม./ลิตร และค่าเฉลี่ยจากการทดสอบอยู่ที่ 51.1 กม./ลิตร

ตัวรถมาพร้อมถังน้ำมันขนาด 5.5 ลิตร จึงถือว่าเหมาะกับบทบาทสกู๊ตเตอร์สำหรับการเดินทางประจำวัน ทั้งการขี่ไปทำงาน ไปเรียน ซื้อของ หรือเดินทางระยะสั้นถึงกลางภายในเมือง

เบาะใหญ่ 700 x 360 มม.

แม้ตัวรถจะมีขนาดกะทัดรัด แต่ Suzuki ให้ความสำคัญกับพื้นที่นั่งค่อนข้างมาก โดยเบาะมีความยาวถึง 700 มม. และกว้าง 360 มม. พร้อมรูปทรงค่อนข้างเรียบ เพื่อเพิ่มพื้นที่สำหรับทั้งผู้ขี่และผู้โดยสาร

ความสูงเบาะอยู่ที่เพียง 750 มม. ถือว่าค่อนข้างต่ำสำหรับสกู๊ตเตอร์ปัจจุบัน ช่วยให้ผู้ขี่หลากหลายสรีระสามารถวางเท้าถึงพื้นได้ง่าย โดยเฉพาะการขับขี่ที่ต้องหยุดและออกตัวบ่อยในเมือง

พื้นวางเท้าแบบเรียบ 400 x 260 มม.

อีกหนึ่งจุดที่สะท้อนแนวคิดแบบ K-Car ได้ชัดเจนคือพื้นวางเท้าแบบ Flat Floor ซึ่งมีพื้นที่ยาวประมาณ 400 มม. และกว้างประมาณ 260 มม.

พื้นที่ลักษณะนี้ไม่ได้มีประโยชน์เฉพาะการวางเท้า แต่ยังสามารถใช้วางกระเป๋าหรือสัมภาระในชีวิตประจำวันได้ง่ายกว่าโครงสร้างแบบมีสันกลาง ขณะที่การขึ้นและลงรถก็ทำได้สะดวก

ด้านหน้ามีช่องเก็บของแบบเปิดซึ่งสามารถรองรับขวดเครื่องดื่มขนาดประมาณ 600 มล. พร้อมตะขอแขวนของที่ออกแบบให้ลดโอกาสสัมภาระหลุดออกเมื่อเจอพื้นถนนขรุขระ

ใต้เบาะเก็บหมวก 3/4 ได้

ช่องเก็บสัมภาระใต้เบาะถูกออกแบบให้มีพื้นค่อนข้างเรียบและช่องเปิดกว้าง โดย Suzuki ระบุว่าสามารถรองรับหมวกกันน็อกแบบ 3/4 ได้ พร้อมเหลือพื้นที่สำหรับของใช้ประจำวันเพิ่มเติม

เมื่อรวมพื้นที่ใต้เบาะ ช่องเก็บของด้านหน้า ตะขอแขวนของ และ Flat Floor แล้ว จุดแข็งของ SUI จึงไม่ได้อยู่ที่รูปทรงเพียงอย่างเดียว แต่เป็นการออกแบบพื้นที่ให้รองรับการใช้งานในเมืองจริง

โช้กหลังคู่ ปรับพรีโหลดได้ 3 ระดับ

ระบบกันสะเทือนด้านหลังใช้โช้กคู่ ซึ่งสามารถปรับพรีโหลดได้ 3 ระดับ เพื่อให้เหมาะกับน้ำหนักผู้ขี่ ผู้โดยสาร หรือสัมภาระที่แตกต่างกัน โดย Suzuki Taiwan ระบุว่านี่เป็นหนึ่งในจุดเด่นของรถในคลาสเดียวกัน

การเลือกใช้โช้กคู่ยังสอดคล้องกับบุคลิกของรถที่เน้นรองรับการบรรทุกและการใช้งานจริง มากกว่าการทำช่วงล่างเพื่อรองรับการขี่แบบสปอร์ตเป็นหลัก

ดิสก์เบรกหน้า 200 มม.

ระบบเบรกด้านหน้าเป็นดิสก์เบรกไฮดรอลิกขนาด 200 มม. พร้อมจานแบบมีช่องระบายความร้อน ส่วนด้านหลังเป็นดรัมเบรก

Suzuki ยังติดตั้งสายคันเร่งแบบคู่ ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้การเปิดและปิดคันเร่งทำงานได้อย่างแน่นอนมากขึ้น และช่วยลดความเสี่ยงจากสายคันเร่งไม่คืนตำแหน่งหลังผ่านการใช้งานเป็นเวลานาน

ล้อ 10 นิ้ว เน้นความคล่องตัว

SUI ใช้ล้อขนาด 10 นิ้วทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมยางขนาด 100/90-10 56M เท่ากันทั้งสองล้อ

ขนาดล้อที่เล็กเหมาะกับแนวทางสกู๊ตเตอร์เมือง ช่วยให้รถเปลี่ยนทิศทางได้ง่ายและรักษาสัดส่วนของตัวรถให้กะทัดรัด แต่ธรรมชาติของล้อขนาด 10 นิ้วก็จะเน้นความคล่องตัวมากกว่าความสามารถในการซับแรงกระแทกจากหลุมหรือถนนขรุขระเมื่อเทียบกับรถล้อ 12–14 นิ้ว

ตัวรถยาวเพียง 1,815 มม. น้ำหนัก 112 กก.

มิติตัวรถอยู่ที่ 1,815 มม. กว้าง 690 มม. และสูง 1,105 มม. ระยะฐานล้อ 1,250 มม. พร้อมความสูงเบาะ 750 มม.

น้ำหนักพร้อมใช้งานตามข้อมูลล่าสุดบนเว็บไซต์ Suzuki Taiwan อยู่ที่ 112 กก. ซึ่งเมื่อรวมกับฐานล้อที่ไม่ยาวและเบาะต่ำ ช่วยให้ตัวรถเหมาะกับการขับขี่ในพื้นที่แคบ การเลี้ยวกลับรถ และการเคลื่อนย้ายขณะจอด

เลือกได้ถึง 8 สี

Suzuki SUI รุ่นที่ทำตลาดอยู่ในไต้หวันมีสีให้เลือกถึง 8 แบบ ได้แก่ Soda Blue, Lemon Yellow, Ash Gray, Thai Milk Red, Matcha Green, Miyou Yellow, Parmesan White และ Current Black

การมีตัวเลือกสีจำนวนมากเข้ากับตำแหน่งของ SUI ในฐานะรถไลฟ์สไตล์ โดยเฉพาะสีแนวพาสเทลและสีที่ได้แรงบันดาลใจจากอาหารหรือเครื่องดื่ม ซึ่งช่วยเสริมภาพลักษณ์น่ารักและแตกต่างจากสกู๊ตเตอร์ทั่วไป

ราคาไต้หวัน 77,000 ดอลลาร์ไต้หวัน

Suzuki SUI รุ่นปี 2026 มีราคาที่นำเสนอในตลาดไต้หวันอยู่ที่ประมาณ 77,000 ดอลลาร์ไต้หวัน หรือคิดเป็นเงินไทยราว 78,000 บาทตามอัตราแลกเปลี่ยนในช่วงที่มีการนำเสนอข้อมูล

ราคาดังกล่าวอาจดูสูงเมื่อเทียบกับสกู๊ตเตอร์ 125 ซีซีบางรุ่น แต่สิ่งที่ SUI นำเสนอไม่ได้มีเพียงขนาดเครื่องยนต์ แต่รวมถึงดีไซน์เนโอเรโทร แนวคิด K-Car พื้นวางเท้าแบบเรียบ เบาะขนาดใหญ่ โช้กหลังคู่ปรับได้ 3 ระดับ และพื้นที่เก็บสัมภาระที่ออกแบบมาเพื่อรองรับชีวิตประจำวัน

Suzuki SUI 125 จึงเป็นรถที่มีจุดขายแตกต่างจากสกู๊ตเตอร์สายสปอร์ตอย่างชัดเจน โดยเลือกเน้นความคล่องตัว ความประหยัด การใช้พื้นที่อย่างคุ้มค่า และรูปลักษณ์ที่มีเอกลักษณ์ เหมาะกับผู้ที่ต้องการรถออโตเมติกขนาดเล็กสำหรับเมือง แต่ไม่ต้องการดีไซน์ที่เหมือนกับรถกระแสหลักในตลาด

สำหรับประเทศไทย ขณะนี้ยังไม่มีการประกาศแผนทำตลาด Suzuki SUI 125 อย่างเป็นทางการ ทำให้รถรุ่นนี้ยังคงเป็นอีกหนึ่งโมเดลจากต่างประเทศที่น่าสนใจ โดยเฉพาะหาก Suzuki ต้องการเพิ่มทางเลือกในตลาดสกู๊ตเตอร์แฟชั่นขนาด 125 ซีซีในอนาคต

The post Suzuki SUI 125 2026 สกู๊ตเตอร์เนโอเรโทร ดีไซน์จาก K-Car ประหยัด 51.1 กม./ล. appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Honda Air Blade 160 รุ่นปี 2026 ถือเป็นอีกหนึ่งสปอร์ตสกู๊ตเตอร์ที่น่าสนใจจากตลาดเวียดนาม ด้วยตำแหน่งที่แตกต่างจากรถตระกูลเดียวกันอย่าง Honda Click 160 และ PCX160 โดยเลือกผสมความคล่องตัวของสกู๊ตเตอร์เมืองเข้ากับเครื่องยนต์ระดับ 160 ซีซี พร้อมดีไซน์ที่ดูสปอร์ต แต่ยังคงความสุขุมและพรีเมียมสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

โฉมปี 2026 ยังได้รับการปรับดีไซน์ใหม่หลายจุด โดยเฉพาะชุดไฟหน้า LED แบบแยกชั้น พร้อมเทคโนโลยี Crystal Light เป็นครั้งแรกของ Air Blade ในเวียดนาม รวมถึงการอัปเกรดช่องชาร์จเป็น USB Type-C และยังคงเครื่องยนต์ eSP+ 4 วาล์วที่ให้กำลังสูงสุดประมาณ 15.2 แรงม้าเอาไว้

ดีไซน์ใหม่ สปอร์ตแต่ไม่ดุดันจนเกินไป

Honda Air Blade 160 2026 ได้รับการออกแบบตัวถังใหม่ให้มีความเฉียบคมมากขึ้น แต่ยังรักษาสัดส่วนที่กะทัดรัดเอาไว้ ไม่ได้ขยายตัวรถไปในทิศทางของแม็กซี่สกู๊ตเตอร์ขนาดใหญ่อย่าง PCX160

ด้านหน้าเป็นส่วนที่เปลี่ยนแปลงชัดเจนที่สุด ชุดไฟถูกแยกออกเป็นสองระดับ โดยไฟเลี้ยวถูกวางเอาไว้ด้านบน ขณะที่ชุดไฟหลักและไฟ Position Light รูปตัว V อยู่บริเวณด้านล่าง ทำให้หน้ารถดูกว้างและมีมิติมากกว่าเดิม

Honda ยังนำเทคโนโลยี Crystal Light มาใช้กับระบบไฟ LED ของ Air Blade เป็นครั้งแรกในตลาดเวียดนาม โดยเน้นเพิ่มความเข้มของแสงจากชุดไฟหน้า พร้อมระบบไฟหน้าที่เปิดทำงานตลอดเวลาระหว่างการขับขี่

เครื่องยนต์ eSP+ 156.9 ซีซี กำลังประมาณ 15.2 แรงม้า

หัวใจหลักของ Air Blade 160 ยังคงเป็นเครื่องยนต์ eSP+ แบบสูบเดียว 4 จังหวะ 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุจริง 156.9 ซีซี กระบอกสูบและช่วงชัก 60.0 x 55.5 มม.

กำลังสูงสุดอยู่ที่ 11.2 kW ที่ 8,000 รอบ/นาที หรือประมาณ 15.2 PS ขณะที่แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 14.8 Nm ที่ 6,000 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติแบบสายพาน CVT

จุดที่น่าสนใจคือตัวเลขแรงบิดสูงสุดมาในช่วง 6,000 รอบ/นาที ซึ่งเหมาะกับลักษณะการใช้งานในเมือง ไม่ว่าจะเป็นการออกตัวจากสัญญาณไฟ การเร่งแซงช่วงความเร็วกลาง การขึ้นสะพาน หรือการใช้งานพร้อมผู้โดยสาร

พิกัดเครื่องยนต์ระดับนี้ยังทำให้ Air Blade 160 มีพละกำลังเหนือกว่าสกู๊ตเตอร์คลาส 110–125 ซีซีอย่างชัดเจน แต่ยังไม่ต้องแลกกับขนาดและน้ำหนักตัวแบบแม็กซี่สกู๊ตเตอร์

ประหยัดประมาณ 44.8 กม./ลิตร

Honda Vietnam ระบุอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Air Blade 160 ไว้ที่ 2.23 ลิตรต่อ 100 กม. หรือคิดเป็นประมาณ 44.8 กม./ลิตร

เมื่อทำงานร่วมกับถังน้ำมันขนาด 4.4 ลิตร หากคำนวณตามตัวเลขมาตรฐานจากผู้ผลิต รถจะมีระยะทางใช้งานต่อถังเกือบ 200 กม. ขณะที่ตัวเลขจริงย่อมขึ้นอยู่กับสภาพการจราจร น้ำหนักบรรทุก ความเร็ว และลักษณะการเปิดคันเร่ง

น้ำหนักเพียง 113 กก. เบาะสูง 775 มม.

หนึ่งในจุดเด่นสำคัญของ Air Blade 160 คือการรักษาตัวรถให้มีน้ำหนักไม่มาก โดยมีน้ำหนักพร้อมใช้งานอยู่ที่ประมาณ 113 กก. ซึ่งถือว่าเบาสำหรับสกู๊ตเตอร์เครื่องยนต์ระดับ 160 ซีซี

มิติตัวรถอยู่ที่ 1,887 x 686 x 1,086 มม. ระยะฐานล้อ 1,286 มม. เบาะนั่งสูง 775 มม. และมีระยะห่างจากพื้น 142 มม.

ความสูงเบาะ 775 มม. ประกอบกับตัวรถที่ค่อนข้างแคบและน้ำหนักเพียง 113 กก. ทำให้ Air Blade 160 มีบุคลิกที่เป็นมิตรกับการใช้งานในเมือง โดยเฉพาะการกลับรถ เข็นรถ หรือขับผ่านพื้นที่การจราจรหนาแน่น

หากเปรียบเทียบแนวคิดกับ PCX160 จะเห็นว่า Air Blade พยายามรักษาความกระชับของตัวรถมากกว่า ขณะที่ยังได้พละกำลังจากเครื่องยนต์พิกัดใกล้เคียงกัน

ล้อ 14 นิ้ว เน้นความคล่องตัว

Air Blade 160 ใช้ล้อขนาด 14 นิ้ว ยางหน้าขนาด 90/80-14 และยางหลังขนาด 100/80-14

ขนาดยางถือว่าค่อนข้างเพรียวเมื่อเทียบกับสปอร์ตสกู๊ตเตอร์บางรุ่นที่ขยับไปใช้ยางหลังขนาด 120 หรือ 140 มม. แต่ข้อดีคือช่วยลดน้ำหนักและแรงต้าน พร้อมรักษาความคล่องตัวในการเปลี่ยนทิศทาง

ช่วงล่างด้านหน้าเป็นโช้กเทเลสโคปิกแบบไฮดรอลิก ส่วนด้านหลังเป็นสปริงเดี่ยวพร้อมระบบลดแรงสั่นสะเทือนแบบไฮดรอลิก ซึ่งถูกออกแบบโดยเน้นความสมดุลระหว่างความสบายและการควบคุมในชีวิตประจำวัน

Air Blade 160 ได้ ABS ล้อหน้า

ระบบเบรกของ Air Blade 160 มาพร้อม ABS ที่ล้อหน้า ช่วยลดโอกาสที่ล้อหน้าจะล็อกเมื่อต้องเบรกอย่างกะทันหัน โดยเฉพาะบนพื้นถนนเปียกหรือลื่น

ข้อมูลจาก Honda Vietnam ระบุ Air Blade 160 รุ่นปี 2026 ในกลุ่มระบบเบรก ABS ขณะที่รุ่น Air Blade 125 จะแตกต่างออกไป โดยรุ่น Sport ได้ ABS ส่วนรุ่น Special และ Standard ใช้ CBS

สำหรับรถที่มีพละกำลังระดับ 15 แรงม้าขึ้นไป ABS ถือเป็นอุปกรณ์สำคัญ โดยเฉพาะเมื่อรถถูกออกแบบให้สามารถใช้งานได้ทั้งในเมืองและบนถนนที่ใช้ความเร็วสูงขึ้น

พื้นที่ใต้เบาะ 23.2 ลิตร

อีกหนึ่งจุดแข็งของ Air Blade คือพื้นที่เก็บสัมภาระใต้เบาะขนาด 23.2 ลิตร ซึ่งถือว่าค่อนข้างใหญ่เมื่อพิจารณาจากรูปทรงตัวรถที่ยังเพรียวและมีน้ำหนักไม่มาก

Honda ระบุว่าสามารถรองรับหมวกกันน็อกแบบครึ่งใบได้สองใบ รวมถึงยังมีพื้นที่สำหรับของใช้ขนาดเล็ก เสื้อกันฝน หรือสัมภาระในชีวิตประจำวัน

พื้นที่เก็บของยังติดตั้งไฟส่องสว่าง ช่วยให้หยิบสัมภาระในช่วงกลางคืนได้สะดวกขึ้น

อัปเกรด USB เป็น Type-C

รุ่นปี 2026 ได้รับการอัปเกรดช่องชาร์จภายในพื้นที่ใต้เบาะจาก USB รูปแบบเดิมมาเป็น USB Type-C พร้อมฝาปิดกันน้ำ รองรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รุ่นใหม่ได้สะดวกกว่าเดิม

แม้ตำแหน่งช่องชาร์จจะอยู่ใต้เบาะแทนที่จะเป็นช่องเก็บของด้านหน้า แต่ถือเป็นอุปกรณ์ที่มีประโยชน์สำหรับการชาร์จสมาร์ตโฟนหรืออุปกรณ์พกพาระหว่างเดินทาง

Smart Key เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

Air Blade 160 2026 ยังคงติดตั้ง Honda Smart Key เพิ่มความสะดวกในการเปิดระบบไฟและใช้งานรถโดยไม่ต้องเสียบกุญแจแบบดั้งเดิม

เรือนไมล์เป็นหน้าจอ LCD แบบดิจิทัล แสดงข้อมูลที่จำเป็นในการขับขี่ โดย Honda ยังคงเน้นความเรียบง่ายและอ่านง่าย มากกว่าการขยับไปใช้จอ TFT สีหรือระบบเชื่อมต่อสมาร์ตโฟนเต็มรูปแบบ

จึงถือเป็นรถที่ให้น้ำหนักกับอุปกรณ์ที่สามารถใช้ได้จริงทุกวัน มากกว่าการเพิ่มฟังก์ชันดิจิทัลจำนวนมากซึ่งอาจส่งผลต่อราคาของตัวรถ

มีทั้งหมด 3 รุ่นย่อย

Honda Air Blade 160 2026 ในเวียดนามแบ่งออกเป็น 3 รุ่นย่อย ได้แก่ Standard, Special และ Sport โดยแต่ละรุ่นใช้พื้นฐานเครื่องยนต์และสมรรถนะเหมือนกัน แต่แตกต่างกันในด้านสีและรายละเอียดการตกแต่ง

รุ่น Sport ใช้ชุดสีขาว-แดง-ดำ พร้อมเบาะสีเทาดำเดินด้ายแดง โลโก้ 160 และกราฟิก SPORT ช่วยสร้างบุคลิกสปอร์ตเด่นที่สุดในไลน์อัป

รุ่น Special เน้นโทนสีเข้ม พร้อมโลโก้และรายละเอียดตกแต่งแบบเข้มกว่า ส่วนรุ่น Standard ใช้สีแดง-ดำ ซึ่งให้ภาพลักษณ์เรียบง่ายกว่า

ราคาเริ่ม 57.09 ล้านดอง

จากราคาที่ Honda Vietnam ประกาศใช้อยู่ในปัจจุบัน Air Blade 160 2026 รุ่น Standard สีแดง-ดำ มีราคาแนะนำ 57.09 ล้านดอง

รุ่น Special สีดำ-เทา ขยับขึ้นมาอยู่ที่ 58.29 ล้านดอง และรุ่น Sport สีขาว-แดง-ดำ ราคา 58.79 ล้านดอง

ความแตกต่างของราคาแต่ละรุ่นจึงไม่มากนัก โดยผู้ซื้อสามารถเลือกจากรูปแบบสีและการตกแต่งที่ต้องการมากกว่าการต้องเลือกระหว่างระดับสมรรถนะที่แตกต่างกัน

อยู่ตรงกลางระหว่าง Click 160 และ PCX160

ตำแหน่งของ Air Blade 160 มีความน่าสนใจ เพราะไม่ได้เดินตามแนวทางเดียวกับ Honda Click 160 แม้จะใช้เครื่องยนต์ขนาดใกล้เคียงกัน

Click 160 เน้นภาพลักษณ์สปอร์ตและความกระฉับกระเฉงมากกว่า ขณะที่ Air Blade 160 มีเส้นสายที่ดูสุขุมและเป็นผู้ใหญ่มากขึ้น พร้อมพื้นที่เก็บของ 23.2 ลิตรและเบาะที่เน้นการใช้งานในชีวิตประจำวัน

หากขยับขึ้นไป PCX160 บุคลิกจะเปลี่ยนเป็นพรีเมียมสกู๊ตเตอร์ที่มีตัวรถใหญ่กว่า ท่านั่งผ่อนคลายกว่า และมุ่งเน้นความสะดวกสบายในการเดินทาง

Air Blade 160 จึงเหมือนเป็นทางเลือกตรงกลางสำหรับผู้ที่ต้องการเครื่องยนต์ประมาณ 160 ซีซี แต่ยังอยากได้ตัวรถที่เบา กระชับ และคล่องตัว

เมื่อรวมเครื่องยนต์ eSP+ 156.9 ซีซี กำลังประมาณ 15.2 PS แรงบิด 14.8 Nm น้ำหนักเพียง 113 กก. เบาะสูง 775 มม. ABS ล้อหน้า Smart Key พื้นที่เก็บของ 23.2 ลิตร และ USB Type-C ทำให้ Honda Air Blade 160 2026 เป็นหนึ่งในสปอร์ตสกู๊ตเตอร์ที่มีแพ็กเกจค่อนข้างลงตัวสำหรับการใช้งานในเมือง โดยเฉพาะผู้ที่ต้องการความแรงเหนือรถ 125 ซีซี แต่ยังไม่ต้องการขยับไปใช้สกู๊ตเตอร์ขนาดใหญ่เต็มตัว

สำหรับประเทศไทย ปัจจุบัน Honda Air Blade 160 รุ่นนี้ยังไม่ได้อยู่ในไลน์อัปที่ทำตลาดอย่างเป็นทางการ ทำให้ผู้ที่ชื่นชอบแนวทางของรถรุ่นนี้ยังต้องติดตามกันต่อไปว่าจะมีโอกาสเห็นสปอร์ตสกู๊ตเตอร์สายกลางรุ่นดังกล่าวเข้ามาเพิ่มทางเลือกในตลาดไทยหรือไม่

The post Honda Air Blade 160 2026 สปอร์ตสกู๊ตเตอร์ 15.2 แรงม้า โฉมใหม่จัดเต็ม appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

ตลาดรถจักรยานยนต์ออโตเมติกพิกัดประมาณ 150–160 ซีซี ในประเทศไทยมีการแข่งขันที่น่าสนใจขึ้นอีกครั้ง หลังการมาถึงของ New Honda CLICK160 รุ่นล่าสุด ซึ่งปรับดีไซน์และอุปกรณ์ใหม่หลายรายการ ทำให้สามารถนำมาเปรียบเทียบกับหนึ่งในคู่แข่งสายสปอร์ตโดยตรงอย่าง All New Yamaha AEROX ได้อย่างเต็มตัว

Honda CLICK160 เปิดราคาเริ่มต้น 69,900 บาท ขณะที่ Yamaha AEROX ราคา 85,900 บาท ทำให้ทั้งสองรุ่นมีส่วนต่างอยู่ที่ 16,000 บาท โดย AEROX แลกเงินที่เพิ่มขึ้นกับตัวรถที่มีความเป็นสปอร์ตมากกว่าในหลายด้าน ทั้งโครงสร้างเฟรม ช่วงล่าง ยางขนาดใหญ่ ระบบ Y-Connect และพื้นที่เก็บของ ส่วน CLICK160 มีจุดแข็งสำคัญที่น้ำหนักเบากว่า เบาะต่ำกว่า ตัวรถคล่องตัวกว่า และราคาที่เข้าถึงง่ายอย่างชัดเจน

เมื่อมองเพียงตัวเลขความจุเครื่องยนต์ ทั้งสองรุ่นอาจดูใกล้เคียงกันมาก แต่หากเจาะรายละเอียดจริง ๆ จะพบว่าแนวคิดของรถทั้งสองคันแตกต่างกันพอสมควร

ดีไซน์สปอร์ตเหมือนกัน แต่ AEROX ไปสุดกว่า

New Honda CLICK160 รุ่นล่าสุดได้รับการปรับแฟริ่งด้านหน้าใหม่ ใช้เส้นสายแบบซ้อนชั้นและเพิ่มเหลี่ยมสันให้ดูดุดันขึ้น ชุดไฟหน้า LED ได้รับการออกแบบใหม่พร้อมระบบไฟ Full LED รอบคัน ขณะที่แฟริ่งด้านข้างและมือจับผู้ซ้อนถูกปรับให้กลมกลืนกับเส้นสายตัวรถมากขึ้น

ภาพรวมของ CLICK160 ยังคงเป็นสปอร์ตสกู๊ตเตอร์ที่มีตัวรถค่อนข้างเพรียว ให้ความสำคัญกับความคล่องตัวในการใช้งานจริงบนถนนเมืองควบคู่ไปกับรูปลักษณ์สปอร์ต

Yamaha AEROX เลือกแนวทางที่ชัดเจนกว่าในด้านความเป็นรถสปอร์ต โดยนำแนวคิดจากรถตระกูล R-Series มาใช้ ทั้งแฟริ่งด้านหน้าที่มี Front Winglet ไฟหน้าแบบ Dual Projector LED พร้อม Daytime Running Light และส่วนท้ายที่ยกสูงกว่า

อีกหนึ่งความแตกต่างคือ AEROX มี Center Tunnel บริเวณกลางตัวรถ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างที่ช่วยเพิ่มความแข็งแรงของเฟรม แต่แลกกับรูปแบบพื้นที่วางเท้าที่ไม่เปิดโล่งเหมือน CLICK160

ดังนั้นหากเน้นความสปอร์ตด้านรูปลักษณ์ AEROX มีบุคลิกที่ชัดกว่า ส่วน CLICK160 จะดูเรียบง่ายและเหมาะกับการใช้งานทั่วไปมากกว่า

157 ซีซี eSP+ ปะทะ 155 ซีซี Blue Core VVA

Honda CLICK160 ใช้เครื่องยนต์ eSP+ สูบเดียว 4 จังหวะ SOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุจริง 156.93 ซีซี พร้อมระบบหัวฉีด PGM-FI ส่งกำลังผ่านระบบอัตโนมัติ V-Matic

พื้นฐานเครื่องยนต์ชุดนี้สามารถสร้างกำลังได้ประมาณ 15.4 PS โดยเน้นการตอบสนองตั้งแต่รอบต่ำถึงกลาง เหมาะกับการออกตัว การเร่งแซง และการใช้งานในเมือง

Yamaha AEROX ใช้เครื่องยนต์ Blue Core สูบเดียว 4 จังหวะ SOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 155 ซีซี พร้อมระบบวาล์วแปรผัน VVA

เครื่องยนต์เวอร์ชันล่าสุดได้รับการลดแรงเสียดทานภายใน พร้อมเปลี่ยนตัวดันโซ่ราวลิ้นเป็นระบบไฮดรอลิก และยังคงใช้ลูกสูบแบบ Forged ซึ่งเป็นหนึ่งในเอกลักษณ์ของเครื่องยนต์ตระกูลนี้

VVA จะเข้ามาช่วยรักษาการตอบสนองของเครื่องยนต์ในช่วงรอบที่กว้างขึ้น ทำให้บุคลิกของ AEROX เน้นความต่อเนื่องของกำลังและความสนุกในการลากรอบมากกว่า

ส่วน CLICK160 ใช้แนวคิดเครื่องยนต์ eSP+ ที่พยายามสร้างสมดุลระหว่างสมรรถนะ ความเรียบง่าย และการใช้งานในชีวิตประจำวัน

เมื่อพิจารณาเฉพาะพิกัดเครื่องยนต์ จึงไม่ได้มีฝ่ายใดทิ้งห่างกันมาก แต่คาแรกเตอร์ของเครื่องยนต์และตัวรถจะเป็นตัวสร้างความแตกต่างมากกว่า

AEROX ไม่มี YECVT ต้องแยกจากรุ่น SP ให้ชัด

จุดสำคัญสำหรับการเปรียบเทียบครั้งนี้คือ All New Yamaha AEROX ราคา 85,900 บาท เป็นรุ่นมาตรฐาน ซึ่งยังใช้ระบบส่งกำลัง CVT อัตโนมัติตามปกติ

ระบบ YECVT, Riding Mode, Shift Down Function, Traction Control และหน้าจอ TFT 4.2 นิ้ว เป็นอุปกรณ์ที่เพิ่มเข้ามาใน AEROX SP รุ่นปี 2026 ราคา 99,900 บาท ไม่ได้ติดตั้งมาใน AEROX รุ่นมาตรฐานที่นำมาเปรียบเทียบครั้งนี้

ดังนั้นในด้านระบบส่งกำลัง CLICK160 และ AEROX รุ่นมาตรฐานจึงมีแนวคิดใกล้เคียงกัน คือเป็นรถ CVT ที่ผู้ขี่ควบคุมด้วยคันเร่งและเบรกโดยไม่ต้องเลือก Riding Mode หรือสั่งเปลี่ยนอัตราทดด้วยตัวเอง

CLICK160 เบากว่าถึง 9 กก.

เรื่องน้ำหนักเป็นหนึ่งในความแตกต่างที่เห็นได้ชัดที่สุด

Honda CLICK160 มีน้ำหนักประมาณ 118 กก. ขณะที่ Yamaha AEROX มีน้ำหนักพร้อมน้ำมันเครื่องและน้ำมันเชื้อเพลิงเต็มถัง 127 กก. เท่ากับ CLICK160 เบากว่าประมาณ 9 กก.

ความแตกต่างระดับนี้สามารถรู้สึกได้ในการใช้งานจริง โดยเฉพาะการเข็นรถ การกลับรถ การทรงตัวที่ความเร็วต่ำ หรือการลัดเลาะระหว่างรถในสภาพการจราจรหนาแน่น

CLICK160 จึงมีข้อได้เปรียบสำหรับผู้ที่ใช้งานในเมืองเป็นหลัก ขณะที่น้ำหนักที่มากขึ้นของ AEROX มาพร้อมกับโครงสร้างตัวรถที่เน้นความแข็งแรงและเสถียรภาพในการขับขี่แบบสปอร์ตมากกว่า

CLICK160 เบาะต่ำกว่า 12 มม.

Honda CLICK160 มีความสูงเบาะประมาณ 778 มม. ขณะที่ Yamaha AEROX มีเบาะสูง 790 มม. ทำให้ CLICK160 ต่ำกว่าประมาณ 12 มม.

เมื่อรวมความสูงเบาะที่ต่ำกว่ากับน้ำหนักที่เบากว่า 9 กก. CLICK160 จึงเป็นมิตรกับผู้ขี่รูปร่างเล็กมากกว่า โดยเฉพาะเมื่อต้องหยุดรถบ่อยครั้งหรือขยับรถเข้าออกจากพื้นที่จอด

AEROX ไม่ได้มีความสูงเบาะในระดับที่สูงมาก แต่ตัวรถที่กว้างกว่า ประกอบกับน้ำหนัก 127 กก. ทำให้ผู้ขี่รูปร่างเล็กอาจรู้สึกถึงขนาดรถมากกว่า CLICK160

AEROX เฟรมและช่วงล่างเน้นเข้าโค้งกว่า

หนึ่งในพื้นที่ที่ Yamaha ลงรายละเอียดกับ AEROX อย่างชัดเจนคือโครงสร้างตัวรถ

โฉมล่าสุดเพิ่ม Center Tunnel เพื่อช่วยเพิ่มความแข็งแรงและลดการบิดตัวของเฟรมขณะรับแรงจากการเข้าโค้ง พร้อมขยายแกนโช้กหน้าจาก 26 มม. เป็น 30 มม. เพื่อเพิ่มเสถียรภาพและรองรับแรงกระแทกได้ดีขึ้น

ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Unit Swing พร้อมโช้กคู่ ซึ่งได้รับการปรับเซ็ตเพื่อรองรับบุคลิกการขี่แบบสปอร์ต

CLICK160 ใช้โช้กหน้าเทเลสโคปิกและระบบกันสะเทือนด้านหลังที่เน้นสมดุลของการใช้งานประจำวันมากกว่า

อย่างไรก็ตาม Honda มี CLICK160R Limited Edition ราคา 76,400 บาท ซึ่งเพิ่มโช้กหลัง Profender พร้อมกระปุก Sub-Tank แยกมาให้จากโรงงาน รวมถึงกราฟิกพิเศษและผลิตเพียง 500 คัน

แม้เลือก CLICK160R แล้ว ราคาก็ยังต่ำกว่า AEROX รุ่นมาตรฐานอยู่ 9,500 บาท

ยาง AEROX ใหญ่กว่าชัดเจน

ทั้งสองรุ่นใช้ล้อขนาด 14 นิ้ว แต่ขนาดยางแตกต่างกันพอสมควร

Honda CLICK160 ใช้ยางหน้าขนาด 100/80-14 และยางหลัง 120/70-14

Yamaha AEROX ใช้ยางหน้าขนาด 110/80-14 และยางหลัง 140/70-14

นั่นหมายความว่ายางหน้าของ AEROX กว้างกว่า 10 มม. และยางหลังกว้างกว่า CLICK160 ถึง 20 มม.

ยางหลังขนาด 140 มม. ช่วยสร้างบุคลิกแบบสปอร์ตและเพิ่มพื้นที่สัมผัสถนนให้กับ AEROX ขณะที่ CLICK160 ใช้ยางที่แคบกว่าเพื่อรักษาความคล่องตัวและน้ำหนักโดยรวมของรถ

หากมองเรื่องความสปอร์ตของชุดล้อและยาง AEROX เหนือกว่า แต่หากต้องการรถที่เปลี่ยนทิศทางได้ง่ายและเหมาะกับการลัดเลาะ CLICK160 มีข้อได้เปรียบจากชุดล้อที่เบากว่าและตัวรถโดยรวมที่มีน้ำหนักน้อยกว่า

ดิสก์เบรกหน้า-หลังทั้งคู่ พร้อม ABS

Honda CLICK160 รุ่นใหม่ในประเทศไทยใช้ดิสก์เบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมระบบ ABS เพื่อช่วยลดโอกาสเกิดอาการล้อล็อกเมื่อต้องเบรกอย่างรุนแรง

Yamaha AEROX ก็ได้รับการอัปเกรดมาใช้ดิสก์เบรกทั้งหน้าและหลัง โดยด้านหลังเป็นจานขนาด 230 มม. และล้อหน้ามาพร้อมระบบ ABS

AEROX จึงมีรายละเอียดด้านระบบเบรกที่เน้นความเป็นสปอร์ตชัดขึ้นจากโฉมก่อน โดยเฉพาะการเปลี่ยนจากดรัมเบรกหลังมาเป็นดิสก์เบรก 230 มม.

สิ่งที่ต้องแยกอีกครั้งคือ AEROX รุ่นมาตรฐานราคา 85,900 บาทไม่มี Traction Control โดยระบบดังกล่าวเป็นอุปกรณ์ของ AEROX SP

AEROX ได้ Y-Connect ส่วน CLICK160 เน้นความเรียบง่าย

Honda CLICK160 ใช้หน้าจอดิจิทัลเต็มรูปแบบ แสดงข้อมูลสำคัญในการขับขี่ พร้อม Honda Smart Key ที่มีฟังก์ชันค้นหารถและสัญญาณป้องกันการโจรกรรม

Yamaha AEROX ใช้หน้าจอ Negative LCD ซึ่งสามารถแสดงความเร็ว รอบเครื่องยนต์ นาฬิกา และข้อมูลอื่น พร้อมแสดงสัญลักษณ์แจ้งเตือนสายเรียกเข้าหรือข้อความเมื่อเชื่อมต่อกับ Y-Connect

AEROX ยังรองรับ Y-Connect ผ่าน CCU สามารถส่งข้อมูลการขับขี่และข้อมูลรถไปยังสมาร์ตโฟน โดย Yamaha ระบุว่ารองรับฟังก์ชันการใช้งานทั้งหมด 9 รูปแบบ

จุดนี้ทำให้ AEROX มีความได้เปรียบสำหรับผู้ที่ต้องการ Connectivity ระหว่างรถกับโทรศัพท์

CLICK160 ไม่ได้เน้นระบบเชื่อมต่อในระดับเดียวกัน แต่แลกกับการใช้งานที่ตรงไปตรงมา ไม่ต้องเชื่อมต่อแอปเพื่อเข้าถึงฟังก์ชันหลักของรถ

USB Type-C มีให้ทั้งคู่

CLICK160 รุ่นใหม่เปลี่ยนช่องชาร์จภายในช่องเก็บของด้านหน้าเป็น USB Type-C พร้อมเพิ่ม Pop-up Hook สำหรับแขวนกระเป๋าบริเวณคอนโซลกลาง

AEROX ก็มี USB Type-C 5V 3A อยู่ภายในช่องเก็บของด้านหน้าเช่นเดียวกัน พร้อม Smart Key เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ด้านอุปกรณ์พื้นฐานสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันจึงถือว่าใกล้เคียงกันมาก

AEROX ใต้เบาะใหญ่กว่า 7 ลิตร

พื้นที่เก็บสัมภาระเป็นอีกจุดที่ Yamaha เหนือกว่าอย่างชัดเจน

Honda CLICK160 มีพื้นที่เก็บของใต้เบาะประมาณ 18 ลิตร

Yamaha AEROX มี U-Box ใต้เบาะความจุ 25 ลิตร ทำให้มีพื้นที่มากกว่า CLICK160 ถึง 7 ลิตร

สำหรับผู้ที่ต้องพกเสื้อกันฝน กระเป๋า หรือสัมภาระประจำวันจำนวนมาก AEROX จึงตอบโจทย์กว่า

ถังน้ำมันของทั้งสองรุ่นมีความจุเท่ากันที่ประมาณ 5.5 ลิตร

เทียบข้อมูลสำคัญแบบตัวต่อตัว

Honda CLICK160 ใช้เครื่องยนต์ eSP+ 156.93 ซีซี 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ระบบ V-Matic น้ำหนักประมาณ 118 กก. เบาะสูง 778 มม. ถังน้ำมัน 5.5 ลิตร พื้นที่ใต้เบาะประมาณ 18 ลิตร ยางหน้า 100/80-14 และยางหลัง 120/70-14 พร้อม Smart Key หน้าจอดิจิทัล USB Type-C และ ABS

Yamaha AEROX ใช้เครื่องยนต์ Blue Core 155 ซีซี 4 วาล์ว VVA ระบายความร้อนด้วยน้ำ น้ำหนัก 127 กก. เบาะสูง 790 มม. ฐานล้อ 1,350 มม. ถังน้ำมัน 5.5 ลิตร พื้นที่ใต้เบาะ 25 ลิตร ยางหน้า 110/80-14 และยางหลัง 140/70-14 พร้อม Smart Key, Y-Connect, Negative LCD, USB Type-C และ ABS ล้อหน้า

CLICK160 ราคา 69,900 บาท ส่วน AEROX 85,900 บาท

ราคาเป็นจุดที่ทำให้การตัดสินใจระหว่างสองรุ่นนี้น่าสนใจที่สุด

New Honda CLICK160 รุ่นมาตรฐานมีราคาแนะนำ 69,900 บาท ขณะที่ CLICK160R Limited Edition ซึ่งเพิ่มโช้ก Profender และชุดตกแต่งพิเศษ มีราคา 76,400 บาท

All New Yamaha AEROX รุ่นมาตรฐานมีราคาแนะนำ 85,900 บาท และปัจจุบัน Yamaha ประเทศไทยยังคงระบุรถรุ่นนี้อยู่ในไลน์อัปที่จำหน่าย

หากเทียบรุ่นมาตรฐานกับรุ่นมาตรฐาน AEROX มีราคาสูงกว่า CLICK160 อยู่ 16,000 บาท

แต่หากขยับไป CLICK160R Limited Edition ส่วนต่างจะลดลงเหลือ 9,500 บาท

ถ้าเน้นใช้งานในเมือง CLICK160 ได้เปรียบ

CLICK160 มีน้ำหนักเบากว่า 9 กก. เบาะต่ำกว่า 12 มม. ใช้ยางที่เล็กกว่า และมีรูปทรงโดยรวมที่กะทัดรัดกว่า จุดเหล่านี้ล้วนมีประโยชน์โดยตรงกับการใช้งานท่ามกลางการจราจรในเมือง

การกลับรถ เข็นรถ ขี่ผ่านช่องว่างระหว่างรถ หรือจอดในพื้นที่จำกัดจะทำได้ง่ายกว่า โดยเฉพาะสำหรับผู้ขี่ที่ไม่ได้มีรูปร่างใหญ่

เครื่องยนต์ eSP+ 157 ซีซี ยังให้กำลังประมาณ 15.4 PS ซึ่งเพียงพอสำหรับการออกตัวและเร่งแซง โดยไม่จำเป็นต้องแลกกับตัวรถที่ใหญ่หรือหนักมากนัก

เมื่อรวมกับราคาเพียง 69,900 บาท CLICK160 จึงมีจุดแข็งด้านความคุ้มค่าอย่างชัดเจน

ถ้าเน้นขี่สปอร์ต AEROX เหนือกว่า

AEROX เริ่มแสดงข้อได้เปรียบเมื่อผู้ใช้ให้ความสำคัญกับการขี่มากกว่าความคล่องตัวเพียงอย่างเดียว

Center Tunnel เพิ่มความแข็งแรงของเฟรม แกนโช้กหน้า 30 มม. ยางหลังขนาด 140 มม. ดิสก์เบรกหลัง 230 มม. และเครื่องยนต์ VVA ล้วนถูกเลือกมาเพื่อสร้างบุคลิกการขับขี่แบบสปอร์ต

ฐานล้อยาว 1,350 มม. และน้ำหนัก 127 กก. อาจทำให้ AEROX เสียเปรียบในเรื่องความคล่องตัวที่ความเร็วต่ำ แต่กลับช่วยสร้างความรู้สึกมั่นคงเมื่อใช้ความเร็วมากขึ้น

นอกจากนี้ยังมีพื้นที่ใต้เบาะ 25 ลิตรและ Y-Connect ซึ่งเพิ่มความครบเครื่องในการใช้งานประจำวัน

ดังนั้นเงินที่เพิ่มขึ้น 16,000 บาทไม่ได้ซื้อกำลังเครื่องยนต์ที่สูงกว่า CLICK160 อย่างก้าวกระโดด แต่ซื้อโครงสร้างรถ ช่วงล่าง ล้อและยาง พื้นที่เก็บสัมภาระ รวมถึงระบบเชื่อมต่อที่เหนือกว่า

CLICK160 เหมาะกับใคร

Honda CLICK160 เหมาะกับผู้ที่ต้องการรถออโตเมติกเครื่องยนต์ประมาณ 160 ซีซี ซึ่งสามารถใช้เป็นรถหลักในชีวิตประจำวันได้ง่าย

จุดเด่นคือเบา เบาะต่ำ คล่องตัว เครื่องยนต์มีกำลังเพียงพอ ดิสก์เบรกหน้าและหลัง มี ABS, Smart Key, USB Type-C และพื้นที่เก็บของสำหรับการใช้งานทั่วไป โดยทั้งหมดอยู่ในราคา 69,900 บาท

หากไม่ได้ต้องการ Y-Connect ยางหลังขนาดใหญ่ หรือโครงสร้างที่เน้นการขี่สปอร์ตอย่างจริงจัง CLICK160 มีความคุ้มค่าที่โดดเด่นมาก

AEROX เหมาะกับใคร

Yamaha AEROX เหมาะกับผู้ที่ต้องการสปอร์ตออโตเมติกที่บุคลิกใกล้รถสปอร์ตมากขึ้น ทั้งด้านท่านั่ง โครงสร้างตัวรถ ช่วงล่างและขนาดยาง

เครื่องยนต์ 155 ซีซี VVA, Center Tunnel, โช้กหน้า 30 มม. ยางหลัง 140 มม. ดิสก์หลัง 230 มม. และ Y-Connect ล้วนเป็นองค์ประกอบที่สร้างความแตกต่างจาก CLICK160

พื้นที่ใต้เบาะ 25 ลิตรยังทำให้ AEROX ไม่ได้มีเพียงความสปอร์ต แต่สามารถรองรับการใช้งานประจำวันได้ดีเช่นกัน

อย่างไรก็ตาม ราคาที่สูงกว่า 16,000 บาทหมายความว่าผู้ซื้อควรถามตัวเองก่อนว่าอุปกรณ์และคาแรกเตอร์สปอร์ตเหล่านี้มีความสำคัญกับการใช้งานมากเพียงใด

ส่วนต่าง 16,000 บาท ทำให้เลือกง่ายขึ้น

เมื่อนำ Honda CLICK160 ราคา 69,900 บาท มาเทียบกับ Yamaha AEROX ราคา 85,900 บาท จะเห็นชัดว่าทั้งสองรุ่นไม่ได้พยายามเอาชนะกันด้วยสูตรเดียวกัน

CLICK160 ใช้วิธีทำรถให้เบา กะทัดรัด ใช้งานง่าย และให้อุปกรณ์จำเป็นมาในราคาที่ไม่สูงเกินไป จึงเหมาะกับผู้ที่ต้องการรถคล่องตัวสำหรับใช้งานทุกวัน แต่ยังต้องการสมรรถนะจากเครื่องยนต์ประมาณ 160 ซีซี

AEROX ยอมเพิ่มน้ำหนักและราคาขึ้น เพื่อแลกกับเฟรมที่เน้นการขี่สปอร์ตมากกว่า ช่วงล่างที่จริงจังกว่า ยางขนาดใหญ่กว่า พื้นที่ใต้เบาะมากกว่า และระบบ Y-Connect

ดังนั้นหากมองเรื่องความคุ้มค่าต่อราคาและการใช้งานในเมือง CLICK160 มีภาษีดีกว่าอย่างชัดเจน แต่หากต้องการฟีลลิ่งสปอร์ต ความมั่นคงของตัวรถ และอุปกรณ์ที่ครบกว่า AEROX ก็มีเหตุผลรองรับส่วนต่าง 16,000 บาทได้อย่างเหมาะสม

สุดท้ายแล้ว CLICK160 คือรถที่พยายามทำทุกอย่างให้ใช้ง่ายในชีวิตประจำวันโดยยังมีความสปอร์ต ส่วน AEROX คือรถที่นำความเป็นสปอร์ตมาเป็นแกนหลัก แล้วค่อยเพิ่มความสะดวกสำหรับการใช้งานประจำวันเข้าไป ซึ่งความแตกต่างตรงนี้น่าจะเป็นตัวตัดสินได้ชัดเจนกว่าการมองเพียงว่า 157 ซีซี หรือ 155 ซีซี คันไหนแรงกว่ากัน

The post Honda CLICK160 VS Yamaha AEROX คันไหนตอบโจทย์กว่า?! appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Honda เดินหน้าทำตลาด Honda CGX150 รถจักรยานยนต์คลาสสิกขนาดเล็กที่ผสมผสานงานออกแบบย้อนยุคเข้ากับอุปกรณ์สมัยใหม่ ที่ประเทศจีนเป็นที่แรก โดยเน้นตัวรถที่มีน้ำหนักไม่มาก เบาะนั่งต่ำ เครื่องยนต์ตอบสนองง่าย และราคาที่เข้าถึงได้ เหมาะสำหรับผู้ที่กำลังมองหารถคลาสสิกคันแรก รวมถึงผู้ใช้ที่ต้องการรถเกียร์ธรรมดาสำหรับขับขี่ในชีวิตประจำวัน

ดีไซน์เรโทรเต็มรูปแบบในขนาดที่ขี่ง่าย

Honda CGX150 ถูกออกแบบด้วยสัดส่วนตัวรถแนวนอน เริ่มจากถังน้ำมันทรงเรียวยาว เบาะนั่งทรงแบนแบบเดินลาย และส่วนท้ายที่ไม่ยกสูงมาก ช่วยสร้างภาพลักษณ์คล้ายรถสปอร์ตคลาสสิกจากอดีต แต่ลดขนาดและน้ำหนักลงเพื่อให้ควบคุมง่ายกว่า

แฮนด์ของตัวรถถูกวางไว้ในตำแหน่งค่อนข้างต่ำ ช่วยสร้างท่านั่งที่ดูสปอร์ตเล็กน้อยโดยไม่ก้มมากเกินไป ขณะที่เบาะนั่งสูงจากพื้นเพียง 740 มม. ทำให้ผู้ขี่หลากหลายสรีระสามารถวางเท้าถึงพื้นได้ง่าย เหมาะทั้งกับผู้ขี่หน้าใหม่และผู้ที่ไม่ต้องการรถคลาสสิกขนาดใหญ่

รายละเอียดรอบคันเสริมบรรยากาศย้อนยุคด้วยท่อไอเสียทรงกรวยแบบเมกาโฟน งานชุบโครเมียมตามชิ้นส่วนต่าง ๆ และฝาถังน้ำมันขนาดใหญ่ที่วางแบบไม่สมมาตร ช่วยให้ตัวรถมีบุคลิกแตกต่างจากรถเนกเก็ตขนาดเล็กทั่วไป

ไฟ LED รอบคัน พร้อมเรือนไมล์ผสมแอนะล็อกและดิจิทัล

แม้ตัวรถจะมาในสไตล์เรโทร แต่ระบบไฟส่องสว่างใช้เทคโนโลยี LED รอบคัน โดยด้านหน้าเป็นไฟทรงกลมขนาดใหญ่ พร้อมไฟ Position Lamp ทรงโค้งที่เพิ่มเอกลักษณ์ให้กับชุดไฟหน้า ส่วนไฟเลี้ยวและไฟท้ายยังคงใช้รูปทรงกะทัดรัดเพื่อรักษาภาพลักษณ์คลาสสิก

เรือนไมล์เป็นแบบผสมระหว่างมาตรวัดเข็มและหน้าจอดิจิทัลขนาดเล็ก ช่วยรักษาอารมณ์ของรถรุ่นเก่า พร้อมแสดงข้อมูลที่จำเป็นต่อการขับขี่ได้ครบถ้วนและอ่านง่าย

มีทั้งรุ่นเบาะยาวและรุ่นพิเศษท้ายตูดมด

รุ่นมาตรฐานใช้เบาะนั่งตอนเดียวยาว รองรับการใช้งานสองคน ขณะที่รุ่นพิเศษได้รับการตกแต่งในแนว Cafe Racer มากขึ้น ด้วยเบาะนั่งเดี่ยวพร้อมฝาครอบท้ายทรงตูดมด และกระจกมองข้างติดตั้งบริเวณปลายแฮนด์

รุ่นพิเศษยังใช้ถังน้ำมันแบบทูโทน เบาะสีแดงสลับดำ และโครงรถสีแดง เพิ่มความโดดเด่นและให้อารมณ์ใกล้เคียงรถแข่งคลาสสิกมากกว่ารุ่นมาตรฐาน

นอกจากนี้ยังมีเวอร์ชันติดตั้งกระเป๋าข้างจากโรงงาน รวมถึงอุปกรณ์เสริมอย่างชิลด์หน้า ตัวยกแฮนด์ และชุดกระเป๋าข้างสำหรับผู้ที่ต้องการปรับรถให้เหมาะกับการเดินทางมากขึ้น

เครื่องยนต์ 149 ซีซี กำลังประมาณ 12 แรงม้า

ขุมพลังของ Honda CGX150 เป็นเครื่องยนต์สูบเดียว 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ ความจุจริง 149 ซีซี กระบอกสูบและช่วงชักขนาด 57.3 x 57.8 มม. พร้อมอัตราส่วนกำลังอัด 9.5:1

เครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุด 8.8 kW หรือประมาณ 12 PS ที่ 7,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 12.5 Nm ที่ 5,500 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีด โดยเน้นแรงบิดในช่วงรอบต่ำถึงกลางสำหรับการออกตัวและเร่งแซงในชีวิตประจำวัน

สมรรถนะของ CGX150 ไม่ได้ถูกพัฒนาเพื่อเน้นความเร็วสูง แต่ให้ความสำคัญกับการควบคุมที่ง่ายและกำลังเครื่องยนต์ที่เพียงพอสำหรับการเดินทางในเมือง โดยผู้ผลิตระบุความเร็วสูงสุดไว้ที่ 98 กม./ชม.

ประหยัดน้ำมันประมาณ 51.8 กม./ลิตร

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตามมาตรฐานที่ผู้ผลิตระบุอยู่ที่ 1.93 ลิตรต่อระยะทาง 100 กม. หรือคิดเป็นประมาณ 51.8 กม./ลิตร เมื่อทำงานร่วมกับถังน้ำมันขนาด 10 ลิตร จึงเหมาะทั้งกับการขี่ใช้งานในเมืองและการเดินทางระยะกลาง

ระยะทางใช้งานจริงต่อการเติมน้ำมันหนึ่งถังจะขึ้นอยู่กับความเร็ว น้ำหนักบรรทุก สภาพการจราจร และลักษณะการเปิดคันเร่งของผู้ขี่แต่ละคน

ดิสก์เบรกหน้าและหลัง พร้อม ABS ล้อหน้า

ระบบเบรกของ CGX150 ใช้ดิสก์เบรกทั้งล้อหน้าและล้อหลัง พร้อมติดตั้งระบบ ABS ที่ล้อหน้า ช่วยลดโอกาสล้อล็อกเมื่อเบรกกะทันหันหรือขับขี่บนพื้นผิวที่มีการยึดเกาะต่ำ

Wuyang Honda ระบุว่าระบบเบรกได้รับการปรับปรุงให้ตอบสนองได้รวดเร็วขึ้น โดยผลทดสอบตามมาตรฐานของจีนระบุระยะเบรกจากความเร็ว 90 กม./ชม. อยู่ที่ 42.4 เมตร

ช่วงล่างด้านหน้าเป็นโช้กเทเลสโคปิก ส่วนด้านหลังใช้โช้กอัพคู่ ซึ่งเข้ากับแนวทางรถคลาสสิกและช่วยรองรับการใช้งานทั้งการขี่คนเดียวและการมีผู้โดยสาร

ล้อซี่ลวดเพิ่มอารมณ์คลาสสิก

ตัวรถใช้ล้อซี่ลวดขนาด 17 นิ้วทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โดยล้อหน้าสวมยางขนาด 90/90-17 และล้อหลังขนาด 110/80-17 ช่วยสร้างสมดุลระหว่างความคล่องตัว การยึดเกาะ และรูปลักษณ์แบบรถย้อนยุค

รุ่นพิเศษมาพร้อมล้อซี่ลวดที่รองรับยางแบบไม่มียางใน ช่วยลดปัญหาการสูญเสียแรงดันลมอย่างรวดเร็วเมื่อยางถูกวัตถุแหลมคม ขณะที่รุ่นมาตรฐานและรุ่นกระเป๋าข้างบางเวอร์ชันยังคงใช้ยางแบบมียางใน

ตัวรถเบาเพียง 125 กก.

Honda CGX150 รุ่นมาตรฐานมีมิติตัวรถยาว 1,960 มม. กว้าง 780 มม. และสูง 1,014 มม. ระยะฐานล้อ 1,308 มม. ระยะห่างจากพื้น 160 มม. และมีน้ำหนักพร้อมใช้งาน 125 กก.

รุ่นพิเศษมีน้ำหนักเพิ่มเล็กน้อยเป็น 126 กก. ส่วนรุ่นติดตั้งกระเป๋าข้างมีน้ำหนัก 128 กก. โดยทุกรุ่นยังคงใช้เบาะสูง 740 มม. ซึ่งเป็นหนึ่งในจุดเด่นสำคัญของรถรุ่นนี้

ด้วยน้ำหนักตัวที่ไม่มาก เบาะนั่งต่ำ และระยะฐานล้อที่ไม่ยาวเกินไป CGX150 จึงเหมาะกับการควบคุมที่ความเร็วต่ำ การเลี้ยวกลับรถ และการใช้งานในพื้นที่การจราจรหนาแน่น

เชื่อมต่อแอปผ่านระบบ Wi LINK

Honda CGX150 รุ่นปัจจุบันมาพร้อมระบบ Wi LINK ซึ่งสามารถเชื่อมต่อกับแอปพลิเคชันของ Wuyang Honda เพื่อใช้งานระบบระบุตำแหน่งรถ บันทึกข้อมูลการเดินทาง ระบบแจ้งเตือนเมื่อรถมีการเคลื่อนไหวผิดปกติ และฟังก์ชันการขับขี่แบบกลุ่ม

การเพิ่มระบบเชื่อมต่อดังกล่าวช่วยให้ CGX150 มีความทันสมัยมากขึ้น โดยไม่เปลี่ยนภาพลักษณ์ภายนอกที่ยังคงเน้นความเรียบง่ายในแบบรถคลาสสิก

มีให้เลือก 4 รูปแบบสี

ตัวเลือกสีประกอบด้วยสีเหลืองมุก สีน้ำเงิน สีเงิน และรุ่นพิเศษลายไตรคัลเลอร์ โดยแต่ละสีถูกออกแบบให้เข้ากับรายละเอียดโครเมียมและรูปทรงตัวถังแบบย้อนยุค

รุ่นสีเหลืองให้ภาพลักษณ์สดใสและโดดเด่น รุ่นสีน้ำเงินเน้นความสปอร์ต รุ่นสีเงินให้ความรู้สึกเรียบหรู ส่วนรุ่นไตรคัลเลอร์มาพร้อมรายละเอียดเฉพาะตัวสำหรับผู้ที่ต้องการรถสไตล์ Cafe Racer อย่างชัดเจน

ราคาเริ่มต้นประมาณ 47,000 บาท

Honda CGX150 รุ่นมาตรฐานวางจำหน่ายในประเทศจีนด้วยราคาเริ่มต้น 10,080 หยวน หรือประมาณ 47,000 บาทตามอัตราแลกเปลี่ยนในช่วงที่มีการนำเสนอข้อมูล ส่วนราคาจริงเมื่อแปลงเป็นเงินบาทอาจเปลี่ยนแปลงตามค่าเงิน

เมื่อพิจารณาจากเครื่องยนต์ 149 ซีซี เกียร์ 5 สปีด ดิสก์เบรกหน้าและหลัง ABS ล้อหน้า ระบบไฟ LED ล้อซี่ลวด และระบบเชื่อมต่อ Wi LINK ทำให้ Honda CGX150 เป็นรถคลาสสิกขนาดเล็กที่มีอุปกรณ์ค่อนข้างครบเมื่อเทียบกับระดับราคา

จุดแข็งของรถรุ่นนี้ไม่ได้อยู่ที่กำลังเครื่องยนต์หรือความเร็วสูงสุดเพียงอย่างเดียว แต่เป็นการรวมดีไซน์เรโทร เบาะเตี้ย น้ำหนักเบา และค่าบำรุงรักษาที่ไม่ซับซ้อนเข้าไว้ด้วยกัน เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถคลาสสิกใช้งานจริงโดยไม่ต้องขยับไปเล่นรถขนาดใหญ่

The post Honda CGX150 2026 รถคลาสสิกรุ่นใหม่ ราคาเริ่ม 47,000 บาท appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

แม้ว่าตลาดรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กในปัจจุบันจะถูกขับเคลื่อนด้วยรถสกู๊ตเตอร์ออโตเมติกมากขึ้น แต่รถครอบครัวแบบมีเกียร์ยังคงเป็นตัวเลือกสำคัญในหลายประเทศ โดยเฉพาะผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับความประหยัด ความคล่องตัว ความทนทาน และค่าบำรุงรักษาที่ไม่สูงเกินไป

Honda Dash 125 รุ่นปี 2026 เป็นหนึ่งในรถที่ยังคงรักษาจุดเด่นเหล่านี้เอาไว้ พร้อมเติมภาพลักษณ์สปอร์ตให้ชัดเจนกว่ารถครอบครัวทั่วไป ผ่านชุดสีและกราฟิกรูปแบบใหม่ทั้งหมด 4 สี โดยยังใช้พื้นฐานเครื่องยนต์ 125 ซีซี ระบบเกียร์ 4 สปีด ไฟหน้า LED และดิสก์เบรกทั้งล้อหน้าและล้อหลัง โดยปัจจุบันกำลังทำตลาดในประเทศมาเลเซีย

รถครอบครัวที่เพิ่มความสปอร์ตเข้ามาอย่างลงตัว

Honda Dash 125 ไม่ได้ถูกวางตำแหน่งให้เป็นรถสปอร์ตสมรรถนะสูง แต่เป็นรถครอบครัวสำหรับใช้งานในชีวิตประจำวัน ซึ่งนำเส้นสายแบบสปอร์ตมาเพิ่มบุคลิกให้ตัวรถดูทันสมัยและเข้าถึงกลุ่มผู้ขี่วัยรุ่นมากขึ้น

แฟริ่งด้านหน้ามีรูปทรงเฉียบคม พร้อมชิ้นบังลมขนาดเล็กเหนือชุดไฟหน้า เส้นสายบริเวณด้านข้างใช้มุมเหลี่ยมและลวดลายที่ช่วยให้รถดูปราดเปรียว ขณะที่ตัวถังยังคงมีขนาดกะทัดรัด เหมาะกับการขับขี่บนถนนในเมือง การลัดเลาะผ่านการจราจร และการใช้งานระยะใกล้ถึงปานกลางในแต่ละวัน

เบาะนั่งเป็นแบบตอนยาว รองรับทั้งผู้ขี่และผู้โดยสาร ส่วนตำแหน่งแฮนด์และท่านั่งยังคงออกแบบตามแนวทางของรถครอบครัว ทำให้ควบคุมง่าย ไม่ต้องก้มตัวมาก และสามารถใช้งานได้หลากหลายตั้งแต่ขี่ไปเรียน ไปทำงาน ไปตลาด ไปจนถึงการเดินทางร่วมกับสมาชิกในครอบครัว

เพิ่มสีใหม่ 4 แบบ พร้อมกราฟิก 2 สไตล์

Honda Dash 125 รุ่นปี 2026 วางจำหน่ายด้วยสีใหม่ทั้งหมด 4 สี ได้แก่ Silver, Blue, White และ Green พร้อมแบ่งแนวทางการตกแต่งออกเป็น 2 รูปแบบ คือ Modern Sporty และ Neo Sportivo

สี Silver, Blue และ White มาพร้อมกราฟิกแบบ Modern Sporty ใช้ลวดลายเรขาคณิตซ้อนกันหลายชั้น ช่วยเพิ่มความรู้สึกเคลื่อนไหวและความเฉียบคมให้กับแฟริ่งด้านข้าง เหมาะกับผู้ที่ต้องการรถลุคสปอร์ตแต่ยังดูสุภาพสำหรับใช้งานทุกวัน

ส่วนสี Green ได้รับการตกแต่งในสไตล์ Neo Sportivo โดยใช้ตัวถังสีเขียวเข้มตัดกับรายละเอียดสีเทาเข้มและแถบสีเงิน พร้อมติดตั้งโลโก้ปีก Honda สีขาวบริเวณด้านข้าง ทำให้มีคาแรกเตอร์แตกต่างและโดดเด่นกว่าสีอื่นอย่างชัดเจน

การปรับสีและกราฟิกในครั้งนี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลงโครงสร้างหลักของตัวรถ แต่ช่วยให้ผู้ซื้อสามารถเลือกบุคลิกที่เหมาะกับสไตล์ของตัวเองได้มากขึ้น โดยไม่ทำให้ราคาหรือต้นทุนการดูแลรักษาขยับสูงขึ้นจากการเพิ่มระบบที่ซับซ้อนเกินความจำเป็น

เครื่องยนต์ 124.9 ซีซี ส่งกำลังผ่านเกียร์ 4 สปีด

Honda Dash 125 ใช้เครื่องยนต์สูบเดียว 4 จังหวะ SOHC 2 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ ความจุจริง 124.9 ซีซี กระบอกสูบและช่วงชักขนาด 52.4 x 57.9 มม. พร้อมอัตราส่วนกำลังอัด 9.3:1

เครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุด 7.4 kW หรือประมาณ 9.9 แรงม้า ที่ 8,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 9.5 Nm ที่ 6,500 รอบ/นาที จ่ายเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด PGM-FI และผ่านมาตรฐานเครื่องยนต์ EURO4

ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์วนแบบ Constant Mesh จำนวน 4 สปีด ทำงานร่วมกับคลัตช์แรงเหวี่ยงอัตโนมัติ ผู้ขี่จึงสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องควบคุมก้านคลัตช์ด้วยมือ ช่วยรักษาความง่ายในการใช้งานแบบรถครอบครัว พร้อมเพิ่มความสนุกจากการเลือกจังหวะเกียร์ด้วยตัวเอง

ตัวรถมีทั้งระบบสตาร์ตไฟฟ้าและคันสตาร์ตเท้า ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการใช้งานระยะยาว โดยเฉพาะในกรณีที่แบตเตอรี่มีกำลังไฟไม่เพียงพอ

ประหยัดน้ำมันสูงสุด 59 กม./ลิตร

เครื่องยนต์ของ Dash 125 ได้รับการรับรองมาตรฐาน Energy Efficient Vehicle หรือ EEV โดย Honda ระบุว่าสามารถทำอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้สูงสุดประมาณ 59 กม./ลิตร เหมาะกับผู้ที่ต้องเดินทางเป็นประจำและต้องการควบคุมค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิง

ถังน้ำมันมีความจุ 4.0 ลิตร หากขับขี่ในสภาพแวดล้อมและรูปแบบที่ใกล้เคียงกับค่ามาตรฐาน ตัวรถจึงมีระยะทางใช้งานต่อการเติมน้ำมันหนึ่งถังที่ค่อนข้างเหมาะสมกับการเดินทางในชีวิตประจำวัน

อย่างไรก็ตาม อัตราสิ้นเปลืองที่เกิดขึ้นจริงจะขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก ความเร็ว สภาพการจราจร ลมยาง การบำรุงรักษา และลักษณะการเปิดคันเร่งของผู้ขี่แต่ละคน

ไฟหน้า LED และเรือนไมล์แอนะล็อก

ด้านหน้าใช้ไฟหน้าแบบ LED ซึ่งให้แสงสว่างชัดเจนและช่วยเสริมภาพลักษณ์สปอร์ตให้ตัวรถ ส่วนไฟท้ายยังคงใช้หลอดไฟแบบทั่วไป

เรือนไมล์เป็นแบบแอนะล็อก แสดงข้อมูลสำคัญในรูปแบบที่อ่านง่ายและไม่ซับซ้อน เหมาะกับแนวทางของรถครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความทนทานและความสะดวกในการใช้งาน มากกว่าการติดตั้งหน้าจอสีหรือระบบเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน

แม้อุปกรณ์อาจไม่ได้หวือหวาเมื่อเทียบกับรถสกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่ แต่ข้อดีคือผู้ขี่สามารถเข้าถึงข้อมูลที่จำเป็นได้อย่างรวดเร็ว และไม่มีเมนูการตั้งค่าที่ซับซ้อนระหว่างการขับขี่

ดิสก์เบรกหน้าและหลัง

จุดเด่นสำคัญของ Honda Dash 125 คือการติดตั้งดิสก์เบรกแบบไฮดรอลิกทั้งล้อหน้าและล้อหลัง ช่วยให้การควบคุมแรงเบรกมีความสม่ำเสมอและมั่นใจกว่ารถครอบครัวพื้นฐานบางรุ่นที่ยังใช้ดรัมเบรกด้านหลัง

ช่วงล่างด้านหน้าเป็นโช้กเทเลสโคปิก ส่วนด้านหลังใช้สวิงอาร์มทำงานร่วมกับโช้กอัพคู่ รองรับลักษณะการใช้งานทั้งการขี่คนเดียวและการมีผู้โดยสาร

ล้อหน้าและล้อหลังมีขนาด 17 นิ้ว ใช้ยางแบบไม่มียางใน โดยล้อหน้าสวมยางขนาด 70/90-17 และล้อหลังขนาด 80/90-17 ซึ่งเป็นสัดส่วนที่เน้นความคล่องตัวและเหมาะกับรูปแบบของรถครอบครัว

ตัวรถหนัก 105 กก. เบาะสูง 767 มม.

Honda Dash 125 มีมิติตัวรถยาว 1,894 มม. กว้าง 707 มม. และสูง 1,108 มม. ระยะฐานล้อ 1,237 มม. ความสูงเบาะนั่ง 767 มม. และระยะห่างจากพื้น 142 มม.

น้ำหนักตัวรถเมื่อรวมของเหลวอยู่ที่ 105 กก. ถือว่าอยู่ในระดับที่ควบคุมได้ง่ายสำหรับรถขนาด 125 ซีซี ช่วยให้การเข็น การกลับรถ และการทรงตัวที่ความเร็วต่ำไม่เป็นภาระมากเกินไป

ความสูงเบาะระดับ 767 มม. ยังช่วยให้ผู้ขี่รูปร่างไม่สูงมากสามารถวางเท้าถึงพื้นได้ง่าย ขณะที่ระยะห่างจากพื้น 142 มม. เพียงพอสำหรับการขี่ผ่านพื้นผิวถนนทั่วไปและทางลาดชันในชีวิตประจำวัน

ราคา 6,599 ริงกิตในประเทศมาเลเซีย

Honda Dash 125 รุ่นปี 2026 วางจำหน่ายในประเทศมาเลเซียด้วยราคาแนะนำ 6,599 ริงกิต ไม่รวมภาษีถนน ค่าประกันภัย และค่าจดทะเบียน หรือคิดเป็นเงินไทยประมาณ 49,000 บาทตามช่วงเวลาที่มีการนำเสนอข้อมูล

ตัวรถได้รับการรับประกันจากผู้ผลิตเป็นระยะเวลา 2 ปี หรือ 20,000 กม. ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขใดถึงก่อน พร้อมเปิดจำหน่ายผ่านโชว์รูม Honda Impian X ในประเทศมาเลเซีย

Honda Dash 125 รุ่นปี 2026 จึงเป็นตัวเลือกสำหรับผู้ที่ยังชื่นชอบรถครอบครัวแบบมีเกียร์ แต่ต้องการรูปลักษณ์ที่มีความสปอร์ตและทันสมัยมากกว่ารถใช้งานพื้นฐาน โดยให้ทั้งเครื่องยนต์ 125 ซีซี ที่ประหยัดน้ำมัน ระบบเกียร์ 4 สปีด ดิสก์เบรกหน้าและหลัง รวมถึงน้ำหนักตัวที่ยังคล่องตัวสำหรับการใช้งานในแต่ละวัน

แม้ขณะนี้ยังไม่มีการประกาศแผนวางจำหน่าย Honda Dash 125 รุ่นดังกล่าวในประเทศไทย แต่รูปแบบของรถสะท้อนให้เห็นว่าตลาดรถครอบครัวแบบมีเกียร์ยังคงมีพื้นที่สำหรับผู้ใช้ที่ต้องการความประหยัด ความทนทาน และอารมณ์การขับขี่ที่มีส่วนร่วมมากกว่าสกู๊ตเตอร์ออโตเมติก

The post Honda Dash 125 2026 รถสปอร์ตครอบครัว ประหยัด 59 กม./ล. 49,000 บาท appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Honda ได้เปิดตัว Wave Alpha 110 รุ่นพิเศษ รถครอบครัวยอดนิยมที่ได้รับการปรับภาพลักษณ์ให้ดูทันสมัยและสปอร์ตมากขึ้น ด้วยตัวถังสีดำด้านจับคู่กับชุดกราฟิกลวดลายใหม่ และสีสันอื่นๆ พร้อมคงจุดเด่นด้านความคล่องตัว ความทนทาน และความประหยัดเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน โดยเป็นการทำตลาดในประเทศเวียดนามเป็นที่แรก

Honda Wave Alpha 110 รุ่นพิเศษวางจำหน่ายในเวียดนามด้วยราคาแนะนำ 18,841,091 ดอง หรือแปลงเป็นเงินไทยประมาณ 23,800 บาท โดยราคาดังกล่าวยังไม่รวมค่าใช้จ่ายในการจดทะเบียนและค่าใช้จ่ายอื่นตามแต่ละพื้นที่

สีดำด้านเสริมภาพลักษณ์สปอร์ต

ความแตกต่างสำคัญของรุ่นพิเศษอยู่ที่ตัวถังสีดำด้าน ซึ่งช่วยให้ Wave Alpha 110 มีภาพลักษณ์ที่เข้มขึ้นกว่ารถครอบครัวทั่วไป พร้อมตกแต่งด้วยกราฟิกบนแฟริ่งด้านข้างและโลโก้ Wave Alpha รูปแบบใหม่

ลวดลายบนตัวรถใช้เส้นสายที่ดูเฉียบคมและมีมิติมากขึ้น ช่วยเพิ่มความรู้สึกกระฉับกระเฉง ขณะที่รูปทรงพื้นฐานยังคงเน้นความกะทัดรัด ขี่ง่าย และเหมาะกับการเดินทางในเมือง

เรือนไมล์อ่านง่าย ใช้งานไม่ซับซ้อน

บริเวณแฮนด์ติดตั้งเรือนไมล์แบบแอนะล็อก แสดงข้อมูลสำคัญอย่างความเร็ว ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ตำแหน่งเกียร์ ไฟเลี้ยว และไฟสูง ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถมองเห็นข้อมูลได้อย่างรวดเร็วระหว่างการเดินทาง

Honda ยังออกแบบชุดไฟแสดงสถานะให้มีความโดดเด่นและอ่านง่าย รองรับลักษณะการใช้งานของรถครอบครัวที่เน้นความสะดวกและไม่ซับซ้อน

เครื่องยนต์ 110 ซีซี เน้นทนทานและประหยัด

ขุมพลังเป็นเครื่องยนต์ 4 จังหวะ 1 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ ความจุจริง 109.2 ซีซี กระบอกสูบและช่วงชักขนาด 50.0 x 55.6 มม. มีอัตราส่วนกำลังอัด 9.0:1

เครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุด 6.12 kW ที่ 7,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 8.44 Nm ที่ 5,500 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์วน 4 สปีด พร้อมระบบสตาร์ตไฟฟ้า

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ Honda Vietnam ระบุอยู่ที่ 1.72 ลิตรต่อระยะทาง 100 กม. หรือคิดเป็นประมาณ 58.1 กม./ลิตร ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการเดินทางและเหมาะกับผู้ที่ต้องใช้งานรถเป็นประจำทุกวัน

ไฟหน้าติดอัตโนมัติเมื่อสตาร์ตรถ

ระบบไฟหน้าถูกตั้งค่าให้เปิดทำงานตลอดเวลาเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ช่วยเพิ่มการมองเห็นของตัวรถสำหรับผู้ร่วมทางทั้งในช่วงกลางวันและในสภาพแสงน้อย

แนวทางดังกล่าวช่วยให้รถสังเกตเห็นได้ง่ายขึ้นบนท้องถนน โดยผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องเปิดไฟหน้าด้วยตัวเองทุกครั้งที่เริ่มเดินทาง

กุญแจอเนกประสงค์ 3-in-1

ตัวรถมาพร้อมชุดกุญแจอเนกประสงค์แบบ 3-in-1 รวมสวิตช์กุญแจหลัก ระบบล็อกคอ และฝาปิดช่องกุญแจแม่เหล็กไว้ในตำแหน่งเดียว ช่วยเพิ่มความสะดวกในการใช้งานและลดความเสี่ยงจากการงัดแงะช่องกุญแจ

Honda ระบุว่าชุดกุญแจได้รับการออกแบบให้ใช้งานง่าย พร้อมคุณสมบัติช่วยลดการเกิดสนิมจากการใช้งานในระยะยาว

ตัวรถเบาเพียง 96 กก.

Honda Wave Alpha 110 มีขนาดตัวรถยาว 1,913 มม. กว้าง 689 มม. และสูง 1,076 มม. ระยะฐานล้อ 1,224 มม. ความสูงเบาะนั่ง 770 มม. และระยะห่างจากพื้น 134 มม.

น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ 96 กก. ช่วยให้ควบคุมรถได้คล่องตัว ทั้งในช่วงการขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ การเลี้ยวกลับรถ และการเข็นเข้าจอด ส่วนถังน้ำมันมีความจุ 3.7 ลิตร

ล้อขนาด 17 นิ้ว รองรับการใช้งานทั่วไป

ด้านหน้าใช้ระบบกันสะเทือนแบบเทเลสโคปิกพร้อมโช้กไฮดรอลิก ส่วนด้านหลังเป็นสปริงคู่พร้อมระบบลดแรงสั่นสะเทือนแบบไฮดรอลิก

ล้อหน้าสวมยางขนาด 70/90-17M/C 38P ขณะที่ล้อหลังใช้ยางขนาด 80/90-17M/C 50P ซึ่งเป็นขนาดที่เหมาะกับรถครอบครัวและช่วยให้ตัวรถรักษาความคล่องตัวได้ดี

Honda Wave Alpha 110 รุ่นพิเศษยังคงใช้พื้นฐานที่เน้นความเรียบง่าย ดูแลรักษาง่าย และประหยัดเชื้อเพลิง แต่เพิ่มความแตกต่างด้วยตัวถังสีดำด้านและลวดลายใหม่ เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถครอบครัวสำหรับเดินทางประจำวัน พร้อมรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตและทันสมัยกว่ารุ่นมาตรฐาน

The post Honda Wave Alpha 110 รถครอบครัว ประหยัด 58.1 กม./ล. ในราคา 23,800 บาท appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Yamaha Grand Filano Hybrid ไม่ได้มีจุดเด่นเพียงรูปลักษณ์แบบสกู๊ตเตอร์แฟชั่นพรีเมียม แต่ยังได้รับการพัฒนาให้เป็นรถออโตเมติกสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ด้วยเครื่องยนต์ Blue Core Hybrid ขนาด 125 cc ซึ่งทำอัตราสิ้นเปลืองได้สูงสุดถึง 62.5 กม./ลิตร ภายใต้เงื่อนไขการทดสอบของผู้ผลิต

เมื่อแปลงเป็นปริมาณน้ำมันต่อระยะทาง 100 กม. ตัวรถจะใช้น้ำมันประมาณ 1.6 ลิตรตามตัวเลขทดสอบ จึงเหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องเดินทางไปทำงาน ไปเรียน หรือใช้งานในเมืองเป็นประจำ และต้องการควบคุมค่าเชื้อเพลิงในระยะยาว

เครื่องยนต์ Blue Core Hybrid หัวใจสำคัญของความประหยัด

Grand Filano Hybrid ใช้เครื่องยนต์สูบเดียว 4 จังหวะ SOHC 2 วาล์ว ขนาด 125 cc ระบายความร้อนด้วยอากาศ ทำงานร่วมกับระบบไฮบริดเพื่อช่วยสนับสนุนการออกตัว ซึ่งเป็นช่วงที่เครื่องยนต์ต้องใช้กำลังและเชื้อเพลิงมากกว่าการรักษาความเร็วคงที่

ระบบไฮบริดของรถรุ่นนี้ไม่ได้ทำหน้าที่ขับเคลื่อนตัวรถด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวเหมือนรถไฮบริดขนาดใหญ่ แต่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าช่วยเสริมแรงในช่วงออกตัว ทำให้เครื่องยนต์ไม่ต้องรับภาระทั้งหมดเพียงลำพัง

ผลที่ได้คือการออกตัวที่รวดเร็วและนุ่มนวล ขณะเดียวกันยังช่วยให้การใช้เชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยเฉพาะการใช้งานในเมืองที่ต้องหยุดและออกตัวซ้ำหลายครั้ง

ประหยัดสูงสุด 62.5 กม./ลิตร

ตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองสูงสุด 62.5 กม./ลิตร มาจากการทดสอบในห้องปฏิบัติการตามมาตรฐานอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ด้านความปลอดภัยและสารมลพิษจากเครื่องยนต์ ระดับ 7 หรือ มอก.2915-2561 ซึ่งทำการทดสอบเมื่อวันที่ 21–22 เมษายน 2566

ตัวเลขดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงศักยภาพสูงสุดของเครื่องยนต์และระบบไฮบริดภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด ส่วนอัตราสิ้นเปลืองในการใช้งานจริงอาจแตกต่างกันตามน้ำหนักบรรทุก สภาพการจราจร แรงดันลมยาง การบำรุงรักษา และรูปแบบการเปิดคันเร่งของผู้ขี่

แม้ตัวเลขจริงอาจไม่ถึง 62.5 กม./ลิตรในทุกสถานการณ์ แต่พื้นฐานเครื่องยนต์ขนาด 125 cc น้ำหนักตัวรถไม่มาก และระบบช่วยประหยัดน้ำมันหลายรายการ ยังทำให้ Grand Filano Hybrid เป็นหนึ่งในสกู๊ตเตอร์ที่น่าสนใจสำหรับการเดินทางประจำวัน

เติมเต็มถังมีระยะทางตามทฤษฎีประมาณ 275 กม.

Yamaha Grand Filano Hybrid ติดตั้งถังน้ำมันความจุ 4.4 ลิตร เมื่อนำไปคำนวณร่วมกับอัตราสิ้นเปลืองสูงสุด 62.5 กม./ลิตร จะมีระยะทางตามทฤษฎีประมาณ 275 กม. ต่อการเติมน้ำมันเต็มถังหนึ่งครั้ง

ระยะทางระดับนี้เพียงพอสำหรับผู้ที่เดินทางวันละประมาณ 20–30 กม. ให้สามารถใช้งานได้หลายวันก่อนเติมน้ำมันอีกครั้ง ขณะที่ตำแหน่งฝาถังน้ำมันถูกย้ายมาไว้ด้านหน้า ทำให้เติมน้ำมันได้โดยไม่ต้องเปิดเบาะหรือนำสัมภาระออกจากช่องเก็บของ

ระบบ Smart & Easy Refuel ยังช่วยลดความยุ่งยากระหว่างเข้าปั๊ม ผู้ขี่สามารถเปิดฝาถังจากสวิตช์ด้านหน้าและเติมน้ำมันได้โดยไม่ต้องลงจากรถ

Stop & Start ลดการเผาผลาญน้ำมันขณะจอด

อีกหนึ่งระบบที่ช่วยลดการสิ้นเปลืองคือ Stop & Start System ซึ่งจะดับเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติเมื่อรถหยุดนิ่งตามเงื่อนไขที่กำหนด ก่อนกลับมาติดเครื่องอีกครั้งเมื่อผู้ขี่บิดคันเร่ง

ระบบนี้ช่วยลดการเผาผลาญน้ำมันโดยไม่จำเป็นในช่วงจอดติดไฟแดงหรือการจราจรหนาแน่น ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่รถยังใช้น้ำมันอยู่ แม้ไม่ได้เคลื่อนที่ไปข้างหน้า

ผู้ขี่สามารถเลือกเปิดหรือปิดระบบได้ตามลักษณะการใช้งาน หากขับในเมืองที่ต้องหยุดรถบ่อย ระบบจะช่วยเสริมความประหยัดได้ชัดเจนกว่าการเดินทางบนเส้นทางที่รถเคลื่อนตัวต่อเนื่อง

Smart Motor Generator สตาร์ตเงียบและออกตัวนุ่มนวล

Smart Motor Generator ทำหน้าที่เป็นทั้งชุดสตาร์ตเครื่องยนต์และส่วนหนึ่งของระบบไฮบริด ช่วยลดเสียงและแรงกระชากจากมอเตอร์สตาร์ตแบบเดิม

เมื่อเครื่องยนต์ต้องกลับมาทำงานหลังระบบ Stop & Start สั่งดับชั่วคราว ชุด Smart Motor Generator จะช่วยให้การติดเครื่องทำได้รวดเร็วและเงียบ ส่งผลให้ผู้ขี่สามารถใช้งานระบบดับเครื่องยนต์อัตโนมัติได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่รู้สึกรำคาญจากเสียงสตาร์ต

ระบบดังกล่าวจึงมีส่วนสำคัญต่อการประหยัดน้ำมันในสภาพการจราจรจริง เพราะทำให้การดับและติดเครื่องซ้ำระหว่างการเดินทางเกิดขึ้นอย่างราบรื่น

เสื้อสูบ DiASiL ช่วยลดภาระและควบคุมความร้อน

เครื่องยนต์ Blue Core Hybrid ใช้เสื้อสูบแบบ DiASiL ซึ่งมีคุณสมบัติด้านการระบายความร้อนและความทนทาน พร้อมได้รับการออกแบบให้ลดการสูญเสียพลังงานและช่วยให้การเผาไหม้มีประสิทธิภาพ

เมื่อเครื่องยนต์สามารถควบคุมอุณหภูมิและลดแรงเสียดทานภายในได้ดี พลังงานจากเชื้อเพลิงจะถูกนำไปใช้ในการขับเคลื่อนได้มากขึ้น แทนที่จะสูญเสียไปในรูปของความร้อนหรือแรงเสียดทาน

แนวทางนี้ทำให้ความประหยัดของ Grand Filano Hybrid ไม่ได้พึ่งพาระบบมอเตอร์ช่วยเพียงอย่างเดียว แต่เกิดจากการออกแบบเครื่องยนต์ ระบบสตาร์ต และระบบควบคุมการทำงานร่วมกันทั้งชุด

ตรวจสอบอัตราสิ้นเปลืองผ่าน Y-Connect

Grand Filano Hybrid รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ตโฟนผ่านแอปพลิเคชัน Y-Connect ซึ่งมีฟังก์ชันแสดงข้อมูลอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง พร้อมบันทึกประวัติการขับขี่และข้อมูลเกี่ยวกับตัวรถ

ข้อมูลดังกล่าวช่วยให้ผู้ใช้ตรวจสอบได้ว่ารูปแบบการขับขี่ของตนเองส่งผลต่อความประหยัดอย่างไร เช่น การเร่งเครื่องอย่างรวดเร็ว การขี่ด้วยความเร็วไม่คงที่ หรือการใช้งานท่ามกลางการจราจรหนาแน่น

ผู้ขี่จึงสามารถปรับพฤติกรรมให้เหมาะสม เช่น เปิดคันเร่งอย่างต่อเนื่อง รักษาความเร็วให้คงที่ ตรวจสอบแรงดันลมยาง และหลีกเลี่ยงการบรรทุกน้ำหนักเกินความจำเป็น เพื่อช่วยให้อัตราสิ้นเปลืองเข้าใกล้ตัวเลขที่ผู้ผลิตระบุมากขึ้น

พื้นที่เก็บของ 27 ลิตร รองรับการใช้งานประจำวัน

แม้จะเน้นความประหยัด แต่ Grand Filano Hybrid ยังให้พื้นที่เก็บสัมภาระใต้เบาะขนาด 27 ลิตร พร้อมไฟ LED ภายใน รองรับหมวกกันน็อกและสิ่งของสำหรับการเดินทางได้ โดยไม่ต้องติดตั้งกล่องสัมภาระเพิ่มเติมในทันที

รถยังติดตั้งช่องเก็บของด้านหน้าและช่องชาร์จ USB Type-A ทำให้สามารถชาร์จสมาร์ตโฟนระหว่างเดินทาง ขณะที่ชุดมาตรวัดแบบ LCD ผสมจอสี TFT สามารถแสดงสถานะการทำงานของระบบไฮบริดได้อย่างชัดเจน

ระบบไฟ Full LED รอบคันครอบคลุมไฟหน้า ไฟ Daylight ไฟเลี้ยว และไฟท้าย ช่วยเสริมทั้งรูปลักษณ์และการมองเห็น โดยใช้พลังงานไฟฟ้าน้อยกว่าระบบไฟแบบหลอดไส้ทั่วไป

มีทั้งรุ่น Standard และ ABS

Yamaha Grand Filano Hybrid แบ่งออกเป็นรุ่น Standard ซึ่งติดตั้งระบบเบรก UBS ช่วยกระจายแรงเบรก และรุ่น ABS ซึ่งเพิ่มระบบป้องกันล้อหน้าล็อก พร้อม Smart Key System

รุ่น Standard มีราคาแนะนำเริ่มต้น 64,700 บาท ส่วนรุ่น ABS มีราคาแนะนำเริ่มต้น 69,200 บาท โดยทั้งสองรุ่นใช้เครื่องยนต์ Blue Core Hybrid 125 cc และระบบช่วยประหยัดน้ำมันพื้นฐานเดียวกัน

ผู้ซื้อจึงสามารถเลือกรุ่นตามอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยและความสะดวกที่ต้องการ โดยไม่ต้องลดจุดเด่นสำคัญด้านอัตราสิ้นเปลืองลง

Yamaha Grand Filano Hybrid จึงเหมาะกับผู้ที่ต้องการสกู๊ตเตอร์แฟชั่นสำหรับใช้งานจริงในระยะยาว ด้วยอัตราสิ้นเปลืองสูงสุด 62.5 กม./ลิตร ระบบไฮบริดช่วยออกตัว Stop & Start และ Smart Motor Generator ซึ่งทำงานร่วมกันเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง โดยยังคงให้พื้นที่เก็บของขนาดใหญ่ ฟังก์ชันเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน และความสะดวกสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันอย่างครบถ้วน

The post Yamaha Grand Filano Hybrid ประหยัดถึง 62.5 กม./ล. เต็มถังวิ่งไกล 275 กม. appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.