Yamaha Fascino 125 Hybrid 2026 เปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศอินเดีย โดยยังคงวางตำแหน่งเป็นสกู๊ตเตอร์ออโตเมติกสายแฟชั่น ที่เน้นดีไซน์เรโทรร่วมสมัย ความคล่องตัว และการใช้งานง่ายในชีวิตประจำวัน

จุดเด่นของรถรุ่นนี้คือการผสมความน่ารักแบบสกู๊ตเตอร์เรโทรเข้ากับเทคโนโลยีไฮบริดของ Yamaha ทำให้ Fascino 125 Hybrid ไม่ได้เป็นเพียงรถที่ขายหน้าตาเท่านั้น แต่ยังมีระบบช่วยเสริมแรงช่วงออกตัว ซึ่งตอบโจทย์การใช้งานในเมืองได้ดีมาก โดยเฉพาะการออกตัวจากไฟแดง การขี่ในสภาพรถติด หรือการใช้งานระยะสั้นที่ต้องหยุดและไปบ่อยๆ

ดีไซน์เรโทรแฟชั่น แตกต่างจากสกู๊ตเตอร์สปอร์ตทั่วไป

Yamaha Fascino 125 Hybrid 2026 ยังคงใช้แนวทางการออกแบบที่เน้นเส้นสายโค้งมน ตัวถังดูอวบ และมีความเป็นสกู๊ตเตอร์แฟชั่นอย่างชัดเจน แตกต่างจากสกู๊ตเตอร์สปอร์ตจำนวนมากที่มักใช้เส้นสายเหลี่ยมคมและภาพลักษณ์ดุดัน

บุคลิกของ Fascino จึงเหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องการรถออโตเมติกขนาดเล็กที่ดูมีสไตล์ ขี่ง่าย และไม่จำเป็นต้องแสดงความสปอร์ตมากเกินไป เป็นรถที่เข้ากับการใช้งานในเมือง การเดินทางไปทำงาน ไปเรียน หรือใช้ขี่ในชีวิตประจำวันแบบสบายๆ

ถ้ามองในเชิงภาพลักษณ์ รถรุ่นนี้มีอารมณ์ใกล้เคียงกับสกู๊ตเตอร์แฟชั่นร่วมสมัย แต่จะมีคาแรกเตอร์เฉพาะตัวจากรูปทรงที่ค่อนข้างกลมมนและโดดเด่นกว่า โดยเฉพาะในตลาดอินเดียที่รถสกู๊ตเตอร์ทรงเรโทรยังมีพื้นที่ของตัวเองอย่างชัดเจน

เครื่องยนต์ Blue Core 125cc พร้อมระบบไฮบริด

ขุมกำลังของ Yamaha Fascino 125 Hybrid 2026 เป็นเครื่องยนต์ Blue Core ขนาด 125cc แบบ SOHC ระบายความร้อนด้วยอากาศ ให้กำลังสูงสุด 8.2 PS ที่ 6,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 10.3 นิวตันเมตร ที่ 5,000 รอบต่อนาที

ตัวเลขสมรรถนะดังกล่าวไม่ได้ถูกวางมาเพื่อความแรงแบบจัดจ้าน แต่เน้นความนุ่มนวล ความประหยัด และการใช้งานในเมืองเป็นหลัก เหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องการรถขี่ง่าย ไม่ซับซ้อน และดูแลรักษาไม่ยุ่งยาก

การใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศยังช่วยให้โครงสร้างโดยรวมเรียบง่ายกว่าเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ เหมาะกับรถใช้งานประจำวันในตลาดที่ให้ความสำคัญกับต้นทุน ความทนทาน และค่าดูแลรักษาในระยะยาว

Smart Motor Generator และ Hybrid Power Assist

จุดที่ทำให้ Fascino 125 Hybrid แตกต่างจากสกู๊ตเตอร์ 125cc ทั่วไป คือระบบ Smart Motor Generator หรือ SMG ที่ทำงานร่วมกับ Hybrid Power Assist เพื่อช่วยเสริมแรงในช่วงออกตัว

ระบบนี้จะมีประโยชน์มากในสถานการณ์ที่รถต้องเริ่มเคลื่อนตัวจากจุดหยุดนิ่ง เช่น ตอนออกตัวจากไฟแดง ออกจากซอย หรือขี่ในสภาพจราจรหนาแน่น เพราะช่วงต้นคือจังหวะที่เครื่องยนต์ต้องใช้แรงมากเป็นพิเศษ

ดังนั้น Hybrid Power Assist ของ Fascino จึงไม่ได้มีไว้เพื่อทำให้รถแรงแบบสปอร์ต แต่ช่วยให้การออกตัวลื่นขึ้น นุ่มขึ้น และตอบสนองดีขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ใช้สกู๊ตเตอร์ในเมืองสัมผัสได้จริง

น้ำหนักเบาเพียงประมาณ 99 กก

Yamaha Fascino 125 Hybrid 2026 มีน้ำหนักตัวประมาณ 99 กก ซึ่งถือว่าเบามากสำหรับสกู๊ตเตอร์พิกัด 125cc

น้ำหนักระดับนี้ทำให้การควบคุมรถเป็นเรื่องง่าย ไม่ว่าจะเป็นการขี่ในเมือง การเลี้ยวในพื้นที่แคบ การเข็นรถเข้าจอด หรือการใช้งานของผู้ขี่มือใหม่

จุดนี้เป็นข้อได้เปรียบสำคัญของ Fascino เพราะรถสกู๊ตเตอร์ที่เบาจะช่วยลดความกังวลของผู้ใช้ โดยเฉพาะกลุ่มที่ต้องการรถคันเล็กไว้ใช้งานทุกวัน ผู้หญิง ผู้ขี่มือใหม่ หรือคนที่ไม่อยากได้รถที่มีน้ำหนักมากเกินไป

รุ่นท็อปได้หน้าจอสี TFT

ด้านฟีเจอร์ Yamaha Fascino 125 Hybrid 2026 รุ่นสูงสุดมาพร้อมหน้าจอสีแบบ Full TFT ซึ่งช่วยยกระดับภาพลักษณ์ของตัวรถให้ทันสมัยขึ้นอย่างชัดเจน

หน้าจอ TFT ไม่ได้ช่วยแค่เรื่องความสวยงาม แต่ยังทำให้การแสดงผลข้อมูลดูชัดเจนและพรีเมียมขึ้นกว่าหน้าปัดพื้นฐานทั่วไป โดยเฉพาะในรถสกู๊ตเตอร์สายแฟชั่นที่ผู้ใช้ให้ความสำคัญกับภาพลักษณ์ของตัวรถค่อนข้างมาก

การใส่หน้าจอสีเข้ามาในรุ่นท็อป ยังช่วยให้ Fascino ดูน่าสนใจขึ้นเมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับราคาใกล้เคียงกัน เพราะเป็นฟีเจอร์ที่สร้างความรู้สึกทันสมัยได้ทันที

รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน

รุ่นที่มาพร้อมหน้าจอ TFT ยังรองรับการเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน เพิ่มความสะดวกในการใช้งานยุคปัจจุบัน โดยเฉพาะผู้ใช้ที่ต้องการให้รถทำงานร่วมกับมือถือได้มากขึ้น

ฟีเจอร์เชื่อมต่อแบบนี้ช่วยเสริมภาพลักษณ์ของ Fascino ให้เป็นสกู๊ตเตอร์เรโทรที่ไม่ได้ติดอยู่กับอดีต แม้ดีไซน์จะดูคลาสสิก แต่ฟังก์ชันภายในยังตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ปัจจุบัน

นี่คือแนวทางที่น่าสนใจ เพราะรถแนวเรโทรยุคใหม่ไม่จำเป็นต้องย้อนยุคทั้งหมด แต่สามารถใช้หน้าตาคลาสสิกผสมกับเทคโนโลยีที่ช่วยให้ชีวิตประจำวันสะดวกขึ้นได้

ช่องเติมน้ำมันยังอยู่ใต้เบาะ

หนึ่งในรายละเอียดที่ควรรู้คือ Yamaha Fascino 125 Hybrid 2026 ยังคงมีช่องเติมน้ำมันอยู่ใต้เบาะ ไม่ได้ย้ายไปไว้ด้านหน้าหรือภายนอกตัวรถเหมือนสกู๊ตเตอร์บางรุ่น

จุดนี้อาจเป็นข้อสังเกตสำหรับผู้ใช้บางกลุ่ม เพราะการเติมน้ำมันต้องเปิดเบาะก่อน ซึ่งอาจไม่สะดวกเท่ารถที่มีฝาถังน้ำมันอยู่ด้านนอก โดยเฉพาะเวลามีสัมภาระวางอยู่ใต้เบาะ

อย่างไรก็ตาม ในตลาดอินเดีย รถสกู๊ตเตอร์จำนวนมากยังคงใช้ตำแหน่งเติมน้ำมันลักษณะนี้ และผู้ใช้จำนวนมากก็ยังคุ้นเคยกับรูปแบบดังกล่าว

ราคาเริ่มประมาณ 26,000 บาท

Yamaha Fascino 125 Hybrid 2026 ในอินเดียมีทั้งหมด 3 รุ่นย่อย โดยรุ่นเริ่มต้นที่ใช้ดรัมเบรกมีราคา 76,500 รูปี หรือประมาณ 26,000 บาท ส่วนรุ่น Fascino S ที่มาพร้อมหน้าจอสี TFT มีราคา 95,200 รูปี หรือประมาณ 32,000 บาท

เมื่อดูจากระดับราคา รถรุ่นนี้ถือว่าวางตัวได้ค่อนข้างน่าสนใจ เพราะเป็นสกู๊ตเตอร์ 125cc ที่มีทั้งดีไซน์แฟชั่น น้ำหนักเบา เครื่องยนต์ Blue Core และระบบ Hybrid Power Assist ในราคาที่เข้าถึงง่ายมาก

ส่วนรุ่นท็อปจะเหมาะกับคนที่ต้องการภาพลักษณ์ทันสมัยขึ้นจากหน้าจอ TFT และการเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน ขณะที่รุ่นเริ่มต้นจะเหมาะกับคนที่ต้องการรถใช้งานจริงในราคาประหยัดที่สุด

เหมาะกับใคร

Yamaha Fascino 125 Hybrid 2026 เหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องการสกู๊ตเตอร์ 125cc ขนาดเบา ขี่ง่าย และมีดีไซน์ที่แตกต่างจากรถออโตเมติกทรงสปอร์ตทั่วไป

กลุ่มที่น่าจะถูกใจกับรถรุ่นนี้คือผู้ใช้ในเมือง ผู้ขี่มือใหม่ คนที่ต้องการรถน้ำหนักเบาไว้ใช้งานประจำวัน หรือคนที่อยากได้สกู๊ตเตอร์แฟชั่นที่มีเทคโนโลยีช่วยออกตัวแบบไฮบริด

แต่ถ้ามองในแง่การใช้งานระยะไกลหรือความเร็วสูง Fascino อาจไม่ใช่รถที่ถูกสร้างมาเพื่อจุดนั้นโดยตรง เพราะบุคลิกหลักของมันคือรถเล็ก ขี่ง่าย ประหยัด และคล่องตัวในเมืองมากกว่า

ตำแหน่งตลาดในอินเดีย

ในตลาดอินเดีย Yamaha Fascino 125 Hybrid 2026 ต้องแข่งขันในกลุ่มสกู๊ตเตอร์ 125cc ที่มีตัวเลือกจำนวนมาก ดังนั้นจุดต่างของมันจึงอยู่ที่ดีไซน์เรโทรแฟชั่น น้ำหนักเบา และระบบ Hybrid Power Assist

นี่เป็นแนวทางที่ช่วยให้ Fascino ไม่ต้องไปชนกับสกู๊ตเตอร์สายสปอร์ตโดยตรง แต่เลือกเจาะกลุ่มผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับสไตล์ ความง่าย และความประหยัดในการใช้งานประจำวัน

เมื่อรวมกับราคาที่เริ่มต้นค่อนข้างต่ำ Fascino จึงเป็นรถที่มีจุดยืนชัดเจนในตลาดอินเดีย โดยเฉพาะกลุ่มผู้ใช้ที่ต้องการรถดูดี ใช้งานง่าย และไม่แพงเกินไป

สกู๊ตเตอร์เรโทรไฮบริดที่ขายความเบา ความง่าย และความประหยัด

Yamaha Fascino 125 Hybrid 2026 เป็นสกู๊ตเตอร์ที่ไม่ได้พยายามขายความแรงหรือความสปอร์ต แต่เน้นความเป็นรถแฟชั่นเรโทรที่ใช้งานง่ายในชีวิตประจำวัน

จุดเด่นของรุ่นนี้คือดีไซน์โค้งมนมีเอกลักษณ์ เครื่องยนต์ Blue Core 125cc ระบบ Smart Motor Generator พร้อม Hybrid Power Assist น้ำหนักเบาประมาณ 99 กก รุ่นท็อปได้หน้าจอสี TFT และรองรับการเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน รวมถึงราคาเริ่มประมาณ 26,000 บาท

สำหรับคนที่ต้องการสกู๊ตเตอร์ 125cc ที่ขี่ง่าย ประหยัด ดูมีสไตล์ และแตกต่างจากรถออโตเมติกทรงสปอร์ตทั่วไป Fascino 125 Hybrid ถือเป็นอีกหนึ่งรุ่นที่น่าสนใจมากในตลาดอินเดีย ส่วนประเทศไทยยังไม่มีข้อมูลยืนยันว่าจะถูกนำเข้ามาทำตลาดในตอนนี้

The post Yamaha Fascino 125 Hybrid 2026 สกู๊ตเตอร์เรโทรไฮบริด เริ่ม 26,000 บาท appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Honda Giorno 2026 เปิดตัวในประเทศญี่ปุ่นอย่างเป็นทางการ โดยยังคงยืนอยู่ในตำแหน่งสกู๊ตเตอร์สายแฟชั่นขนาดเล็ก ที่เน้นความน่ารัก ความคล่องตัว และความสะดวกในการใช้งานในเมืองเป็นหลัก

รถรุ่นนี้อาจไม่ได้โดดเด่นด้วยความแรงหรือเทคโนโลยีล้ำสมัยแบบสกู๊ตเตอร์พรีเมียม แต่จุดขายจริงๆ ของ Giorno คือคาแรกเตอร์ที่เป็นมิตร ขนาดตัวกะทัดรัด ดีไซน์เรียบง่ายแต่มีเอกลักษณ์ และฟังก์ชันพื้นฐานที่ตอบโจทย์ชีวิตประจำวันได้ดี

สำหรับรุ่นปี 2026 Honda ยังคงทำตลาดทั้งรุ่นมาตรฐานและรุ่นพิเศษ Kumamon Version ซึ่งเป็นอีกหนึ่งสีสันที่ช่วยให้ Giorno มีความแตกต่างจากสกู๊ตเตอร์ 50cc ทั่วไป

ดีไซน์แฟชั่น น่ารัก และใช้งานง่าย

Honda Giorno 2026 ยังคงใช้ภาษาการออกแบบที่เน้นความโค้งมน ดูนุ่มนวล และเป็นมิตรกับผู้ใช้ เส้นสายของตัวรถไม่ได้เน้นความดุดันหรือสปอร์ตจัด แต่เน้นภาพลักษณ์น่ารักแบบสกู๊ตเตอร์แฟชั่นญี่ปุ่น

จุดเด่นของดีไซน์ Giorno คือความเรียบง่ายที่ดูไม่ตกยุค ตัวรถมีสัดส่วนเล็ก ขี่ง่าย และเหมาะกับการใช้งานในเมืองที่ต้องการความคล่องตัวสูง ไม่ว่าจะเป็นการขี่ไปทำงาน ไปเรียน ซื้อของ หรือเดินทางระยะสั้นในชีวิตประจำวัน

ด้วยหน้าตาที่ดูสุภาพและเข้าถึงง่าย Giorno จึงเป็นรถที่เหมาะกับผู้ใช้หลากหลายกลุ่ม โดยเฉพาะคนที่ต้องการสกู๊ตเตอร์เล็กที่ดูมีสไตล์ แต่ไม่ต้องการภาพลักษณ์ดุดันหรือใหญ่เกินจำเป็น

เครื่องยนต์ eSP 49cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ขุมกำลังของ Honda Giorno 2026 เป็นเครื่องยนต์ eSP สูบเดียว 4 จังหวะ OHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 49cc ให้กำลังสูงสุด 4 จุด 5 แรงม้า ที่ 8,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 4 จุด 1 นิวตันเมตร ที่ 6,000 รอบต่อนาที ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ V-belt CVT

ตัวเลขสมรรถนะของเครื่องยนต์ 50cc อาจไม่ได้สูงมาก แต่เพียงพอสำหรับการใช้งานในเมืองและเส้นทางระยะสั้น ซึ่งเป็นจุดประสงค์หลักของรถประเภทนี้

จุดที่น่าสนใจคือการใช้เครื่องยนต์ eSP พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ทำให้ Giorno มีพื้นฐานเครื่องยนต์ที่เน้นความประหยัด ความนุ่มนวล และความเสถียรในการใช้งาน มากกว่าการเป็นรถเล็กแบบพื้นฐานทั่วไป

ระบบ Idling Stop เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

Honda Giorno 2026 ติดตั้งระบบ Idling Stop มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานจากโรงงาน

ระบบนี้จะช่วยดับเครื่องยนต์อัตโนมัติเมื่อรถจอดนิ่งในบางสถานการณ์ เช่น การติดไฟแดงหรือการหยุดรอในเมือง แล้วสตาร์ตกลับมาเมื่อผู้ขี่พร้อมออกตัว

สำหรับรถขนาดเล็กที่ถูกใช้งานในเมืองเป็นหลัก ฟีเจอร์นี้ถือว่ามีประโยชน์ เพราะช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันโดยไม่จำเป็น และช่วยให้การใช้งานในชีวิตประจำวันดูทันสมัยขึ้น แม้ตัวรถจะยังคงคาแรกเตอร์เรียบง่ายแบบสกู๊ตเตอร์แฟชั่น

ขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเพียง 81 กก

Honda Giorno 2026 มีมิติตัวรถยาว 1,650 มม กว้าง 670 มม สูง 1,035 มม ระยะฐานล้อ 1,180 มม ความสูงเบาะ 720 มม และน้ำหนักตัว 81 กก พร้อมถังน้ำมันความจุ 4 จุด 5 ลิตร

ตัวเลขเหล่านี้สะท้อนชัดว่า Giorno เป็นสกู๊ตเตอร์ที่ถูกออกแบบมาให้ขี่ง่ายมาก โดยเฉพาะในเมืองที่ต้องจอดบ่อย เลี้ยวในพื้นที่แคบ หรือเข็นรถในพื้นที่จำกัด

น้ำหนักเพียง 81 กก ทำให้ผู้ใช้หลายกลุ่มสามารถควบคุมรถได้อย่างมั่นใจ ส่วนความสูงเบาะ 720 มม ก็ถือว่าเข้าถึงง่าย เหมาะกับผู้ขี่ที่ต้องการรถเล็ก วางเท้าง่าย และไม่รู้สึกกดดันเมื่อต้องใช้งานทุกวัน

พื้นที่เก็บของใต้เบาะ 20 ลิตร

แม้จะเป็นสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็ก แต่ Honda Giorno 2026 ยังให้พื้นที่เก็บของใต้เบาะขนาด 20 ลิตร ซึ่งถือว่าน่าสนใจมากสำหรับรถพิกัด 50cc

พื้นที่ใต้เบาะระดับนี้ช่วยให้ผู้ใช้สามารถเก็บของใช้พื้นฐานได้สะดวก เช่น เสื้อกันฝน กระเป๋าขนาดเล็ก เอกสาร หรือของใช้ประจำวันที่ต้องพกติดตัว

นอกจากนี้ตัวรถยังมีช่องเก็บของด้านหน้า และกล่องเก็บของแบบมีฝาปิด ซึ่งภายในมีช่องจ่ายไฟสำหรับชาร์จสมาร์ตโฟนหรืออุปกรณ์พกพา เพิ่มความสะดวกในการใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน

สีมาตรฐาน 5 สี

Honda Giorno 2026 รุ่นมาตรฐานมีสีให้เลือกทั้งหมด 5 สี ได้แก่ Virgin Beige, Pearl Deep Mud Gray, Matte Armored Green Metallic, Puko Blue และ Summer Pink

สี Virgin Beige ให้ภาพลักษณ์ละมุนและคลาสสิก สี Pearl Deep Mud Gray ดูสุขุมและใช้งานง่าย สี Matte Armored Green Metallic เพิ่มความเท่แบบเรียบๆ สี Puko Blue ให้ความสดใสแบบแฟชั่น ส่วน Summer Pink เป็นสีที่ช่วยดึงคาแรกเตอร์น่ารักของ Giorno ออกมาได้ชัดที่สุด

การมีสีให้เลือกหลายโทนทำให้ Giorno 2026 ไม่ได้เป็นเพียงรถใช้งานธรรมดา แต่เป็นสกู๊ตเตอร์ที่ผู้ใช้สามารถเลือกให้เข้ากับสไตล์ของตัวเองได้มากขึ้น

Kumamon Version สีดำ Graphite Black

นอกจากรุ่นมาตรฐาน Honda Giorno 2026 ยังมีรุ่นพิเศษ Kumamon Version ทำตลาดควบคู่กัน โดยรุ่นนี้มาในสี Graphite Black พร้อมงานตกแต่งเฉพาะรุ่น

จุดเด่นของ Kumamon Version คือภาพลักษณ์ที่มีความสนุกและสะสมได้มากกว่ารุ่นปกติ เพราะ Kumamon เป็นคาแรกเตอร์มาสคอตที่มีชื่อเสียงของจังหวัดคุมาโมโตะ ประเทศญี่ปุ่น

เมื่อจับคู่กับตัวรถ Giorno ที่มีพื้นฐานเป็นสกู๊ตเตอร์น่ารักอยู่แล้ว รุ่น Kumamon จึงยิ่งเพิ่มเสน่ห์ด้านแฟชั่นและความเฉพาะตัว เหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องการรถเล็กที่มีบุคลิกโดดเด่นกว่ารุ่นทั่วไป

ราคาในญี่ปุ่นเริ่ม 209,000 เยน

Honda Giorno 2026 รุ่นมาตรฐานมีราคาจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่นที่ 209,000 เยน ส่วนรุ่น Kumamon Version อยู่ที่ 217,800 เยน หรือคิดเป็นเงินไทยโดยประมาณราว 42,000 บาท และ 44,000 บาทตามลำดับ

เมื่อดูจากตำแหน่งของตัวรถ Giorno ไม่ได้ถูกวางเป็นสกู๊ตเตอร์ราคาถูกที่สุด แต่เป็นรถเล็กสายแฟชั่นที่ให้ทั้งดีไซน์น่ารัก ฟังก์ชันใช้งานครบ และความเป็น Honda ในตลาดญี่ปุ่น

ราคาดังกล่าวจึงสะท้อนตัวตนของ Giorno ในฐานะสกู๊ตเตอร์ไลฟ์สไตล์ขนาดเล็ก มากกว่ารถประหยัดแบบพื้นฐานทั่วไป

เหมาะกับใคร

Honda Giorno 2026 เหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องการสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็ก ขี่ง่าย และมีดีไซน์น่ารักเป็นเอกลักษณ์

กลุ่มที่น่าจะถูกใจกับรถรุ่นนี้คือคนที่ใช้รถในเมืองเป็นหลัก ผู้ขี่มือใหม่ ผู้ใช้ที่ต้องการรถน้ำหนักเบา หรือคนที่อยากได้สกู๊ตเตอร์แฟชั่นไว้ขี่ระยะสั้นแบบสบายๆ

อย่างไรก็ตาม ด้วยพิกัดเครื่องยนต์ 50cc รถรุ่นนี้ไม่ได้เหมาะกับการเดินทางไกลหรือการใช้งานความเร็วสูง แต่จะเหมาะที่สุดกับการเดินทางใกล้ๆ ในเมืองหรือพื้นที่ชุมชนที่ต้องการความคล่องตัวและความประหยัดเป็นหลัก

สกู๊ตเตอร์เล็กที่ขายเสน่ห์มากกว่าความแรง

Honda Giorno 2026 เป็นสกู๊ตเตอร์ที่มีจุดยืนชัดเจนมาก มันไม่ได้พยายามเป็นรถที่แรงที่สุดหรือมีฟีเจอร์ล้ำที่สุดในตลาด แต่เลือกขายความน่ารัก ความง่าย และความสะดวกในการใช้งานทุกวัน

จุดเด่นของรุ่นนี้คือดีไซน์แฟชั่นกะทัดรัด เครื่องยนต์ eSP 49cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ ระบบ Idling Stop พื้นที่เก็บของใต้เบาะ 20 ลิตร ช่องเก็บของด้านหน้าพร้อมช่องจ่ายไฟ สีตัวถัง 5 สี และรุ่นพิเศษ Kumamon Version

สำหรับคนที่ต้องการสกู๊ตเตอร์เล็กสไตล์ญี่ปุ่นที่มีเอกลักษณ์ ขี่ง่าย น้ำหนักเบา และเหมาะกับชีวิตเมือง Honda Giorno 2026 ถือเป็นอีกหนึ่งรุ่นที่มีเสน่ห์มาก แม้จะเป็นรถพิกัดเล็ก แต่บุคลิกของมันชัดเจนพอที่จะทำให้แตกต่างจากสกู๊ตเตอร์ทั่วไปได้ไม่ยาก ส่วนตลาดประเทศไทยยังไม่มีข้อมูลการทำตลาดอย่างเป็นทางการในตอนนี้

The post Honda Giorno 2026 สกู๊ตเตอร์แฟชั่นรุ่นใหม่ ขี่ง่าย ราคาเริ่ม 42,000 บาท appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

All New Honda Click 125 2026 เปิดตัวในประเทศอินโดนีเซียไปก่อนหน้านี้ โดยทำตลาดภายใต้ชื่อ Honda Vario 125 ซึ่งถือเป็นฝาแฝดของ Honda Click 125 ที่ผู้ใช้ชาวไทยคุ้นเคยกันดี การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้น่าสนใจมาก เพราะไม่ได้เป็นเพียงการเปลี่ยนสีใหม่ตามรอบปี แต่เป็นการปรับภาพลักษณ์ของตัวรถให้ดูสปอร์ต คม และทันสมัยขึ้นอย่างชัดเจน

ภาพรวมของ Click 125 รุ่นใหม่ยังคงยืนอยู่ในตำแหน่งสกู๊ตเตอร์ 125cc สำหรับใช้งานในเมือง แต่ Honda เติมความพรีเมียมและความวัยรุ่นเข้าไปมากขึ้น ทั้งดีไซน์ภายนอก ฟีเจอร์ใช้งานจริง และการเพิ่มรุ่น Street เข้ามาเป็นทางเลือกใหม่สำหรับคนที่อยากได้สกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กที่มีบุคลิกแตกต่างจากรุ่นปกติ

ดีไซน์ใหม่ คมขึ้น สปอร์ตขึ้น

จุดเปลี่ยนแรกของ All New Honda Click 125 2026 คือรูปลักษณ์ภายนอกที่ถูกปรับให้เฉียบคมกว่าเดิม เส้นสายรอบคันดูไหลลื่น แต่ยังคงความคมของแฟริ่งในหลายจุด ทำให้ภาพรวมดูปราดเปรียวและทันสมัยขึ้น

ด้านหน้ามาพร้อมชุดไฟหน้า LED ดีไซน์ใหม่ที่ช่วยให้ตัวรถดูดุดันกว่าเดิม ขณะที่ไฟท้ายและไฟเลี้ยวก็ถูกออกแบบให้เข้ากับภาษาดีไซน์ใหม่ของตัวรถ ทำให้ Click 125 รุ่นปี 2026 ไม่ได้ดูเป็นแค่สกู๊ตเตอร์ใช้งานทั่วไป แต่มีความสปอร์ตและพรีเมียมมากขึ้น

สิ่งที่น่าสนใจคือ Honda ไม่ได้ทำให้ตัวรถดูใหญ่หรือซับซ้อนเกินไป แต่ยังรักษาความคล่องตัวของสกู๊ตเตอร์ 125cc เอาไว้ครบ นี่คือจุดสำคัญ เพราะกลุ่มผู้ใช้ Click จำนวนมากยังต้องการรถที่ขี่ง่าย จอดง่าย และใช้ในเมืองได้สะดวก

เพิ่มรุ่น Click 125 Street แฮนด์เปลือย

ไฮไลต์สำคัญของรุ่นปี 2026 คือการเพิ่มรุ่น Click 125 Street เข้ามาในไลน์อัป โดยรุ่นนี้มีคาแรกเตอร์แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานอย่างชัดเจน

จุดเด่นของรุ่น Street คือแฮนด์เปลือยสไตล์เนกเก็ต เรือนไมล์แบบแยกชิ้น และรายละเอียดสีสันเฉพาะตัว ทำให้ตัวรถดูดิบกว่า สปอร์ตกว่า และมีความเป็นแฟชั่นสตรีทมากขึ้น

การเพิ่มรุ่น Street ถือเป็นการขยายฐานลูกค้าของ Click 125 ให้กว้างขึ้น เพราะรถรุ่นนี้ไม่ได้ถูกวางให้เป็นเพียงสกู๊ตเตอร์สายใช้งานแบบเรียบง่ายอีกต่อไป แต่เริ่มมีรุ่นที่เน้นบุคลิกและสไตล์เฉพาะตัวชัดเจนมากขึ้น

สำหรับผู้ใช้ที่อยากได้รถขนาดเล็ก ขี่ง่าย ประหยัด แต่ไม่อยากได้หน้าตาแบบสกู๊ตเตอร์บ้านๆ รุ่น Street น่าจะเป็นตัวเลือกที่ตอบโจทย์มากที่สุดในไลน์อัปนี้

เครื่องยนต์ 125cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ขุมกำลังของ All New Honda Click 125 2026 ยังคงเป็นเครื่องยนต์ 125cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมเทคโนโลยี eSP ที่เน้นความนุ่มนวล ประหยัด และตอบโจทย์การใช้งานในเมืองเป็นหลัก

คาแรกเตอร์ของเครื่องยนต์ชุดนี้ไม่ได้ถูกออกแบบมาให้แรงจัดแบบรถสปอร์ต แต่เน้นสมดุลระหว่างอัตราเร่งที่เพียงพอ ความง่ายในการควบคุม และความประหยัดน้ำมัน เหมาะกับผู้ใช้หลายกลุ่ม ทั้งมือใหม่ นักศึกษา คนทำงาน หรือคนที่ต้องการสกู๊ตเตอร์ไว้ใช้งานทุกวัน

ข้อดีของเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำคือช่วยรักษาอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ได้ดี โดยเฉพาะการใช้งานในเมืองที่ต้องเจอรถติด การเร่งหยุดบ่อย และอากาศร้อน ซึ่งเป็นสภาพการใช้งานที่พบได้บ่อยในอาเซียน

ประหยัดเฉลี่ยประมาณ 51.7 กม ต่อลิตร

ด้านอัตราสิ้นเปลือง All New Honda Click 125 2026 มีตัวเลขเฉลี่ยประมาณ 51.7 กิโลเมตรต่อลิตร ซึ่งถือว่าน่าสนใจมากสำหรับสกู๊ตเตอร์พิกัด 125cc

ตัวเลขนี้ทำให้ Click 125 ยังเป็นรถที่เหมาะกับการใช้งานประจำวันอย่างมาก โดยเฉพาะผู้ใช้ที่ต้องเดินทางทุกวัน และต้องการควบคุมค่าใช้จ่ายด้านน้ำมันในระยะยาว

เมื่อรวมความประหยัดเข้ากับขนาดตัวที่คล่อง เครื่องยนต์ที่ตอบสนองพอดี และฟีเจอร์ใช้งานจริงที่ให้มา รุ่นนี้จึงยังคงเป็นหนึ่งในสกู๊ตเตอร์เมืองที่มีเหตุผลมากสำหรับผู้ใช้ทั่วไป

ฟีเจอร์ใช้งานจริงครบขึ้น

Honda เติมฟังก์ชันที่ตอบโจทย์การใช้งานประจำวันให้กับ Click 125 รุ่นใหม่มากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นช่องชาร์จ USB Type-C สำหรับชาร์จสมาร์ตโฟนหรืออุปกรณ์พกพาระหว่างเดินทาง ช่องเก็บของด้านหน้าที่ขยายให้ใช้งานสะดวกขึ้น และตะขอแขวนของด้านหน้า

พื้นที่เก็บของใต้เบาะมีความจุประมาณ 18 ลิตร รองรับสัมภาระพื้นฐานในชีวิตประจำวัน เช่น เสื้อกันฝน ของใช้ส่วนตัว หรืออุปกรณ์ขนาดเล็ก

จุดนี้ทำให้ Click 125 รุ่นใหม่ไม่ได้มีดีแค่หน้าตาสปอร์ตขึ้น แต่ยังคงเป็นสกู๊ตเตอร์ที่ใช้งานจริงได้ดีในชีวิตประจำวัน เหมาะกับทั้งการขี่ไปทำงาน ไปเรียน หรือใช้ทำธุระในเมือง

Smart Key และ Idling Stop ในรุ่น CBS-ISS และ Street

สำหรับรุ่น CBS-ISS และรุ่น Street จะได้รับระบบ Smart Key เพิ่มเข้ามา ช่วยให้การใช้งานสะดวกขึ้น เพราะผู้ขี่สามารถสตาร์ตรถได้โดยไม่ต้องเสียบกุญแจแบบเดิม

นอกจากนี้ยังมีระบบ Idling Stop System ที่ช่วยดับเครื่องยนต์อัตโนมัติเมื่อรถจอดนิ่ง เช่น ช่วงติดไฟแดงหรือรถติด และสตาร์ตกลับมาใหม่เมื่อผู้ขี่บิดคันเร่ง

ระบบนี้ช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันในการใช้งานเมือง และเสริมภาพลักษณ์ด้านความประหยัดของ Click 125 ให้ชัดขึ้น โดยเฉพาะในสถานการณ์ที่รถต้องหยุดนิ่งบ่อยๆ

ระบบเบรก CBS พร้อมดิสก์เบรกหน้า Wavy Disc

ด้านระบบเบรก All New Honda Click 125 2026 มาพร้อมดิสก์เบรกหน้าแบบ Wavy Disc ทำงานร่วมกับระบบ CBS หรือ Combined Brake System ที่ช่วยกระจายแรงเบรกให้สมดุลมากขึ้น

ระบบ CBS เหมาะกับรถใช้งานประจำวัน เพราะช่วยให้ผู้ขี่ควบคุมการเบรกได้ง่าย โดยเฉพาะผู้ใช้ที่ยังไม่ชำนาญมากนัก หรือคนที่ต้องขี่ในเมืองซึ่งมีจังหวะเบรกบ่อยๆ

ส่วนขนาดยาง ด้านหน้าอยู่ที่ 90/80 และด้านหลัง 100/80 ให้สมดุลระหว่างความคล่องตัว การยึดเกาะ และความมั่นใจในการควบคุมรถระหว่างใช้งานจริง

แบ่ง 3 รุ่นย่อยในอินโดนีเซีย

All New Honda Click 125 2026 หรือ Honda Vario 125 ในอินโดนีเซีย แบ่งออกเป็น 3 รุ่นหลัก ได้แก่ รุ่น CBS, รุ่น CBS-ISS และรุ่น Street

รุ่น CBS เหมาะกับคนที่ต้องการสกู๊ตเตอร์ใช้งานพื้นฐานในราคาที่เข้าถึงง่ายที่สุด ได้หัวใจหลักของ Click 125 ทั้งดีไซน์ใหม่ เครื่องยนต์ 125cc และระบบเบรก CBS

รุ่น CBS-ISS เหมาะกับคนที่ต้องการความสะดวกและความประหยัดมากขึ้น จากระบบ Idling Stop และ Smart Key

ส่วนรุ่น Street เหมาะกับคนที่ต้องการรถที่มีบุคลิกแตกต่างจากรุ่นมาตรฐาน ด้วยแฮนด์เปลือย สไตล์ดิบกว่า สปอร์ตกว่า และดูโดดเด่นกว่าในกลุ่มสกู๊ตเตอร์ 125cc

ราคาเริ่มประมาณ 46,000 บาท

ราคาจำหน่ายในอินโดนีเซีย เมื่อแปลงเป็นเงินบาทโดยประมาณ รุ่น CBS อยู่ที่ราว 46,000 บาท รุ่น CBS-ISS อยู่ที่ประมาณ 50,000 บาท และรุ่น Street อยู่ที่ประมาณ 50,950 บาท

เมื่อดูจากภาพรวม รุ่นนี้ยังถือว่าอยู่ในกลุ่มสกู๊ตเตอร์ 125cc ที่เน้นความคุ้มค่า เพราะได้ทั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ ดีไซน์ใหม่ ฟีเจอร์ใช้งานจริง และทางเลือกของรุ่นย่อยที่หลากหลายกว่าเดิม

อย่างไรก็ตาม หากมีการทำตลาดในประเทศอื่น ราคาจริงอาจแตกต่างกันไปตามโครงสร้างภาษี ต้นทุนขนส่ง และการจัดวางรุ่นย่อยของแต่ละตลาด

เหมาะกับใคร

All New Honda Click 125 2026 เหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องการสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กสำหรับใช้งานในเมือง แต่ยังอยากได้ดีไซน์ที่ดูสปอร์ตและทันสมัยกว่ารถใช้งานทั่วไป

รุ่นนี้เหมาะกับนักเรียน นักศึกษา คนทำงาน หรือผู้ใช้ที่ต้องการรถประจำวันซึ่งขี่ง่าย ประหยัด คล่องตัว และมีฟีเจอร์พื้นฐานที่ครบกว่าเดิม

ถ้าต้องการความคุ้มค่าสูงสุด รุ่น CBS จะเป็นตัวเลือกที่เข้าถึงง่ายที่สุด ถ้าต้องการความสะดวกจาก Smart Key และ Idling Stop รุ่น CBS-ISS จะตอบโจทย์มากขึ้น ส่วนคนที่ต้องการสไตล์เฉพาะตัวและภาพลักษณ์ที่โดดเด่นกว่า รุ่น Street คือรุ่นที่น่าสนใจที่สุด

คู่แข่งในกลุ่มสกู๊ตเตอร์ 125cc

ตลาดสกู๊ตเตอร์ 125cc ในอาเซียนมีการแข่งขันสูงมาก ทั้งจาก Honda, Yamaha และ Suzuki ดังนั้นการปรับโฉมของ Click 125 2026 จึงมีความสำคัญ เพราะรถรุ่นนี้ต้องรักษาฐานลูกค้าเดิม พร้อมดึงดูดผู้ใช้รุ่นใหม่ไปพร้อมกัน

จุดแข็งของ Click 125 คือชื่อชั้นของตระกูล Click ความคุ้นเคยของผู้ใช้ เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความประหยัด และความคล่องตัวในการใช้งานเมือง

การเพิ่มรุ่น Street เข้ามาช่วยทำให้ Click 125 มีจุดขายด้านภาพลักษณ์มากขึ้น เพราะตอบโจทย์ผู้ใช้ที่อยากได้สกู๊ตเตอร์เล็ก แต่ต้องการความแตกต่างด้านดีไซน์มากกว่ารุ่นมาตรฐาน

สกู๊ตเตอร์เมืองที่สปอร์ตขึ้น แต่ยังใช้งานง่ายเหมือนเดิม

All New Honda Click 125 2026 เป็นการอัปเดตที่ทำให้รถดูสดใหม่ขึ้นอย่างชัดเจน โดยเฉพาะดีไซน์ภายนอกที่คมและสปอร์ตขึ้น รวมถึงการเพิ่มรุ่น Street ที่ช่วยให้รถมีคาแรกเตอร์หลากหลายกว่าเดิม

จุดเด่นของรุ่นนี้คือเครื่องยนต์ 125cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ เทคโนโลยี eSP ความประหยัดเฉลี่ยประมาณ 51.7 กม ต่อลิตร พื้นที่ใต้เบาะ 18 ลิตร ช่องชาร์จ USB Type-C ระบบ Smart Key และ Idling Stop ในรุ่นสูง รวมถึงระบบเบรก CBS พร้อมดิสก์เบรกหน้า Wavy Disc

สำหรับตลาดประเทศไทย ยังไม่มีข้อมูลการเปิดตัวอย่างเป็นทางการของรุ่นปี 2026 ในตอนนี้ แต่จากความนิยมของตระกูล Click ในบ้านเรา รุ่นนี้ถือเป็นหนึ่งในโมเดลที่น่าติดตามอย่างมาก หากมีการอัปเดตตามตลาดอินโดนีเซียในอนาคต

ที่มา iwanbanaran.com

The post All New Honda Click 125 2026 โฉมใหม่ สปอร์ตขึ้น ฟีเจอร์ครบ ราคาเริ่ม 46,000 บาท appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Honda CGX150 2026 เปิดตัวในประเทศจีนอย่างเป็นทางการ ในฐานะรถมอเตอร์ไซค์ทรงเรโทรพิกัด 150cc ที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์คนที่ชอบเสน่ห์ของรถคลาสสิก แต่ยังต้องการรถที่ขี่ง่าย ใช้งานได้จริง และไม่ต้องดูแลยุ่งยากจนเกินไป

จุดเด่นของรถรุ่นนี้คือการผสมระหว่างดีไซน์ย้อนยุคกับพื้นฐานการใช้งานที่เป็นมิตร ทั้งน้ำหนักตัวที่ไม่มาก เบาะนั่งค่อนข้างต่ำ เครื่องยนต์ที่เน้นแรงบิดใช้งานง่าย และราคาที่เข้าถึงได้ง่ายกว่ารถคลาสสิกพรีเมียมหลายรุ่นในตลาด

ดีไซน์เรโทรแบบเรียบง่าย แต่มีเสน่ห์

Honda CGX150 2026 มาในแนวทางรถคลาสสิกที่ชัดเจน ตัวรถใช้ถังน้ำมันทรงเรียวยาว ความจุ 10 ลิตร จับคู่กับเบาะตอนเดียวยาวแบบเดินลาย ให้ภาพรวมที่ดูเรียบง่ายและย้อนยุคอย่างเป็นธรรมชาติ

รายละเอียดที่ช่วยเสริมบุคลิกคลาสสิกให้เด่นขึ้นคือท่อไอเสียทรงเมกาโฟนชุบโครเมียม ซึ่งเข้ากับตัวรถได้ดี และทำให้ CGX150 ดูมีอารมณ์แบบรถสปอร์ตคลาสสิกยุคเก่า โดยไม่ต้องพึ่งเส้นสายที่ซับซ้อนหรือแฟริ่งขนาดใหญ่

ภาพรวมของตัวรถจึงเหมาะกับคนที่อยากได้มอเตอร์ไซค์ดีไซน์เรโทรไว้ขี่ในชีวิตประจำวัน เป็นรถที่ดูดีแบบไม่พยายามมากเกินไป และยังคงความเรียบง่ายในแบบที่รถคลาสสิกควรมี

เครื่องยนต์ 149cc เน้นใช้งานรอบต่ำถึงกลาง

ขุมกำลังของ Honda CGX150 2026 เป็นเครื่องยนต์สูบเดียว 4 จังหวะ SOHC 2 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ ความจุ 149cc ให้กำลังสูงสุด 12 แรงม้า ที่ 7,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 12.5 นิวตันเมตร ที่ 5,500 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์ 5 สปีดแบบรีเทิร์น โดยคาแรกเตอร์ของเครื่องยนต์ไม่ได้เน้นความแรงแบบดุดัน แต่เน้นการตอบสนองที่เป็นมิตรในย่านรอบต่ำถึงกลาง เหมาะกับการขี่ในเมือง การเดินทางระยะใกล้ถึงกลาง และการใช้งานแบบสบายๆ ในชีวิตประจำวัน

สำหรับรถแนวเรโทรขนาดเล็ก เครื่องยนต์ลักษณะนี้ถือว่าเข้ากับบุคลิกของตัวรถ เพราะให้ความรู้สึกควบคุมง่าย ไม่ดิบจนเกินไป และไม่ทำให้ผู้ขี่หน้าใหม่รู้สึกกดดัน

น้ำหนัก 125 กก เบาะสูง 740 มม ขี่ง่ายกว่าที่คิด

หนึ่งในจุดแข็งของ Honda CGX150 2026 คือความเป็นมิตรต่อผู้ขี่ ตัวรถมีน้ำหนักประมาณ 125 กิโลกรัม และความสูงเบาะเพียง 740 มม ทำให้ผู้ใช้หลายสรีระสามารถควบคุมรถได้ง่ายขึ้น

ความสูงเบาะระดับนี้ช่วยให้การวางเท้าตอนจอดทำได้มั่นใจ โดยเฉพาะผู้ขี่มือใหม่ หรือคนที่ไม่ต้องการรถทรงคลาสสิกที่สูงและหนักเกินไป

เมื่อรวมกับแฮนด์ที่ไม่ได้กว้างมาก และขนาดตัวรถที่กะทัดรัด CGX150 จึงไม่ใช่รถที่มีดีแค่หน้าตา แต่ยังเป็นรถที่สามารถใช้ในชีวิตประจำวันได้จริง ทั้งการขี่ในเมือง การจอดในพื้นที่แคบ หรือการเข็นรถในบ้าน

มิติตัวรถให้ฟีลคลาสสิกแบบเต็มคัน

Honda CGX150 2026 มีมิติตัวรถยาว 1,960 มม กว้าง 780 มม สูง 1,014 มม ระยะฐานล้อ 1,308 มม และระยะต่ำสุดจากพื้น 160 มม

สัดส่วนดังกล่าวทำให้รถดูมีความเป็นมอเตอร์ไซค์คลาสสิกแบบเต็มคันมากกว่ารถมินิไบค์ แต่ยังไม่ใหญ่จนใช้งานยากในเมือง

ตัวรถใช้ยางหน้าขนาด 90/90-18 และยางหลัง 110/80-17 ซึ่งช่วยเสริมภาพลักษณ์ย้อนยุคให้ชัดขึ้น เพราะล้อหน้า 18 นิ้วและล้อหลัง 17 นิ้วให้ฟีลใกล้เคียงรถคลาสสิกในอดีตมากกว่าสปอร์ตเนกเก็ตยุคใหม่

ประหยัดน้ำมัน 1.93 ลิตรต่อ 100 กม

Honda CGX150 2026 มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยตามข้อมูลที่ระบุไว้ที่ 1.93 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับประหยัดสำหรับรถพิกัด 150cc

เมื่อรวมกับถังน้ำมันขนาด 10 ลิตร รถรุ่นนี้จึงเหมาะกับการใช้งานจริงในทุกวัน โดยเฉพาะคนที่อยากได้รถคลาสสิกแต่ยังต้องการควบคุมค่าใช้จ่ายด้านน้ำมัน

จุดนี้ทำให้ CGX150 มีความน่าสนใจในฐานะรถเรโทรที่ไม่ได้มีไว้ขี่เล่นอย่างเดียว แต่ยังสามารถเป็นรถใช้งานประจำวันได้แบบไม่สร้างภาระค่าใช้จ่ายมากเกินไป

ABS ล้อหน้า เพิ่มความมั่นใจในการเบรก

แม้ Honda CGX150 2026 จะมาในรูปทรงคลาสสิก แต่ด้านความปลอดภัยยังมีการติดตั้งระบบ ABS ที่ล้อหน้าเข้ามาให้

ระบบ ABS ล้อหน้าจะช่วยลดโอกาสล้อล็อกในจังหวะเบรกหนักหรือเบรกฉุกเฉิน โดยเฉพาะบนพื้นถนนที่มีฝุ่น ทราย หรือความเปียกลื่น

สำหรับรถที่มีภาพลักษณ์เรโทรและราคาค่อนข้างเข้าถึงง่าย การมี ABS ด้านหน้าถือเป็นจุดที่ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการใช้งานจริง และทำให้ตัวรถดูครบเครื่องกว่ารถคลาสสิกพื้นฐานทั่วไป

รองรับ Wi LINK เพิ่มความทันสมัยให้รถคลาสสิก

Honda CGX150 2026 ยังรองรับระบบเชื่อมต่อผ่านแอปพลิเคชัน Wi LINK ซึ่งสามารถใช้งานฟังก์ชันต่างๆ เช่น การค้นหาตำแหน่งรถ และการบันทึกข้อมูลการขี่

นี่คือรายละเอียดที่น่าสนใจ เพราะแม้ตัวรถจะมีรูปลักษณ์ย้อนยุค แต่ Honda ยังใส่ฟีเจอร์ยุคใหม่เข้ามาเพื่อให้ใช้งานสะดวกขึ้นในชีวิตประจำวัน

การมี Wi LINK ทำให้ CGX150 ไม่ได้เป็นเพียงรถคลาสสิกที่ขายหน้าตาเท่านั้น แต่ยังพยายามเชื่อมโยงกับไลฟ์สไตล์ของผู้ใช้ยุคใหม่มากขึ้น โดยเฉพาะคนที่ต้องการรถเรโทรแต่ยังอยากได้ความสะดวกแบบรถสมัยใหม่

บางเวอร์ชันรองรับยาง Tubeless

อีกหนึ่งรายละเอียดที่น่าสนใจคือบางเวอร์ชันของ Honda CGX150 2026 มาพร้อมล้อซี่ลวดที่รองรับยางแบบไม่ใช้ยางใน หรือ Tubeless

สำหรับรถคลาสสิก ล้อซี่ลวดเป็นองค์ประกอบที่ช่วยให้ภาพรวมดูย้อนยุคและสวยงามมากขึ้น แต่การรองรับยาง Tubeless ก็ช่วยเพิ่มความสะดวกในการใช้งานจริง เพราะหากเกิดปัญหายางรั่ว ผู้ใช้สามารถแก้ไขหรือปะยางได้ง่ายกว่ายางแบบมียางใน

นี่คือการประสานระหว่างหน้าตาแบบเก่ากับความสะดวกแบบใหม่ ซึ่งเป็นแนวทางที่เข้ากับรถเรโทรยุคปัจจุบันมาก

มีหลายสี รวมถึงลายไตรคัลเลอร์

Honda CGX150 2026 มีตัวเลือกสีหลายแบบ ทั้งสีเงินด้าน สีน้ำเงิน สีเหลือง และรุ่นพิเศษลายไตรคัลเลอร์

สีเงินด้านจะให้ภาพลักษณ์สุขุมและดูคลาสสิก สีน้ำเงินเพิ่มความเรียบหรู สีเหลืองให้บุคลิกสดใสและแตกต่าง ส่วนลายไตรคัลเลอร์จะให้ภาพลักษณ์สปอร์ตคลาสสิกมากขึ้น เหมาะกับคนที่อยากได้รถเรโทรที่ดูเด่นกว่าสีพื้นทั่วไป

การมีตัวเลือกสีหลายแนวช่วยให้ CGX150 เข้าถึงผู้ใช้ได้กว้างขึ้น เพราะรถแนวนี้มักถูกเลือกจากอารมณ์และสไตล์ส่วนตัวมากพอๆ กับสเปกทางเทคนิค

ราคาในจีนประมาณ 47,000 บาท

Honda CGX150 2026 วางจำหน่ายในประเทศจีนด้วยราคา 10,080 หยวน หรือคิดเป็นเงินไทยประมาณ 47,000 บาท

เมื่อเทียบกับสิ่งที่ได้ ทั้งดีไซน์เรโทร เครื่องยนต์ 149cc น้ำหนักตัว 125 กก เบาะสูง 740 มม ระบบ ABS หน้า Wi LINK ถังน้ำมัน 10 ลิตร และความประหยัดระดับ 1.93 ลิตรต่อ 100 กม รุ่นนี้ถือเป็นรถคลาสสิกพิกัดเล็กที่มีความคุ้มค่าน่าสนใจมาก

จุดแข็งของราคาอยู่ที่การทำให้รถเรโทรมีความเข้าถึงง่ายกว่าเดิม โดยเฉพาะสำหรับคนที่อยากเริ่มต้นกับรถทรงคลาสสิก แต่ยังไม่อยากขยับไปเล่นรถพิกัดใหญ่หรือรถนำเข้าราคาสูง

เหมาะกับใคร

Honda CGX150 2026 เหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องการรถมอเตอร์ไซค์ทรงคลาสสิกขนาดไม่ใหญ่ ขี่ง่าย และดูแลไม่ยุ่งยาก

กลุ่มที่น่าจะถูกใจกับรถรุ่นนี้คือคนที่อยากได้รถเรโทรคันแรก คนที่ต้องการรถใช้งานประจำวันในสไตล์คลาสสิก หรือผู้ใช้ที่ชอบมอเตอร์ไซค์หน้าตาย้อนยุค แต่ยังอยากได้ความประหยัดและความคล่องตัวในการขี่ในเมือง

อย่างไรก็ตาม รุ่นนี้อาจไม่ใช่คำตอบสำหรับคนที่มองหาความแรงจัด ฟีเจอร์อิเล็กทรอนิกส์เต็มระบบ หรือความพรีเมียมระดับรถคลาสสิกพิกัดใหญ่ เพราะจุดยืนของ CGX150 คือรถเรโทรขี่ง่าย ราคาจับต้องได้ และใช้งานจริงได้ทุกวัน

คู่แข่งในกลุ่มรถคลาสสิกขนาดเล็ก

ในตลาดรถเรโทรพิกัดเล็ก Honda CGX150 2026 มีจุดเด่นตรงการบาลานซ์ระหว่างดีไซน์คลาสสิกกับความใช้งานง่าย

มันไม่ได้เป็นรถที่เน้นแฟชั่นอย่างเดียว และไม่ได้เป็นรถใช้งานพื้นฐานที่เปลี่ยนแค่หน้าตาให้ย้อนยุค แต่เป็นรถที่พยายามให้ทั้งความประหยัด ระบบความปลอดภัยพื้นฐาน และฟีเจอร์เชื่อมต่อยุคใหม่ในราคาที่เข้าถึงง่าย

หากถูกนำไปทำตลาดในภูมิภาคอาเซียน จุดขายแบบนี้น่าจะมีโอกาสดึงดูดผู้ใช้จำนวนไม่น้อย เพราะรถเรโทรขนาดเล็กยังเป็นกลุ่มที่มีเสน่ห์ โดยเฉพาะกับคนที่อยากได้รถคันเล็กไว้ขี่เล่นหรือใช้งานประจำวัน แต่ไม่อยากให้รถดูธรรมดาเกินไป

รถเรโทร 150cc ที่ขายความง่ายและความคุ้มค่า

Honda CGX150 2026 เป็นรถที่น่าสนใจเพราะไม่ได้พยายามเป็นรถคลาสสิกพรีเมียมราคาแพง แต่เลือกวางตัวเป็นรถเรโทรขนาดเล็กที่ขี่ง่าย ประหยัด และเข้าถึงได้จริง

จุดเด่นสำคัญคือดีไซน์คลาสสิกแบบเรียบง่าย ถังน้ำมัน 10 ลิตร เบาะตอนเดียวยาว ท่อเมกาโฟนโครเมียม เครื่องยนต์ 149cc เกียร์ 5 สปีด น้ำหนัก 125 กก เบาะสูง 740 มม ระบบ ABS หน้า Wi LINK ตัวเลือกสีหลายแบบ และราคาเริ่มประมาณ 47,000 บาท

สำหรับคนที่อยากได้มอเตอร์ไซค์เรโทรไว้ใช้งานทุกวัน แต่ยังต้องการรถที่ไม่ใหญ่ ไม่หนัก ไม่กินน้ำมัน และไม่ต้องจ่ายแพงเกินไป Honda CGX150 2026 ถือเป็นหนึ่งในรุ่นที่น่าจับตามองมาก ส่วนตลาดประเทศไทยยังไม่มีข้อมูลการทำตลาดอย่างเป็นทางการในตอนนี้

ที่มา young-machine.com

The post Honda CGX150 2026 รถเรโทรรุ่นใหม่ ขี่ง่าย ราคาเป็นมิตร เริ่ม 47,000 บาท appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Yamaha Gear 125 Hybrid 2026 เปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศเวียดนาม โดยรถรุ่นนี้ถูกวางตำแหน่งเป็นสกู๊ตเตอร์ใช้งานประจำวัน ที่เน้นความคล่องตัว ความประหยัด และความสะดวกสำหรับชีวิตในเมืองเป็นหลัก

จุดเด่นของรุ่นนี้คือการใช้เครื่องยนต์ Blue Core Hybrid ที่มาพร้อมระบบ Power Assist ช่วยเสริมแรงในช่วงออกตัว ทำให้ Gear 125 Hybrid ไม่ได้เป็นเพียงสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กสำหรับขี่ในเมืองเท่านั้น แต่ยังมีเทคโนโลยีที่ช่วยให้การใช้งานจริงลื่นไหลและมั่นใจมากขึ้น

ดีไซน์กะทัดรัด เน้นใช้งานจริงทุกวัน

Yamaha Gear 125 Hybrid 2026 มาในแนวทางสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานจริง ตัวรถมีสัดส่วนกะทัดรัด ควบคุมง่าย และเหมาะกับการขี่ในเมืองที่ต้องเจอสภาพจราจรหนาแน่นเป็นประจำ

งานออกแบบไม่ได้เน้นความหรูหราแบบสกู๊ตเตอร์พรีเมียม แต่ให้ภาพลักษณ์ที่แข็งแรง กระฉับกระเฉง และพร้อมใช้งานในชีวิตประจำวัน เส้นสายตัวรถดูสปอร์ตพอประมาณ โดยยังคงความเป็นรถที่เข้าถึงง่ายสำหรับผู้ใช้หลายกลุ่ม

จุดที่น่าสนใจคือ Gear 125 Hybrid ยังคงเน้นความอเนกประสงค์ ไม่ว่าจะเป็นพื้นวางเท้าที่ใช้งานสะดวก เบาะทรงยาว มือจับท้ายที่ออกแบบให้เหมาะกับการใช้งานจริง และองค์ประกอบรอบคันที่ตอบโจทย์ทั้งการขี่คนเดียวและมีผู้ซ้อน

เครื่องยนต์ Blue Core Hybrid 124.9cc

หัวใจหลักของ Yamaha Gear 125 Hybrid 2026 คือเครื่องยนต์ Blue Core Hybrid ขนาด 124.9cc แบบสูบเดียว 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ ให้กำลังสูงสุด 6.2 กิโลวัตต์ ที่ 6,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 10.6 นิวตันเมตร ที่ 4,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ

คาแรกเตอร์ของเครื่องยนต์บล็อกนี้ไม่ได้ถูกวางมาเพื่อความแรงจัด แต่เน้นความประหยัด ความทนทาน และการตอบสนองที่เหมาะกับการใช้งานเมือง โดยเฉพาะช่วงความเร็วต่ำถึงกลาง ซึ่งเป็นช่วงที่ผู้ใช้สกู๊ตเตอร์ต้องใช้งานบ่อยที่สุด

ระบบ Blue Core ของ Yamaha ขึ้นชื่อเรื่องการลดการสูญเสียภายในเครื่องยนต์ และการจัดสมดุลระหว่างสมรรถนะกับความประหยัด เมื่อรวมกับระบบ Hybrid จึงช่วยให้ Gear 125 Hybrid มีจุดขายที่แข็งแรงขึ้นในกลุ่มรถใช้งานประจำวัน

Power Assist ช่วยตอนออกตัว

จุดสำคัญของระบบ Hybrid ใน Yamaha Gear 125 Hybrid คือฟังก์ชัน Power Assist ที่ช่วยเสริมแรงในช่วงออกตัว หรือช่วงต้นหลังจากรถเริ่มเคลื่อนที่ โดยระบบจะทำงานในระยะเวลาสั้นๆ เพื่อช่วยให้การเร่งช่วงแรกไหลลื่นขึ้น

ฟีเจอร์นี้มีประโยชน์มากในชีวิตจริง เพราะจังหวะออกตัวเป็นช่วงที่รถสกู๊ตเตอร์ต้องใช้แรงมากที่สุด โดยเฉพาะเวลาขี่ซ้อนสอง บรรทุกของ หรือขึ้นทางลาดชัน

พูดง่ายๆ คือ Power Assist ไม่ได้ทำให้รถกลายเป็นสกู๊ตเตอร์แรงจัด แต่ช่วยให้รถตอบสนองดีขึ้นในจังหวะที่ผู้ใช้ต้องการแรงเสริมมากที่สุด ทำให้ขี่ง่ายขึ้นและรู้สึกมั่นใจขึ้นในเมือง

ประหยัดน้ำมันเฉลี่ย 1.7 ลิตรต่อ 100 กม

อีกหนึ่งจุดขายสำคัญของ Yamaha Gear 125 Hybrid 2026 คืออัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยประมาณ 1.7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าน่าสนใจมากสำหรับรถที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานทุกวัน

เมื่อรวมกับถังน้ำมันขนาด 5.1 ลิตร รถรุ่นนี้จึงเหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องเดินทางในเมืองเป็นประจำ และต้องการควบคุมค่าใช้จ่ายด้านน้ำมันในระยะยาว

สำหรับกลุ่มผู้ใช้ที่มองหารถคันเดียวไว้ขี่ไปทำงาน ไปเรียน หรือใช้งานในครอบครัว ความประหยัดระดับนี้ถือเป็นจุดแข็งที่ส่งผลโดยตรงกับค่าใช้จ่ายในชีวิตประจำวัน

Smart Motor Generator สตาร์ตเงียบและนุ่มนวล

Yamaha Gear 125 Hybrid 2026 มาพร้อมระบบ Smart Motor Generator หรือ SMG ที่ช่วยให้การสตาร์ตเครื่องยนต์ทำได้เงียบและนุ่มนวลขึ้น ลดความกระชากในจังหวะเริ่มต้นใช้งาน และช่วยให้ประสบการณ์การขี่ดูพรีเมียมขึ้นกว่าสกู๊ตเตอร์พื้นฐานทั่วไป

ระบบนี้เหมาะกับรถที่ใช้งานในเมืองมาก เพราะผู้ขี่ต้องสตาร์ตและหยุดรถบ่อยครั้ง การทำงานที่เงียบและนุ่มนวลจึงช่วยให้รถดูใช้งานง่ายและเป็นมิตรกับผู้ขี่มากขึ้น

รุ่น DX เพิ่ม Stop & Start System

สำหรับ Yamaha Gear 125 Hybrid 2026 รุ่น DX จะได้รับระบบ Stop & Start System เพิ่มเข้ามา โดยระบบนี้จะช่วยดับเครื่องยนต์อัตโนมัติเมื่อรถจอดนิ่ง และสตาร์ตกลับเมื่อผู้ขี่พร้อมออกตัว

ฟีเจอร์นี้ช่วยลดการใช้น้ำมันโดยไม่จำเป็น โดยเฉพาะการขี่ในเมืองที่ต้องเจอไฟแดงหรือรถติดบ่อยๆ เมื่อทำงานร่วมกับระบบ Hybrid และ Smart Motor Generator จึงช่วยให้ภาพรวมของรถเน้นความประหยัดและความลื่นไหลในการใช้งานมากขึ้น

พื้นที่เก็บของใต้เบาะ 17.4 ลิตร

ด้านความสะดวกในการใช้งาน Yamaha Gear 125 Hybrid 2026 มีพื้นที่เก็บของใต้เบาะขนาด 17.4 ลิตร ซึ่งเพียงพอสำหรับเก็บของใช้ประจำวัน เช่น เสื้อกันฝน กระเป๋าใบเล็ก หรือสัมภาระขนาดย่อม

นอกจากพื้นที่ใต้เบาะแล้ว ตัวรถยังมีช่องเก็บของด้านหน้า พอร์ตชาร์จโทรศัพท์ ตะขอแขวนของแบบสองตำแหน่ง และที่พักเท้าคนซ้อนที่ออกแบบมาให้ใช้งานง่าย

จุดเหล่านี้สะท้อนชัดว่า Gear 125 Hybrid ถูกออกแบบมาสำหรับการใช้งานจริง ไม่ได้เน้นเพียงเทคโนโลยี Hybrid แต่ยังให้ความสำคัญกับรายละเอียดเล็กๆ ที่ผู้ใช้เจอทุกวัน

รุ่น DX ได้ Smart Key และระบบเบรก UBS

ในรุ่น DX ยังมีการเพิ่ม Smart Key และระบบเบรก UBS เข้ามา ช่วยยกระดับทั้งความสะดวกและความมั่นใจในการใช้งานจริง

Smart Key ช่วยให้การเปิด ปิด ระบบรถทำได้สะดวกขึ้น ไม่ต้องเสียบกุญแจแบบเดิม เหมาะกับคนที่ใช้งานรถทุกวันและต้องจอดรถบ่อย

ส่วนระบบ UBS หรือ Unified Brake System ช่วยกระจายแรงเบรกระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง เพื่อให้การชะลอความเร็วมั่นใจขึ้น โดยเฉพาะผู้ใช้ทั่วไปที่ต้องการรถขี่ง่ายและควบคุมไม่ยาก

เชื่อมต่อสมาร์ตโฟนผ่าน Y-On

Yamaha Gear 125 Hybrid 2026 รุ่น DX ยังมาพร้อมระบบเชื่อมต่อ Y-On ผ่าน Bluetooth ซึ่งช่วยให้ตัวรถทำงานร่วมกับสมาร์ตโฟนได้มากขึ้น

ระบบนี้สามารถแสดงการแจ้งเตือนจากโทรศัพท์บนหน้าจอรถ บันทึกข้อมูลการเดินทาง ดูตำแหน่งจอดล่าสุด ติดตามอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน และแจ้งเตือนการบำรุงรักษาตามระยะ

ฟีเจอร์นี้ทำให้ Gear 125 Hybrid ดูทันสมัยกว่าสกู๊ตเตอร์ใช้งานพื้นฐานทั่วไป เพราะไม่ได้ขายแค่ความประหยัด แต่ยังเพิ่มความสมาร์ตให้เข้ากับไลฟ์สไตล์ผู้ใช้ยุคใหม่มากขึ้น

มิติตัวรถกะทัดรัด น้ำหนักเริ่ม 95 กก

Yamaha Gear 125 Hybrid 2026 มีมิติตัวรถยาว 1,850 มม กว้าง 685 มม สูง 1,075 มม ระยะฐานล้อ 1,280 มม และความสูงเบาะ 750 มม

น้ำหนักตัวอยู่ที่ 95 กิโลกรัมในรุ่นมาตรฐาน และ 96 กิโลกรัมในรุ่น DX ทำให้รถรุ่นนี้ยังเป็นสกู๊ตเตอร์ที่ควบคุมง่าย เหมาะกับผู้ใช้หลายสรีระ โดยเฉพาะคนที่ต้องการรถเบา จอดง่าย และเข็นง่าย

ตัวรถใช้ล้อขนาด 12 นิ้ว พร้อมยางหน้าและหลังขนาด 110/70-12 เท่ากันทั้งสองล้อ ช่วยให้ภาพรวมมีความมั่นคงพอสมควรสำหรับการใช้งานในเมือง โดยยังคงความคล่องตัวไว้ครบ

เหมาะกับการใช้งานในเมืองเป็นหลัก

เมื่อดูจากตำแหน่งของตัวรถ Yamaha Gear 125 Hybrid 2026 ถูกสร้างมาเพื่อผู้ใช้ในเมืองอย่างชัดเจน ทั้งขนาดตัวที่กะทัดรัด น้ำหนักเบา เครื่องยนต์ประหยัด และฟีเจอร์ที่ช่วยให้ชีวิตประจำวันง่ายขึ้น

ระบบ Power Assist จะมีประโยชน์มากในจังหวะออกตัว ส่วน Stop & Start ในรุ่น DX จะช่วยเพิ่มความประหยัดเมื่อต้องเจอรถติด ขณะที่พื้นที่เก็บของ พอร์ตชาร์จ และตะขอแขวนของก็ช่วยให้ใช้งานจริงได้สะดวกขึ้น

นี่คือสกู๊ตเตอร์ที่เหมาะกับคนที่ไม่ได้ต้องการรถใหญ่หรือแรงมาก แต่ต้องการรถที่ตอบโจทย์ทุกวันแบบครบถ้วน

ราคาเริ่มประมาณ 36,900 บาทในเวียดนาม

Yamaha Gear 125 Hybrid 2026 มีราคาเริ่มต้นในประเทศเวียดนามประมาณ 36,900 บาท เมื่อแปลงเป็นเงินไทยโดยประมาณ ซึ่งถือว่าเป็นราคาที่น่าสนใจสำหรับสกู๊ตเตอร์ 125cc ที่มาพร้อมระบบ Hybrid และฟีเจอร์ใช้งานค่อนข้างครบ

เมื่อเทียบกับสิ่งที่ได้ ทั้งเครื่องยนต์ Blue Core Hybrid, Power Assist, Smart Motor Generator, พื้นที่เก็บของ 17.4 ลิตร และฟีเจอร์เพิ่มเติมในรุ่น DX อย่าง Smart Key, Stop & Start, UBS และ Y-On รุ่นนี้ถือเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่น่าสนใจในกลุ่มรถใช้งานประจำวัน

คู่แข่งในกลุ่มสกู๊ตเตอร์ 125cc

ในตลาดอาเซียน สกู๊ตเตอร์พิกัด 125cc มีการแข่งขันค่อนข้างสูง ทั้งจาก Honda, Suzuki และ Yamaha เอง ดังนั้น Gear 125 Hybrid จึงต้องสร้างจุดต่างด้วยความประหยัดและระบบ Hybrid

เมื่อเทียบกับสกู๊ตเตอร์ 125cc ทั่วไป จุดขายของ Gear 125 Hybrid คือ Power Assist ที่ช่วยให้การออกตัวลื่นขึ้น และฟีเจอร์เชื่อมต่อ Y-On ในรุ่น DX ที่ช่วยเพิ่มความทันสมัย

อย่างไรก็ตาม รถรุ่นนี้ไม่ได้วางตัวเป็นสกู๊ตเตอร์พรีเมียม แต่เป็นรถใช้งานจริงที่เน้นความคุ้มค่า ความประหยัด และฟีเจอร์ที่ช่วยให้ชีวิตประจำวันสะดวกขึ้น

สกู๊ตเตอร์ไฮบริดที่ขายความง่ายมากกว่าความหวือหวา

Yamaha Gear 125 Hybrid 2026 เป็นสกู๊ตเตอร์ที่ไม่ได้พยายามขายภาพลักษณ์หรูหราหรือความแรงแบบจัดเต็ม แต่เลือกยืนอยู่บนจุดขายที่ตรงกับชีวิตจริงของผู้ใช้มากกว่า นั่นคือขี่ง่าย ประหยัด ใช้งานสะดวก และมีเทคโนโลยีช่วยในจังหวะสำคัญ

จุดเด่นของรุ่นนี้คือเครื่องยนต์ Blue Core Hybrid 124.9cc พร้อม Power Assist ระบบ Smart Motor Generator ความประหยัดเฉลี่ย 1.7 ลิตรต่อ 100 กม พื้นที่เก็บของ 17.4 ลิตร และฟีเจอร์รุ่น DX อย่าง Smart Key, Stop & Start, UBS และระบบเชื่อมต่อ Y-On

สำหรับคนที่ต้องการสกู๊ตเตอร์คันเล็กไว้ใช้งานในเมืองทุกวัน แต่ยังอยากได้เทคโนโลยีที่ช่วยให้การออกตัวลื่นขึ้น ประหยัดขึ้น และใช้งานสะดวกขึ้น Yamaha Gear 125 Hybrid 2026 ถือเป็นหนึ่งในรุ่นที่น่าจับตามองมากในตลาดเวียดนาม ส่วนตลาดไทยยังไม่มีข้อมูลการทำตลาดอย่างเป็นทางการในตอนนี้

The post Yamaha Gear 125 Hybrid 2026 สกู๊ตเตอร์ไฮบริดสายใช้งาน เริ่ม 36,900 บาท appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Honda HooRide 125 กลายเป็นหนึ่งในสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กที่น่าจับตามองมากในช่วงนี้ เพราะมันไม่ได้มาในสูตรเดิมของสกู๊ตเตอร์ 125cc ที่เน้นขี่ง่าย ประหยัด และจบแค่นั้น แต่เลือกวางตัวเป็นสกู๊ตเตอร์แนว Crossover ADV ที่มีทั้งหน้าตาสายลุย พื้นวางเท้าแบบ Flat Deck และฟีเจอร์ระดับพรีเมียมหลายรายการ

จุดที่ทำให้ HooRide 125 แตกต่างอย่างชัดเจน คือมันไม่ได้เดินตามสูตรเดียวกับสกู๊ตเตอร์ ADV หลายรุ่นที่มักมีอุโมงค์กลางขนาดใหญ่ เพื่อสร้างภาพลักษณ์สายลุย แต่แลกมาด้วยความเสียเปรียบด้านการใช้งานในชีวิตประจำวัน

HooRide 125 เลือกทางที่น่าสนใจกว่า เพราะยังคงพื้นเรียบแบบสกู๊ตเตอร์ใช้งานจริง แต่ใส่บุคลิกแบบ ADV เข้าไปเต็มคัน ทำให้รถรุ่นนี้ดูเหมือนการผสมระหว่างความสะดวกของรถเมือง กับภาพลักษณ์ของรถเดินทางขนาดเล็ก

ผลิตโดย Wuyang Honda ในประเทศจีน

Honda HooRide 125 เป็นผลิตภัณฑ์จาก Wuyang Honda ในประเทศจีน ซึ่งเป็นหนึ่งในฐานการผลิตสำคัญของ Honda สำหรับตลาดจีน โดยรถรุ่นนี้ถูกวางตำแหน่งเป็นสกู๊ตเตอร์ 125cc ที่เน้นความอเนกประสงค์มากกว่าสกู๊ตเตอร์เมืองทั่วไป

แม้ตอนนี้จะยังทำตลาดหลักในประเทศจีน แต่แนวคิดของตัวรถถือว่าน่าสนใจมากสำหรับตลาดอาเซียน เพราะผู้ใช้จำนวนมากยังต้องการสกู๊ตเตอร์ขี่ง่าย ประหยัด และมีพื้นที่วางของสะดวก แต่ในขณะเดียวกันก็อยากได้หน้าตาที่ดูแปลกใหม่ ดุดัน และแตกต่างจากรถใช้งานทั่วไป

ดีไซน์ ADV ได้แรงบันดาลใจจาก Africa Twin

ด้านงานออกแบบ Honda HooRide 125 มาในแนวสกู๊ตเตอร์สาย ADV ชัดเจน โดยมีการระบุว่าเส้นสายของตัวรถได้รับแรงบันดาลใจจาก Honda CRF1100L Africa Twin รถแอดเวนเจอร์รุ่นใหญ่ของค่ายปีกนก

จุดเด่นอยู่ที่ด้านหน้าที่ดูแข็งแรง ไฟหน้า LED คู่ทรงเหลี่ยม ให้ภาพลักษณ์ที่ดุดันกว่าสกู๊ตเตอร์เมืองทั่วไป พร้อมชุดแฟริ่งที่ออกแบบให้มีเหลี่ยมสันและความบึกบึนมากกว่ารถ 125cc แบบปกติ

ถ้ามองเฉพาะขนาดเครื่องยนต์ HooRide 125 อาจเป็นเพียงสกู๊ตเตอร์เล็ก แต่ถ้ามองจากหน้าตาและแนวทางการออกแบบ รถรุ่นนี้พยายามสร้างภาพจำให้ดูจริงจังกว่านั้นมาก เหมือนเป็นรถสำหรับคนที่อยากได้กลิ่นอายแอดเวนเจอร์ แต่ยังต้องการความง่ายของสกู๊ตเตอร์

ไฟหน้า LED คู่ พร้อมมุมกระจายแสงกว้าง

ชุดไฟหน้าของ HooRide 125 เป็นไฟ LED คู่ทรงเฉียบ ที่ช่วยเสริมบุคลิกสายลุยของตัวรถให้ชัดเจนขึ้น โดยบทความต้นทางระบุว่าชุดไฟมีความสว่างสูงสุด 75,000 cd และมีมุมกระจายแสง 80 องศา

ตัวเลขนี้สะท้อนว่ารถไม่ได้ใส่ไฟ LED มาเพื่อความสวยงามเท่านั้น แต่ยังเน้นการใช้งานจริง โดยเฉพาะการเดินทางช่วงกลางคืนหรือเส้นทางที่มีแสงน้อย

สำหรับสกู๊ตเตอร์แนวเดินทางขนาดเล็ก ระบบไฟที่ดีมีความสำคัญมาก เพราะผู้ใช้กลุ่มนี้อาจไม่ได้ขี่เฉพาะในเมืองเท่านั้น แต่อาจมีการเดินทางออกนอกเมืองหรือใช้งานช่วงเช้ามืดและกลางคืนบ่อยขึ้น

วินด์ชิลด์ปรับได้ เพิ่มอารมณ์ทัวริ่ง

อีกหนึ่งจุดที่ช่วยยกระดับ HooRide 125 ให้ดูเหนือกว่าสกู๊ตเตอร์เมืองทั่วไป คือวินด์ชิลด์หน้าที่สามารถปรับได้ 2 ระดับ โดยตัวรถมีความสูงรวมตามตำแหน่งวินด์ชิลด์อยู่ที่ประมาณ 1,180 มม และ 1,205 มม

ฟีเจอร์นี้อาจดูไม่ใหญ่โตเมื่อเทียบกับรถบิ๊กสกู๊ตเตอร์ แต่ในคลาส 125cc ถือว่าน่าสนใจมาก เพราะช่วยให้ผู้ขี่ปรับการปะทะลมได้ตามรูปแบบการใช้งาน

ถ้าขี่ในเมือง อาจปรับให้อยู่ในระดับต่ำเพื่อความคล่องตัวและมุมมองที่โปร่งกว่า แต่ถ้าเดินทางไกลขึ้นหรือใช้ความเร็วต่อเนื่อง ก็สามารถปรับสูงขึ้นเพื่อช่วยลดแรงลมที่ปะทะลำตัวได้

Flat Deck จุดเปลี่ยนที่ทำให้รถคันนี้น่าสนใจมาก

จุดขายสำคัญที่สุดของ Honda HooRide 125 คือพื้นวางเท้าแบบ Flat Deck ขนาดประมาณ 276 x 450 มม ซึ่งเป็นจุดที่ทำให้รถรุ่นนี้แตกต่างจากสกู๊ตเตอร์ ADV หลายรุ่น

ข้อดีของพื้นเรียบคือความสะดวกในการใช้งานจริง ผู้ขี่สามารถวางของบริเวณกลางรถได้ง่ายขึ้น เช่น กระเป๋า ถุงช้อปปิ้ง กล่องพัสดุ หรือของใช้ที่ต้องหยิบเข้าออกบ่อย

นี่คือจุดที่มีผลกับชีวิตประจำวันมากกว่าที่หลายคนคิด เพราะสกู๊ตเตอร์จำนวนมากถูกใช้ทั้งเดินทาง ไปทำงาน ซื้อของ รับของ และใช้งานแบบอเนกประสงค์ การมีพื้นที่ตรงกลางแบบเรียบจึงช่วยเพิ่มประโยชน์ใช้สอยได้มาก

เมื่อเทียบกับสกู๊ตเตอร์ ADV ที่มีอุโมงค์กลาง HooRide 125 อาจดูไม่สุดทางในแง่ภาพลักษณ์แอดเวนเจอร์ แต่ในแง่การใช้งานจริง มันกลับตอบโจทย์มากกว่าอย่างชัดเจน

ย้ายถังน้ำมันไว้ใต้พื้น ลดจุดศูนย์ถ่วง

เพื่อให้ตัวรถมีพื้นวางเท้าแบบเรียบ Honda จึงย้ายตำแหน่งถังน้ำมันไปไว้ใต้พื้นรถ ซึ่งมีประโยชน์มากกว่าการเปิดทางให้วางเท้าได้สะดวก

ตำแหน่งถังน้ำมันที่อยู่ต่ำช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของตัวรถ ทำให้รถมีความนิ่งและควบคุมง่ายขึ้น โดยเฉพาะการขี่ในเมืองที่ต้องใช้ความเร็วต่ำ เลี้ยวในพื้นที่แคบ หรือขี่ผ่านสภาพจราจรหนาแน่น

สำหรับรถที่มีน้ำหนักตัวประมาณ 125 กิโลกรัม การวางน้ำหนักให้ต่ำลงช่วยให้รถรู้สึกเป็นมิตรขึ้นในจังหวะใช้งานจริง โดยเฉพาะผู้ใช้ที่ต้องจอดบ่อย เข็นรถบ่อย หรือขี่ในซอยแคบเป็นประจำ

ใต้เบาะใหญ่ ใส่หมวก Jet ได้ 2 ใบ

อีกผลดีของการย้ายถังน้ำมันลงใต้พื้น คือช่วยเปิดพื้นที่ใต้เบาะให้กว้างขึ้น โดยมีการระบุว่าสามารถรองรับหมวกกันน็อกแบบ Jet ได้ถึง 2 ใบ ขึ้นอยู่กับขนาดของหมวก

สำหรับสกู๊ตเตอร์ 125cc พื้นที่ใต้เบาะระดับนี้ถือว่าน่าสนใจมาก เพราะผู้ใช้สามารถเก็บของใช้จำเป็นได้มากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นเสื้อกันฝน กระเป๋าเล็ก อุปกรณ์เดินทาง หรือของส่วนตัว

จุดนี้ช่วยให้ HooRide 125 ไม่ได้มีดีแค่หน้าตาสายลุย แต่ยังเป็นรถที่คิดเรื่องประโยชน์ใช้สอยมาอย่างจริงจัง ซึ่งเป็นสิ่งที่สำคัญมากสำหรับสกู๊ตเตอร์ที่ต้องใช้งานทุกวัน

เบาะสูง 760 มม ขี่ง่ายสำหรับผู้ใช้เอเชีย

Honda HooRide 125 มีความสูงเบาะ 760 มม ซึ่งถือว่าเป็นระดับที่เข้าถึงง่ายสำหรับผู้ขี่ส่วนใหญ่ในเอเชีย โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับรถแนว ADV หรือ Crossover หลายรุ่นที่มักมีเบาะสูงกว่า

ความสูงเบาะระดับนี้ทำให้การวางเท้าตอนจอดทำได้มั่นใจกว่า เหมาะกับการใช้งานในเมืองที่ต้องหยุดและออกตัวบ่อยครั้ง ขณะเดียวกันตัวเบาะยังถูกออกแบบให้รองรับการนั่งขี่ระยะกลางได้ดีพอสมควร

นี่คืออีกหนึ่งจุดที่ทำให้ HooRide 125 ไม่ได้เป็นรถสายลุยที่ขี่เข้าถึงยาก แต่เป็นสกู๊ตเตอร์ ADV แบบใช้งานจริง ซึ่งยังคงความเป็นมิตรกับผู้ใช้ทั่วไปเอาไว้

เครื่องยนต์ eSP+ 124.7cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ขุมกำลังของ Honda HooRide 125 ใช้เครื่องยนต์ eSP+ ขนาด 124.7cc แบบสูบเดียว 4 จังหวะ SOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT

ตัวเลขกำลังสูงสุดอยู่ที่ 8.2 กิโลวัตต์ หรือประมาณ 11.2 แรงม้า ที่ 8,250 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 11.7 นิวตันเมตร ที่ 5,250 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ชุดนี้ไม่ได้ถูกวางมาเพื่อความแรงแบบจัดจ้าน แต่เน้นความลื่นไหล ความประหยัด และแรงบิดที่เพียงพอต่อการใช้งานจริง โดยเฉพาะการขี่ในเมือง การเดินทางระยะกลาง และการใช้งานแบบมีสัมภาระ

จุดที่น่าสนใจคือการใช้เครื่องยนต์ eSP+ 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ในรถ 125cc แนวนี้ ทำให้ HooRide ดูจริงจังกว่าสกู๊ตเตอร์ 125cc พื้นฐานที่มักใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศและฟีเจอร์น้อยกว่า

ประหยัด 47.17 กม ต่อลิตร วิ่งไกลราว 380 กม ต่อถัง

Honda HooRide 125 มีอัตราสิ้นเปลืองตามมาตรฐาน WMTC อยู่ที่ประมาณ 47.17 กิโลเมตรต่อลิตร หรือราว 2.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

เมื่อรวมกับถังน้ำมันขนาด 8.2 ลิตร รถรุ่นนี้จึงถูกระบุว่าสามารถทำระยะทางได้สูงสุดประมาณ 380 กิโลเมตรต่อการเติมน้ำมันเต็มถัง

นี่คือหนึ่งในจุดที่ทำให้ HooRide 125 ดูมีความเป็นรถเดินทางมากกว่าสกู๊ตเตอร์ 125cc ทั่วไป เพราะระยะทางต่อถังที่ไกลช่วยลดความกังวลเรื่องการเติมน้ำมันบ่อย เหมาะกับทั้งคนที่ขี่ทุกวัน และคนที่อยากใช้รถออกทริประยะสั้นถึงกลางเป็นครั้งคราว

ล้อ 17 นิ้ว พร้อมยาง Dual-Purpose

ด้านช่วงล่าง Honda HooRide 125 ใช้ล้อขนาด 17 นิ้ว พร้อมยางขนาด 100/80-17 ด้านหน้า และ 130/70-17 ด้านหลัง โดยเป็นยางแนว Dual-Purpose จาก YOSUN

การใช้ล้อ 17 นิ้วถือเป็นจุดที่ทำให้รถดูจริงจังกว่าสกู๊ตเตอร์เมืองทั่วไป เพราะให้ภาพลักษณ์ใกล้เคียงรถลุยมากขึ้น และช่วยเสริมบุคลิก Crossover ADV ของตัวรถให้ชัดเจน

อย่างไรก็ตาม แม้จะมีล้อใหญ่และยางกึ่งลุย แต่ HooRide 125 ยังควรมองเป็นสกู๊ตเตอร์ที่เน้นถนนดำเป็นหลัก มากกว่าจะเป็นรถออฟโรดเต็มตัว จุดเด่นของมันคือการรองรับถนนทั่วไป ถนนขรุขระเล็กน้อย หรือเส้นทางใช้งานจริงที่หลากหลายมากกว่าสกู๊ตเตอร์ปกติ

โช้กหลังคู่ปรับพรีโหลดได้

ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นโช้กคู่ที่สามารถปรับพรีโหลดได้ ช่วยให้ผู้ใช้ปรับความเหมาะสมตามน้ำหนักบรรทุกหรือรูปแบบการขี่ได้มากขึ้น

จุดนี้มีประโยชน์มากสำหรับรถที่วางตัวเป็นสกู๊ตเตอร์อเนกประสงค์ เพราะผู้ใช้อาจไม่ได้ขี่คนเดียวตลอดเวลา บางครั้งมีผู้ซ้อน บางครั้งมีสัมภาระ หรือบางครั้งติดกล่องท้ายในรุ่นสูง การปรับพรีโหลดได้จึงช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองกับสถานการณ์จริงได้ดีขึ้น

ดิสก์เบรกหน้า หลัง พร้อม ABS สองแชนแนล

ด้านระบบความปลอดภัย Honda HooRide 125 ให้มาเกินมาตรฐานของรถ 125cc หลายรุ่น ด้วยดิสก์เบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมระบบ ABS แบบ 2 Channel

การมี ABS หน้า หลังในรถพิกัด 125cc ถือว่าน่าสนใจมาก เพราะช่วยเพิ่มความมั่นใจในการเบรก โดยเฉพาะบนพื้นถนนเปียก พื้นลื่น หรือจังหวะเบรกฉุกเฉิน

สำหรับรถที่ถูกออกแบบมาให้เดินทางได้ไกลขึ้นและรองรับการใช้งานหลากหลาย ระบบเบรกที่มั่นใจจึงเป็นสิ่งสำคัญ และเป็นจุดที่ทำให้ HooRide 125 ดูเหนือกว่าสกู๊ตเตอร์พื้นฐานทั่วไปอย่างชัดเจน

HSTC เพิ่มความมั่นใจบนพื้นลื่น

นอกจาก ABS แล้ว Honda HooRide 125 ยังมีระบบ HSTC หรือ Honda Selectable Torque Control ซึ่งช่วยควบคุมการลื่นไถลของล้อหลังในจังหวะที่ล้อเริ่มสูญเสียแรงยึดเกาะ

ฟีเจอร์นี้มักพบในรถคลาสใหญ่กว่าหรือสกู๊ตเตอร์พรีเมียมที่มีราคาสูงกว่า การนำมาใส่ในรถ 125cc จึงถือว่าเป็นจุดขายที่แข็งแรงมาก

สำหรับการใช้งานจริง HSTC จะมีประโยชน์บนพื้นถนนเปียก ทางลื่น ฝุ่นทราย หรือจังหวะเปิดคันเร่งบนพื้นผิวที่ไม่มั่นคง ช่วยให้ผู้ขี่มั่นใจมากขึ้นโดยเฉพาะผู้ใช้ที่ไม่ได้มีทักษะสูงมาก

หน้าจอ TFT 5 นิ้ว พร้อม Wi LINK และ NFC

Honda HooRide 125 มาพร้อมหน้าจอสี TFT ขนาด 5 นิ้ว ซึ่งถือว่าโดดเด่นมากสำหรับสกู๊ตเตอร์พิกัด 125cc โดยหน้าจอสามารถแสดงข้อมูลได้หลากหลาย รวมถึงข้อมูลอย่างสภาพอากาศ

ตัวรถยังรองรับระบบ Wi LINK และ NFC โดยนอกจากระบบ Smart Key แล้ว ผู้ใช้ยังสามารถสตาร์ตรถผ่านการ์ด NFC หรือผ่านแอปบนสมาร์ตโฟนได้

เมื่อรวมกันแล้ว HooRide 125 จึงไม่ได้มีภาพลักษณ์เป็นแค่รถ ADV ขนาดเล็ก แต่ยังมีความเป็นสกู๊ตเตอร์ยุคใหม่ที่ให้เทคโนโลยีมาเต็มกว่าเดิม ทั้งในแง่ความสะดวกและความทันสมัย

มี accessory bar สำหรับติดอุปกรณ์

บริเวณใต้หน้าจอยังมี accessory bar จากโรงงาน สำหรับติดตั้งอุปกรณ์เสริม เช่น ที่ยึดสมาร์ตโฟนหรือกล้องแอ็กชัน

นี่เป็นรายละเอียดเล็กๆ ที่สะท้อนว่ารถรุ่นนี้ถูกคิดมาเพื่อผู้ใช้สายเดินทางจริง เพราะคนที่ขี่ออกทริปหรือใช้รถเดินทางบ่อย มักต้องติดตั้งอุปกรณ์เสริมอย่างโทรศัพท์ เครื่องนำทาง หรือกล้องบันทึกการเดินทาง

การให้จุดติดตั้งมาจากโรงงานจึงช่วยให้ใช้งานง่ายขึ้น และลดความจำเป็นในการดัดแปลงตัวรถเอง

รุ่นสูงมีปุ่มควบคุมกล้อง DJI

หนึ่งในฟีเจอร์ที่แปลกและน่าสนใจมากที่สุดของ Honda HooRide 125 คือในรุ่นสูงจะมีปุ่มควบคุมกล้อง DJI บริเวณสวิตช์แฮนด์ โดยรองรับกล้องอย่าง DJI Osmo Action 4, Osmo Action 5 Pro และ Osmo Action 6

ฟีเจอร์นี้ออกแบบมาเพื่อผู้ใช้สายท่องเที่ยวและสายคอนเทนต์โดยเฉพาะ เพราะสามารถสั่งถ่ายภาพหรือบันทึกวิดีโอจากแฮนด์รถได้โดยตรง ลดความจำเป็นในการละมือไปกดกล้องเองระหว่างการเดินทาง

นี่คือจุดที่ทำให้ HooRide 125 มีคาแรกเตอร์แตกต่างจากสกู๊ตเตอร์ 125cc ทั่วไปมาก เพราะไม่ได้มองแค่เรื่องการเดินทาง แต่ยังมองไปถึงการบันทึกประสบการณ์ของผู้ขี่ด้วย

USB-A และ USB-C ครบในช่องเก็บของหน้า

ด้านความสะดวกในการใช้งาน HooRide 125 มีช่องชาร์จทั้ง USB-A และ USB-C ในช่องเก็บของด้านหน้า รองรับอุปกรณ์หลากหลายรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็นสมาร์ตโฟน กล้องแอ็กชัน หรืออุปกรณ์พกพาอื่นๆ

ในยุคที่ผู้ใช้จำนวนมากต้องพึ่งพาโทรศัพท์ระหว่างขี่ ไม่ว่าจะเป็นแผนที่ เพลง การติดต่อ หรือการถ่ายคอนเทนต์ ช่องชาร์จที่ให้มาครบตั้งแต่โรงงานจึงเป็นฟีเจอร์ที่ใช้งานได้จริง ไม่ใช่แค่ตัวเลขบนสเปกชีต

TPMS ตรวจแรงดันลมยางจากหน้าจอ

Honda HooRide 125 ยังมีระบบ TPMS สำหรับตรวจวัดแรงดันลมยาง และแสดงข้อมูลผ่านหน้าจอของตัวรถ

ฟีเจอร์นี้มีประโยชน์มากสำหรับรถที่เน้นการเดินทาง เพราะแรงดันลมยางส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัย การยึดเกาะ ความประหยัดน้ำมัน และอายุการใช้งานของยาง

การมี TPMS ติดรถมาจากโรงงานช่วยให้ผู้ขี่ตรวจสอบสภาพรถได้ง่ายขึ้น และลดโอกาสเกิดปัญหาจากลมยางอ่อนโดยไม่รู้ตัว ซึ่งเป็นเรื่องเล็กที่อาจกลายเป็นปัญหาใหญ่ในการเดินทางได้

มี 3 รุ่นย่อยในจีน

Honda HooRide 125 ในประเทศจีนมีให้เลือก 3 รุ่นย่อย ได้แก่ Standard, High-End และ High-End Box Edition

รุ่น High-End จะเพิ่มกราฟิกสไตล์ออฟโรด ล้อสีทอง และระบบเชื่อมต่อกล้อง DJI ส่วนรุ่น High-End Box Edition จะเพิ่มกล่องท้ายที่เชื่อมต่อกับระบบ Smart Key ช่วยเพิ่มพื้นที่เก็บของและความสะดวกสำหรับสายเดินทาง

การแบ่งรุ่นแบบนี้ทำให้ HooRide 125 ครอบคลุมผู้ใช้หลายกลุ่ม รุ่น Standard เหมาะกับคนที่ต้องการพื้นฐานของรถในราคาที่เข้าถึงง่ายกว่า รุ่น High-End เหมาะกับคนที่ต้องการฟีเจอร์เต็มขึ้น ส่วนรุ่น Box Edition จะตอบโจทย์คนที่อยากได้รถพร้อมเดินทางมากที่สุดจากโรงงาน

ราคาในจีนเริ่มราว 65,000 บาท

ราคาจำหน่ายของ Honda HooRide 125 ในประเทศจีนอยู่ที่ประมาณ 12,980 ถึง 14,680 หยวน หรือคิดเป็นเงินไทยราว 65,000 ถึง 74,000 บาท ตามรุ่นย่อยและอุปกรณ์ที่ติดตั้งมา

เมื่อดูจากฟีเจอร์ที่ให้มา ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ eSP+ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ABS สองแชนแนล HSTC TPMS หน้าจอ TFT ระบบ NFC พอร์ต USB-A/USB-C และพื้นที่เก็บของขนาดใหญ่ ราคานี้ถือว่าน่าสนใจมากในเชิงความคุ้มค่า

อย่างไรก็ตาม หากมีการนำไปทำตลาดในประเทศอื่น ราคาจริงอาจเปลี่ยนไปตามภาษี ค่าขนส่ง และโครงสร้างตลาดของแต่ละประเทศ

ต่างจาก Honda ADV160 อย่างไร

ถ้ามองในแง่ภาพลักษณ์ Honda HooRide 125 และ Honda ADV160 มีความใกล้เคียงกันในฐานะสกู๊ตเตอร์สาย ADV แต่ตัวตนของทั้งสองรุ่นต่างกันพอสมควร

ADV160 จะมีพิกัดเครื่องยนต์ใหญ่กว่า แรงกว่า และมีบุคลิกที่จริงจังกว่าในฐานะสกู๊ตเตอร์แอดเวนเจอร์พรีเมียม ส่วน HooRide 125 จะเน้นความประหยัด ความเบา ความคล่องตัว และความสะดวกจากพื้นวางเท้าแบบ Flat Deck มากกว่า

พูดง่ายๆ คือ ADV160 เหมาะกับคนที่ต้องการสกู๊ตเตอร์สายลุยที่แรงขึ้นและดูพรีเมียมกว่า ส่วน HooRide 125 เหมาะกับคนที่ต้องการรถเล็กขี่ง่าย แต่ยังอยากได้หน้าตาและฟีเจอร์แบบสาย ADV

จุดแข็งที่สุดคือความอเนกประสงค์

ถ้าต้องสรุปคาแรกเตอร์ของ Honda HooRide 125 ให้สั้นที่สุด จุดแข็งของมันคือความอเนกประสงค์

มันมีหน้าตาสาย ADV แต่ยังมีพื้นเรียบแบบรถใช้งานจริง มีเครื่องยนต์ 125cc ที่ประหยัด แต่ให้ฟีเจอร์ความปลอดภัยเกินคลาส มีล้อ 17 นิ้วและยางกึ่งลุย แต่ยังคงเป็นรถที่เหมาะกับถนนเมือง มีเทคโนโลยีทันสมัย แต่ยังรักษาความง่ายในการใช้งานแบบสกู๊ตเตอร์เอาไว้

นี่คือการผสมหลายแนวทางเข้าด้วยกันอย่างน่าสนใจ และเป็นเหตุผลที่ทำให้ HooRide 125 ถูกพูดถึงมาก แม้จะเป็นเพียงรถพิกัด 125cc

โอกาสในตลาดอาเซียน

สำหรับตลาดอาเซียน Honda HooRide 125 มีแนวคิดที่น่าจะถูกใจผู้ใช้จำนวนไม่น้อย เพราะตลาดนี้มีทั้งกลุ่มที่ชอบสกู๊ตเตอร์ขี่ง่าย กลุ่มที่ชอบรถหน้าตาสายลุย และกลุ่มที่ต้องการรถใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน

ถ้ารถรุ่นนี้ถูกนำมาทำตลาดในภูมิภาคนี้จริง จุดขายเรื่อง Flat Deck, ABS สองแชนแนล, HSTC, TFT, TPMS และราคาในระดับเข้าถึงง่าย อาจทำให้มันกลายเป็นคู่แข่งที่น่าสนใจในกลุ่มสกู๊ตเตอร์ 125 ถึง 160cc ได้ทันที

โดยเฉพาะในตลาดที่ผู้ใช้มองว่า ADV160 แพงหรือใหญ่เกินไป HooRide 125 อาจเป็นทางเลือกที่ลงตัวกว่า เพราะให้ภาพลักษณ์สายลุยในตัวรถที่เล็ก ประหยัด และใช้งานง่ายกว่า

Honda HooRide 125 จึงเป็นสกู๊ตเตอร์ที่น่าสนใจมากในเชิงแนวคิด เพราะมันไม่ได้พยายามเป็นรถแรงหรือรถลุยเต็มตัว แต่เลือกเป็นรถที่ใช้งานได้จริงมากที่สุดในชีวิตประจำวัน พร้อมเติมภาพลักษณ์ ADV และเทคโนโลยีเกินคลาสเข้าไปแบบจัดเต็ม ถ้ามีโอกาสเข้ามาทำตลาดในอาเซียนจริง รถรุ่นนี้มีโอกาสสร้างกระแสได้ไม่น้อย โดยเฉพาะกลุ่มผู้ใช้ที่อยากได้สกู๊ตเตอร์เล็ก ประหยัด ขี่ง่าย แต่หน้าตาและฟีเจอร์ต้องไม่ธรรมดา

The post Honda HooRide 125 สกู๊ตเตอร์ ADV ฟีเจอร์แน่น เริ่ม 65,000 บาท appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Honda Dunk 2026 เปิดตัวในประเทศญี่ปุ่น ในฐานะสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กพิกัด 50cc ที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในเมืองโดยเฉพาะ จุดเด่นของรุ่นนี้คือขนาดตัวที่กะทัดรัด น้ำหนักเบา ขี่ง่าย และมีฟังก์ชันพื้นฐานที่ตอบโจทย์ชีวิตประจำวันได้ครบพอสมควร

แม้จะเป็นรถในกลุ่ม 50cc แต่ Honda Dunk ไม่ได้ถูกออกแบบให้ดูเป็นเพียงรถใช้งานธรรมดาเท่านั้น เพราะตัวรถมีเส้นสายที่ดูหนาแน่น กระชับ และมีบุคลิกเฉพาะตัวมากกว่าสกู๊ตเตอร์เล็กทั่วไป เหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องการรถเล็กไว้ขี่ในเมือง แต่ยังอยากได้หน้าตาที่ดูทันสมัยและมีสไตล์

ดีไซน์กะทัดรัด แต่ดูมีน้ำหนักกว่าสกู๊ตเตอร์ 50cc ทั่วไป

ภาพรวมของ Honda Dunk 2026 มาในแนวทางสกู๊ตเตอร์เมืองขนาดเล็กที่เน้นความคล่องตัวเป็นหลัก แต่ยังมีดีไซน์ที่ดูแข็งแรงกว่ารถ 50cc หลายรุ่น ตัวถังมีสัดส่วนกระชับ เส้นสายไม่ซับซ้อน และให้ความรู้สึกทันสมัยในแบบเรียบง่าย

จุดเด่นของรถรุ่นนี้คือไม่ได้พยายามทำตัวให้ดูน่ารักหรือย้อนยุคจนเกินไป แต่เลือกใช้ดีไซน์ที่ดูสุขุม เท่ และใช้งานได้จริง ทำให้เหมาะกับผู้ใช้หลากหลายกลุ่ม ทั้งคนวัยเรียน คนทำงาน หรือผู้ที่ต้องการรถคันเล็กสำหรับเดินทางระยะใกล้ในชีวิตประจำวัน

ด้วยขนาดตัวที่เล็ก Honda Dunk จึงเหมาะกับการใช้งานในเมืองอย่างชัดเจน ไม่ว่าจะเป็นการขี่ในซอยแคบ การเลี้ยวกลับในพื้นที่จำกัด การหาที่จอดรถ หรือการใช้งานในย่านที่มีการจราจรหนาแน่น

เบาะทรงแบน ใช้งานได้มากกว่าแค่นั่งขี่

อีกหนึ่งรายละเอียดที่น่าสนใจของ Honda Dunk 2026 คือเบาะนั่งทรงแบน ซึ่งช่วยให้ตัวรถดูเรียบง่ายและมีบุคลิกเฉพาะตัวมากขึ้น ขณะเดียวกันยังช่วยเพิ่มความสะดวกในการใช้งานบางรูปแบบ

เบาะลักษณะนี้อาจช่วยรองรับสัมภาระขนาดเล็กได้ดีขึ้น เช่น กระเป๋าใบเล็ก เสื้อกันฝน หรือของใช้ประจำวัน ทำให้ Dunk ไม่ได้เป็นเพียงรถที่ขี่ง่ายเท่านั้น แต่ยังมีความยืดหยุ่นสำหรับการใช้งานในเมืองพอสมควร

สำหรับผู้ใช้ที่ต้องเดินทางระยะสั้นบ่อยๆ หรือใช้รถไปซื้อของใกล้บ้าน รายละเอียดเล็กๆ แบบนี้ถือว่ามีผลกับการใช้งานจริง เพราะรถ 50cc มักไม่ได้มีพื้นที่จัดเก็บมากเท่ารถสกู๊ตเตอร์รุ่นใหญ่ การออกแบบเบาะและพื้นที่ใช้งานให้ยืดหยุ่นจึงช่วยเพิ่มความสะดวกได้มากขึ้น

ฟังก์ชันพื้นฐานตอบโจทย์ชีวิตประจำวัน

แม้ Honda Dunk 2026 จะเป็นสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็ก แต่ยังให้ฟังก์ชันใช้งานประจำวันที่ค่อนข้างครบ ไม่ว่าจะเป็นช่องเก็บของด้านหน้า ช่องเสียบอุปกรณ์ไฟฟ้า และพื้นที่เก็บของใต้เบาะสำหรับสัมภาระพื้นฐาน

อุปกรณ์เหล่านี้อาจไม่ได้หวือหวาเท่ารถสกู๊ตเตอร์รุ่นใหญ่ แต่ถือว่าเหมาะสมกับคาแรกเตอร์ของรถที่ถูกออกแบบมาเพื่อใช้งานในเมือง เพราะผู้ใช้สามารถเก็บของจำเป็นหรือชาร์จอุปกรณ์พกพาระหว่างเดินทางได้

สำหรับรถเล็กที่เน้นการใช้งานจริง ฟีเจอร์ลักษณะนี้มีความสำคัญมากกว่าลูกเล่นซับซ้อน เพราะช่วยให้รถตอบโจทย์ชีวิตประจำวันได้ง่ายขึ้น ทั้งการเดินทางไปทำงาน ไปเรียน ซื้อของ หรือใช้เป็นรถคันรองภายในครอบครัว

เครื่องยนต์ eSP 49cc เน้นประหยัดและขี่ง่าย

Honda Dunk 2026 ใช้เครื่องยนต์ eSP สูบเดียว 4 จังหวะ OHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาด 49cc ให้กำลังสูงสุด 4 จุด 5 แรงม้า ที่ 8,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 4 จุด 1 นิวตันเมตร ที่ 6,000 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ V-belt CVT

จากตัวเลขสมรรถนะจะเห็นได้ชัดว่า Dunk ไม่ได้ถูกสร้างมาเพื่อความแรง แต่เน้นความง่ายในการใช้งาน ความประหยัด และความเหมาะสมกับการขี่ในเมืองเป็นหลัก เครื่องยนต์ขนาดเล็กช่วยให้ควบคุมรถได้ง่าย และเหมาะกับการเดินทางระยะสั้นที่ไม่ต้องใช้ความเร็วสูง

ระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT ยังช่วยให้การขี่เป็นเรื่องง่าย ผู้ใช้ไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์เอง เพียงบิดคันเร่งและควบคุมเบรก เหมาะกับผู้ขี่มือใหม่ หรือผู้ที่ต้องการรถใช้งานแบบไม่ซับซ้อน

มีระบบ Idling Stop ช่วยประหยัดน้ำมัน

Honda Dunk 2026 ยังมาพร้อมระบบ Idling Stop ซึ่งช่วยดับเครื่องยนต์ชั่วคราวเมื่อตัวรถจอดนิ่ง เช่น ขณะติดไฟแดงหรือรอการจราจร และจะติดเครื่องกลับเมื่อผู้ขี่บิดคันเร่ง

ระบบนี้ช่วยลดการใช้น้ำมันโดยไม่จำเป็น และช่วยลดมลพิษในสภาพการใช้งานเมืองที่ต้องหยุดและออกตัวบ่อยครั้ง ถือเป็นฟีเจอร์ที่เข้ากับรถขนาดเล็กอย่าง Dunk เป็นอย่างมาก เพราะตัวรถถูกออกแบบมาเพื่อการเดินทางในเมืองโดยตรง

น้ำหนักเพียง 81 กิโลกรัม ควบคุมง่ายมาก

หนึ่งในจุดแข็งที่สุดของ Honda Dunk 2026 คือน้ำหนักตัวที่เบาเพียง 81 กิโลกรัม ทำให้การควบคุมรถเป็นเรื่องง่ายมาก ไม่ว่าจะเป็นการเข็นรถ การเลี้ยวในพื้นที่แคบ การจอด หรือการขี่ผ่านการจราจรหนาแน่น

มิติตัวรถอยู่ที่ความยาว 1,675 มม ความกว้าง 700 มม ความสูง 1,040 มม ระยะฐานล้อ 1,180 มม และความสูงเบาะ 730 มม ตัวเลขเหล่านี้สะท้อนชัดเจนว่า Dunk เป็นรถที่เป็นมิตรกับผู้ขี่หลายสรีระ โดยเฉพาะคนที่ไม่ต้องการรถสูงหรือหนักจนเกินไป

สำหรับผู้ขี่มือใหม่ หรือคนที่ต้องการรถเล็กไว้ใช้งานใกล้บ้าน น้ำหนักระดับนี้ถือเป็นข้อดีมาก เพราะทำให้รถควบคุมง่าย ลดความกังวลในจังหวะจอด จังหวะเลี้ยว หรือการใช้งานในพื้นที่แคบ

ดิสก์เบรกหน้า ดรัมเบรกหลัง และล้อ 10 นิ้ว

ด้านระบบเบรก Honda Dunk 2026 ใช้ดิสก์เบรกหน้าแบบไฮดรอลิก และดรัมเบรกหลัง ซึ่งเป็นสเปกที่เหมาะกับรถขนาดเล็กในกลุ่มนี้ โดยให้ความมั่นใจเพียงพอสำหรับการใช้งานในเมืองและความเร็วระดับใช้งานทั่วไป

ล้อหน้าและล้อหลังใช้ยางขนาด 90/90-10 ทั้งสองล้อ ช่วยให้ตัวรถมีความคล่องตัวสูง และเหมาะกับการเลี้ยวในพื้นที่จำกัด แม้ล้อขนาด 10 นิ้วอาจไม่ได้เน้นความนิ่งในความเร็วสูงเท่าล้อใหญ่ แต่สำหรับรถ 50cc ที่เน้นใช้งานเมือง ถือว่าเป็นขนาดที่เหมาะสมกับคาแรกเตอร์ของรถ

มีให้เลือก 3 สี โทนเรียบ เท่ และสุขุม

Honda Dunk 2026 ในญี่ปุ่นมีสีให้เลือกทั้งหมด 3 สี ได้แก่ Matte Ballistic Black Metallic, Pearl Deep Mud Gray และ Matte Jeans Blue Metallic

ทั้ง 3 สีมาในโทนที่ค่อนข้างสุขุมและร่วมสมัย ไม่ได้เน้นความฉูดฉาดแบบรถแฟชั่น แต่ช่วยให้ตัวรถดูมีน้ำหนักมากขึ้น สีดำด้านให้ความรู้สึกเข้ม เท่ และดูเรียบง่าย สีเทาให้ภาพลักษณ์ทันสมัย ส่วนสีน้ำเงินด้านช่วยเพิ่มความแตกต่างโดยไม่ดูจัดจ้านจนเกินไป

แนวทางสีลักษณะนี้ทำให้ Dunk ดูเหมาะกับผู้ใช้หลายวัย และช่วยเสริมบุคลิกของรถให้เป็นสกู๊ตเตอร์เมืองที่ดูมีสไตล์มากกว่ารถใช้งานพื้นฐานทั่วไป

ราคาในญี่ปุ่นประมาณ 46,800 บาท

ราคาจำหน่ายของ Honda Dunk 2026 ในญี่ปุ่นอยู่ที่ 229,900 เยน หรือคิดเป็นเงินไทยโดยประมาณ 46,800 บาท ตามอัตราแลกเปลี่ยนในช่วงเวลาที่มีการรายงาน

เมื่อดูจากภาพรวมของตัวรถ Dunk เป็นสกู๊ตเตอร์ที่ไม่ได้ขายด้วยความแรงหรือฟีเจอร์หรูหรา แต่ขายด้วยความพอดีของการใช้งาน ทั้งขนาดเล็ก น้ำหนักเบา เครื่องยนต์ประหยัด ฟังก์ชันพื้นฐานครบ และดีไซน์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

หนึ่งในรถ 50cc รุ่นท้ายๆ ก่อนการเปลี่ยนผ่านในญี่ปุ่น

อีกหนึ่งประเด็นที่ทำให้ Honda Dunk 2026 น่าสนใจมากขึ้น คือการถูกพูดถึงในฐานะหนึ่งในรถ 50cc รุ่นท้ายๆ ก่อนที่ Honda จะยุติการผลิตรถกลุ่มนี้ในช่วงปลายเดือนตุลาคม 2025 เช่นเดียวกับรถ 50cc รุ่นอื่นๆ ของค่าย

ประเด็นนี้ทำให้ Dunk 2026 ไม่ได้เป็นเพียงรุ่นอัปเดตตามปกติ แต่ยังมีสถานะคล้ายรถล็อตส่งท้ายของสกู๊ตเตอร์ 50cc แบบดั้งเดิมในตลาดญี่ปุ่น ซึ่งอาจทำให้มีคุณค่าทางความทรงจำสำหรับผู้ใช้ที่ชื่นชอบรถเล็กของ Honda

เหมาะกับคนที่ต้องการรถเล็กใช้งานในเมือง

Honda Dunk 2026 เหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องการสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กสำหรับการเดินทางระยะใกล้ในเมืองเป็นหลัก จุดเด่นของรุ่นนี้คือความเบา ความคล่องตัว ความประหยัด และความง่ายในการควบคุม

รถรุ่นนี้อาจไม่เหมาะกับคนที่ต้องการพละกำลังสูงหรือใช้งานเดินทางไกล แต่ถ้าโจทย์คือรถเล็กที่ขี่ง่าย จอดง่าย ประหยัด และมีดีไซน์ที่ดูแตกต่างจากสกู๊ตเตอร์ 50cc ทั่วไป Honda Dunk 2026 ถือเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่มีเสน่ห์มากในตลาดญี่ปุ่น

สำหรับตลาดไทย ยังไม่มีข้อมูลการทำตลาดอย่างเป็นทางการในตอนนี้ แต่ในฐานะสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กที่มีดีไซน์เฉพาะตัวและเป็นหนึ่งในโมเดล 50cc รุ่นท้ายๆ ของ Honda ในญี่ปุ่น Dunk 2026 จึงเป็นรถที่น่าสนใจทั้งในแง่การใช้งานเมืองและคุณค่าทางภาพจำของรถเล็กจากค่ายปีกนก

The post Honda Dunk 2026 สกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่ ขี่ง่าย ดีไซน์เท่ ราคาเริ่ม 46,800 บาท appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Honda Air Blade 160 2026 เปิดตัวในประเทศเวียดนาม พร้อมจุดยืนที่ชัดเจนในฐานะสกู๊ตเตอร์สปอร์ตพรีเมียมพิกัด 160cc ที่เน้นการใช้งานในเมืองเป็นหลัก แต่ยังให้ภาพลักษณ์ที่ดูจริงจังและพรีเมียมกว่าสกู๊ตเตอร์ใช้งานทั่วไป

ความน่าสนใจของ Air Blade 160 คือการวางตำแหน่งอยู่ระหว่าง Honda Click 160 และ Honda PCX160 โดยไม่ได้สปอร์ตวัยรุ่นเต็มตัวแบบ Click และไม่ได้ใหญ่หรือเน้นความสบายในแนวแม็กซี่สกู๊ตเตอร์แบบ PCX แต่เลือกนำความคล่องตัว ความแรงพอเหมาะ และภาพลักษณ์ที่ดูเป็นผู้ใหญ่เข้ามารวมไว้ในคันเดียว

ตำแหน่งของ Air Blade 160 ในตลาด

ในกลุ่มสกู๊ตเตอร์ 160cc ของ Honda แต่ละรุ่นมีบุคลิกค่อนข้างแตกต่างกันอย่างชัดเจน ถ้า Click 160 คือสกู๊ตเตอร์สายสปอร์ตที่ดูเฉียบคมและวัยรุ่นกว่า ส่วน PCX160 จะเป็นทางเลือกสำหรับคนที่ต้องการความสบาย ความหรู และภาพลักษณ์แบบแม็กซี่สกู๊ตเตอร์

ส่วน Air Blade 160 จะอยู่ตรงกลางระหว่างสองรุ่นนี้ โดยยังคงความคล่องตัวแบบรถเมือง แต่เพิ่มภาพลักษณ์ให้ดูสุขุม พรีเมียม และใช้งานได้กว้างกว่า เหมาะกับผู้ใช้ที่อยากได้รถ 160cc สำหรับขี่ทุกวัน แต่ไม่ต้องการรถที่ดูดุดันจัดหรือมีขนาดใหญ่เกินไป

ดีไซน์สปอร์ตแบบสุขุม

Honda Air Blade 160 2026 ใช้งานออกแบบที่เน้นเส้นสายเฉียบคม มีเหลี่ยมมุมชัดเจน และให้ความรู้สึกสปอร์ตตั้งแต่แรกเห็น ชุดแฟริ่งรอบคันถูกออกแบบให้ดูมีมิติ ขณะที่ด้านหน้ามาพร้อมชุดไฟ LED ดีไซน์เฉียบ ช่วยเพิ่มความทันสมัยให้กับตัวรถ

จุดเด่นของดีไซน์ Air Blade คือความสปอร์ตที่ไม่หวือหวาจนเกินไป ตัวรถไม่ได้ดูจัดจ้านแบบรถวัยรุ่นเต็มตัว แต่ยังมีความคม ความล้ำ และความดูดีในแบบที่ใช้ได้ทั้งวัยทำงานและผู้ใช้ทั่วไปที่ต้องการสกู๊ตเตอร์หน้าตาพรีเมียมสำหรับชีวิตประจำวัน

ไฟ LED รอบคัน เพิ่มความทันสมัย

ระบบไฟของ Honda Air Blade 160 2026 เป็นแบบ LED ทั้งไฟหน้าและไฟท้าย ช่วยให้ตัวรถดูทันสมัยขึ้น และยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการมองเห็นระหว่างใช้งานจริง

สำหรับรถที่เน้นการขี่ในเมือง ระบบไฟที่ดีมีความสำคัญมาก เพราะผู้ใช้ต้องเจอสภาพแสงที่หลากหลาย ทั้งช่วงเช้า กลางคืน ฝนตก หรือถนนที่มีรถหนาแน่น การให้ไฟ LED มาเป็นอุปกรณ์พื้นฐานจึงช่วยเพิ่มทั้งภาพลักษณ์และความมั่นใจในการใช้งาน

เครื่องยนต์ eSP+ 157cc แบบ 4 วาล์ว

หัวใจหลักของ Honda Air Blade 160 2026 คือเครื่องยนต์ eSP+ ขนาดประมาณ 157cc แบบสูบเดียว 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ทำงานร่วมกับระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT

เครื่องยนต์บล็อกนี้เป็นจุดที่ทำให้ Air Blade 160 แตกต่างจากสกู๊ตเตอร์ 110cc หรือ 125cc อย่างชัดเจน เพราะให้กำลังสำรองมากขึ้นในสถานการณ์ใช้งานจริง ไม่ว่าจะเป็นการออกตัวจากไฟแดง การเร่งแซงในเมือง การขี่ขึ้นสะพาน หรือการใช้งานพร้อมผู้ซ้อน

สำหรับคนที่เคยใช้รถเล็กมาก่อน การขยับมาเป็นพิกัด 160cc จะให้ความรู้สึกมั่นใจขึ้นทันที โดยเฉพาะช่วงความเร็วกลางที่ต้องการแรงบิดและการตอบสนองที่ดีกว่าเดิม

แรงขึ้น แต่ยังคล่องตัวในเมือง

แม้ Air Blade 160 จะใช้เครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าสกู๊ตเตอร์ใช้งานพื้นฐานทั่วไป แต่ตัวรถยังถูกออกแบบให้เป็นสกู๊ตเตอร์เมือง ไม่ใช่รถเดินทางไกลเต็มรูปแบบ จุดสำคัญจึงอยู่ที่การรักษาความคล่องตัวเอาไว้

เครื่องยนต์ 160cc ช่วยให้รถมีพละกำลังพอสำหรับการใช้งานหลายสถานการณ์ แต่ขนาดตัวที่ยังไม่ใหญ่เกินไปทำให้ขี่ในเมืองได้ง่าย มุดรถติดสะดวก จอดง่าย และควบคุมไม่ยาก

นี่คือเสน่ห์ของ Air Blade 160 เพราะมันให้ความมั่นใจเพิ่มขึ้นจากเครื่องยนต์ที่แรงกว่าเดิม แต่ยังไม่ทำให้ผู้ใช้ต้องแลกกับความเทอะทะแบบรถสกู๊ตเตอร์ขนาดใหญ่

ฟีเจอร์ใช้งานจริงครบสำหรับทุกวัน

Honda Air Blade 160 2026 มาพร้อมฟีเจอร์สำคัญที่ตอบโจทย์การใช้งานประจำวัน เช่น ระบบ Smart Key ช่องชาร์จ USB ใต้เบาะ หน้าปัด LCD และพื้นที่เก็บของใต้เบาะขนาดประมาณ 23 ลิตร พร้อมไฟส่องสว่างภายใน

ฟีเจอร์เหล่านี้อาจไม่ใช่ลูกเล่นหวือหวาแบบหน้าจอ TFT สี หรือระบบเชื่อมต่อสมาร์ตโฟนเต็มรูปแบบ แต่เป็นอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริงทุกวัน โดยเฉพาะพื้นที่ใต้เบาะและช่องชาร์จ USB ที่เหมาะกับผู้ใช้ในเมือง

พื้นที่เก็บของขนาดประมาณ 23 ลิตร เพียงพอสำหรับเก็บของใช้ประจำวัน เช่น เสื้อกันฝน กระเป๋าใบเล็ก เอกสาร หรือหมวกกันน็อกบางประเภท ส่วนไฟใต้เบาะก็ช่วยให้ใช้งานได้สะดวกขึ้นในเวลากลางคืน

Smart Key เพิ่มความพรีเมียม

ระบบ Smart Key เป็นอีกหนึ่งฟีเจอร์ที่ช่วยยกระดับภาพลักษณ์ของ Air Blade 160 ให้ดูพรีเมียมกว่าสกู๊ตเตอร์พื้นฐาน เพราะช่วยเพิ่มความสะดวกในการใช้งาน ไม่ต้องเสียบกุญแจทุกครั้ง และให้ความรู้สึกทันสมัยมากขึ้น

สำหรับรถที่ใช้ทุกวัน รายละเอียดแบบนี้มีผลกับประสบการณ์ใช้งานจริง เพราะผู้ขี่ต้องขึ้นลงรถบ่อย จอดรถบ่อย และเปิดเบาะบ่อย การมีระบบกุญแจอัจฉริยะจึงช่วยให้การใช้งานสะดวกขึ้นอย่างชัดเจน

รุ่นท็อปมี ABS ล้อหน้า

Honda Air Blade 160 2026 รุ่นท็อปมาพร้อมระบบ ABS ที่ล้อหน้า ช่วยลดความเสี่ยงล้อล็อกเมื่อต้องเบรกกะทันหัน โดยเฉพาะบนพื้นถนนเปียกหรือพื้นผิวที่ไม่สม่ำเสมอ

สำหรับสกู๊ตเตอร์พิกัด 160cc การมี ABS ถือเป็นฟีเจอร์ที่มีความหมาย เพราะตัวรถมีกำลังมากพอสำหรับการใช้งานที่หลากหลายขึ้น เมื่อรถให้ความมั่นใจด้านอัตราเร่งมากกว่าเดิม ระบบเบรกก็ควรให้ความมั่นใจตามไปด้วย

แม้จะยังไม่ใช่ ABS หน้า หลังเต็มระบบ แต่ ABS ที่ล้อหน้าก็ยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการใช้งานจริง โดยเฉพาะการขี่ในเมืองที่อาจเจอสถานการณ์ไม่คาดคิดได้บ่อย

ต่างจาก Honda Click 160 อย่างไร

ถ้ามองในแง่เครื่องยนต์ Honda Air Blade 160 และ Click 160 อยู่ในกลุ่มใกล้เคียงกัน แต่บุคลิกของตัวรถต่างกันพอสมควร

Click 160 จะมีภาพลักษณ์ที่สปอร์ตชัดกว่า ดูวัยรุ่นกว่า และเน้นความกระฉับกระเฉงมากกว่า ส่วน Air Blade 160 จะดูสุขุมกว่า เป็นผู้ใหญ่กว่า และให้ความรู้สึกพรีเมียมขึ้นเล็กน้อยในแง่ภาพลักษณ์

ดังนั้น Air Blade 160 จึงเหมาะกับคนที่อยากได้สกู๊ตเตอร์เครื่องยนต์ 160cc แต่ต้องการหน้าตาที่เรียบหรู ใช้งานได้กว้าง และไม่ได้เน้นความดุดันเป็นหลัก

ต่างจาก Honda PCX160 อย่างไร

เมื่อเทียบกับ Honda PCX160 ความต่างจะชัดเจนในเรื่องขนาดและแนวทางของตัวรถ เพราะ PCX160 เป็นสกู๊ตเตอร์พรีเมียมที่เน้นความสบาย ท่านั่งผ่อนคลาย และภาพลักษณ์แบบแม็กซี่สกู๊ตเตอร์มากกว่า

Air Blade 160 จะเล็กกว่า คล่องกว่า และให้ความรู้สึกเป็นรถเมืองมากกว่า เหมาะกับผู้ใช้ที่ยังต้องการความกระชับในการขี่ทุกวัน แต่ไม่อยากลดพิกัดเครื่องยนต์ลงไปเหลือ 125cc

พูดง่ายๆ คือ PCX160 เหมาะกับคนที่ต้องการความสบายและภาพลักษณ์หรูขึ้น ส่วน Air Blade 160 เหมาะกับคนที่ต้องการความคล่องตัวเป็นหลัก แต่ยังอยากได้พละกำลังและความพรีเมียมมากกว่าสกู๊ตเตอร์พื้นฐานทั่วไป

จุดที่ยังไม่สุดคือฟีเจอร์ดิจิทัล

แม้ Honda Air Blade 160 2026 จะให้ฟีเจอร์ใช้งานจริงมาค่อนข้างครบ แต่ถ้ามองในตลาดปัจจุบัน จุดที่ยังไม่ได้โดดเด่นมากคือระบบเชื่อมต่อสมาร์ตโฟนหรือหน้าจอสี TFT

รถบางรุ่นในตลาดเริ่มใช้หน้าจอสี ระบบเชื่อมต่อแอป หรือฟีเจอร์ดิจิทัลมากขึ้น แต่ Air Blade 160 ยังคงเลือกเน้นความเรียบง่ายและการใช้งานจริงเป็นหลัก

อย่างไรก็ตาม จุดนี้อาจไม่ใช่ปัญหาสำหรับผู้ใช้ทุกคน เพราะกลุ่มลูกค้าของ Air Blade 160 อาจให้ความสำคัญกับความทนทาน ความง่ายในการดูแล และฟีเจอร์ที่ใช้งานจริง มากกว่าลูกเล่นที่เพิ่มต้นทุนของตัวรถ

เหมาะกับผู้ใช้เมืองใหญ่

Honda Air Blade 160 2026 ถูกวางให้ตอบโจทย์ผู้ใช้เมืองใหญ่โดยตรง โดยเฉพาะคนที่ต้องการรถขี่ทุกวัน แต่ไม่อยากได้สกู๊ตเตอร์พื้นฐานหน้าตาธรรมดา

จุดแข็งของรุ่นนี้คือการรวมความคล่องตัวของรถเมืองเข้ากับพละกำลังระดับ 160cc ทำให้รถเหมาะกับการใช้งานหลายสถานการณ์ ทั้งขี่คนเดียว ขี่พร้อมผู้ซ้อน ขึ้นสะพาน เร่งแซง และใช้งานในพื้นที่จราจรหนาแน่น

นี่คือรถที่ไม่ได้เกิดมาเพื่อออกทริปไกลหรือแข่งขันเรื่องความหรูเต็มขั้น แต่เกิดมาเพื่อทำให้การใช้งานประจำวันดูดีขึ้น ขี่มั่นใจขึ้น และสนุกขึ้น

Honda Air Blade 160 2026 เป็นสกู๊ตเตอร์สปอร์ตพรีเมียมที่มีตำแหน่งชัดเจนในตลาดเวียดนาม จุดเด่นอยู่ที่ดีไซน์เฉียบคม เครื่องยนต์ eSP+ 157cc ระบบไฟ LED Smart Key ช่องชาร์จ USB ใต้เบาะ พื้นที่เก็บของประมาณ 23 ลิตร หน้าปัด LCD และระบบ ABS ที่ล้อหน้าในรุ่นท็อป

รุ่นนี้ไม่ได้พยายามเป็นแม็กซี่สกู๊ตเตอร์เต็มตัวแบบ PCX160 และไม่ได้สปอร์ตจัดแบบ Click 160 แต่เลือกยืนอยู่ตรงกลาง ด้วยคาแรกเตอร์ที่คล่องตัว ใช้งานง่าย ดูเป็นผู้ใหญ่ และมีความพรีเมียมมากกว่าสกู๊ตเตอร์พื้นฐานทั่วไป

ถ้ามองในภาพรวม Air Blade 160 เหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องการสกู๊ตเตอร์ 160cc สำหรับชีวิตประจำวัน อยากได้แรงมากกว่ารถ 125cc แต่ยังต้องการรถที่ขี่ง่าย คล่องตัว และไม่ใหญ่จนเกินไป

สำหรับตลาดประเทศไทย ยังไม่มีข้อมูลการทำตลาดอย่างเป็นทางการในตอนนี้ จึงต้องติดตามกันต่อไปว่า Honda จะมีโอกาสนำ Air Blade 160 เข้ามาเป็นอีกหนึ่งทางเลือกในกลุ่มสกู๊ตเตอร์พรีเมียมขนาดกลางหรือไม่

The post เจาะลึก Honda Air Blade 160 2026 สกู๊ตเตอร์สปอร์ตพรีเมียมตัวแรง appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Honda Click 125 2026 เปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศกัมพูชา โดย NCX Honda ผู้จัดจำหน่ายรถจักรยานยนต์ Honda ในกัมพูชา ซึ่งการมาของรุ่นปี 2026 ครั้งนี้ เป็นการปรับภาพลักษณ์ให้ดูสดใหม่ สปอร์ต และทันสมัยมากขึ้น แต่ยังคงพื้นฐานสำคัญของตระกูล Click เอาไว้ครบ ทั้งความคล่องตัว ความประหยัด และความเหมาะสมกับการใช้งานในเมือง

สำหรับ Honda Click 125 ถือเป็นหนึ่งในสกู๊ตเตอร์ที่ได้รับความนิยมในหลายประเทศอาเซียน เพราะวางตำแหน่งได้ชัดเจนในฐานะรถ 125cc ที่ขี่ง่าย ดูแลง่าย และมีดีไซน์สปอร์ตมากกว่าสกู๊ตเตอร์ใช้งานทั่วไป โดยรุ่นปี 2026 ยังคงเดินหน้าตามแนวทางเดิม แต่เพิ่มความเฉียบคมของงานออกแบบ และใส่อุปกรณ์ที่ตอบโจทย์ผู้ใช้ยุคใหม่มากขึ้น

ดีไซน์ใหม่ สปอร์ตและคมกว่าเดิม

Honda Click 125 2026 ยังคงใช้เส้นสายตัวรถที่เพรียว กระชับ และดูคล่องตัวตามสไตล์ของตระกูล Click แต่มีการปรับรายละเอียดให้ดูเฉียบคมขึ้น โดยเฉพาะบริเวณด้านหน้าที่มาพร้อมชุดไฟ LED คู่ดีไซน์ดุดัน และไฟ DRL ที่ช่วยให้หน้ารถดูทันสมัยขึ้นอย่างชัดเจน

เส้นสายแฟริ่งรอบคันยังคงเน้นความปราดเปรียว เหมาะกับการขี่ในเมืองและการใช้งานประจำวัน ขณะที่ลวดลายกราฟิกใหม่ถูกออกแบบให้ดูเรียบขึ้น แต่ยังมีความสปอร์ตในตัว ทำให้รถดูพรีเมียมกว่าเดิม โดยไม่จำเป็นต้องใช้ลวดลายที่ฉูดฉาดจนเกินไป

ไฟ Full LED รอบคัน

หนึ่งในจุดเด่นของ Honda Click 125 2026 คือระบบไฟแบบ Full LED ที่ให้มาทั้งไฟหน้า ไฟท้าย และไฟเลี้ยวด้านหลัง ช่วยเพิ่มทั้งความทันสมัยและประสิทธิภาพในการมองเห็น

สำหรับสกู๊ตเตอร์ที่เน้นใช้งานในเมือง ระบบไฟ LED ถือเป็นอุปกรณ์ที่มีประโยชน์มาก เพราะช่วยให้ผู้ขี่มองเห็นเส้นทางได้ดีขึ้นในเวลากลางคืน และยังช่วยให้ผู้ใช้ถนนรอบข้างสังเกตเห็นตัวรถได้ชัดขึ้นด้วย

เครื่องยนต์ eSP+ 125cc แบบ 4 วาล์ว

ด้านขุมกำลัง Honda Click 125 2026 ใช้เครื่องยนต์ eSP+ ขนาด 125cc แบบสูบเดียว 4 วาล์ว SOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด PGM-FI

จุดเด่นของเครื่องยนต์บล็อกนี้คือการให้สมรรถนะที่เหมาะกับการใช้งานจริงในเมือง โดยเฉพาะการตอบสนองในช่วงรอบต่ำถึงกลาง ที่ช่วยให้การออกตัวจากไฟแดง การเร่งแซงระยะสั้น และการขี่ผ่านสภาพจราจรหนาแน่นทำได้คล่องตัว

แม้จะเป็นรถพิกัด 125cc แต่การใช้เครื่องยนต์ eSP+ แบบ 4 วาล์ว ทำให้ Click 125 มีบุคลิกที่กระฉับกระเฉงกว่าสกู๊ตเตอร์พื้นฐานทั่วไป ขณะเดียวกันก็ยังคงจุดเด่นเรื่องความประหยัดและความนุ่มนวลตามสไตล์ Honda

Idling Stop และ ACG Starter ใช้งานในเมืองลงตัว

Honda Click 125 2026 มาพร้อมระบบ Idling Stop ที่ช่วยดับเครื่องยนต์อัตโนมัติเมื่อรถหยุดนิ่ง และติดเครื่องกลับเมื่อผู้ขี่บิดคันเร่ง ช่วยลดการใช้น้ำมันโดยไม่จำเป็น โดยเฉพาะการใช้งานในเมืองที่ต้องเจอไฟแดงหรือรถติดบ่อยครั้ง

ระบบนี้ทำงานร่วมกับ ACG Starter ที่ช่วยให้การสตาร์ตเครื่องยนต์เงียบและนุ่มนวลกว่าไดสตาร์ทแบบเดิม ทำให้การใช้งานโดยรวมรู้สึกพรีเมียมขึ้น และเหมาะกับรูปแบบการขี่แบบหยุดและออกตัวซ้ำๆ ในชีวิตประจำวัน

Smart Key เพิ่มความสะดวกและความปลอดภัย

อีกหนึ่งฟีเจอร์สำคัญคือระบบ Smart Key ที่มาพร้อมฟังก์ชัน Answer Back สำหรับช่วยค้นหารถ และระบบป้องกันการโจรกรรม ช่วยเพิ่มทั้งความสะดวกและความมั่นใจในการใช้งาน

สำหรับรถสกู๊ตเตอร์เมืองที่ต้องจอดตามพื้นที่สาธารณะบ่อยๆ Smart Key เป็นฟีเจอร์ที่มีประโยชน์มาก เพราะลดความยุ่งยากจากการเสียบกุญแจแบบเดิม และช่วยให้ตัวรถดูทันสมัยใกล้เคียงสกู๊ตเตอร์พิกัดสูงกว่า

หน้าจอ Full LCD แสดงข้อมูลครบ

Honda Click 125 2026 ใช้หน้าจอแสดงผลแบบ Full LCD ที่สามารถแสดงข้อมูลสำคัญได้ครบถ้วน ไม่ว่าจะเป็นความเร็ว ระยะทาง อัตราสิ้นเปลืองแบบเรียลไทม์ นาฬิกา ทริปมิเตอร์ และไฟเตือนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

หน้าจอดิจิทัลช่วยให้ตัวรถดูทันสมัยขึ้น และยังตอบโจทย์การใช้งานจริง เพราะผู้ขี่สามารถตรวจสอบข้อมูลสำคัญระหว่างเดินทางได้ง่ายและชัดเจน

มีช่องชาร์จ USB และพื้นที่เก็บของ U-Box

ในด้านการใช้งานประจำวัน Honda Click 125 2026 มาพร้อมช่องเก็บของด้านหน้า พร้อมช่องชาร์จ USB สำหรับชาร์จสมาร์ตโฟนหรืออุปกรณ์พกพาระหว่างเดินทาง ซึ่งเป็นฟีเจอร์ที่เริ่มกลายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ใช้ยุคปัจจุบัน

นอกจากนี้ยังมีพื้นที่เก็บของใต้เบาะแบบ U-Box ที่สามารถใส่หมวกกันน็อกครึ่งใบ และของใช้ส่วนตัวขนาดเล็กได้ ช่วยเพิ่มความสะดวกในการใช้งานจริง ไม่ว่าจะเป็นการขี่ไปทำงาน ไปเรียน หรือใช้งานทั่วไปในชีวิตประจำวัน

ระบบเบรก CBS เหมาะกับรถใช้งานเมือง

ระบบเบรกของ Honda Click 125 2026 ใช้ดิสก์เบรกด้านหน้า และดรัมเบรกด้านหลัง ทำงานร่วมกับระบบ CBS หรือ Combi Brake System

ระบบ CBS จะช่วยกระจายแรงเบรกระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง ทำให้การชะลอความเร็วทำได้มั่นใจขึ้น โดยเฉพาะผู้ใช้ทั่วไปที่ต้องการรถขี่ง่ายและควบคุมไม่ยาก แม้จะยังไม่ใช่ระบบ ABS แต่สำหรับรถพิกัด 125cc ที่เน้นใช้งานในเมือง CBS ถือว่าเป็นระบบที่เหมาะสมกับกลุ่มเป้าหมาย

ล้อแม็กพร้อมยาง Tubeless

Honda Click 125 2026 มาพร้อมล้อแม็กดีไซน์สปอร์ต และยาง Tubeless ที่ช่วยเพิ่มความสะดวกในการใช้งานจริง โดยเฉพาะกรณียางโดนของมีคมตำ เพราะลมจะไม่รั่วออกทันทีเหมือนยางแบบมียางใน

จุดนี้ช่วยเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ขี่ในชีวิตประจำวัน และยังเข้ากับบุคลิกของ Click 125 ที่เป็นรถเล็กคล่องตัว ใช้งานง่าย และเน้นความสะดวกในทุกวัน

ตำแหน่งของ Click 125 ยังชัดเจน แม้มี Click 160

แม้ปัจจุบันรถสกู๊ตเตอร์พิกัด 160cc จะได้รับความนิยมมากขึ้น แต่ Honda Click 125 ยังมีตำแหน่งทางการตลาดที่ชัดเจน เพราะตอบโจทย์ผู้ใช้คนละกลุ่มกับ Click 160

Click 160 จะเหมาะกับคนที่ต้องการพละกำลังมากขึ้น ขี่พร้อมผู้ซ้อนบ่อย หรือใช้งานเส้นทางที่ต้องการแรงบิดมากกว่า ส่วน Click 125 จะเหมาะกับคนที่เน้นความประหยัด ความคล่องตัว น้ำหนักที่จัดการง่าย และต้นทุนการใช้งานที่เป็นมิตรกว่า

นี่คือเหตุผลที่ Honda ยังต้องรักษา Click 125 เอาไว้ในหลายตลาด เพราะมันยังเป็นตัวเลือกที่ลงตัวสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการรถขี่ง่าย ใช้งานทุกวัน และไม่จำเป็นต้องขยับไปเล่นเครื่องยนต์พิกัดใหญ่กว่า

มีโอกาสเกี่ยวข้องกับตลาดไทยหรือไม่

สำหรับตลาดประเทศไทย รุ่นที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Honda Click 125i และ Click 160 ซึ่งยังคงเป็นกลุ่มสกู๊ตเตอร์ยอดนิยมในบ้านเรา การเปิดตัว Click 125 2026 ในกัมพูชาจึงเป็นความเคลื่อนไหวที่น่าจับตา เพราะอาจสะท้อนทิศทางของงานดีไซน์และอุปกรณ์ในตลาดอาเซียนได้บางส่วน

อย่างไรก็ตาม ในตอนนี้ยังไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการว่า Honda ประเทศไทยจะนำแนวทางนี้มาใช้กับรุ่นใหม่ในบ้านเราหรือไม่ จึงต้องติดตามกันต่อไป

Honda Click 125 2026 เป็นสกู๊ตเตอร์สปอร์ตพิกัด 125cc ที่ได้รับการปรับภาพลักษณ์ให้ดูทันสมัยและพรีเมียมขึ้น จุดเด่นอยู่ที่ดีไซน์เฉียบคม ไฟ Full LED เครื่องยนต์ eSP+ 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ระบบ Idling Stop, ACG Starter, Smart Key, หน้าจอ Full LCD, ช่องชาร์จ USB, พื้นที่เก็บของ U-Box, ล้อแม็กยาง Tubeless และระบบเบรก CBS

รุ่นนี้เหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องการสกู๊ตเตอร์ขี่ง่าย คล่องตัว ประหยัด และมีฟีเจอร์ครบพอสำหรับการใช้งานในเมืองทุกวัน โดยยังคงภาพลักษณ์สปอร์ตตามแบบฉบับตระกูล Click เอาไว้อย่างชัดเจน

แม้กระแสรถ 160cc จะเติบโตขึ้นต่อเนื่อง แต่ Click 125 ยังมีพื้นที่ของตัวเองในตลาด เพราะเป็นรถที่ให้ความสมดุลระหว่างดีไซน์ ความประหยัด ความง่ายในการดูแล และความคล่องตัวได้อย่างลงตัว

The post เจาะลึก Honda Click 125 2026 สกู๊ตเตอร์สปอร์ตรุ่นใหม่ ดีไซน์เฉียบ ฟีเจอร์ครบ appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Honda Square X125 กลายเป็นอีกหนึ่งสกู๊ตเตอร์ที่น่าสนใจอย่างมากในตลาดจีนและเวียดนาม เพราะตัวรถไม่ได้มาในแนวสกู๊ตเตอร์เมืองทรงโค้งมนทั่วไป แต่เลือกใช้ภาษาการออกแบบแบบทรงเหลี่ยมชัดเจน ให้ความรู้สึกแข็งแรง ดิบ เท่ และมีกลิ่นอายของรถสายแคมป์อย่างชัดเจน

จุดเด่นของรุ่นนี้คือการสร้างคาแรกเตอร์ที่แตกต่างจากสกู๊ตเตอร์ 125cc ทั่วไปในตลาด ไม่ว่าจะเป็นเส้นสายตัวถังที่ดูเหลี่ยมคม ไฟหน้าทรงใหญ่ ดีไซน์แฟริ่งที่ดูบึกบึน และรายละเอียดรอบคันที่ให้ความรู้สึกเหมือนอุปกรณ์เอาต์ดอร์บนสองล้อ เหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องการรถขี่ง่ายในชีวิตประจำวัน แต่ยังอยากได้ภาพลักษณ์ที่ไม่ซ้ำใคร

ดีไซน์ทรงเหลี่ยม สายแคมป์ชัดเจน

Honda Square X125 ใช้งานออกแบบภายนอกแบบเหลี่ยมจัดเต็ม ตั้งแต่แฟริ่งด้านหน้า ตัวถังด้านข้าง ไปจนถึงองค์ประกอบรอบคัน ทำให้ตัวรถดูแตกต่างจากสกู๊ตเตอร์พิกัดเดียวกันที่มักเน้นความเรียบง่ายหรือความหรูหราเป็นหลัก

ด้านหน้ามาพร้อมไฟหน้า LED ทรงเหลี่ยมขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นจุดที่ช่วยสร้างเอกลักษณ์ให้กับรถรุ่นนี้อย่างชัดเจน เมื่อนำไปรวมกับงานแฟริ่งที่โชว์ความเป็นเหลี่ยมมุม และโครงสร้างบางส่วนที่ให้ความรู้สึกแข็งแรง Square X125 จึงดูเหมือนรถที่พร้อมใช้งานทั้งในเมืองและไลฟ์สไตล์กลางแจ้ง

มีจำหน่ายในจีนและเวียดนาม

Honda Square X125 มีการทำตลาดแล้วทั้งในประเทศจีนและเวียดนาม โดยในตลาดเวียดนามมีสีตัวถังให้เลือก 3 สี ได้แก่ สีขาว สีเหลืองทราย และสีเขียวมอส

สีขาวให้ภาพลักษณ์สะอาด เรียบ และดูทันสมัย ส่วนสีเหลืองทรายกับสีเขียวมอสจะช่วยเสริมบุคลิกสายแคมป์ของตัวรถให้ชัดขึ้น โดยเฉพาะคนที่ชอบรถแนวเอาต์ดอร์หรือรถที่มีสไตล์เฉพาะตัว น่าจะถูกใจกับโทนสีเหล่านี้เป็นพิเศษ

เครื่องยนต์ eSP 125cc เน้นขี่ง่ายและประหยัด

ด้านขุมกำลัง Honda Square X125 ใช้เครื่องยนต์ eSP ขนาด 125cc ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่เน้นความนุ่มนวล ความประหยัด และความเหมาะสมกับการใช้งานในเมืองเป็นหลัก

แม้ภาพลักษณ์ภายนอกของรถจะดูคล้ายสกู๊ตเตอร์สายลุย แต่พื้นฐานของตัวรถยังคงเป็นสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กที่ขี่ง่าย ใช้งานสะดวก และไม่ซับซ้อน เครื่องยนต์ 125cc จึงตอบโจทย์ทั้งการเดินทางประจำวัน การขี่ในเมือง และการใช้งานระยะสั้นถึงกลางได้ดี

ABS หน้า หลัง จุดเด่นสำคัญในคลาส 125cc

หนึ่งในฟีเจอร์ที่ทำให้ Honda Square X125 น่าสนใจมาก คือการติดตั้งระบบเบรก ABS ทั้งล้อหน้าและล้อหลัง ซึ่งถือว่าเป็นอุปกรณ์ที่โดดเด่นสำหรับสกู๊ตเตอร์พิกัด 125cc

ระบบ ABS ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการเบรก โดยเฉพาะเวลาขี่บนพื้นถนนเปียก ถนนลื่น หรือเจอสถานการณ์ที่ต้องเบรกกะทันหัน ทำให้ Square X125 ไม่ได้มีดีแค่ดีไซน์แปลกตา แต่ยังให้ความสำคัญกับความปลอดภัยในการใช้งานจริงด้วย

เบาะหลังปรับเป็นพนักพิงได้

อีกหนึ่งลูกเล่นที่เข้ากับคาแรกเตอร์สายแคมป์ของรถรุ่นนี้ คือเบาะหลังที่สามารถปรับเปลี่ยนให้กลายเป็นพนักพิงสำหรับผู้ขี่ได้ ช่วยเพิ่มความสบายในการเดินทาง โดยเฉพาะเวลาขี่ต่อเนื่องนานๆ หรือใช้งานในเส้นทางที่ต้องการท่านั่งผ่อนคลายมากขึ้น

รายละเอียดนี้ทำให้ Square X125 ดูแตกต่างจากสกู๊ตเตอร์ทั่วไป เพราะไม่ได้เน้นแค่การขี่ในเมืองเท่านั้น แต่ยังพยายามใส่ความอเนกประสงค์และความสบายสำหรับการเดินทางแบบไลฟ์สไตล์เข้ามาด้วย

พื้นที่วางเท้ากว้าง พร้อมจุดติดตั้งอุปกรณ์เสริม

Honda Square X125 ยังออกแบบพื้นที่วางเท้าให้มีขนาดกว้างพอสำหรับการใช้งานประจำวัน ช่วยให้ท่านั่งขี่ดูผ่อนคลายและไม่อึดอัดจนเกินไป

นอกจากนี้ตัวรถยังมีจุดยึดสำหรับติดตั้งอุปกรณ์เสริม ซึ่งน่าจะถูกใจสายแต่งและสายเดินทางที่ต้องการเพิ่มกล่อง กระเป๋า หรืออุปกรณ์ใช้งานอื่นๆ ให้เข้ากับไลฟ์สไตล์ของตัวเอง จุดนี้ทำให้ Square X125 มีความเป็นรถเล่นสนุกมากกว่าสกู๊ตเตอร์ใช้งานทั่วไป

ฟีเจอร์พื้นฐานครบ ทั้งจอดิจิทัล USB และ Smart Key

ในด้านอุปกรณ์ใช้งาน Honda Square X125 ให้ฟีเจอร์พื้นฐานที่ค่อนข้างครบ ไม่ว่าจะเป็นหน้าจอดิจิทัลแบบมัลติฟังก์ชัน ช่องชาร์จ USB และระบบกุญแจอัจฉริยะ Smart Key

เมื่อรวมกับระบบ ABS หน้า หลัง และดีไซน์ที่มีเอกลักษณ์สูง ทำให้รถรุ่นนี้ไม่ได้เป็นเพียงสกู๊ตเตอร์ที่ขายหน้าตาแปลกใหม่เท่านั้น แต่ยังมีอุปกรณ์ที่ตอบโจทย์การใช้งานในยุคปัจจุบันพอสมควร

เหมาะกับคนที่อยากได้สกู๊ตเตอร์ไม่เหมือนใคร

Honda Square X125 ไม่ใช่รถที่พยายามทำให้ถูกใจทุกคน แต่เป็นรถที่มีจุดยืนชัดเจนมาก เหมาะกับผู้ใช้ที่อยากได้สกู๊ตเตอร์ขนาดเล็ก ขี่ง่าย ประหยัด แต่ต้องมีดีไซน์และบุคลิกที่แตกต่างจากรถทั่วไปบนท้องถนน

ถ้าเทียบกับสกู๊ตเตอร์เมืองยอดนิยมอย่าง PCX, Click, Lead หรือรถใช้งานหน้าตาเรียบๆ Square X125 จะให้ความรู้สึกที่ต่างออกไปอย่างชัดเจน เพราะมันมีความเป็นรถไลฟ์สไตล์มากกว่า ทั้งดีไซน์ทรงเหลี่ยม สีสายแคมป์ และลูกเล่นที่รองรับการใช้งานแบบอเนกประสงค์

Honda Square X125 เป็นสกู๊ตเตอร์ 125cc ที่น่าสนใจมากสำหรับคนที่ต้องการรถใช้งานง่าย แต่ไม่อยากได้รถหน้าตาเหมือนใคร จุดเด่นของรุ่นนี้คือดีไซน์ทรงเหลี่ยมสายแคมป์ ไฟหน้า LED ขนาดใหญ่ เครื่องยนต์ eSP 125cc ระบบ ABS หน้า หลัง เบาะหลังปรับเป็นพนักพิงได้ หน้าจอดิจิทัล ช่องชาร์จ USB และระบบ Smart Key

แม้จะไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อเป็นรถสายแรงหรือรถพรีเมียมหรูหรา แต่ Square X125 มีเสน่ห์ในแบบของตัวเองอย่างชัดเจน โดยเฉพาะคนที่มองหาสกู๊ตเตอร์คันเล็กที่มีบุคลิกจัด ใช้งานได้จริง และสะท้อนสไตล์ของผู้ขี่ได้มากกว่ารถทั่วไป

ที่มา motosaigon

The post Honda Square X125 สกู๊ตเตอร์สายแคมป์ ดีไซน์ทรงเหลี่ยม ฟีเจอร์แน่น ABS หน้า หลัง appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Honda SH150i 2026 รุ่นนำเข้าอิตาลี ถูกนำเข้ามาทำตลาดในประเทศเวียดนามผ่านผู้นำเข้าอิสระ โดยรถรุ่นนี้ยังคงเป็นหนึ่งในสกู๊ตเตอร์พรีเมียมที่ได้รับความสนใจอย่างมาก ด้วยภาพลักษณ์หรู งานประกอบแบบยุโรป และชื่อชั้นของตระกูล SH ที่มีฐานแฟนเหนียวแน่นในหลายประเทศ

จุดเด่นของรุ่นปี 2026 คือการปรับภาพลักษณ์ใหม่ให้ดูทันสมัยขึ้น ภายใต้แนวคิด New Concept Design แต่ยังรักษาเอกลักษณ์เดิมของ Honda SH เอาไว้อย่างชัดเจน โดยเฉพาะท่าทางของตัวรถที่สูงโปร่ง สง่า และให้ความรู้สึกพรีเมียมกว่าสกู๊ตเตอร์ทั่วไปในคลาสใกล้เคียงกัน

ล้อแม็ก 5 ก้าน กลิ่นอาย SH รุ่นตำนาน

หนึ่งในรายละเอียดที่ทำให้ Honda SH150i 2026 รุ่นนี้น่าสนใจ คือการกลับมาใช้ล้อแม็กดีไซน์ 5 ก้านทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งให้กลิ่นอายใกล้เคียงกับ Honda SH รุ่นปี 2012 ที่เคยได้รับความนิยมอย่างมากในอดีต

การนำล้อ 5 ก้านกลับมาใช้ในรุ่นใหม่ จึงไม่ได้เป็นเพียงการเปลี่ยนดีไซน์ภายนอกเท่านั้น แต่ยังช่วยดึงภาพจำของ SH ยุคคลาสสิกกลับมาอีกครั้ง ทำให้ตัวรถมีเสน่ห์สำหรับคนที่ชื่นชอบตระกูล SH มาอย่างยาวนาน

มีให้เลือก 2 รุ่น Sporty และ Special

สำหรับตลาดเวียดนาม Honda SH150i 2026 รุ่นนำเข้าอิตาลี แบ่งออกเป็น 2 รุ่นหลัก ได้แก่ SH150i Sporty และ SH150i Special โดยทั้งสองรุ่นมีบุคลิกที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน

รุ่น SH150i Sporty จะเน้นภาพลักษณ์ที่ดูเข้ม ดุดัน และวัยรุ่นมากกว่า ผ่านโทนสีแบบสปอร์ต เช่น ขาวด้าน ดำด้าน และแดงด้าน ผสานกับกราฟิกที่เรียบแต่ช่วยเพิ่มความรู้สึกกระฉับกระเฉงให้กับตัวรถ

เมื่อรวมกับล้อ 5 ก้านขนาด 16 นิ้ว และพื้นผิวตัวถังแบบด้าน ภาพรวมของรุ่น Sporty จึงดูแน่นขึ้น คมขึ้น และมีความเป็นสกู๊ตเตอร์พรีเมียมสายสปอร์ตมากกว่ารุ่นปกติ

รุ่น Special เน้นความหรู สุขุม และดูภูมิฐาน

อีกทางหนึ่ง รุ่น SH150i Special จะวางบุคลิกไปในแนวหรู สุขุม และดูเป็นผู้ใหญ่มากกว่า โดยใช้รายละเอียดตกแต่งที่ให้ความรู้สึกพรีเมียม เช่น ชิ้นส่วนเคลือบเงา โทนสีที่ดูสว่างขึ้น และงานตกแต่งที่ช่วยเสริมความมีระดับของตัวรถ

ถ้า Sporty คือรุ่นที่เหมาะกับคนอยากได้ SH ในลุคเท่และดุดัน รุ่น Special ก็จะเหมาะกับคนที่ต้องการสกู๊ตเตอร์หรูที่ดูสุภาพ มีระดับ และใช้งานได้ทั้งในชีวิตประจำวัน รวมถึงการเดินทางในเมืองที่ต้องการภาพลักษณ์เรียบร้อยพรีเมียม

เครื่องยนต์ eSP+ 156 จุด 9cc แรง 16 จุด 9 แรงม้า

ด้านขุมกำลัง Honda SH150i 2026 ใช้เครื่องยนต์ eSP+ แบบ 4 วาล์ว ขนาด 156 จุด 9cc ให้กำลังสูงสุด 16 จุด 9 แรงม้า ที่ 8,500 รอบต่อนาที พร้อมผ่านมาตรฐานไอเสีย Euro 5+ ของยุโรป

เครื่องยนต์ eSP+ เป็นจุดแข็งสำคัญของสกู๊ตเตอร์ Honda ในยุคใหม่ เพราะให้ทั้งความนุ่มนวล ความประหยัด และการตอบสนองที่ดีในรอบใช้งานจริง ทำให้ SH150i ไม่ได้เป็นเพียงรถที่ดูหรูเท่านั้น แต่ยังมีสมรรถนะเพียงพอสำหรับการใช้งานในเมืองและการขี่ด้วยความเร็วต่อเนื่อง

ฟีเจอร์ครบตามมาตรฐานสกู๊ตเตอร์พรีเมียม

Honda SH150i 2026 ยังคงให้ฟีเจอร์ด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบายมาอย่างครบถ้วน ไม่ว่าจะเป็นระบบ HSTC หรือระบบควบคุมแรงบิด ที่ช่วยลดอาการล้อหมุนฟรีบนพื้นลื่น ระบบ Idling Stop ช่วยดับเครื่องยนต์ชั่วคราวเมื่อรถหยุดนิ่ง ระบบ Smart Key และช่องชาร์จ USB ในช่องเก็บของด้านหน้า

ระบบเบรกเป็นดิสก์เบรกพร้อม ABS แบบ 2 Channel ทั้งล้อหน้าและล้อหลัง ทำงานร่วมกับล้อขนาด 16 นิ้ว ซึ่งถือเป็นหนึ่งในเอกลักษณ์สำคัญของตระกูล SH เพราะช่วยให้ตัวรถดูสูงโปร่ง ขี่นิ่ง และให้ความมั่นใจในการควบคุมมากขึ้น

นำเข้าอิสระ ไม่ใช่ช่องทางหลักของ Honda เวียดนาม

แม้ Honda SH150i 2026 รุ่นนำเข้าอิตาลีจะได้รับความสนใจมากในเวียดนาม แต่ต้องเน้นว่ารถรุ่นนี้ถูกนำเข้าผ่านผู้นำเข้าอิสระ ไม่ใช่การทำตลาดผ่านช่องทางหลักของ Honda ในเวียดนามโดยตรง

ดังนั้นรายละเอียดด้านราคา จำนวนรถ การรับประกัน และเงื่อนไขหลังการขาย อาจแตกต่างกันไปตามแต่ละผู้จำหน่าย ผู้ที่สนใจจึงควรตรวจสอบข้อมูลกับร้านจำหน่ายโดยตรงก่อนตัดสินใจ

Honda SH150i 2026 รุ่นนำเข้าอิตาลี เป็นสกู๊ตเตอร์พรีเมียมที่ยังคงเสน่ห์ของตระกูล SH เอาไว้อย่างครบถ้วน ทั้งดีไซน์หรู ท่าทางสูงโปร่ง ล้อ 16 นิ้ว เครื่องยนต์ eSP+ 156 จุด 9cc ฟีเจอร์ครบ และภาพลักษณ์แบบยุโรป

รุ่น Sporty เหมาะกับคนที่ต้องการ SH ในลุคเข้ม ดุดัน และดูวัยรุ่นมากขึ้น ส่วนรุ่น Special เหมาะกับคนที่ต้องการความหรู สุขุม และภาพลักษณ์พรีเมียมเต็มตัว ทำให้ SH150i 2026 ยังคงเป็นหนึ่งในสกู๊ตเตอร์ระดับหรูที่น่าสนใจมากในตลาดเวียดนามตอนนี้

The post เจาะลึก Honda SH150i 2026 สกู๊ตเตอร์พรีเมียมดีไซน์หรูรุ่นใหม่ appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Honda Dash 125 รุ่นปี 2026 เป็นรถครอบครัวแนว Underbone ที่ยังคงยืนอยู่ในตลาดได้อย่างน่าสนใจ แม้ในยุคที่รถสกู๊ตเตอร์ออโตเมติกกลายเป็นตัวเลือกหลักของผู้ใช้จำนวนมาก โดยจุดเด่นของรถรุ่นนี้คือความเบา ความประหยัด ความทนทาน การดูแลรักษาที่ไม่ยุ่งยาก และฟีลการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงกว่าสกู๊ตเตอร์ทั่วไป ล่าสุดได้มีการเปิดตัวในตลาดมาเลเซียแล้ว

ยังคงจุดขายของรถ Underbone

Honda Dash 125 2026 ไม่ได้พยายามเปลี่ยนตัวเองให้เป็นรถแฟชั่นหรือรถเทคโนโลยีล้ำๆ แต่ยังรักษาจุดยืนของรถครอบครัวสายสปอร์ตเอาไว้อย่างชัดเจน ตัวรถมีโครงสร้างที่ขี่ง่าย น้ำหนักไม่มาก เหมาะกับการใช้งานประจำวัน แต่เพิ่มภาพลักษณ์ให้ดูเฉียบคมและทันสมัยกว่ารถครอบครัวพื้นฐานทั่วไป

สิ่งที่น่าสนใจคือ Dash 125 อยู่ตรงกลางระหว่างรถใช้งานกับรถสปอร์ตขนาดเล็ก มันยังมีความคุ้มค่าและความเรียบง่ายแบบรถครอบครัว แต่เส้นสายตัวถังถูกออกแบบให้ดูมีความสนุกมากขึ้น เหมาะกับคนที่ต้องการรถใช้งานจริง แต่ไม่อยากได้หน้าตาที่เรียบหรือดูแก่จนเกินไป

สีใหม่ 4 สี แบ่งคาแรกเตอร์ชัดเจน

สำหรับรุ่นปี 2026 Honda Dash 125 มาพร้อมสีใหม่ทั้งหมด 4 สี โดยแบ่งแนวทางออกเป็น 2 บุคลิกหลัก ได้แก่ Silver, Blue และ White ที่มาในสไตล์ Modern Sporty เน้นความทันสมัย คล่องตัว และใช้งานได้กว้าง ส่วนสี Green จะมาในธีม Neo Sportivo ที่ให้อารมณ์เข้ม ดุดัน และโดดเด่นมากกว่า

การแยกบุคลิกของสีแบบนี้ช่วยให้ Dash 125 ไม่ได้เป็นเพียงรถครอบครัวที่เลือกสีตามความชอบทั่วไป แต่ยังพยายามสร้างภาพจำให้แต่ละเฉดมีอารมณ์ต่างกัน คนที่ชอบความเรียบแต่ยังสปอร์ตอาจเลือกสีขาว เงิน หรือน้ำเงิน ส่วนคนที่อยากได้ความเด่น สีเขียวจะตอบโจทย์กว่า

ดีไซน์กะทัดรัด แต่ดูสปอร์ต

งานออกแบบของ Honda Dash 125 2026 ยังคงเป็นทรง Underbone สปอร์ต ตัวถังกะทัดรัด แฟริ่งด้านหน้าคม เส้นสายด้านข้างเฉียงและกระชับ ทำให้ภาพรวมของรถดูคล่องตัว ไม่เรียบเกินไป และยังมีกลิ่นอายของรถใช้งานสายวัยรุ่นอยู่พอสมควร

ไฟหน้าถูกออกแบบให้ช่วยเสริมบุคลิกของตัวรถให้ดูทันสมัยและสปอร์ตขึ้น ขณะที่แฟริ่งด้านหน้ารับกับแนวบังลมได้ดี ทำให้หน้ารถดูมีมิติมากกว่ารถครอบครัวพื้นฐาน ส่วนบังโคลนหน้าและบังโคลนหลังยังคงใช้รูปทรงที่เน้นความสปอร์ต เพื่อให้ภาพรวมของตัวรถดูไม่ตกยุค

เบาะยาว ใช้งานจริงได้ทุกวัน

หนึ่งในจุดแข็งของรถครอบครัวแนวนี้คือเบาะนั่งแบบยาว ที่รองรับทั้งผู้ขี่และผู้ซ้อนได้ดี เหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ไม่ว่าจะขี่ไปทำงาน ไปเรียน ใช้ในบ้าน หรือขี่รับส่งคนในครอบครัว

นี่คือข้อได้เปรียบของรถ Underbone ที่ยังคงมีพื้นที่ของตัวเองในบางตลาด เพราะให้ความคล่องตัวใกล้เคียงรถเล็ก แต่ยังคงประโยชน์ใช้สอยแบบรถครอบครัวไว้ครบ ไม่ได้เน้นความสวยอย่างเดียว แต่ยังตอบโจทย์การใช้งานจริง

เครื่องยนต์ 125cc เน้นความประหยัดและดูแลง่าย

Honda Dash 125 ใช้เครื่องยนต์พิกัด 125cc ซึ่งเหมาะกับรถครอบครัว เพราะให้กำลังเพียงพอสำหรับการใช้งานในเมืองและถนนทั่วไป ขณะเดียวกันยังควบคุมค่าใช้จ่ายได้ดี ทั้งเรื่องน้ำมัน การซ่อมบำรุง และความทนทานในระยะยาว

ข้อมูลสเปกในตลาดมาเลเซียระบุว่า Dash 125 ใช้เครื่องยนต์ 124 จุด 89cc แบบสูบเดียว ระบายความร้อนด้วยอากาศ ให้กำลังสูงสุดประมาณ 9 จุด 8 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 9 จุด 54 นิวตันเมตร ส่งกำลังด้วยเกียร์ 4 สปีด ซึ่งเป็นคาแรกเตอร์ที่เหมาะกับรถใช้งานประจำวันมากกว่ารถสายแรงเต็มรูปแบบ

ขี่คล่องกว่า ดูแลง่ายกว่า

จุดเด่นของ Honda Dash 125 คือความเรียบง่ายของระบบโดยรวม รถแนวนี้ไม่ได้ซับซ้อนมาก ซ่อมง่าย ดูแลง่าย และเหมาะกับการใช้งานหนักในชีวิตประจำวัน สำหรับผู้ใช้จำนวนมาก นี่คือข้อได้เปรียบที่สำคัญกว่าฟีเจอร์หวือหวา เพราะรถประเภทนี้มักถูกซื้อมาเพื่อใช้งานจริงเป็นหลัก

เมื่อเทียบกับสกู๊ตเตอร์ 125cc Dash 125 อาจไม่ได้มีพื้นที่เก็บของใต้เบาะใหญ่ หรือความง่ายแบบบิดแล้วไปในทุกจังหวะ แต่สิ่งที่ได้กลับมาคือความเบา ความประหยัด การดูแลที่ไม่ยุ่งยาก และบุคลิกการขับขี่ที่มีส่วนร่วมมากกว่า เพราะผู้ขี่ยังมีจังหวะการเปลี่ยนเกียร์เข้ามาเกี่ยวข้อง

ราคาเปิดตัวราว 49,000 บาท

Honda Dash 125 2026 ถูกระบุราคาไว้ที่ประมาณ 49,000 บาท ซึ่งทำให้รถรุ่นนี้ยังอยู่ในกลุ่มที่เข้าถึงง่ายเมื่อเทียบกับภาพรวมของรถใช้งานในพิกัด 125cc จุดขายของรุ่นนี้จึงไม่ได้อยู่ที่การใส่เทคโนโลยีล้ำๆ มาให้เต็มคัน แต่เป็นการให้พื้นฐานที่ใช้งานได้จริง ทน ประหยัด และมีดีไซน์ที่ดูสปอร์ตขึ้น

Honda Dash 125 2026 เป็นรถครอบครัวสายสปอร์ตที่ยังรักษาเสน่ห์ของรถ Underbone เอาไว้ได้ชัดเจน จุดเด่นคือดีไซน์กะทัดรัด สีและกราฟิกใหม่ 4 สี เครื่องยนต์ 125cc ที่เน้นความประหยัด ความคล่องตัว น้ำหนักไม่มาก และการดูแลรักษาที่ไม่ซับซ้อน

แม้จะไม่ได้เป็นรถที่แรงที่สุด หรูที่สุด หรือฟีเจอร์ล้ำที่สุดในตลาด แต่ Dash 125 คือรถที่ตอบโจทย์ผู้ใช้ที่ต้องการรถประจำวันแบบขี่ง่าย ทน ประหยัด และดูมีสไตล์มากกว่ารถครอบครัวทั่วไปอย่างชัดเจน

The post Honda Dash 125 2026 รถครอบครัวสายสปอร์ต รุ่นใหม่ เริ่ม 49,000 บาท appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

หลังจากเปิดตัว Honda Click EVO 160 รุ่นใหม่ในอินโดนีเซียไปก่อนหน้านี้ (โดยใช้ชื่อทำตลาดว่า Vario) ล่าสุดมีการเผยภาพจริงแบบ Mega Gallery ให้เห็นตัวรถจากหลายมุมมากขึ้น โดยจุดเด่นของรุ่นนี้คือการปรับภาพลักษณ์ให้ดูสปอร์ตและก้าวร้าวกว่าเดิม ภายใต้ชื่อ EVO ที่สื่อถึงการพัฒนาหรือ Evolution ของ Vario 160 รุ่นล่าสุด

แม้พื้นฐานหลักของตัวรถยังต่อยอดมาจาก Vario 160 เดิม แต่การปรับรายละเอียดด้านดีไซน์ โดยเฉพาะช่วงหน้ารถและแฟริ่งด้านบน ทำให้ตัวรถดูมีมิติมากขึ้น และให้ความรู้สึกแตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างชัดเจน

ดีไซน์หน้าใหม่แบบ Double Layer

จุดเปลี่ยนสำคัญของ Honda Vario EVO 160 2027 อยู่ที่งานออกแบบด้านหน้า ซึ่งใช้แนวคิดแบบ Double Layer หรือการซ้อนชั้นของชิ้นงานแฟริ่ง ทำให้เส้นสายตัวรถดูมีมิติ หนาแน่น และให้ภาพลักษณ์ที่ดุดันกว่าเดิม

เส้นสายบริเวณหน้ารถถูกลากให้คมขึ้น ไฟหน้าดูมีสายตาที่ก้าวร้าวกว่าเดิม ขณะที่แฟริ่งด้านข้างและช่วงท้ายก็ได้รับการปรับให้มีเหลี่ยมสันและความเป็น 3 มิติมากขึ้น ทำให้ภาพรวมของ Vario EVO 160 ดูสปอร์ตและทันสมัยกว่า Vario 160 รุ่นก่อนหน้า

ยังคงล้อและโครงสร้างพื้นฐานเดิม

แม้ดีไซน์ด้านบนของตัวรถจะเปลี่ยนไปค่อนข้างชัดเจน แต่ในส่วนของช่วงล่าง Honda ยังคงใช้พื้นฐานเดิมหลายจุด ทั้งดีไซน์ล้อแม็กแบบก้านโค้งจาก Vario 160 รุ่นก่อนหน้า และยาง Tubeless หน้ากว้างที่ยังคงให้ภาพลักษณ์แบบสกู๊ตเตอร์สปอร์ต

จุดนี้สะท้อนว่า Honda เลือกปรับโฉมในส่วนที่ส่งผลต่อภาพลักษณ์เป็นหลัก โดยเฉพาะงานบอดี้ด้านบน ขณะที่พื้นฐานสำคัญของตัวรถยังคงเน้นความคุ้นเคย ความคล่องตัว และความเหมาะสมกับการใช้งานจริงในเมือง

เครื่องยนต์ eSP+ 157cc ปรับจูนใหม่ แรงบิดดีขึ้น

ด้านขุมกำลัง Honda Vario EVO 160 2027 ยังคงใช้เครื่องยนต์ eSP+ ขนาดประมาณ 157cc แบบ 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ อัตราส่วนกำลังอัด 12 ต่อ 1 แต่มีการปรับจูนใหม่เพื่อให้การตอบสนองในช่วงรอบกลางดีขึ้นกว่าเดิม

ตัวเลขสมรรถนะอยู่ที่ 11 จุด 3 กิโลวัตต์ หรือประมาณ 15 จุด 4 แรงม้า ที่ 8,500 รอบต่อนาที ส่วนแรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 14 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบต่อนาที จากเดิมที่อยู่ราว 13 จุด 6 นิวตันเมตร ทำให้การออกตัวและการเร่งแซงในเมืองน่าจะตอบสนองได้กระฉับกระเฉงขึ้น

เคลมอัตราเร่ง 0 ถึง 200 เมตร ใน 11 จุด 9 วินาที

ข้อมูลจากต้นทางระบุว่า Honda Vario EVO 160 2027 สามารถทำอัตราเร่ง 0 ถึง 200 เมตร ได้ในเวลา 11 จุด 9 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ประมาณ 109 กม ต่อ ชม จากการวัดแบบ GPS

ในด้านความประหยัดน้ำมัน มีการระบุอัตราสิ้นเปลืองไว้ที่ประมาณ 46 จุด 7 ถึง 46 จุด 9 กม ต่อลิตร ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับน่าสนใจสำหรับสกู๊ตเตอร์ 160cc ที่เน้นทั้งความคล่องตัวและการใช้งานประจำวัน

ยังใช้เฟรม eSAF พร้อมช่วงล่างเดิม

อีกหนึ่งประเด็นที่หลายคนจับตามองคือเรื่องเฟรม โดย Honda Vario EVO 160 2027 ยังคงใช้โครงสร้าง eSAF หรือ enhanced Smart Architecture Frame แบบ Underbone เช่นเดิม จุดเด่นของเฟรมนี้คือเน้นน้ำหนักเบาและความคล่องตัวในการใช้งานเมือง

ระบบกันสะเทือนยังคงเป็นโช้กหน้าแบบเทเลสโคปิก และโช้กหลังเดี่ยว ซึ่งเป็นแนวทางเดียวกับ Vario 160 รุ่นก่อนหน้า ทำให้ภาพรวมของตัวรถยังคงเน้นการใช้งานง่าย ควบคุมคล่อง และเหมาะกับสภาพการจราจรในเมืองมากกว่าการเป็นรถสกู๊ตเตอร์สายสปอร์ตเต็มรูปแบบ

เพิ่ม USB Type-C ใช้งานสะดวกขึ้น

ในด้านฟีเจอร์ Honda Vario EVO 160 2027 มีการเพิ่มช่องชาร์จ USB Type-C ในกล่องคอนโซลหน้า ช่วยให้ผู้ใช้สามารถชาร์จสมาร์ตโฟนได้สะดวกขึ้นโดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์เสริมแบบช่องจุดบุหรี่เหมือนบางรุ่นก่อนหน้า

ส่วนฟีเจอร์หลักอื่นๆ ยังคงมีมาให้ครบ ไม่ว่าจะเป็น Honda Smart Key System พร้อม Answer Back และ Alarm ตะขอแขวนของแบบพับเก็บได้ ไฟรอบคันแบบ Full LED พื้นที่เก็บของใต้เบาะ 18 ลิตร และถังน้ำมันขนาด 5 จุด 5 ลิตร

อย่างไรก็ตาม หน้าจอแสดงผลยังคงเป็นแบบดิจิทัลทั่วไป และยังไม่มีระบบเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน ซึ่งถือเป็นจุดที่อาจทำให้บางคนเสียดาย เมื่อเทียบกับสกู๊ตเตอร์ยุคใหม่หลายรุ่นที่เริ่มให้ระบบเชื่อมต่อมาเป็นจุดขาย

มีให้เลือก 3 รุ่นย่อย รวม 8 สี

Honda Vario EVO 160 2027 ในอินโดนีเซียมีให้เลือกทั้งหมด 3 รุ่นย่อย และมีสีตัวถังรวม 8 สี โดยรุ่น CBS มีสี Glossy Blue Lime และ Glossy White Red ราคา 28,525,000 รูเปียห์อินโดนีเซีย แบบ OTR Jakarta

รุ่น CBS Nitro มีสี Nitro Matte Black Red และ Nitro Glossy Grey Lime ราคา 28,775,000 รูเปียห์อินโดนีเซีย ส่วนรุ่นท็อป ABS มีสี Ultimate Matte Black, Ultimate Matte White, Ultimate Matte Red และ Ultimate Matte Purple ราคา 31,406,000 รูเปียห์อินโดนีเซีย แบบ OTR Jakarta

หากคิดเป็นเงินไทยแบบคร่าวๆ ราคาจะอยู่ในช่วงประมาณ 57,000 ถึง 63,000 บาท ขึ้นอยู่กับอัตราแลกเปลี่ยนและรุ่นย่อยที่เลือก

ยอดขายตระกูล Vario ยังแข็งแกร่งมาก

ต้นทางระบุว่า Honda Vario ทำยอดขายสะสมในอินโดนีเซียตั้งแต่เปิดตัวในปี 2006 ไปแล้วมากถึง 18 ล้านคัน ขณะที่กลุ่ม Vario 150 และ Vario 160 มียอดขายสะสมประมาณ 4 จุด 5 ล้านคัน สะท้อนให้เห็นว่าตระกูลนี้ยังเป็นหนึ่งในสกู๊ตเตอร์หลักของ Honda ในตลาดอินโดนีเซียอย่างชัดเจน

ดังนั้นการมาของชื่อ EVO จึงไม่ได้เป็นเพียงการเปลี่ยนชื่อเพื่อความสดใหม่เท่านั้น แต่ยังเป็นการเสริมภาพลักษณ์ให้ Vario 160 ดูทันยุคขึ้น และช่วยรักษาความแข็งแกร่งในตลาดสกู๊ตเตอร์ 160cc ที่มีการแข่งขันสูงขึ้นเรื่อยๆ

Honda Vario EVO 160 2027 เป็นการปรับโฉมที่เน้นเพิ่มความดุดันและความสปอร์ตให้กับตัวรถอย่างชัดเจน โดยเฉพาะดีไซน์ด้านหน้าแบบ Double Layer เส้นสายรอบคันที่คมขึ้น และสีใหม่ที่ดูวัยรุ่นมากขึ้น

แม้พื้นฐานสำคัญอย่างเฟรม eSAF ล้อ ช่วงล่าง และโครงสร้างหลักยังคงต่อยอดจากรุ่นเดิม แต่การปรับจูนเครื่องยนต์ eSP+ ให้แรงบิดดีขึ้น พร้อมเพิ่ม USB Type-C และคงฟีเจอร์เด่นอย่าง Smart Key, Full LED, พื้นที่เก็บของ 18 ลิตร และตัวเลือกรุ่น ABS ทำให้ Vario EVO 160 ยังคงเป็นสกู๊ตเตอร์ 160cc ที่น่าจับตามองมากในตลาดอาเซียน ส่วนประเทศไทยเราคาดว่าจะมีการเปิดตัวในเร็วๆ นี้

ที่มา iwanbanaran.com

The post เจาะลึก Honda Click EVO 160 2027 ดีไซน์ใหม่ดุดันขึ้น เครื่อง eSP+ แรงบิดเพิ่ม appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Yamaha เปิดตัว Gear Ultima Hybrid 2026 อย่างเป็นทางการในประเทศอินโดนีเซีย โดยรถรุ่นนี้ยังคงวางตำแหน่งเป็นสกู๊ตเตอร์สายใช้งานที่เน้นความคล่องตัว ขี่ง่าย ประหยัด และเหมาะกับชีวิตประจำวัน แต่มีการปรับภาพลักษณ์ใหม่ให้ดูทันสมัยและเข้มขึ้นกว่าเดิม พร้อมจัดรุ่นย่อยให้เลือกชัดเจนมากขึ้นตามสไตล์ของผู้ใช้งาน

ยังคงใช้เครื่องยนต์ Blue Core Hybrid 125cc

Yamaha Gear Ultima Hybrid 2026 ยังคงใช้ขุมกำลัง Blue Core Hybrid ขนาด 125cc ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ถูกออกแบบมาเพื่อการใช้งานในเมืองเป็นหลัก จุดเด่นคือความประหยัดน้ำมัน ความทนทาน และการตอบสนองที่เพียงพอสำหรับการขี่ในชีวิตประจำวัน ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางไปทำงาน ไปเรียน หรือใช้เป็นรถครอบครัวขนาดเล็ก

ระบบ Hybrid ในรถกลุ่มนี้ไม่ได้เน้นความแรงแบบสปอร์ต แต่ช่วยเสริมการตอบสนองช่วงออกตัวและการขี่ความเร็วต่ำ ซึ่งเป็นช่วงที่เจอบ่อยมากในการใช้งานในเมือง ทำให้ Gear Ultima Hybrid ยังเป็นรถที่เหมาะกับคนที่ต้องการความคุ้มค่าและความง่ายในการดูแลมากกว่าความแรงปลาย

แบ่งรุ่นย่อยออกเป็น 3 รุ่น

สำหรับไลน์อัปปี 2026 Yamaha แบ่ง Gear Ultima Hybrid ออกเป็น 3 รุ่นหลัก ได้แก่ GEAR ULTIMA Hybrid รุ่นมาตรฐาน, GEAR ULTIMA Hybrid Solid และ GEAR ULTIMA Hybrid Smart ซึ่งรุ่น Smart จะเป็นรุ่นท็อปที่ให้ฟีเจอร์ครบที่สุดในตระกูลนี้

การจัดรุ่นแบบนี้ช่วยให้ผู้ใช้เลือกได้ง่ายขึ้น หากต้องการรถใช้งานพื้นฐานก็เลือกรุ่นมาตรฐานได้ แต่ถ้าต้องการสีสันที่โดดเด่นขึ้นก็มีรุ่น Solid และถ้าต้องการฟีเจอร์อำนวยความสะดวกครบกว่าเดิม รุ่น Smart จะตอบโจทย์มากที่สุด

รุ่น Smart ได้ฟีเจอร์ครบที่สุด

รุ่นท็อป Gear Ultima Hybrid Smart มาพร้อมอุปกรณ์เด่นหลายรายการ เช่น Smart Key System, Stop & Start System, หน้าจอความเร็วแบบดิจิทัล, ระบบเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน และไฟ Hazard สำหรับใช้งานในสถานการณ์ฉุกเฉิน

ฟีเจอร์เหล่านี้ช่วยยกระดับ Gear Ultima จากสกู๊ตเตอร์ใช้งานทั่วไป ให้ดูทันสมัยและสะดวกขึ้น โดยเฉพาะ Smart Key และการเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน ที่เริ่มกลายเป็นอุปกรณ์สำคัญในรถสกู๊ตเตอร์ยุคใหม่

ยังเด่นเรื่องประโยชน์ใช้สอย

Yamaha Gear Ultima Hybrid 2026 ยังคงรักษาจุดขายด้านความอเนกประสงค์ไว้ครบ ทั้งพื้นที่เก็บของใต้เบาะขนาด 18 จุด 6 ลิตร ตะขอแขวนของคู่ ที่วางเท้าสำหรับเด็ก และมือจับท้ายแบบแบนที่ช่วยให้ติดตั้งอุปกรณ์เสริมได้ง่ายขึ้น

จุดนี้ทำให้ Gear Ultima Hybrid เหมาะกับตลาดอินโดนีเซียและผู้ใช้ในอาเซียน เพราะเป็นรถที่ไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อความสวยอย่างเดียว แต่เน้นการใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน ตั้งแต่การบรรทุกของเล็กๆ ไปจนถึงการใช้งานแบบครอบครัว

สีตัวถังมีให้เลือกหลายสไตล์

รุ่น Smart มีให้เลือก 2 สี ได้แก่ Magma Black ที่มาในโทนเข้มแบบผิวด้าน และ Matte Blue ที่เพิ่มความพรีเมียมด้วยกราฟิกสีน้ำเงินสด ส่วนรุ่น Solid จะเน้นแนวทูโทน มีทั้ง Solid Orange และ Solid Blue ขณะที่รุ่นมาตรฐานจะใช้สีดำและสีขาวเป็นหลัก

การเลือกใช้สีในลักษณะนี้ทำให้ Yamaha Gear Ultima Hybrid 2026 มีบุคลิกที่หลากหลายมากขึ้น รุ่น Smart ดูเข้มและพรีเมียม รุ่น Solid ดูสดใสกว่า ส่วนรุ่นมาตรฐานยังเหมาะกับคนที่ชอบความเรียบง่าย ใช้งานนานแล้วไม่เบื่อง่าย

ราคาในอินโดนีเซีย

ราคาจำหน่ายแบบ OTR Jakarta ของ Yamaha Gear Ultima Hybrid 2026 เริ่มต้นที่ 20,140,000 รูเปียห์อินโดนีเซีย หรือประมาณ 38,700 บาท สำหรับรุ่นมาตรฐาน ส่วนรุ่น GEAR ULTIMA Hybrid Solid อยู่ที่ 20,560,000 รูเปียห์อินโดนีเซีย หรือประมาณ 39,500 บาท และรุ่นท็อป GEAR ULTIMA Hybrid Smart อยู่ที่ 22,685,000 รูเปียห์อินโดนีเซีย หรือประมาณ 43,600 บาท

Yamaha Gear Ultima Hybrid 2026 เป็นสกู๊ตเตอร์ 125cc ที่ไม่ได้เปลี่ยนแนวทางไปจากเดิมแบบพลิกโฉม แต่เลือกเสริมความสดใหม่ผ่านสีสัน ภาพลักษณ์ และการจัดรุ่นย่อยที่ชัดเจนขึ้น จุดเด่นของรุ่นนี้คือเครื่องยนต์ Blue Core Hybrid ความคล่องตัว ฟีเจอร์ใช้งานจริง พื้นที่เก็บของ 18 จุด 6 ลิตร Smart Key ในรุ่นท็อป และราคาที่เข้าถึงง่าย ทำให้ยังเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับคนที่ต้องการสกู๊ตเตอร์ใช้งานทุกวันแบบคุ้มค่าและไม่ซับซ้อน

The post Yamaha Gear Ultima Hybrid 2026 สกู๊ตเตอร์ สายใช้งาน ราคาเริ่ม 38,700 บาท appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Astra Honda Motor หรือ AHM เปิดตัว Honda Vario EVO 160 (หรือชื่อ Click สำหรับประเทศไทย) รุ่นปี 2026 อย่างเป็นทางการในประเทศอินโดนีเซีย เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 2026 โดยถือเป็นรุ่นปรับโฉมใหม่ของ Vario 160 ที่เปลี่ยนชื่อมาใช้คำว่า EVO เพื่อสะท้อนภาพลักษณ์ที่สดใหม่และสปอร์ตขึ้นกว่าเดิม ขณะที่พื้นฐานหลักของตัวรถยังคงใช้เครื่องยนต์ eSP+ ขนาด 160cc และเฟรม eSAF เหมือนรุ่นก่อนหน้า

ดีไซน์ตัวถังใหม่ คมขึ้นและดูดุดันกว่าเดิม

จุดเปลี่ยนสำคัญของ Honda Vario EVO 160 2026 อยู่ที่งานออกแบบตัวถังภายนอก โดยเฉพาะช่วงด้านหน้าที่ถูกปรับให้มีเส้นสายเฉียบคมขึ้น ตัวแฟริ่งยังคงมาในแนวซ้อนชั้น แต่เพิ่มรายละเอียดแบบ double layer บริเวณด้านหน้า ทำให้ตัวรถดูสปอร์ตและก้าวร้าวกว่า Vario 160 รุ่นเดิมอย่างชัดเจน

บริเวณด้านข้างของตัวรถก็ได้รับการปรับใหม่ให้มีเหลี่ยมสันและมิติมากขึ้น ขณะที่ส่วนท้ายมีการเปลี่ยนแปลงบริเวณมือจับหลังหรือ rear grip ให้เป็นทรงแยกคล้ายเขา ช่วยเพิ่มเอกลักษณ์ให้กับตัวรถ แต่ในภาพรวมยังคงรักษาบุคลิกของสกู๊ตเตอร์สปอร์ตสายใช้งานจริงเอาไว้

หลายจุดยังคงเหมือนรุ่นเดิม

แม้จะเป็นรุ่นปรับโฉมใหม่ แต่ Honda Vario EVO 160 2026 ไม่ได้เปลี่ยนทุกส่วนของตัวรถ โดยยังคงใช้ชุดไฟหน้าแบบเดิม ไฟท้ายแบบเดิม ขนาดยางเดิม ล้อแม็กดีไซน์เดิม รวมถึงระบบกันสะเทือนหลังแบบโช้กเดี่ยวที่ยังไม่มีซับแทงก์

ในส่วนของหน้าจอแสดงผลก็ยังเป็นแบบดิจิทัลเหมือนรุ่นก่อนหน้า ไม่ได้อัปเกรดเป็นหน้าจอ TFT สี และยังไม่มีระบบเชื่อมต่อสมาร์ตโฟนเหมือนสกู๊ตเตอร์ 160cc รุ่นอื่นบางรุ่นของ Honda จุดนี้ทำให้ Vario EVO 160 ยังเน้นความเป็นรถสปอร์ตใช้งานคุ้มค่า มากกว่าการเป็นรถพรีเมียมฟีเจอร์จัดเต็ม

เครื่องยนต์ eSP+ 157cc แรงขึ้นเล็กน้อย

ขุมกำลังของ Honda Vario EVO 160 2026 ยังคงเป็นเครื่องยนต์สูบเดียว eSP+ ขนาด 157cc แบบ 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ โดยมีตัวเลขกำลังสูงสุด 15 จุด 4 แรงม้า ที่ 8,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 14 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบต่อนาที

ตัวเลขนี้ถือว่าเพียงพอสำหรับการใช้งานในเมืองและการขี่ระยะกลาง โดยเฉพาะจุดเด่นของเครื่องยนต์ eSP+ ที่ให้การตอบสนองลื่นไหล ประหยัดน้ำมัน และเหมาะกับรูปแบบการใช้งานจริงของสกู๊ตเตอร์ 160cc ในตลาดอาเซียน

เคลมท็อปสปีด 109 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ในด้านสมรรถนะ Honda Vario EVO 160 2026 ถูกระบุว่าสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ประมาณ 109 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และทำอัตราเร่งจาก 0 ถึง 200 เมตรได้ในเวลา 11 จุด 9 วินาที

หากดูจากตัวเลขดังกล่าว Vario EVO 160 ยังคงวางตัวเป็นสกู๊ตเตอร์ที่เน้นการตอบสนองรวดเร็วในชีวิตประจำวัน มากกว่าการเป็นรถสายแรงเต็มรูปแบบ เหมาะกับการออกตัวในเมือง การเร่งแซงระยะสั้น และการขี่ใช้งานทุกวัน

ฟีเจอร์ยังให้มาครบตามสไตล์ Vario 160

ด้านอุปกรณ์ใช้งาน Honda Vario EVO 160 ยังคงมาพร้อมฟีเจอร์สำคัญหลายรายการ เช่น ระบบ Smart Key ช่องชาร์จ USB ตะขอแขวนของ พื้นที่เก็บของใต้เบาะขนาด 18 ลิตร ที่สามารถใส่หมวกกันน็อกได้ และถังน้ำมันขนาด 5.5 ลิตร

ระบบเบรกมีรุ่นท็อปที่มาพร้อม ABS เพื่อเพิ่มความมั่นใจในการใช้งาน โดยเฉพาะจังหวะเบรกบนพื้นถนนลื่นหรือสถานการณ์ฉุกเฉิน ขณะที่รุ่นเริ่มต้นยังคงมีตัวเลือก CBS สำหรับคนที่ต้องการราคาที่เข้าถึงง่ายกว่า

ราคาในอินโดนีเซีย

Honda Vario EVO 160 2026 ในอินโดนีเซียมีให้เลือกทั้งหมด 3 รุ่นย่อย ได้แก่ รุ่น CBS ราคา 28,525,000 รูเปียห์ รุ่น CBS Nitro ราคา 28,775,000 รูเปียห์ และรุ่น ABS ราคา 31,406,000 รูเปียห์ โดยทั้งหมดเป็นราคาแบบ OTR Jakarta

เมื่อคิดเป็นเงินไทยแบบคร่าวๆ จะอยู่ในช่วงประมาณ 57,000 ถึง 63,000 บาท ขึ้นอยู่กับอัตราแลกเปลี่ยนและรุ่นย่อยที่เลือก ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับใกล้เคียงกับสกู๊ตเตอร์ 160cc รุ่นยอดนิยมในตลาดอาเซียน

มีโอกาสเกี่ยวข้องกับ Honda Click 160 รุ่นใหม่หรือไม่

สำหรับตลาดไทย Honda Vario 160 มีความเชื่อมโยงกับ Honda Click 160 อยู่พอสมควร ดังนั้นการเปิดตัว Vario EVO 160 ในอินโดนีเซียจึงเป็นความเคลื่อนไหวที่น่าจับตา เพราะอาจสะท้อนแนวทางดีไซน์ของ Click 160 รุ่นใหม่ในอนาคตได้

อย่างไรก็ตาม ในตอนนี้ยังไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการจาก Honda ประเทศไทยเกี่ยวกับการนำดีไซน์นี้มาใช้หรือการเปิดตัวรุ่นใหม่ในไทย จึงต้องติดตามกันต่อไปว่าทิศทางของ Click 160 จะเปลี่ยนตาม Vario EVO 160 หรือไม่

Honda Vario EVO 160 2026 เป็นการปรับโฉมที่เน้นเปลี่ยนภาพลักษณ์ภายนอกเป็นหลัก โดยเพิ่มความคม ความดุดัน และความสปอร์ตให้มากขึ้น ขณะที่พื้นฐานสำคัญอย่างเครื่องยนต์ eSP+ 157cc เฟรม eSAF หน้าจอดิจิทัล Smart Key ช่องชาร์จ USB พื้นที่เก็บของ 18 ลิตร และตัวเลือกระบบเบรก CBS กับ ABS ยังคงอยู่ครบ ทำให้รถรุ่นนี้เหมาะกับคนที่ต้องการสกู๊ตเตอร์ 160cc ขี่ง่าย ใช้งานจริงได้ทุกวัน แต่มีหน้าตาที่สดใหม่และดุดันกว่าเดิม

ที่มา warungasep.net

The post เจาะลึก Honda Click EVO 160 2026 รุ่นใหม่ ก่อนลุ้นขายไทยเร็วๆ นี้ appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Yamaha Cygnus X 2026 เปิดตัวในประเทศญี่ปุ่น พร้อมการอัปเกรดหลายจุดที่ทำให้สกู๊ตเตอร์ 125cc รุ่นนี้ดูน่าสนใจกว่าเดิมอย่างชัดเจน โดยไม่ได้เน้นแค่ความประหยัดและความคล่องตัวสำหรับใช้งานในเมืองเท่านั้น แต่ยังเพิ่มเทคโนโลยีด้านความปลอดภัย สมรรถนะช่วงล่าง และฟีเจอร์อำนวยความสะดวกที่ดูเกินกว่าภาพจำของรถคลาสเล็กทั่วไป

จุดเด่นคือระบบ Traction Control

หนึ่งในไฮไลต์สำคัญของ Yamaha Cygnus X 2026 คือการติดตั้งระบบ Traction Control หรือ TCS มาให้ ซึ่งถือว่าเป็นฟีเจอร์ที่พบไม่บ่อยนักในสกู๊ตเตอร์พิกัด 125cc ระบบนี้จะช่วยควบคุมอาการล้อหลังลื่นไถลในจังหวะเร่ง โดยเฉพาะเวลาขี่บนถนนเปียก พื้นลื่น หรือพื้นผิวที่มีฝุ่น ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการใช้งานจริงมากขึ้น

การใส่ TCS เข้ามาทำให้ Cygnus X 2026 ดูแตกต่างจากสกู๊ตเตอร์ 125cc หลายรุ่นที่มักเน้นความคุ้มค่าเป็นหลัก เพราะรุ่นนี้พยายามยกระดับตัวเองให้เป็นรถเล็กที่มีความพรีเมียมและจริงจังกับการควบคุมมากกว่าเดิม

เครื่องยนต์ Blue Core ปรับเซ็ต CVT ใหม่

ด้านขุมกำลังยังคงใช้เครื่องยนต์ Blue Core แบบสูบเดียว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ซึ่งเป็นพื้นฐานที่เน้นทั้งความประหยัด ความนุ่มนวล และความเหมาะสมกับการใช้งานในเมือง แต่ในรุ่นปี 2026 มีการปรับเซ็ตระบบ CVT ใหม่ ทั้งน้ำหนักเม็ดและสปริง เพื่อให้การออกตัวและการเร่งแซงในช่วงความเร็วใช้งานจริงทำได้กระฉับกระเฉงขึ้น

การปรับเซ็ตในจุดนี้ถือว่าสำคัญกับสกู๊ตเตอร์เมือง เพราะการใช้งานจริงไม่ได้ดูแค่ตัวเลขแรงม้าสูงสุดเท่านั้น แต่ต้องการการตอบสนองที่ไวในจังหวะออกตัว เร่งแทรกการจราจร และเร่งผ่านช่วงสั้นๆ ซึ่งเป็นรูปแบบการขี่ที่เจอบ่อยในชีวิตประจำวัน

เฟรมใหม่ แข็งแรงขึ้น และควบคุมดีขึ้น

โครงสร้างตัวรถได้รับการพัฒนาใหม่ โดยมีการระบุว่าเฟรมมีความแข็งแรงตามแนวยาวเพิ่มขึ้นประมาณ 19 เปอร์เซ็นต์ ช่วยให้ตัวรถมีความนิ่งและมั่นคงมากขึ้นในจังหวะขี่ด้วยความเร็วต่อเนื่อง เข้าโค้ง หรือเปลี่ยนทิศทางบนถนนจริง

นอกจากนี้ ล้อของ Cygnus X 2026 ยังถูกปรับให้มีความเพรียวลง เพื่อช่วยให้การเปลี่ยนทิศทางทำได้คล่องตัวมากขึ้น ซึ่งเข้ากับบุคลิกของรถที่เป็นสกู๊ตเตอร์เมืองสายสปอร์ต เน้นความไว ความเบา และการควบคุมที่มั่นใจในพื้นที่จำกัด

ช่วงล่างและเบรกอัปเกรดจริงจัง

ระบบช่วงล่างของ Yamaha Cygnus X 2026 มีการปรับโช้กหน้าให้ยาวขึ้น ส่วนโช้กหลังสามารถปรับพรีโหลดได้ ช่วยให้ผู้ขี่ปรับความเหมาะสมตามรูปแบบการใช้งานได้ดีขึ้น ไม่ว่าจะขี่คนเดียว มีผู้ซ้อน หรือเจอสภาพถนนที่แตกต่างกัน

ระบบเบรกก็ได้รับการเพิ่มขนาดดิสก์เบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เพื่อช่วยให้การหยุดรถมั่นใจขึ้น และควบคุมฟีลเบรกได้ดีขึ้นในการใช้งานจริง เมื่อรวมกับระบบ TCS แล้ว ภาพรวมของ Cygnus X 2026 จึงดูเป็นสกู๊ตเตอร์ 125cc ที่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและการควบคุมมากกว่ารถในกลุ่มเดียวกันหลายรุ่น

ดีไซน์สปอร์ตแบบใช้งานได้ทุกวัน

งานออกแบบภายนอกยังคงบุคลิกสปอร์ตตามสไตล์ Cygnus X แต่ปรับรายละเอียดให้ดูทันสมัยมากขึ้น ด้านหน้ามาพร้อมไฟหน้า Projector LED ขนาดกะทัดรัด ผสานกับไฟ DRL แนวตั้ง ทำให้หน้ารถดูเฉียบคมและมีเอกลักษณ์ โดยยังไม่ดุดันจนเกินไปสำหรับการใช้งานประจำวัน

จุดที่น่าสนใจคือ Yamaha ไม่ได้ทำให้ Cygnus X 2026 เป็นรถสปอร์ตเต็มตัวแบบสุดทาง แต่เลือกวางคาแรกเตอร์ให้เป็นสกู๊ตเตอร์เมืองที่ขี่ง่าย ใช้งานสะดวก แต่ยังมีความคม ความทันสมัย และความสนุกในการขับขี่มากกว่าสกู๊ตเตอร์พื้นฐานทั่วไป

หน้าจอสี 4 จุด 6 นิ้ว และพื้นที่เก็บของ 28 ลิตร

ฟีเจอร์อำนวยความสะดวกถือว่าให้มาค่อนข้างน่าสนใจ โดยตัวรถมาพร้อมหน้าจอสีขนาด 4 จุด 6 นิ้ว รองรับระบบปรับความสว่างอัตโนมัติ และสามารถแสดงข้อมูลระยะทางที่วิ่งต่อได้ ช่วยให้ผู้ขี่ดูข้อมูลสำคัญได้ครบและวางแผนการใช้งานง่ายขึ้น

พื้นที่เก็บของใต้เบาะมีขนาดประมาณ 28 ลิตร สามารถใส่หมวกกันน็อกเต็มใบได้ 1 ใบ พร้อมช่องเก็บของด้านหน้า และพอร์ต USB Type-C แบบชาร์จเร็ว ช่วยเพิ่มความสะดวกสำหรับคนที่ใช้รถทุกวัน โดยเฉพาะการชาร์จสมาร์ตโฟนหรืออุปกรณ์พกพาระหว่างเดินทาง

เบาะสูง 785 มม ปรับทรงให้นั่งสบายขึ้น

ด้านสรีระการขับขี่ Yamaha Cygnus X 2026 มีความสูงเบาะ 785 มม พร้อมการปรับทรงเบาะใหม่ให้รองรับการนั่งขี่ต่อเนื่องได้ดีขึ้น จุดนี้ทำให้ตัวรถไม่ได้เด่นแค่เรื่องฟีเจอร์หรือความสปอร์ต แต่ยังพยายามตอบโจทย์ความสบายในการใช้งานจริงด้วย

Yamaha Cygnus X 2026 เป็นสกู๊ตเตอร์ 125cc ที่มีแนวทางชัดเจนมากขึ้นกว่าเดิม โดยเน้นการยกระดับจากรถใช้งานเมืองธรรมดา ไปสู่สกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กที่มีทั้งความสปอร์ต ความมั่นใจ และฟีเจอร์ที่จริงจังขึ้น จุดเด่นของรุ่นนี้คือระบบ TCS การปรับเซ็ต CVT ใหม่ เฟรมที่แข็งแรงขึ้น ช่วงล่างและเบรกที่อัปเกรด หน้าจอสี พื้นที่เก็บของขนาด 28 ลิตร และพอร์ต USB Type-C ทำให้เป็นอีกหนึ่งรุ่นที่น่าจับตามองในกลุ่มสกู๊ตเตอร์ 125cc รุ่นใหม่อย่างมาก

The post Yamaha Cygnus X 2026 สกู๊ตเตอร์ 125cc รุ่นใหม่ ใส่ TCS อัปเกรดช่วงล่าง ฟีเจอร์จัดเต็ม appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Suzuki เปิดตัว Burgman Street 125 รุ่นปี 2026 อย่างเป็นทางการในประเทศอินเดีย โดยยังคงคอนเซปต์ของสกู๊ตเตอร์ 125cc ที่เน้นความสบาย ขี่ง่าย และเหมาะกับการใช้งานในเมือง แต่มีการปรับรายละเอียดใหม่ให้ดูทันสมัยและพรีเมียมมากขึ้นกว่าเดิม โดยเฉพาะภาพลักษณ์ที่ขยับเข้าใกล้ความเป็นแม็กซี่สกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กมากขึ้น

ดีไซน์ใหม่ ดูสปอร์ตและหรูขึ้น

จุดเปลี่ยนที่เห็นได้ชัดของ Suzuki Burgman Street 125 2026 คือดีไซน์ด้านหน้าที่ถูกปรับให้ดูเฉียบคมกว่าเดิม โดยเฉพาะชุดไฟหน้าทรงดวงตาคู่ ที่ช่วยเพิ่มความสปอร์ตและความดุดันให้กับตัวรถ ขณะที่เส้นสายโดยรวมยังคงเอกลักษณ์ของตระกูล Burgman Street เอาไว้ ทำให้รถยังดูคุ้นตา แต่มีความสดใหม่มากขึ้น

ตัวรถยังคงเน้นท่านั่งสบายตามสไตล์สกู๊ตเตอร์พรีเมียม มีพื้นที่วางเท้าที่เหมาะกับการใช้งานในเมือง และรูปลักษณ์โดยรวมที่ดูใหญ่กว่าสกู๊ตเตอร์ 125cc ทั่วไป จึงเหมาะกับคนที่อยากได้รถเล็กคล่องตัว แต่หน้าตายังดูหรูและมีบุคลิกชัดเจน

พื้นที่เก็บของใต้เบาะใหญ่ขึ้น

อีกหนึ่งจุดที่น่าสนใจคือการย้ายตำแหน่งฝาถังน้ำมันไปไว้บริเวณด้านหลังใต้ไฟท้าย ทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่เก็บของใต้เบาะเป็น 24 จุด 6 ลิตร ช่วยให้ใช้งานในชีวิตประจำวันได้สะดวกขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการเก็บสัมภาระ ของใช้ส่วนตัว เสื้อกันฝน หรือหมวกกันน็อกบางประเภท

การปรับตำแหน่งฝาถังน้ำมันยังช่วยให้การเติมน้ำมันทำได้สะดวกขึ้นในบางสถานการณ์ เพราะไม่ต้องเปิดเบาะทุกครั้งเหมือนรถบางรุ่นในกลุ่มเดียวกัน ถือเป็นรายละเอียดเล็กๆ ที่ส่งผลกับการใช้งานจริงค่อนข้างมาก

รุ่นท็อปได้หน้าจอ TFT และระบบเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน

ด้านฟีเจอร์ Suzuki Burgman Street 125 2026 มีการยกระดับอุปกรณ์ให้ทันสมัยกว่าเดิม โดยรุ่นบนสุดมาพร้อมหน้าจอสี TFT ระบบกุญแจอัจฉริยะ และระบบ Ride Connect สำหรับเชื่อมต่อกับสมาร์ตโฟน ช่วยเพิ่มความสะดวกในการใช้งานและทำให้ตัวรถดูพรีเมียมขึ้นอย่างชัดเจน

นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ใช้งานพื้นฐานที่ให้มาค่อนข้างครบ เช่น ช่องชาร์จ USB ระบบตัดเครื่องเมื่อขาตั้งข้างลง ชิลด์หน้าสีสโมก ระบบล็อกเบรกจอด ตะขอแขวนของคู่ และระบบสตาร์ตที่ออกแบบมาให้ใช้งานง่าย เหมาะกับสกู๊ตเตอร์ที่เน้นการใช้งานในเมืองเป็นหลัก

เครื่องยนต์ 124cc เน้นความประหยัดและความนุ่มนวล

ขุมกำลังของ Suzuki Burgman Street 125 2026 ยังคงใช้เครื่องยนต์สูบเดียว SOHC ขนาด 124cc ให้กำลังสูงสุด 6 จุด 2 กิโลวัตต์ ที่ 6,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 10 จุด 2 นิวตันเมตร ที่ 5,250 รอบต่อนาที

แม้ตัวเลขสมรรถนะจะยังอยู่ในระดับใกล้เคียงเดิม แต่มีการปรับรายละเอียดของแพลตฟอร์มเครื่องยนต์และจุดยึดใหม่ เพื่อช่วยให้การตอบสนองและความนุ่มนวลในการขับขี่ดีขึ้นกว่าเดิม เหมาะกับการใช้งานแบบขี่ทุกวัน ทั้งเดินทางไปทำงาน ขี่ในเมือง หรือใช้งานระยะสั้นถึงกลาง

ยังเน้นความคุ้มค่ามากกว่าสายสปอร์ตเต็มตัว

ในด้านช่วงล่างและระบบเบรก Burgman Street 125 2026 ยังคงใช้ล้อขนาด 12 นิ้ว และบางรุ่นยังใช้เบรกหลังแบบดรัม พร้อมระบบเบรก CBS แทนที่จะเป็น ABS ซึ่งสะท้อนชัดเจนว่ารถรุ่นนี้ยังวางตำแหน่งเป็นสกู๊ตเตอร์ใช้งานคุ้มค่า มากกว่ารถที่เน้นความสปอร์ตหรือสมรรถนะสูงเต็มรูปแบบ

อย่างไรก็ตาม สำหรับการใช้งานในเมือง สเปกดังกล่าวยังถือว่าเพียงพอ โดยเฉพาะกลุ่มผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับความประหยัด ความคล่องตัว ความสบาย และค่าดูแลรักษาที่ไม่สูงจนเกินไป

ราคาในอินเดียเริ่มประมาณ 35,000 บาท

Suzuki Burgman Street 125 2026 ในอินเดียมีให้เลือก 2 รุ่นหลัก ได้แก่ Ride Connect Edition ราคา 101,944 รูปีอินเดีย หรือประมาณ 35,000 บาท และ Ride Connect TFT Edition ราคา 113,220 รูปีอินเดีย หรือประมาณ 39,700 บาท โดยรุ่นหลังจะเป็นรุ่นท็อปที่ได้อุปกรณ์ครบที่สุดในไลน์อัป

Suzuki Burgman Street 125 2026 เป็นการอัปเดตที่เน้นเสริมความพรีเมียมและความทันสมัยให้กับตัวรถมากขึ้น โดยยังคงพื้นฐานเดิมของสกู๊ตเตอร์ 125cc ที่ขี่ง่าย ประหยัด และเหมาะกับการใช้งานในเมือง จุดเด่นของรุ่นนี้คือดีไซน์หน้าตาใหม่ พื้นที่เก็บของใต้เบาะใหญ่ขึ้น รุ่นท็อปมีหน้าจอ TFT ระบบ Ride Connect และกุญแจอัจฉริยะ ทำให้เป็นอีกหนึ่งสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กที่น่าสนใจสำหรับคนที่อยากได้รถใช้งานทุกวัน แต่ยังต้องการภาพลักษณ์แบบแม็กซี่สกู๊ตเตอร์ในราคาที่เข้าถึงง่าย

The post Suzuki Burgman Street 125 2026 รุ่นใหม่ พรีเมียมขึ้น ฟีเจอร์แน่น เริ่ม 35,000 บาท appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Honda Malaysia เปิดตัว Honda Dash 125 HRC รุ่นใหม่ เวอร์ชันพิเศษที่มาพร้อมลวดลายสไตล์ Honda Racing Corporation หรือ HRC ถ่ายทอดกลิ่นอายจากรถแข่งลงมาสู่รถสปอร์ตครอบครัวขนาด 125cc โดยตรง จุดเด่นของรุ่นนี้อยู่ที่สีสันแบบ Trico White ที่ใช้โทนขาว ตัดด้วยกราฟิกแดงและน้ำเงิน ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของทีมแข่ง Honda อย่างชัดเจน

ดีไซน์ HRC สปอร์ตขึ้นกว่าเดิม

Honda Dash 125 HRC ใช้พื้นฐานตัวรถแบบเดียวกับ Dash 125 รุ่นปกติ แต่เพิ่มความพิเศษด้วยชุดสีและกราฟิกรอบคันที่ให้ความรู้สึกใกล้เคียงรถแข่งมากขึ้น ตั้งแต่แฟริ่งด้านหน้า ตัวถังด้านข้าง ไปจนถึงรายละเอียดบริเวณช่วงท้าย ทำให้ภาพรวมของรถดูดุดันและมีคาแรกเตอร์ชัดเจนกว่ารุ่นมาตรฐาน

ล้อแม็กสีดำเงาแบบ 5 ก้าน ช่วยเสริมภาพลักษณ์ความสปอร์ตให้ลงตัวมากขึ้น แม้จะเป็นรถครอบครัวขนาดเล็ก แต่เมื่อรวมกับลาย HRC แล้ว ทำให้ Dash 125 HRC ดูมีอารมณ์แบบรถสนามมากกว่ารถใช้งานทั่วไป

เครื่องยนต์ 124.89cc ขี่ง่าย ใช้งานได้ทุกวัน

ด้านขุมกำลังยังคงใช้เครื่องยนต์สูบเดียว ขนาด 124.89cc แบบ SOHC 2 วาล์ว ทำงานร่วมกับระบบจ่ายน้ำมันหัวฉีด PGM-FI ให้กำลังสูงสุด 9.8 แรงม้า ที่ 8,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 9.5 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์โรตารี่ 4 สปีด

สเปกนี้ถือว่าเหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ทั้งการขี่ในเมือง การเดินทางระยะสั้น หรือการใช้งานแบบรถครอบครัวทั่วไป จุดเด่นคือความคล่องตัว น้ำหนักเบา และดูแลรักษาไม่ยาก แต่ยังมีบุคลิกที่ดูสนุกกว่ารถใช้งานพื้นฐานทั่วไป

ฟีเจอร์พื้นฐานครบสำหรับรถครอบครัวสายสปอร์ต

Honda Dash 125 HRC มาพร้อมดิสก์เบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ล้อแม็กขนาด 17 นิ้ว พร้อมยางแบบ Tubeless รวมถึงระบบไฟหน้าและไฟท้ายแบบ LED ซึ่งช่วยเพิ่มความทันสมัยให้กับตัวรถ

ตัวรถมีน้ำหนักประมาณ 105 กิโลกรัม และความสูงเบาะ 767 มิลลิเมตร ทำให้ควบคุมง่าย เหมาะทั้งกับผู้ขี่มือใหม่และคนที่ต้องการรถเล็กคล่องตัวสำหรับใช้งานประจำวัน โดยไม่ต้องแลกกับภาพลักษณ์ที่ดูเรียบเกินไป

แรงบันดาลใจจากสนาม Malaysian Cub Prix

แม้การเปลี่ยนแปลงหลักของรุ่น HRC จะอยู่ที่ลวดลายภายนอก แต่ภาพลักษณ์ของรถเชื่อมโยงกับแนวทางการแข่งขันในรายการ Malaysian Cub Prix ซึ่งเป็นเวทีแข่งรถครอบครัวระดับประเทศของมาเลเซีย ทำให้ Dash 125 HRC มีคาแรกเตอร์แบบ “รถบ้านสายสนาม” ที่ชัดเจน

ราคาในมาเลเซีย

Honda Dash 125 HRC วางจำหน่ายในประเทศมาเลเซียที่ราคา 6,599 ริงกิต หรือคิดเป็นเงินไทยประมาณ 52,000 บาท โดยถือเป็นรุ่นพิเศษที่เพิ่มความโดดเด่นด้านภาพลักษณ์ให้กับรถครอบครัว 125cc ได้อย่างน่าสนใจ

Honda Dash 125 HRC เป็นรถสปอร์ตครอบครัวที่เหมาะกับคนที่อยากได้รถขี่ง่าย ใช้งานได้ทุกวัน แต่ต้องการหน้าตาที่ดูพิเศษและมีเอกลักษณ์มากกว่ารุ่นปกติ จุดเด่นอยู่ที่ชุดสี HRC เต็มรูปแบบ ล้อแม็กสีดำ ดิสก์เบรกหน้า-หลัง เครื่องยนต์ 124.89cc พร้อมหัวฉีด PGM-FI และน้ำหนักตัวที่เบา ทำให้เป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับสายสปอร์ตที่ยังต้องการความประหยัดและความคล่องตัวในชีวิตประจำวัน

The post Honda Dash 125 HRC รุ่นใหม่ รถสปอร์ตครอบครัว ในราคา 52,000 บาท appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Taro แบรนด์รถมอเตอร์ไซค์จากประเทศจีน เปิดตัว Taro RON 250 บิ๊กสกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่ โดยรถรุ่นนี้ถูกวางตำแหน่งให้เป็นสกู๊ตเตอร์พรีเมียมพิกัด 250cc ที่เน้นทั้งดีไซน์หรู ฟีเจอร์ครบ และราคาที่เข้าถึงง่ายกว่ารถในคลาสใกล้เคียงกันอย่างชัดเจน

ดีไซน์สปอร์ตหรู ได้แรงบันดาลใจสไตล์ยุโรป

จุดเด่นแรกของ Taro RON 250 คือรูปลักษณ์ภายนอกที่ดูพรีเมียมเกินราคา ตัวรถถูกออกแบบโดยทีมดีไซเนอร์จากอิตาลี ทำให้ภาพรวมมีเส้นสายแบบสกู๊ตเตอร์ยุโรป ทั้งความเฉียบคม ความสปอร์ต และความหรูหราในคันเดียว

ด้านหน้ามาพร้อมไฟหน้า LED โปรเจกเตอร์คู่ แฟริ่งทรงสปอร์ต และกระจกบังลมหน้าขนาดใหญ่ ช่วยเพิ่มความสบายเมื่อต้องขี่ด้วยความเร็วต่อเนื่อง หรือใช้งานในเส้นทางระยะไกล ทำให้รถรุ่นนี้ไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อขี่ในเมืองอย่างเดียว แต่ยังรองรับการเดินทางแบบทัวริ่งได้ด้วย

หน้าจอ TFT เชื่อมต่อสมาร์ตโฟนได้

ในส่วนของฟีเจอร์ Taro RON 250 ให้หน้าจอแสดงผล TFT สีขนาดใหญ่ รองรับการเชื่อมต่อกับสมาร์ตโฟนผ่านแอปพลิเคชันของแบรนด์ สามารถแสดงข้อมูลการขับขี่ แจ้งเตือนสถานะต่างๆ และยังมีระบบติดตามตำแหน่งรถแบบเรียลไทม์ ซึ่งถือว่าเป็นอุปกรณ์ที่น่าสนใจมากสำหรับรถในระดับราคานี้

ด้านระบบความปลอดภัยก็นับว่าให้มาแน่น โดยมีทั้งระบบเบรก ABS หน้า-หลัง และระบบ Traction Control ช่วยควบคุมอาการล้อหมุนฟรีเมื่อต้องเร่งบนพื้นผิวลื่น หรือในจังหวะที่เปิดคันเร่งแรงกว่าปกติ

เครื่องยนต์ 244cc กำลังสูงสุด 24.8 แรงม้า

Taro RON 250 ใช้เครื่องยนต์สูบเดียว ขนาด 244cc แบบ SOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ให้กำลังสูงสุด 24.8 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 26 นิวตันเมตร ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT

ตัวเลขสมรรถนะนี้ถือว่าน่าสนใจสำหรับสกู๊ตเตอร์พิกัด 250cc เพราะให้แรงบิดมาในระดับที่เหมาะกับการใช้งานจริง ทั้งการเร่งแซงในเมือง การขี่ทางไกล หรือการเดินทางแบบมีสัมภาระ โดยยังคงความสะดวกสบายตามสไตล์รถสกู๊ตเตอร์อัตโนมัติ

ช่วงล่างและเบรกจัดเต็ม

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นโช้กเทเลสโคปิกขนาดใหญ่ ส่วนด้านหลังใช้โช้กเดี่ยวแบบซับแทงก์ที่สามารถปรับระดับได้ ช่วยรองรับการใช้งานได้หลากหลาย ไม่ว่าจะขี่คนเดียว ขี่พร้อมผู้ซ้อน หรือเดินทางไกลพร้อมสัมภาระ

ระบบเบรกเองก็ถือว่าให้มาเกินตัว โดยด้านหน้าใช้ดิสก์เบรกคู่ขนาด 300 มม. ทำงานร่วมกับ ABS ส่วนด้านหลังเป็นดิสก์เบรกขนาด 240 มม. ซึ่งเป็นสเปกที่ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการหยุดรถ โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับราคาจำหน่ายของตัวรถ

มิติตัวรถพร้อมใช้งานจริง

Taro RON 250 มีถังน้ำมันขนาด 13 ลิตร รองรับการเดินทางไกลได้ดีขึ้นโดยไม่ต้องแวะเติมน้ำมันบ่อย ส่วนล้อหน้าใช้ยางขนาด 120/70-17 และล้อหลังขนาด 160/60-17 ให้ภาพลักษณ์และการยึดเกาะที่ใกล้เคียงรถสปอร์ตมากกว่าสกู๊ตเตอร์ทั่วไป

ตัวรถมีมิติความยาว 2,060 มม. กว้าง 712 มม. และสูง 1,155 มม. ทำให้ภาพรวมดูเป็นบิ๊กสกู๊ตเตอร์เต็มตัว แต่ยังไม่ใหญ่จนเกินไปสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

ราคาในจีนประมาณ 63,000 บาท

ราคาจำหน่ายของ Taro RON 250 ในประเทศจีนอยู่ที่ประมาณ 12,000 หยวน หรือคิดเป็นเงินไทยราว 63,000 บาท ซึ่งถือว่าเป็นราคาที่น่าสนใจมาก เมื่อเทียบกับสิ่งที่ได้ ทั้งเครื่องยนต์ 244cc, หน้าจอ TFT, ABS หน้า-หลัง, Traction Control, ดิสก์เบรกหน้าคู่ และดีไซน์ที่ดูพรีเมียม

Taro RON 250 เป็นบิ๊กสกู๊ตเตอร์จีนที่น่าจับตามองอย่างมาก เพราะไม่ได้เด่นแค่เรื่องราคา แต่ยังให้ภาพรวมของตัวรถที่ครบทั้งดีไซน์ สมรรถนะ และฟีเจอร์ใช้งานจริง หากมีการทำตลาดในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในอนาคต รถรุ่นนี้มีโอกาสกลายเป็นคู่แข่งที่น่ากลัวในกลุ่มสกู๊ตเตอร์พิกัด 250cc โดยเฉพาะสำหรับคนที่อยากได้รถหน้าตาหรู ฟีเจอร์แน่น และราคาไม่แรงจนเกินไป

The post Taro RON 250 บิ๊กสกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่ ดีไซน์หรู ราคาเริ่ม 63,000 บาท appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Sundiro Honda เปิดตัว Honda NS150GX อย่างเป็นทางการในประเทศจีน โดยรถรุ่นนี้ถูกวางตำแหน่งให้เป็นสกู๊ตเตอร์สาย SUV ที่ผสมความพรีเมียม ความคล่องตัว และความพร้อมลุยเข้าไว้ด้วยกัน เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่ต้องการรถสกู๊ตเตอร์ขนาดกลาง ที่ดูแข็งแรงกว่าแนวพรีเมียมสกู๊ตเตอร์ทั่วไป แต่ยังขี่ง่ายในชีวิตประจำวัน

ดีไซน์แนว SUV Scooter บึกบึนแต่ยังดูหรู

Honda NS150GX มาพร้อมดีไซน์ตัวรถที่ให้ความรู้สึกใกล้เคียงการผสมผสานระหว่างความนุ่มสบายของสกู๊ตเตอร์พรีเมียม และความบึกบึนของรถสายแอดเวนเจอร์ ตัวรถมีเส้นสายที่คมชัด ไฟหน้า LED แบบโปรเจกเตอร์คู่ หน้ากากหน้าทรงสูง แฮนด์บาร์แบบเปลือย และชิลด์หน้าขนาดใหญ่ ช่วยเพิ่มภาพลักษณ์ให้ดูเป็นรถสำหรับการเดินทางมากขึ้น

ในด้านมิติตัวรถ NS150GX มีความยาว 1,935 มม. กว้าง 745 มม. และสูง 1,180 มม. ทำให้ภาพรวมของตัวรถดูใหญ่กว่า PCX160 เล็กน้อย แต่ยังไม่ใหญ่จนเกินไปสำหรับการใช้งานในเมือง

เครื่องยนต์ eSP+ 157cc พื้นฐานเดียวกับ PCX160 และ ADV160

จุดเด่นสำคัญของ Honda NS150GX คือการใช้ขุมกำลัง eSP+ แบบสูบเดี่ยว ขนาด 157cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ ซึ่งเป็นพื้นฐานเดียวกับ Honda PCX160 และ ADV160 โดยให้กำลังสูงสุด 15.5 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 14.4 นิวตันเมตร ส่งกำลังด้วยระบบ CVT พร้อมระบบ Idling Stop System

สเปกนี้ถือว่าเพียงพอสำหรับการใช้งานทั่วไป ทั้งการขี่ในเมือง การเดินทางระยะกลาง หรือการใช้งานแบบมีสัมภาระติดตัว จุดเด่นของเครื่องยนต์ตระกูล eSP+ คือความลื่นไหล ประหยัดน้ำมัน และดูแลง่าย ซึ่งเหมาะกับรถสกู๊ตเตอร์ที่เน้นใช้งานจริงในทุกวัน

ฟีเจอร์ให้มาแน่นเกินคลาส

แม้จะเป็นสกู๊ตเตอร์ในพิกัด 150-160cc แต่ Honda NS150GX จัดอุปกรณ์มาให้ค่อนข้างครบ โดยเฉพาะในรุ่นท็อปที่มาพร้อมหน้าจอ TFT สี รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน กล้อง Dashcam ที่ติดตั้งซ่อนอยู่ใต้หน้าจอ ระบบ Smart Key พอร์ตชาร์จ USB Type-A และ USB Type-C รวมถึงระบบ TPMS สำหรับตรวจวัดแรงดันลมยาง

ด้านความปลอดภัยก็ให้มาแบบจริงจัง ทั้งระบบเบรก ABS หน้า-หลัง และระบบควบคุมแรงบิด TCS ช่วยลดอาการล้อหมุนฟรีในจังหวะออกตัวหรือขี่บนพื้นผิวลื่น ขณะที่น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ประมาณ 135 กิโลกรัม ถือว่าไม่หนักมากเมื่อเทียบกับขนาดตัวและฟีเจอร์ที่ติดตั้งมาให้

เหมาะกับคนที่อยากได้รถใช้งาน แต่หน้าตาต้องดูพิเศษ

Honda NS150GX น่าจะตอบโจทย์ผู้ใช้ที่ชอบความสบายของรถสกู๊ตเตอร์พรีเมียม แต่ต้องการดีไซน์ที่ดูดุดันและแข็งแรงกว่าเดิม โดยเฉพาะคนที่ชอบแนว ADV160 แต่ยังอยากได้รถที่ดูเรียบหรู ใช้งานในเมืองได้ง่าย และมีฟีเจอร์ครบแบบไม่ต้องขยับไปเล่นรถคลาสใหญ่

ราคาในประเทศจีน

สำหรับราคาจำหน่ายในจีน Honda NS150GX รุ่น Standard เปิดราคาที่ 15,980 หยวน หรือประมาณ 90,000 บาท ส่วนรุ่นท็อปเปิดราคาที่ 17,480 หยวน หรือประมาณ 100,000 บาท

Honda NS150GX ถือเป็นอีกหนึ่งสกู๊ตเตอร์ที่น่าสนใจมากในตลาดจีน เพราะนำเครื่องยนต์ eSP+ 157cc ที่คุ้นเคย มาจับคู่กับดีไซน์แนว SUV Scooter และฟีเจอร์ระดับพรีเมียมหลายรายการ ทั้งหน้าจอ TFT, Dashcam, Smart Key, TPMS, ABS หน้า-หลัง และ TCS ทำให้รถรุ่นนี้ดูคุ้มค่าสำหรับคนที่ต้องการสกู๊ตเตอร์ขนาดกลางที่ขี่ง่าย แต่มีภาพลักษณ์แตกต่างจากรถใช้งานทั่วไปอย่างชัดเจน

The post Honda NS150GX สกู๊ตเตอร์ SUV รุ่นใหม่ ดีไซน์หรู ฟีเจอร์แน่น appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.