Yamaha Grand Filano Hybrid ไม่ได้มีจุดเด่นเพียงรูปลักษณ์แบบสกู๊ตเตอร์แฟชั่นพรีเมียม แต่ยังได้รับการพัฒนาให้เป็นรถออโตเมติกสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ด้วยเครื่องยนต์ Blue Core Hybrid ขนาด 125 cc ซึ่งทำอัตราสิ้นเปลืองได้สูงสุดถึง 62.5 กม./ลิตร ภายใต้เงื่อนไขการทดสอบของผู้ผลิต

เมื่อแปลงเป็นปริมาณน้ำมันต่อระยะทาง 100 กม. ตัวรถจะใช้น้ำมันประมาณ 1.6 ลิตรตามตัวเลขทดสอบ จึงเหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องเดินทางไปทำงาน ไปเรียน หรือใช้งานในเมืองเป็นประจำ และต้องการควบคุมค่าเชื้อเพลิงในระยะยาว

เครื่องยนต์ Blue Core Hybrid หัวใจสำคัญของความประหยัด

Grand Filano Hybrid ใช้เครื่องยนต์สูบเดียว 4 จังหวะ SOHC 2 วาล์ว ขนาด 125 cc ระบายความร้อนด้วยอากาศ ทำงานร่วมกับระบบไฮบริดเพื่อช่วยสนับสนุนการออกตัว ซึ่งเป็นช่วงที่เครื่องยนต์ต้องใช้กำลังและเชื้อเพลิงมากกว่าการรักษาความเร็วคงที่

ระบบไฮบริดของรถรุ่นนี้ไม่ได้ทำหน้าที่ขับเคลื่อนตัวรถด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวเหมือนรถไฮบริดขนาดใหญ่ แต่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าช่วยเสริมแรงในช่วงออกตัว ทำให้เครื่องยนต์ไม่ต้องรับภาระทั้งหมดเพียงลำพัง

ผลที่ได้คือการออกตัวที่รวดเร็วและนุ่มนวล ขณะเดียวกันยังช่วยให้การใช้เชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยเฉพาะการใช้งานในเมืองที่ต้องหยุดและออกตัวซ้ำหลายครั้ง

ประหยัดสูงสุด 62.5 กม./ลิตร

ตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองสูงสุด 62.5 กม./ลิตร มาจากการทดสอบในห้องปฏิบัติการตามมาตรฐานอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ด้านความปลอดภัยและสารมลพิษจากเครื่องยนต์ ระดับ 7 หรือ มอก.2915-2561 ซึ่งทำการทดสอบเมื่อวันที่ 21–22 เมษายน 2566

ตัวเลขดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงศักยภาพสูงสุดของเครื่องยนต์และระบบไฮบริดภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด ส่วนอัตราสิ้นเปลืองในการใช้งานจริงอาจแตกต่างกันตามน้ำหนักบรรทุก สภาพการจราจร แรงดันลมยาง การบำรุงรักษา และรูปแบบการเปิดคันเร่งของผู้ขี่

แม้ตัวเลขจริงอาจไม่ถึง 62.5 กม./ลิตรในทุกสถานการณ์ แต่พื้นฐานเครื่องยนต์ขนาด 125 cc น้ำหนักตัวรถไม่มาก และระบบช่วยประหยัดน้ำมันหลายรายการ ยังทำให้ Grand Filano Hybrid เป็นหนึ่งในสกู๊ตเตอร์ที่น่าสนใจสำหรับการเดินทางประจำวัน

เติมเต็มถังมีระยะทางตามทฤษฎีประมาณ 275 กม.

Yamaha Grand Filano Hybrid ติดตั้งถังน้ำมันความจุ 4.4 ลิตร เมื่อนำไปคำนวณร่วมกับอัตราสิ้นเปลืองสูงสุด 62.5 กม./ลิตร จะมีระยะทางตามทฤษฎีประมาณ 275 กม. ต่อการเติมน้ำมันเต็มถังหนึ่งครั้ง

ระยะทางระดับนี้เพียงพอสำหรับผู้ที่เดินทางวันละประมาณ 20–30 กม. ให้สามารถใช้งานได้หลายวันก่อนเติมน้ำมันอีกครั้ง ขณะที่ตำแหน่งฝาถังน้ำมันถูกย้ายมาไว้ด้านหน้า ทำให้เติมน้ำมันได้โดยไม่ต้องเปิดเบาะหรือนำสัมภาระออกจากช่องเก็บของ

ระบบ Smart & Easy Refuel ยังช่วยลดความยุ่งยากระหว่างเข้าปั๊ม ผู้ขี่สามารถเปิดฝาถังจากสวิตช์ด้านหน้าและเติมน้ำมันได้โดยไม่ต้องลงจากรถ

Stop & Start ลดการเผาผลาญน้ำมันขณะจอด

อีกหนึ่งระบบที่ช่วยลดการสิ้นเปลืองคือ Stop & Start System ซึ่งจะดับเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติเมื่อรถหยุดนิ่งตามเงื่อนไขที่กำหนด ก่อนกลับมาติดเครื่องอีกครั้งเมื่อผู้ขี่บิดคันเร่ง

ระบบนี้ช่วยลดการเผาผลาญน้ำมันโดยไม่จำเป็นในช่วงจอดติดไฟแดงหรือการจราจรหนาแน่น ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่รถยังใช้น้ำมันอยู่ แม้ไม่ได้เคลื่อนที่ไปข้างหน้า

ผู้ขี่สามารถเลือกเปิดหรือปิดระบบได้ตามลักษณะการใช้งาน หากขับในเมืองที่ต้องหยุดรถบ่อย ระบบจะช่วยเสริมความประหยัดได้ชัดเจนกว่าการเดินทางบนเส้นทางที่รถเคลื่อนตัวต่อเนื่อง

Smart Motor Generator สตาร์ตเงียบและออกตัวนุ่มนวล

Smart Motor Generator ทำหน้าที่เป็นทั้งชุดสตาร์ตเครื่องยนต์และส่วนหนึ่งของระบบไฮบริด ช่วยลดเสียงและแรงกระชากจากมอเตอร์สตาร์ตแบบเดิม

เมื่อเครื่องยนต์ต้องกลับมาทำงานหลังระบบ Stop & Start สั่งดับชั่วคราว ชุด Smart Motor Generator จะช่วยให้การติดเครื่องทำได้รวดเร็วและเงียบ ส่งผลให้ผู้ขี่สามารถใช้งานระบบดับเครื่องยนต์อัตโนมัติได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่รู้สึกรำคาญจากเสียงสตาร์ต

ระบบดังกล่าวจึงมีส่วนสำคัญต่อการประหยัดน้ำมันในสภาพการจราจรจริง เพราะทำให้การดับและติดเครื่องซ้ำระหว่างการเดินทางเกิดขึ้นอย่างราบรื่น

เสื้อสูบ DiASiL ช่วยลดภาระและควบคุมความร้อน

เครื่องยนต์ Blue Core Hybrid ใช้เสื้อสูบแบบ DiASiL ซึ่งมีคุณสมบัติด้านการระบายความร้อนและความทนทาน พร้อมได้รับการออกแบบให้ลดการสูญเสียพลังงานและช่วยให้การเผาไหม้มีประสิทธิภาพ

เมื่อเครื่องยนต์สามารถควบคุมอุณหภูมิและลดแรงเสียดทานภายในได้ดี พลังงานจากเชื้อเพลิงจะถูกนำไปใช้ในการขับเคลื่อนได้มากขึ้น แทนที่จะสูญเสียไปในรูปของความร้อนหรือแรงเสียดทาน

แนวทางนี้ทำให้ความประหยัดของ Grand Filano Hybrid ไม่ได้พึ่งพาระบบมอเตอร์ช่วยเพียงอย่างเดียว แต่เกิดจากการออกแบบเครื่องยนต์ ระบบสตาร์ต และระบบควบคุมการทำงานร่วมกันทั้งชุด

ตรวจสอบอัตราสิ้นเปลืองผ่าน Y-Connect

Grand Filano Hybrid รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ตโฟนผ่านแอปพลิเคชัน Y-Connect ซึ่งมีฟังก์ชันแสดงข้อมูลอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง พร้อมบันทึกประวัติการขับขี่และข้อมูลเกี่ยวกับตัวรถ

ข้อมูลดังกล่าวช่วยให้ผู้ใช้ตรวจสอบได้ว่ารูปแบบการขับขี่ของตนเองส่งผลต่อความประหยัดอย่างไร เช่น การเร่งเครื่องอย่างรวดเร็ว การขี่ด้วยความเร็วไม่คงที่ หรือการใช้งานท่ามกลางการจราจรหนาแน่น

ผู้ขี่จึงสามารถปรับพฤติกรรมให้เหมาะสม เช่น เปิดคันเร่งอย่างต่อเนื่อง รักษาความเร็วให้คงที่ ตรวจสอบแรงดันลมยาง และหลีกเลี่ยงการบรรทุกน้ำหนักเกินความจำเป็น เพื่อช่วยให้อัตราสิ้นเปลืองเข้าใกล้ตัวเลขที่ผู้ผลิตระบุมากขึ้น

พื้นที่เก็บของ 27 ลิตร รองรับการใช้งานประจำวัน

แม้จะเน้นความประหยัด แต่ Grand Filano Hybrid ยังให้พื้นที่เก็บสัมภาระใต้เบาะขนาด 27 ลิตร พร้อมไฟ LED ภายใน รองรับหมวกกันน็อกและสิ่งของสำหรับการเดินทางได้ โดยไม่ต้องติดตั้งกล่องสัมภาระเพิ่มเติมในทันที

รถยังติดตั้งช่องเก็บของด้านหน้าและช่องชาร์จ USB Type-A ทำให้สามารถชาร์จสมาร์ตโฟนระหว่างเดินทาง ขณะที่ชุดมาตรวัดแบบ LCD ผสมจอสี TFT สามารถแสดงสถานะการทำงานของระบบไฮบริดได้อย่างชัดเจน

ระบบไฟ Full LED รอบคันครอบคลุมไฟหน้า ไฟ Daylight ไฟเลี้ยว และไฟท้าย ช่วยเสริมทั้งรูปลักษณ์และการมองเห็น โดยใช้พลังงานไฟฟ้าน้อยกว่าระบบไฟแบบหลอดไส้ทั่วไป

มีทั้งรุ่น Standard และ ABS

Yamaha Grand Filano Hybrid แบ่งออกเป็นรุ่น Standard ซึ่งติดตั้งระบบเบรก UBS ช่วยกระจายแรงเบรก และรุ่น ABS ซึ่งเพิ่มระบบป้องกันล้อหน้าล็อก พร้อม Smart Key System

รุ่น Standard มีราคาแนะนำเริ่มต้น 64,700 บาท ส่วนรุ่น ABS มีราคาแนะนำเริ่มต้น 69,200 บาท โดยทั้งสองรุ่นใช้เครื่องยนต์ Blue Core Hybrid 125 cc และระบบช่วยประหยัดน้ำมันพื้นฐานเดียวกัน

ผู้ซื้อจึงสามารถเลือกรุ่นตามอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยและความสะดวกที่ต้องการ โดยไม่ต้องลดจุดเด่นสำคัญด้านอัตราสิ้นเปลืองลง

Yamaha Grand Filano Hybrid จึงเหมาะกับผู้ที่ต้องการสกู๊ตเตอร์แฟชั่นสำหรับใช้งานจริงในระยะยาว ด้วยอัตราสิ้นเปลืองสูงสุด 62.5 กม./ลิตร ระบบไฮบริดช่วยออกตัว Stop & Start และ Smart Motor Generator ซึ่งทำงานร่วมกันเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง โดยยังคงให้พื้นที่เก็บของขนาดใหญ่ ฟังก์ชันเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน และความสะดวกสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันอย่างครบถ้วน

The post Yamaha Grand Filano Hybrid ประหยัดถึง 62.5 กม./ล. เต็มถังวิ่งไกล 275 กม. appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

การแข่งขัน YAMAHA Moto Challenge 2026 Season 11 ชิงถ้วยพระราชทานฯ เดินหน้าสู่สนามที่ 2 ของฤดูกาล ณ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จังหวัดบุรีรัมย์ โดยจัดร่วมกับการแข่งขัน YAMAHA Championship 2026 พร้อมเปิดศึกรุ่น YAMAHA AEROX 155 เป็นสนามแรกของปี

การแข่งขันครั้งนี้ยังคงเป็นส่วนหนึ่งของโครงการที่บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด จัดขึ้นเพื่อส่งเสริมการเรียนรู้นอกห้องเรียน เปิดโอกาสให้นักเรียนระดับอาชีวศึกษาจากทั่วประเทศได้สัมผัสประสบการณ์มอเตอร์สปอร์ต ทั้งด้านการขับขี่ การวางแผนการแข่งขัน และการทำงานร่วมกันเป็นทีม

รุ่น R15 ดวลเดือดจนถึงโค้งสุดท้าย

การแข่งขันในรุ่น YAMAHA R15 เริ่มต้นด้วยการชิงตำแหน่งกริดสตาร์ต โดย นนธิวรรธน์ อนุพงษ์ภิชาติ หมายเลข 935 จากวิทยาลัยเทคโนโลยีภาคตะวันออก ทำเวลาคว้าตำแหน่งโพลโพซิชัน

กริดที่ 2 เป็นของ อธิราช ตั้งชู หมายเลข 501 จากวิทยาลัยเทคโนโลยีมีนโปลีเทคนิค ขณะที่ นพกร เพ็ชรศรี หมายเลข 688 จากวิทยาลัยเทคนิคดอนบอสโกสุราษฎร์ เจ้าของแชมป์สนามเปิดฤดูกาล ต้องออกสตาร์ตจากกลุ่มกลาง หลังทำเวลารอบควอลิฟายได้ไม่เป็นไปตามเป้าหมาย

หลังสัญญาณไฟออกสตาร์ตดับลง นนธิวรรธน์สามารถทะยานขึ้นนำได้ทันที โดยมีอธิราชไล่กดดันอย่างใกล้ชิด ส่วนกลุ่มหน้าอีกชุดประกอบด้วย อชิตพล ลาเลิศ หมายเลข 19 จากวิทยาลัยเทคโนโลยีฐานเทคโนโลยี, ธีรวัต ปุณลา หมายเลข 979 จากวิทยาลัยพรเพชรร้อยเอ็ด และ โจวานนี่ มารานซ่า หมายเลข 25 จากวิทยาลัยเทคโนโลยีธาตุพนม

อธิราชเฉือนชัยเพียง 0.060 วินาที

ตลอดการแข่งขันทั้งหมด 6 รอบ นนธิวรรธน์และอธิราชผลัดกันขึ้นนำ พร้อมแลกตำแหน่งกันอย่างเข้มข้นแทบทุกช่วงของสนาม

จุดตัดสินเกิดขึ้นในโค้งสุดท้าย เมื่ออธิราชสามารถเร่งออกจากโค้ง 12 ได้ดีกว่า ก่อนทะยานเข้าเส้นชัยเป็นอันดับแรก คว้าแชมป์สนามที่ 2 ให้กับวิทยาลัยเทคโนโลยีมีนโปลีเทคนิค

เวลาของผู้ชนะเหนือกว่านนธิวรรธน์เพียง 0.060 วินาที ทำให้การแข่งขันรุ่น R15 สนามนี้กลายเป็นหนึ่งในเรซที่สูสีที่สุดของฤดูกาล

อันดับ 3 เป็นของ โจวานนี่ มารานซ่า หมายเลข 25 จากวิทยาลัยเทคโนโลยีธาตุพนม ตามด้วย ธนพนธ์ คุณบุราณ หมายเลข 59 จากวิทยาลัยเทคโนโลยีวานรนิวาส ในอันดับ 4 และ ฐิติกร เนื่องละออ หมายเลข 45 จากวิทยาลัยภักดีพาณิชยการและเทคโนโลยี ในอันดับ 5

AEROX 155 เปิดศึกสนามแรก พร้อมชูเทคโนโลยี YECVT

อีกหนึ่งไฮไลต์สำคัญคือการแข่งขันรุ่น YAMAHA AEROX 155 ซึ่งเปิดฉากเป็นสนามแรกของฤดูกาล มีตัวแทนนักแข่งจากทั้งหมด 12 สถาบันเข้าร่วมชิงชัย

รถที่ใช้ในการแข่งขันคือ New YAMAHA AEROX SP ซึ่งมาพร้อมระบบ YECVT โดยนักแข่งสามารถเลือกใช้โหมดการขับขี่และระบบ Shift เพื่อเพิ่มการตอบสนองและอัตราเร่งในจังหวะสำคัญ โดยเฉพาะช่วงออกจากโค้งและการเร่งแซง

ธนาทิปนำม้วนเดียวจบ คว้าชัย AEROX

ธนาทิป สังสุด หมายเลข 54 จากวิทยาลัยภักดีพาณิชยการและเทคโนโลยี ออกตัวได้อย่างยอดเยี่ยม พร้อมใช้จังหวะ Shift Down เพิ่มอัตราเร่งตั้งแต่ช่วงต้นการแข่งขัน

หลังขึ้นนำได้สำเร็จ ธนาทิปสามารถรักษาตำแหน่งไว้ได้ตลอดการแข่งขัน ก่อนเข้าเส้นชัยเป็นอันดับ 1 ด้วยเวลา 2 นาที 40.372 วินาที คว้าแชมป์รุ่น AEROX 155 สนามแรกของฤดูกาลไปครอง

อันดับ 2 เป็นของ พัฒนพงษ์ นนท์แก้ว หมายเลข 49 จากวิทยาลัยเทคโนโลยีฐานเทคโนโลยี ตามหลังผู้ชนะ 3.756 วินาที

อันดับ 3 ได้แก่ ธนกฤต โคตรลือไทย หมายเลข 7 จากวิทยาลัยอาชีวศึกษาดงหลวง ส่วนอันดับ 4 เป็นของ ธนวัฒน์ ไผ่โสภา หมายเลข 72 จากวิทยาลัยเทคโนโลยีศรีราชา และอันดับ 5 เป็นของ สรศักดิ์ มากลับ หมายเลข 388 จากวิทยาลัยเทคนิคดอนบอสโกสุราษฎร์

สนามต่อไปดวลกันที่นครปฐม 8–9 สิงหาคมนี้

YAMAHA Moto Challenge 2026 Season 11 จะกลับมาแข่งขันสนามที่ 3 ระหว่างวันที่ 8–9 สิงหาคม 2569 ภายใต้รายการ R2M ณ สนามไทยแลนด์ เซอร์กิต จังหวัดนครปฐม

แฟนมอเตอร์สปอร์ตสามารถติดตามข่าวสารและร่วมส่งกำลังใจให้กับนักบิดอาชีวศึกษาจากทั่วประเทศได้ทาง Facebook ของ YAMAHA THAILAND RACING TEAM และ Thailand Moto Challenge

The post YAMAHA Moto Challenge 2026 สนาม 2 ลุ้นถึงเส้นชัย! appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

New YAMAHA YZF-R7 2026 เปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศไทย โดย Yamaha Riders’ Club ภายใต้การบริหารของ บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด พร้อมยกระดับซูเปอร์สปอร์ตคลาสกลางในตระกูล R-Series ให้ครบเครื่องขึ้นทั้งด้านสมรรถนะ การควบคุม เทคโนโลยี และการใช้งานจริง

รุ่นนี้ถูกวางตำแหน่งให้อยู่ระหว่าง YZF-R3 และ YZF-R9 ทำหน้าที่เป็นสปอร์ตไบค์คลาสกลางที่เชื่อมโลกของผู้ขี่สายสปอร์ตเข้ากับเทคโนโลยีจากสนามแข่ง โดยยังคงความเข้าถึงง่ายกว่าเมื่อเทียบกับซูเปอร์สปอร์ตคลาสใหญ่

แนวคิดหลักของ New YAMAHA YZF-R7 2026 คือการเป็น SuperSport ที่ให้ทั้งความสนุก ความมั่นใจ และพื้นที่ให้ผู้ขี่พัฒนาทักษะได้จริง ไม่ว่าจะขี่บนถนน ใช้เดินทางไกล หรือพารถลงสนามเพื่อฝึกฝีมือ

ดีไซน์ใหม่ Slim & Compact คมขึ้นตามสไตล์ R-Series

New YAMAHA YZF-R7 2026 มาพร้อมคอนเซ็ปต์การออกแบบ “The Beauty of Cornering Controllability” หรือความงดงามของการควบคุมขณะเข้าโค้ง โดยตัวรถถูกปรับให้มีสัดส่วนแบบ Slim & Compact มากขึ้น เน้นความเพรียว กระชับ และคล่องตัวตามบุคลิกของรถสปอร์ตคลาสกลาง

ชุดแฟริ่งได้รับการออกแบบใหม่ตามหลักอากาศพลศาสตร์ เพื่อลดแรงต้านอากาศและเพิ่มเสถียรภาพในย่านความเร็วสูง ขณะที่ไฟหน้าดีไซน์มินิมอลและเส้นสายตัวถังใหม่ช่วยให้รถดูเฉียบคมขึ้นกว่าเดิม

ภาพรวมของดีไซน์ยังคงความเป็น R-Series ชัดเจน แต่ไม่ได้เน้นความดุดันเพียงอย่างเดียว เพราะ Yamaha พยายามสื่อถึงความควบคุมง่าย ความแม่นยำ และความเป็นรถสปอร์ตที่ผู้ขี่สามารถใช้งานได้จริงมากขึ้น

เครื่องยนต์ CP2 689cc แรงบิดจัด คุมง่าย

หัวใจหลักของ New YAMAHA YZF-R7 2026 คือเครื่องยนต์ CP2 ขนาด 689cc แบบ 2 สูบเรียง Crossplane Crankshaft DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ให้กำลังสูงสุด 73.4 PS ที่ 8,750 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 68.0 นิวตันเมตร

จุดเด่นของเครื่องยนต์ CP2 ไม่ได้อยู่ที่ตัวเลขแรงม้าสูงสุดเพียงอย่างเดียว แต่อยู่ที่แรงบิดที่มาเป็นธรรมชาติ ตอบสนองง่าย และให้แรงดึงต่อเนื่องตั้งแต่รอบต่ำถึงกลาง ซึ่งเป็นช่วงที่ผู้ขี่ใช้งานจริงบ่อยที่สุด

คาแรกเตอร์นี้ทำให้ R7 เป็นรถที่ขี่สนุกโดยไม่จำเป็นต้องเค้นรอบสูงตลอดเวลา เหมาะทั้งกับการขี่บนถนนจริงและการฝึกทักษะในสนาม โดยเฉพาะคนที่ต้องการซูเปอร์สปอร์ตที่ให้ฟีลจริงจัง แต่ไม่ดิบจนเกินควบคุม

YCC-T เพิ่มความแม่นยำของคันเร่ง

New YAMAHA YZF-R7 2026 มาพร้อมระบบคันเร่งไฟฟ้า YCC-T หรือ Yamaha Chip Controlled Throttle ที่ช่วยให้การตอบสนองของคันเร่งละเอียดและแม่นยำขึ้น

ระบบนี้มีความสำคัญมากกับรถสปอร์ตยุคใหม่ เพราะไม่ได้ช่วยแค่เรื่องความลื่นไหลของคันเร่ง แต่ยังเป็นพื้นฐานของระบบอิเล็กทรอนิกส์หลายอย่าง เช่น โหมดการขับขี่ ระบบควบคุมแรงบิด และระบบช่วยเหลือผู้ขี่

เมื่อทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ CP2 ทำให้ R7 รุ่นใหม่มีบุคลิกที่ควบคุมง่ายขึ้น โดยเฉพาะจังหวะเปิดคันเร่งออกจากโค้ง หรือการขี่บนถนนที่ต้องการความนุ่มนวลและความมั่นใจ

6-axis IMU เทคโนโลยีจาก R1 สู่ R7

หนึ่งในจุดเปลี่ยนสำคัญของ New YAMAHA YZF-R7 2026 คือการติดตั้ง 6-axis IMU ที่พัฒนาจากเทคโนโลยีของ R1 เป็นครั้งแรกใน R7 โดยระบบนี้สามารถตรวจจับการเคลื่อนไหวและมุมเอียงของตัวรถแบบเรียลไทม์

การมี IMU ทำให้ R7 ไม่ได้เป็นเพียงรถสปอร์ตคลาสกลางที่มีเครื่องยนต์แรงบิดดี แต่กลายเป็นรถที่มีระบบช่วยเหลือผู้ขี่แบบ Lean Sensitive หรือระบบที่ทำงานโดยคำนึงถึงมุมเอียงของรถ

นี่คือจุดที่ยกระดับ R7 รุ่นใหม่ขึ้นอย่างชัดเจน เพราะเทคโนโลยีลักษณะนี้เคยเป็นภาพจำของรถซูเปอร์สปอร์ตคลาสใหญ่ แต่ตอนนี้ถูกถ่ายทอดลงมาในรถคลาสกลางที่เข้าถึงง่ายกว่า

Yamaha Ride Control 5 โหมด ปรับคาแรกเตอร์ได้ตามสถานการณ์

New YAMAHA YZF-R7 2026 มาพร้อมระบบ Yamaha Ride Control หรือ YRC ที่ให้ผู้ขี่เลือกโหมดการขับขี่ได้ 5 รูปแบบ ได้แก่ SPORT, STREET, RAIN, CUSTOM และ TRACK

โหมด SPORT เหมาะกับการขี่ที่ต้องการการตอบสนองคมและเร้าใจ STREET เหมาะกับการใช้งานทั่วไป RAIN ช่วยให้รถเป็นมิตรขึ้นบนพื้นถนนเปียก CUSTOM เปิดโอกาสให้ผู้ขี่ตั้งค่าตามสไตล์ตัวเอง ส่วน TRACK ถูกออกแบบมาเพื่อการใช้งานในสนาม

จุดนี้ทำให้ R7 รุ่นใหม่มีความยืดหยุ่นมากขึ้น เพราะผู้ขี่ไม่จำเป็นต้องรับคาแรกเตอร์รถแบบเดียวตลอดเวลา แต่สามารถปรับบุคลิกของรถให้เข้ากับเส้นทาง สภาพอากาศ และระดับทักษะของตัวเองได้

ระบบช่วยเหลือครบ ทั้ง TCS, SCS, LIF, EBM, BC และ BSR

New YAMAHA YZF-R7 2026 ให้ระบบช่วยเหลือผู้ขี่มาค่อนข้างครบ ไม่ว่าจะเป็น Traction Control System, Slide Control System, Lift Control, Engine Brake Management, Brake Control และ Back Slip Regulator

TCS ช่วยควบคุมการลื่นไถลของล้อหลัง SCS ช่วยดูแลอาการสไลด์ขณะเข้าโค้ง LIF ช่วยลดอาการล้อหน้ายก EBM ปรับแรงหน่วงเครื่องยนต์ BC ช่วยจัดการระบบเบรก และ BSR ช่วยลดอาการล้อหลังเสียจังหวะจากแรงฉุดของเครื่องยนต์

ระบบเหล่านี้ไม่ได้ทำให้รถขี่แทนผู้ขี่ทั้งหมด แต่ช่วยเพิ่มพื้นที่ความมั่นใจ โดยเฉพาะเมื่อรถเริ่มมีอาการผิดปกติจากพื้นถนน การเปิดคันเร่ง หรือการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง

Quick Shifter Up & Down และ Launch Control สำหรับสายสนาม

สำหรับผู้ขี่ที่ต้องการฟีลสนาม New YAMAHA YZF-R7 2026 มาพร้อม Quick Shifter รุ่นใหม่ที่รองรับทั้งการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลง โดยมีการตั้งค่าให้เลือกได้ 2 รูปแบบ เพื่อให้เข้ากับจังหวะการขี่ทั้งบนถนนและในสนาม

ระบบนี้ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์ต่อเนื่องขึ้น ลดจังหวะสะดุด และเพิ่มความสนุกในการขี่สปอร์ต โดยเฉพาะช่วงเร่งต่อเนื่องหรือขี่ในสนามที่ต้องการความลื่นไหลของกำลัง

นอกจากนี้ยังมี Launch Control สำหรับการออกตัวในสนาม และ Rear ABS OFF ที่ช่วยให้ผู้ขี่สายแทร็กสามารถปรับการทำงานของระบบเบรกให้เหมาะกับการขี่เชิงสปอร์ตได้มากขึ้น

แชสซีใหม่ แข็งแรงขึ้นแต่ยังรักษาน้ำหนักใกล้เดิม

Yamaha ระบุว่า New YAMAHA YZF-R7 2026 ได้รับการปรับปรุงแชสซีใหม่ โดยพัฒนาค่าความแข็งแรงในหลายมิติ ตั้งแต่การวางท่อเฟรม ความหนาของผนัง และจุดเสริมแรงต่างๆ โดยยังรักษาน้ำหนักตัวรถให้อยู่ใกล้เคียงเดิม

ผลที่ได้คือการควบคุมที่แม่นยำขึ้น คล่องตัวขึ้น และตอบสนองได้ดีขึ้นในจังหวะเปลี่ยนทิศทาง

สำหรับรถสปอร์ตคลาสกลาง จุดนี้มีความสำคัญมาก เพราะความสนุกของรถไม่ได้มาจากแรงเครื่องเพียงอย่างเดียว แต่มาจากความมั่นใจเวลาหักเลี้ยว เข้าโค้ง และโยนรถจากโค้งหนึ่งไปสู่อีกโค้งหนึ่ง

ล้อ SpinForged และยาง Bridgestone Battlax Hypersport S23

New YAMAHA YZF-R7 2026 ใช้ล้อ Yamaha SpinForged น้ำหนักเบาเป็นครั้งแรกในรุ่นนี้ เพื่อลดมวลใต้สปริง และช่วยให้การเปลี่ยนทิศทางทำได้ไวขึ้น

เมื่อล้อมีน้ำหนักเบาลง รถจะตอบสนองต่อการเลี้ยวและการพลิกเข้าโค้งได้กระฉับกระเฉงขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ขี่สปอร์ตสัมผัสได้จริง

ล้อยังทำงานร่วมกับยาง Bridgestone Battlax Hypersport S23 ที่เน้นการยึดเกาะและการตอบสนองบนถนน รวมถึงรองรับการใช้งานในสนาม ทำให้ภาพรวมของช่วงล่างและการควบคุมดูจริงจังขึ้นกว่าเดิม

ท่านั่งปรับใหม่ ใช้งานจริงสบายขึ้น

อีกหนึ่งจุดที่ Yamaha ปรับใน R7 รุ่นใหม่คือท่านั่ง โดยมีการออกแบบตำแหน่งแฮนด์ ถังน้ำมัน พักเท้า และเบาะนั่งใหม่ เพื่อให้ผู้ขี่มีอิสระในการเคลื่อนไหวมากขึ้น ลดความเมื่อยล้าระหว่างเดินทาง และเพิ่มความมั่นใจในการควบคุมรถ

ความสูงเบาะอยู่ที่ 830 มม และตัวรถมีทรงที่เพรียวขึ้น ช่วยให้การวางตำแหน่งร่างกายบนรถทำได้ง่ายกว่าเดิม

นี่เป็นจุดที่ทำให้ R7 รุ่นใหม่ดูน่าสนใจ เพราะแม้จะยังเป็นซูเปอร์สปอร์ต แต่ Yamaha พยายามทำให้รถอยู่กับผู้ขี่ในชีวิตจริงได้ดีขึ้น ไม่ใช่รถที่ขี่สนุกเฉพาะในสนาม แต่เหนื่อยเกินไปเมื่อใช้บนถนน

หน้าจอ TFT 5 นิ้ว พร้อม Y-Connect และ Y-TRAC

New YAMAHA YZF-R7 2026 มาพร้อมหน้าจอสี TFT ขนาด 5 นิ้ว รองรับรูปแบบการแสดงผล 4 รูปแบบ พร้อม Track Mode และสามารถตั้งค่า Yamaha Ride Control ได้จากหน้าจอโดยตรง

ระบบ Y-Connect ช่วยเชื่อมต่อสมาร์ตโฟนเพื่อแสดงข้อมูลการใช้งานรถแบบเรียลไทม์ รวมถึงการแจ้งเตือนสายเรียกเข้า ข้อความ และการตั้งค่าต่างๆ

สำหรับสายสนาม ยังมี Y-TRAC หรือ Track Ride Analysis ที่ใช้บันทึก Lap Timer, Virtual Pit Board, Telemetry, Riding Log และ Revs Dashboard เพื่อให้ผู้ขี่นำข้อมูลไปวิเคราะห์และพัฒนาทักษะการขี่ได้ละเอียดขึ้น

ราคาไทยเริ่ม 345,000 บาท

New YAMAHA YZF-R7 2026 วางจำหน่ายในประเทศไทยด้วยราคาแนะนำ 345,000 บาท มีให้เลือก 2 สี ได้แก่ Icon Blue และ Midnight Black พร้อมฟรีประกันภัยชั้น 1

นอกจากนี้ยังมีรุ่นพิเศษ 70th Anniversary Edition สี Anniversary White เพื่อเฉลิมฉลองวาระครบรอบ 70 ปีของ Yamaha โดยตั้งราคาแนะนำ 348,000 บาท พร้อมฟรีประกันภัยชั้น 1 เช่นกัน

เมื่อดูจากเทคโนโลยีที่เพิ่มเข้ามา ทั้ง IMU 6 แกน ระบบช่วยเหลือผู้ขี่ครบชุด Quick Shifter Up & Down, Launch Control, Rear ABS OFF, TFT 5 นิ้ว, Y-Connect และ Y-TRAC ถือว่า R7 รุ่นใหม่นี้ขยับขึ้นจากเดิมอย่างชัดเจน โดยเฉพาะในด้านอิเล็กทรอนิกส์และความพร้อมสำหรับสนาม

เหมาะกับใคร

New YAMAHA YZF-R7 2026 เหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องการซูเปอร์สปอร์ตคลาสกลางที่จริงจังพอสำหรับการขี่สนุก แต่ยังไม่สุดโต่งจนใช้งานในชีวิตจริงยากเกินไป

กลุ่มที่น่าจะถูกใจรุ่นนี้คือคนที่ขยับขึ้นมาจากรถสปอร์ตคลาสเล็ก ผู้ใช้ที่ชอบ R-Series แต่อยากได้รถที่แรงกว่า R3 และเข้าถึงง่ายกว่า R9 รวมถึงคนที่ต้องการรถคันเดียวที่ขี่ได้ทั้งถนนจริงและสนาม

ถ้าโจทย์คือซูเปอร์สปอร์ตที่เทคโนโลยีแน่น คุมมั่นใจ และยังมีแรงบิดใช้งานสนุกในชีวิตจริง R7 รุ่นใหม่นี้ถือว่าตอบโจทย์ได้ชัดมาก

สปอร์ตกลางที่โตขึ้นทั้งเทคโนโลยีและการควบคุม

New YAMAHA YZF-R7 2026 เป็นการอัปเดตที่ทำให้ R7 ขยับจากซูเปอร์สปอร์ตคลาสกลางที่เด่นเรื่องเครื่องยนต์ CP2 และการควบคุม ไปสู่รถที่ครบเครื่องกว่าเดิมมากในด้านเทคโนโลยี

จุดเด่นของรุ่นนี้คือเครื่องยนต์ CP2 689cc 73.4 PS แรงบิด 68.0 นิวตันเมตร ระบบ YCC-T, 6-axis IMU, Yamaha Ride Control 5 โหมด, TCS, SCS, LIF, EBM, BC, BSR, Quick Shifter Up & Down, Launch Control, Rear ABS OFF, แชสซีใหม่, ล้อ SpinForged, ยาง Bridgestone Battlax Hypersport S23, หน้าจอ TFT 5 นิ้ว, Y-Connect และ Y-TRAC

โดยรวมแล้ว New YAMAHA YZF-R7 2026 ไม่ได้เป็นแค่ R7 ที่เพิ่มอุปกรณ์ใหม่ แต่เป็นการยกระดับทั้งคันให้เข้าใกล้รถซูเปอร์สปอร์ตยุคใหม่มากขึ้น เป็นสปอร์ตกลางที่ขี่สนุก คุมมั่นใจ และมีเทคโนโลยีระดับสนามให้ใช้งานจริงในราคาที่เริ่มต้น 345,000 บาท

The post New YAMAHA YZF-R7 2026 เปิดตัวไทย สปอร์ตเทคโนโลยีแน่น ถ่ายทอด DNA สนามแข่งสู่ถนนจริง appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

ยามาฮ่า ไรเดอร์สคลับ เปิดตัว New YAMAHA YZF-R7 2026 อย่างเป็นทางการในประเทศไทย พร้อมวางตำแหน่งให้เป็นซูเปอร์สปอร์ตคลาสกลางรุ่นใหม่ของตระกูล R-Series ที่ออกแบบมาให้ผู้ขี่เข้าถึงฟีลลิ่งแบบสปอร์ตได้ง่ายขึ้น ทั้งในด้านสมรรถนะ การควบคุม และการใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน

รุ่นนี้ถูกวางให้อยู่ระหว่าง YZF-R3 และ YZF-R9 โดยทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมสำคัญของไลน์อัป R-Series สำหรับคนที่ต้องการขยับจากรถสปอร์ตคลาสเล็กขึ้นมาสู่รถที่มีพละกำลังและเทคโนโลยีจริงจังขึ้น แต่ยังไม่ดุดันหรือเข้าถึงยากเท่ารถสปอร์ตคลาสใหญ่

แนวคิดหลักของ New YAMAHA YZF-R7 2026 คือการถ่ายทอด Race-Bred DNA จากสนามแข่งสู่รถโปรดักชันที่ใช้งานได้จริง ไม่ว่าจะเป็นการขี่บนถนนทั่วไป การเดินทางไกล หรือการนำไปฝึกทักษะในสนามแข่ง ตัวรถจึงไม่ได้เน้นเพียงความแรง แต่ให้ความสำคัญกับความมั่นใจ การควบคุม และความสนุกในการขับขี่ควบคู่กันไป

จุดเปลี่ยนสำคัญของรุ่นใหม่นี้อยู่ที่การยกระดับแบบรอบด้าน ทั้งดีไซน์ที่เฉียบคมขึ้น มิติตัวรถที่เพรียวและคล่องตัวกว่าเดิม แชสซีที่ให้ความแม่นยำในการควบคุมมากขึ้น เครื่องยนต์ CP2 689cc ที่ขึ้นชื่อเรื่องแรงบิดและการตอบสนองในรอบใช้งานจริง รวมถึงระบบอิเล็กทรอนิกส์ระดับ Track-Ready ที่ช่วยให้ผู้ขี่ใช้ศักยภาพของรถได้มั่นใจขึ้นกว่าเดิม

ดีไซน์ใหม่ Slim & Compact ควบคุมง่ายกว่าเดิม

New YAMAHA YZF-R7 2026 มาพร้อมแนวคิดการออกแบบ “The Beauty of Cornering Controllability” หรือความงดงามของการควบคุมขณะเข้าโค้ง โดยเน้นให้ตัวรถมีสัดส่วนที่เพรียวบาง กะทัดรัด และคล่องตัว เพื่อให้ผู้ขี่สามารถเคลื่อนไหวบนรถและควบคุมไลน์การขี่ได้เป็นธรรมชาติมากขึ้น

เส้นสายรอบคันยังคงเอกลักษณ์ของตระกูล R-Series ไว้อย่างชัดเจน แต่ถูกปรับให้ดูคม ทันสมัย และดุดันขึ้นกว่าเดิม โดยเฉพาะชุดไฟหน้าเจเนอเรชันใหม่ที่มาในดีไซน์มินิมอล ช่วยให้หน้ารถดูเฉียบขึ้น และเสริมภาพลักษณ์ของซูเปอร์สปอร์ตยุคใหม่ได้อย่างลงตัว

แฟริ่งรอบคันได้รับการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ เพื่อลดแรงต้านอากาศและเพิ่มเสถียรภาพในย่านความเร็วสูง ทำให้ R7 รุ่นใหม่นี้ไม่ได้มีดีแค่รูปลักษณ์ที่สปอร์ตขึ้น แต่ยังมีผลต่อฟีลลิ่งการขี่จริง ทั้งบนถนนและในสนามแข่ง

เครื่องยนต์ CP2 689cc จุดเด่นเรื่องแรงบิดและการควบคุม

หัวใจหลักของ New YAMAHA YZF-R7 2026 คือเครื่องยนต์ CP2 ขนาด 689cc แบบ 2 สูบเรียง Crossplane Crankshaft DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ซึ่งเป็นขุมพลังที่มีเอกลักษณ์ชัดเจนในเรื่องแรงบิดต่อเนื่อง การตอบสนองที่เป็นธรรมชาติ และความสนุกในการเปิดคันเร่ง

คาแรกเตอร์ของเครื่องยนต์ CP2 แตกต่างจากรถสปอร์ตที่ต้องลากรอบสูงตลอดเวลา เพราะให้แรงบิดในรอบใช้งานจริงได้ดี ทำให้รถขี่ง่ายขึ้นในชีวิตประจำวัน โดยเฉพาะช่วงรอบต่ำถึงกลางที่ต้องใช้บ่อยทั้งในเมือง ถนนทั่วไป และจังหวะเร่งออกจากโค้ง

ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ชุดนี้ยังมีกำลังมากพอสำหรับการขี่แบบสปอร์ต เมื่อเปิดคันเร่งต่อเนื่องบนถนนโล่งหรือในสนามแข่ง ตัวรถให้ความรู้สึกกระฉับกระเฉง ควบคุมง่าย และไม่ดิบจนเกินไป จึงเหมาะกับผู้ขี่ที่ต้องการรถสปอร์ตคลาสกลางที่ให้ความสนุกจริง แต่ยังไม่กดดันหรือยากเกินไปในการใช้งาน

ด้วยคาแรกเตอร์แบบนี้ YZF-R7 2026 จึงไม่ได้เป็นรถที่เกิดมาเพื่อสายสนามเพียงอย่างเดียว แต่เป็นซูเปอร์สปอร์ตที่บาลานซ์ระหว่างความเร้าใจ ความเป็นมิตร และการใช้งานจริงได้ดี เหมาะกับคนที่อยากสัมผัส DNA ของตระกูล R-Series ในแพ็กเกจที่เข้าถึงได้มากขึ้น

สิ่งที่สัมผัสได้จริงจาก New YAMAHA R7 2026 หลังลงสนาม

หลังจากได้สัมผัส New YAMAHA R7 2026 สิ่งแรกที่รู้สึกได้ชัดมากคือมิติของตัวรถที่ดูปราดเปรียวและคล่องตัวกว่าเดิม ถึงแม้ตัวรถจะมีการเพิ่มระยะความสูงใต้ท้องรถขึ้นเล็กน้อย แต่กลับลดความสูงเบาะลงจากเดิม 5 มม ทำให้การวางเท้าทำได้มั่นใจขึ้น ไม่ต้องเขย่งมาก และช่วยให้ผู้ขี่รู้สึกเข้าถึงตัวรถได้ง่ายกว่าเดิม

อีกจุดที่รู้สึกได้คือเบาะมีพื้นที่ยาวขึ้น ทำให้การขยับตัวบนรถทำได้ง่ายขึ้น โดยเฉพาะเวลาเปลี่ยนท่าทางก่อนเข้าโค้งหรือปรับตำแหน่งร่างกายบนสนาม ท่านั่งโดยรวมจึงสบายขึ้น ควบคุมรถได้เป็นธรรมชาติมากขึ้น และไม่รู้สึกว่ารถบังคับให้เราต้องอยู่ในท่าเดียวตลอดเวลา

เทคโนโลยีจัดเต็มกว่าเดิมมาก

New YAMAHA R7 2026 เพิ่มระบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบความปลอดภัยมาแบบจริงจัง โดยเฉพาะ IMU แบบ 6 แกน ที่คอยตรวจจับการเคลื่อนไหวของตัวรถแบบเรียลไทม์ แล้วทำงานร่วมกับ Yamaha Ride Control หรือ YRC

ผู้ขี่สามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้ 5 รูปแบบ ได้แก่ SPORT, STREET, RAIN, CUSTOM และ TRACK ทำให้สามารถปรับคาแรกเตอร์ของรถให้เข้ากับสภาพถนน สนาม หรือสไตล์การขี่ของตัวเองได้ง่ายขึ้น

ระบบช่วยเหลือผู้ขี่ที่ให้มาก็ครบมาก ไม่ว่าจะเป็น Traction Control System, Slide Control System, Lift Control, Engine Brake Management, Brake Control และ Back Slip Regulator ซึ่งทั้งหมดนี้ช่วยให้รถอยู่ในการควบคุมได้มั่นใจขึ้น โดยเฉพาะเวลาที่รถเริ่มมีอาการจากแรงบิด การเปิดคันเร่ง หรือจังหวะเข้าโค้ง

TCS, SCS และ Lift Control ช่วยให้ขี่มั่นใจขึ้น

Traction Control System หรือ TCS จะช่วยจัดการอาการล้อหน้าและล้อหลังหมุนไม่สัมพันธ์กันในขณะที่รถตั้งตรง เช่น จังหวะเปิดคันเร่งบนพื้นผิวที่อาจลื่นหรือมีแรงฉุดลากไม่สมบูรณ์

Slide Control System หรือ SCS จะเข้ามาช่วยในจังหวะที่รถกำลังเข้าโค้ง และล้อหน้า ล้อหลังเริ่มหมุนไม่สัมพันธ์กัน ช่วยลดอาการสไลด์ของล้อหลัง และเพิ่มความมั่นใจให้ผู้ขี่เวลาใช้รถใกล้ขีดจำกัดมากขึ้น

ส่วน Lift Control หรือระบบป้องกันล้อหน้ายก จะคอยตรวจจับอาการยกตัวของหน้ารถเวลาผู้ขี่เปิดคันเร่งแรงๆ หากระบบพบว่าล้อหน้าเริ่มลอยขึ้นเกินระดับที่กำหนด ECU จะลดกำลังเครื่องยนต์ลงอย่างเหมาะสม เพื่อช่วยกดล้อหน้ากลับลงสู่พื้น และทำให้ผู้ขี่ยังคุมทิศทางของรถได้มั่นใจ

พูดง่ายๆ คือระบบเหล่านี้ไม่ได้ทำให้รถหมดความสนุก แต่ช่วยให้เรากล้าใช้สมรรถนะของรถได้มากขึ้น เพราะถ้ารถเริ่มมีอาการบางอย่าง ระบบจะช่วยประมวลผลและดึงรถกลับมาอยู่ในการควบคุมได้ดีขึ้น

Quick Shifter, Launch Control และ Rear ABS OFF สำหรับสายสนาม

สำหรับคนที่อยากใช้รถในสนาม New YAMAHA R7 2026 ก็ให้ฟังก์ชันมาแบบครบ ทั้ง Quick Shifter แบบ Up & Down ที่สามารถปรับการทำงานได้ 2 ระดับ ทั้งขาขึ้นและขาลงเกียร์ ทำให้การเปลี่ยนเกียร์ต่อเนื่องและสนุกกว่าเดิม

Launch Control เป็นระบบช่วยออกตัวที่ทำงานตอนรถจอดนิ่ง เช่น จังหวะเตรียมออกตัวในสนามแข่ง เมื่อเปิดใช้งาน ระบบจะช่วยล็อกรอบเครื่องยนต์ให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสม พอถึงจังหวะออกตัว ผู้ขี่แค่ควบคุมคลัตช์ให้ดี ระบบจะช่วยจัดการการจ่ายกำลัง ลดโอกาสล้อหลังหมุนฟรี และทำให้รถพุ่งออกไปได้รวดเร็ว นิ่ง และแม่นยำมากขึ้น

ฟังก์ชันนี้ต้องอยู่ในโหมด TRACK จึงจะสามารถเปิดใช้งานได้

อีกระบบที่สำคัญคือ Rear ABS OFF ซึ่งช่วยให้ผู้ขี่สามารถปิด ABS ล้อหลังได้เมื่อขี่ในสนาม ทำให้ควบคุมรถในจังหวะเบรกหนักหรือจังหวะเข้าโค้งได้อิสระมากขึ้น เหมาะกับผู้ที่ต้องการพัฒนาทักษะการขี่ในสนามอย่างจริงจัง

Launch Control กับ Lift Control ต่างกันยังไง

Launch Control คือระบบช่วยออกตัวตอนรถจอดนิ่ง หน้าที่ของมันคือช่วยล็อกรอบและจัดการแรงส่งให้รถพุ่งออกตัวได้ดีที่สุด โดยลดอาการล้อหลังฟรีทิ้ง เหมาะกับจังหวะสตาร์ทหรือออกตัวในสนาม

Lift Control หรือ Wheelie Control คือระบบที่ทำงานตอนรถกำลังวิ่งอยู่ โดยเฉพาะเวลาผู้ขี่เปิดคันเร่งแรงๆ ระบบจะช่วยลดอาการล้อหน้ายก เพื่อให้ล้อหน้ายังคงสัมผัสพื้นและควบคุมทิศทางได้อย่างปลอดภัย

พูดให้เข้าใจง่ายที่สุดคือ Launch Control ช่วยให้รถออกตัวพุ่งที่สุดตอนเริ่มจากจุดหยุดนิ่ง ส่วน Lift Control ช่วยกดหน้ารถไม่ให้ลอยเกินไปตอนเปิดคันเร่งแรงๆ ขณะกำลังวิ่ง

ขี่ง่าย สนุก และไม่ดิบจนเกินไป

ภาพรวมหลังได้สัมผัส New YAMAHA R7 2026 คือมันเป็นรถที่ขี่ง่ายกว่าที่คิด แรงต้นไม่ได้ดุดันจนทำให้รู้สึกกลัวหรือหน้าจะยกตลอดเวลา แต่มีแรงเพียงพอสำหรับการเร่งและเล่นโค้งอย่างสนุก

คาแรกเตอร์ของรถเด่นมากในรอบกลาง ให้ความรู้สึกขี่สนุก คุมง่าย และต่อเนื่อง ส่วนปลายอาจไม่ได้ไหลจัดแบบรถสปอร์ตคลาสใหญ่ แต่เพียงพอสำหรับการใช้งานจริงและการขี่ในสนามระดับที่ผู้ใช้ทั่วไปสามารถสนุกกับมันได้

ยิ่งได้ขี่หลายรอบ จะยิ่งรู้สึกว่า R7 เป็นรถที่ไม่ได้สร้างมาเพื่อความแรงอย่างเดียว แต่มันเป็นรถที่ทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันไม่น่าเบื่อ เพราะตัวรถให้ทั้งความคล่อง ความมั่นใจ และลูกเล่นให้ปรับตามสไตล์ของผู้ขี่

ฟังก์ชันหลายอย่างสามารถปรับได้ตามโหมดการขับขี่ ทำให้ผู้ขี่เลือกคาแรกเตอร์ของรถได้เองตามสถานการณ์ ไม่ว่าจะขี่บนถนนทั่วไป ขี่แบบสปอร์ต หรือใช้ในสนามแข่ง

เทคโนโลยีหลายอย่างที่ใส่มาใน R7 รุ่นใหม่นี้ เป็นสิ่งที่เรามักเห็นในรถคลาสใหญ่กว่าอย่าง R9 และ R1 ทำให้ New YAMAHA R7 2026 กลายเป็นซูเปอร์สปอร์ตคลาสกลางที่น่าสนใจมาก เพราะมันไม่ได้ให้แค่หน้าตาแบบรถสนาม แต่ให้ระบบช่วยขี่และฟีลลิ่งที่ทำให้ผู้ขี่เข้าถึงสมรรถนะของรถได้จริงมากขึ้น

ราคาไทยเริ่ม 345,000 บาท

New YAMAHA YZF-R7 2026 พร้อมจำหน่ายในประเทศไทย โดยมีให้เลือก 2 สีหลัก ได้แก่ Icon Blue และ Midnight Black ในราคาแนะนำ 345,000 บาท พร้อมฟรีประกันภัยชั้น 1

นอกจากนี้ยังมีรุ่นพิเศษ 70th Anniversary Edition สี Anniversary White เพื่อเฉลิมฉลองวาระครบรอบ 70 ปีของ Yamaha โดยมีราคาแนะนำ 348,000 บาท พร้อมฟรีประกันภัยชั้น 1 เช่นกัน

The post รีวิว New YAMAHA R7 2026 รถสปอร์ตที่ขี่สนุกได้ไม่ยาก แต่เทคโนโลยีแน่นระดับสนาม appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

ยามาฮ่า ไรเดอร์สคลับ เปิดตัว New YAMAHA YZF-R7 2026 อย่างเป็นทางการในประเทศไทย รถจักรยานยนต์ซูเปอร์สปอร์ตคลาสกลางรุ่นใหม่ในตระกูล R-Series ที่ถูกพัฒนาให้เป็นรถสปอร์ตที่เข้าถึงได้จริง ทั้งในแง่สมรรถนะ การควบคุม และการใช้งานในชีวิตประจำวัน

New YAMAHA YZF-R7 2026 ถูกวางตำแหน่งเป็นโมเดลที่เชื่อมระหว่าง YZF-R3 และ YZF-R9 โดยเน้นการถ่ายทอด DNA จากสนามแข่งมาสู่รถซูเปอร์สปอร์ตที่ผู้ขี่สามารถใช้งานได้หลากหลาย ทั้งการขี่บนถนน การเดินทางไกล และการพัฒนาทักษะในสนามแข่งขัน

จุดเด่นของรุ่นใหม่นี้อยู่ที่การยกระดับแบบรอบด้าน ทั้งดีไซน์ใหม่ แชสซีที่ควบคุมแม่นยำขึ้น เครื่องยนต์ CP2 689cc ที่ตอบสนองทันใจ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ระดับ Track-Ready และเทคโนโลยีเชื่อมต่อดิจิทัลที่ออกแบบมาเพื่อผู้ขี่สายสปอร์ตโดยเฉพาะ

ดีไซน์ใหม่ Slim & Compact ควบคุมง่ายกว่าเดิม

New YAMAHA YZF-R7 2026 มาพร้อมแนวคิดการออกแบบ “The Beauty of Cornering Controllability” หรือความงดงามของการควบคุมขณะเข้าโค้ง โดยตัวรถถูกออกแบบให้มีสัดส่วนเพรียวบาง กะทัดรัด และคล่องตัวที่สุดในคลาส

เส้นสายรอบคันยังคงเอกลักษณ์ของตระกูล R-Series เอาไว้อย่างชัดเจน แต่ถูกปรับให้ดูเฉียบคมและทันสมัยมากขึ้น โดยเฉพาะไฟหน้าเจเนอเรชันใหม่ที่มาในดีไซน์มินิมอล ช่วยเสริมภาพลักษณ์สปอร์ตและดุดันในแบบรถ SuperSport ยุคใหม่

แฟริ่งของตัวรถได้รับการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ เพื่อลดแรงต้านอากาศและเพิ่มเสถียรภาพในย่านความเร็วสูง ทำให้ YZF-R7 รุ่นใหม่นี้ไม่ได้มีดีแค่ความสวยงาม แต่ยังเน้นประสิทธิภาพในการใช้งานจริงบนถนนและในสนามแข่ง

เครื่องยนต์ CP2 689cc จุดเด่นเรื่องแรงบิดและการควบคุม

หัวใจหลักของ New YAMAHA YZF-R7 2026 คือเครื่องยนต์ CP2 ขนาด 689cc แบบ 2 สูบเรียง Crossplane Crankshaft DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ซึ่งเป็นขุมพลังที่ได้รับการยอมรับในเรื่องแรงบิดที่มาอย่างต่อเนื่อง การตอบสนองที่เป็นธรรมชาติ และความสนุกในการเปิดคันเร่ง

เครื่องยนต์ CP2 มีคาแรกเตอร์ต่างจากเครื่องยนต์สปอร์ตที่ต้องลากรอบสูงตลอดเวลา เพราะให้แรงบิดในรอบใช้งานจริงได้ดี ทำให้รถขี่ง่ายกว่าในเมือง แต่ยังมีพละกำลังเพียงพอสำหรับการขี่แบบสปอร์ตบนถนนโล่งหรือในสนาม

จุดนี้ทำให้ YZF-R7 เป็นซูเปอร์สปอร์ตคลาสกลางที่ไม่ได้เกิดมาเพื่อผู้ขี่สนามเท่านั้น แต่ยังเหมาะกับคนที่ต้องการรถสปอร์ตที่ควบคุมง่าย ใช้งานได้จริง และยังคงความสนุกของตระกูล R-Series เอาไว้อย่างครบถ้วน

คันเร่งไฟฟ้า YCC-T ตอบสนองแม่นยำขึ้น

New YAMAHA YZF-R7 2026 เสริมประสิทธิภาพด้วยระบบคันเร่งไฟฟ้า YCC-T หรือ Yamaha Chip Controlled Throttle ที่ช่วยให้การตอบสนองของคันเร่งมีความแม่นยำและละเอียดมากขึ้น

ระบบนี้มีความสำคัญมากสำหรับรถสปอร์ตยุคใหม่ เพราะช่วยให้การควบคุมกำลังของเครื่องยนต์ทำได้ราบรื่นขึ้น โดยเฉพาะในจังหวะเปิดคันเร่งออกจากโค้ง หรือช่วงที่ต้องการความต่อเนื่องของแรงบิด

นอกจากนี้ Yamaha ยังปรับปรุงระบบส่งกำลังให้เปลี่ยนเกียร์ได้รวดเร็วและนุ่มนวลกว่าเดิม พร้อมปรับจูนเสียงไอดีหรือ Induction Sound เพื่อเพิ่มอารมณ์สปอร์ตในทุกครั้งที่เปิดคันเร่ง

อิเล็กทรอนิกส์จัดเต็มด้วย IMU 6 แกน

หนึ่งในการอัปเกรดที่สำคัญที่สุดของ New YAMAHA YZF-R7 2026 คือการติดตั้ง IMU แบบ 6 แกน ที่สามารถตรวจจับการเคลื่อนไหวของตัวรถแบบเรียลไทม์

ระบบ IMU จะทำงานร่วมกับ Yamaha Ride Control หรือ YRC เพื่อช่วยควบคุมระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ของรถให้เหมาะกับสถานการณ์การขับขี่มากขึ้น ทำให้ YZF-R7 รุ่นใหม่นี้มีความใกล้เคียงกับรถสปอร์ตระดับสูงมากกว่าเดิม

ผู้ขี่สามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้ 5 รูปแบบ ได้แก่ SPORT, STREET, RAIN, CUSTOM และ TRACK เพื่อปรับคาแรกเตอร์ของรถให้เหมาะกับทั้งถนนทั่วไป ถนนเปียก การขี่ประจำวัน หรือการใช้งานในสนามแข่งขัน

ระบบช่วยเหลือผู้ขี่ครบระดับ Track-Ready

New YAMAHA YZF-R7 2026 มาพร้อมระบบช่วยเหลือผู้ขี่ที่ครบครัน ไม่ว่าจะเป็น Traction Control System, Slide Control System, Lift Control, Engine Brake Management, Brake Control และ Back Slip Regulator

ระบบเหล่านี้ช่วยให้ผู้ขี่สามารถควบคุมรถได้มั่นใจขึ้นในสถานการณ์ที่หลากหลาย ทั้งการเร่งออกจากโค้ง การเบรกหนัก การลดเกียร์ การเข้าโค้งด้วยความเร็ว หรือการขี่บนพื้นผิวที่มีการยึดเกาะแตกต่างกัน

สำหรับผู้ขี่ที่ต้องการใช้งานในสนาม รุ่นนี้ยังมี Quick Shifter แบบ Up & Down, Launch Control และระบบ Rear ABS OFF ช่วยให้สามารถดึงสมรรถนะของรถออกมาได้เต็มที่มากขึ้นในการขี่แบบ Track Day

แชสซีใหม่ ควบคุมแม่นยำและคล่องตัวขึ้น

Yamaha พัฒนาแชสซีของ New YAMAHA YZF-R7 2026 ใหม่ โดยปรับค่าความแข็งแรงหรือ Rigidity ในหลายจุด เพื่อให้ตัวรถมีความแม่นยำในการควบคุมมากขึ้น ขณะเดียวกันยังคงน้ำหนักตัวรถให้อยู่ในระดับใกล้เคียงเดิม

ผลลัพธ์คือรถที่ให้ความรู้สึกมั่นคงขึ้นเวลาเข้าโค้ง แต่ยังคงความคล่องตัวตามแบบซูเปอร์สปอร์ตคลาสกลางเอาไว้ เหมาะกับผู้ขี่ที่ต้องการรถที่ตอบสนองไวและมั่นใจในทุกการเปลี่ยนทิศทาง

รุ่นนี้ยังติดตั้งล้อ Yamaha SpinForged น้ำหนักเบา ซึ่งช่วยลดมวลใต้สปริงหรือ Unsprung Mass ส่งผลให้การเปลี่ยนไลน์ การพลิกรถ และการเข้าโค้งทำได้เป็นธรรมชาติมากขึ้น

ช่วงล่างและยางรองรับทั้งถนนและสนาม

New YAMAHA YZF-R7 2026 ใช้โช้คอัพหน้าแบบ Upside Down ขนาด 41 มม ที่สามารถปรับตั้งได้เต็มระบบ ทำงานร่วมกับระบบกันสะเทือนหลังแบบ Monocross

ชุดช่วงล่างนี้ถูกออกแบบมาเพื่อรองรับทั้งการขี่บนถนนและการใช้งานในสนาม โดยให้ความมั่นคงขณะเบรก เข้าโค้ง และเปิดคันเร่งออกจากโค้ง

นอกจากนี้ยังใช้ยาง Bridgestone Battlax Hypersport S23 ซึ่งเป็นยางสมรรถนะสูงที่ช่วยเพิ่มการยึดเกาะและความมั่นใจในการควบคุมรถ โดยเฉพาะผู้ขี่ที่ต้องการใช้สมรรถนะของ YZF-R7 อย่างจริงจัง

ออกแบบท่านั่งใหม่ เพื่อความเป็นหนึ่งเดียวกับรถ

New YAMAHA YZF-R7 2026 ได้รับการปรับตำแหน่งแฮนด์ ถังน้ำมัน พักเท้า และเบาะนั่งใหม่ เพื่อให้ผู้ขี่เคลื่อนไหวบนรถได้อิสระมากขึ้น โดยเฉพาะจังหวะถ่ายน้ำหนักและเข้าโค้ง

แม้จะเป็นรถซูเปอร์สปอร์ต แต่ Yamaha พยายามออกแบบให้ตัวรถยังใช้งานได้จริงมากขึ้น ลดความเมื่อยล้าระหว่างการเดินทาง และทำให้ผู้ขี่สามารถควบคุมรถได้มั่นใจขึ้นในหลายสถานการณ์

ความสูงเบาะอยู่ที่ 830 มม และตัวรถมีรูปทรงเพรียวบาง ช่วยให้ผู้ขี่เข้าถึงตัวรถได้ง่ายขึ้นเมื่อเทียบกับรถสปอร์ตที่มีสัดส่วนกว้างหรือใหญ่กว่า

หน้าจอ TFT 5 นิ้ว พร้อม Track Mode

ด้านเทคโนโลยีดิจิทัล New YAMAHA YZF-R7 2026 มาพร้อมหน้าจอสี TFT ขนาด 5 นิ้ว รองรับรูปแบบการแสดงผล 4 รูปแบบ พร้อม Track Mode สำหรับการใช้งานในสนาม

ผู้ขี่สามารถตั้งค่าระบบ Yamaha Ride Control ได้โดยตรงผ่านหน้าจอ ทำให้การปรับโหมดและระบบช่วยเหลือต่างๆ ทำได้สะดวกขึ้น

หน้าจอ TFT ยังช่วยให้ภาพรวมของรถดูทันสมัยและพรีเมียมขึ้น เหมาะกับการเป็นซูเปอร์สปอร์ตคลาสกลางยุคใหม่ที่ไม่ได้เน้นแค่เครื่องยนต์และช่วงล่าง แต่ยังให้ความสำคัญกับประสบการณ์การใช้งานของผู้ขี่ด้วย

เชื่อมต่อสมาร์ทโฟนผ่าน Y-Connect

New YAMAHA YZF-R7 2026 รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนผ่าน Y-Connect เพื่อแสดงข้อมูลการใช้งานรถแบบเรียลไทม์ รวมถึงการแจ้งเตือนสายเรียกเข้า ข้อความ และการตั้งค่าต่างๆ

ฟีเจอร์นี้ช่วยให้ผู้ขี่สามารถติดตามข้อมูลของรถได้สะดวกขึ้น และทำให้ YZF-R7 กลายเป็นรถสปอร์ตที่เชื่อมต่อกับไลฟ์สไตล์ยุคดิจิทัลได้มากกว่าเดิม

สำหรับผู้ใช้ทั่วไป Y-Connect ช่วยเพิ่มความสะดวกในชีวิตประจำวัน ส่วนผู้ขี่ที่จริงจังกับการพัฒนาทักษะก็สามารถใช้ข้อมูลต่างๆ เพื่อดูพฤติกรรมการใช้งานของตัวเองได้มากขึ้น

Y-TRAC สำหรับสายสนาม

สำหรับผู้ขี่ที่ต้องการใช้ YZF-R7 ในสนามแข่ง Yamaha ยังรองรับระบบ Y-TRAC หรือ Track Ride Analysis ซึ่งสามารถบันทึกข้อมูลสำคัญ เช่น Lap Timer, Virtual Pit Board, Telemetry, Riding Log และ Revs Dashboard

ระบบนี้ช่วยให้ผู้ขี่สามารถวิเคราะห์ข้อมูลการขับขี่ของตัวเองได้ละเอียดขึ้น ไม่ว่าจะเป็นรอบเวลา พฤติกรรมการใช้คันเร่ง รอบเครื่อง หรือข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการขี่ในสนาม

นี่คือจุดที่ทำให้ YZF-R7 รุ่นใหม่ไม่ได้เป็นเพียงรถสปอร์ตสำหรับขี่สนุก แต่ยังเป็นแพลตฟอร์มที่รองรับการพัฒนาทักษะของผู้ขี่ได้จริง

ราคาไทยเริ่ม 345,000 บาท

New YAMAHA YZF-R7 2026 พร้อมจำหน่ายในประเทศไทย โดยมีให้เลือก 2 สีหลัก ได้แก่ Icon Blue และ Midnight Black ในราคาแนะนำ 345,000 บาท พร้อมฟรีประกันภัยชั้น 1

นอกจากนี้ยังมีรุ่นพิเศษ 70th Anniversary Edition สี Anniversary White เพื่อเฉลิมฉลองวาระครบรอบ 70 ปีของ Yamaha โดยมีราคาแนะนำ 348,000 บาท พร้อมฟรีประกันภัยชั้น 1 เช่นกัน

การวางราคานี้ทำให้ YZF-R7 ยังคงเป็นหนึ่งในซูเปอร์สปอร์ตคลาสกลางที่น่าสนใจมาก เพราะให้ทั้งขุมพลัง CP2 689cc เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์ระดับสนาม แชสซีใหม่ หน้าจอ TFT ระบบเชื่อมต่อ และอุปกรณ์ที่รองรับการใช้งานจริงในราคาเข้าถึงได้กว่ารถสปอร์ตคลาสใหญ่

เหมาะกับใคร

New YAMAHA YZF-R7 2026 เหมาะกับผู้ขี่ที่ต้องการรถซูเปอร์สปอร์ตคลาสกลางที่ให้ฟีลสปอร์ตจริง แต่ยังควบคุมง่ายและใช้งานได้หลากหลายกว่ารถสปอร์ตสุดโต่ง

กลุ่มที่น่าจะสนใจคือผู้ใช้ที่อยากขยับจากรถสปอร์ตพิกัดเล็กอย่าง YZF-R3 ไปสู่รถที่มีสมรรถนะจริงจังขึ้น ผู้ขี่ที่ต้องการฝึกทักษะในสนาม และคนที่อยากได้รถ R-Series ที่ให้ความสมดุลระหว่างความสนุก ความมั่นใจ และการใช้งานจริง

จุดขายของรุ่นนี้ไม่ใช่การเป็นรถที่แรงที่สุดในคลาส แต่เป็นรถที่บาลานซ์ความสปอร์ตกับความเป็นมิตรได้ดีมาก โดยเฉพาะเครื่องยนต์ CP2 ที่ตอบสนองง่าย ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยเสริมความมั่นใจ และแชสซีที่พัฒนาเพื่อการควบคุมอย่างจริงจัง

ซูเปอร์สปอร์ตคลาสกลางที่ขยับเข้าใกล้สนามแข่งมากขึ้น

New YAMAHA YZF-R7 2026 เป็นการยกระดับรถซูเปอร์สปอร์ตคลาสกลางของ Yamaha ให้สมบูรณ์มากขึ้น ทั้งในด้านดีไซน์ สมรรถนะ เทคโนโลยี และประสบการณ์การขับขี่

จุดเด่นของรุ่นนี้คือเครื่องยนต์ CP2 689cc ระบบคันเร่งไฟฟ้า YCC-T, IMU 6 แกน, Yamaha Ride Control 5 โหมด, ระบบช่วยเหลือผู้ขี่ครบชุด, Quick Shifter Up & Down, Launch Control, Rear ABS OFF, แชสซีใหม่, ล้อ Yamaha SpinForged, ช่วงล่างปรับได้เต็มระบบ, หน้าจอ TFT 5 นิ้ว, Y-Connect และ Y-TRAC

สำหรับคนที่ต้องการซูเปอร์สปอร์ตที่มี DNA จากสนามแข่ง แต่ยังสามารถเข้าถึงและใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน New YAMAHA YZF-R7 2026 ถือเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่น่าสนใจมากในตลาดไทย โดยเฉพาะเมื่อเปิดราคามาที่ 345,000 บาท และมีรุ่นพิเศษ 70th Anniversary Edition ให้เลือกในราคา 348,000 บาท

The post เปิดตัว New YAMAHA YZF-R7 2026 DNA สนามแข่ง ฟีเจอร์เทพ เริ่ม 345,000 บาท appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Yamaha Motor ประกาศความร่วมมือครั้งสำคัญกับ MotoGP ในการพัฒนาอนาคตของการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก โดย Yamaha จะรับหน้าที่เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์เพียงรายเดียวสำหรับการแข่งขัน FIM Moto3 World Championship ตั้งแต่ปี 2028 ถึง 2033

การประกาศครั้งนี้เกิดขึ้นภายในงานแถลงข่าวร่วมระหว่างการแข่งขัน Dutch TT ที่สนาม Assen ประเทศเนเธอร์แลนด์ และถือเป็นก้าวสำคัญของ Yamaha ในเวทีกรังด์ปรีซ์ เพราะไม่ได้เป็นเพียงการส่งเทคโนโลยีเครื่องยนต์เข้าสู่การแข่งขันเท่านั้น แต่ยังเป็นการวางแพลตฟอร์มใหม่สำหรับการพัฒนานักแข่งรุ่นใหม่ในระยะยาว

Moto3 ยุคใหม่ จะใช้เครื่องยนต์จาก Yamaha

หัวใจสำคัญของความร่วมมือครั้งนี้ คือการที่ Yamaha จะพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับรถแข่ง Moto3 รุ่นใหม่ โดยใช้พื้นฐานจากเครื่องยนต์ CP2 ที่ได้รับการพิสูจน์สมรรถนะมาแล้วในรถโปรดักชันของ Yamaha ก่อนนำมาปรับปรุงใหม่เกือบทั้งหมด เพื่อให้เหมาะกับการแข่งขันระดับกรังด์ปรีซ์โดยเฉพาะ

เครื่องยนต์ CP2 ถือเป็นหนึ่งในขุมกำลังที่มีชื่อเสียงของ Yamaha ด้วยจุดเด่นเรื่องคาแรกเตอร์แรงบิด การตอบสนอง และความทนทาน เมื่อนำพื้นฐานนี้มาพัฒนาสำหรับการแข่งขัน Moto3 จึงน่าสนใจมากว่า Yamaha จะปรับจูนเครื่องยนต์ให้ตอบโจทย์รถแข่งน้ำหนักเบาและการขับขี่ในสนามระดับโลกอย่างไร

เป้าหมายคือให้ฝีมือนักแข่งเป็นตัวตัดสิน

โครงการใหม่นี้ถูกวางบนแนวคิดหลัก 4 ด้าน ได้แก่ การเข้าถึงได้ ความเท่าเทียมทางการแข่งขัน ความเป็นเลิศด้านวิศวกรรมและเทคนิค และวิสัยทัศน์ระยะยาว

สิ่งที่ MotoGP และ Yamaha ต้องการผลักดัน คือการทำให้การแข่งขัน Moto3 เป็นเวทีที่วัดกันด้วยฝีมือของนักแข่งอย่างแท้จริง ไม่ใช่การแข่งขันที่ถูกกำหนดด้วยความแตกต่างของแพ็กเกจเครื่องยนต์หรือข้อได้เปรียบทางเทคนิคของแต่ละทีมมากเกินไป

การใช้เครื่องยนต์จากผู้ผลิตรายเดียว จึงมีเป้าหมายเพื่อสร้างมาตรฐานกลางให้กับการแข่งขัน ช่วยลดความเหลื่อมล้ำด้านอุปกรณ์ และทำให้ทีมแข่งสามารถโฟกัสไปที่การพัฒนานักแข่ง การเซ็ตอัปตัวรถ และกลยุทธ์ในสนามได้มากขึ้น

รถแข่งต้นแบบใหม่ ใหญ่ขึ้นและแรงขึ้นกว่าเดิม

Yamaha ระบุว่ารถแข่งต้นแบบรุ่นใหม่จะถูกออกแบบให้มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่เหนือกว่ารถ Moto3 ที่ใช้แข่งขันอยู่ในปัจจุบัน พร้อมตัวรถที่มีขนาดใหญ่ขึ้น เพื่อให้เหมาะกับสรีระและรูปแบบการขับขี่ของนักแข่งยุคใหม่มากขึ้น

จุดนี้ถือว่าน่าสนใจ เพราะ Moto3 เป็นคลาสเริ่มต้นของนักแข่งดาวรุ่งจำนวนมาก การปรับตัวรถให้เหมาะกับนักแข่งรุ่นใหม่ อาจช่วยให้การเปลี่ยนผ่านจากการแข่งขันระดับเยาวชนไปสู่เวทีกรังด์ปรีซ์ทำได้ดีขึ้น

ในอีกด้านหนึ่ง การเพิ่มอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักยังอาจทำให้การแข่งขัน Moto3 ในยุคใหม่มีความเข้มข้นและเร้าใจมากขึ้น ทั้งในแง่อัตราเร่ง ความเร็ว และจังหวะดวลกันในสนาม

ต่อยอดสู่ JuniorGP และการแข่งขันเยาวชนทั่วโลก

ความร่วมมือครั้งนี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่การแข่งขัน FIM Moto3 World Championship เท่านั้น เพราะ Yamaha ยังมีแผนขยายแพลตฟอร์มเครื่องยนต์ใหม่นี้ไปสู่การแข่งขันระดับเยาวชนทั่วโลกด้วย

ตั้งแต่ปี 2029 เป็นต้นไป รายการแข่งขัน JuniorGP Moto3 มีแผนจะนำเครื่องยนต์สเปกพิเศษที่พัฒนาจากแพลตฟอร์มเดียวกันมาใช้แข่งขัน และ Yamaha ยังอยู่ระหว่างหารือกับการแข่งขันระดับภูมิภาคในหลายประเทศ เพื่อร่วมใช้มาตรฐานเดียวกันในอนาคต

แนวทางนี้จะช่วยให้เส้นทางการเติบโตของนักแข่งดาวรุ่งมีความต่อเนื่องมากขึ้น ตั้งแต่ระดับเยาวชน ระดับภูมิภาค ไปจนถึง Moto3 ในเวทีชิงแชมป์โลก

เริ่มทดสอบต้นแบบภายในปีนี้

สำหรับรถแข่ง Moto3 รุ่นใหม่ Yamaha จะมีการอัปเดตรายละเอียดเพิ่มเติมในอนาคต โดยมีแผนเริ่มทดสอบรถต้นแบบภายในปีนี้ ก่อนเปิดตัวรถอย่างเป็นทางการในฤดูกาล MotoGP 2027

จากนั้นจึงจะเริ่มใช้งานจริงในการแข่งขัน Moto3 ตั้งแต่ปี 2028 เป็นต้นไป ซึ่งหมายความว่าช่วงปี 2027 จะเป็นช่วงเวลาสำคัญในการเผยรายละเอียดของตัวรถ สเปกเครื่องยนต์ และแนวทางใหม่ของการแข่งขัน Moto3 ยุค Yamaha CP2

Yamaha มอง Moto3 เป็นเวทีสร้างแชมป์โลกในอนาคต

Paolo Pavesio กรรมการผู้จัดการ Yamaha Motor Racing ระบุว่า Moto3 คือจุดเริ่มต้นของความฝันในการแข่งขันระดับกรังด์ปรีซ์ และเป็นเวทีที่นักแข่งดาวรุ่งได้พัฒนาศักยภาพก่อนก้าวขึ้นไปสู่การเป็นแชมป์โลกในอนาคต

เป้าหมายของ Yamaha จึงไม่ได้เป็นเพียงการสร้างรถแข่งคันใหม่ แต่เป็นการสร้างแพลตฟอร์มที่สามารถสนับสนุนนักแข่ง ทีมแข่ง และการแข่งขันได้อย่างยั่งยืนในระยะยาว โดยผสานทั้งความเข้าถึงง่าย ประสิทธิภาพทางวิศวกรรม และสมรรถนะการแข่งขันไว้ในแพ็กเกจเดียวกัน

MotoGP ชี้ว่านี่คือแพลตฟอร์มระดับโลกสำหรับนักแข่งรุ่นใหม่

ด้าน Carlos Ezpeleta ประธานฝ่ายกีฬาของ MotoGP ระบุว่า Moto3 มีบทบาทสำคัญต่อการสร้างนักแข่งรุ่นใหม่สู่เวทีระดับโลก และความร่วมมือกับ Yamaha ในครั้งนี้ ไม่ใช่แค่การกำหนดรถที่จะใช้แข่งขันเท่านั้น แต่คือการร่วมกันสร้างแพลตฟอร์มระดับโลกสำหรับการพัฒนานักแข่งเยาวชน

มุมมองนี้สะท้อนชัดว่าการเปลี่ยนแปลงในปี 2028 ไม่ได้เป็นแค่เรื่องเครื่องยนต์หรือสเปกรถแข่ง แต่เป็นการปรับโครงสร้างของการแข่งขันระดับเริ่มต้นให้แข็งแรงขึ้น และเชื่อมโยงกับระบบพัฒนานักแข่งทั่วโลกมากขึ้น

จุดเปลี่ยนสำคัญของ Moto3

การที่ Yamaha เข้ามารับบทผู้ผลิตเครื่องยนต์เพียงรายเดียวใน Moto3 ตั้งแต่ปี 2028 ถึง 2033 ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของคลาสนี้ เพราะจะทำให้การแข่งขันมีมาตรฐานเดียวกันมากขึ้น และอาจช่วยให้ต้นทุนของทีมแข่งควบคุมได้ง่ายขึ้นในระยะยาว

สำหรับแฟนมอเตอร์สปอร์ต สิ่งที่น่าจับตามองคือคาแรกเตอร์ของเครื่องยนต์ CP2 เมื่อนำมาพัฒนาเป็นขุมกำลังสำหรับรถแข่ง Moto3 ว่าจะเปลี่ยนภาพลักษณ์ของการแข่งขันคลาสเล็กอย่างไร ทั้งในเรื่องเสียงเครื่อง การตอบสนอง อัตราเร่ง และรูปแบบการขี่ในสนาม

การประกาศครั้งนี้ทำให้ Yamaha ไม่ได้เป็นเพียงผู้ผลิตรถจักรยานยนต์หรือทีมแข่งในเวทีระดับโลกเท่านั้น แต่ยังเข้าไปมีบทบาทโดยตรงต่อการสร้างอนาคตของ Moto3 และนักแข่งดาวรุ่งรุ่นต่อไป ตั้งแต่ระดับเยาวชนจนถึงเวทีกรังด์ปรีซ์ระดับโลก

The post Yamaha จับมือ MotoGP ส่งเครื่องยนต์ CP2 ลงแข่งขัน Moto3 เริ่มปี 2028 ถึง 2033 appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ ร่วมกับ ไทยซัมซุง อิเลคโทรนิคส์ เปิดตัวแคมเปญใหม่ “มหาลัยโคตรฟาซ” ต้อนรับเปิดภาคการศึกษา โดยตั้งเป้าเป็นพื้นที่ให้นักศึกษาได้แสดงความคิดสร้างสรรค์ ถ่ายทอดตัวตน และแข่งขันไอเดียคอนเทนต์ระหว่างมหาวิทยาลัย ผ่านไลฟ์สไตล์ของคนรุ่นใหม่ที่ผูกโยงกับการเดินทาง เทคโนโลยี และการสร้างคอนเทนต์

แคมเปญนี้จัดขึ้นร่วมกับองค์การบริหารสโมสรนักศึกษาจาก 4 มหาวิทยาลัยชั้นนำ ได้แก่ สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง มหาวิทยาลัยขอนแก่น มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์ และมหาวิทยาลัยแม่โจ้ โดยมี YAMAHA FAZZIO HYBRID และ Samsung Galaxy A57 5G เป็นสองไอเทมหลักที่เข้ามาเชื่อมโยงกับกิจกรรมในครั้งนี้

แคมเปญที่จับไลฟ์สไตล์คนรุ่นใหม่มาเป็นแกนหลัก

ความน่าสนใจของ “มหาลัยโคตรฟาซ” ไม่ได้อยู่แค่การทำกิจกรรมในรั้วมหาวิทยาลัย แต่เป็นการวางแคมเปญให้เชื่อมกับพฤติกรรมของนักศึกษายุคปัจจุบันอย่างชัดเจน ทั้งการเดินทางในชีวิตประจำวัน การใช้สมาร์ตโฟนสร้างคอนเทนต์ การแชร์ไลฟ์สไตล์ผ่านโซเชียล และการแข่งขันกันด้วยยอดการรับชมบนแพลตฟอร์มวิดีโอสั้น

ยามาฮ่าเดินหน้าแคมเปญนี้ภายใต้แนวคิด “FEEL The Unique Experience” ที่ต้องการสร้างประสบการณ์แตกต่างให้กับผู้ใช้ ขณะที่ซัมซุงเข้ามาเสริมในมุมเทคโนโลยีและการสร้างสรรค์คอนเทนต์ ทำให้กิจกรรมนี้ไม่ได้เป็นเพียงแคมเปญโปรโมตสินค้า แต่เป็นการดึงแบรนด์เข้าไปอยู่ในบริบทชีวิตจริงของกลุ่มนักศึกษา

“ศึกชิงคอนโคตรฟาซ” เวทีประชันไอเดียคอนเทนต์

ไฮไลต์ของแคมเปญคือกิจกรรม “ศึกชิงคอนโคตรฟาซ” ที่เปิดให้นักศึกษาแต่ละมหาวิทยาลัยสร้างสรรค์คอนเทนต์ในแบบของตัวเอง โดยสะท้อนสีสันของชีวิตในรั้วมหาวิทยาลัย ความสนุก มิตรภาพ และไลฟ์สไตล์ของคนรุ่นใหม่

รูปแบบการแข่งขันจะวัดจากยอดการรับชมรวม หรือ Total Views ของผลงานที่เข้าร่วมกิจกรรม โดยมหาวิทยาลัยที่ทำยอดวิวรวมได้สูงที่สุด จะได้รับรางวัลใหญ่เป็น “คอนโคตรฟาซ” คอนเสิร์ตบนรถจักรยานยนต์ครั้งแรกของโลก จากวง PURPEECH ที่จะเดินทางไปมอบความสนุกถึงรั้วมหาวิทยาลัยผู้ชนะ พร้อมกิจกรรมพิเศษและของรางวัลจากยามาฮ่าและซัมซุง

YAMAHA FAZZIO HYBRID รถสกู๊ตเตอร์ที่ถูกวางให้เข้ากับชีวิตนักศึกษา

หนึ่งในตัวเอกของแคมเปญคือ YAMAHA FAZZIO HYBRID สกู๊ตเตอร์ดีไซน์เทรนดี้สำหรับคนรุ่นใหม่ ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ Blue Core Hybrid ขนาด 125cc เน้นทั้งการขับขี่ที่คล่องตัวและความประหยัดน้ำมัน เหมาะกับการใช้งานประจำวันของนักศึกษา ไม่ว่าจะเดินทางไปเรียน ไปทำกิจกรรม หรือออกไปค้นหาประสบการณ์ใหม่ๆ

ตัวรถยังมีฟังก์ชันที่ตอบโจทย์การใช้ชีวิตจริง เช่น ช่องเก็บของ F-Box ขนาด 17.8 ลิตร รองรับสัมภาระระหว่างวัน Double Hook จุดแขวนสัมภาระ 2 ตำแหน่ง และช่องชาร์จ USB สำหรับชาร์จอุปกรณ์สื่อสาร ทำให้ Fazzio ไม่ได้เป็นเพียงรถแฟชั่น แต่ยังถูกออกแบบมาให้ใช้งานง่ายในชีวิตประจำวัน โดยเฉพาะกลุ่มผู้เริ่มต้นใช้รถจักรยานยนต์

Samsung Galaxy A57 5G เติมพลังด้านคอนเทนต์

อีกหนึ่งไอเทมสำคัญในแคมเปญคือ Samsung Galaxy A57 5G สมาร์ตโฟนที่ถูกชูจุดเด่นด้านการสร้างคอนเทนต์สำหรับคนรุ่นใหม่ โดยรองรับการถ่ายวิดีโอระดับ 4K และมาพร้อมเลนส์ Ultra-Wide ความละเอียด 12MP มุมกว้าง 123 องศา ช่วยให้เก็บภาพกลุ่ม ภาพกิจกรรม หรือมุมมองกว้างในรั้วมหาวิทยาลัยได้ง่ายขึ้น

นอกจากนี้ยังมีฟีเจอร์ AI ในกลุ่ม Awesome Intelligence เช่น Object Eraser สำหรับลบสิ่งที่ไม่ต้องการในภาพ Best Face สำหรับเลือกช็อตที่ดีที่สุดของแต่ละคนในภาพกลุ่ม และ Circle to Search สำหรับค้นหาสิ่งต่างๆ จากหน้าจอได้ทันทีโดยไม่ต้องสลับแอป จึงเข้ากับโจทย์หลักของแคมเปญที่ต้องการให้นักศึกษาสร้างสรรค์คอนเทนต์ได้ง่ายและสนุกขึ้น

กติกาการร่วมสนุก

ผู้เข้าร่วมกิจกรรมต้องถ่ายคลิปสร้างสรรค์คอนเทนต์กับ YAMAHA FAZZIO HYBRID ให้ “โคตรฟาซ” ในสไตล์ของตัวเอง โดยสามารถใช้ภาพ หรือใช้ AI สร้างภาพ YAMAHA FAZZIO HYBRID ได้ จากนั้นโพสต์ลง TikTok พร้อมติดแฮชแท็กตามชื่อมหาวิทยาลัย เช่น #[ชื่อมหาวิทยาลัย]โคตรฟาซ รวมถึง #มหาลัยโคตรฟาซ #Fazzio และ #GalaxyA57

บัญชี TikTok ที่ใช้โพสต์ต้องตั้งค่าเป็นสาธารณะ เพื่อให้สามารถนับยอดวิวได้ โดยมหาวิทยาลัยที่มียอดรับชมรวมสูงที่สุดจะเป็นผู้ชนะ และได้รับรางวัลคอนเสิร์ตพิเศษจากวง PURPEECH

กำหนดการเปิดรับผลงาน

มหาวิทยาลัยขอนแก่น เปิดรับผลงานวันที่ 15 มิถุนายน 2569 ถึง 28 มิถุนายน 2569

มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์ วิทยาเขตหาดใหญ่ เปิดรับผลงานวันที่ 15 มิถุนายน 2569 ถึง 28 มิถุนายน 2569

มหาวิทยาลัยแม่โจ้ เปิดรับผลงานวันที่ 21 มิถุนายน 2569 ถึง 4 กรกฎาคม 2569

สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง เปิดรับผลงานวันที่ 26 มิถุนายน 2569 ถึง 9 กรกฎาคม 2569

ประกาศผลวันที่ 20 กรกฎาคม 2569

การประกาศผลผู้ชนะจะมีขึ้นในวันที่ 20 กรกฎาคม 2569 เวลา 16.00 น. ผ่านช่องทาง Facebook ของ PURPEECH โดยมหาวิทยาลัยที่สามารถสร้างยอดรับชมรวมได้สูงที่สุด จะได้รับคอนเสิร์ตสุดพิเศษที่ยกไปจัดถึงรั้วมหาวิทยาลัย

แคมเปญ “มหาลัยโคตรฟาซ” น่าสนใจตรงไหน

“มหาลัยโคตรฟาซ” เป็นแคมเปญที่จับกลุ่มนักศึกษาได้ค่อนข้างตรงจุด เพราะไม่ได้สื่อสารด้วยการขายสินค้าแบบตรงๆ แต่ใช้การแข่งขันคอนเทนต์และประสบการณ์ร่วมเป็นตัวขับเคลื่อน

ฝั่งยามาฮ่าได้วาง YAMAHA FAZZIO HYBRID ให้เป็นสกู๊ตเตอร์คู่ไลฟ์สไตล์ของคนรุ่นใหม่ ส่วนซัมซุงเข้ามาเติมมิติด้านเทคโนโลยีและการสร้างคอนเทนต์ผ่าน Galaxy A57 5G เมื่อรวมกับรางวัลใหญ่อย่างคอนเสิร์ตบนรถจักรยานยนต์จาก PURPEECH แคมเปญนี้จึงมีทั้งความสนุก การแข่งขัน และการสร้างการมีส่วนร่วมในระดับมหาวิทยาลัย

สำหรับนักศึกษาจาก 4 มหาวิทยาลัยที่เข้าร่วม นี่คือโอกาสในการโชว์ไอเดียผ่านคอนเทนต์ของตัวเอง และพามหาวิทยาลัยไปลุ้นรับประสบการณ์พิเศษที่ต่างจากกิจกรรมเปิดเทอมทั่วไปอย่างชัดเจน

The post ยามาฮ่าจับมือซัมซุง เปิดแคมเปญ “มหาลัยโคตรฟาซ” บุก 4 มหาวิทยาลัย ชวนคนรุ่นใหม่ประชันไอเดียคอนเทนต์ appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

All NEW AEROX SP 2026 เปิดตัวในฐานะรถซูเปอร์สปอร์ตออโตเมติกระดับพรีเมียมของยามาฮ่า ภายใต้แนวคิด “สปอร์ตสุดขีด สปีดสุดมันส์” ชูจุดเด่นด้วยดีไซน์ใหม่ที่เฉียบคม ดุดัน และสปอร์ตมากขึ้น พร้อมขุมพลัง BLUE CORE ขนาด 155cc ที่มาพร้อมระบบวาล์วแปรผันอัจฉริยะ VVA ช่วยให้ได้ทั้งอัตราเร่งที่เร้าใจ และการใช้น้ำมันที่มีประสิทธิภาพ

สำหรับรุ่น SP จุดเด่นสำคัญอยู่ที่การติดตั้งเทคโนโลยี YECVT หรือระบบชามไฟฟ้าอัจฉริยะของยามาฮ่า ซึ่งช่วยยกระดับประสบการณ์ขับขี่ให้แตกต่างจากรถออโตเมติกทั่วไป ไม่ว่าจะเป็นการออกตัว การเร่งแซง การตอบสนองของเครื่องยนต์ หรือการชะลอความเร็วที่ทำได้แม่นยำและสนุกขึ้น

ดีไซน์ใหม่ สปอร์ตจัดเต็มกว่าเดิม

All NEW AEROX SP 2026 ถูกออกแบบใหม่ให้มีภาพลักษณ์ดุดันและเฉียบคมมากขึ้น ตัวรถยังคงเอกลักษณ์ของสกู๊ตเตอร์สปอร์ตในตระกูล AEROX แต่เพิ่มความพรีเมียมด้วยรายละเอียดรอบคัน ทั้งชุดไฟหน้าแบบ Dual Projector เส้นสายตัวถังที่ดูโฉบเฉี่ยว และท่าทางของรถที่ให้ความรู้สึกเหมือนสปอร์ตไบค์ในร่างออโตเมติก

ภาพรวมของรุ่นนี้จึงไม่ได้เป็นเพียงรถใช้งานในเมือง แต่เป็นรถออโตเมติกที่ตอบโจทย์คนชอบฟีลการขับขี่แบบสปอร์ต ต้องการอัตราเร่งที่สนุก และยังใช้งานในชีวิตประจำวันได้สะดวก

เครื่องยนต์ BLUE CORE 155cc พร้อมระบบ VVA

ขุมพลังของ All NEW AEROX SP 2026 ใช้เครื่องยนต์ BLUE CORE ขนาด 155cc พร้อมระบบวาล์วแปรผันอัจฉริยะ VVA หรือ Variable Valve Actuation ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ช่วยให้เครื่องยนต์ตอบสนองได้ดีในหลายช่วงรอบ

จุดเด่นของระบบ VVA คือช่วยให้รถมีแรงบิดที่ดีในช่วงรอบต่ำถึงกลาง เหมาะกับการขี่ในเมือง และยังคงให้อัตราเร่งที่ต่อเนื่องในช่วงรอบสูง ทำให้ AEROX SP มีคาแรกเตอร์ที่ขี่สนุกมากขึ้น โดยยังคงความประหยัดตามแนวทางของเครื่องยนต์ BLUE CORE

YECVT ชามไฟฟ้าอัจฉริยะ จุดขายสำคัญของรุ่น SP

เทคโนโลยี YECVT หรือ Yamaha Electric Continuously Variable Transmission คือระบบควบคุมชุดส่งกำลังอัตโนมัติด้วยไฟฟ้า โดย ECU จะประมวลผลและสั่งการไปยังระบบส่งกำลัง เพื่อปรับอัตราทดให้เหมาะสมกับจังหวะการขับขี่

ระบบนี้ช่วยให้การตอบสนองของรถมีความแม่นยำขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการออกตัว การเร่งแซง หรือการชะลอความเร็ว ทำให้ผู้ขี่รู้สึกได้ถึงความต่างจากรถออโตเมติกทั่วไป โดยเฉพาะคนที่ต้องการความสนุกและการควบคุมที่มีมิติมากกว่าเดิม

Riding Mode เลือกได้ 2 รูปแบบ

All NEW AEROX SP 2026 มาพร้อมโหมดการขับขี่ 2 รูปแบบ เพื่อให้เหมาะกับสภาพการใช้งานที่แตกต่างกัน

T Mode หรือ Town Mode เหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ให้การตอบสนองที่นุ่มนวล ขี่ง่าย และควบคุมได้สบายในเมือง

S Mode หรือ Sport Mode จะปรับการตอบสนองให้ฉับไวและดุดันมากขึ้น เหมาะกับผู้ขี่ที่ต้องการฟีลสปอร์ต อัตราเร่งที่เร้าใจ และความสนุกในการขับขี่มากกว่าเดิม

การเปลี่ยนโหมดสามารถทำได้ง่าย ช่วยให้ผู้ขี่ปรับคาแรกเตอร์ของรถให้เข้ากับสภาพเส้นทางหรืออารมณ์การขับขี่ได้ทันที

หน้าจอ TFT ขนาด 4.2 นิ้ว พร้อมข้อมูลครบ

รุ่นนี้ได้รับการอัปเกรดหน้าจอแสดงผลเป็นแบบ TFT Full Digital ขนาด 4.2 นิ้ว ทำงานร่วมกับ Negative LCD Meter ช่วยให้การแสดงผลดูคมชัด ทันสมัย และมองเห็นข้อมูลได้ดีในหลายสภาพแสง

หน้าจอสามารถแสดงข้อมูลการขับขี่ที่จำเป็นได้ครบถ้วน เพิ่มความพรีเมียมให้กับตัวรถ และช่วยให้ผู้ขี่รับข้อมูลระหว่างเดินทางได้สะดวกมากขึ้น

ระบบนำทาง Turn-by-Turn Navigation

อีกหนึ่งฟีเจอร์ที่เพิ่มความสะดวกคือระบบนำทางแบบ Turn-by-Turn Navigation ที่สามารถแสดงเส้นทางบนหน้าจอ TFT ได้แบบเรียลไทม์ เมื่อเชื่อมต่อ Bluetooth กับสมาร์ตโฟนและใช้งาน Google Maps

ฟีเจอร์นี้ช่วยให้การเดินทางง่ายขึ้น โดยเฉพาะการขี่ในเส้นทางที่ไม่คุ้นเคย เพราะผู้ขี่สามารถดูทิศทางจากหน้าจอรถได้โดยตรง ไม่จำเป็นต้องคอยมองสมาร์ตโฟนตลอดเวลา ทั้งนี้ระบบจะทำงานเมื่อเชื่อมต่อ Bluetooth กับสมาร์ตโฟนเท่านั้น

Smart Key และ USB Type-C ใช้งานสะดวกขึ้น

All NEW AEROX SP 2026 มาพร้อมระบบกุญแจอัจฉริยะ Smart Key เพิ่มความสะดวกในการใช้งาน เพราะสามารถสตาร์ตเครื่องยนต์ เปิดเบาะ และเปิดฝาถังน้ำมันได้โดยไม่ต้องเสียบกุญแจ

นอกจากนี้ยังมีช่องชาร์จ USB Type-C สำหรับชาร์จสมาร์ตโฟนหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ระหว่างเดินทาง ตอบโจทย์ผู้ใช้ยุคใหม่ที่ต้องพึ่งพาอุปกรณ์พกพาในชีวิตประจำวัน

ช่วงล่างสปอร์ต พร้อมโช้คหลัง Sub-Tank

ด้านช่วงล่าง All NEW AEROX SP 2026 ให้มาแบบเน้นสมรรถนะมากขึ้น ด้วยโช้คหน้าแกนขนาดใหญ่ และโช้คหลังแบบ Sub-Tank ที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการซับแรงกระแทก

การเซ็ตอัปช่วงล่างลักษณะนี้ช่วยให้ตัวรถมีความมั่นคงมากขึ้นในการขับขี่ ทั้งในเมืองและการใช้ความเร็ว พร้อมยังคงความนุ่มนวลเพียงพอสำหรับการใช้งานประจำวัน

ระบบเบรก ABS หน้า และดิสก์เบรกหลัง 230 มม

ระบบเบรกของ All NEW AEROX SP 2026 ให้ความมั่นใจด้วยดิสก์เบรกหน้า พร้อมระบบ ABS ช่วยป้องกันล้อล็อกในจังหวะเบรกกะทันหัน เพิ่มความปลอดภัยเมื่อต้องหยุดรถในสถานการณ์ฉุกเฉิน

ด้านหลังเป็นดิสก์เบรกขนาดใหญ่ 230 มม ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการหยุดรถให้มั่นใจมากขึ้น ถือเป็นอีกจุดที่ทำให้รุ่น SP มีความโดดเด่นในกลุ่มสกู๊ตเตอร์สปอร์ต 155cc

ESS และ TCS เพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่

All NEW AEROX SP 2026 มาพร้อมระบบไฟฉุกเฉิน ESS หรือ Emergency Stop Signal เมื่อมีการเบรกกะทันหัน ระบบจะสั่งให้ไฟเลี้ยวด้านหลังกะพริบอัตโนมัติ เพื่อเตือนรถคันหลัง ลดความเสี่ยงจากการชนท้ายในสถานการณ์ฉุกเฉิน

นอกจากนี้ยังมี Traction Control System หรือ TCS ทำหน้าที่ควบคุมการลื่นไถลของล้อหลัง โดยทำงานร่วมกับ ECU เมื่อล้อหลังเกิดอาการหมุนฟรี ระบบจะลดกำลังเครื่องยนต์ลงอัตโนมัติ ช่วยเพิ่มความมั่นใจเมื่อต้องขี่บนพื้นถนนที่ลื่นหรือมีความเสี่ยง

ไฟหน้า Dual Projector พร้อม DRL

ชุดไฟหน้าของ All NEW AEROX SP 2026 เป็นแบบ Dual Projector ให้แสงสว่างชัดเจน และเสริมภาพลักษณ์ด้านหน้าของตัวรถให้ดูดุดันมากขึ้น

พร้อมกันนี้ยังมีไฟ Daytime Running Light หรือ DRL ช่วยเพิ่มการมองเห็นในช่วงกลางวัน และทำให้ตัวรถดูโดดเด่นขึ้นขณะใช้งานบนถนน

กล่องเก็บของใต้เบาะ 25 ลิตร

แม้จะเป็นรถสกู๊ตเตอร์สปอร์ต แต่ All NEW AEROX SP 2026 ยังให้พื้นที่ใช้งานที่ตอบโจทย์ชีวิตประจำวัน ด้วย Utility Box หรือพื้นที่เก็บของใต้เบาะขนาดใหญ่ 25 ลิตร

พื้นที่ดังกล่าวสามารถรองรับหมวกกันน็อกเต็มใบ พร้อมสัมภาระหรือของใช้จำเป็นอื่นๆ ได้ เหมาะกับคนที่ต้องการรถสปอร์ตออโตเมติกที่ไม่ได้มีดีแค่ความแรง แต่ยังใช้งานจริงได้สะดวก

รับประกัน 5 ปี หรือ 50,000 กิโลเมตร

อีกหนึ่งจุดที่ช่วยเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ใช้คือการรับประกันคุณภาพนาน 5 ปี หรือ 50,000 กิโลเมตร ตามเงื่อนไขที่กำหนด โดยครอบคลุมชิ้นส่วนสำคัญ 3 กลุ่มหลัก ได้แก่ กลุ่มเครื่องยนต์ กลุ่มโครงรถ และกลุ่มระบบไฟฟ้า

การรับประกันในระดับนี้ช่วยเสริมความคุ้มค่าให้กับ All NEW AEROX SP 2026 โดยเฉพาะผู้ใช้ที่ต้องการรถสำหรับใช้งานระยะยาว

ราคาแนะนำ 99,000 บาท

All NEW AEROX SP 2026 วางจำหน่ายในประเทศไทยด้วยราคาแนะนำ 99,000 บาท โดยเป็นรุ่นที่รวมเทคโนโลยีและอุปกรณ์ระดับพรีเมียมไว้ค่อนข้างครบ ไม่ว่าจะเป็น YECVT, Riding Mode, หน้าจอ TFT, ระบบนำทาง, Smart Key, USB Type-C, ABS, TCS, ESS และโช้คหลัง Sub-Tank

เมื่อดูจากอุปกรณ์ที่ให้มา รุ่นนี้ถือเป็นหนึ่งในสกู๊ตเตอร์สปอร์ต 155cc ที่เน้นความคุ้มค่าทั้งด้านสมรรถนะ เทคโนโลยี ความปลอดภัย และการใช้งานจริง

All NEW AEROX SP 2026 เหมาะกับใคร

All NEW AEROX SP 2026 เหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องการรถออโตเมติกสายสปอร์ตที่ขี่สนุกกว่าเดิม แต่ยังใช้งานในชีวิตประจำวันได้ครบ จุดขายหลักของรุ่นนี้อยู่ที่เครื่องยนต์ 155cc พร้อม VVA และเทคโนโลยี YECVT ที่ช่วยให้การขับขี่มีความเร้าใจและแตกต่างจากรถออโตเมติกทั่วไป

เมื่อรวมกับฟีเจอร์ระดับพรีเมียม ระบบความปลอดภัยที่ให้มาครบ ช่วงล่างสปอร์ต และพื้นที่เก็บของขนาดใหญ่ All NEW AEROX SP จึงเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับคนที่ต้องการสกู๊ตเตอร์ 155cc ที่มีทั้งความแรง ความล้ำ และความคุ้มค่าในคันเดียว

The post All New Yamaha AEROX SP 2026 ซูเปอร์สปอร์ตออโตเมติก 155cc ชามไฟฟ้า YECVT ฟีเจอร์แน่น appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

New Yamaha FINN ใหม่ เปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้วในประเทศไทย โดยครั้งนี้ยังคงยืนพื้นความเป็นรถครอบครัวที่ขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดน้ำมัน ใช้งานง่าย และดูแลไม่ยาก แต่เสริมภาพลักษณ์ใหม่ให้ดูทันสมัยและพรีเมียมมากขึ้น ตั้งแต่ดีไซน์ภายนอก ชุดไฟหน้าไฟท้าย แผงหน้าปัด ไปจนถึงฟังก์ชันใช้งานประจำวันที่ใส่มาให้ตอบโจทย์กว่าเดิม

จุดเด่นของ Yamaha FINN รุ่นใหม่นี้ คือการปรับโฉมให้รถดูสดขึ้นแบบเห็นได้ชัด ตัวรถยังคงคาแรกเตอร์ขี่ง่าย คล่องตัว เหมาะกับการใช้งานในครอบครัว แต่เพิ่มความเฉียบคมของเส้นสายตัวถัง ทำให้ภาพรวมดูมีมิติและทันสมัยมากขึ้น ไม่ใช่แค่รถใช้งานประจำวันธรรมดา แต่เป็นรถที่ดูดีขึ้นตั้งแต่แรกเห็น

ด้านหน้าได้รับการปรับใหม่ด้วยไฟหน้า LED ดีไซน์ใหม่ ให้ความรู้สึกโดดเด่นและร่วมสมัยมากขึ้น พร้อมตัวอักษร FINN ที่วางอยู่บริเวณด้านบนของชุดไฟหน้า ช่วยย้ำเอกลักษณ์ของรุ่นนี้ได้ชัดเจน ขณะที่ไฟท้ายก็ถูกออกแบบใหม่เช่นกัน ทำให้ภาพรวมรอบคันดูลงตัวมากกว่าเดิม

อีกหนึ่งจุดที่น่าสนใจคือแผงหน้าปัดดิจิทัล Full LCD Digital ที่ช่วยให้การแสดงผลดูทันสมัยและอ่านค่าได้ง่ายขึ้น เหมาะกับการใช้งานทุกวัน ไม่ว่าจะเป็นการขี่ไปทำงาน ไปเรียน ซื้อของ หรือใช้งานในครอบครัว

ในรุ่น Smart Key จะมาพร้อมกุญแจรีโมทอัจฉริยะ ช่วยเพิ่มความสะดวกในการใช้งาน ส่วนฟังก์ชันที่ถูกใจผู้ใช้ยุคนี้แน่นอนคือช่องชาร์จไฟ DC สำหรับชาร์จมือถือหรืออุปกรณ์พกพาต่างๆ ทำให้การใช้งานในชีวิตประจำวันสะดวกขึ้นมาก โดยเฉพาะคนที่ต้องใช้มือถือระหว่างเดินทางเป็นประจำ

Yamaha ยังปรับรายละเอียดเล็กๆ ที่ช่วยให้รถใช้งานจริงได้ดีขึ้น เช่น ตะขอแขวนของด้านหน้าแบบใหม่ที่ใช้งานง่ายด้วยมือเดียว เบาะนั่งดีไซน์ใหม่ที่เน้นความสบายมากขึ้น รวมถึงช่องเก็บของด้านหน้าที่เพิ่มความจุเป็น 750 มล. ช่วยให้เก็บของชิ้นเล็กๆ ได้สะดวกกว่าเดิม

ส่วนใต้เบาะยังให้พื้นที่เก็บของขนาด 9.7 ลิตร เพียงพอสำหรับการใช้งานประจำวัน ไม่ว่าจะเป็นเสื้อกันฝน ของใช้ส่วนตัว หรือสัมภาระชิ้นเล็กๆ ทำให้ FINN ยังเป็นรถที่ตอบโจทย์ความ practical แบบรถครอบครัวได้ดีเหมือนเดิม

เรื่องความปลอดภัยก็ถูกใส่ใจมากขึ้น โดย New Yamaha FINN มาพร้อมระบบเบรก UBS ในทุกรุ่น ช่วยกระจายแรงเบรกให้เหมาะสมและเพิ่มความมั่นใจในการควบคุมรถ โดยเฉพาะในการใช้งานจริงที่ต้องเจอทั้งถนนเปียก รถติด หรือจังหวะเบรกกะทันหัน

ด้านงานออกแบบ Yamaha เสริมรายละเอียดให้รถดูมีคาแรกเตอร์มากขึ้น ทั้งชุดแฟริ่งที่ดูมีมิติ เส้นสายด้านข้างที่ช่วยให้รถดูโฉบเฉี่ยวและคล่องตัว รวมถึงรายละเอียด Enhance Finn Iconic บริเวณไฟหน้า LED ใหม่ และ Blue Lens Iconic ใต้ไฟเลี้ยวหน้าทั้งสองข้าง ซึ่งช่วยเพิ่มลูกเล่นให้ตัวรถดูมีเอกลักษณ์มากขึ้น

ขุมพลังยังคงเป็นเครื่องยนต์ 115cc 4 จังหวะ สูบเดียว SOHC ระบายความร้อนด้วยอากาศ พร้อมระบบหัวฉีดอัจฉริยะ จุดเด่นคือแรงพอใช้งาน ทนทาน ไม่จุกจิก และที่สำคัญคือประหยัดน้ำมันมาก ซึ่งเป็นเหตุผลหลักที่ทำให้ FINN เป็นหนึ่งในรถครอบครัวที่หลายคนเลือกใช้มายาวนาน

เครื่องยนต์บล็อกนี้ยังมี ECU ช่วยควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิง ทำให้การใช้งานจริงมีความประหยัดและเสถียร โดยก่อนหน้านี้เคยมีผู้ทำสถิติอัตราประหยัดได้สูงถึง 96 กม./ลิตร ส่วนการใช้งานทั่วไปในชีวิตจริง หากขี่แบบปกติ ตัวเลขระดับ 50 กม./ลิตร ก็ถือว่ามีโอกาสทำได้สบายๆ

New Yamaha FINN ใหม่ มีให้เลือกทั้งรุ่น Smart Key และรุ่น Standard โดยแบ่งสีและล้อออกเป็นหลายทางเลือก รุ่น Standard Cast Wheels หรือล้อแม็ก มีสีแดงและสีดำ รุ่น Standard Spoke Wheels หรือล้อซี่ลวด มีสีแดงและสีดำ ส่วนรุ่น Smart Key มีสีเทาและสีน้ำเงิน

อีกจุดที่เพิ่มความอุ่นใจคือการรับประกัน 5 ปี แบบไม่จำกัดระยะทาง ซึ่งถือว่าเหมาะมากสำหรับคนที่ต้องการรถใช้งานยาวๆ โดยเฉพาะครอบครัวหรือไรเดอร์ที่เน้นความคุ้มค่าและค่าใช้จ่ายต่ำในการเดินทาง

โดยรวมแล้ว New Yamaha FINN ใหม่ เป็นรถที่ยังยึดจุดแข็งเดิมเรื่องความประหยัด ความทนทาน และการใช้งานง่าย แต่เติมความพรีเมียมและความทันสมัยเข้ามาให้ชัดขึ้น ทั้งไฟหน้า LED ใหม่ หน้าปัด Full LCD Digital ช่องชาร์จไฟ เบาะใหม่ ระบบเบรก UBS และดีไซน์ที่ดูไฉไลกว่าเดิม

สำหรับคนที่กำลังมองหารถครอบครัวที่ประหยัดน้ำมัน ใช้งานได้ทุกวัน ขี่ง่าย ดูแลไม่ยาก และมีฟังก์ชันที่เข้ากับยุคนี้มากขึ้น New Yamaha FINN ใหม่ ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจมาก โดยเฉพาะในช่วงที่ราคาน้ำมันยังเป็นเรื่องที่หลายคนต้องคิดทุกครั้งก่อนออกจากบ้าน

ราคา Yamaha FINN 2026

รุ่น STANDARD SPOKE WHEELS ล้อซี่ลวด 46,300 บาท

รุ่น STANDARD CAST WHEELS ล้อแม็ก 48,300 บาท

รุ่น SMART KEY 50,300 บาท

สามารถเลือกชมและทดลองขับได้แล้วที่ศูนย์ Yamaha ใกล้บ้าน และสำหรับผู้ที่ซื้อ Yamaha FINN ใหม่ ตั้งแต่วันที่ 13 พฤษภาคม 2569 ถึง 31 กรกฎาคม 2569 รับฟรีอุปกรณ์ Adapter มูลค่า 390 บาท จำกัดจำนวน 10,000 ชิ้น

The post เปิดตัว New Yamaha FINN 2026 รถครอบครัวรุ่นใหม่ พรีเมียมขึ้น เริ่ม 46,300 บาท appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

YECVT หรือ Yamaha Electric Continuously Variable Transmission คือระบบควบคุมชุดส่งกำลังอัตโนมัติด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ที่ Yamaha พัฒนาขึ้นในปี 2025 โดยแนวคิดสำคัญของระบบนี้คือเปลี่ยนบุคลิกของรถออโตเมติกให้ตอบสนองได้หลากหลายขึ้น ทั้งในเรื่องอัตราเร่ง ฟีลการขับขี่ และการควบคุมจังหวะชะลอความเร็ว รถรุ่นแรกที่ได้ใช้งานเทคโนโลยีนี้คือ All New NMAX TECH MAX

หัวใจของระบบอยู่ที่การเปลี่ยนจากกลไกตุ้มแรงเหวี่ยงแบบเดิม มาเป็นการสั่งงานผ่าน ECU ร่วมกับเซ็นเซอร์และมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อควบคุมการทำงานของชุดชามหน้าและสายพานโดยตรง ทำให้การปรับอัตราทดไม่ถูกจำกัดด้วยกลไกเดิมเพียงอย่างเดียว แต่สามารถตอบสนองตามรูปแบบการขี่ที่ออกแบบไว้ได้แม่นยำขึ้น รวมถึงรองรับการสั่งงานผ่านปุ่ม Shift จากผู้ขี่ได้ด้วย

จุดเด่นของ YECVT คือการทำให้รถออโตเมติกมีมิติในการขับขี่มากกว่าเดิม ผู้ขี่สามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้ 2 แบบ ได้แก่ T หรือ Town ที่เน้นการตอบสนองนุ่มนวลและประหยัดน้ำมัน เหมาะกับการใช้งานในเมือง และ S หรือ Sport ที่เน้นอัตราเร่งจัดจ้านขึ้น โดยรอบการทำงานของเครื่องยนต์จะต่างจากโหมด T ราว 2,000 รอบ เพื่อให้ตอบสนองได้ทันใจมากกว่าเดิม

อีกหนึ่งลูกเล่นสำคัญคือฟังก์ชัน Shift จากสวิตช์แฮนด์ซ้าย ซึ่งสามารถใช้งานได้ 3 ระดับ ผู้ขี่สามารถกด Shift พร้อมบิดคันเร่งเพื่อเรียกอัตราเร่งแซงให้มาไวขึ้น หรือใช้ตอนปิดคันเร่งเพื่อเพิ่ม Engine Brake ช่วยชะลอความเร็วได้มั่นใจกว่าเดิม ฟีลที่ได้จึงใกล้เคียงการลดเกียร์ในรถเกียร์มากขึ้น ทั้งที่พื้นฐานยังเป็นรถออโตเมติกอยู่เหมือนเดิม

ในแง่การดูแลรักษา ระบบนี้ถูกอธิบายว่าง่ายกว่าแบบเดิมในบางจุด เพราะไม่มีชุดตุ้มแรงเหวี่ยงและชามตุ้มแรงเหวี่ยงให้สึกหรอตามระยะใช้งาน จึงลดรายการเปลี่ยนอะไหล่บางส่วนลงไปได้ ขณะที่งานบำรุงรักษาส่วนอื่นยังคงใกล้เคียงเดิม เพียงแต่ระบบ YECVT จะต้องใช้เครื่องมือเฉพาะในการตรวจเช็กที่ศูนย์บริการตามระยะ

ด้านความทนทาน Yamaha ระบุว่าระบบนี้ผ่านการทดสอบตามมาตรฐานของแบรนด์ และมีความทนทานในระดับเดียวกับรถมาตรฐานของค่าย นอกจากนี้ยังผ่านการทดสอบลุยน้ำ โดยรองรับระดับน้ำประมาณ 1 ฟุตโดยไม่เกิดความเสียหายต่อระบบ

เรื่องความประหยัดน้ำมันก็เป็นอีกจุดที่หลายคนสนใจ โดยหลักการของ YECVT ใช้การควบคุมผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์และมอเตอร์ จึงช่วยให้พฤติกรรมการทำงานของระบบคงที่ในระยะยาวได้ดีกว่าเดิม ในโหมด T จะยังคงเน้นความประหยัดเป็นหลัก ส่วนโหมด S แม้จะให้อัตราเร่งและความสนุกมากกว่า แต่ก็ต้องแลกกับการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยตามรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น

หากมองจากความรู้สึกขณะขับขี่ ระบบนี้ช่วยให้การออกตัวในเมืองกระฉับกระเฉงขึ้นอย่างชัดเจน และยังเพิ่มความมั่นใจเวลาชะลอรถ เพราะผู้ขี่สามารถเรียก Engine Brake ได้จากปุ่ม Shift ขณะเดียวกันในการขี่ทัวริ่งหรือทางโค้ง ระบบก็ช่วยให้ควบคุมรถได้สนุกขึ้น ทั้งตอนเร่งออกจากโค้งและตอนใช้แรงหน่วงช่วยประคองจังหวะการขี่

สรุปง่ายๆ YECVT คือเทคโนโลยีที่ทำให้รถออโตเมติกไม่ใช่แค่บิดแล้วไปแบบเดิมอีกต่อไป แต่มันเพิ่มทั้งความสนุก ความมั่นใจ และความสามารถในการควบคุมรถให้มากขึ้น โดยเฉพาะสำหรับคนที่อยากได้ความง่ายแบบออโตเมติก แต่ยังต้องการฟีลขี่ที่มีลูกเล่นและตอบสนองใกล้เคียงรถเกียร์มากกว่าเดิม

The post เจาะลึก YECVT เทคโนโลยีชามไฟฟ้า ที่เปลี่ยนฟีลรถออโตเมติกให้สนุกและควบคุมได้มากขึ้น appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Yamaha ประเทศไทยเปิดตัว New Yamaha NMAX 2026 อย่างเป็นทางการ โดยการอัปเดตครั้งนี้ไม่ได้มาแค่ในรูปแบบของการปรับหน้าตาเท่านั้น แต่เป็นการยกระดับภาพรวมของรถทั้งในด้านเทคโนโลยี ฟีเจอร์ และตำแหน่งทางการตลาดอย่างชัดเจน พร้อมทำตลาด 3 รุ่นย่อย ได้แก่ Standard, Tech Max และรุ่นพิเศษฉลอง 25 ปีของตระกูล MAX Series

หากมองภาพรวมของทิศทางรถรุ่นนี้ จะเห็นได้ว่า NMAX รุ่นใหม่กำลังถูกผลักให้ขยับขึ้นจากสกู๊ตเตอร์ใช้งานทั่วไป ไปสู่ความเป็นพรีเมียมสปอร์ตสกู๊ตเตอร์ที่เด่นขึ้นกว่าเดิมมาก โดยเฉพาะแนวคิดที่พยายามทำให้รถมีอารมณ์ใกล้เคียงรุ่นพี่ในตระกูล MAX Series มากขึ้น ทั้งในเรื่องอุปกรณ์ ความรู้สึกขณะขับขี่ และความทันสมัยของระบบต่างๆ

ขุมพลังยังคงใช้เครื่องยนต์ Blue Core ขนาด 155 ซีซี 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมระบบ VVA ซึ่งยังเป็นจุดแข็งของรถรุ่นนี้ในเรื่องความลื่นไหลของรอบเครื่อง การตอบสนองที่ต่อเนื่อง และการใช้งานจริงที่สมดุล ทั้งในเมืองและการเดินทางระยะกลางถึงไกล คาแรกเตอร์ของเครื่องยนต์ยังคงเน้นความสมูทมากกว่าความดิบแบบสายแรงจัด

ไฮไลต์สำคัญของรุ่นปี 2026 อยู่ที่ระบบ YECVT หรือ Yamaha Electric CVT ซึ่งมีในรุ่น Tech Max โดยระบบนี้ถูกพัฒนาขึ้นมาเพื่อเปลี่ยนบุคลิกของรถจากสกู๊ตเตอร์ CVT ที่เน้นความนุ่มนวล ไปสู่รถที่ให้ฟีลขี่สนุกขึ้น มีโหมดการขับขี่ และมีปุ่ม Shift ที่ช่วยสร้างอารมณ์คล้ายการเปลี่ยนเกียร์ ทำให้รถมีมิติมากขึ้นเวลาขี่จริง

ด้านระบบอิเล็กทรอนิกส์ NMAX 2026 ก็ให้มาแบบครบขึ้น ไม่ว่าจะเป็นระบบ Traction Control, ABS หน้า-หลัง และ Stop & Start System ซึ่งช่วยยกระดับทั้งความปลอดภัยและความสะดวกในการใช้งาน โดยเฉพาะสำหรับการขี่ในเมืองหรือบนถนนที่มีสภาพพื้นผิวเปลี่ยนแปลงบ่อย

ในส่วนของรุ่น Tech Max ยังโดดเด่นด้วยหน้าจอแบบ Dual Display ที่ประกอบด้วยจอ TFT ขนาด 4.2 นิ้ว ทำงานร่วมกับจอดิจิทัล รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน แสดงสายเรียกเข้า อ่านข้อความ ควบคุมเพลง และรองรับ Garmin Navigation ที่สามารถแสดงแผนที่บนหน้าจอรถได้โดยตรง ซึ่งถือเป็นจุดขายสำคัญที่ช่วยยกภาพลักษณ์ของ NMAX ให้เข้าใกล้รถคลาสสูงขึ้นอย่างชัดเจน

ด้านดีไซน์ ตัวรถยังคงกลิ่นอายของ MAX Series เอาไว้ แต่มีการปรับลุคให้ดูพรีเมียมและทันสมัยขึ้น โดยเฉพาะชุดไฟหน้า LED Projector ที่ช่วยเพิ่มทั้งความคมของลำแสงและภาพลักษณ์ของรถ เส้นสายโดยรวมยังดูสปอร์ต แต่ขัดรายละเอียดให้ดูเนียนและหรูขึ้น โดยเฉพาะในรุ่น Tech Max และรุ่นพิเศษฉลอง 25 ปี

หากมองในเชิงความคุ้มค่า NMAX 2026 อาจไม่ใช่รถที่แรงที่สุดหรือราคาถูกที่สุดในคลาส แต่จุดแข็งของมันคือความสมดุลระหว่างความสบาย เทคโนโลยี ความปลอดภัย และความพรีเมียม โดยเฉพาะรุ่น Tech Max ที่ถูกยกระดับจนให้ประสบการณ์บางด้านใกล้เคียงรถคลาสสูงกว่าอย่างชัดเจน

สรุปแล้ว New Yamaha NMAX 2026 คือการเปลี่ยนบทบาทของ NMAX ให้ชัดขึ้นกว่าเดิม จากรถที่เน้นใช้งานทั่วไป ไปสู่สกู๊ตเตอร์พรีเมียมที่ขายทั้งฟีลการขับขี่และเทคโนโลยีในคันเดียว เหมาะกับคนที่ไม่ได้มองแค่ความคุ้มค่าเชิงตัวเลข แต่ต้องการรถที่ให้ประสบการณ์ขี่ที่ครบขึ้น ล้ำขึ้น และดูมีระดับมากขึ้นในทุกมิติ

The post เจาะลึก New Yamaha NMAX 2026 ยกระดับสกู๊ตเตอร์พรีเมียมอีกขั้น ฟีเจอร์แน่นขึ้น appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

หลังจากเปิดตัวอย่างเป็นทางการไปไม่นาน All New Yamaha AEROX SP ก็กลายเป็นหนึ่งในสปอร์ตออโตเมติกที่ถูกพูดถึงมากที่สุดทันที และเมื่อได้ลองขี่จริงบนถนนกรุงเทพฯ ระยะทางราว 50 กิโลเมตร ทั้งทางตรงยาว โค้งสะพานหนักๆ และช่วงรถติดแบบใช้งานจริง ต้องบอกเลยว่ารุ่นนี้ไม่ได้มีดีแค่หน้าตา แต่คาแรกเตอร์การขี่มันเปลี่ยนอารมณ์ได้ชัดเจนตั้งแต่บิดครั้งแรก

จุดเด่นที่ทำให้ AEROX SP คันนี้แตกต่างจากเดิมแบบชัดๆ คือระบบ YECVT หรือที่หลายคนเรียกกันติดปากว่า ชามไฟฟ้า ซึ่งทำให้รถคันนี้มีลูกเล่นในการขี่ที่สนุกขึ้นแบบรู้สึกได้จริง เวลาเปิดคันเร่งสุดหรือกดปุ่ม Shift ที่แฮนด์ฝั่งซ้าย รถจะตอบสนองฉับไวขึ้นทันที โดยเฉพาะจังหวะออกตัวและเร่งแซงที่ให้ความรู้สึกกระชากติดมือกว่าเดิมชัดเจน ยิ่งกดเล่นได้ถึง 3 สเต็ป ก็ยิ่งเพิ่มความเร้าใจเหมือนเรากำลังเล่นรอบกับรถมีเกียร์ แต่ยังคงความง่ายแบบออโตเมติกเอาไว้ครบ

ความสนุกของระบบนี้ไม่ได้มีแค่ตอนเร่ง เพราะในจังหวะผ่อนคันเร่งแล้วกด Shift มันยังช่วยสร้างแรงหน่วงได้คล้ายเอ็นจิ้นเบรก ทำให้การควบคุมจังหวะรถมีมิติมากขึ้น คนที่ชอบฟีลขี่แบบมีส่วนร่วมกับตัวรถจะรู้สึกได้ทันทีว่ามันไม่ใช่ออโตเมติกธรรมดาอีกต่อไป

ขุมพลัง Blue Core 155 ซีซี เวอร์ชันใหม่ก็ช่วยส่งอารมณ์ตรงนี้ได้ดีมาก เครื่องยนต์ถูกปรับให้ลดแรงเสียดทานภายใน เพิ่มความแข็งแรงด้วยลูกสูบแบบ Forged และพัฒนาระบบดันโซ่ราวลิ้นแบบไฮดรอลิก ทำให้ภาพรวมของเครื่องดูจริงจังขึ้นทั้งเรื่องความทนและความนิ่งในการทำงาน ยิ่งเมื่อจับคู่กับ 2 โหมดการขี่อย่าง Town Mode และ Sport Mode ก็ยิ่งทำให้รถคันนี้มีสองบุคลิกในคันเดียว จะขี่ชิล เน้นประหยัด หรือจะขี่แบบคันมืออยากมุดอยากพุ่ง ก็เลือกอารมณ์ได้ตามใจ

อีกจุดที่ต้องชมคือหน้าจอ TFT สีขนาด 4.2 นิ้ว ซึ่งของจริงใช้งานได้ดีมากในเมือง ช่วงกลางวันมองชัดทุกมุม และเวลาขี่ผ่านอุโมงค์ หน้าจอก็ปรับแสงตามสภาพแวดล้อมได้ทันที ทำให้ข้อมูลต่างๆ ยังอ่านง่ายต่อเนื่องไม่สะดุด โดยเฉพาะระบบนำทาง Turn-By-Turn Navigation ที่ดึงเส้นทางจาก Google Maps ขึ้นมาแสดงบนเรือนไมล์ ตรงนี้ช่วยให้การใช้งานจริงสะดวกขึ้นมาก โดยเฉพาะเวลาต้องขี่ในเมืองที่มีจุดเลี้ยวถี่ๆ

เรื่องความปลอดภัยก็ถูกยกระดับขึ้นตามสมรรถนะของรถ รุ่นนี้ให้ ABS ที่ล้อหน้ามาแล้ว พร้อมดิสก์เบรกหลังขนาดใหญ่ 230 มม และที่เพิ่มเข้ามาแล้วน่าสนใจมากคือ Traction Control System หรือ TCS ที่ช่วยลดอาการลื่นไถลของล้อในจังหวะเร่งหรือบนพื้นผิวที่เสี่ยง นอกจากนี้ยังมีไฟกระพริบเตือนหยุดฉุกเฉินเมื่อเบรกหนัก ช่วยเพิ่มความมั่นใจเวลาใช้งานบนถนนจริงได้อีกขั้น

ถ้าพูดกันแบบตรงๆ หลังลองขี่จริง จุดที่ AEROX SP ทำได้โดดเด่นมากคืออัตราเร่งช่วงต้นถึงกลาง โดยเฉพาะในช่วง 1 ถึง 100 กม./ชม ที่รถให้ฟีลทะยานแบบสนุกมาก ยิ่งถ้าจับจังหวะการกด Shift ได้ดี จะยิ่งรู้สึกว่ารถคันนี้ถูกใจสายซิ่ง สายมุด และคนที่ชอบความเร้าใจแบบทันใจแน่นอน

ตัวรถยังถูกออกแบบมาเพื่อความสปอร์ตแบบจับต้องได้จริง ตำแหน่งวางเท้าที่ค่อนไปด้านหลังช่วยให้หนีบรถได้กระชับ คล้ายฟีลรถตระกูลสปอร์ตมากขึ้น ผสานกับโช้กหน้าแกน 30 มม โช้กหลังซับแทงก์จากโรงงาน และโครงสร้าง Center Tunnel ที่ช่วยให้การควบคุมรถแน่นขึ้นเวลาเข้าโค้งหรือเปลี่ยนไลน์เร็วๆ ทำให้ AEROX SP ไม่ได้แค่แรง แต่ยังขี่สนุกแบบมีความมั่นใจรองรับอยู่ด้วย

ถ้าเทียบกับอีกรุ่นที่มากับชามไฟฟ้าเหมือนกันอย่าง ALL NEW NMAX TECH MAX จะเห็นคาแรกเตอร์ต่างกันชัด AEROX SP จะเด่นกว่าในเรื่องความไว ความพุ่ง และฟีลสปอร์ตที่เข้มข้นกว่า ส่วน NMAX TECH MAX จะเหมาะกับคนที่ชอบความนุ่มนวล ท่านั่งสบาย และความพรีเมียมแบบขี่ไกลได้ชิลกว่า ดังนั้นถ้าใจคุณชอบรถที่ตอบสนองไว ขี่สนุก และให้อารมณ์ซูเปอร์สปอร์ตออโตเมติกชัดๆ AEROX SP คือคำตอบที่ตรงทางกว่า

All New Yamaha AEROX SP มีให้เลือก 2 สี ได้แก่ Dark Volcano และ Blue Storm เปิดราคาจำหน่ายแนะนำที่ 99,900 บาท พร้อมการรับประกันสูงสุด 5 ปี หรือ 50,000 กิโลเมตร

สรุปง่ายๆ นี่คือรถที่ไม่ได้แค่เปิดตัวมาให้ดูหวือหวา แต่พอได้ลองขี่จริงแล้ว มันส่งความมันส์กลับมาหาคนขี่ได้แทบทุกจังหวะ โดยเฉพาะใครที่อยากได้ออโตเมติกที่ทั้งแรง ดุ สนุก และมีลูกเล่นใหม่ให้เล่นมากกว่าการบิดแล้วไป AEROX SP คันนี้ถือว่าน่าลองมากจริงๆ

The post ลองขี่จริง All New Yamaha AEROX SP ชามไฟฟ้าสุดจี๊ด แรงตั้งแต่ออกตัว! appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Yamaha เดินหน้ายกระดับตลาดสปอร์ตออโตเมติกอีกครั้ง ด้วยการเปิดตัว All New Yamaha AEROX SP รุ่นใหม่ล่าสุดคลาส 155 ซีซี ในประเทศไทยอย่างเป็นทางการ ที่มาพร้อมแนวคิด SuperSport Automatic ถ่ายทอดอารมณ์การขับขี่แบบสปอร์ตเข้มข้นยิ่งกว่าเดิม ทั้งในด้านดีไซน์ เทคโนโลยี และสมรรถนะ โดยครั้งนี้ไม่ใช่แค่การปรับโฉมธรรมดา แต่เป็นการยกระดับประสบการณ์ขับขี่ให้ใกล้เคียงรถสปอร์ตมากขึ้นอย่างชัดเจน

จุดเด่นสำคัญของรุ่นนี้คือการนำ DNA จากตระกูล R-Series มาผสานเข้ากับตัวรถสกู๊ตเตอร์อย่างเต็มรูปแบบ ทำให้ภาพลักษณ์ของ AEROX SP ดูดุดัน โฉบเฉี่ยว และจริงจังมากขึ้นกว่ารุ่นก่อน ทั้งยังมาพร้อมเทคโนโลยีใหม่ที่ช่วยให้ผู้ขี่สามารถควบคุมคาแรกเตอร์ของรถได้ละเอียดขึ้น เพิ่มความสนุกในแบบที่ไม่ค่อยพบในรถออโตเมติกทั่วไป

ขุมพลังของ All New Yamaha AEROX SP ใช้เครื่องยนต์ Blue Core ขนาด 155 ซีซี รุ่นใหม่ ที่ได้รับการพัฒนาให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น ด้วยการลดแรงเสียดทานภายในเครื่องยนต์ พร้อมระบบวาล์วแปรผัน VVA ที่ช่วยให้การตอบสนองต่อเนื่องในทุกช่วงความเร็วทำได้ดีขึ้น ขณะเดียวกันยังเสริมความแข็งแรงด้วยลูกสูบแบบ Forged และพัฒนาระบบดันโซ่ราวลิ้นแบบไฮดรอลิก เพื่อเพิ่มทั้งความทนทานและเสถียรภาพในการทำงานของเครื่องยนต์

อีกหนึ่งไฮไลต์สำคัญคือระบบส่งกำลังอัจฉริยะ YECVT หรือ Yamaha Electric Continuously Variable Transmission ซึ่งควบคุมการทำงานผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์และ ECU ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกสไตล์การขับขี่ได้ตามต้องการ โดยมี Riding Mode Selection ให้เลือก 2 โหมด คือ T Mode สำหรับการขับขี่ในเมืองที่เน้นความนุ่มนวลและความประหยัด และ S Mode สำหรับผู้ที่ต้องการอัตราเร่งและอารมณ์สปอร์ตที่ชัดเจนมากขึ้น

นอกจากนี้ยังมี Shift Down Function ที่ช่วยเพิ่มการตอบสนองในจังหวะเร่งแซง พร้อมสร้างแรงหน่วงจากเครื่องยนต์หรือ Engine Brake ผ่านปุ่ม Shift ทำให้ผู้ขี่รู้สึกควบคุมรถได้ละเอียดและมีส่วนร่วมกับสมรรถนะมากขึ้นกว่าสกู๊ตเตอร์ทั่วไป

ด้านระบบความปลอดภัยและการควบคุม All New Yamaha AEROX SP จัดอุปกรณ์มาแบบจริงจัง ทั้งระบบ ABS ที่ล้อหน้าเพื่อช่วยลดโอกาสล้อล็อกเมื่อเบรกหนัก ดิสก์เบรกหลังขนาด 230 มม และระบบ Traction Control System หรือ TCS ที่ช่วยควบคุมการหมุนของล้อ ลดอาการลื่นไถลบนพื้นผิวถนนที่มีความเสี่ยง

งานออกแบบของตัวรถก็ถูกพัฒนาให้มีบุคลิกสปอร์ตมากขึ้นในทุกมุมมอง ด้วยแฟริ่งแบบ Full Cowl Design ที่ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ ช่วยลดแรงต้านลม พร้อมเฟรมใหม่ที่เพิ่มความแข็งแกร่งและลดการบิดตัวของตัวรถ ขณะเดียวกันยังมีการออกแบบช่วงวางเท้าและตำแหน่งตัวถังให้ผู้ขี่สามารถหนีบรถได้มั่นคงขึ้น รองรับการควบคุมในสไตล์สปอร์ตได้มีประสิทธิภาพกว่าเดิม

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าถูกพัฒนาใหม่ด้วยโช้กแบบ Inner Front Shock แกนขนาด 30 มม เพื่อเพิ่มเสถียรภาพในการเข้าโค้ง ส่วนด้านหลังใช้โช้กแบบ Sub-Tank ที่ช่วยเสริมบุคลิกสปอร์ตและรองรับแรงสะเทือนได้ดีขึ้น

ในส่วนของระบบไฟส่องสว่าง All New Yamaha AEROX SP มาพร้อมไฟหน้าแบบ Dual Projector LED Headlight พร้อม Daytime Running Light ที่ให้ทั้งความสว่างและภาพลักษณ์ดุดัน ไฟท้าย LED ดีไซน์ใหม่ก็ได้รับแรงบันดาลใจจากรถตระกูล R-Series เช่นเดียวกัน ส่วนไฟเลี้ยว LED ถูกออกแบบให้มีรูปทรงสปอร์ตยิ่งขึ้น พร้อมติดตั้งระบบ Emergency Stop Signal หรือ ESS ที่จะกระพริบไฟเตือนอัตโนมัติเมื่อมีการเบรกกะทันหัน เพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้รถคันหลังสังเกตเห็นได้ชัดเจนขึ้น

เรือนไมล์ของรถรุ่นนี้ถือเป็นอีกหนึ่งจุดขายสำคัญ เพราะให้หน้าจอ TFT Infotainment Meter ขนาด 4.2 นิ้ว แบบจอสี รองรับการแสดงผล 3 รูปแบบ และยังมี Track Mode สำหรับบันทึกเวลาต่อรอบ ให้อารมณ์แบบรถสปอร์ตเต็มตัว

ระบบเชื่อมต่อก็ล้ำขึ้นอีกขั้น ด้วย Turn-By-Turn Navigation ที่สามารถแสดงเส้นทางจาก Google Maps บนหน้าจอเรือนไมล์ เมื่อเชื่อมต่อกับสมาร์ตโฟนผ่าน Bluetooth นอกจากนี้ยังรองรับ Y-Connect Application ที่เชื่อมข้อมูลรถผ่าน CCU ให้ผู้ใช้งานตรวจสอบข้อมูลและสถานะการขับขี่ผ่านสมาร์ตโฟนได้ถึง 9 ฟังก์ชัน

ด้านความสะดวกสบาย All New Yamaha AEROX SP ติดตั้ง Smart Key System ช่วยให้การสตาร์ท ปลดล็อกแฮนด์ เปิดเบาะ และเปิดฝาถังน้ำมันทำได้ง่ายขึ้น พร้อมช่องเก็บของด้านหน้าที่มีพอร์ตชาร์จ USB Type-C และพื้นที่เก็บของใต้เบาะขนาด 25 ลิตร ซึ่งสามารถเก็บหมวกกันน็อกเต็มใบได้

สำหรับสีตัวถัง All New Yamaha AEROX SP มีให้เลือก 2 สี ได้แก่ Dark Volcano และ Blue Storm โดยวางราคาจำหน่ายแนะนำไว้ที่ 99,900 บาท พร้อมการรับประกันสูงสุด 5 ปี หรือ 50,000 กิโลเมตร ตามเงื่อนไขที่กำหนด

ถ้ามองภาพรวม All New Yamaha AEROX SP คือการยกระดับสกู๊ตเตอร์สปอร์ต 155 ซีซี ให้ขยับเข้าใกล้ความเป็นซูเปอร์สปอร์ตมากขึ้นอย่างชัดเจน ทั้งจากดีไซน์ เทคโนโลยีการขับขี่ และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ใส่มาแบบจัดเต็ม ใครที่มองหารถออโตเมติกที่ไม่ได้เน้นแค่ความสะดวก แต่ต้องการอารมณ์ขี่ที่เร้าใจจริงจังขึ้น รุ่นนี้ถือว่าเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่น่าสนใจมากในตลาดตอนนี้

The post เปิดตัว All New Yamaha AEROX SP ซูเปอร์สปอร์ตออโตเมติก 155 ซีซี รุ่นใหม่ appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Yamaha ประเทศไทย เปิดตัว “All New Yamaha AEROX SP 2026” อย่างเป็นทางการในประเทศไทย ยกระดับสปอร์ตออโตเมติกในคลาส 150–160 ซีซี ให้ล้ำยิ่งกว่าเดิม ทั้งดีไซน์ เทคโนโลยี และสมรรถนะ ภายใต้แนวคิดสปอร์ตพรีเมียมที่เน้นความเร้าใจควบคู่กับการใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน

รุ่นใหม่นี้ถูกพัฒนาต่อยอดจาก DNA ของ AEROX อย่างชัดเจน แต่เพิ่มความดุดันและทันสมัยมากขึ้นในทุกมิติ พร้อมชูจุดขายด้านเทคโนโลยีที่เหนือกว่าคู่แข่งในคลาสเดียวกัน

ดีไซน์ใหม่ สปอร์ตจัดจ้านยิ่งขึ้น
All New AEROX SP 2026 มาพร้อมดีไซน์ใหม่ที่ได้แรงบันดาลใจจากรถสปอร์ตเต็มตัว เส้นสายเฉียบคมขึ้น ไฟหน้า LED ดีไซน์ใหม่ให้ลุคดุดันมากกว่าเดิม พร้อมไฟ DRL ที่ช่วยเพิ่มเอกลักษณ์ในเวลากลางวัน

แฟริ่งรอบคันถูกออกแบบให้มีมิติและแอโรไดนามิกมากขึ้น เสริมภาพลักษณ์ความเป็น “Super Sport Scooter” อย่างชัดเจน ขณะที่ตำแหน่งท่านั่งและแฮนด์ถูกปรับให้ขี่ได้ทั้งสปอร์ตและใช้งานจริงในเมือง

เครื่องยนต์ Blue Core 155 ซีซี พร้อม VVA
ขุมพลังยังคงเป็นเครื่องยนต์ Blue Core ขนาด 155 ซีซี 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมระบบวาล์วแปรผัน VVA ที่ช่วยให้การตอบสนองดีในทุกย่านความเร็ว

จุดเด่นของเครื่องยนต์บล็อกนี้คือ
การเร่งที่ต่อเนื่อง
ความประหยัดน้ำมัน
ความทนทานในการใช้งานระยะยาว

เหมาะทั้งการขี่ในเมืองและการใช้งานแบบสปอร์ต

YECVT เทคโนโลยีใหม่ เพิ่มฟีลลิ่งเหมือนรถเกียร์
ไฮไลต์สำคัญของรุ่น SP คือการติดตั้งระบบ YECVT (Yamaha Electric CVT) ซึ่งเป็นระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติด้วยอิเล็กทรอนิกส์

ผู้ขี่สามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้ เช่น
T Mode สำหรับการใช้งานทั่วไป เน้นความนุ่มนวล
S Mode สำหรับการขับขี่แบบสปอร์ต ตอบสนองเร็ว

พร้อมปุ่ม SHIFT ที่ให้ความรู้สึกเหมือนการเปลี่ยนเกียร์ เพิ่มอารมณ์ในการขับขี่ที่แตกต่างจากสกู๊ตเตอร์ทั่วไป

ช่วงล่างและระบบเบรก ยกระดับความมั่นใจ
AEROX SP 2026 มาพร้อมช่วงล่างที่เซ็ตมาแน่นขึ้น รองรับการขับขี่แบบสปอร์ตได้ดี

ระบบเบรกหน้า–หลังเป็นดิสก์เบรก พร้อม ABS เพิ่มความปลอดภัยในการเบรกกะทันหัน
ล้อขนาดใหญ่ช่วยให้การทรงตัวมั่นคงขึ้น ทั้งในความเร็วสูงและการเข้าโค้ง

ฟีเจอร์จัดเต็ม
รุ่น SP มาพร้อมฟีเจอร์ทันสมัยครบครัน เช่น

หน้าจอแสดงผลดิจิทัล TFT
รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ตโฟนผ่าน Y-Connect
Smart Key System
ระบบ Stop & Start
ไฟ Full LED รอบคัน

ช่วยให้การใช้งานในชีวิตประจำวันสะดวกและล้ำสมัยมากขึ้น

ภาพรวม ตัวแรงสายสปอร์ตที่ “ครบเครื่อง”
All New Yamaha AEROX SP 2026 ไม่ได้เป็นเพียงสกู๊ตเตอร์สปอร์ตธรรมดา แต่เป็นการยกระดับมาตรฐานของคลาส ด้วยการรวมเอา

ดีไซน์สปอร์ตจัดเต็ม
เทคโนโลยี YECVT
เครื่องยนต์ VVA
ฟีเจอร์เชื่อมต่ออัจฉริยะ

ไว้ในคันเดียว

เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถสปอร์ตออโตเมติกที่ให้ทั้งความแรง ความสนุก และเทคโนโลยีล้ำสมัยในชีวิตประจำวัน

All New Yamaha AEROX SP 2026 จึงเป็นอีกหนึ่งรุ่นที่น่าจับตามองอย่างมากในปีนี้ และมีศักยภาพที่จะขึ้นมาเป็นตัวเลือกอันดับต้น ๆ ของสายสปอร์ตในคลาส 150–160 ซีซี

โดยตัวรถเปิดราคามาที่ 99,900 บาท

The post เปิดตัว All New Yamaha AEROX SP 2026 สปอร์ตออโตเมติกตัวแรง พร้อมฟีเจอร์ใหม่ appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Yamaha เปิดตัว “PG-1 Special Edition Outdoor Fashion” รุ่นพิเศษใหม่ล่าสุด ในประเทศไทยอย่างเป็นทางการ เอาใจสายลุยและสายแคมป์ปิ้งที่ต้องการรถคันเดียวจบ ทั้งใช้งานในเมืองและออกทริปท่องเที่ยว ภายใต้คอนเซปต์ “Playful Ride Out ออกไปลุยทุกทาง เท่ทุกวัน” ที่เน้นความสนุก ความอิสระ และความแตกต่างในสไตล์ Outdoor อย่างชัดเจน

ตัวรถมาในโทนสีขาว (D183-A) ให้ความรู้สึกเรียบ เท่ และเข้ากับสายแคมป์ พร้อมติดตั้งอุปกรณ์ตกแต่งแท้จากโรงงานรวม 6 รายการ ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับการใช้งานจริง ทั้งการบรรทุกสัมภาระและการขับขี่ในเส้นทางหลากหลาย

ชุดแต่งประกอบด้วย Sub Frame Kit, Hand Guard Cover Kit, Leg Shield Kit, Heavy Duty Rear Carrier, Front Carrier Kit และ Hand Guard Kit โดยใช้วัสดุคุณภาพสูง เช่น เหล็กกล้าและพลาสติกเกรดพรีเมียม ผ่านกระบวนการเคลือบ Power Coating เพื่อความทนทาน รองรับน้ำหนักและการใช้งานหนักได้จริง

รายละเอียดแต่ละชิ้นถูกออกแบบมาอย่างลงตัว เช่น ตะแกรงหน้าและหลังที่สามารถบรรทุกของได้มั่นคง ชุดการ์ดมือช่วยป้องกันแรงกระแทก และแผงกันลมที่ช่วยเพิ่มความสบายขณะขับขี่ รวมถึงโครงสร้างเหล็กเสริมที่เพิ่มความแข็งแรงให้ตัวรถในสไตล์สายลุยเต็มตัว

ในด้านขุมพลัง Yamaha PG-1 Special Edition ใช้เครื่องยนต์ 114 ซีซี แบบ 4 จังหวะ สูบเดียว SOHC 2 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ อัตราส่วนกำลังอัด 9.3:1 ให้การตอบสนองที่เหมาะกับการใช้งานทั้งในเมืองและเส้นทางท่องเที่ยว

ระบบจ่ายน้ำมันเป็นแบบหัวฉีด พร้อมระบบจุดระเบิด TCI และสตาร์ทมือไฟฟ้า รองรับน้ำมันเชื้อเพลิง E10 และ E20 พร้อมถังน้ำมันขนาด 5.1 ลิตร

ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์ 4 สปีดแบบวน (Rotary) ให้ฟีลลิ่งขับขี่แบบรถครอบครัวผสมสายลุย ควบคุมง่ายและทนทาน

ตัวรถถูกออกแบบให้รองรับการใช้งานหลากหลาย ด้วยมิติตัวรถยาว 1,980 มม. กว้าง 805 มม. และสูง 1,050 มม. ระยะฐานล้อ 1,280 มม. ความสูงเบาะ 795 มม. และระยะห่างจากพื้นถึงเครื่อง 190 มม. ช่วยให้ลุยทางขรุขระหรือเส้นทางธรรมชาติได้มั่นใจมากขึ้น

ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบเทเลสโคปิก ส่วนด้านหลังเป็นโช้กคู่ พร้อมระยะยุบที่รองรับแรงกระแทกได้ดี ขณะที่ระบบเบรกเป็นดิสก์เบรกหน้าพร้อม ABS และดรัมเบรกหลัง

ล้อซี่ลวดขนาด 16 นิ้ว หน้า–หลัง จับคู่กับยาง IRC GP22S ขนาด 90/100-16 รองรับทั้งทางเรียบและทางฝุ่น เพิ่มความมั่นใจในการขับขี่ในทุกสภาพเส้นทาง

ระบบไฟหน้าแบบฮาโลเจน พร้อมไฟเลี้ยวและไฟท้ายที่ให้ความสว่างเพียงพอสำหรับการใช้งานทั่วไป เสริมด้วยแบตเตอรี่ขนาด 12V 3.5 Ah รองรับการใช้งานได้อย่างต่อเนื่อง

Yamaha PG-1 Special Edition Outdoor Fashion จึงเป็นมากกว่ารถใช้งานทั่วไป แต่เป็น “เพื่อนคู่ทาง” สำหรับสายลุยตัวจริง ที่ต้องการทั้งความทนทาน ฟังก์ชัน และสไตล์ในคันเดียว เหมาะสำหรับผู้ที่อยากออกไปค้นหาประสบการณ์ใหม่ในทุกเส้นทาง ไม่ว่าจะในเมืองหรือกลางธรรมชาติ ผลิตมาจำนวนจำกัดเพียงแค่ 1,000 คัน ในราคา 67,000 บาท

The post เปิดตัว Yamaha PG-1 Outdoor Fashion สายลุยตัวจริง พร้อมชุดแต่งแคมป์ปิ้งครบคัน appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Yamaha เปิดตัว “Fazzio Special Edition Outdoor Fashion” รุ่นพิเศษใหม่ล่าสุด ในประเทศไทยอย่างเป็นทางการ เอาใจสายไลฟ์สไตล์ที่ชอบความแตกต่าง ผสมผสานความแฟชั่นเข้ากับกลิ่นอายเอาต์ดอร์ ภายใต้คอนเซปต์ “Easy Ride Out ออกไปสนุกแบบมีสไตล์” ที่ออกแบบมาเพื่อคนรุ่นใหม่ที่ต้องการรถใช้งานง่าย แต่ยังสะท้อนตัวตนได้ชัดเจน

รุ่นพิเศษนี้โดดเด่นด้วยโทนสี เหลือง–เขียว (BKFE-A) ที่ให้ความรู้สึกสนุก สดใหม่ และเข้ากับแนว Outdoor Lifestyle ได้อย่างลงตัว พร้อมชุดอุปกรณ์ตกแต่งแท้จากโรงงานมากถึง 9 รายการ ที่ช่วยเพิ่มทั้งฟังก์ชันและภาพลักษณ์ให้แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานอย่างชัดเจน

ชุดแต่งที่ให้มาครบประกอบด้วย ฝาครอบไฟหน้า ชุดครอบไฟเลี้ยวหน้า–หลัง แผ่นกันรอยบังโคลนหน้า ชุดแร็คหน้า–หลัง ฝาครอบเรือนไมล์ ตะขอแขวนของ และสติกเกอร์ดีไซน์เฉพาะรุ่น โดยเลือกใช้วัสดุคุณภาพสูง ทั้ง ABS และอลูมิเนียม CNC พร้อมเคลือบพื้นผิวแบบ Power Coating เพื่อความทนทานและรองรับการใช้งานจริง

ในด้านเครื่องยนต์ Yamaha Fazzio Special Edition ใช้ขุมพลัง 125 ซีซี แบบ 4 จังหวะ สูบเดียว SOHC 2 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ อัตราส่วนกำลังอัด 11.0:1 ทำงานร่วมกับระบบหัวฉีด และระบบจุดระเบิด TCI พร้อม Smart Motor Generator ที่ช่วยให้การสตาร์ทเงียบและนุ่มนวล

ระบบส่งกำลังเป็นแบบอัตโนมัติ V-Belt ขับขี่ง่าย เหมาะกับการใช้งานในเมือง รองรับน้ำมัน E10 และ E20 พร้อมถังน้ำมันขนาด 5.1 ลิตร

โครงสร้างตัวรถถูกออกแบบให้มีขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบาเพียง 96 กิโลกรัม ทำให้ควบคุมง่าย คล่องตัวในสภาพจราจรเมือง โดยมีมิติตัวรถยาว 1,820 มม. กว้าง 685 มม. และสูง 1,125 มม. ความสูงเบาะ 750 มม. และระยะฐานล้อ 1,280 มม.

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบเทเลสโคปิก ส่วนด้านหลังเป็นยูนิตสวิง ช่วยซับแรงสะเทือนได้ดีในทุกสภาพถนน ขณะที่ระบบเบรกเป็นดิสก์เบรกหน้า และดรัมเบรกหลัง ให้ความมั่นใจในการใช้งานทั่วไป

ล้อขนาด 12 นิ้ว มาพร้อมยาง Tubeless ขนาด 110/70-12 ทั้งหน้าและหลัง เพิ่มความมั่นคงและลดความเสี่ยงยางรั่วซึม

ด้านระบบไฟส่องสว่างใช้ไฟ LED รอบคัน ทั้งไฟหน้า ไฟท้าย และไฟเลี้ยว เสริมความทันสมัย พร้อมแบตเตอรี่ขนาด 12V 5.0 Ah รองรับการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างเพียงพอ

Yamaha Fazzio Special Edition Outdoor Fashion จึงเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกสำหรับคนที่ต้องการสกู๊ตเตอร์ที่มากกว่าการใช้งานทั่วไป ทั้งดีไซน์ที่โดดเด่น ฟังก์ชันที่ตอบโจทย์ และความคล่องตัวในเมือง ผสานไลฟ์สไตล์สายแฟและสายลุยไว้ในคันเดียวอย่างลงตัว ผลิตมาจำนวนจำกัด 2,000 คัน วางจำหน่ายที่ราคา 59,000 บาท

The post เปิดตัว Yamaha Fazzio Outdoor Fashion สกู๊ตเตอร์สายแฟชัน–สายลุย รุ่นใหม่ appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Yamaha เปิดตัวสกู๊ตเตอร์รุ่นพิเศษ “Grand Filano Hybrid Special Edition Outdoor Fashion” อย่างเป็นทางการในประเทศไทย เอาใจสายไลฟ์สไตล์ที่ชื่นชอบการท่องเที่ยวและกิจกรรมเอาต์ดอร์ ภายใต้แนวคิด Classy Ride Out ออกไปเติมเต็มความสุข ที่ผสมผสานความคลาสสิกเข้ากับความล้ำสมัย พร้อมอุปกรณ์ตกแต่งที่ตอบโจทย์การใช้งานจริงมากขึ้น

รุ่นพิเศษนี้ถูกพัฒนาให้แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานอย่างชัดเจน ด้วยโทนสี Beige (BUKE-A) ที่ให้ความรู้สึกเรียบหรูและเข้ากับไลฟ์สไตล์สายแคมป์ปิ้ง พร้อมชุดอุปกรณ์ตกแต่งแท้จากโรงงานรวม 5 รายการ ได้แก่ ชิลด์หน้า ชุดครอบบังโคลนหน้า แผ่นกันรอยข้างตัวรถ แผ่นกันรอยบังโคลนหน้า และแร็คหลังสำหรับติดตั้งสัมภาระ

รายละเอียดของอุปกรณ์ตกแต่งถูกออกแบบมาเพื่อใช้งานจริง เช่น ชิลด์หน้าวัสดุคุณภาพสูงช่วยลดแรงลมขณะขับขี่ แผ่นกันรอยช่วยปกป้องตัวรถจากการใช้งานในชีวิตประจำวัน และแร็คหลังที่ผ่านการเคลือบ Power Coating รองรับน้ำหนักได้ถึง 3 กิโลกรัม เหมาะสำหรับสายเดินทางหรือสายแคมป์

ในด้านเครื่องยนต์ Grand Filano Hybrid ยังคงใช้เครื่องยนต์ 125 ซีซี แบบ 4 จังหวะ SOHC 2 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ ทำงานร่วมกับระบบ Hybrid Power Assist ที่ช่วยเสริมแรงในช่วงออกตัว ให้ทั้งความประหยัดและความนุ่มนวลในการขับขี่

ระบบจ่ายน้ำมันเป็นแบบหัวฉีด พร้อมระบบจุดระเบิด TCI และสตาร์ทมือด้วยระบบไฟฟ้า ผสานกับระบบส่งกำลังอัตโนมัติ V-Belt ที่ให้การขับขี่ง่าย เหมาะกับการใช้งานในเมืองและการเดินทางระยะสั้น

ในส่วนของโครงสร้างตัวรถ ถูกออกแบบให้มีขนาดกะทัดรัด ขี่ง่าย ด้วยมิติตัวรถยาว 1,820 มม. กว้าง 685 มม. และสูง 1,155 มม. ระยะฐานล้อ 1,280 มม. ความสูงเบาะ 790 มม. และน้ำหนักตัวเพียง 102 กิโลกรัม ช่วยให้ควบคุมได้คล่องตัว

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบเทเลสโคปิก ส่วนด้านหลังเป็นยูนิตสวิง ให้สมดุลระหว่างความนุ่มนวลและความมั่นคงในการขับขี่ ขณะที่ล้อขนาด 12 นิ้ว มาพร้อมยาง Tubeless ขนาด 110/70-12 ทั้งหน้าและหลัง รองรับการใช้งานในเมืองได้อย่างมั่นใจ

ด้านความปลอดภัย รุ่น ABS มาพร้อมดิสก์เบรกหน้า พร้อมระบบ ABS ขณะที่ล้อหลังเป็นดรัมเบรก พร้อมไฟส่องสว่างแบบ LED รอบคัน ทั้งไฟหน้า ไฟท้าย ไฟเลี้ยว และ Daytime Running Light เพิ่มทัศนวิสัยในการขับขี่

นอกจากนี้ยังรองรับน้ำมันเชื้อเพลิงได้หลากหลาย ทั้งเบนซิน แก๊สโซฮอล์ E10 และ E20 พร้อมถังน้ำมันขนาด 4.4 ลิตร และระบบกรองอากาศแบบกระดาษชุบน้ำมัน ช่วยยืดอายุการใช้งานเครื่องยนต์

Yamaha Grand Filano Hybrid Special Edition Outdoor Fashion ผลิตมาจำนวนจำกัดเพียงแค่ 2,500 คันเท่านั้น วางจำหน่ายในราคา 73,900 บาท จึงเป็นมากกว่าสกู๊ตเตอร์ทั่วไป แต่เป็นรถที่ออกแบบมาเพื่อคนที่ต้องการ “ไลฟ์สไตล์” ควบคู่กับการใช้งานจริง ทั้งความสวยงาม ฟังก์ชัน และความสะดวกในทุกการเดินทาง

The post เปิดตัว Yamaha Grand Filano Hybrid Outdoor Fashion สายแคมป์ปิ้ง ดีไซน์หรู appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Yamaha ประเทศไทยเปิดตัว New Yamaha NMAX 2026 อย่างเป็นทางการ โดยครั้งนี้ไม่ใช่แค่การปรับโฉมเล็กน้อย แต่เป็นการอัปเกรด “เชิงระบบ” ทั้งด้านเทคโนโลยี ฟีเจอร์ และภาพลักษณ์ของตัวรถ

มาพร้อม 3 รุ่นย่อย ได้แก่
STANDARD
TECH MAX
รุ่นพิเศษฉลอง 25 ปี MAX Series

การเปิดตัวครั้งนี้สะท้อนชัดว่า NMAX ไม่ได้ถูกวางเป็นแค่สกู๊ตเตอร์ใช้งานทั่วไปอีกต่อไป แต่เป็น “Premium Sport Scooter” ที่พยายามขยับเข้าใกล้ XMAX มากขึ้นอย่างชัดเจน

วิเคราะห์ตำแหน่ง NMAX ในตระกูล MAX Series

หากมองย้อนกลับไป

MAX Series เริ่มต้นจาก TMAX (2001)
ต่อด้วย XMAX (2008)
และ NMAX (2015)

บทบาทของ NMAX คือ “Entry Premium”

แต่ในปี 2026 ทิศทางเปลี่ยนไป

NMAX กำลังถูกยกระดับให้กลายเป็น “Mini XMAX”
ทั้งในแง่ฟีเจอร์ เทคโนโลยี และประสบการณ์ขับขี่

นี่คือจุดสำคัญที่สุดของโมเดลปีนี้

เครื่องยนต์ 155 VVA จุดสมดุลระหว่างแรงและใช้งานจริง

ขุมพลังยังคงเป็น Blue Core 155 ซีซี

4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ
พร้อมระบบ VVA

จุดแข็งของเครื่องนี้ไม่ใช่ “แรงสุดในคลาส”

แต่คือ
ความสมูทของรอบเครื่อง
แรงบิดต่อเนื่อง
ความประหยัดน้ำมัน

ในเชิงการใช้งานจริง

NMAX จะได้เปรียบเรื่อง “ความลื่นไหล” มากกว่าความดิบ
เหมาะกับทั้งการขี่ในเมืองและเดินทางระยะกลางถึงไกล

YECVT เทคโนโลยีที่เปลี่ยนคาแรกเตอร์รถ (เฉพาะ TECH MAX)

จุดเปลี่ยนสำคัญที่สุดของ NMAX 2026 คือ

ระบบ YECVT (Yamaha Electric CVT)

ซึ่งเป็น “CVT ที่มีสมอง”

สามารถปรับฟีลลิ่งการขับขี่ได้

มีโหมดการขับขี่
และมีฟีลคล้าย “เกียร์” ผ่านปุ่ม SHIFT

สิ่งที่เปลี่ยนไปคือ

จากสกู๊ตเตอร์ที่เน้นความสบาย
กลายเป็นสกู๊ตเตอร์ที่ “ขี่สนุก” มากขึ้น

นี่คือการแก้ Pain Point ของ CVT แบบเดิมที่หลายคนมองว่า “จืด”

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ ยกระดับใกล้คลาสบน

NMAX 2026 ใส่เทคโนโลยีมาแบบจัดเต็ม

Traction Control (TCS)
ABS หน้า–หลัง
Stop & Start System

ทั้งหมดนี้ทำให้ตัวรถ

มีความปลอดภัยในระดับเดียวกับสกู๊ตเตอร์คลาสสูง

โดยเฉพาะในสภาพถนนลื่นหรือใช้งานในเมือง

หน้าจอ + Connectivity จุดที่ TECH MAX ทิ้งห่างคู่แข่ง

รุ่น TECH MAX คือหัวใจของไลน์อัปนี้

มาพร้อมหน้าจอแบบ Dual Display

TFT 4.2 นิ้ว + จอดิจิทัล

รองรับ
การเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน
แสดงสายเรียกเข้า
อ่านข้อความ
ควบคุมเพลง

และที่สำคัญคือ

รองรับ Garmin Navigation

สามารถแสดงแผนที่บนหน้าจอรถโดยตรง

นี่คือฟีเจอร์ที่ “ปกติอยู่ใน XMAX”

แต่ถูกดึงลงมาใน NMAX แล้ว

ดีไซน์ ปรับลุคให้ Premium ชัดขึ้น

ไฟหน้า LED Projector

ให้ลำแสงคมและภาพลักษณ์พรีเมียม

เส้นสายตัวรถยังคงเอกลักษณ์ MAX Series

แต่เพิ่มความดุดันและทันสมัยมากขึ้น

โดยเฉพาะในรุ่น TECH MAX และรุ่นฉลอง 25 ปี

ที่เน้นภาพลักษณ์ “พรีเมียม + สปอร์ต” ชัดเจน

วิเคราะห์ความคุ้มค่า NMAX 2026

ถ้ามองแบบตรงไปตรงมา

NMAX ไม่ใช่รถที่ “แรงที่สุด”
และไม่ใช่รถที่ “ถูกที่สุด”

แต่สิ่งที่ได้คือ

สมดุลดีที่สุดในคลาส

ความสบาย
เทคโนโลยี
ความปลอดภัย
ความพรีเมียม

โดยเฉพาะรุ่น TECH MAX

ที่แทบจะ “ชน XMAX รุ่นล่าง” ได้แล้วในหลายจุด

New Yamaha NMAX 2026 คือการเปลี่ยนบทบาทของ NMAX อย่างชัดเจน

จากสกู๊ตเตอร์ใช้งานทั่วไป
กลายเป็นสกู๊ตเตอร์พรีเมียมที่เน้น “ประสบการณ์ขับขี่” มากขึ้น

จุดแข็งหลักคือ

YECVT ที่เพิ่มความสนุก
ระบบ Connectivity ที่ครบ
ฟีเจอร์ระดับคลาสบน

หากมองในเชิงตลาด

นี่คือการยกระดับ NMAX ให้เข้าใกล้ PCX มากขึ้น
และในบางจุด “แซงไปแล้ว” โดยเฉพาะด้านเทคโนโลยี

สุดท้ายแล้ว

NMAX 2026 ไม่ได้ขายแค่ความคุ้มค่า
แต่ขาย “ความรู้สึกตอนขี่” ซึ่งเป็นสิ่งที่ Yamaha กำลังโฟกัสอย่างจริงจังในยุคนี้

The post เจาะลึก New Yamaha NMAX 2026 ยกระดับพรีเมียมสกู๊ตเตอร์อีกขั้น appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

ในปีนี้ ยามาฮ่าสามารถคว้า 12 รางวัล Thailand Bike of The Year 2026 จากการส่งรถจักรยานยนต์เข้าร่วมการพิจารณาและทดสอบโดยคณะกรรมการผู้ทรงคุณวุฒิ และสื่อมวลชนสายยานยนต์ชั้นนำ ภายใต้การรับรองของคณะผู้จัดงาน Motor Show ซึ่งนับเป็นอีกหนึ่งเครื่องยืนยันถึง คุณภาพ นวัตกรรม และเทคโนโลยีอันล้ำสมัยของรถจักรยานยนต์ยามาฮ่า ที่ได้รับการยอมรับในวงการยานยนต์ไทย โดยทั้ง 12 รางวัล ประกอบด้วย 1.Best Automatic Fashion – YAMAHA Grand Filano Hybrid 2.Mini Bike Best Value – YAMAHA Fazzio 3.Best Family Fashion – YAMAHA PG-1 4.Best Automatic Performance – YAMAHA NMAX Tech Max 5.Best Family Sport – YAMAHA Exciter 6.Best Sport Under 250 cc. – YAMAHA R15M Connected 7.Best Naked Over 250 cc. – YAMAHA MT-03 8.Best Modern Classic Under 250 cc. – YAMAHA XSR155 9.Best Scooter Middle Weight – YAMAHA TMAX Tech Max 10.Best Naked Middle Weight – YAMAHA MT-07 Y-AMT 11.Best Adventure Middle Weight – YAMAHA Tenere 700 12.THE INNOVATOR OF FASHION AUTOMATIC สำหรับพิธีมอบรางวัล Thailand Bike of The Year 2026 ในครั้งนี้ จัดขึ้น ณ ห้องรอยัล จูบิลี่ บอลรูม อาคารชาเลนเจอร์ ศูนย์แสดงสินค้าและการประชุม อิมแพค เมืองทองธานี เมื่อเร็วๆ นี้

The post ยามาฮ่าคว้า 12 รางวัล รถจักรยานยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปี ในงานประกาศรางวัล Thailand Bike of The Year 2026 appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

ไทยยามาฮ่าเดินหน้ากลยุทธ์ปี 2026 รุกตลาดออโตเมติก และไลฟ์สไตล์แฟมิลี่ยุคใหม่ ส่งรถใหม่ 5 รุ่น ปูทาง “NEXT REVS to SUCCESS”

บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด นำโดย นายพงศธร เอื้อมงคลชัย ประธานกรรมการบริหาร พร้อมด้วย นายอุกฤษณ์ ภาควิวรรธ รองผู้จัดการใหญ่ด้านวางแผนการค้าและการตลาด นายกัมพล พรสูงส่ง รองผู้จัดการใหญ่ด้านการขาย บริการ และอะไหล่ และ นายภาณุพล กิตติคำรณ ที่ปรึกษาอาวุโสรองประธานกรรมการบริหาร ร่วมแถลงนโยบายและทิศทางการดำเนินธุรกิจประจำปี 2026

ภายในงาน บริษัทฯ ได้สรุปผลความสำเร็จในการดำเนินธุรกิจตลอดปี 2025 ที่ผ่านมา พร้อมประกาศกลยุทธ์การตลาดสำหรับปี 2026 ภายใต้แคมเปญ “FEEL THE UNIQUE EXPERIENCE…สุดทุกทางต่างทุกฟีล” โดยวาง 3 กลยุทธ์หลัก เพื่อเสริมความแข็งแกร่งในตลาดรถจักรยานยนต์ออโตเมติก และตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ของผู้บริโภคยุคใหม่ที่ต้องการความแตกต่างและประสบการณ์การขับขี่ที่ชัดเจนยิ่งขึ้น

พร้อมกันนี้ ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ยังได้เปิดตัวรถจักรยานยนต์ใหม่รวม 5 รุ่น นำโดย YAMAHA FAZZIO Lite ออโตเมติกแฟชั่นรุ่นใหม่ เสริมไลน์อัปให้เข้าถึงกลุ่มผู้ใช้งานเมืองมากขึ้น ควบคู่กับการเปิดตัว YAMAHA TMAX YAMAHA XMAX และ YAMAHA NMAX รุ่นพิเศษลวดลายฉลองครบรอบ 25 ปี MAX Series รวมถึงการเผยโฉม YAMAHA XMAX Tech MAX รุ่นเรือธงที่ยกระดับความพรีเมียมและเทคโนโลยีการขับขี่อย่างชัดเจน

นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังเตรียมเดินหน้าแผนกิจกรรมส่งเสริมการขายและกิจกรรมทางการตลาดอย่างต่อเนื่องตลอดปี เพื่อสร้างการมีส่วนร่วมกับผู้บริโภคและตอกย้ำภาพลักษณ์ของแบรนด์ในทุกกลุ่มเป้าหมาย

การแถลงนโยบายประจำปี 2026 จัดขึ้น ณ ห้องประชุมไอคอนฮอลล์ อาคารศูนย์การค้าไอคอนสยาม เมื่อเร็วๆ นี้

The post Yamaha เปิดตัวรถ 5 รุ่นใหม่ในไทย รุกตลาดออโตเมติก! appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.