Suzuki Recursion รถตัวความหวังคันใหม่ของทางค่าย พร้อมลงสู่สนามในช่วงต้นปีหน้า

Recursion_FINAL-standar-F
ปีนี้อาจจะไม่ใช่ปีของทางค่าย Suzuki สักเท่าไหร่ ไม่เพียงแต่ในประเทศไทยเท่านั้น แต่หมายถึงในตลาดโลกด้วย เพราะว่ายอดขายของพวกเค้าไม่ค่อยจะหวือหวาสักเท่าไหร่ จนทำให้แฟนๆ ของทางค่ายอดเป็นห่วงไม่ได้ว่าทางค่ายจะกลับมาได้หรือไม่ในปีหน้า อย่างไรก็ตามยังมีรถอยู่รุ่นหนึ่ง ที่ทางค่ายเตรียมเข็นเข้าสู่ไลน์การผลิตจริงๆ ในอีกไม่กี่วันนี้แล้วอย่าง Suzuki Recursion รถเทอร์โบชาร์จคันใหม่ล่าสุดของทางค่าย ที่ชูจุดขายด้วยความแรงจัดจ้าน และดีไซน์ที่ฉีกออกไปจากตระกูล GSX เดิมของตัวเองแบบหน้ามือเป็นหลังมือ วันนี้เรามีความคืบหน้ามาฝากกัน

หลังจากที่ทางค่ายนั้นได้โชว์รถต้นแบบของเจ้า Recursion คันนี้เป็นครั้งแรกในช่วงตั้งแต่ปี 2013 ที่งาน Tokyo Motor Show และก็ได้มีข่าวลือออกมาในช่วงหนึ่งว่า มันได้ถูกพับโครงการกันไปแล้ว แต่ว่ามาจนถึงวันนี้ ทางเราได้รับการยืนยันจากทางค่ายแล้วว่า จะเดินหน้าผลิตเจ้า Recursion คันนี้กันต่อไปอย่างแน่นอนในช่วงเดือนธันวาคม (เดือนนี้) และในช่วงต้นปีหน้า เราอาจจะได้เห็นมันในโชว์รูมแล้วก็เป็นได้

suzuki-recursion-concept-01-1
ครั้งเมื่อยังเป็นรถต้นแบบ

โดยสเปคในเบื้องต้นที่เราทราบกันมานั้น ก็คือ Recursion จะมีเครื่องยนต์ขนาด 588cc แบบพาราเรล ทวิน (สองสูบเรียง) เป็นรถแนวสปอร์ตแบบเทอร์โบชาร์จ อินเตอร์คูลเลอร์ โดยทางค่ายนั้นระบุว่าให้แรงม้ามาถึง 100 ตัวและทอร์ค 74 lb-ft และน้ำหนักตัวมันจะอยู่ที่ 174 กก. เท่านั้น ซึ่งถือว่าค่อนข้างจะเบาทีเดียว

Suzuki-EX7-Recursion-turbcharged-intercooled-engine-01

US020150083513A120150326

แบบแปลนของเครื่องยนต์ที่ใช้ระบบเทอร์โบชาร์จกันแล้วสำหรับรถคันนี้จะเป็นดังที่เราเห็นกันตามรูปด้านบน ซึ่งหลักการทำงานของมัน ไม่เหมือนกับ Kawasaki H2 หรือ H2R ที่วางตัวเทอร์โบชาร์จได้ด้านหลังกระบอกสูบ แต่สำหรับรถ Suzuki Recursion นั้นวางเอาไว้ด้านหน้ากระบอกสูบอยู่ใต้หม้อน้ำเลย ตามรูปเบอร์ 30 โดยใช้ควันจากท่อเบอร์ 32 เพื่อหมุนตัวกังหันให้เกิดความดันอากาศไหลไปสู่อินเตอร์คูลเลอร์ ตามรูปเบอร์ 28 ซึ่งวางอยู่ใต้เบาะด้านหน้า


หน้าจอแสดงผลแบบล้ำๆ ของเจ้า Suzuki Recursion

สำหรับรายละเอียดอื่นๆ นั้นของตัว Suzuki Recursion ก็คือรถคันนี้จะเป็นแบบทรงสปอร์ตฮาล์ฟแฟร์ริ่งคือจะมีแฟร์ริ่งแค่ส่วนด้าน หน้าของรถเท่านั้น และวางท่อไว้ใต้เบาะของรถ และใช้ระบบ Traction Control (ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี) ส่วนเบาะนั่งนั้นออกแบบมาเป็นสองตอนและแน่นอนว่ามีอุปกรณ์ตูดมดแบบตรงรุ่น ผลิตออกมาด้วย เพื่อใช้สำหรับการขับขี่แบบคนเดียว อีกทั้งยังใช้สวิงอาร์มแบบข้างเดียว (Pro arm) เรียกได้ว่าจัดการออกแบบมาเหมือนกับรถแข่งเต็มตัวเลยทีเดียว


ถือว่าคันใหญ่พอสมควรเมื่อเทียบกับสัดส่วนของสาวชาวญี่ปุ่นคนนี้

ทั้งนี้เราก็คาดหวังได้ว่าช่วงต้นปีหน้าเราจะได้เห็นคันเป็นๆ ของมัน รวมไปถึงสเปคแบบละเอียดมากขึ้นกว่าเดิม รวมไปถึงราคา เพราะว่าคู่แข่งในคลาสนี้ย่อมหนีไม่พ้น Yamaha R6, Honda CBR600RR และ Kawasaki ZX6R แต่เจ้า Recursion ของ Suzuki นั้นอาจจะนับได้ว่าเป็นรถคันแรกจากค่ายญี่ปุ่นที่ทำระบบเทอร์โบชาร์จลงในคลาส 600cc แบบนี้ หากว่ามันออกมาดี ก็จะช่วงชิงพื้นที่ตลาดได้ก่อนใคร แฟนๆ ของค่ายซูฯ ก็ต้องเอาใจช่วยกันต่อไปว่าเจ้า Recursion คันนี้ จะพลิกฟื้นยอดขายให้กับทางค่ายได้หรือไม่

ขอบคุณภาพจาก motorcyclenews.com Suzuki, motorcycle.com

faLdVZ.gif
faL7SI.gif
fP0tnR.jpg
fP01d0.jpg
fbIX9R.gif