Suzuki GSX-R750 และ R-1100 สองโมเดลระดับตำนานจากค่ายคนบ้า

JGR_0227-23

Suzuki ค่ายรถมอเตอร์ไซค์จากประเทศญี่ปุ่น ที่มีรถมอเตอร์ไซค์ที่โด่งดังมากมายหลายรุ่น และวันนี้ GreatBiker อยากพาเพื่อนๆไปรู้จักกับรถในตำนานของทางค่าย 2 โมเดลที่ในปัจจุบันยังมีคนตามหาเพื่อสะสมและนับว่าเป็น Rare Item ของแท้


1985 Suzuki GSX-R750 F

ย้อนกลับไปในปี 1985 Suzuki ค่ายรถมอเตอร์ไซค์จากประเทศญี่ปุ่นได้ทำการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์มิเดิ้ลคลาสขนาด 747 ซีซี เครื่องยนต์ 4 ลูกสูบเรียง 4 จังหวะแบบ DOHC 16 วาล์ว ระบายความร้อนด้วย Air/Oil Cooler จ่ายน้ำมันด้วยระบบ Flashside Carbs โครงสร้าง Aluminum Alloy ระบบเบรกดิสก์หน้าหลัง วงล้อขนาด 18 นิ้ว ที่นับว่าเป็นต้นตระกูลของ GSX และเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในนามว่า Gixxer หรือ GSX-R750F ซึ่งตัว F ท้ายรหัสนั้นจะเปลี่ยนไปในทุกๆ ปี อย่างเช่นปี 1985 GSX-R750F ปี1956 GSX-R750G หรือปี1987 ที่มีการอัพเกรดเครื่องยนต์ใหม่ก็จะใช้รหัส GSX-R750H เป็นตัวกำกับ และในปี 1992 ทางค่ายได้เปลี่ยนระบบระบายความร้อนจากเดิมที่เป็นการผสมผสานกันระหว่างอากาศและน้ำมันมาเป็นระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ก็จะมีการเติมรหัส W เข้ามานำหน้ารหัสปีของเครื่องยนต์เช่น 1992 Gsx-R750 WN ปี 1993 GSX-R750 WP เป็นต้น


1986 Suzuki GSX-R1100 F

เมื่อมีรุ่นกลางแล้วก็ต้องมีรุ่นใหญ่ Suzuki ไม่รอช้าที่จะต่อยอดความสำเร็จด้วยการเพิ่มขนาดปริมาณกระบอกสูบให้ใหญ่ขึ้นป็น 1,052 ซีซี และใช้โครงสร้างพื้นฐานของ GSX-R750F จนออกมาเป็น Suzuki GSX-R1100F ในปี 1986 หนึ่งปีให้หลังจากการปล่อยโมเดล GSX-R750F ออกสู่ท้องตลาด ซึ่งเจ้า GSX-R1100 นั้นก็ได้พัฒนาระบบระบายความร้อนไปเป็นการระบายความร้อนด้วยน้ำในปี 1993 และได้รหัสใหม่เป็น GSX-R1100 WP  จนกระทั่งปี 1996 GSX-R750 WT ถือว่าเป็นโมเดลแรกของทางค่ายที่ได้รับการติดตั้ง SRAD หรือระบบ Suzuki Ram Air Direct เข้ามาช่วยเหลือการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ที่เป็นจุดอ่อน และเสริมประสิทธิภาพในการกดตัวรถให้อยู่ติดกับพื้นผิวให้มากขึ้น ซึ่งแน่นอนว่าเจ้าระบบ SARD นี้ก็ถูกส่งต่อไปยัง GSX-R1100 ด้วยเช่นกัน

จุดที่ทำให้ Suzuki GSX-R750 เริ่มต้นการเป็นรถ Prototype ที่โชว์ตัวในงาน 1984 Cologne Bike Show (ในปัจจุบันเปลี่ยนชื่อเป็น Intermot ) ที่ได้วางตำแหน่งให้เป็นรถแข่งในสนามการแข่งขันและรถที่ใช้งานบนท้องถนน  และได้กลายเป็นจุดสนใจ เกิดการเข้าร่วมรายการแข่งขัน World Endurance Racing รายการ Le Man 24 Hours ที่ประเทศฝรั่งเศส และก้าวขึ้นไปเป็นแชมป์ได้ 2 สมัยซ้อนในปี 1984 และ 1985 สร้างชื่อเสียงให้กับ Suzuki ได้เป็นอย่างมาก

Image result for 1985 yoshimura Suzuki GSX-R750 XR51 le man

ด้วยความยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์ 4 ลูกสูบ 747 ซีซี 100 แรงม้าที่ 10,750 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 73 นิวตันเมตรที่ 8,000 รอบต่อนาที Top Speed สูงสุด 233 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นับว่าเจ้า 1985 Suzuki GSX-R750F เป็นรถมอเตอร์ไซค์ขนาดกลางที่แรงและรวดเร็วที่สุดในท้องตลาด ณ เวลานั้น

Image result for 1986 suzuki gsx-r1100f
1986 Suzuki GSX-R1100 F

อีกหนึ่งปีให้หลัง Suzuki ได้เปิดตัวโมเดลใหม่ขนาดใหญ่กับเจ้า GSX-R1100 ซึ่งในยุคนั้น ค่ายรถจากประเทศญี่ปุ่นล้วนแล้วแต่กำลังเริ่มต้นกับตลาดคลาส 1,000 ซีซี โดยมี Kawasaki GPZ1000RX (Ninja 1000R ในปัจจุบัน) ที่ชิงเปิดตัวสร้างกระแสไปก่อนในปี 1985 ตามมาด้วย Honda CBR1000F, Yamaha FZR1000 โดยจุดเด่นของ Suzuki GSX-R1100F นั้นจะอยู่ที่ปริมาณกระบอกสูบที่ใหญ่ที่สุด และมีแรงม้าสูงสุดที่ 155 แรงม้าที่ 9,250 รอบต่อนาที เป็นจุดขาย ทำให้ผู้บริโภคให้ความสนใจในตัว GSX-R1100 มากกว่าใครในท้องตลาดนั่นเอง

ปัจจุบันกาลเวลาทำให้มนต์เสน่ห์ของรถจากตระกูล GSX ค่อยเสื่อมลงไปเรื่อยๆ ด้วยเหตุผลทางด้านความปลอดภัย ทำให้บุคลลิกบางอย่างของตัวรถนั้นมีความเปลี่ยนแปลงไปอย่างชัดเจน สำหรับ GSX-R1000 โมเดลล่าสุดของทางค่ายได้จับเอาเทคโนโลยีที่ทันสมัยเข้ามาช่วยเหลือผู้ขับขี่ และลดความบ้าพลังของเครื่องยนต์ลงไปเรื่อยๆ มันจึงไม่แปลกใจเท่าไหร่นักที่บรรดาแฟนๆ ของ GSX รุ่นเก๋าจะไม่ค่อยถูกใจมันมากเท่าไหร่นัก แต่อย่างไรก็ดี แฟนๆ ของ Suzuki เองก็พยายามมองหาโมเดลเก่าอย่าง GSX-R750F และ GSX-R1100F มาไว้ครอบครองและขับขี่มันในยามว่างเพื่อเรียกฟิลลิ่งเก่าๆให้กลับมาอีกครั้ง ทำให้ราคาของเจ้าสองโมเดลนี้ในตลาดมือสอง ถีบตัวไปค่อนข้างสูง ยิ่งหาเป็นสภาพเดิมๆ ที่ออกจากโรงงานยิ่งทำให้ราคาของมันพุ่งสูงขึ้นไปอีก

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.visordown.com

faLdVZ.gif
faL7SI.gif
9SUjG9.jpg
9SQJ9D.jpg
k7nG58.gif
kugwcP.jpg