หลังจากที่เปิดตัวและสร้างกระแสได้เป็นอย่างดีสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ Naked Roadster รุ่นใหม่ล่าสุดของ MV Agusta ผู้ผลิตสัญชาติอิตาเลี่ยน ที่ช่วงสองปีให้หลังมานี้ เริ่มรุกตลาดอย่างหนักหน่วงมากขึ้นกว่าที่ผ่านๆ มา และการปล่อยโมเดล RUSH 1000 ในครั้งนี้ ดูเหมือนว่า MV Agusta นั้นจะขอท้าชิงความเป็นเจ้าของรถมอเตอร์ไซค์ในแนวทางนี้อย่างชัดเจน ด้วยการจัดเต็มทั้งในเรื่องของการออกแบบและประสิทธิภาพเครื่องยนต์ ที่อาจจะส่งให้มันกลายเป็นโมเดลเนกเกตที่ทรงพละมากที่สุดของปี 2020 เลยก็ว่าได้

สำหรับ 2020 MV Agusta RUSH 1000 นั้น เปิดตัวไปตั้งแต่ช่วงเดือนธันวาคมปี 2019 ที่ผ่านมา โดยเป็นการเปิดตัวแบบเซอร์ไพร์สในงาน EICMA Show งานใหญ่ของโลกมอเตอร์ไซค์ โดยทางผู้ผลิตนั้นมุ่งเน้นการขายโมเดลนี้ในช่องทางออนไลน์เป็นหลัก โดยพื้นฐานของเจ้า 2020 MV Agusta Rush 1000 นั้นใช้พื้นฐานเครื่องยนต์และโครงสร้างเดิมของ MV Agusta Brutale 1000 RR ด้วยขุมกำลังขนาด 998 ซีซี 4 ลูกสูบ 4 จังหวะ สร้างพละกำลังสูงสุดได้ 208 แรงม้า (HP) ที่ 13,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 116.6 นิวตันเมตรที่ 11,000 รอบต่อนาที ซึ่งเรียกได้ว่าทางผู้ผลิตไม่ได้มีการลดเสปกของเครื่องยนต์ให้น้อยไปกว่า Brutale 1000 RR ไปเลยแม้แต่น้อย

แต่ความพิเศษของโมเดลนี้อยู่ที่การวางจังหวะการจุดระเบิดเครื่องยนต์ใหม่ และ Radial Valves ที่ใช้งานในรถ Formula One พร้อมด้วยท่อเชื่อมต่อแบบไทเทเนียมทำให้น้ำหนักของตัวเครื่องยนต์นั้นมีน้ำหนักที่เบากว่า Brutale 1000 รุ่นอื่นๆ อยู่ราวๆ 5 กิโลกรัม และยังมีชุดเสริมอย่างท่อไอเสีย SC Project ที่เป็นไทเทเนียมแบบยกชุดและกล่อง ECU รุ่นพิเศษที่จะมอบให้กับผู้ซื้อสามารถปลดล็อกพละกำลังสูงสุดให้ไปถึง 212 แรงม้า (HP) เทียบเท่ากับ Brutale SerieORO ตัวท๊อปของรุ่น แต่มีน้ำหนักตัวที่เบากว่า เมื่อเปรียบเทียบด้วยพละกำลังสูงสุดที่เท่ากันกับน้ำหนักตัวที่มีความต่างกันอยู่ราวๆ 6 กิโลกรัม RUSH 1000 จะมีประสิทธิภาพที่เหนือกว่า Brutale SerieORO อยู่พอสมควรเลยทีเดียวและที่เด็ดไปกว่านั้นคือ ถึงเราจะใช้ชุดเสริมท่อไอเสียและกล่อง ECU พิเศษ บนตัวรถการทำงานของเครื่องยนต์ในการปล่อยมลพิษนั้นยังสามารถผ่านมาตรฐาน EURO5 ได้อย่างสบายๆ

นอกจากเครื่องยนต์ที่เหนือกว่า MV Agusta RUSH 1000 ยังมาพร้อมกับอุปกรณ์ที่ทันสมัยไม่ว่าจะเป็นระบบกันสะเทือนหน้าหัวกลับ Upside-Down จากแบรนด์ Ohlins ที่สามารถปรับระดับได้ด้วยระบบไฟฟ้า โช้คหลังเดี่ยว Ohlins ปรับไฟฟ้า ระบบเบรก Brembo Stylema calipers ด้านหน้าจะมาในรูปแบบของดิสก์คู่ขนาด 320 มิลลิเมตร ส่วนด้านหลังจะเป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 220 มิลลิเมตร วงล้อแบบ Forged aluminum ขนาด 17 นิ้ว โดยที่ยางหลังจะมีขนาดความกว้างหน้ายางที่ 200 เสริมความมั่นใจสามารถควบคุมแรงม้า 212 ตัวได้อย่างอยู่มือ

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยเหลือผู้ขับขี่ ไม่ว่าจะเป็นระบบคันเร่งไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่ตอบสนองต่อน้ำหนักมือในการบิดที่ดีกว่า รวมไปถึงโหมดการขับขี่ 4 รูปแบบ Sport, Race, Racing และ Custom สามารถสั่งการได้ผ่านหน้าจอดิจิตอล TFT ขนาด 5 นิ้ว ระบบ Traction Control 8 ระดับ ระบบ Cruise Control ระบบ Qickshifter ปรับเพิ่มลดเกียร์ได้อย่างอิสระ เสริมระบบใหม่ Dynamic cornering lights ระบบความปลอดภัยและการเชื่อมต่อผ่านสมาร์ทโฟนด้วย MV Ride App ที่สามารถเช็กความผิดปกติเบื้องต้นและสามารถแจ้งเตือนระยะถ่ายน้ำมันเครื่อง ของเหลว รวมไปถึงบันทึกการขับขี่ได้อย่างครบถ้วน

สำหรับ 2020 MV Agusta RUSH 1000 มีการประกาศราคาอย่างเป็นทางการเป็นที่เรียบร้อยแล้ว โดยจะมีราคาจำหน่ายเริ่มต้นที่ 33,990 ยูโร หรือประมาณ 1,156,570 บาท โดยราคานี้จะยังไม่รวมชุดเสริมท่อไอเสียและกล่อง ECU พิเศษ และเป็นราคาที่ใช้จำหน่ายเฉพาะในภาคพื้นยุโรปเท่านั้น สำหรับการเข้ามาทำตลาดในประเทศไทยนั้น ราคาของมันน่าจะพุ่งทะลุไปถึงสองล้านบาทเลยก็เป็นไปได้

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.rideapart.com

The post เจาะสเปก MV Agusta RUSH 1000 ว่าที่รถมอเตอร์ไซค์เนกเกตทรงพลังที่สุดแห่งปี 2020 appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

ค่ายรถมอเตอร์ไซค์จากประเทศอิตาลีอย่าง MV Agusta ผู้ผลิตที่มีประวัติศาสตร์มาอย่างยาวนานนั้น ได้เปิดตัวสุดยอดรถสปอร์ตเนกเกตคันล่าสุด ด้วยการนำเอานวัตกรรมและสมรรถนะที่สูงที่สุดของค่ายมาใส่ไว้ในรถ Naked Roadster อย่างเจ้า 2019 MV Agusta Brutale 1000 Serie ORO ที่นับได้ว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์เนกเกตที่แรงที่สุดในท้องตลาด ณ เวลานี้

2019 MV Agusta Brutale 1000 Serie ORO เป็นรถมอเตอร์ไซค์ในแนว Naked Roadster ที่มีดีไซน์ที่ดุดันและโฉบเฉี่ยว อัดแน่นไปด้วยฟีเจอร์ที่ล้ำสมัย มาพร้อมกับขุมกำลังเครื่องยนต์ขนาด 998 ซีซี 4 ลูกสูบเรียง 4 จังหวะ บล็อกเดียวกับที่อยู่ใน MV Agusta F4 RC ตัวแข่งของค่าย ให้พละกำลังสูงสุด 208 แรงม้า โดยลูกค้าสามารถเสริมความแรงด้วยชุดท่อไอเสียแบบ Full System จากแบรนด์ SC Project จะทำให้เจ้า ORO เพิ่มแรงม้าสูงสุดได้ถึง 212 ตัวเลยทีเดียว

จุดเด่นที่เห็นได้ชัดเจนคือบริเวณหม้อน้ำ ที่จะมีการติดตั้งชิ้นส่วนที่ดูเหมือนจะเป็น Winglet โดยเจ้าชิ้นส่วนนี้จะช่วยในการกดตัวรถให้อยู่ติดกับพื้นได้ดีกว่า เมื่อเราวิ่งที่ความเร็วเกิน 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป โดยความเร็วสูงสุดที่เจ้า Brutale 1000 Serie ORO ทำได้นั้นจะอยู่ที่ประมาณ 312 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (ขึ้นอยู่กับน้ำหนักตัวผู้ขับขี่ด้วย)

ตามธรรมเนียมของ MV Agusta ที่มักจะจัดเต็มในเรื่องของอุปกรณ์ในรถมอเตอร์ไซค์เสมอๆ เจ้า Brutale 1000 Serie ORO ก็เช่นเดียวกัน เพราะมันถูกติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัยหลายชิ้น ไม่ว่าจะเป็นโช้คอัพหน้าแบบหัวกลับ Upside-Down ขนาด 43 มิลลิเมตร และโช้คอัพหลังเดี่ยวจากแบรนด์ Ohlins ที่เพิ่มความพิเศษด้วยการสามารถปรับความแข็งความนุ่ม ระยะยุบตัวคืนตัวได้แม้ตอนที่กำลังขับขี่ โดยผ่านระบบไฟฟ้าที่ติดตั้งมาให้พร้อมใช้งาน สวิงอาร์มหลังแบบแขนเดี่ยว ปั้มเบรกแบบ Monobloc รุ่นใหม่ล่าสุดของ Brembo รุ่น Stylema ทำงานร่วมกับดิสก์เบรกหน้าคู่ ขนาด 320 มิลลิเมตร แฮนด์เป็นแบบจับกับโช้คอัพหน้ากดต่ำให้อารมณ์ความเป็นสปอร์ตสูง หน้าจอแสดงผล TFT ขนาด 5 นิ้ว

นอกจากอุปกรณ์ที่จัดเต็มแล้ว ระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ก็จัดเต็มไม่แพ้กัน โดยเจ้า 2019 MV Agysra Brutale 1000 Serie ORO และมีการติดตั้งแกน IMU ที่จะเป็นส่วนสำคัญในการทำงานของระบบ Cornering Traction Control ที่สามารถปรับแต่งได้ถึง 8 ระดับ และติดตั้งระบบ Cornering ABS โดยทำงานผ่านแกน IMU อีกด้วย มีระบบ Launch Control ช่วยในการออกตัว ติดตั้ง Quickshifter ที่สามารถปรับเกียร์ขึ้นและลงได้โดยไม่ต้องกำคลัทซ์ ระบบคันเร่งไฟฟ้า Ride-by-Wire พร้อมโหมดการขับขี่ที่สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามรูปแบบการขับขี่ของแต่ล่ะคนได้ตามใจชอบ

ความพิเศษของ 2019 MV Agusta Brutale 1000 Serie ORO นั้นจะถูกผลิตเพียง 300 คันทั่วโลกเท่านั้น ก็เป็นไปตามแนวทางของค่ายที่มักจะสร้างความพิเศษด้วยการผลิตแบบ Limited ออกมา

ขอบคุณภาพประกอบจาก https://www.motorcycle.com https://www.mvagusta.com

The post MV Agusta Brutale 1000 Serie ORO อีกหนึ่งดาวเด่นจากงาน EICMA appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

ผลงานการร่วมมือกันระหว่าง MV Agusta ค่ายรถมอเตอร์ไซค์สัญชาติอิตาเลี่ยน กับนักแข่งรถ F1 สัญชาติอังกฤษ Lewis Hamilton เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองแชมป์โลกรถสูตรหนึ่งของเจ้าตัว ด้วยชิ้นงานที่ทรงคุณค่าและน่าสะสม

โดยเจ้า 2018 MV Ahusta F4 LH44 นั้นจะเป็นการนำเอาเจ้า MV Agusta F4 RC รถมอเตอร์ไซค์ Sport Replica ที่ได้รับการดูแลโดยทีม MV Agusta Reparto Corse ทีมแข่งโรงงานของทางค่ายมาช่วยในการปรับแต่งเครื่องยนต์และอุปกรณ์ต่างๆให้สามารถใช้งานในสนามได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ โดยขุมกำลังหลักขนาด 998 ซีซี 4 ลูกสูบ 4 จังหวะ 16 วาล์วแบบ DOHC บายความร้อนด้วยน้ำและ Oil Cooler อัตราส่วนกำลังอัด 13.4:1 โดยเครื่องยนต์ลูกนี้สามารถสร้างแรงม้าสูงสุดได้ 205 แรงม้าที่ 13,450 รอบต่อนาที ซึ่งในโมเดล LH44 นั้นจะมี Mapping เครื่องยนต์พิเศษเพิ่มเข้ามา สามารถสร้างแรงม้าสูงสุดได้ถึง 212 แรงม้าที่ 13,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 115 นิวตันเมตรที่ 9,300 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ 6 สปีดพร้อมระบบ MV EAS 2.0 หรือระบบ Quickshifter ที่สามารถปรับเพิ่มและลดเกียร์ได้โดยไม่ต้องกำคลัทซ์ ระบบคลัทซ์แบบ Wey Multi-Disc พร้อมระบบปั้มคลัทซ์น้ำมันจาก Brembo และติดตั้งระบบ Slipper – Clutch มาให้พร้อมใช้งาน ส่งกำลังสุดท้ายด้วยระบบโซ่ขนาด 15/41 ระบบท่อไอเสียของ SC Project แบบ Full System หน้าจอแสดงผลแบบดิจิตอลเต็มรูปแบบ

โครงสร้างตัวถังแบบ CrMo Steel Tubular Trellis ส่วนสวิงอาร์มหลังผลิตจากอลูมิเนียมแบบ Pivot Height ระบบกันสะเทือนหน้า Ohlins NIX30 ขนาด 43 มิลลิเมตรปรับระดับได้ที่หัวโช้ค ระบบกันสะเทือนหลัง Ohlins TTX36 ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มหลัง Single Side Swingarm ระบบเบรกหน้า Dual Floating Disc ขนาด 320 มิลลิเมตร ปั้มเบรก Brembo แบบ Radial Mount 4 ลูกสูบ ระบบเบรกหลัง ดิสก์เดี่ยวขนาด 210 มิลลิเมตร ปั้มเบรก Nissin 4 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS ที่สามารถเปิดปิดการทำงานได้และระบบ RLM (Rear wheel Lift-up) ป้องกันการยกตัวของล้อหลังเวลาใช้งานเบรกหน้าหนักๆ วงล้ออัลลอยด์ขึ้นรูปขนาด 17 นิ้วหน้าหลัง พร้อมยาง Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 – ZR 17 M/C (58 W) และ Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/70 – ZR 17 M/C (78 W) มิติตัวรถมีความกว้าง 750 มิลลิเมตร ความยาว 2,115 มิลลิเมตร ความสูงเบาะนั่ง 830 มิลลิเมตร ถังน้ำมันจุได้ 17 ลิตร น้ำหนักตัวไม่รวมน้ำมันอยู่ที่ 183 กิโลดรัม

จุดเด่นของ MV Agusta F4 LH44
สิ่งแรกก็คือความเป็นรถสปอร์ตรีพบิก้าขนาดแท้จากตระกูล F4 RC ที่ถอดรูปแบบและอุปกรณ์ต่างๆ มาจากรายการแข่งขัน WSBK มาทั้งชุด ระบบเครื่องยนต์ที่ตอบสนองต่อความเร็วได้ดีในทุกๆ ย่าน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ถือว่าเป็นขั้นสุด และความเป็น Limited ที่ผลิตในจำนวนจำกัดเพียง 44 คันทั่วโลก

สำหรับเพื่อนๆ ที่สนใจในตัวของ 2018 MV Agusta F4 LH44 คันนี้ต้องขอแสดงความเสียใจด้วยนะครับเพราะทั้ง 44 คันที่ผลิตออกมานั้น ถูกจับจองมีเจ้าของกันไปหมดแล้ว โดยราคาของเจ้า F4 LH44 นั้นจะถูกวางไว้ที่ประมาณ 50,000 ยูโร หรือ 1,925,000 บาท โดยราคานี้ยังไม่รวมภาษีนำเข้านะครับ ซึ่งหากรวมแล้ว น่าจะตกอยู่ที่ประมาณ เกือบๆ 3.5 ล้านบาทเลยทีเดียว

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.totalmotorcycle.com

The post รีวิว 2018 MV Agusta F4 LH44 [SPECS REVIEW] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

สำหรับเจ้า MV Agusta Brutale 800 นั้นถือว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์เนกเกตไบค์ที่สวยงามที่สุด และถือได้ว่าเป็นอีกหนึ่งตัวแรกที่มีหลายๆคนให้ความสนใจและต้องการเป็นเจ้าของมากที่สุดรุ่นหนึ่งเลยก็ว่าได้

โดยเจ้า 2018 MV Agusta Brutale 800 นั้นจะใช้พื้นฐานเดิมของปี 2017 ที่ผ่านมา โดยยึดเอาการอัพเกรดอุปกรณ์ที่โมเดลก่อนหน้านี้ หลังจากเปลี่ยนอะไรหลายๆ อย่างไปจากโมเดล 2016 ที่ผ่านมา โดยยังคงขุมกำลังเครื่องยนต์ขนาด 798 ซีซี สามลูกสูบ สี่จังหวะ 12 วาล์วแบบ DOHC อัตราส่วนกำลังอัด 12.3:1 ขนาดกระบอกสูง x ช่วงชักอยู่ที่ 79 x 54.3 มิลลิเมตร ระบายความร้อนด้วยน้ำ ให้พละกำลังสูงสุดที่ 109 HP ที่ 11,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 83 นิวตันเมตรที่ 7,600 รอบต่อนาที ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด พร้อมระบบเกียร์อัจฉริยะ EAS2.0 ที่สามารถปรับเกียร์ขึ้นและลงได้โดยไม่ต้องกำคลัทซ์ ระบบคลัทซ์แบบเปียกซ้อนกันหลายชั้น ส่งกำลังสุดท้ายด้วยระบบโซ่ ตัวรถมีระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยทั้งระบบ Traction Control ที่สามารถปรับระดับได้ 8 ระดับ ระบบ MVICS sinvit[[ Motors&Vehice Control System ช่วยในการควบคุมตัวรถจากแรงม้าและแรงบิด พร้อมระบบควบคุมอัตราการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้เหมาะสมกับอัตราความเร็วในการขับขี่ ระบบไฟ LED รอบคัน หน้าจอแสดงผลแบบดิจิตอลเต็มรูปแบบ

โครงสร้างตัวถัง ALS Steel Trellis Frame แข็งแรงทนทานต่อแรงบิดสูง โดยโครงสร้างตัวถังชิ้นนี้เป็นการออกแบบใหม่ทำให้ได้ฐานล้อที่ยาวกว่าเดิม 20 มิลเมตร ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ Telescopic Upside-Down ขนาด 43 มิลลิเมตรจากแบรนด์ Marzochi ระยะยุบตัว 125 มิลลิเมตร ระบบกันสะเทือนหลัง Monoshock ปรับระดับได้ ทำงานร่วมกับ Single Side Swingarm ที่ผลิตจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบาแต่แข็งแรง ระบบเบรกหน้า Floatind Disc คู่ขนาด 320 มิลลิเมตรปั้มเบรกคู่แบบ 4 พอร์ตจาก Brembo ระบบเบรกหลังดิสก์เกี่ยวขนาด 220 มิลลิเมตร ปั้มเบรก 2 พอร์ตจาก Brembo พร้อมระบบ ABS จาก Bosch รุ่น 9 plus และระบบป้องกันล้อหลังยก วงล้อแม็กอลูมิเนียมขนาด 17 นิ้ว ทั้งหน้าและหลัง พร้อมยางขนาด 120/70ZR17 และ 180/55ZR17 มิติตัวรถมีความกว้าง 875 มิลลิเมตร ความยาว 2,045 มิลลิเมตร ความสูงเบาะนั่ง 830 มิลลิเมตร ถังน้ำมันจุได้ 16.5 ลิตร น้ำหนักตัวรถ 175 กิโลกรัมไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิงและของเหลว

จุดเด่นของ 2018 MV Agusta Brutale 800
นอกจากความสวยงามภายนอกแล้ว ขุมกำลังหลักของเจ้า Brutale 800 นั้นจะมีความแตกต่างจากรถในแนวเนกเกตไบค์พอสมควร โดยเน้นไปที่อัตราเร่งที่ดีเยี่ยมในทุกๆ ย่านความเร็ว แรงบิดที่พอดีไม่มากไม่น้อย โดยเจ้า Brutale 800 คันนี้สามารถทำความเร็วสูงสุดได้เกิน 230 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเลยทีเดียว อีกทั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยอย่างระบบเกียร์ EAS2.0 ที่ให้อารมณ์ในการขับขี่ที่สปอร์ตมากขึ้น รวมไปถึงระบบความปลอดภัยที่สามารถควบคุมแรงม้าและแรงบิดของตัวรถได้และยังสามารถควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้เข้ากับรูปแบบการขับขี่ของเราได้อีกด้วย

สำหรับเพื่อนๆ ที่สนใจเจ้า 2018 MV Agusta Brutale 800 คันนี้ก็ต้องรอการนำเข้ามาอย่างเป็นทางการภายในปีนี้ ส่วนที่วางขายในบ้านเราขณะนี้จะเป็นโมเดลของปี 2016 โดยวางราคาไว้ที่ 949,000 บาท สำหรับเพื่อนๆ ที่สนใจก็สามารถเข้าไปดูรายละเอียดและข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ MV AGUSTA THAILAND ได้เลยครับ

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.mvagusta-latphrao.com

The post รีวิว 2018 MV Agusta Brutake 800 [Specs Review] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

เมื่อประสิทธิภาพของสุดยอดเครื่องยนต์รวมเข้ากับวัสดุและเทคโนโลยีที่ปลุกเร้า สร้างประสบการณ์ขับขี่ที่เหนือชั้นไปอีกขั้น สำหรับ 2018 MV Agusta Dragster 800 RR รถมอเตอร์ไซค์ Naked Roadster ที่ให้พละกำลังเหนือจินตนาการ

ด้วยเครื่องยนต์ที่ขนาดความจุ 798 ซีซี 3 ลูกสูบ แบบ DOHC ที่ทำงานพร้อมกับ mechanical chain tensioner หรือตัวยึดโซ่กล แบบเดียวกับที่ใช้ในรุ่น MV Afusta Brutale 800 Dragster RR ที่ให้รูปแบบการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพสูง ขนาดของกระบอกสูบXช่วงชักอยู่ที่ 79 x 54.3 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอีกที่ 13.3:1 ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ ให้พละกำลังสูงสุดที่ 140 Hp ที่ 13,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 86 นิวตันเมตรที่ความเร็วเครื่องยนต์ 10,000 รอบต่อนาที   จุดสตาร์ทด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ จุดระเบิดด้วยระบบหัวเทียน 6 หัว ที่ทำงานพร้อมกับระบบ ECU มีระบบ Torque control เพื่อจำกัดแรงบิดที่ส่งไปยังเครื่องยนต์ที่สามารถตั้งได้ถึง 4 ระดับ Traction Control 8 ระดับ  ระบบ Electronically Assisted Shift ที่ช่วยเหลือการเปลี่ยนเกียร์ให้คล่องตัวขึ้นไม่ว่าจะเปลี่ยนขึ้นหรือลง  ระบบคลัทซ์แบบเปียกซ้อนกันหลายชั้นพร้อมระบบ hydraulic actuation ที่ป้องกันการจับตัวของแผ่นคลัทซ์  ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด และส่งกำลังสุดท้ายด้วยโซ่

โครงสร้างตัวถังแบบ ALS Steel tubular trellis มาพร้อมกับสวิงอาร์มหลังแบบ pivot plates  ที่ผลิตจากวัสดุ Aluminium alloy ระบบกันสะเทือนหน้า Marzocchi  แบบ USD ด้วยระบบ hydraulic DLC treated aluminium ที่สามารถปรับ rebound และ compression ได้เต็มรูปแบบ และที่สำคัญสามารถปรับสปริง Preload ได้ ระบบกันสะเทือนหลังโช้คเดี่ยว Progressive Sachs ที่สามารถปรับได้ทั้ง rebound, compression และสปริง Preload ระบบเบรกหน้า floating disc คู่ขนาด 320 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับปั้มเบรคเรเดียลของ Brembo แบบ 4 ลูกสูบ ระบบเบรกด้านหลัง Steel Disc เดี่ยวขนาด 220 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับปั้มเบรกแบบ 2 ลูกสูบ มีระบบ ABS จาก Bosch 9 Plus with RLM วงล้อแบบซี่ผลิตจากอลูมิเนียม โดยขนาดของวงล้อหน้า 3.50×17 นิ้ว ขนาดยางหน้า 120/70 – ZR 17 M/C (58 W) วงล้อหลังขนาด 6.00×17 นิ้ว ขนาดยางหลัง 200/50 – ZR 17 M/C (75 W) มิติตัวรถมีความยาว 2060 มิลลิเมตร ความกว้าง 825 มิลลิเมตร ความสูงโดยรวม  811  น้ำหนักโดยรวม 168 กิโลกรัม

จุดเด่นของ 2018 MV Agusta Dragster 800 RC
หนีไม่พ้นเรื่องของเครื่องยนต์ 3 ลูกสูบ ที่เอาข้อดีของเครื่องยนต์แบบ 2 ลูกสูบและ 4 ลูกสูบ มาปรับใช้ โดยเครื่องยนต์บล็อกนี้มีการปรับเปลี่ยนพาร์ทอะไหล่กว่า 200 ชิ้นจากโมเดลปีที่ผ่าน ซึ่งแน่นอนว่ามันคือเครื่องยนต์บล็อกเดียวกับที่ใช้ในรถสปอร์ตของค่ายอย่างเจ้า F3 800 RC นั่นเอง ซึ่งเมื่อมีรหัส RC ตามท้ายนั้นก็หมายความว่าเจ้า Dragster 800 คันนี้จะมีชุด Race Kit มาให้ใช้งาน ประกอบไปด้วยชุดท่อไอเสียจาก SC Project และกล่องสมองกล ECU ที่จะเพิ่มแรงม้าให้เจ้า Naked คันนี้แรงขึ้นไปอีก

หากเพื่อนๆ กำลังมองหารถระดับพรีเมี่ยมที่มีประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ได้รับการยอมรับในระดับโลก งานประกอบที่ใส่ใจในทุกรายละเอียด Option ที่จัดหนักมาให้ตั้งแต่ออกโรงงาน 2017 MV Agusta Dragster 800 RR คันนี้ดูจะเป็นคำตอบที่ใช่ครับ

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก  www.totalmotorcycle.com

The post รีวิว 2018 MV Agusta Dragster 800 RC [SPECS REVIEW] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

เตรียมการลงสู่ตลาดอเมริกาและยุโรปแล้ว สำหรับเจ้าโมเดลสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งสายพันธ์อิตาเลี่ยนแท้ 2018 MV Agusta F3 800RC รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตที่ได้รับการถ่ายทอดพันธุกรรมมาจากรถสนามการแข่งขัน WSSP จากทีม MV Agusta Corse

2018 MV Agusta F3 800RC มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 798 ซีซี สามลูกสูบเรียง 4 จังหวะ 12 วาล์วแบบ DOHC ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ ขนาดของกระบอกสูบ x ช่วงชัดอยู่ที่  73 x 54.3 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.3:1 ให้พละกำลังสูงสุด 148 แรงม้าที่ 13,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดที่ 88 นิวตันเมตรที่ 10,600 รอบต่อนาที เครื่องยนต์บล็อกใหม่ถูกติดตั้งระบบ Engine Control ที่สามารถเช็ทค่าได้ถึง 6 ระดับ และมีระบบควบคุมไอเสียที่ผ่านมาตรฐาน Euro 4 เป็นที่เรียบร้อย ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 6 สปีดพร้อมระบบ EQS (Electronics Quick Shift MV EAS) ระบบคลัทซ์แบบ Wet Multi-Disc พร้อมติดตั้งระบบ Slipper Clutch มาให้พร้อมใช้งาน รวมไปถึงระบบ Traction Control ที่สามารถปรับค่าได้ 8 ระดับ Torque Control พร้อม 4 Mapping ให้เลือกใช้งาน

โครงสร้างตัวถังเป็นเฟรมถักผสมระหว่างเหล็กกล้าและอลูมิเนียมอัลลอยด์ น้ำหนักเบา ระบบกันสะเทือนหน้าหัวกลับ Upside-down จากแบรนด์ Marzocchi สามารถปรับระดับได้แบบไฮดรอลิกส์ ขนาด 43 มิลิเมตร ระบบกันสะเทือนหลังแบบ Monoshock จากแบรนด์ Sachs ทำงานร่วมกับ Single Side Swingarm ที่ผลิตมาจาก อลูมิเนียมอัลลอยด์น้ำหนักเบา ระบบเบรกหน้า Dual Floating Disc ขนาด 320 มิลลิเมตร ปั้มเบรกแบบ Radical Mount 4 พอร์ตจาก Brembo ระบบเบรกหลังดิสก์เดี่ยวขนาด 220 มิลเมตร ปั้มเบรก 2 ลูกสูบจาก Brembo เช่นเดียวกัน เสริมความปลอดภัยด้วยระบบเบรก ABS จาก Bosch แบบ Dual Channel วงล้อหน้าหลังขนาด 17 นิ้ว ผลิตจาก อลูมิเนียมพร้อมยางขนาด 120/70 ZR17 และ 180/55 ZR17

มิติของเจ้า 2018 MV Agusta F3 800RC มีความยาว 2,060 มิลลิเมตร กว้าง 725 มิลลิเมตร สูง 805 มิลลิเมตร ฐานล้อกว้าง 1,380 มิลเมตร ถังน้ำมันจุได้ 16.5 ลิตร น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ 173 กิโลกรัมไม่รวมน้ำมันและของเหลว ส่วนของอัตราเร่งสูงสุดที่วัดได้บน DYNO คือ 269 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

จุดเด่นของ 2018 MV Agusta F3 800RC
จุดเด่นแรกของ F3 800 RC คันนี้อยู่ที่จำนวนในการผลิตนั้นมีเพียง 250 คันทั่วโลก โดยทางค่ายจะมอบใบประกาศให้กับผู้ครอบครองแบบมีหมายเลขกำกับ รวมไปถึงชุด Track Kit ที่จะเพิ่มเติมความบันเทิงในสนามแข่งทั้งระบบท่อไอเสียจาก SC Project ที่เป็นไทเทเนียมแบบ Full System กล่อง ECU ที่จูนมาเฉพาะใช้งานในสนามแข่งเท่านั้น โดยกล่องที่ว่านี้จะปรับเพิ่มแรงม้าของเจ้า F3 800RC คันนี้ให้มีมากกว่าปกติ จากเดิมที่มีอยู่ 148 ตัว จะเพิ่มขึ้นเป็น 153 ตัวที่ 13,250 รอบต่อนาที เพิ่มความเร้าใจในสนามแข่งได้มากขึ้นกว่าเดิม

สำหรับเพื่อนที่สนใจเจ้า 2018 MV Agusta F3 800RC คันนี้สามารถดูรายละเอียดการสั่งจองได้ที่ MVAgusta ได้เลยครับ

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.totalmotorcycle.com  

The post รีวิว 2018 MV Agusta F3 800RC [SPECS REVIEW] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

2017 MV Agusta Brutale 800 RR รถมอเตอร์ไซค์ระดับพรีเมี่ยมคลาสจากประเทศอิตาลี ที่มีทั้งความสวยงาม ดุดัน และพละกำลังที่มหาศาล เปิดตัวครั้งแรกไปที่งาน EICMA Show 2016 ที่ผ่านมา และได้อัพเดตจากโมเดลก่อนหน้านี้หลายจุดพอสมควร

2017 MV Agusta Brutale 800 RR มานในรหัส RR แบบนี้ก็ต้องแรงเป็นพิเศษด้วยขุมกำลัง 798 ซีซี สามลูกสูบ ที่ได้รับการอัพเกรดใหม่ โดยมีชุดเพลาลูกเบี้ยวใหม่ Camshafts ใหม่ รวมไปถึงการเลือกใช้วัสดุชนิดใหม่ในการประกอบตัวเครื่องยนต์ ลดอาการสั่นสะท้านในรอบเครื่องยนต์สูง และลดเสียงรบกวนอันไม่พึงประสงค์  Countershaft แบบใหม่ Starter Motor และระบบเกียร์ใหม่ ที่สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro4 ทำให้เจ้า Brutale 800 RR คันนี้สามารถสร้างพละกำลังสูงสุดได้ 140 Hp ที่ 13,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่ 86 นิวตันเมตรที่ 10,000 รอบต่อนาที สามารถทำความเร็วสูงสุดได้เกิน 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (ข้อมูลเทคนิค) นอกจากเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว ระบบ Electronic ที่พัฒนาระบบการทำงานให้มีประสิทธิภาพที่สูงขึ้น

ส่วนของแฮนด์ก็ได้รับการอัพเกรดใหม่ โดยสามารถปรับระดับได้ถึง 8 ระดับ ระบบกันสะเทือนด้านหน้า Hydraulic Upside-Down ของ Marzocchi ระบบกันสะเทือนด้านหลัง Monoshock ของ Sach ปรับระดับสปริง Preload ได้ ระบบเบรกด้านหน้า Floating Disc เดี่ยวขนาด 320 มิลลิเมตร ปั้มเบรก Brembo 4 ลูกสูบ ระบบเบรกด้านหลังดิสก์เดี่ยวขนาด 220 มิลลิเมตร ปั้มเบรก 2 ลูกสูบ พร้อมระบบเบรก ABS จาก Bosch รุ่น 9 plus

นอกจากนี้ เจ้า Brutale 800 RR คันนี้ยังมีระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ล้ำสมัยตั้งแต่ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และระบบจุดระเบิดจาก MVIXS 2.0 ที่จะควบคุมการทำงานของระบบวาล์วและการหมุนของเครื่องยนต์ให้จังหวะคงที่ ทำงานร่วมกับ Elder EM2.0 Engine Control  ระบบ Torque Control ที่เซ็ตค่าจากโรงงานมา 4 รูปแบบ ระบบ Traction Control ที่สามารถปรับค่าได้ถึง 8 รูปแบบการทำงาน ระบบ Quick-Shifter ไฟฟ้า MV EAS 2.0  พร้อมคันเร่งไฟฟ้า Ride By Wire

โครงสร้างตัวถังของ Brutale 800 RR คันนี้มาในรูปแบบ ALS Steel Tubular Trallis ที่แข็งแรงและมีน้ำหนักที่เบา รวมไปถึงสวิงอาร์มแบบแขนเดี่ยวที่ผลิตจากอลูมิเนียมอัลลอยด์แข็งแรงทนทาน ระบบท่อไอเสียแบบ 3: 3 ให้เสียงที่นุ่มนวลแต่แฝงไปด้วยความดุดัน วงล้อหน้าหลัง ขนาด 17 นิ้ว มาพร้อมยางขนาด 120/70ZR17 M/C 58W ในด้านหน้า และ 180/55ZR17 M/C 73W ในด้านหลัง ถังน้ำมันจุได้ 16.5 ลิตร น้ำหนักรวม 175 กิโลกรัม

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.totalmotorcycle.com

The post รีวิว 2017 MV Agusta Brutale 800 RR [SPECS REVIEW] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

เมื่อประสิทธิภาพของสุดยอดเครื่องยนต์รวมเข้ากับวัสดุและเทคโนโลยีที่ปลุกเร้า สร้างประสบการณ์ขับขี่ที่เหนือชั้นไปอีกขั้น สำหรับ 2017 MV Agusta Dragster 800 RR รถมอเตอร์ไซค์ Naked Roadster ที่ให้พละกำลังเหนือจินตนาการ

ด้วยเครื่องยนต์ที่ขนาดความจุ 798 ซีซี 3 ลูกสูบ แบบ DOHC ที่ทำงานพร้อมกับ mechanical chain tensioner หรือตัวยึดโซ่กล แบบเดียวกับที่ใช้ในรุ่น MV Afusta Brutale 800 Dragster RR ที่ให้รูปแบบการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพสูง ขนาดของกระบอกสูบXช่วงชักอยู่ที่ 79 x 54.3 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอีกที่ 13.3:1 ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ ให้พละกำลังสูงสุดที่ 140 Hp ที่ 13,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 86 นิวตันเมตรที่ความเร็วเครื่องยนต์ 10,000 รอบต่อนาที   จุดสตาร์ทด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ จุดระเบิดด้วยระบบหัวเทียน 6 หัว ที่ทำงานพร้อมกับระบบ ECU มีระบบ Torque control เพื่อจำกัดแรงบิดที่ส่งไปยังเครื่องยนต์ที่สามารถตั้งได้ถึง 4 ระดับ Traction Control 8 ระดับ  ระบบ Electronically Assisted Shift ที่ช่วยเหลือการเปลี่ยนเกียร์ให้คล่องตัวขึ้นไม่ว่าจะเปลี่ยนขึ้นหรือลง  ระบบคลัทซ์แบบเปียกซ้อนกันหลายชั้นพร้อมระบบ hydraulic actuation ที่ป้องกันการจับตัวของแผ่นคลัทซ์  ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด และส่งกำลังสุดท้ายด้วยโซ่

โครงสร้างตัวถังแบบ ALS Steel tubular trellis มาพร้อมกับสวิงการ์ฒหลังแบบ pivot plates  ที่ผลิตจากวัสดุ Aluminium alloy ระบบกันสะเทือนหน้า Marzocchi  แบบ USD ด้วยระบบ hydraulic DLC treated aluminium ที่สามารถปรับ rebound และ compression ได้เต็มรูปแบบ และที่สำคัญสามารถปรับสปริง Preload ได้ ระบบกันสะเทือนหลังโช้คเดี่ยว Progressive Sachs ที่สามารถปรับได้ทั้ง rebound , compression และสปริง Preload ระบบเบรกหน้า floating disc คู่ขนาด 320 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับปั้มเบรคเรเดียลของ Brembo แบบ 4 ลูกสูบ ระบบเบรกด้านหลัง Steel Disc เดี่ยวขนาด 220 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับปั้มเบรกแบบ 2 ลูกสูบ มีระบบ ABS จาก Bosch 9 Plus with RLM วงล้อแบบซี่ผลิตจากอลูมิเนียม โดยขนาดของวงล่อหน้า 3.50×17 นิ้ว ขนาดยางหน้า 120/70 – ZR 17 M/C (58 W) วงล้อหลังขนาด 6.00×17 นิ้ว ขนาดยางหลัง 200/50 – ZR 17 M/C (75 W) มิติตัวรถมีความยาว 2060 มิลลิเมตร ความกว้าง 825 มิลลิเมตร ความสูงโดยรวม  811   น้ำหนักโดยรวม 168 กิโลกรัม

จุดเด่นของ 2017 MV Agusta Dragster 800 RR ด้วยการประกอบที่ประณีต วัสดุที่เลือกสรรมาเป็นอย่างดี Option ที่ให้มากับรถนั้นถือว่าคุ้มค่าคุ้มราคา ด้วยการออกแบบที่โดดเด่นเป็นที่จับจ้องของทุกสายตา และโมเดลใหม่ตัวนี้มีเครื่องยนต์ที่ผ่านมาตรฐาน EURO4 เป็นที่เรียบร้อย

สรุปส่งท้าย
รถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้เครื่องยนต์ 3 สูบนั้นค่อนข้างได้รับความนิยมไปในทางยุโรป โดยการเอาข้อดีของเครื่องยนต์แบบ 2 ลูกสูบ และ 4 ลูกสูบมารวมกันทำให้ได้ความเร็วที่ตอบสนองได้ดีในทุกย่านความเร็ว หากเพื่อนๆ กำลังมองหารถระดับพรีเมี่ยมที่มีประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ได้รับการยอมรับในระดับโลก งานประกอบที่ใส่ใจในทุกรายละเอียด Option ที่จัดหนักมาให้ตั้งแต่ออกโรงงาน 2017 MV Agusta Dragster 800 RR คันนี้ดูจะเป็นคำตอบที่ใช่ครับ

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก  www.totalmotorcycle.com

The post รีวิว 2017 MV Agusta Dragster 800 RR [SPECS REVIEW] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

2017 MV Agusta F3 675 RC รถมอเตอร์ไซค์ซุปเปอร์สปอร์ตขนาดกลาง ที่ถือได้ว่าอยู่ในระดับแถวหน้าของวงการมอเตอร์ไซค์ ด้วยรูปลักษณ์ที่โฉบเฉียวและขุมกำลังที่มีระดับมหาศาล เรียกได้ว่าเกิดมาเพื่อทำการลงสนามโดยเฉพาะ

2017 MV Agusta F3 675 RC นับว่าเป็นอีกการอัพเกรตเวอร์ชั่นที่ไม่ใช่เพียงการเปลี่ยนสีเติมนั้นนี้เข้าไปอย่างเดียว เจ้า F3 675 RC คันนี้เป็น Reparto Corse ที่จะเชื่อมต่อผู้ขับขี่กับตัวรถได้อย่างลงตัว ไม่ว่าจะเป็นการออกแบบหรือการใช้งานที่เน้นหนักไปในการใช้ทำความเร็วในสนาม 2017 MV Agusta F3 675 RC คันนี้มีขุมกำลังขนาด 675 cc เครื่องยนต์ 3 สูบ DOHC 4 จังหวะ 12 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ อัตราส่วนกำลังอัดอยู่ที่ 13.0:1 ขนาดของกระบอกสูบ x ช่วงชัก 79 mm x 45.9 mm  ให้กำลังสูงสุดที่ 128 bhp ที่ความเร็วเครื่องยนต์ 14,400 รอบต่อนาที ให้แรงบิดสูงสุด 71 นิวตันเมตรที่ 10,900 รอบต่อนาที สตาร์ทเครื่องยนค์ด้วยระบบไฟฟ้า ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด constant mesh พร้อมระบบ MV EAS หรือ MV Agusta  Electronically Assisted Shift ที่ช่วยในการเข้าเกียร์โดยไม่ต้องกำคลัทซ์  คันเร่งไฟฟ้า  ระบบคลัทซ์แบบเปียกซ้อนกันหลายชั้น ส่งกำลังสุดท้ายด้วยโซ่ ทำความเร็วสูงสุด 260 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

โครงสร้างตัวถังแบบ ALS Steel tubular trellis ระบบกันสะเทือนหน้า Marzocchi แบบหัวกลับไฮดรอลิกที่สามารถปรับค่าได้ตามใจชอบถึง 43 mm โดยมีระยะยุบตัวและยืดตัวที่ 125 mm ระบบกันสะเทือนหลัง โช้คเดี่ยว Progressive Sachs ที่มีระยะยุบตัวและยืดตัวที่ 123 mm ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มแขนเดี่ยวอลูมิเนียมอัลลอยด์ ระบบเบรกหน้า Double floating disc ขนาด Ø 320 mm ทำงานร่วมกับ caliper radial แบบ 4 ลูกสูบจาก Brembo ระบบเบรกหลังดิสก์เดี่ยวขนาด Ø 220 mm ทำงานร่วมกับ caliper จาก Brembo แบบ 2 ลูกสูบ พร้อมระบบความปลอดภัย ABS ของ Bosch เวอร์ชั่น 9 Plus และระบบ RLM Rear wheel Lift-up Mitigation ที่จะป้องกันล้อหลังยกระหว่างเปลี่ยนเกียร์ วงล้อ Aluminium alloy ขนาด 3.50 ” x 17 ” มีขนาดยางหน้า 120/70 – ZR 17 และยางหลัง 180/55 – ZR 17 ถังน้ำมันมีความจุ 16,5 l  ลิตร มิติของตัวรถยาว 2060 mm ความกว้าง 725 mm ความสูงจากพื้นถึงเบาะ 805 mm ความกว้างฐานล้อ 1380 mm  น้ำหนักรวม 173 กิโลกรัม

จุดเด่นของ 2017 MV Agusta F3 675 RC  ตัวรถมีระบบ Torque control ที่ช่วยควบคุมแรงบิดที่ตั้งค่าเองได้ 4 แบบ  Traction Control ที่ปรับได้ 8 ระดับ  MVICS หรือ Motor & Vehicle Integrated Control System ที่จะช่วยควบคุมการทำงานของระบบเครื่องยนต์ให้ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพในทุกย่านความเร็ว และการตั้งค่าเครื่องยนต์ที่เหมาะสมกับการลงสนามแข่งทำให้เจ้า F3 675 RC คันนี้สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 260 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

สนนราคาค่าตัวของ 2017 Mv Agusta F3 675 RC จะอยู่ที่ $17398 USD หรือราวๆ 610,000 บาท ซึ่งถ้ารวมภาษีนำเข้าและเปรียบเทียบกับโมเดลที่กำลังวางขายอยู่ในประเทศไทยตอนนี้ราคาน่าจะตกอยู่ที่ราวๆ เฉียดๆ ล้านบาท ทีมงาน GreatBiker ลงความเห็นกันว่าเจ้า 2017 MV Agusta F3 675 RC เป็นรถมอเตอร์ซุปเปอร์สปอร์ตระดับเกรดพรีเมี่ยม มีงานประกอบที่สมบูรณ์และฟังก์ชั่นการใช้งานที่ครบถ้วน รวมไปถึงสมรรถนะของตัวรถเองก็จัดอยู่ในระดับที่ดีเอามากๆ  สอดคล้องกับเรื่องราคาค่าตัวที่นับว่าสูงอยู่ในระดับหนึ่ง แต่ก็คุ้มค่าที่ได้มาครอบครอง

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก  www.totalmotorcycle.com

The post รีวิว 2017 MV Agusta F3 675 RC  [SPECS REVIEW] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

มาถึงโฉมใหม่ของ MV Agusta F4 RC ประจำปี2017 นี้มีการพัฒนาและเปลี่ยนแปลงอะไรไปบ้างเรามาลงรายละเอียดกันครับ เครื่องยนต์แบบ 4สูบเรียง DOHC 16วาล์ว 4จังหวะ ความจุขนาด 998 cc ภายใต้ code name “rorsa corta” มีขนาดของกระบอกสูบและช่วงชัดอยู่ที่ 79 mm x 50.9 mm ให้กำลังสูงสุดที่ 158.0 kW แรงม้าวัดได้ที่ 212 hp ที่ 13.600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดที่ 115.0 นิวตันเมตร ที่ 9,300 รอบต่อนาที ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำทำงานร่วมกับระบบ oil radiators หรือที่เรารู้จักกันในนามออยส์คูลเลอร์ ความเร็วสูงสุดที่ 302 km/h

โครงสร้าง เป็นท่อเหล็ก Crimo กันสะเทือนหน้าของ Öhlins USD รุ่น NIX 30 สามารถปรับระยะการยุบตัวและยืดตัวได้เอง เส้นผ่าศูนย์กลางขนาด 43 mm และระยะยุบตัวคืนตัวอยู่ที่ 120 mm ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบ โช็ดเดียว ของ Öhlins รุ่น TTX36 มาพร้อมกับซับแท้งค์ขนาดใหญ่ ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มแขนเดียวอลูมิเนียมอัลลอยหรือที่เรารู้จักในชื่อโปรอาร์ม ระบบเบรคหน้าเป็นดิสก์เบรคเหล็ก ขนาดØ 320 mm คาลิปเปอร์ 4ลูกสูบ ของ Brembo เบรคหลังเป็น ดีสก์เบรคเดี่ยวทำจากแผ่นเหล็กขนาดØ 210 mm คาลิปเปอร์ 4ลูกสูบของNissin ขนาด Ø 25.4 mmมีระบบABS ของ Bosch มาพร้อมกับระบบป้องกันล้อหลังลอย วงล้อหน้าเป็น aluminium alloy ขนาด 3.50 ” x 17 ” วงล้อหลังเป็น aluminium alloy เหมือนวงล้อหน้าขนาด 6.00 ” x 17″ ยางหน้าขนาด120/70 – ZR 17″ ยางหลังขนาด 200/55 – ZR 17′ (7″

แฟริ่งเป็น carbon ผสมกับ thermoplastic มีออฟชั่นเสริมเป็นกันสะบัดของ Öhlins พักเท้าสามรถปรับความสูงต่ำได้

มีลักษณะพิเศษที่ แครงค์ชาร์ฟและหัวลูกสูบมีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษ และมีช่องรับลมแบบใหม่ ตัวเครื่องยนต์และตลับลูกปืนถูกเคลือบ แม๊กนีเซียม ป้องกันการเกิดสนิมได้ดี ตัวน็อตและจุดยึดต่างๆเป็นไทเทเนียมที่มีความแข็งแรงและน้ำหนักเบา ซึ่งเป็นรุ่นเฉพาะของ MV Agusta F4 rc เท่านั้น

อุปกรณ์แต่งเรชซิ่ง ท่อไทเทเนียมจาก SC Project แบบ full system ที่ทำการmapping ให้เข้ากับ ECU เป็นที่เรียบร้อยแล้ว ครอบท้ายเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีน้ำหนักเบาและแข็งแรงกว่าโลหะถึง5เท่า

เจ้า MV Agusta F4 RC คงจะเป็นรถในฝันของใครๆหลายๆคน ด้วยสนนราคาอยู่ที่ 46000 USD หรือราว 1.600.000บาท

ขอบตุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.totalmotorcycle.com

The post รีวิว 2017 MV Agusta F4 RC (Specs Review) appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

สำหรับรถบิ๊กไบค์อย่าง MV AGUSTA F4 RR ถือว่าเป็นรถแนวซุปเปอร์สปอร์ตที่มีประสิทธิสูงมากๆ ในประวัติศาสตร์ของวงการมอเตอร์ไซค์กันเลยก็ว่าได้ มันไม่ได้เป็นแค่รถที่ทำออกมาสำหรับการแข่งขัน แต่ว่ามันคือจิตวิญญาณ ความรู้สึก ความเร็ว และการออกแบบที่ยอดเยี่ยม วันนี้ทางเรามีสเปครีวิวของเจ้าสุดยอดบิ๊กไบค์คันนี้มาฝากกัน

ก่อนที่จะไปเจาะลึกถึงในแต่ละส่วน ลองมาดูไฮไลท์เด่นๆ ของเข้า F4 RR กันก่อน อย่างแรกเลยก็คือการออกแบบตัวรถที่ได้ตามหลักอากาศพลศาสตร์หรือแอร์โรได้นามิก อย่างเต็มรูปแบบ เวลาที่เราจะบิดทำความเร็วนั้นแทบจะไม่ต้องกังวลในเรื่องของลมที่ต้านตัวรถเลย รวมไปถึงเครื่องยนต์ของตัวรถที่ปรับแต่งมาให้รีดพละกำลังออกมาได้อย่างจัดจ้านในช่วงความเร็วกลางถึงปลาย ตามสไตล์ของรถแข่งในสนามนั่นเอง ที่สำคัญการคอนโทรลรถนั้นก็ถือว่าทางค่ายไม่ได้ละเลยตรงนี้ ออกแบบมาให้มีการควบคุมตัวรถที่คล่องแคล่วและแม่นยำในโค้งมากๆ ด้วยการติดตั้งระบบเซ็นเซอร์เวลาเราแบนโค้งมาให้ด้วย เพื่อให้ได้องศาที่เหมาะสมมากที่สุด รวมไปถึงท่านั่งในการขับขี่ที่ออกแบบมาให้มีความเป็นสปอร์ตเต็มตัว คันเร่งเป็นแบบไฟฟ้าหรือ Ride-By-Wire โช๊คอัพนั้นเป็นของ Öhlins แบบอิเล็คทรอนิก ส่วนสเตอร์ริงแดมป์เปอร์นั้นเป็น GP-spec แบบไทเทเนี่ยม ดูกันไปคร่าวตรงนี้ก็น่าจะพอเข้าใจกันแล้วว่าทำไมเจ้าโมเดลคันนี้มันน่าสนใจเอามากๆ

เครื่องยนต์
ด้านเครื่องยนต์นั้นมีขนาด 998cc 4 สูบ 4 จังหวะ 16 วาล์ว DOHC ให้กำลังอัดมาที่ 13.4:1 สตาร์ทไฟฟ้า ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชักเท่ากับ 79 mm x 50.9 mm ให้แรงม้ามาสูงสุดที่ 201 ตัวที่ 13,600 รอบต่อนาที และทอร์คนั้นให้มาสูงสุดที่ 111 Nm ที่ 9,600 รอบต่อนาที ตรงนี้เห็นได้ชัดเจนว่าตัวรถนั้นเน้นการทำความเร็วปลายที่ทรงพลังเป็นหลัก การระบายความร้อนนั้นเป็นแบบหม้อน้ำ จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีดไฟฟ้า ในส่วนของออพชั่นต่างๆ ที่น่าสนใจนั้นก็จะมีในเรื่องของ Traction Control ที่สามารถปรับได้ถึง 8 ระดับ, เซ็นเซอร์ช่วยวัดในตอนแบนโค้ง, Torque control ที่จะช่วยควบคุมแรงบิด รวมไปถึงโหมดในการขับขี่ที่สามารถเลือกได้หลากหลาย ทั้งเลือกเอง หรือจะตั้งแบบอัตโนมัติตามสภาพท้องถนนหรือดินฟ้าอากาศที่แตกต่างกัน ทั้งหมดทั้งมวลนี้จะช่วยให้การขี่นั้นออกมามีประสิทธิภาพมากที่สุด คัลทช์นั้นเป็นแบบเปียก multi-disc ขับเคลื่อนด้วยเกียร์แมนนวล 6 สปีด จากข้อมูลการเทสท์บนไดโนนั้น เจ้า F4RR คันนี้สามารถทำ TOP SPEED ได้สูงสุดที่ประมาณ 300 กม./ชม.

โครงสร้างและช่วงล่าง
ตัวเฟรมรถนั้นเป็นแบบ CrMo Steel tubular trellis โช๊คอัพหน้านั้นเป็นแบบ UPSIDE DOWN ไฮดรอลิกของ Öhlins ปรับระยะการยุบตัวและคืนตัวควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า ส่วนโช๊คอัพหลังเป็นแบบ Progressive โช๊คเดี่ยวของ Öhlins TTX และแน่นอนว่ามันควบคุมการปรับระดับได้ด้วยระบบไฟฟ้าเช่นเดียวกัน ในส่วนของสวิงอาร์มนั้นเป็นแบบโปร์อาร์ม หรือว่าอาร์มเดี่ยวนั่นเอง ที่ผลิตมาจากอลูมิเนียมอัลลอย มาต่อกันที่ระบบเบรกกันเลย ด้านหน้าเป็นเบรกแบบดิสก์คู่โฟลตติ้งขนาด 320 mm เรเดียลปั๊มของ Brembo 4 ลูกสูบ ส่วนด้านหลังเป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 210 mm ของ Nissin แบบ 4 ลูกสูบเช่นเดียวกัน ทำงานร่วมกันกับระบบเบบรก ABS ของ Bosh ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ล้อหน้านั้นมีขนาด 120/70 – ZR 17 M/C (58 W) ส่วนล้อหลังมีขนาด 200/55 – ZR 17 M/C (78 W) ระยะห่างระหว่งาล้อหน้าและหลังเท่ากับ 1430 mm ความยาว 2155 mm กว้าง 750 mm และสูง 830 mm ถือว่ามีขนาดกำลังพอดีไม่ใหญ่และเล็กจนเกินไป น้ำหนักตัวนั้นอยู่ที่ 190 กก. ส่วนถังน้ำมันนั้นจุมาให้ที่ 17 ลิตร

โดยรวมแล้วมันเป็นอีกหนึ่งรถซุปเปอร์สปอร์ตในคลาส 1000 ที่น่าเล่นเอามากๆ แม้ว่าราคามันอาจจะค่อนข้างแรง (อยู่ราวๆ 1,024,000 บาท) แต่สำหรับคนที่ชื่นชอบอารมณ์แบบรถแข่งในสนามแบบเต็มพิกัด อย่างรหัส RR ที่พ่วงมากับชื่อรุ่นนี้ก็การันตีความคุ้มค่าได้แน่ๆ กับเจ้า MV AGUSTA F4 RR

ขอบคุณภาพจาก totalmotorcycle.com motorcycles.axlegeeks.com

The post รีวิว MV Agusta F4 RR (Specs Review) appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

ใช่ว่าค่ายระดับพรีเมี่ยมอย่าง MV AGUSTA นั้นจะมีเพียงแค่รถในระดับ cc สูงๆ เพียงอย่างเดียวเท่านั้น วันนี้เรามีอีกหนึ่งรุ่นมาแนะนำกันอย่างเจ้า MV AGUSTA F3 675 ที่ถอว่าเป็นรถซุปเปอร์สปอร์ตขนาดกลางๆ ที่เรียกได้ว่ามีสเปคที่ใกล้เคียงกันกับการแข่งขันในรายการอย่าง World Superbike ในรุ่น Supersport 600 กันเลยทีเดียว เราลองไปดูรายละเอียดด้วยกันดีกว่าว่ามันจะเร้าใจเหมือนกับพวกตัวใหญ่ๆ จากทางค่ายหรือไม่

เจ้า MV AGUST F 3 675 คันนี้เป็นรถมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์ซูเปอร์สปอร์ตไซส์กลาง ที่มีรูปลักษณ์ที่สะดุดตาจากการผสมผสานงานออกแบบที่ลงตัว กับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ 3 สูบเรียง 12 วาล์ว DOHC มีระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุของกระบอกสูบนั้นมีขนาด 675 ซีซี กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก เท่ากับ 79×45.9 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 13:1 บล็อกเครื่องยนต์นั้นออกแบบให้มีขนาดกะทัดรัด แต่ซ่อนความแรงของม้าไว้ ซึ่งสามารถส่งกำลังออกมาได้มากถึง 128 แรงม้าที่ 14,400 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 71 นิวตันเมตร ที่ 10,600 รอบ/นาที เครื่องยนต์ 3 สูบตัวนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษถือได้ว่ามีความทันสมัยที่สุดในคลาส Supersport วาล์วไอดีไอเสียเป็นไททาเนี่ยม ระบบจ่ายเชื้อเพลิงใช้หัวฉีด 2 หัวต่อ 1 สูบ ท่อไอเสียย้ายจากใต้เบาะนั่งลงมาอยู่ที่ด้านขวาทั้ง 3 ท่าเรียงกันอยู่หลังพักเท้าขวา

ด้วยเทคโนโลยีสุดล้ำของเจ้า MV AGUSTA F3 675 คันนี้ที่มีระบบ MVICS ที่เป็นลิขสิทธิ์ของค่าย ซึ่งเป็นระบบการจัดการเชื้อเพลิงให้เหมาะสมกับการใช้งาน ทำให้ผู้ขับขี่สามารถที่จะเลือกหมวดของการใช้งานระบบ MVICS ได้ถึง 4 โหมด ซึ่งผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้เอง ระบบ Traction Control ปรับตั้งการใช้งานได้ 8 สเต็ป และยังมีระบบ EAS (Electronically Assisted Shift) ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างต่อเนื่องโดยที่ไม่ต้องผ่อนคันเร่งหรือบีบคลัทช์

ตัวถังเมนเฟรมใช้เฟรมท่อเหล็กทรงกลมผสมกับอะลูมิเนียมที่ด้านท้าย โดยแผ่นเฟรมนั้นจะยึดกับซับเฟรมท้าย ข้อดีของมันก็คือ มีความแข็งแรงคงทนต่อแรงบิดสูงๆ ส่วนระบบกันสะเทือนหน้าก็ใช้โช้คอัพแบบเทเลสโคปิคแบบหัวกลับ (Upside Down) ของ MARZOCCHI ขนาด 43 มม. ซึ่งสามารถปรับและตั้งค่าการใช้งานทั้งความหยึด ความแข็งอ่อนของสปริง ด้านหลังใช้โช้คอัพเดี่ยวของ SACHS ที่สามารถปรับได้เช่นกัน ระบบเบรกหน้าใช้ดิสค์เบรกคู่ขนาดจานเบรก 320 มม. คาลิเปอร์เบรก BREMBO 4 ลูกสูบ ด้านหลังเป็นดิสค์เบรกเดี่ยว คาลิเปอร์เบรก 2 ลูกสูบ จานเบรก 220มม.

เรียกได้ว่า ไม่ใช่แค่หล่อแต่ภายนอกอย่างเดียว แต่อุปกรณ์ตกแต่งที่เลือกสรรมาใส่กับตัวรถนั้นก็มีคุณภาพระดับไฮเอนกันเลยทีเดียว และนั่นทำให้เจ้าแบรนด์บิ๊กไบค์อย่าง MV AGUSTA คงจะเริ่มคุ้นหน้า คุ้นตาและติดหูกันบ้างแล้วนะครับสำหรับไบค์เกอร์ชาวไทยเช่นเราๆ นั่นเอง ส่วนราคาที่วางขายกันนั้นอยู่ที่ 999,000 บาท

ขอบคุณภาพจาก mvagusta.com

The post รีวิว MV AGUSTA F3 675 (Specs Review) appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

จะต้องบอกเลยว่ามันมีรถบิ๊กไบค์ไม่กี่คันในโลกหรอก ที่จะให้ความรู้สึกถึงอะดรีนาลีนที่สูบฉีด และเปี่ยมไปด้วยพละกำลังมหาศาลตั้งแต่เห็นเพียงแค่ภาพนิ่งของมันเท่านั้น หนึ่งในนั้นก็คือเจ้า MV Agusta Brutale Corsa 2016 รถในแนวสปอร์ตเนกเกตที่ถือว่าเป็นโมเดลล่าสุดของตระกูลนี้จากค่าย ที่เน้นการดีไซน์แบบทันสมัยและโฉบเฉี่ยวเอามากๆ หากว่าเราเห็นมันวิ่งตามท้องถนน เชื่อเหลือเกินว่าจะต้องมีหยุดมองกันแน่ๆ ในเรื่องของการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ขนาดนี้

สิ่งที่เป็นจุดขายของโมเดลนี้นั้นก็คือ น้ำหนักตัวที่ค่อนข้างจะเบา ด้วยวัสดุแต่ละชิ้นที่สร้างขึ้นแบบใช้โลหะผสมซึ่งมีความแข็งแกร่ง แต่ก็ยืดหยุ่นในเรื่องของน้ำหนักด้วย จุดนี้เองถือว่าจะเป็นสิ่งที่รถสปอร์ตและเนกเกตในคลาสซุปเปอร์ไบค์อย่างนี้แข่งกันในอนาคต นั่นก็คือนอกจากจะเร็วแรงแล้ว ยังต้องคล่องตัวกันอีกด้วย โช๊คอัพด้านหน้าเป็นแบบหัวกลับของ Ohlins ที่สามารถปรับระดับได้อย่างเต็มที่ ตำแหน่งของแฮนด์บาร์ด้านหน้านั้นถือว่าค่อนข้างจะกดลงต่ำกว่ารถในแนวเนกเกตอย่างนี้ทั่วๆ ไป ซึ่งทำให้เราสามารถหมอบทำความเร็วได้อย่างได้ฝืนในเรื่องของท่านั่งมากนัก เบาะนั่งเป็นแบบสองตอนยกสูง โดยเวอร์ชั่นจากโรงงานนั้นจะครอบในส่นของเบาะคนซ้อนมาให้เลย เราจะไปไล้เรียงดูรายละเอียดของมันในแต่ละส่วนกัน

เจ้า MV Agusta Brutale Corsa นั้นใช้เครื่องยนต์แบบ DOHC ขนาด 1078 cc 4 จังหวะ 4 สูบเรียง จำนวน 16 วาล์ว โดยมีอัตราส่วนกำลังอัดเท่ากับ 13:1 และปริมาตรกระบอกสูบ x ช่วงชักเท่ากับ 79 mm x 55 mm ให้แรงม้ามาสูงสุดที่ 144 ตัว ที่ 10,3000 รอบต่อนาที และทอร์คให้มาสูงสุด 112 Nm ที่ 8,100 รอบต่อนาที ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด ใช้คลัทช์เปียกแบบซ้อนกันหลายแผ่น ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ 6 สปีด และส่งกำลังสุดท้ายด้วยโซ่ ด้วยสเปคของเครื่องยนต์และกำลังขนาดนี้แล้ว เมื่อมาอยู่ในรถเนกเกตมันก็คือปีศาจบนท้องถนนดีๆ นี่เอง

สำหรับโครงรถนั้นใช้แบบ ALS Steel tubular trellis ซึ่งมีความแกร่งและทน แต่ในขณะเดียวกันนั้นก็ให้น้ำหนักที่เบาด้วย ซึ่งเจ้านี่มีน้ำหนักตัวอยู่ที่ 183 กก. เท่านั้น เมื่อเทียบกับรถในคลาสพันถือว่ารีดน้ำหนักออกมาได้ดี และถังน้ำมันจุมาให้มากถึง 23 ลิตรด้วยกัน ตัวแฟร์ริ่งที่ใช้นั้นเป็นแบบ Thermoplastic และเชื่อว่าหลายๆ คนน่าจะสังเกตเห็นกันแล้วว่าในส่วนของสวิงอาร์มนั้นเป็นแบบอาร์มเดี่ยว หรือว่าโปร์อาร์มที่บ้านเราเรียกกันนั่นเอง โช๊คอัพด้านหน้าเป็นแบบอัพไซด์ดาวน์ที่สามารถปรับระยะยุบตัวและคืนตัวได้แบบค่อนข้างละเอียด ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังนั้นเป็นแบบโปรเกรฟซิฟไทป์ ทำงานร่วมกันกับสวิงอาร์ม ซึ่งแน่นอนว่าสามารถปรับระดับได้เช่นกัน เบรกหน้านั้นเป็นดิสก์คู่แบบโฟลิตติ้งขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 310mm โดยตัวปั้มเบรกนั้นเป็นของ Brembo แบบคาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบด้วยกัน ส่วนด้านหลังเป็นดิสก์เดี่ยวขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 210 mm ทำงานร่วมกับปั้มเบรกของ Nissin แบบ 4 ลูกสูบเช่นกัน ให้ระบบความปลอดภัยสูงสุดด้วย ABS ของ Bosh ปิดท้ายด้วยล้อนั้นเป็นแบบอัลลอย ยางหน้าเท่ากับ 120/70 – ZR 17 M/C (58 W) และยางหลัง 190/55 – ZR 17 M/C (75 W)

โดยตระกูล Brutale นี้ก็วางจำหน่ายในบ้านเราอยู่แล้ว ดังนั้นใครที่สนใจรุ่นนี้ก็สามารถรอติดตามกันได้ มีโอกาสสูงมากทีเดียวที่ทาง Mv Agusta ประเทศไทยจะนำเข้ามาขายด้วย กับราคาค่าตัวน่าจะอยู่ที่ประมาณ 1 ล้านต้นๆ (รวมภาษีนำเข้าแล้ว) ทั้งนี้จะต้องรอให้โมเดล MV Agusta Brutale Corsa คันนี้นั้นวางจำหน่ายในยุโรปอย่างเป็นทางการก่อน ทางเราจึงจะพอทราบราคาที่แน่นอนของมัน ตรงนี้สามารถติดตามกันต่อไปได้ในอีกไม่นานนี้

ขอบคุณภาพประกอบจาก totalmotorcycle.com supermotors.com

The post รีวิว MV Agusta Brutale Corsa 2016 (Specs Review) appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

สำหรับ MV AGUSTA F4 RR ถือว่าเป็นรถแนวซุปเปอร์สปอร์ตที่มีประสิทธิสูงมากๆ ในประวัติศาสตร์ของวงการมอเตอร์ไซค์กันเลยก็ว่าได้ มันไม่ได้เป็นแค่รถที่ทำออกมาสำหรับการแข่งขัน แต่ว่ามันคือจิตวิญญาณ ความรู้สึก ความเร็ว และการออกแบบที่ยอดเยี่ยม วันนี้ทางเรามีสเปครีวิวของเจ้าสุดยอดบิ๊กไบค์คันนี้มาฝากกัน

ก่อนที่จะไปเจาะลึกถึงในแต่ละส่วน ลองมาดูไฮไลท์เด่นๆ ของเข้า F4 RR กันก่อน อย่างแรกเลยก็คือการออกแบบตัวรถที่ได้ตามหลักอากาศพลศาสตร์หรือแอร์โรได้นามิก อย่างเต็มรูปแบบ เวลาที่เราจะบิดทำความเร็วนั้นแทบจะไม่ต้องกังวลในเรื่องของลมที่ต้านตัวรถเลย รวมไปถึงเครื่องยนต์ของตัวรถที่ปรับแต่งมาให้รีดพละกำลังออกมาได้อย่างจัดจ้านในช่วงความเร็วกลางถึงปลาย ตามสไตล์ของรถแข่งในสนามนั่นเอง ที่สำคัญการคอนโทรลรถนั้นก็ถือว่าทางค่ายไม่ได้ละเลยตรงนี้ ออกแบบมาให้มีการควบคุมตัวรถที่คล่องแคล่วและแม่นยำในโค้งมากๆ ด้วยการติดตั้งระบบเซ็นเซอร์เวลาเราแบนโค้งมาให้ด้วย เพื่อให้ได้องศาที่เหมาะสมมากที่สุด รวมไปถึงท่านั่งในการขับขี่ที่ออกแบบมาให้มีความเป็นสปอร์ตเต็มตัว คันเร่งเป็นแบบไฟฟ้าหรือ Ride-By-Wire โช๊คอัพนั้นเป็นของ Öhlins แบบอิเล็คทรอนิก ส่วนสเตอร์ริงแดมป์เปอร์นั้นเป็น GP-spec แบบไทเทเนี่ยม ดูกันไปคร่าวตรงนี้ก็น่าจะพอเข้าใจกันแล้วว่าทำไมเจ้าโมเดลคันนี้มันน่าสนใจเอามากๆ

เครื่องยนต์
ด้านเครื่องยนต์นั้นมีขนาด 998cc 4 สูบ 4 จังหวะ 16 วาล์ว DOHC ให้กำลังอัดมาที่ 13.4:1 สตาร์ทไฟฟ้า ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชักเท่ากับ 79 mm x 50.9 mm ให้แรงม้ามาสูงสุดที่ 201 ตัวที่ 13,600 รอบต่อนาที และทอร์คนั้นให้มาสูงสุดที่ 111 Nm ที่ 9,600 รอบต่อนาที ตรงนี้เห็นได้ชัดเจนว่าตัวรถนั้นเน้นการทำความเร็วปลายที่ทรงพลังเป็นหลัก การระบายความร้อนนั้นเป็นแบบหม้อน้ำ จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีดไฟฟ้า ในส่วนของออพชั่นต่างๆ ที่น่าสนใจนั้นก็จะมีในเรื่องของ Traction Control ที่สามารถปรับได้ถึง 8 ระดับ, เซ็นเซอร์ช่วยวัดในตอนแบนโค้ง, Torque control ที่จะช่วยควบคุมแรงบิด รวมไปถึงโหมดในการขับขี่ที่สามารถเลือกได้หลากหลาย ทั้งเลือกเอง หรือจะตั้งแบบอัตโนมัติตามสภาพท้องถนนหรือดินฟ้าอากาศที่แตกต่างกัน ทั้งหมดทั้งมวลนี้จะช่วยให้การขี่นั้นออกมามีประสิทธิภาพมากที่สุด คัลทช์นั้นเป็นแบบเปียก multi-disc ขับเคลื่อนด้วยเกียร์แมนนวล 6 สปีด จากข้อมูลการเทสท์บนไดโนนั้น เจ้า F4RR คันนี้สามารถทำ TOP SPEED ได้สูงสุดที่ประมาณ 300 กม./ชม.

โครงสร้างและช่วงล่าง
ตัวเฟรมรถนั้นเป็นแบบ CrMo Steel tubular trellis โช๊คอัพหน้านั้นเป็นแบบ UPSIDE DOWN ไฮดรอลิกของ Öhlins ปรับระยะการยุบตัวและคืนตัวควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า ส่วนโช๊คอัพหลังเป็นแบบ Progressive โช๊คเดี่ยวของ Öhlins TTX และแน่นอนว่ามันควบคุมการปรับระดับได้ด้วยระบบไฟฟ้าเช่นเดียวกัน ในส่วนของสวิงอาร์มนั้นเป็นแบบโปร์อาร์ม หรือว่าอาร์มเดี่ยวนั่นเอง ที่ผลิตมาจากอลูมิเนียมอัลลอย มาต่อกันที่ระบบเบรกกันเลย ด้านหน้าเป็นเบรกแบบดิสก์คู่โฟลตติ้งขนาด 320 mm เรเดียลปั๊มของ Brembo 4 ลูกสูบ ส่วนด้านหลังเป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 210 mm ของ Nissin แบบ 4 ลูกสูบเช่นเดียวกัน ทำงานร่วมกันกับระบบเบบรก ABS ของ Bosh ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ล้อหน้านั้นมีขนาด 120/70 – ZR 17 M/C (58 W) ส่วนล้อหลังมีขนาด 200/55 – ZR 17 M/C (78 W) ระยะห่างระหว่งาล้อหน้าและหลังเท่ากับ 1430 mm ความยาว 2155 mm กว้าง 750 mm และสูง 830 mm ถือว่ามีขนาดกำลังพอดีไม่ใหญ่และเล็กจนเกินไป น้ำหนักตัวนั้นอยู่ที่ 190 กก. ส่วนถังน้ำมันนั้นจุมาให้ที่ 17 ลิตร

โดยรวมแล้วมันเป็นอีกหนึ่งรถซุปเปอร์สปอร์ตในคลาส 1000 ที่น่าเล่นเอามากๆ แม้ว่าราคามันอาจจะค่อนข้างแรง (อยู่ราวๆ 1,024,000 บาท) แต่สำหรับคนที่ชื่นชอบอารมณ์แบบรถแข่งในสนามแบบเต็มพิกัด อย่างรหัส RR ที่พ่วงมากับชื่อรุ่นนี้ก็การันตีความคุ้มค่าได้แน่ๆ กับเจ้า MV AGUSTA F4 RR

ขอบคุณภาพจาก totalmotorcycle.com

The post รีวิว MV Agusta F4 RR 2016 (Specs Review) appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

มันมีรถบิ๊กไบค์ไม่กี่คันในโลกหรอก ที่จะให้ความรู้คสึกว่าอะดรีนาลีนนั้นสูบฉีด และเปี่ยมไปด้วยพละกำลังมหาศาลตั้งแต่เห็นเพียงแค่ภาพนิ่งของมันเท่านั้น หนึ่งในนั้นก็คือเจ้า MV Agusta Brutale Corsa 2016 รถในแนวสปอร์ตเนกเกตที่ถือว่าเป็นโมเดลล่าสุดของตระกูลนี้จากค่าย ที่เน้นการดีไซน์แบบทันสมัยและโฉบเฉี่ยวเอามากๆ หากว่าเราเห็นมันวิ่งตามท้องถนน เชื่อเหลือเกินว่าจะต้องมีหยุดมองกันแน่ๆ ในเรื่องของการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ขนาดนี้

สิ่งที่เป็นจุดขายของโมเดลนี้นั้นก็คือ น้ำหนักตัวที่ค่อนข้างจะเบา ด้วยวัสดุแต่ละชิ้นที่สร้างขึ้นแบบใช้โลหะผสมซึ่งมีความแข็งแกร่ง แต่ก็ยืดหยุ่นในเรื่องของน้ำหนักด้วย จุดนี้เองถือว่าจะเป็นสิ่งที่รถสปอร์ตและเนกเกตในคลาสซุปเปอร์ไบค์อย่างนี้แข่งกันในอนาคต นั่นก็คือนอกจากจะเร็วแรงแล้ว ยังต้องคล่องตัวกันอีกด้วย โช๊คอัพด้านหน้าเป็นแบบหัวกลับของ Ohlins ที่สามารถปรับระดับได้อย่างเต็มที่ ตำแหน่งของแฮนด์บาร์ด้านหน้านั้นถือว่าค่อนข้างจะกดลงต่ำกว่ารถในแนวเนกเกตอย่างนี้ทั่วๆ ไป ซึ่งทำให้เราสามารถหมอบทำความเร็วได้อย่างได้ฝืนในเรื่องของท่านั่งมากนัก เบาะนั่งเป็นแบบสองตอนยกสูง โดยเวอร์ชั่นจากโรงงานนั้นจะครอบในส่นของเบาะคนซ้อนมาให้เลย เราจะไปไล้เรียงดูรายละเอียดของมันในแต่ละส่วนกัน

เจ้า MV Agusta Brutale Corsa นั้นใช้เครื่องยนต์แบบ DOHC ขนาด 1078 cc 4 จังหวะ 4 สูบเรียง จำนวน 16 วาล์ว โดยมีอัตราส่วนกำลังอัดเท่ากับ 13:1 และปริมาตรกระบอกสูบ x ช่วงชักเท่ากับ 79 mm x 55 mm ให้แรงม้ามาสูงสุดที่ 144 ตัว ที่ 10,3000 รอบต่อนาที และทอร์คให้มาสูงสุด 112 Nm ที่ 8,100 รอบต่อนาที ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด ใช้คลัทช์เปียกแบบซ้อนกันหลายแผ่น ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ 6 สปีด และส่งกำลังสุดท้ายด้วยโซ่ ด้วยสเปคของเครื่องยนต์และกำลังขนาดนี้แล้ว เมื่อมาอยู่ในรถเนกเกตมันก็คือปีศาจบนท้องถนนดีๆ นี่เอง

สำหรับโครงรถนั้นใช้แบบ ALS Steel tubular trellis ซึ่งมีความแกร่งและทน แต่ในขณะเดียวกันนั้นก็ให้น้ำหนักที่เบาด้วย ซึ่งเจ้านี่มีน้ำหนักตัวอยู่ที่ 183 กก. เท่านั้น เมื่อเทียบกับรถในคลาสพันถือว่ารีดน้ำหนักออกมาได้ดี และถังน้ำมันจุมาให้มากถึง 23 ลิตรด้วยกัน ตัวแฟร์ริ่งที่ใช้นั้นเป็นแบบ Thermoplastic และเชื่อว่าหลายๆ คนน่าจะสังเกตเห็นกันแล้วว่าในส่วนของสวิงอาร์มนั้นเป็นแบบอาร์มเดี่ยว หรือว่าโปร์อาร์มที่บ้านเราเรียกกันนั่นเอง โช๊คอัพด้านหน้าเป็นแบบอัพไซด์ดาวน์ที่สามารถปรับระยะยุบตัวและคืนตัวได้แบบค่อนข้างละเอียด ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังนั้นเป็นแบบโปรเกรฟซิฟไทป์ ทำงานร่วมกันกับสวิงอาร์ม ซึ่งแน่นอนว่าสามารถปรับระดับได้เช่นกัน เบรกหน้านั้นเป็นดิสก์คู่แบบโฟลิตติ้งขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 310mm โดยตัวปั้มเบรกนั้นเป็นของ Brembo แบบคาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบด้วยกัน ส่วนด้านหลังเป็นดิสก์เดี่ยวขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 210 mm ทำงานร่วมกับปั้มเบรกของ Nissin แบบ 4 ลูกสูบเช่นกัน ให้ระบบความปลอดภัยสูงสุดด้วย ABS ของ Bosh ปิดท้ายด้วยล้อนั้นเป็นแบบอัลลอย ยางหน้าเท่ากับ 120/70 – ZR 17 M/C (58 W) และยางหลัง 190/55 – ZR 17 M/C (75 W)

โดยตระกูล Brutale นี้ก็วางจำหน่ายในบ้านเราอยู่แล้ว ดังนั้นใครที่สนใจรุ่นนี้ก็สามารถรอติดตามกันได้ มีโอกาสสูงมากทีเดียวที่ทาง Mv Agusta ประเทศไทยจะนำเข้ามาขายด้วย กับราคาค่าตัวน่าจะอยู่ที่ประมาณ 1 ล้านต้นๆ (รวมภาษีนำเข้าแล้ว) ทั้งนี้จะต้องรอให้โมเดล MV Agusta Brutale Corsa คันนี้นั้นวางจำหน่ายในยุโรปอย่างเป็นทางการก่อน ทางเราจึงจะพอทราบราคาที่แน่นอนของมัน ตรงนี้สามารถติดตามกันต่อไปได้ในอีกไม่นานนี้

ขอบคุณภาพประกอบจาก totalmotorcycle.com supermotors.com

The post 2016 MV Agusta Brutale Corsa appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

ถ้าจะพูดถึงเจ้ามอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์ที่ถือว่ามาแรงที่สุด  และยังคงแรงอย่างต่อเนื่อง  ถ้าไม่พูดถึงค่ายนี้คงจะไม่ได้ นั่นก็คือค่าย MV Agusta เพราะถือว่ามันเป็นรถที่สุดติ่งกระดิ่งแมวจริงๆ วันนี้เราจะพามารู้จักกับเจ้า MV Agusta F4 อีกตัวหนึ่งที่ถือว่า เทห์สุด โหดสุด แรงสุดเลยก็ว่าได้  แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ยังคงไว้ซึ่งความอลังการของทั้งเรื่องความแรงและดีไซน์

ด้วยการที่มันเป็นมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์ที่ผสมผสานเทคโนโลยีล้ำสมัยต่างๆ เข้าไปไว้ในตัวเจ้า MV Agusta F4 ได้อย่างลงตัว   ถึงแม้ว่าหลายๆ คนเองจะบอกว่า ถึงแม้จะชอบมันเพียงใด  แต่ด้วยความที่เป็นมอเตอร์ไซค์ระดับพรีเมี่ยมจึงยากนักที่จะเอื้อมได้ถึงมัน แม้มันจะสวยบาดใจเราไปแล้วก็ตาม

เรามาเริ่มต้นกันที่สเตปแรกก่อนเลย  นั่นคือการไปดูเจาะลึกในเรื่องของการออกแบบและดีไซน์เจ้า MV Agusta F4 คันนี้กันก่อน
ในเรื่องของรูปลักษณ์ภายนอก บอกเลยว่ามันกินขาดจริงๆ ครับ ด้วยชื่อชั้นและวัสดุที่เลือกใช้มาใส่ไว้ในตัวของเจ้า MV Agusta F4 เริ่มตั้งแต่ไฟหน้าที่มีขนาดเล็กตามแบบของแบรนด์  ซึ่งด้วยความเป็นรถสปอร์ตทำให้ดูดุ ดูโหด และเทห์อย่างมากมาย  แต่มันด้วยความเป็นสปอร์ตทำให้ไม่ได้ติดตั้งตัวกระจกมองข้างมาให้ด้วย  ถัดขึ้นไปด้านบน  ก็จะเป็นส่วนของตำแหน่งชิลหน้าที่เข้ากับรูปหน้าโครงหน้าของมันอย่างสวยงาม  มาตราวัดที่ให้มีดูล้ำสมัย  พร้อมข้อมูลต่างๆ ครบถ้วน ฟังก์ชั่นพร้อมใช้งานได้ทันที  แฮนด์บาร์  มีขนาดพอดีเข้ากับมือจับ  พร้อมสไตล์แฮนด์หมอบแบบรถบิ๊กไบค์สปอร์ต  เลื่อนมาดูที่ตัวถังกันบ้าง  รูปร่างตัวถังดูแล้วได้มิติที่มีความเฉียบคมดุดัน สมกับเป็นรถสปอร์ตบิ๊กไบค์  ตัวเบาะนั่งออกแบบมาเป็นแบบบแยกนั่ง  ตัวไฟท้ายก็ดูแล้วสะดุดทุกสายตา  สดใจโดนใจ สำหรับด้านล้อแม็กนั้น ถือว่าเป็นตัวชูโรงเลยก็ว่าได้ เพราะมันสวยมากตั้งแต่เคยเห็นมาหลายๆ ยี่ห้อ เท่านั้นยังไม่พอ เนื่องจากตัวรถมีบล็อกเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างเร็วและแรงทำให้ต้องออกแบบตัวเฟรมให้มีความแข็งแรงและคงทนต่อแรงบิต  อีกทั้งยังมีน้ำหนักเบา การออกแบบให้ถูกตามหลักของสรีรศาสตร์ ก็ทำได้ดีจนหน้าประหลาดใจไม่น้อย….

เรามาดูกันในเรื่องของขุมพลังและความปลอดภัยกันบ้าง

สำหรับบล็อกเครื่องยนต์ของเจ้า MV Agusta F4 คันนี้บอกเลยว่าด้วยราคาระดับนี้ เครื่องยนต์ถ้าเป็นแบบบล็อกเครื่องยนต์ทั่วไป ก็คงจะทำให้เสียแบรนด์ไม่น้อย  บล็อกเครื่องยนต์ที่ให้มาเป็นแบบ 4 สูบ ความจุกระบอกสูบอยู่ที่ ขนาด 998 ซีซี. 4 จังหวะ 16 วาล์วดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ ที่สามารถช่วยในเรื่องของการเพิ่มประสิทธิภาพความแรง  เร้าใจไปกับอัตราแรงอัดถึง13.4:1 พร้อมระบบการสตาร์แบบ Starting Electric ทำให้ผู้ขับขี่ไม่ว่าใครก็ตาม พร้อมที่จะรีดและทดลองความแรงของมันอยู่ตลอดทุกครั้งที่ได้สัมผัส ระยะช่วงชักของกระบอกสูบอยู่ที่ ที่ 79 mm x 50.9 mm (3.1 in. x 2 in.)  เห็นแบบนี้มันสามารถที่จะสร้างแรงม้าได้ถึง 195 แรงม้าที่ 13400 รอบต่อนาทีพร้อมแรงบิตสูงถึง 110.8 Nm (11.3 kgm) at 9600 rpm ซึ่งทั้งหมดทั้งมวลนี้จะใช้ระบบระบายอากาศแบบ Cooling with separated liquid and oil radiators ช่วงในเรื่องของความร้อนภายในเครื่องยนต์นั่นเอง  ถัดมาในเรื่องของความปลอดภัย เจ้า MV Agusta F4 คันนี้มีความโดดเด่นอีกเรื่องหนึ่งนั้นก็คือ ระบบป้องกันเชื้อเพลิงแบบ injection system with four injectors Engine control unit Eldor EM2.0 ที่ออกแบบมาให้ระบบทำการส่งถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงปลอดภัยไร้ซึ่งการรั่วซึม เมื่อกี้เราพูดถีงล้อแม็กสุดสวยกันไป มันรัดมากับยางด้านหน้าที่มีขนาด 120/70 – ZR 17 M/C (58 W) และยางหลังแบบ 200/55 – ZR 17 M/C (78 W) ที่สามารถยึดเกาะถนนได้ดีในทุกยานความเร็วที่ผู้ขับขี่เปิดคันเร่ง  พร้อมระบบเบรกห้ามล้อด้านหน้าเป็นแบบ Double floating disc และเบรคหลังแบบ Single steel disc

สำหรับสีสันของเจ้า MV Agusta F4 จัดมาให้ตามเอกลักษณ์ของแบรนด์  มีให้เลือกสองสีสัน  นั่นก็คือสีแดง  และสีขาวนั่นเอง เรามาทายราคาค่าตัวของเจ้าคันนี้กันต่อดีกว่า ว่ามันจะมีราคาอยู่ที่หลักล้านเท่าไร  ซึ่งเจ้าตัวนี้ถือว่าทำราคาได้น่าประหลาดใจมากๆ  มีการวางราคาจำหน่ายสนนราคาอยู่ที่ 1,319,000 บาท ซึ่งถ้าหากใครที่กำลังมองคู่แข่งอีกหลายๆ ค่าย ในราคาหลักล้านกลางๆ ตัวนี้ก็น่าจะเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่คุณเห็นแล้วจะต้องปฎิเสธมันไม่ลงเลยทีเดียว

ขอขอบคุณภาพประกอบจาก : mvagusta.com

The post MV Agusta F4 สุดยอดบิ๊กไบค์ที่ได้รับการขนานนาม (Specs Review) appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

MV Agusta

ทำไมถึงต้องเป็นเครื่องยนต์สามสูบเคยแปลกใจกันไหม ?
หากจะพูดถึงบิ๊กไบค์ จะนึกถึงเครื่องบล็อกแบบสองสูบและสี่สูบ  แต่ด้วยการออกแบบโครงสร้างบล็อคเครื่องยนต์ใหม่ ที่ต้องการออกแบบให้มีขนาดเล็กแต่ยังคงไว้ซึ่งความแรงและดุดัน สามารถเรียกรอบได้ดังใจสั่ง โดยทางค่ายได้วางเครื่องแบบ 3 สูบแถวเรียง ขนาด 798 ซีซีมาประจำการไว้  ซึ่งเครื่องยนต์ตัวนี้สามารถเรียกกำลังแรงม้าสูงสุดได้ถึง 115 แรงม้า ที่11,000 รอบต่อนาที และทำแรงบิดสูงสุดได้มากถึง   78.5  นิวตันเมตร ที่  9,000 รอบต่อนาที  ถึงมันจะดูเล็ก แต่ด้วยกำลังแรงม้าแล้ว ไม่เล็กเลยทีเดียว

สมรรถนะการขับขี่ 2015 MV Agusta Stradale 800
ในขณะที่การขับขี่ให้ความมั่นใจยิ่งขึ้น ในความปลอดภัย ด้วยระบบควบคุมการทรงตัวอิเลกทรอนิกส์ ต่างๆมากมาย ด้วยระบบ MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System)  รวมถึง MV Agusta  Stradale 800 ยังควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ผ่านลิ้นปีผีเสื้อด้วยวิธีการ   Drive By Wire  รวมถึงเครื่องยนต์ยังมาพร้อมโหมดการทำงานตอบสนองในการขี่ มากถึง 4 โหมด คือ โหมดสปอร์ต   โหมดขับขี่ขณะฝนตก โหมดประหยัดเชื้อเพลิงและ โหมดใช้งานปกติ และเพื่อให้มีความสนุกในระหว่างการขับขี่ 2015 MV Agusta Stradale 800 ยังได้เพิ่มตัวระบบ Quickshifter ซึ่งเจ้าตัวนี้จะช่วยในเรื่องของการขับขี่ในสภาวะการใช้งานจริง  ที่อาจจะต้องพึ่งมันให้การขับขี่ที่ไม่ต้องกังวล

Quickshifter มันคืออะไร
ถ้าจะพูดในแบบภาษาชาวบ้านๆ ให้เข้าใจง่ายๆ ก็คือตัวที่ช่วยในเรื่องการปรับเปลี่ยนเกียร์ โดยไม่ต้องบีบคลัช มันเร็วมากสำหรับการปรับเปลี่ยนและเปิดรอบกำลังเครื่อยนต์  เราไม่จำเป็นต้องกังวลเรื่องของเกียร์ค้างหรือล้อล็อคในช่วยความเร็วสูงๆ  ที่อีกหน้าที่สำคัญก็คือ การช่วยบอกเครื่องยนต์ให้เพิ่มรอบเพื่อรองรับเกียร์ที่ต่ำลงได้อย่างอัตโนมัติอีกด้วย แต่ด้วยการขับขี่ที่ผู้ทดลองอยากจะสัมผัสให้ถึงฟิวลิ่งของรถบิ๊กไบค์แบบสมบรูณ์ก็คงต้องลองขับขี่แบบใช้คลัชเป็นแน่…

สำหรับการขับขี่เจ้า 2015 MV Agusta Stradale 800 ในเมืองนั้น จากการทดลองขับขี่และเปลี่ยนเกียร์ไปมาแบบรวดเร็ว  ไม่รอรอบเครื่อง มันก็ยังสามารถทำงานได้ดีและไม่ผิดพลาด  ไม่มีอาการกระตุกของรอบเครื่องให้เห็นแต่อย่างใด  ถือว่าข้อนี้มันสอบผ่านไปได้อย่างดี  นอกจากนี้ ในช่วงของการทดลองที่ความเร็วประมาณ 50 กิโลเมตร/ชั่วโมงในช่วงของเกียร์ 6 (ซึ่งแน่นอนว่ามันเป็นเรื่องที่แปลกในช่วงความเร็วแค่นี้) แต่มันก็ยังสามารถทำออกมาได้ดี โดยสามารถไล่ความเร็วไปที่ระดับ 160 กิโลเมตร/ชั่วโมงได้อย่างไหลลื่น ไม่มีอาการอืดให้เร็ว เพียงเท่านี้ก็น่าจะเป็นคำตอบที่ดีให้กับคุณได้ ไม่ว่าคุณจะอยู่ที่เกียร์ไหน อย่างไร  คุณก็สามารถขับขี่และควบคุมมันได้ตามอารมณ์

แรงบิดที่จะตอบสนองต่อเนื่องกับกำลังเครื่องยนต์ที่ออกมาซึ่งเลือกได้สองระดับ จุดตัดรอบเครื่องยนต์สองระดับ ความไวของคันเร่งสามระดับ engine braking สองระดับ traction control แปดระดับ ที่เปิดพร้อมใช้งานนั้น สำหรับบางคนอาจจะพบว่า ถ้าเราเปิดระบบให้พร้อมทำงานทั้งหมดแล้ว บางครั้งก็อาจจะทำให้การขับขี่หมดสนุกไป  ไม่สามารถสัมผัสได้ถึงความรู้สึกของเครื่องยนต์แบบดิบๆ โหด ๆที่แท้จริง แน่นอนว่า ถ้าหากคุณต้องการฟิวลิ่งนี้  ก็เพียงแค่ปรับไปที่การขับขี่แบบ Sport เท่านี้คุณก็จะได้รับรู้ถึงฟิวลิ่งการขับขี่ที่แท้จริงได้นั่นเอง

และเพื่อความปลอดภัย ก็ไม่ได้ทิ้งระบบเบรก ABS  และ Traction Control  ซึ่งทั้งสองตัวนี้มีไว้ ก็ทำให้เรามั่นใจในทุกการขับขี่ได้อย่างแน่นอน  เช่น ถ้าหากเราขับขี่ในช่วงความเร็วต่ำๆ แล้วทำการเหยียบเบรกไปอย่างแรง  ระบบจะทำการตัดกำลังที่จะส่งไปยังเบรกหน้า  ซึ่งดูแล้ว บางทีก็จะดูเหมือนรถนี่ไม่ใช่รถบิ๊กไบค์ที่คุณเองอาจจะต้องการให้มันมีลักษณะเหมือนม้าพยศที่ต้องรอการปราบจากคุณ ทั้งหมดทั้งมวลนี้คุณสามารถปิดระบบการคุมควบได้ ถ้าคุณต้องการมัน

จากการเปิดโหมดการขับขี่แบบ Sport ทำให้รู้สึกถึงระบบคลัชแบบไฮโดรลิกส์ที่อาจจะให้ความรู้สึกเหมือนหนักไปนิดหากใช้งานจริง….

ในเรื่องของการออกแบบและดีไซน์เกี่ยวกับตัวรถ
เริ่มกันที่ระบบแผงหน้าปัทว์  ไม่ว่าจะเป็น ตัวอ่านค่าความเร็วที่ดูแล้วง่าย  ตัววัดค่าความเร็วรอบของเครื่องยนต์  ที่จะแสดงข้อมูลอยู่แถวล่าง ไฟเตือน และไฟแสดงสถานะต่าง ๆ แต่ในบางอย่างนั้น ก็มีขนาดเล็กเกินไปจนในบางครั้งก็แทบจะทำให้มองไม่เห็นเลยทีเดียว

เบาะนั่งที่ดูแล้วกว้างกว่าเจ้า Rivale รุ่นใกล้เคียงของ Stradale ซึ่งทุกอย่างก็ดูแล้วเกือบสมบรูณ์แบบ  ถ้าหากคนออกแบบไม่ตัดสินใจเอาเจ้ารูปร่างสามเหลี่ยมมาติดตรงท้ายเบาะในตำแหน่งที่กระดูกสันหลังแตะที่เบาะพอดี  มันจะทำให้รู้สึกนั่งได้สบายกว่านี้  แต่บางคนก็มองว่ามันคือดีไซน์ที่ออกแบมาเพิ่มความโดดเด่นและสวยงาม ในส่วนของตัวถัง  ก็ได้ออกแบบมาทำให้ระยะฐานล้อที่ 57 นิ้ว  ทำให้สัมผัสได้ถึงการขับขี่ที่เป็นแบบฉบับของรถครุยเซอร์  และยังคงเลี้ยวได้ดีในความเร็วแบบรถสปอร์ต

ฐานล้อของ ถูกปรับเพิ่มจากรุ่นปกติ  30 มม. จนมีความยาวรวม 1,460 มม. ช่วยในการทรงตัวที่มากขึ้นกว่าปกติ ทั่วไป ถึงแม้จะดูใหญ่แต่ยังขี่ง่าย ด้วยที่นั่ง ที่ลดระดับต่ำลงมา  10 มม. สูง 870  มม. ขณะที่ถังน้ำมันเพิ่มขึ้นกว่ารุ่นทั่วไป อีก 4 ลิตร   ตอบสนองในการเดินทางที่มากกว่าในรุ่นที่ผ่านมา

กันสะเทือนล้อหน้าของ Marzocchi ที่มีระยะยุบตัวหกนิ้วและโช้คหลังของ Sachs นั้นปรับค่าได้ทั้งสองอย่าง จานเบรกหน้าแบบคู่ขนาด 320 มม พร้อมคาลิบเปอร์ Brembo แบบสี่สูบ พลังเบรกที่ได้ก็ถือว่าเหลือเฟือและใช้งานง่ายเช่นกัน

สุดท้ายเรื่องของปลายท่อเก็บเสียง  ก็ถือว่าทำออกมาได้ดี เพราะเสียงที่ให้ออกมาไม่ถึงกับดังมากนัก และด้วยเอกลัษณ์ของเจ้า 2015 MV Agusta Stradale 800 เห็นปุ๊บรู้เลยว่านี่คือ MV Agusta

โดยภาพรวมสรุปแล้ว หากคุณจะมีเจ้า 2015 MV Agusta Stradale 800 ไว้ในครอบครองสักคัน ก็เหมือนกับคุณมีเจ้า มอเตอร์ไซค์ที่ให้ฟิวลิ่งการขับขี่ทั้งแบบรถสกู๊ตเตอร์และรถสปอร์ตไบค์ในเวลาเดียวกัน เพราะทุกอย่างพร้อมที่จะตอบสนองคุณให้ไหลลื่นได้ในทุกความแรง  ความโหด ความดิบ  พร้อมที่จะขับขี่ไปกับคุณในทุกสภาพถนน  ในส่วนของสัมภาระ ก็สามารถบรรทุกไปได้ เพราะจะมีกระเป๋าข้างมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน  ซึ่งมันก็ดีสวยงามและลงตัว

เครื่องยนต์    4 จังหวะ 3  ลูกสูบ 12 วาล์ว DOHC  ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ขนาดความจุ   798  ซีซี.
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยระบบ หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์
ระบบเกียร์  ธรรมดา 6 สปีด
ระบบคลัทช์ ชนิดเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮโดรลิค
ระบบขับเคลื่อน ขับเคลื่อนด้วยโซ่และสเตอร์
ระบบเบรก
– ด้านหน้า ดิสค์เบรคคู่  ขนาด 320  มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ ของ BREMBO
– ด้านหลัง ดิสค์เบรคเดี่ยว ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ  ของ BREMBO
ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า โช๊คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิคหัวกลับ  ขนาด 43 มม. ของ MARZOCCHI
– ด้านหลัง โช๊คอัพหลังเดี่ยว ทำงานร่วมกับ สวิงอาร์ม ตัวโช๊คอัพ เป็นของ SACHS ปรับระดับตามความชอบ

ขอขอบคุณภาพประกอบจาก : motorcycle-usa.com

The post รีวิว 2015 MV Agusta Stradale 800 (First Ride) appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

สำหรับปีนี้บิ๊กไบค์แบรนด์ MV AGUSTA ได้สร้างความฮือฮาได้ไม่น้อยกับวงการมอเตอร์สปอร์ตโลกด้วยการหวนคืนสู่สังเวียนการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ชิงแชมป์โลกรายการ World Superbike ที่ลงแข่งขันทั้งรุ่น Superbike 1,000 และ Supersport 600  แต่สำหรับรุ่นที่สร้างความฮือฮาและเสียงชื่นชมได้ไม่น้อยนั่นก็คือการคว้าแชมป์แรกในสนามแรก ในรุ่น Supersport 600 เรียกว่าทำให้เห็นถึงความแรงที่ซ่อนอยู่ภายในตัว จนตอนนี้ได้รับความสนใจไม่น้อยจากนักบิดที่ชื่นชอบรถบิ๊กไบค์ไซส์เล็กๆ แต่แรงถึงใจ

เจ้า 2014 MV AGUST F 3 675 คันนี้เป็นรถมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์ ซูเปอร์สปอร์ตไซส์กลางมีรูปลักษณ์ที่สะดุดตาจากการผสมผสานงานออกแบบที่ลงตัวกับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ 3 สูบเรียง 12 วาล์ว DOHC มีระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุของกระบอกสูบมีขนาด 675 ซีซี. กระบอกสูบ xช่วงชัก เท่ากับ 79×45.9 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 13:1 เครื่องยนต์ออกแบบให้มีขนาดกะทัดรัด แต่ซ่อนความแรงของม้าไว้ซึ่งสามารถส่งกำลังออกมาได้ถึง 128 แรงม้าที่ 14,400 รอบ/นาที มีแรงบิดสูงสุด 71 นิวตัน –เมตร ที่ 10,600 รอบ/นาที เครื่องยนต์ 3 สูบตัวนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษถือได้ว่ามีความทันสมัยที่สุดในคลาส Supersport วาล์วไอดีไอเสียเป็นไททาเนี่ยม ระบบจ่ายเชื้อเพลิงใช้หัวฉีด 2 หัวต่อ 1 สูบ ท่าไอเสียย้ายจากใต้เบาะนั่งลงมาอยู่ที่ด้านขวาทั้ง 3 ท่าเรียงกันอยู่หลังพักเท้าขวา

ด้วยเทคโนโลยีสุดล้ำของเจ้า 2014 MV AGUSTA F3 675 คันนี้ที่มีระบบ MVICS ที่เป็นลิขสิทธิ์ของค่าย ซึ่งเป็นระบบการจัดการเชื้อเพลิงให้เหมาะสมกับการใช้งาน ทำให้ผู้ขับขี่สามารถที่จะเลือกหมวดของการใช้งานระบบ MVICS ได้ถึง 4 โหมด ซึ่งผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้เอง ระบบ Traction Control ปรับตั้งการใช้งานได้ 8 สเต็ป และยังมีระบบ EAS (Electronically Assisted Shift) ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างต่อเนื่องโดยที่ไม่ต้องผ่อนคันเร่งหรือบีบคลัทช์

ตัวถังเมนเฟรมใช้เฟรมท่อเหล็กทรงกลมผสมกับอะลูมิเนียมที่ด้านท้าย โดยแผ่นเฟรมนั้นจะยึดกับซับเฟรมท้าย ข้อดีของมันก็คือ มีความแข็งแรงคงทนต่อแรงบิดสูงๆ ส่วนระบบกันสะเทือนหน้าก็ใช้โช้คอัพแบบเทเลสโคปิคแบบหัวกลับของ MARZOCCHI ขนาด 43 มม. ซึ่งสามารถปรับและตั้งค่าการใช้งานทั้งความหยึด ความแข็งอ่อนของสปริง ด้านหลังใช้โช้คอัพเดี่ยวของ SACHS ที่สามารถปรับได้เช่นกัน ระบบเบรกหน้าใช้ดิสค์เบรกคู่ขนาดจานเบรก 320 มม. คาลิเปอร์เบรก BREMBO 4 ลูกสูบ ด้านหลังเป็นดิสค์เบรกเดี่ยว คาลิเปอร์เบรก 2 ลูกสูบ จานเบรก 220มม.

เรียกได้ว่า ไม่ใช่แค่หล่อแต่ภายนอกอย่างเดียว อุปกรณ์ตกแต่งที่เลือกสรรมาใส่กับตัวรถนั้นก็มีคุณภาพระดับไฮเอนกันเลยทีเดียว และนั่นทำให้เจ้าแบรนด์บิ๊กไบค์อย่าง MV AGUSTA คงจะเริ่มคุ้นหน้า คุ้นตาและติดหูกันบ้างแล้วนะครับสำหรับไบค์เกอร์ชาวไทยเช่นเราๆ นั่นเอง ส่วนราคาที่วางขายกันนั้นอยู่ที่ 949,000 บาท

ขอขอบคุณภาพประกอบจาก : newcar2thai.com

The post รีวิว MV AGUSTA F3 675 ปี2014-2015 ซูเปอร์สปอร์ตไซส์กลาง appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

ถ้าหากจะพูดถึงรถมอเตอร์ไซค์ที่มันจะมาพร้อมทั้งความงามและสมรรถนะ แบรนด์ชั้นนำอันดับต้นๆ คงไม่สามารถที่จะมองข้ามอีกหนึ่งสัญชาติจากประเทศอิตาลี นั่นก็คือ เอ็มวี  ออกุสต้า MV Agusta สำหรับประเทศไทยนั้น ผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ นั่นก็คือ บริษัทโมโตวิชั่น

ไบค์เกอร์ชาวไทยเราเองก็มีโอกาศได้ต้นรับความงดงามของ MV Agusta Brutale 800 Dragster น้องใหม่ลำงามที่มาพร้อมสมรรถนะสุดเร้าใจ ซึ่งก็ได้เปิดตัวมาได้สักระยะหนึ่งแล้วในงาน Big motor Sale 2014  และเจ้าสมรรถนะแรงสไตล์ Naked Bike  คันนี้ แนะนำตัวด้วยการออกแบบที่ให้ความรู้สึกตื่นตาตื่นใจทันทีที่ได้สัมผัส  ด้วยหน่วยก้านที่มาจาก MV Agusta Brutale  800 ที่มีความลงตัวอยู่เป็นทุนเดิมอยู่แล้วในรุ่นนี้ MV Agusta  Brutale 800 Dragster ให้ความลงตัวมากยิ่งขึ้นไปอีก ด้วยดีไซน์ที่เรียกว่าฉีกกรอบกันไปเลย ทั้งสวย ทั้งดุดัน และยังไม่ทิ้งซึ่งความรู้สึกสปอร์ตมากยิ่งขึ้นในการขับขี่  แต่ก็ยังคงเป็นเลิศด้วยวัสดุและผีมือการประกอบยังประณีตและยังคงไว้ซึ่งความแข็งแรงเหมือนรถแข่ง

เริ่มต้นจากการออกแบบที่ให้ความแตกต่าง ด้วยดีไซน์ปลายท่อไอเสียที่ออกทางด้านข้าง แบบเรียงออก 3 ท่อแนวตั้ง พร้อมท้ายสั้นในแบบของรถดีไซน์แนวแดร็คสเตอร์ รัดด้วยยางหลังขนาด 200/50 ที่ให้ความรู้สึกเต็มเปียมไปด้วยพลังทันทีที่ได้เหลียวมอง นอกจากนี้ ความพิเศษของ  MV Agusta  Brutale 800 Dragster ยังอยู่ที่ความลงตัวในการขับขี่ ด้วยชุดแฮนด์ของรถที่สามารถปรับให้เข้ากับสรีระของผู้ขับขี่ที่แตกต่างกันได้อย่างยอดเยี่ยม  เพื่อความรู้สึกในการควบคุมที่ลงตัวยิ่งกว่า

ในขณะที่เรื่องของพละกำลังนั้น  ให้ความยอดเยี่ยมและเต็มเปี่ยมไปด้วยแรงบิดจากเครื่องยนต์ 3 สูบขนาดความจุกระบอกสูบที่ 798 ซีซี ให้กำลังแรงม้าสูงสุดอยู่ที่ 125 แรงม้าที่ 11,600 รอบต่อนาที พร้อมแรงบิตสูงสุดที่ 81 นิวตันเมตรที่ 8,600 รอบต่อนาที และมีกำลังอัดที่ให้ความเร้าใจ 13.3:1 สำหรับเครื่องยนต์ตัวใหม่นี้ทาง MV Agusta  มั่นใจว่ามันจะปฏิวัติในการขับขี่ โดยเฉพาะการออกแบบข้อเหวี่ยง ซึ่งใช้เทคโนโลยีเดียวกันจากสนามแข่ง และความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีขนาดความจุ 16.6 ลิตร และถือเป็นรถที่มีน้ำหนักเบามาก เพราะมีน้ำหนักอยู่เพียง 167 กิโลกรัมเท่านั้น

รวมไปถึงเจ้า MV Agusta  Brutale 800 Dragster นั้นยังมาพร้อมกับระบบ Motor & Vehicle Integrated Control System  หรือ  MIVCS ที่สามารถปรับเปลี่ยนโหมดการขับขี่ได้มากถึง 3 โหมด อาทิเช่น Sport, Normal และ Rain โหมดควบคุมคันเร่งด้วยระบบไฟฟ้าแบบ Ride By Wire พร้อมเซ็ทค่าแรงบิดได้ถึง 4 สเต็ป โดยแต่ละโหมดนั้นจะให้แรงบิตในอัตรเร่งรอบและความรู้สึกในการเปิดคันเร่งที่แตกต่างกัน ถือว่าให้ความรู้สึกเข้ากับบุคลิกของแต่ละตัวคนอย่างแท้จริง รวมถึง Traction Control ถึงลงตัวมากที่สุด 8 ระดับ กระชับการขับขี่ด้วย Quick Shifter ติดมาให้ด้วย

สมรรถนะที่มั่นใจได้ ยังมาพร้อมการขับขี่ที่มาดมั่น เพราะเจ้า MV Agusta  Brutale 800 Dragster  มาพร้อมน้ำหนักเบามากๆ เพียง 167 กิโลกรัม และทุกเส้นทางมั่นใจได้กับระบบกันสะเทือนด้านหน้าให้โช้คอัพเทเลสโคปิคแบบหัวกลับ MARZOCCHI ขนาด 43 มม. ส่วนด้านหลังก็เป็นโช้คอัพเดี่ยวพ่วงซัพแท้งค์ SACHS ที่สามารถปรับตั้งได้เต็มพิกัด รวมไปถึงระบบห้ามล้อก็มั่นใจต่อ ด้วย จานเบรกคู่หน้า ขนาด 320 มม. พร้อมชุดปั้มเบรก BREMBO 4 สูบ และจานเบรคหลังขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 2 สูบจาก BREMBO

MV Agusta Brutale 800 Dragster เปิดตัววางจำหน่ายแล้วในประเทศไทยด้วยราคาค่าตัว สนนราคาอยู่ที่ 1,100,000 บาท สำหรับผู้ที่สนใจ สอบถามรายละเอียดได้ บริษัท โมโต วิชั่น จำกัด ที่โทร 02-3180100, 09-2259-0849 หรือค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ www.facebook.com/MVAGUSTATHAILAND

เรียกได้ว่าเป็นที่สุดของมอร์เตอร์ไซค์บิ๊กไบค์พรีเมียมสัญชาติอิตาลี ที่ไบค์เกอร์สองล้อ ไม่ควรพลาด…..

ขอขอบคุณภาพประกอบจาก : motorcycle.com, autodeft.com

The post รีวิว MV Agusta Brutale 800 Dragster ดื้อ สวย ดุ appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.