หลังจากเปิดตัวไปในงาน EICMA Show 2022 ที่ผ่านมา Suzuki GSX-8S ก็ถูกพูดถึงเป็นอย่างมาก ถึงที่มาที่ไป และจุดมุ่งหมายที่แท้จริงของผู้ผลิตในการสร้างรถสปอร์ตขนาดกลางคลาสใหม่

สำหรับเจ้า Suzuki GSX-8S นั้นจัดให้อยู่บนแนวทางของรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเนกเกต กึ่งๆ ทัวร์ริ่ง ด้วยการวางตำแหน่งของแฮนด์และเบาะนั่งที่ให้อารมณ์การขับขี่แบบสปอร์ต คล่องตัว แต่มีส่วนของ Sub-Frame ที่แข็งแรงเพียงพอต่อการแบกน้ำหนักสัมภาระได้ ซึ่งทางผู้ผลิตเองได้ออกมาเปิดเผยถึงจุดประสงค์ของผลิตภัณฑ์ที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นรถสปอร์ตในระดับ Middle Class ที่ผสมผสานระหว่างการขับขี่ที่สปอร์ต คล่องตัว น้ำหนักเบา และมีความสะดวกสบาย บนตัวรถคันเดียว ตัวรถจะครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่การใช้งานในชีวตประจำวัน การเดินทางออกทริปทั้งสั้นและยาว รวมไปถึงความสามารถในการขับขี่บนสนามแข่ง ซึ่งส่งผลให้เจ้า GSX-8S นั้นเป็นรถอเนกประสงค์เลยก็ว่าได้

จุดเด่นที่ดึงดูดเราเป็นพิเศษก็คือเรื่องของขุมกำลัง เพราะเครื่องยนต์ที่เป็นหัวใจหลักของโมเดลนี้ เป็นเครื่องยนต์ชุดใหม่ล่าสุด ที่ถูกพัฒนาขึ้นมาเพื่อทดแทนเครื่องยนต์ V-Twin 650 ซีซีดั่งเดิมของทางค่าย โดยเครื่องยนต์ชุดใหม่นี้จะเป็นรูปแบบของเครื่องยนต์ลูกสูบคู่ขนาด 776 ซีซี 4 จังหวะ แบบ DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ โดยทางผู้ผลิตได้ให้ข้อมูลไว้ว่า เครื่องยนต์จะรีดกำลังสูงสุดได้มากถึง 82.9 แรงม้า (PS) พร้อมกับแรงบิดสูงสุด 78 นิวตันเมตร ในขณะที่เครื่องยนต์จะมีเพลาข้อเหวี่ยง 270 องศา ที่จำลองการทำงานของเครื่องยนต์แบบ V-Twin ที่ให้อัตราเร่งที่ยอดเยี่ยมตั้งแต่ออกตัว

นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังมีการติดตั้ง “Suzuki Cross Balancer” ซึ่งมีบาลานเซอร์สองตัววางอยู่ที่ 90 องศากับเพลาข้อเหวี่ยง ช่วยลดการสั่นสะเทือน และในขณะเดียวกัน ตัวเครื่องยนต์เองยังมีน้ำหนักเบาและมีขนาดที่กะทัดรัดกว่าเครื่องยนต์ V-Twin รุ่นก่อนหน้า ทั้งที่มีขนาดความจุที่มากกว่า

ชุดโครงสร้าง จะเป็นแบบ Highly Rigid Steel Backbone Frame ที่เน้นการขึ้นรูปพิเศษ มีน้ำหนักเบาแต่ทนทานต่อแรงบิด เชื่อมต่อกับชุดกันสะเทือนหน้าหัวกลับ Upside-Down จากแบรนด์ KYB ระบบกันสะเทือนหลังจาก KYB เช่นเดียวกัน โดยจะเป็นแบบ Uni-Swing ที่ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มอลูมิเนียม

ในส่วนของอุปกรณ์บนตัวรถนั้น จะมาพร้อมกับระบบไฟ LED รอบคัน หน้าจอแสดงผล TFT ขนาด 5 นิ้วซึ่งสามารถแสดงข้อมูลที่หลากหลายในลักษณะที่เข้าใจง่าย อีกทั้งยังเป็นตัวแสดงผลการทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์อย่างระบบ SDMS (Suzuki Drive Mode Selector) โหมดการขับขี่อัจฉริยะ ระบบ traction control ที่มีให้เลือกใช้งาน 3 ระดับ รวมถึงสามารถปิดการทำงานได้ด้วย ระบบ SIRS (Suzuki Intelligent Ride System) ที่ทำหน้าที่คล้ายกับระบบ Quickshifter ในการปรับเพิ่มหรือลดเกียร์อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องกำคลัตซ์

สำหรับการจำหน่ายนั้น Suzuki GSX-8S ยังไม่มีการเปิดเผยราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ณ ตอนนี้ แต่ทางผู้ผลิตเองได้เปิดเผยการจำหน่ายในตลาดยุโรปจะเริ่มในไตรมาสแรกของปี 2023 จะมีให้เลือกใช้งานด้วยกัน 3 สี ประกอบไปด้วย สีขาว Pearl Tech White สีน้ำเงิน Pearl Cosmic Blue และสีดำ Metallic Matte Black No. 2 / Glass Sparkle Black

ไม่รู้ว่าเป็นความบังเอิญ หรือว่าตั้งใจ กับการเปิดตัวโมเดลใหม่ของ Suzuki ในครั้งนี้ เพราะบนแพลตฟอร์มใหม่นั้น จะมีหลายๆ อย่างที่คล้ายคลึงกันกับแพลตฟอร์มใหม่ของ Honda ที่พึ่งจะเปิดตัวไปที่งาน Intermot 2022 ก่อนหน้างาน EICMA เพียงไม่กี่สัปดาห์ โดยทั้งสองแพลตฟอร์มจะใช้งานเครื่องยนต์ 2 ลูกสูบคู่ ที่มีความจุไล่เลี่ยกัน โดยทาง Honda จะใช้ขนาด 755 ซีซี ส่วน Suzuki จะใช้ขนาด 776 ซีซี อีกทั้งสองโมเดลที่เป็นตัวนำร่องบนแพลตฟอร์มใหม่นี้ ยังอยู่บนแนวทางเดียวกัน อย่าง Sport Naked ที่มี Honda Hornet750 และ Suzuki GSX-8S ส่วนแนวทาง Touring-Adventure ก็จะมี Honda XL750 Transalp และ Suzuki V-Strom 800DE ที่ชนกันแบบจังๆ

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.autoby.jp

The post เจาะลึกรายละเอียด Suzuki GSX-85 2023 appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

New Suzuki Raider R150 2022 รถมอเตอร์ไซค์สไตล์ไฮเปอร์ อันเดอร์โบน โฉมใหม่ล่าสุดจาก ซูซูกิ ออกแบบมาให้มีความสปอร์ต ปราดเปรียว น้ำหนักเบา คล่องตัวสูงในทุกการขับขี่ โดดเด่นด้วยพละกำลังเครื่องยนต์อันทรงพลัง DOHC ที่ได้รับการยอมรับจากทั่วโลก ที่ได้รับการยอมรับจากผู้ใช้งานทั่วทุกมุมโลก พร้อมแล้วที่จะพาคุณสัมผัสความสนุกอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน

ตัวรถจะมาพร้อมดีไซน์ใหม่ล่าสุดกับสีสุดโดนใจถึง 2 สี 2 สไตล์ ที่จะเพิ่มความเท่ สปอร์ต ดุดัน ยิ่งขึ้นแบบที่คุณไม่รู้ตัว ได้แก่ สีขาว และสีแดง ใครขับก็ดูเท่ โดยเครื่องยนต์แบบดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาร์ฟ (DOHC) ทวินแคม 4 วาล์ว ขนาด 147.3 ซีซี ที่มีการแยกการทำงานของวาล์วไอดี และไอเสียออกจากกัน ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด พร้อมคลัตช์มือ ที่เร้าใจในทุกจังหวะ ทรงพลังทุกรอบความเร็ว มีขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา ให้พละกำลังสูงสุดอย่างมีประสิทธิภาพ ระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด เอฟไอ โดยมีการสั่งจ่ายน้ำมันจากหัวฉีดเดียวไปที่วาล์วไอดีทั้ง 2 ข้าง จึงทำให้เครื่องยนต์ตอบสนองได้อย่างเต็มที่ มีการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ ช่วยให้ประหยัดน้ำมันได้อย่างดีเยี่ยม และสามารถใช้กับแก๊สโซฮอล์ E20 ได้อีกด้วย

โดดเด่นด้วยดีไซน์ชุดไฟหน้า และไฟหรี่แบบ LED ขนาดใหญ่ สวยงาม ส่องสว่าง ให้วิสัยทัศน์ในการขับขี่ได้อย่างดีเยี่ยมทั้งกลางวันและกลางคืน หน้าปัดเรือนไมล์แบบดิจิทัล Full LED ขนาดใหญ่ แสดงผลครบถ้วน คมชัด อ่านง่าย และแม่นยำ

ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำให้ประสิทธิภาพในการระบายความร้อนได้อย่างดีเยี่ยม ดูแลง่าย หยุดรถได้อย่างปลอดภัยด้วย ดิสก์เบรกหน้าที่มีขนาดใหญ่ถึง 290 มม. และดิสก์เบรกหลังคุณภาพสูง น้ำหนักเบา สไตล์สปอร์ต เพิ่มระบบความปลอดภัยไปอีกขั้นด้วยระบบกุญแจนิรภัยแบบ 2 ชั้น มั่นใจทุกครั้งในการจอด อำนวยความสะดวกสบายเพิ่มไปอีกขั้นกับระบบ Easy Start สามารถติดเครื่องยนต์ได้เพียงปลายนิ้วสัมผัส ให้ทุกการขับขี่ง่ายยิ่งขึ้น

ทั้งนี้ ซูซูกิ ยังรับประกันทั้งคัน 3 ปี หรือ 30,000 กิโลเมตร และรับประกันอุปกรณ์ระบบหัวฉีด 5 ปี (หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง กล่องควบคุมเครื่องยนต์ ECM เซ็นเซอร์ตรวจวัดปริมาณออกซิเจน เซ็นเซอร์ตรวจวัดอุณหภูมิเครื่องยนต์ ชุดเรือนลิ้นเร่งและเซ็นเซอร์ภายในเรือนลิ้นเร่ง)

The post เจาะรายละเอียด New Suzuki Raider R150 เวอร์ชั่น 2022 หลังเปิดตัวในไทย! appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

นับว่าเป็นโมเดลที่หลายๆ คนรอคอยการมาถึงเป็นอย่างมากสำหรับ 2022 Suzuki Hayabusa ที่ในที่สุดผู้ผลิตสัญชาติญี่ปุ่นก็ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการเสียที หลังจากปล่อยให้รอกันนานถึง 2 ปี และนี้เป็นการอัพเดตครั้งใหญ่ที่สุดของไลน์ โมเดลในรอบ 8 ปี จะมีความแตกต่างจากเดิมมากน้อยเพียงใดไปติดตามกันได้เลยครับ

2022 Suzuki Hayabusa เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ผู้ผลิตจัดหมวดหมู่พิเศษไว้ว่า “Ultimate Sportbike” ภายรวมภายนอกนั้นยังคงเอกลักษณ์ของเจ้า “พญาเหยี่ยว” ได้อย่างครบถ้วนไม่ว่าจะเป็นชุดไฟหน้าแบบโคมเดี่ยว ทรงเรียว ช่อง Air Intake ด้านหน้า ความใหญ่โตของแฟร์ริ่ง ส่วนโค้งท้ายตัวรถที่ไม่เหมือนใคร พร้อมด้วยเบาะนั่งทรงสปอร์ตที่ใหญ่โตเหมาะกับการซุกตัวหมอบใต้ชิลด์หน้าขนาดใหญ่ ที่ทำให้การขับขี่ได้ท่าทางที่เป็นธรรมชาติมากที่สุด

หากเราพิจารณาในเรื่องของรูปลักษณ์ภายนอกนั้น 2022 Suzuki Hayabusa ดูจะไม่แตกต่างออกไปจากรุ่นล่าสุดในปี 2013 สักเท่าไหร่ แต่ในส่วนลึกของรายละเอียดบนตัวรถนั้นมีการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงในทิศทางที่ดีขึ้นกว่าเดิม โดยที่ยังคงอิงกับมาตรฐานไอเสีย EURO5 ที่เป็นกำแพงกั้นประสิทธิภาพสูงสุดของมันอยู่

สเปกพื้นฐานของเครื่องยนต์ของเจ้า 2022 Suzuki Hayabusa จะมาพร้อมกับขุมกำลังขนาด 1,340 ซีซี แบบ 4 ลูกสูบเรียง DOHC 4 วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ให้กำลังสูงสุด 187.75 แรงม้าที่ 9,700 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 110.68 ib-ft ที่ 7,400 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด ส่งกำลังสุดท้ายด้วยโซ่ ระบบกันสะเทือนแบบหัวกลับ Upside-Down ขนาด 43 มิลลิเมตร ปรับระดับได้จากแบรนด์ KYB ระบบกันสะเทือนหลังแบบ Monoshock ปรับสปริง Preload, rebound และ compression damping ระบบเบรกหน้าแบบดิสก์เบรกคู่ขนาด 320 มิลลิเมตร คาลิปเปอร์เบรกแบบ 4 พอร์ต ด้านหลังจานดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 260 คาลิปเปอร์แบบพอร์ตเดี่ยว มาพร้อมกับวงล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว สวมยางไซส์ 120/70ZR-17 และ 190/50ZR-17

2022 Suzuki Hayabusa ถูกปรับปรุงในเรื่องของเครื่องยนต์ใหม่เกือบทั้งหมด โดยที่เครื่องยนต์ที่ผ่านการพัฒนาใหม่นี้ มีกำลังสูงสุดที่เพลาข้อเหวี่ยง 187.75 แรงม้า น้อยกว่าโมเดลเดิมไป 6.65 แรงม้า แต่ก็ที่ปิดหน้านี้ไป อยากให้ลองเปิดใจและดูแนวทางในการพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ก่อน โดยขุมกำลังใหม่นี้ เน้นในเรื่องของประสิทธิภาพในการส่งกำลังในรอบต่ำและกลางมากขึ้น ถึงแม้ว่าขนาดของกระบอกสูบ x ช่วงชักจะยังเท่ากับ 81.0 x 65.0 มม เหมือนเดิม แต่ก็มีการออกแบบลูกสูบรูปร่างใหม่และมีน้ำหนักที่เบากว่า ก้านลูกสูบน้ำหนักน้อยลงกว่าเดิม 3 กรัม ซึ่งการออกแบบใหม่นี้เป็นการทดแทนและเพิ่มความแข็งแรงให้กับระบบมากขึ้น ห้องเผาไหม้ได้รับการแก้ไขใหม่ โดยลดค่าสัมประสิทธิ์การไหลลง 5% เพื่อให้การเผาไหม้ของอากาศ / เชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยมีเป้าหมายในการปรับปรุงประสิทธิภาพรอบเครื่องยนต์ต่ำและรอบกลาง การเหลื่อมของวาล์วลดลง การยกไอเสียเพิ่มขึ้น

ไม่เพียงเท่านี้ทางผู้ผลิตยังปรับปรุงระบบหล่อลื่นไปจนถึงตลับลูกปืนที่ใหญ่กว่าเดิม เพื่อปรับปรุงเรื่องความทนทานและประสิทธิภาพในทุกๆ ย่านความเร็ว ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ก็พัฒนาใหม่ โดยการอัพเกรดระบบไหลเวียนของอากาศที่ไหลได้สะดวกมากขึ้น 8% ในขณะเคลื่อนที่ และเพิ่มขึ้นอีก 7% ในจังหวะที่พัดลมเริ่มทำงาน และเพื่อช่วยให้เครื่องยนต์ผลิตกำลังได้ตามที่ต้องการ Suzuki จึงหันไปใช้ระบบคันเร่งไฟฟ้า Ride-by-Wire และตัว throttle bores แบบ 2 หัวฉีด ขนาด 43 มิลลิเมตรใหม่ หัวฉีดหลักจะฉีดพ่นลงไปที่รูโดยตรงในขณะที่ Suzuki Side Feed Injector ใหม่จะฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงกับแผ่นสะท้อนแสงที่อยู่ข้างหน้าวาล์วปีกผีเสื้อ ส่งผลให้แรงม้าและแรงบิดเพิ่มขึ้น 2% ในช่วงต่ำและช่วงกลาง

ท่อไอดีทั้งหมดมีความยาวเพิ่มขึ้น 12 มม เพื่อเพิ่มกำลังในช่วงรอบต่อนาที ช่อง AirBox ที่ปรับขนาดความจุใหม่ โดยเปลี่ยนจากความจุ 10.3 ลิตร เป็น 11.5 ลิตร ไส้และระบบไอเสียเป็นการออกแบบใหม่ทั้งหมด มีการลดน้ำหนักลงกว่าของเดิม 2.04 กิโลกรัม โดยที่ระบบไอเสียนั้นจะเป็นแบบ 4:2:4 มีท่อครอสโอเวอร์ใหม่จากกระบอกสูบ #1 ถึง #4 ที่คล้ายกับท่อที่มีอยู่ตั้งแต่ #2 ถึง #3 ซึ่งช่วยในการเพิ่มกำลังที่ต้องการและเป็นไปตามมาตฐาน EURO5 ตัวท่อไอเสียมีขนาดเล็ก 1.98 ลิตร (รวมกัน) ช่วยในการลดน้ำหนัก

มาดูกันต่อที่โครงสร้างหลักของตัวรถกันบ้าง ถึงแม้ว่าจะยังคงใช้โครงสร้างแบบ twin-spar aluminum frame และ swingarm รูปทรงเดิม แต่ทางผู้ผลิตมีการย้ายจุดศูนย์ถ่วง ให้ต่ำลงใกล้กับพื้นมากขึ้นและกระจายน้ำหนักด้านหน้าหลังได้ 50/50 ลดน้ำหนักของโครงสร้างแต่เพิ่มความแข็ง ซึ่งนั้นหมายความถึงตัวรถจะถูกปรับปรุงในเรื่องของประสิทธิภาพในการขับขี่ในทางโค้งที่มากขึ้น แต่จะยังคงแข็งแกร่งเหมือนเดิมกับการวิ่งทำความเร็วสูงบนเส้นทางตรง โครงสร้างใหม่นี้ถูกสนับสนุนด้วยชุดช่วงล่างใหม่ที่พัฒนาจาก KYB ไม่เพียงแต่สามารถรับแรงและตอบสนองได้ดีกว่าเดิม แต่ยังเพิ่มความสามารถในการปรับค่าที่ละเอียดกว่าเดิม เพื่อช่วยในการทรงตัวทั้งบนการขับขี่แบบทางตรงและเข้าโค้ง โดยที่ได้รับการสนับสนุนด้วยวงล้ออัลลอยด์แบบ 7 ก้านใหม่ พร้อมด้วยยาง Bridgestone S22 ที่ออกแบบมาเฉพาะ

ส่วนของระบบเบรกนั้นได้แบรนด์ระดับโลกอย่าง Brembo ที่มาพร้อมกับรุ่น Stylema แบบสี่พอร์ตและจานดิสก์เบรกขนาด 320 มิลลิเมตรแบบคู่ด้านหน้า ส่วนด้านหลังเป็นแบบดิสก์เบรกเดี่ยว คาลิปเปอร์เบรกแบบหนึ่งพอร์ต พร้อมระบบ ABS พิเศษ Motion Track Anti-Lock Brake System ที่ไวต่อการลีน และมีระบบ Combined Brake System เพื่อช่วยให้แชสซีรักษาระดับ สำหรับผู้ที่ชอบใช้เบรกหลังเพียงอย่างเดียว และยังมีระบบ Slope Dependent Control System ที่ทำงานเพื่อลดการยกล้อหลังให้น้อยที่สุดเมื่อเบรกบนทางลาดลงเนิน รวมไปถึงระบบ Hill Hold Control System ระบบช่วยเบรกในการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะจอดบนทางที่ลาดเอียง

แน่นอนว่ารถใหม่ในปี 2022 นั้นจะต้องมาพร้อมกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ล้ำสมัย Hayabusa รุ่นใหม่นั้นมาพร้อมกับคันเร่งไฟฟ้า Ride-by-Wire ใหม่ โดยมีระบบ Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) และรระบบ Suzuki Drive Mode Selector Alpha ที่มีโหมดการขับขี่มาตรฐานโรงงานสามโหมด และโหมดที่ผู้ใช้กำหนดเองได้สามโหมด โดยการปรับแต่ค่าต่างๆ นั้น ผู้ขับขี่สามารถเลือกระดับหรือเปิดปิดระบบการทำงานต่างๆได้อย่างอิสระ ไม่ว่าจะเป็นระบบเบรกที่กล่าวไปด้านบน หรือระบบ Motion Track Traction Control System ที่มีให้เลือกปรับถึง 10 ระดับ ระบบ Anti-Lift Control ระบบ Engine Brake Control ระบบ Launch Control ซึ่งให้ทางเลือกแก่ผู้ขับขี่สามทางเลือกในการออกตัว ได้ตั้งแต่ 4,000-8,000 รอบต่อนาที

ไม่เพียงเท่านี้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหลายจะทำงานรวมกับแกน IMU จาก Bosch และควบคุมการทำงานด้วยระบบ ECU เพลิดเพลินกับการขับขี่ด้วยตัวช่วยอย่าง ระบบ Quick Shift แบบสองทาง ที่สามารถปรับขึ้นและลดเกียร์ได้อย่างอิสระ และความสามารถใหม่ Active Speed ​​Limiter ระบบจำกัดความเร็วที่สามารถปรับค่าได้ โดยสามารถไล่เรียงขีดจำกัดความเร็วตั้งแต่ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ไปถึงขีดสุดของตัวรถที่สามารถทำได้ที่ 299 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

จนถึงตรงนี้ทาง Suzuki ยังคงไม่มีกำหนดการณ์ที่แน่ชัดในการจำหน่ายเจ้า 2022 Suzuki Hayabusa แต่มีการประกาศสีสันออกมาเป็นที่เรียบร้อย โดยจะมาพร้อมกัน 3 ชุดสีประกอบไปด้วย Glass Sparkle Black – Candy Burnt Gold, Metallic Matte Sword Silver – Candy Daring Red และ Pearl Brilliant White – Metallic Matte Stellar Blue และมีราคาแนะนำสำหรับตลาดอเมริกาในราคา 18,599 ดอลลาร์ หรือประมาณ 558,342 บาท ส่วนการเข้ามาทำตลาดในประเทศไทยหรือไม่นั้น ชัดเจนว่ามาแน่นอน แต่ขึ้นอยู่กับ Suzuki Thailand จะมีการนำเข้ามาในช่วงเวลาใด และราคาของมันนั้นจะเพิ่มจากราคาปัจจุบันที่จำหน่ายอยู่ที่ 850,000 บาท หรือไม่ ต้องติดตามกันให้ดี

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.motorcycle.com

The post เจาะสเปกและรายละเอียดใหม่ของ 2022 Suzuki Hayabusa appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

กลับมาเจอกันอีกครั้งในบทความ SPECS REVIEW บทความที่จะนำเอาสเปกของรถมอเตอร์ไซค์มาตีแผ่ให้เพื่อนๆได้ทราบ เพื่อเป็นแนวทางในการตัดสินใจก่อนซื้อ โดยในบทความนี้ขอยกให้กับ KING of SPORTBIKE อย่างเจ้าโลมา 2020 Suzuki GSX-R1000R ตัวท๊อปของซีรี่ยส์ GSX ในคลาสหนึ่งลิตร

2020 Suzuki GSX-R1000R “Metallic Triton Blue”

2020 Suzuki GSX-R1000R นั้นจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 999.8 ซีซี 4 ลูกสูบเรียง 4 จังหวะ 4 วาล์วต่อสูบแบบ DOHC ขนาดของกระบอกสูบ X ช่วงชักอยู่ที่ 76.0 x 55.1 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.2 : 1 จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ของ Suzuki มีระบบ VVT หรือระบบวาล์วแปรผันที่จะช่วยให้ความเร็วของตัวรถและรอบเครื่องยนต์มีความสัมพันธ์กัน ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด ระบบคลัทซ์แบบ Wet Multi-plate ส่งกำลังสุดท้ายด้วยระบบโซ่ RK 525G5H ระบบคนเร่งไฟฟ้าพร้อมโหมดในการขับขี่ 5 โหมด พร้อมระบบ Traction Control ที่ทำงานร่วมกับแกน IMU ปรับระดับการทำงานได้ ระบบ Suzuki Drive Mode Selector และระบบพิเศษที่มีเฉพาะในโมเดล R1000R อย่าง Motion Track Anti-lock Brake เสริมด้วยอุปกรณ์ช่วยเหลือชั้นเยี่ยมอย่าง Quick Shifter ที่สามารถปรับเพิ่มและลดเกียร์ได้โดยไม่ต้องกำคลัทซ์ และระบบป้องกันท้ายปัดหรือ Slipper Clutch ก็ติดตั้งมาให้พร้อมใช้งานได้ทันที มีระบบ Low RPM Assist ช่วยเหลือในย่านความเร็วต่ำ Leach Control ช่วยในเรื่องของการออกตัว พร้อมด้วยระบบพิเศษ Pit Lane Limit จำกัดความเร็วของตัวรถ ระบบท่อไอเสียแบบ 4-2-1 แบบ Revised Muffler และแผ่นป้องกันความร้อน

2020 Suzuki GSX-R1000R “Glass Sparkle Black/Pearl Mira Red”

โครงสร้างตัวถังของ GSX-R1000R นั้นมาในรูปแบบของ Twin – Spar Aluminum ที่สามารถทำน้ำหนักให้เบากว่าและมีขนาดที่เล็กจากโครงสร้างเดิม 10% มีระบบ Suzuki Ram Air Direct ช่องอากาศที่ช่วยกดตัวรถในย่านความเร็วสูงและนำเอาอากาศมาช่วยในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ระบบกันสะเทือนหน้าหัวกลับ Showa Balance Free Front Fork (BFF)ขนาด 43 มิลลิเมตร ระบบกันสะเทือนหลัง Link Type Single Shock ปรับระดับได้ ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มหลังอลูมิเนียม ที่สามารถปรับระดับความยาวได้ เหมือนกับรถที่ใช้ในสนามแข่ง ระบบเบรกหน้าดิสก์คู่ โดยได้เปลี่ยนวัสดุมาเป็นสแตนเลสสตีลเพื่อการใช้งานที่ทนทานกว่าและมั่นใจมากกว่า ส่วนปั้มเบรกเป็นแบบ 4 ลูกสูบจาก Brembo ระบบเบรกหลังดิสก์เดี่ยวปั้มเบรก 1 ลูกสูบจาก Nissin พร้อมระบบความปลอดภัย ABS แบบ Dual Channel โดยทาง Suzuki ได้ทำการเสริม Rubber Hose ภายในสายเบรกให้มีจำนวนที่มากขึ้นกว่าเดิม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการชะลอและห้ามล้อให้ดีมากขึ้น วงล้อแม็กอัลลอยขนาด 17 นิ้ว พร้อมยางขนาด 120/70 และ 190/55 ในด้านหน้าและหลัง ระบบไฟส่องสว่างรอบคัน LED หน้าจอแสดงผลดิจิตอล LCD เต็มรูปแบบโดยถอดแบบการแสดงผลมาจากรถแข่ง GSX-RR ในระดับ MotoGP

2020 Suzuki GSX-R1000R มีสองสีให้เลือกใช้งานประกอบด้วย Metallic Triton Blue สีประจำค่ายที่ได้แรงบันดาลใจมาจากตัวแข่งในระดับ MotoGP และสี Glass Sparkle Black/Pearl Mira Red สีใหม่ที่มาพร้อมกับลวดลายตามสไตล์รถแข่งในสนาม สนนราคาค่าตัวอยู่ที่ 811,000 บาท เพื่อนๆ ที่สนใจก็สามารถเข้าไปสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ศูนย์บริการและตัวแทนจำหน่ายรถมอเตอร์ไซค์ Suzuki ทั่วไทยได้แล้ววันนี้

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.totalmotorcycle.com www.thaisuzuki.co.th

The post รีวิว 2020 Suzuki GSX-R1000R [SPECS REVIEW] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

หลังจากที่เปิดตัวในงาน EICMa Show ปลายปี 2019 ที่ผ่านมา สำหรับรถมอเตอร์ไซค์แอดแวนเจอร์รุ่นใหม่ล่าสุดของค่ายคนบ้า Suzuki V-Strom 1050 ที่ปล่อยในช่วงเวลาที่เหมาะสมกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหม่ และเป็นการนำเอาเอกลักษณ์ของรถมอเตอร์ไซค์ที่เคยโด่งดังเป็นอย่างมากในอดีตให้กลับมามีชีวิตอีกครั้งบนแพลตฟอร์มของเครื่องยนต์สมัยใหม่ ล่าสุดมีการเปิดเผยรายละเอียดทั้งหมดของตัวรถออกมาเป็นที่เรียบร้อย และเราจะมาลงลึกในรายละเอียดของโมเดล XT ที่จัดว่าเป็นตัวท๊อปของรุ่น จะรอช้าอยู่ใยไปติดตามกันได้เลยครับ

2020 Suzuki V-Strom 1050 XT นั้นเป็นรถมอเตอร์ไซค์ในแนวทางของ Adventure เต็มรูปแบบ สามารถใช้งานได้ทั้งทางเรียบและยังสามารถตะลุยในเส้นทางฝุ่นที่เป็น Off-Road โดยจะเน้นที่การผจญภัยไปในเส้นทางต่างๆ มากกว่าการปีนป่าย หรือการกระโดดเนินแบบต่อเนื่อง โดยที่ขุมกำลังเครื่องยนต์ของตัวรถจะยังใช้พื้นฐานเครื่องยนต์ขนาด 1,037 ซีซี 2 ลูกสูบ V-Twin 90 องศา บล็อกเดิมจาก Suzuki-DL1000 V-Strom โมเดลที่วางจำหน่ายไปก่อนหน้านี้ แต่มีการปรับปรุงส่วนประกอบภายในใหม่และระบบไอเสียให้โดยสามารถผ่านมาตรฐาน EURO5 เป็นที่เรียบร้อบ และในด้านของประสิทธิภาพนั้น สามารถสร้างพละกำลังสูงสุดได้ 106 แรงม้า (BHP) ที่ 8,500 รอบต่อนาที มีแรงม้ามากขึ้นกว่าตัวเดิม 7% ด้วยกัน แต่ในส่วนของแรงบิดนั้นมีการปรับลดลงมาจากเดิมเล็กน้อย จาก 101 นิวตันเมตร ให้กลายเป็น 100 นิวตันเมตรที่ 6,000 รอบต่อนาที โดยการลดแรงบิดลงมานั้นจะช่วยส่งให้รอบเครื่องยนต์ในย่านความเร็วกลางนั้นสามารถทำงานได้ดีขึ้นกว่าเดิม

ในส่วนของโครงสร้างนั้น จะมาในรูปแบบของ Twin-spar aluminium frame โดยที่ชุดแฟร์ริ่งการออกแบบไฟหน้า LED จะเป็นรูปทรงสีเหลี่ยมย้อนยุค โดยอ้างอิงมาจากรถแข่ง Dakar Rally ในช่วงยุค 80 อย่างเจ้า Suzuki DR Big โดยที่ในรุ่น XT นั้นจะมีให้เลือกกันอยู่ 2 ชุดสีประกอบด้วยสีขาว-ส้ม และสีเหลือง โดยที่อุปกรณ์พื้นฐานของเจ้า XT ที่แตกต่างไปจากรุ่นปกติก็คือ มีการติดตั้งแฮนด์การ์ด กันท้องเครื่อง ขาตั้งกลาง และที่เป็นจุดเด่นที่ชัดเจดที่สุดก็คือเรื่องของวงล้ออลูมิเนียมแบบซี่ลวดที่แตกต่างจากวงล้อแม็กส์แบบธรรมดาในรุ่นปกติ

ในภาคของอิเล็กทรอนิกส์นั้น Suzuki V-Strom 1050 ทั้งสองรุ่นจะมีการติดตั้งระบบพื้นฐานที่ใกล้เคียงกันไม่ว่าจะเป็นโหมดการขับขี่ 3 โหมด ระบบ Traction Control ระบบเบรก ABS แต่จะมีความแตกต่างกันที่ รุ่น XT นั้้นจะมีการติดตั้งแกน IMU แบบหกแกน สำหรับการช่วยเหลือการทำงานของระบบเหล่านี้ รวมไปถึงการเพิ่มศักยภาพให้ระบบ Cruise Control ระบบ Traction Control และระบบ ABS ให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่ารุ่นปกติ

อีกหนึ่งส่วนที่มีการปรับปรุงไปจากโมเดลเดิมนั้นก็คือระบบช่วงล่าง โดยเจ้า V-Strom 1050 XT นั้นจะมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนหน้าแบบหัวกลับ Upside-Down ขนาด 43 มิลลิเมตร แบบปรับระดับได้ fully-adjustable จากแบรนด์ KYB โดยที่ระบบกันสะเทือนหลังจะเป็นแบบ Monoshock แบบปรับค่า Preload-Rebound damping ได้ และระบบกันสะเทือนหน้าหลังนั้นจะมีการปรับปรุงการทำงานใหม่ให้สอดคล้องกับรูปแบบการใช้งานในแต่ล่ะรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่บนทางเรียบ หรือการปรับค่าสำหรับการขี่ในทางฝุ่น ก็สามารถตอบสนองผู้ขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพกว่ารุ่นเดิม

นอกจากนี้แล้ว 2020 Suzuki V-Strom 1050 XT ยังสามารถปรับแต่งการใช้งานได้ ไม่ว่าจะเป็นชิลด์หน้าปรับระดับได้ (แบบแมนนวล) เบาะนั่งปรับระดับได้โดยสามารถปรับให้ต่ำที่สุดได้ 850 มิลลิเมตรและสูงสุดได้ 870 มิลลิเมตร หน้าจอแสดงผลดิจิตอลปรับองศาได้ ถังน้ำมันจุดได้ 20 ลิตร โดยที่น้ำหนักตัวรวมของเหลวแล้วจะมีน้ำหนักที่ 247 กิโลกรัม

แน่นอนว่า 2020 Suzuki V-Strom 1050 ทั้งสองรุ่นนั้นจะเป็นคู่แข่งคนสำคัญของ BMW R1250 GS, Ducati Multistrafa 1260 หรือแม้แต่รถจากฝั่งญี่ปุ่นด้วยกันเองอย่าง Honda CRF1100 Afeica Twin และ Kawasaki Versys 1000 โดยที่จุดเด่นสำคัญของเจ้า V-Strom ที่เหนือกว่าคู่แข่งคนอื่นๆ ก็คือเรื่องของราคาที่ย่อมเยาที่สุดใน Segment โดยราคาเปิดตัวในประเทศอังกฤษนั้นอยู่ที่เพียง 9,999 ปอนด์ หรือประมาณ 411,000 บาทเท่านั้น และยังมีเวอร์ชั่นที่จัดเย็มในเรื่องของอุปกรณ์เสริมสำหรับสายเดินทางที่วางจำหน่ายในราคา 11,299 ปอนด์ หรือประมาณ 464,370 บาทเท่านั้น สำหรับการเข้ามาทำตลาดในประเทศไทยนั้นต้องรอดูว่า Suzuki ประเทศไทยจะนำเข้ามาจำหน่ายในบ้านเราในช่วงเวลาไหน และโครงสร้างราคานั้นจะมีการเปลี่ยนแปลงไปเหมือนที่ทำตลาดในยุโรปหรือไม่ แฟนๆ ค่ายคนบ้าที่รักการผจญภัยต้องติดตามกันต่อไปครับ

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.morebikes.co.uk

The post เจาะสเปก 2020 Suzuki V-Strom 1050 XT appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

หลังจากที่ได้มีการประกาศอย่างเป็นทางการแล้ว ว่าทาง Suzuki ประเทศไทยนั้นจะทำการเปิดตัวขาย New BURGMAN 400 รถบิ๊กสกู๊ตเตอร์คันเก่งในงาน Motor EXPO 2019 ที่จะเริ่มตั้งแต่วันที่ 29 พ.ย. ก็ได้มีผู้คนให้ความสนใจเป็นจำนวนมาก ครั้งนี้ทาง GreatBiker เลยขออาสาพาไปรู้จักกันกับรายละเอียดของรถคันนี้แบบเต็มๆ ด้วยกัน!

สำหรับ New Suzuki BURGMAN 400 ที่จะวางขายกันในประเทศไทยนั้น จะเป็นการนำเข้าจากญี่ปุ่น Made In Japan ทั้งคัน โดยตัวรถมาพร้อมกับขุมกำลังเครื่องยนต์ขนาด 399 ซีซี 1 ลูกสูบ 4 จังหวะ แบบ DOHC ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชักอยู่ที่ 81.0 x 77.6 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 12.5:1 โดยเครื่องยนต์บล็อกสำหรับปี 2019 นั้นจะถูกปรับใหม่ให้สามารถตอบสนองในย่านความเร็วเครื่องยนต์ที่ต่ำได้ดีมากขึ้น จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด Suzuki Fuel Injection ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ

ตัวรถนั้นจะขับเคลื่อนด้วยชุดเกียร์อัตโนมัติ CVT ส่งกำลังสุดท้ายด้วยระบบสายพาน V-Belt Drive แฮนด์เป็นแบบ T-Handle ง่ายต่อการควบคุม หน้าจอแสดงผลอนาล็อก 2 จอ พร้อมหน้าจอ LCD ขนาดเล็กแสดงผลเป็นดิจิตอล ใต้เบาะนั่งมีช่องเก็บสัมภาระตามสไตล์ของรถสกู๊ตเตอร์ที่มีขนาดใหญ่ถึง 42 ลิตร สามารถใส่หมวกกันน็อคแบบเต็มใบได้พร้อมกัน 2 ใบ และมีช่องเก็บของใต้แผงควบคุมทั้งฝั่งซ้ายและขวา ขนาด 2.8 ลิตร ระบบไฟส่องสว่างรอบคันเป็นแบบ LED

โครงสร้างตัวรถของ New Suzuki BURGMAN 400 นั้นจะมาในรูปแบบของ High-Tensile Steel-Tube ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ Telescopic สปริง+น้ำมัน ชุดกันสะเทือนหลังแบบ Mono Shock สปริง+น้ำมัน พร้อมระบบ Link Type ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มหลังอลูมิเนียม ระบบเบรกด้านหน้าแบบดิสก์คู่ ขนาด 260 มิลลิเมตร ระบบเบรกหลังดิสก์เดี่ยวขนาด 210 มิลลิเมตร พร้อมระบบเบรกนิรภัย ABS แบบ Dual Channel วงล้ออัลลอยด์ขนาด 15 นิ้วและ 13 นิ้ว พร้อมกับยางแบบ Tubeless ขนาด 120/70-15 m/c และ 150/70-13 m/c ถังน้ำมันมีขนาด 13.5 ลิตร มิติตัวรถมีความยาว 2,235 มิลลิเมตร ความกว้าง 765 มิลลิเมตร ความสูง1,350 มิลลิเมตร ความสูงเบาะนั่ง 755 มิลลิเมตร น้ำหนักตัวรถพร้อมน้ำมันเต็มถังอยู่ที่ 220 กิโลกรัม

จุดเด่นที่แตกต่างมากที่สุดก็คือเรื่องของเครื่องยนต์ที่ทางผู้ผลิตให้มาในขนาด 400 ซีซี ที่แตกต่างจากคู่แข่งที่จะให้มาอยู่ที่ประมาณ 300 ซีซี ดังนั้นขนาดตัวของ Burgman 400 จะมีความใหญ่โตกว่ารถสกู๊ตเตอร์คลาส 300 ซีซี ในระดับหนึ่ง โดยที่จะได้ขนาดของช่องเก็บสัมภาระใต้เบาะที่มีขนาดใหญ่มาทดแทน ทำให้สะดวกสบายในการเดินทาง อีกทั้งเบาะนั่งจะมีขนาดที่ใหญ่กว่า นั่งสบายทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

มารอลุ้นกันว่า ทาง Suzuki ประเทศไทยนั้น จะเปิดราคาโมเดลนี้มาที่เท่าไหร่ โดยคู่แข่งในท้องตลาดตอนนี้ก็หนีไม่พ้น Forza 300 และ XMAX 300 ที่ถึงแม้ว่า cc จะน้อยกว่า แต่เชื่อว่ามันก็อดที่จะถูกนำเอามาเปรียบเทียบไม่ได้อยู่ดี ซึ่ง BURGMAN 400 นั้นจะได้เปรียบเรื่องของ cc และจุดเด่นการนำเข้าจากประเทศญี่ปุ่น ดังนั้นหากว่าทำราคาออกมาไม่แรงจนเกินไปนัก ก็ถือว่ามีโอกาสแจ้งเกิดได้อย่างเต็มตัว! (อัพเดท ราคา Suzuki Burgman 400 อยู่ที่ 214,000 บาท)

The post เจาะลึก New Suzuki BURGMAN 400 นำเข้าจากญี่ปุ่นทั้งคัน ก่อนขายไทย 29 พ.ย. นี้! appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

“เกิดในสนามแข่ง โดดเด่นบนท้องถนน” คำนิยามนี้คงไม่เกินความจริงสำหรับเจ้า 2019 Suzuki GSX-S750 รถมอเตอร์ไซค์เนกเกตสปอร์ตที่หลายๆ คนเรียกกันติดปากว่าเจ้า ”เจ็ดครึ่ง” ด้วยเอกลักษณ์ที่แตกต่างออกไปจากคู่แข่ง และสามารถบอกตัวตนของผู้ขับขี่ได้อย่างชัดเจนมากที่สุดคันหนึ่งในท้องตลาดปัจจุบัน

2019 Suzuki GSX-S750 มาพร้อมกับขุมกำลังเครื่องยนต์ขนาด 749 ซีซี 4 ลูกสูบเรียง 4 จังหวะแบบ DOHC 16 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดของกระบอกสูบ x ช่วงชักอยู่ที่  72.0 mm x 46.0 mm แรงอัด  12.3 : 1 จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด SDTV สตาร์ทไฟฟ้า ระบบคลัทซ์มือแบบ Wet-Multi Plate ส่งกำลังด้วยเกียร์ 6 สปีด ส่งกำลังสุดท้ายด้วยโซ่ หน้าจอแสดงผลแบบดิจิตอลเต็มรูปแบบ ตัวรถมีระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ไม่ว่าจะเป็น Suzuki Advanced Traction Control ที่สามารถปรับระดับได้ 3 ระดับ และสามารถเลือกเปิดปิดการทำงานฟังก์ชั่นได้อีกด้วย

ระบบกันสะเทือนหน้าโช้คอัพแบบหัวกลับ (Upside Down) แบบน้ำมันคอยส์สปริง เคลือบอโนไดซ์สีทอง  ด้านหลังเป็นแบบโช้คเดี่ยวน้ำมันคอยส์สปริง ระบบเบรกหน้าดีสก์คู่ทำงานร่วมกับปั้มเบรก Nissin แบบ 4 ลูกสูบ ด้านหลังดีสก์เดี่ยวทำงานร่วมกับปั้มเบรก Nisin 1 ลูกสูบ  ขนาดยางหน้า 120/70ZR17 ด้านหลัง180/55ZR17 ระบบไฟ LED รอบคัน  มิติของรถ ความยาว 2125 mm ความกว้าง 785 mm ความยาวฐานล้อ 1455 mm ความสูงโดยรวม 135 mm ความสูงถุงเบาะ 820 mm น้ำหนักโดยรวม 211 กิโลกรัม

จุดเด่นของ 2019 Suzuki GSX-S750
พื้นฐานเครื่องยนต์ของเจ้า GSX-S750 นั้นถูกพัฒนามาจาก Gixxer Suzuki GSX-R750 ตัว L5 ของปี 2015 ที่ถ่ายทอด DNA มาจากรถที่ใช้ในสนามแข่ง ดังนั้นไม่ต้องเป็นห่วงในเรื่องของพละกำลังสูงสุด ถึงแม้ว่าจะมาในรูปแบบของสปอร์ตเนกเกตแต่ก็สามารถฟัดกับสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งจากค่ายคู่แข่งได้อย่างสูสี ไม่ทึ้งห่างกัน และที่สำคัญที่สุดคือการเป็นรถในแนวเนกเกตที่ห่างในการขับขี่ไม่ช่วยลดอาการเมื่อยล้า ทำให้เราสามารถขับขี่มันในระยะทางไกลๆได้อย่างสบายหายห่วง หากใครชื่นชอบรถที่มีความแรงแต่ยังอยากได้การควบคุมตัวรถที่สะดวกกว่า GSX-S750 เป็นทางเลือกที่น่าสนใจไม่น้อยเลยทีเดียว

สำหรับราคาจำหน่ายของ Suzuki GSX-S750 ในประเทศไทยนั้น มีการวางราคาอยู่ที่ 379,000 บาท โดยเป็นโมเดลของปี 2017 มีด้วยกันสามสี สีน้ำเงิน สีแดง และสีดำ เพื่อนๆ ที่สนใจก็สามารถเข้าไปชมตัวจริงและสอบถามรายละเอียดอัตราการผ่อนดาวน์ได้ที่ตัวแทนจำหน่ายและโชว์รูม Suzuki ใกล้บ้านท่านได้เลยครับ

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.totalmotorcycle.com

The post รีวิว 2019 Suzuki GSX-S750 [SPECS REVIEW] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

ไบค์เกอร์สายสปอร์ตแฟร์ริ่งจะต้องรู้จักรหัส GSX จากค่าย Suzuki เป็นอย่างดี ด้วยประวัติศาสตร์ที่ยาวนาน และความมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่ไม่เหมือนใคร กับล่าสุด 2019 Suzuki GSX-R1000R “King of SPORTBIKE” ที่ได้รับการอัพเกรดประสิทธิภาพของตัวรถให้สูงขึ้นพร้อมด้วยลวดลายใหม่ที่เพิ่มความดุดันทั้งบนถนนและสนามการแข่งขัน

ขุมกำลังหลักของเจ้า 2019 Suzuki GSX-R1000R นั้นจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 999.8 ซีซี 4 ลูกสูบเรียง 4 จังหวะ 4 วาล์วต่อสูบแบบ DOHC ขนาดของกระบอกสูบ X ช่วงชักอยู่ที่ 76.0 x 55.1 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.2 : 1 จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ของ Suzuki มีระบบ VVT หรือระบบวาล์วแปรผันที่จะช่วยให้ความเร็วของตัวรถและรอบเครื่องยนต์มีความสัมพันธ์กัน ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด ระบบคลัทซ์แบบ Wet Multi-plate  ส่งกำลังสุดท้ายด้วยระบบโซ่ RK 525G5H ระบบคนเร่งไฟฟ้าพร้อมโหมดในการขับขี่ 5 โหมด พร้อมระบบ Traction Control ที่ทำงานร่วมกับแกน IMU แบบ 5 แกน พร้อมอุปกรณ์ช่วยเหลือชั้นเยี่ยมอย่าง Quick Shifter ที่สามารถปรับเพิ่มและลดเกียร์ได้โดยไม่ต้องกำคลัทซ์ และระบบป้องกันท้ายปัดหรือ Slipper Clutch ก็ติดตั้งมาให้พร้อมใช้งานได้ทันที มีระบบ Low RPM Assist ช่วยเหลือในย่านความเร็วต่ำ Leach Control ช่วยในเรื่องของการออกตัว พร้อมด้วยระบบพิเศษ Pit Lane Limit จำกัดความเร็วของตัวรถ

ตำแหน่งของสวิงอาร์มหลังที่สามารถปรับระดับได้

โครงสร้างตัวถังของ GSX-R1000R นั้นมาในรูปแบบของ Twin – Spar Aluminum ที่สามารถทำน้ำหนักให้เบากว่าโครงสร้างเดิมได้ถึง 10% ระบบกันสะเทือนหน้าหัวกลับขนาด 43 มิลลิเมตร ระบบกันสะเทือนหลัง Link Type Single Shock ปรับระดับได้ ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มหลังอลูมิเนียม ที่สามารถปรับระดับความสูงได้ เหมือนกับรถที่ใช้ในสนามแข่ง ระบบเบรกหน้าดิสก์คู่ โดยได้เปลี่ยนวัสดุมาเป็นแสตนเลสสตีลเพื่อการใช้งานที่ทนทานกว่าและมั่นใจมากกว่า ที่เพิ่มปั้มเบรก 4 ลูกสูบจาก Brembo ระบบเบรกหลังดิสก์เดี่ยวปั้มเบรก 1 ลูกสูบจาก Nissin พร้อมระบบความปลอดภัย ABS แบบ Dual Channel โดยทาง Suzuki ได้ทำการเสริม Rubber Hose ภายในสายเบรกให้มีจำนวนที่มากขึ้นกว่าเดิม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการชะลอและห้ามล้อให้ดีมากขึ้น วงล้อแม็กอัลลอยขนาด 17 นิ้ว พร้อมยางขนาด 120/70 และ 190/55 ในด้านหน้าและหลัง ระบบไฟส่องสว่างรอบคัน LED หน้าจอแสดงผลดิจิตอล TFT เต็มรูปแบบ

จุดเด่นของ 2019 Suzuki GSX-R1000R
จุดเด่นแรกที่ไม่กล่าวถึงคงไม่ได้ก็คือหลักการพัฒนาเครื่องยนต์ในโมเดลใหม่นี้ได้นำเอาข้อมูลและการพัฒนามาจากทีมช่างของ Ecstar Suzuki ทีมแข่งขันระดับ MotoGP มาเป็นแกนในการพัฒนา โดยทางค่ายได้ใส่ระบบ VVT หรือระบบวาล์วแปรผันของ Suzuki พร้อมทั้งใส่ระบบ Low RPM Assist เพื่อช่วยในการออกตัวในย่านความเร็วต่ำที่เป็นจุดอ่อนของรถในเครื่องยนต์แบบ 4 ลูกสูบ และทำให้เจ้า GSX-R1000R คันนี้เป็นโมเดลในตระกูล GSX ที่ขับขี่ได้ง่ายดายและสนุกในการควบคุมมากที่สุดเท่าที่เคยบิดมา

Video แนะนำ 2019 Suzuki GSX-R1000/R1000R

สำหรับโมเดล 2019 Suzuki GSX – R1000R นั้นจะมีสีสันใหม่เพิ่มเข้ามานั้นก็คือสี Metallic Black และสี Matte Black x White โดยยังคงมีสีน้ำเงินและสีขาวมุกขายควบคู่กันไปด้วย โดยราคาของเจ้า 2019 Suzuki GSX-R1000R นั้นจะอยู่ที่ 789,000 บาท โดยเพื่อนๆ สามารถเข้าไปชมตัวจริงและสามารถสอบถามรายละเอียดการผ่อนดาวน์ได้ที่โชว์รูม Suzuki ใกล้บ้านท่านได้เลยครับ

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.greatbiker.com

The post รีวิว 2019 Suzuki GSX-R1000R “King of SPORTBIKE” [SPECS REVIEW] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

โชว์ตัวอย่างเป็นทางการไปแล้วในงาน Bangkok Motor Show 2019 ช่วงเดือนมีนาคมที่ผ่านมา กับบิ๊กสกู๊ตเตอร์ Suzuki Burgman 400 โดยที่เพื่อนๆหลายๆ คนให้ความสนใจมันเป็นพิเศษ เพราะในคลาส 400 ซีซี นี้มีเจ้า Brugman เพียงเจ้าเดียวเท่านั้นในตลาดประเทศไทย

2019 Suzuki Burgman 400 มาพร้อมกับขุมกำลังเครื่องยนต์ขนาด 399 ซีซี 1 ลูกสูบ 4 จังหวะ แบบ DOHC ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชักอยู่ที่ 81.0 x 77.6 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 12.5:1 โดยเครื่องยนต์บล็อกสำหรับปี 2019 นั้นจะถูกปรับใหม่ให้สามารถตอบสนองในย่านความเร็วเครื่องยนต์ที่ต่ำได้ดีมากขึ้น จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด Suzuki Fuel Injection ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ ขับเคลื่อนด้วยชุดเกียร์อัตโนมัติ CVT ส่งกำลังสุดท้ายด้วยระบบสายพาน V-Belt Drive แฮนด์เป็นแบบ T-Handle ง่ายต่อการควบคุม หน้าจอแสดงผลอนาล็อก 2 จอ พร้อมหน้าจอ LCD ขนาดเล็กแสดงผลเป็นดิจิตอล ใต้เบาะนั่งมีช่องเก็บสัมภาระตามสไตล์ของรถสกู๊ตเตอร์ที่มีขนาดใหญ่ถึง 42 ลิตร สามารถใส่หมวกกันน็อคแบบเต็มใบได้พร้อมกัน 2 ใบ และมีช่องเก็บของใต้แผงควบคุมทั้งฝั่งซ้ายและขวา ขนาด 2.8 ลิตร ระบบไฟส่องสว่างรอบคันเป็นแบบ LED

โครงสร้างตัวรถของ Suzuki Burgman 400 นั้นจะมาในรูปแบบของ High-Tensile Steel-Tube ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ Telescopic สปริง+น้ำมัน ชุดกันสะเทือนหลังแบบ Mono Shock สปริง+น้ำมัน พร้อมระบบ Link Type ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มหลังอลูมิเนียม ระบบเบรกด้านหน้าแบบดิสก์คู่ ขนาด 260 มิลลิเมตร ระบบเบรกหลังดิสก์เดี่ยวขนาด 210 มิลลิเมตร พร้อมระบบเบรกนิรภัย ABS แบบ Sual Channel วงล้ออัลลอยด์ขนาด 15 นิ้วและ 13 นิ้ว พร้อมกับยางแบบ Tubeless ขนาด 120/70-15 m/c และ 150/70-13 m/c ถังน้ำมันมีขนาด 13.5 ลิตร มิติตัวรถมีความยาว 2,235 มิลลิเมตร ความกว้าง 765 มิลลิเมตร ความสูง1,350 มิลลิเมตร ความสูงเบาะนั่ง 755 มิลลิเมตร น้ำหนักตัวรถพร้อมน้ำมันเต็มถังอยู่ที่ 220 กิโลกรัม

จุดเด่นของ Suzuki Burgman 400
จุดเด่นที่แตกต่างมากที่สุดก็คือเรื่องของเครื่องยนต์ที่ทางผู้ผลิตให้มาในขนาด 400 ซีซี ที่แตกต่างจากคู่แข่งที่จะให้มาอยู่ที่ประมาณ 300 ซีซี ดังนั้นขนาดตัวของ Burgman 400 จะมีความใหญ่โตกว่ารถสกู๊ตเตอร์คลาส 300 ซีซี ในระดับหนึ่ง โดยที่จะได้ขนาดของช่องเก็บสัมภาระใต้เบาะที่มีขนาดใหญ่มาทดแทน ทำให้สะดวกสบายในการเดินทาง อีกทั้งเบาะนั่งจะมีขนาดที่ใหญ่กว่า นั่งสบายทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร แต่ข้อสังเกตของ Burgman 400 ก็คือเรื่องของขนาดตัวนี้แหละที่อาจจะไม่สะดวกสบายนักหาเจอในยามการจารจรที่หนาแน่น การมุด ซอกแซกในเมืองใหญ่อาจจะทำได้ยากกว่า และจะต้องใช้เวลาในการปรับตัวในการขับขี่ในระยะหนึ่ง

2019 Suzuki Burgman 400 มีราคา 214,000 บาท

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.totalmotorcycle.com

The post รีวิว 2019 Suzuki Burgman 400 ABS [SPECS Review] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

2019 Suzuki Katana มาพร้อมกับขุมกำลังเครื่องยนต์ขนาด 999 ซีซี 4 ลูกสูบเรียง Inline Four 4 จังหวะ DOJC โมเดลปีปัจจุบัน ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ มีขนาดกระบอกสูบxช่วงชักอยู่ที่ 73.4 x 59.0 มิลลิเมตร ให้พละกำลังสูงสุด 150 แรงม้า (PS) ที่ 10,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 108 นิวตันเมตรที่ 9,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด ระบบคลัทซ์มือแบบ Wet Multi-Plate ส่งกำลังสุดท้ายด้วยระบบโซ่ โดยขุมกำลังนี้เป็นขุมกำลังเดียวกับที่ใช้งานใน Suzuki GSX-R1000 ที่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์มากมายทั้ง Low RPM Assist, Traction Control, Launch Control พร้อมคันเร่งไฟฟ้า Ride-By-Wire พร้อมโหมดการขับขี่

โครงสร้างตัวถังแบบ Compact Lightweight น้ำหนักเบาแต่ทนทานต่อแรงบิดสูง ระบบช่วงล่างด้านหน้า โช้คอัพ Telescopic หัวกลับ Upside-Down ขนาด 43 มิลลิเมตร Fully Adjustable ระบบกันสะเทือนหลังแบบ Link Type โซ็คอัพหลังเดี่ยวทำงานร่วมกับสวิงอาร์มอลูมิเนียม สามารถปรับ Preload, Rebound ได้ ระบบเบรกหน้าแบบดิสก์คู่ขนาด 310 มิลลิเมตร ปั้มเบรก Brembo แบบ Radial Mount ระบบเบรกหลังดิสก์เดี่ยวปั้มเบรก Nissin มิติตัวรถมีความยาว 2,130 มิลลิเมตร ความกว้าง 835 มิลลิเมตร ความสูง 1,110 มิลลิเมตร ความสูงเบาะนั่ง 825 มิลลิเมตร ถังน้ำมันจุได้ 12 ลิตร น้ำหนักตัวรถรวมน้ำมันและของเหลว 215 กิโลกรัม

จุดเด่นของ 2019 Suzuki Katana
อันดับแรกก็คือเรื่องของรูปลักษณ์ภายนอกที่ชัดเจนว่าถอดแบบมาจาก Suzuki GSX-1100S โมเดลที่เคยโด่งดังในอดีต ถึงแม้ว่าไฟหน้าจะไม่ได้มาในโฉมไป Pop-Up แต่ก็มีเอกลักษณ์ที่แตกต่างไม่เหมือนใคร และถึงแม้ว่าจะเป็นรถในสไตล์เรโทรย้อนยุค แต่ก็มีเรื่องความทันสมัยของระบบกลไกต่างๆ เข้ามาช่วยในการขับขี่ให้สนุกมากกว่าเดิม

โดยมีราคา 569,000 บาท

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.suzukimotorcycles.com.au

The post รีวิว 2019 Suzuki Katana [SPECS REVIEWS] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Suzuki GSX-R1000R ตัวท๊อปของรถมอเตอร์ไซค์สายสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่ง ที่ถือว่าโมเดลใหม่ของปี 2019 นั้นถึงจะไม่ได้ถูกปรับเปลี่ยนโฉมไปจากเดิมที่เปิดตัวในปี 2017 ที่ผ่านมา แต่ก็มีการอัพเกรดในเรื่องของระบบความปลอดภัยและสีสันใหม่ที่จะสร้างแรงจูงใจให้กับนักบิดสายสปอร์ตให้เหลียวมองได้

ขุมกำลังหลักของเจ้า 2018 Suzuki GSX-R1000R นั้นจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 999.8 ซีซี 4 ลูกสูบเรียง 4 จังหวะ 4 วาล์วต่อสูบแบบ DOHC ขนาดของกระบอกสูบ X ช่วงชักอยู่ที่ 76.0 x 55.1 มิลเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.2 : 1 จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ของ Suzuki โดยมีระบบชูโรงอย่าง VVT หรือระบบวาล์วแปรผันที่จะช่วยให้ความเร็วของตัวรถและรอบเครื่องยนต์มีความสัมพันธ์กัน ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด ระบบคลัทซ์แบบยกซ้อนกันหลายชั้น ส่งกำลังสุดท้ายด้วยระบบโซ่ ระบบคนเร่งไฟฟ้าพร้อมโหมดในการขับขี่ 5 โหมดที่ส่งกำลังที่แตกต่างกันไปตามแนวทางของการขับขี่ พร้อมระบบความปลอดภัย Traction Control ที่ทำงานร่วมกับแกน IMU แบบ 5 แกน พร้อมอุปกรณ์ช่วยเหลือชั้นเยี่ยมอย่างระบบ Quick Shifter ที่สามารถปรับเพิ่มและลดเกียร์ได้โดยไม่ต้องกำคลัทซ์ และระบบป้องกันท้ายปัดหรือ Slipper Clutch ก็ติดตั้งมาให้พร้อมใช้งานได้ทันที

โครงสร้างตัวถังของ GSX-R1000R นั้นมาในรูปแบบของ Twin – Spar Aluminum ที่สามารถทำน้ำหนักให้เบากว่าโครงสร้างเดิมได้ถึง 10% ระบบกันสะเทือนหน้าหัวกลับขนาด 43 มิลเมตร ระบบกันสะเทือนหลัง Link Type Single Shock ปรับระดับได้ ระบบเบรกหน้าดิสก์คู่ปั้มเบรก 4 ลูกสูบจาก Brembo ระบบเบรกหลังดิสก์เดี่ยวปั้มเบรก 1 ลูกสูบจาก Nissin พร้อมระบบความปลอดภัย ABS แบบ Dual Channel โดยทาง Suzuki ได้ทำการเสริม Rubber Hose ถายในสายเบรกให้มีจำนวนที่มากขึ้นกว่าเดิม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการชะลอและห้ามล้อให้ดีมากขึ้น วงล้อแม็กอัลลอยขนาด 17 นิ้ว พร้อมยางขนาด 120/70 และ 190/55 ในด้านหน้าและหลัง ระบบไฟส่องสว่างรอบคัน LED หน้าจอแสดงผลดิจิตอล TFT เต็มรูปแบบ

2019 Suzuki GSX-R1000R

จุดเด่นของ 2019 Suzuku GSX-R1000R
จุดเด่นแรกที่ไม่กล่าวถึงคงไม่ได้ก็คือหลักการพัฒนาเครื่องยนต์ในโมเดลใหม่นี้ได้นำเอาข้อมูลและการพัฒนามาจากทีมช่างของ Ecstar Suzuki ทีมแข่งขันระดับ MotoGP มาเป็นแกนในการพัฒนา โดยทางค่ายได้ใส่ระบบ VVT หรือระบบวาล์วแปรผันของ Suzuki พร้อมทั้งใส่ระบบ Low RPM Assist เพื่อช่วยในการออกตัวในย่านความเร็วต่ำที่เป็นจุดอ่อนของรถในเครื่องยนต์แบบ 4 ลูกสูบ และทำให้เจ้า GSX-R1000R คันนี้เป็นโมเดลในตระกูล GSX ที่ขับขี่ได้ง่ายดายและสนุกในการควบคุมมากที่สุดเท่าที่เคยบิดมา

2019 Suzuki GSX-R1000R

สำหรับโมเดล 2019 Suzuki GSX – R1000R นั้นจะมีสีสันใหม่เพิ่มเข้ามานั้นก็คือสี Metallic Black และสี Matte Black x White โดยยังคงมีสีน้ำเงินและสีขาวมุกขายควบคู่กันไปด้วย โดยราคาของเจ้า 2019 Suzuki GSX-R1000R นั้นจะอยู่ที่ 789,000 บาท โดยเพื่อนๆ สามารถเข้าไปชมตัวจริงและสามารถสอบถามรายละเอียดการผ่อนดาวน์ได้ที่โชว์รูม Suzuki ใกล้บ้านท่านได้เลยครับ

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก  www.totalmotorcycle.com   

The post รีวิว 2019 Suzuki GSX-R1000R [Specs Review] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

Suzuki RM ชื่อตระกูลของรถสำหรับสายวิบากเพื่อการแข่งขันจากค่ายคนบ้า Suzuki ที่เริ่มต้นสายการผลิตมาตั้งแต่ปี 1975 ยาวนานมาจนถึงปัจจุบัน โดยเจ้ารถในตระกูลนี้มีหลากหลายขนาดเครื่องยนต์ โดยรุ่นที่ถูกให้ความสนใจมากเป็นที่สุดก็คือเจ้า Suzuki RM-Z250 ที่เรากำลังจะสเปกรีวิวให้เพื่อนๆได้อ่านกัน

2018 Suzuki RM-Z250 รถมอเตอร์ไซค์สายวิบาก โดยรหัสนำหน้า RM นั้นย่อมาจาก Racing Model หรือโมเดลที่ใช้ในสนามแข่งขัน ไม่สามารถวางบนท้องถนนสาธารณะได้ มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 249 ซีซี 1 ลูกสูบ 4 จังหวะ 4 วาล์วแบบ DOHC ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ ขนาดกระบอกสูบxช่วงชักอยู่ที่ 77.0×53.6 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.75:1 จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด 44mm Throttle Body สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ระบบเดียวคือระบบ Kick Start ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 5 สปีด ระบบคลัทซ์แบบ Wet Multiple ส่งกำลังสุดท้ายด้วยระบบโซ่

โครงสร้างตัวถังแบบ Tabular Steel Frame มาพร้อมกับ Aluminum Fuel tank จุน้ำมันได้ 6.5 ลิตร ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ Telescopic หัวกลับปรับระดับได้จากแบรนด์ KYB เช่นเดียวกับ ระบบกันสะเทือนหลังจาก KYB แบบ Link Type ทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม ระบเบรกดิสก์เดี่ยวหน้าหลัง วงล้อซี่ลวดด้านหนา 21 นิ้ว ด้านหลัง 19 นิ้ว ตามแนวทางของสายวิบาก สวมยางขนาด 80/100-21 M/C 51M และ 100/90-19 M/c 57M แบบมียางใน มิติตัวรถมีความยาว 2,170 มิลลิเมตร ความกว้าง 830 มิลลิเมตร ความสูง 1,270 มิลลิเมตร ความสูงเบาะนั่ง 955 มิลลิเมตร ฐานล้อกว้าง 1,475 มิลลิเมตร น้ำหนักตัวรถ 106 กิโลกรัมไม่รวมน้ำมันและของเหลว

จุดเด่นของ 2018 Suzuki RM – Z250
จุดเด่นที่เรียกได้ว่าเหนือกว่าคู่แข่งในท้องตลาดก็คือเรื่องของโครงสร้างที่ถูกออกแบบมาให้ผอมบาง ทำให้สามารถหนีบตัวรถเวลาประโดดได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้โครงสร้างยังมีน้ำหนักที่เบาทำให้สามารถควบคุมตัวรถบนพื้นทรายได้อย่างคล่องแคล่ว พลิกซ้ายขวาได้อย่างมั่นใจ เครื่องยนต์ถึงจะเป็นรุ่นที่ใช้มาตั้งแต่ปี 2009 แต่ก็ผ่านสนามการแข่งขันมาอย่างโชกโชนมั่นใจในประสิทธิภาพและการทำงานได้อย่างเต็มที่  ตัวรถไม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ให้ยุ่งยากในการขับขี่ เรียกได้ว่าสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วบิดทะยานไปข้างหน้าได้เลย

สำหรับเจ้า 2018 Suzuki RM-Z250 นั้นไม่มีการวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศไทย โดยก่อนหน้านี้ได้วางจำหน่ายโมเดลสุดท้ายไปในปี  2016 โดย Suzuki ประเทศไทยแต่ก็ยกเลิกการนำเข้าไปอย่างน่าเสียดาย แต่ก็ยังพอจะหาโมเดลเก่าๆ ตั้งแต่ช่วงปี 2014-2016 ในตลาดรถมือสองได้ โดยราคาของเจ้า 2018 Suzuki RM-Z250 นั้นถูกวางขายในตลาดอเมริกาที่ราคา $7,749 USD หรือประมาณ 259,300 บาท หากเพื่อนๆ สนใจก็ต้องลองติดต่อกับผู้นำเข้าอิสระเท่านั้น

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.totalmotorcycle.com

The post รีวิว 2018 Suzuki RM-Z250 [SPECS REVIEW] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

หลังจากที่ทีมงาน GreatBiker ได้รวบรวมประวัติของรถมอเตอร์ไซค์จากตระกูล GSX-R ของค่ายคนบ้า Suzuki ก็มีเสียงเรียกร้องจากเพื่อนๆให้เรามาทำ SPECS REVIEW เจ้า GSX-R750 สักครั้ง ซึ่งแน่นอนว่าเราไม่ขัดศรัทธาของเพื่อนๆ อย่างแน่นอน

ก่อนอื่นต้องบอกเลยว่าเจ้า 2018 Suzuki GSX-R750 นั้นเป็นรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งที่มีเอกลักษณ์เป็นของตัวเองที่สูงมาก โดยเฉพาะเครื่องยนต์ขนาด 750 ซีซี 4 ลูกสูบเรียง 4 จังหวะ แบบ DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมระบบ SRAD หรือ Suzuki Ram-Air Direct  ช่วยในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ขนาดกระบอกสูบxช่วงชักอยู่ที่ 70.0 x 48.7 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 12.5:1 จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด Suzuki Fuel Injection ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด Constant Mesh ส่งกำลังสุดท้ายด้วยโซ่จากแบรนด์ RK

โครงสร้างตัวถังเป็นแบบ Twin-Spar Aluminum Frame ระบบกันสะเทือนหน้า Telescopic แบบ Upside-Down ระบบกันสะเทือนหลังแบบ Link Type ทำงานร่วมกันระหว่าง Monoshock และอลูมิเนียมสวิงอาร์ม ระบบเบรกหน้าดิสก์คู่ปั้มเบรก Brembo แบบ Monobloc ระบบเบรกหลังดิสก์เดี่ยวปั้มเบรก Nissin 1 พอร์ต วงล้อแม็กอัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วหน้าหลังพร้อมยางขนาด 120/70ZR17 และ 180/52ZR17 มิติตัวรถมีความกว้าง 710 มิลลิเมตร ความยาว 2,030 มิลลิเมตร ความสูงเบาะนั่ง 810 มิลลิเมตร ถังน้ำมันจุได้สูงสุด 16 ลิตร น้ำหนักตัวรถรวมน้ำมันและของเหลวเต็มถัง 190 กิโลกรัม

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่น่าสนใจใน GSX-R1000 จะมีระบบ Suzuki Engine Control ที่ทำงานควบคุมผ่านกล่อง ECM ควบคุมการทำงานและการปลดปล่อยพละกำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ ระบบ Suzuki Drive Mode ที่เป็นเหมือนกับโหมดในการขับขี่ของ Suzuki ที่จะเป็นการปรับการจ่ายอัตราการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้เหมาะสมกับการใช้งาน ควบคู่กับ Suzuki Throttle Valve ในการควบคุ้มการเปิดปิดของวาล์วน้ำมัน มีระบบ Slipper-Clutch ที่พัฒนาโดยทีมแข่งของโรงงาน

จุดเด่นของ 2018 Suzuki GSX-R750
ความเป็นเอกลักษณ์ของเครื่องยนต์แบบ 4 ลูกสูบเรียง 750 ซีซี ที่ไม่มีใครเหมือนในท้องตลาดปัจจุบัน มันเกิดมาเพื่อการใช้งานที่หลากหลายทั้งการขับขี่ในชีวิตประจำวันที่มี S-DMS หรือโหมดการขับขี่ที่สามารถปรับเครื่องยนต์ให้ส่งพละกำลังที่เหมาะสมกับการใช้งาน หรือจะเอาไปลงสนามแข่งในช่วงวันหยุดก็สามารถมอบแรงม้ามหาศาลให้เราได้เพลิดเพลินกับมันได้อย่างเต็มที่ โดยตัวรถนั้นมีน้ำหนักเบาเมื่อเปรียบเทียบกับระดับ SuperSport ในท้องตลาดแล้ว เจ้า Suzuki GSX-R750 เป็นรถที่มีความคล่องตัวสูงที่สุดทั้งในการพลิกโค้งสลับไปมาซ้ายขวา รวมไปถึงระบบเบรกที่สามารถสั่งได้อย่างใจนึก

2018 Suzuki GSX-R750 ชุดแต่งจาก Yoshimura 

โดยมีราคา 379,000 บาท

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก  www.totalmotorcycle.com

The post รีวิว 2018 Suzuki GSX-R750 [SPECS REVIEW] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

กลับมาอีกครั้งตามคำเรียกร้อง กับการรีวิวในรูปแบบที่วัดกันแบบตัวต่อตัว พิกัดต่อพิกัด ออพชั่นชนออพชั่น และคราวนี้มาถึงเจ้ารถสปอร์ตเรพลิก้าสองค่ายจากแดนปลาดิบ ที่เรียกได้ว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์ซุปเปอร์ไบค์ที่มีแฟนคลับอย่างมากมายอยู่ทั้งในเมืองไทยและทั่วโลกอย่าง Suzuki GSX-R1000 2017 และ Honda CBR1000 RR วันนี้ทีมงาน GreatBiker จะขอวิเคราะห์ในมุมมองของทางทีมงานล้วนๆ ซึ่งอาจจะเหมือนหรือต่างจากเพื่อนๆ ก็เป็นได้ เอาล่ะอย่ารอช้า รีบไปชมกันเลย

2017 Suzuki GSX-R1000

2017 Honda CBR1000RR

รูปลักษณ์ภายนอก
ถ้าหากดูกันแบบภายนอกนั้นเจ้าสองคันนี้มีความสวยโฉบเฉี่ยวไม่แพ้กันเลย โดยเจ้า Suzuki GSX-R1000 นั้นมีรูปแบบที่ดูเพรียวลมกว่าด้วยไฟหน้าแบบ LED โคมเดี่ยวขนาบข้างด้วยช่องลมเข้าหรือ Air Intake และจุดที่เป็นที่ต้องตากับผู้คนมากๆ คือปลายท่อไอเสียขนาดใหญ่ที่ติดมากับตัวรถ ส่วนเจ้า Honda CBR1000RR นั้นมาในรูปแบบที่ดูบึกบึนและสง่างามกว่าโมเดลก่อนหน้านี้เป็นอย่างมากด้วยน้ำหนักตัวที่ลดลงมา ทำให้การขับขี่นั้นสามารถทำได้อย่างง่ายดาย และด้วยไฟหน้าคู่ที่เป็นเอกลักษณ์นั้นก็โฉบเฉี่ยวไม่น้อย ส่วนนี้ขึ้นอยู่กับตัวบุคคลว่าชื่นชอบในสไตล์ไหนมากกว่ากัน แต่ทางทีมงานขอให้คะแนนความสง่างามของ Honda CBR1000RR สักนิดหน่อยครับ

คะแนนรูปลักษณ์ภายนอก
Suzuki GSX – R1000 9.0
Honda CBR 1000RR 9.5

เครื่องยนต์
มาถึงส่วนของเครื่องยนต์กันบ้างของเริ่มกันที่ Honda CBR 1000RR จะใช้เครื่องยนต์ขนาด 998 ซีซี 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมระบบหัวฉีด PGM-Fi ให้แรงม้าทั้งสิ้น 189 ตัว ส่วนของ Suzuki GSX-R1000 นั้นใช้เครื่องยนต์ขนาด 999.8 ซีซีแบบ 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำพร้อมระบบ VVT หรือระบบ Variable Valve Timing (ระบบวาล์วแปรผัน) ซึ่งช่วยให้อัตราเร่งของเครื่องยนต์นั้นออกมายอดเยี่ยมในทุกย่านความเร็ว ที่พัฒนามาโดยทีมแข่ง MotoGP ซึ่งจุดนี้เองที่ทำให้เจ้า GSX-R1000 นั้นเฉือนชนะไปได้ในเรื่องของเครื่องยนต์

คะแนนเครื่องยนต์
Suzuki GSX – R1000 9.5
Honda CBR 1000RR 9.0

Option
ทั้งสองรุ่นนี้ให้ Option กันมาแบบเต็มๆเลยทีเดียว แต่ก็ถือว่ามีความแตกต่างกันอยู่ โดยสิ่งแรกที่แตกต่างกันเลยก็คือ ระบบแกน IMU ที่เจ้า Suzuki GSX-R1000 มีด้วยกัน 6 แกน แต่ะเจ้า Honda CBR1000RR นั้นให้มาด้วยกัน 5 แกน ซึ่งมันจะส่งผลให้ความละเอียดในการตั้งค่าระบบช่วยเหลือในจุดนี้แตกต่างกันอยู่ หากว่าใช้งานอย่างจริงจังก็จะรู้สึกได้ และสำหรับส่วนอื่นๆนั้น GSX-R1000 มีระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อยู่มากมาย ไม่ว่าจะเป็น ระบบ Suzuki Easy Start System ระบบช่วยเหลือการสตาร์ทเครื่องยนต์ Suzuki Launch Control ระบบช่วยเหลือการออกตัว Suzuki Low RPM Assist ช่วยเหลือในการเดินรอบต่ำ ในขณะที่ทาง CBR1000RR นั้นจะโดดเด่นตามสโลแกนของตัวรถที่ว่า “Total Control” ซึ่งจะทำให้เราสามารถปรับระดับของทอร์คหรือว่าแรงบิดได้สูงมากๆ ถึง 9 ระดับด้วยกัน และ เลือกตัวช่วยในการชะลอรถอย่างเอนจิ้นเบรกคอนโทรลได้ถึง 3 ระดับด้วยกัน ในขณะที่ทั้งสองคันนั้นใช้คันเร่งไฟฟ้าเหมือนกัน จึงทำให้สามารถเลือกโหมดในการขับขี่ได้ทั้งคู่ ในความแตกต่างนั้นจึงมองว่าต่างฝ่ายต่างก็มีดีกันคนละอย่าง แต่หากจะวัดในส่ิงที่เหมือนกันนั่นก็คือเรื่องจำนวนแกนของ IMU ทาง GSX-R1000 ก็จะเฉือนชนะในจุดนี้ไปนิดๆ

คะแนน OPTION
Suzuki GSX – R1000 9.5
Honda CBR 1000RR 9.0

ความคุ้มค่า
ราคาค่าตัวของ Suzuki GSX-R1000 นั้นอยู่ที่ 689,000 บาท ส่วนของ Honda CBR1000RR นั้นราคาเปิดตัวอยู่ที่ 670,000 บาท ทำให่ราคาของเจ้าสองตัวนี้ห่างกันอยู่ราวๆ 30,000 บาท อย่างที่เกริ่นไปในเรื่องของออพชั่นข้างต้นว่าดีกันคนละอย่างจริงๆ แต่ตัวรถเองนั้นก็ถือว่าเป็นรถซุปเปอร์สปอร์ตที่น่าใช้งานทั้งคู่ อยู่ที่ว่าใครจะถูกจริตกับแบบไหนมากกว่า แต่หากจะให้กล่าวถึงเอกลักษณ์ของรถทั้งสองคันแล้ว ถือว่ามีนิสัยที่แตกต่างกันอยู่ ซึ่งทาง GSX-R นั้นจะออกในแนวดุๆ ดิบๆ กว่า ในขณะที่ทาง CBR นั้นดูจะเป็นมิตรต่อผู้ขี่มากกว่า ดังนั้นแล้วเพื่อนๆ อยากได้แฟนนิสัยแบบไหน ก็เลือกเอาตามสเปคของเราเลย
คะแนนความคุ้มค่า
Suzuki GSX – R1000 9.0
Honda CBR 1000RR 9.0

บทสรุปส่งท้าย Suzuki GSX-R1000 VS Honda CBR1000RR
บทส่งท้ายนี้เป็นมุมมองของทางทีมงาน GreatBiker มองว่าสำหรับเจ้า Suzuki GSX-R1000 นั้นด้วยเครื่องยนต์และการออกแบบถือว่าค่อนข้างจะโดดเด่นในเรื่องของพละกำลังเป็นหลัก ในขณะที่ Honda CBR1000RR นั้นจะเน้นไปที่ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ในด้านความปลอดภัย เพื่อให้ประสบการณ์ในการขับขี่ที่สนุกสนานและปลอดภัยในคราวเดียวกัน ดังนั้นหากใครชื่นชอบฟิลลิ่งที่ดิบๆ ตอบสนองทุกระดับในการบิดคันเร่ง ก็อาจจะเพ่งมองไปที่ GSX-R1000 แต่หากใครเน้นในเรื่องของความสนุกสนานที่ปลอดภัยและการขับขี่ที่ง่ายกว่าก็น่าจะชื่นชอบ CBR1000RR ครับ

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.totalmotorcycle.com

The post Suzuki GSX-R1000 2017 VS Honda CBR1000 RR 2 สายพันธ์สปอร์ตจากแดนปลาดิบ ที่ไม่มีใครยอมใคร appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

หากจะนับว่าเจ้า Suzuki GSX-R1000 คือสุดยอดรถมอเตอร์ไซค์ในสนามการแข่งขันแล้ว ก็ต้องยกให้เจ้า Suzuki GSX-S1000Z คันนี้เป็นสุดยอดของรถมอเตอร์ไซค์จ้าวแห่งท้องถนน ด้วยความเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนว Sport Roadster ที่โดดเด่นทั้งในเรื่องของรูปแบบการดีไซน์และขุมกำลังเครื่องยนต์ที่มีสมรรถนะที่สุดยอด

2018 Suzuki GSX-S1000Z ABS มาพร้อมกับขุมกำลังเครื่องยนต์ขนาด 999 ซีซี 4 ลูกสูบเรียง 4 จังหวะแบบ DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดกระบอกสูบxช่วงชัก 73.4×59.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 12.2:1 โดยเป็นเครื่องยนต์บล็อกเดียวกันกับ GSX-R1000 K8 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งระดับตำนานจากค่ายคนบ้า จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีดอัจฉริยะ SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) และหัวฉีดแบบ 10 รู ที่สามารถควบคุมการปล่อยเชื้อเพลิงได้มีประสิทธิภาพสูงสุด โดยสามารถเลือก Mode การจ่ายน้ำมันได้ถึง 3 โหมด เพื่อการใช้งานที่สามารถปลดปล่อยพละกำลังของเครื่องยนต์ได้อย่างสูงสุด  ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด ระบบคลัทซ์มือแบบ Wet Multiplate พร้อมระบบ Slipper Clitch มาให้พร้อมใช้งาน ส่งกำลังสุดท้ายด้วยระบบโซ่

ระบบกันสะเทือนหน้าหัวกลับ Upside-Down ขนาด 43 มิลลิเมตรจาก KY ระบบกันสะเทือนหลัง Singleshock แบบ Link Type ทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม ระบบเบรกหน้าดิสก์คู่ขนาด 310 มิลลิเมตรแบบลอยตัว ปั้มเบรก Brembo แบบ Monoblock 4 ลูกสูบ ระบบเบรกหลังดิสก์เดี่ยวแบบ Single Rotor พร้อมระบบเบรก ABS เป็นมาตรฐานวงล้ออัลลอยด์ 6 ก้านขนาด 17 นิ้ว สวมยางขนาด 120/70 ZR17 และ 190/50ZR17 แบบ Tubeless หรือไม่มียางใน  มิติตัวรถมีความกว้าง 795 มิลลิเมตร ความสูง 1,080 มิลลิเมตร ความยาว 2,115 มิลลิเมตร ความสูงเบาะนั่ง 810 มิลิเมตร ถังน้ำมันจุได้ 17 ลิตร น้ำหนักตัวรถโดยรวม 209 กิโลกรัม

จุดเด่นของ 2018 Suzuki GSX-S1000Z ABS
อันดับแรกก็คือเครื่องยนต์ขนาด 999 ซีซี ที่พัฒนามาจากเครื่องยนต์ระดับตำนานที่อยู่ในเจ้า K8 Suzuki GSX-R1000 ที่ตอบสนองต่ออัตราเร่งได้ดีในทุกๆ ย่านความเร็ว เสริมด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยอย่าง Easy-Start System ที่ช่วยให้การติดเครื่องยนต์สามารถทำได้อย่างง่ายดาย  ระบบไฟส่องสว่างเป็น LED รอบคัน รวมถึงระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ทั้งเรื่อง Mode การควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบ Throttle Control ที่สามารถควบคุมและจำกัดแรงบิดได้หลากหลายรูปแบบ สามารถปลดปล่อยพละกำลังสูงสุดของเจ้า GSX-S1000Z คันนี้ได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ

สำหรับเจ้า 2018 Suzuki GSX-S1000Z ABS นั้นยังไม่มีกำหนดในการเข้ามาทำตลาดในประเทศไทย โดยในตลาดปัจจุบันนั้นทาง Suzuki ประเทศไทยนั้นยังมีเพียงโมเดล Suzuki GSX-S1000 และ Suzuki GSX-S1000 วางจำหน่ายในรูปแบบของ Sport Roadster ระดับ 1000 ซีซี เพียงสองโมเดลเท่านั้น  สำหรับเพื่อนๆ ที่สนใจก็ต้องติดตามการนำเข้ามาจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Suzuki ในอนาคตครับ

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก  www.totalmotorcycle.com

The post รีวิว 2018 Suzuki GSX-S1000Z ABS [SPECS REVIEW] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

มาถึงรถสาย Adventure คลาสเล็กกันบ้างกับเจ้า 2018 Suzuki V Storm 250X โมเดลที่เริ่มวางขายในยุโรปอย่างเป็นทางการ และด้วยความที่เป็นรถคลาส 250 ซีซี ที่น่าสนใจและมีคู่แข่งในท้องตลาดไม่มากนัก

สำหรับเจ้า Suzuki V Strom 250X นั้นมาพร้อมกับขุมกำลังเครื่องยนต์บล็อกใหม่ขนาด 248 ซีซี 2 ลูกสูบเรียง 4 จังหวะแบบ SOHC ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ ขนาดของกระบอกสูบ x ช่วงชักอยู่ที่ 53.5 x 52.2 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 11.5:1  เน้นการทำความเร็วในช่วงกลางและแรงบิดที่สูงในรอบต่ำโดย แรงบิดสูงสุดที่ทำได้นั้นจะอยู่ที่ 23.4 นิวตันเมตรที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงม้าสูงสุดที่ 25 PS ที่ 8,000 รอบต่อนาที สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระบบสตาร์ทมือไฟฟ้า จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีกอีเล็กทรอนิกส์ ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด ระบบคลัทซ์แบบเปียก ส่งกำลังสุดท้ายด้วยระบบโซ่ หน้าจอแสดงผลแบบ LCD ดิจิตอล เต็มรูปแบบ

ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ Telescopic Coil Spring oil damped แกนกลางเคลือบสาร ฮาร์ดโครเมียมเพิ่มความแข็งแรง ระบบกันสะเทือนหลังแบบ Monoshock ที่สามารถปรับความแข็งของสปริงได้ วงล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว ทั้งหน้าและหลัง มาพร้อมกับยางขนาด 110/80-17 และ 140/70-17 แบบ Tubeless หรือไม่มียางใน ระบบเบรกหน้าดิสก์เดี่ยวปั้มเบรก 2 ลูกสูบแบบไฮดรอลิก ระบบเบรกหลังดิสก์เดี่ยว ปั้มเบรก 1 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS แบบ Dual Channel จาก Bosch

จุดเด่นของ 2018 Suzuki V Storm 250X
สิ่งแรกคือขุมกำลังบล็อกใหม่ที่ยังไม่ถูกใช้งานในมอเตอร์ไซค์รุ่นไหนของ Suzuki มาก่อน ถึงแม้ว่าเจ้า V strom 250X คันนี้จะไม่ใช้รูปแบบของเครื่องยนต์สูบ V ตามรุ่นพี่ของมัน แต่การวางบุคลิกของเครื่องยนต์ที่เน้นแรงบิดสูงในย่านความเร็วต่ำนั้นก็สามารถทดแทนเรื่องของความเร็วปลายตามแนวทางของเครื่องสูบวีได้เป็นอย่างดี อีกทั้งอัตราการบริโภคน้ำมันของเจ้า V Strom 250X คันนี้ ถังน้ำมันจุได้ถึง 17 ลิตร โดยสามารถวิ่งได้ถึง 498 กิโลเมตรด้วยอัตราความเร็วคงที่ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเลยทีเดียว

ในช่วงเวลานี้ยังคงไม่มีการนำเจ้า 2018 Suzuki V Strom 250X เข้ามาทำตลาดในประเทศไทย ซึ่งเราก็ต้องมาลุ้นกันว่าค่ายมอเตอร์ไซค์ที่อินตี้อย่าง Suzuki นั้นจะมีแผนการนำเข้ามาขายหรือไม่อย่างไร หากมีการอัพเดทใหม่ทางทีมงาน GreatBiker จะรีบเอามาบอกกล่าวให้เพื่อนๆ ได้ทราบอย่างแน่นอน

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.totalmotorcycle.com

The post รีวิว 2018 Suzuki V Storm 250X [SPECS REVIEW] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

2018 Suzuki GSX-R100R ลูกพี่ใหญ่สายพันธุ์สปอร์ตจากค่ายคนบ้า Suzuki ได้เดินทางมาถึงปีที่ 2 ของโฉมนี้แล้วและสำหรับโมเดลใหม่ในปี 2018 นี้ยังคงใช้พื้นฐานเดิมจากโมเดลของปี 2017 ไว้อย่างครบถ้วน

ขุมกำลังหลักของเจ้า 2018 Suzuki GSX-R1000R นั้นจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 999.8 ซีซี 4 ลูกสูบเรียง 4 จังหวะ 4 วาล์วต่อสูบแบบ DOHC ขนาดของกระบอกสูบ X ช่วงชักอยู่ที่ 76.0 x 55.1 มิลเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.2 : 1 จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ของ Suzuki ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด ระบบคลัทซ์แบบยกซ้อนกันหลายชั้น ส่งกำลังสุดท้ายด้วยระบบโซ่ ระบบคนเร่งไฟฟ้าพร้อมโหมดในการขับขี่ 5 โหมดที่ส่งกำลังที่แตกต่างกันไปตามแนวทางของการขับขี่ พร้อมระบบความปลอดภัย Traction Control ที่ทำงานร่วมกับแกน IMU แบบ 5 แกน พร้อมอุปกรณ์ช่วยเหลือชั้นเยี่ยมอย่างระบบ Quick Shifter ที่สามารถปรับเพิ่มและลดเกียร์ได้โดยไม่ต้องกำคลัทซ์ แบะระบบป้องกันท้ายปัดหรือ Slipper Clutch ก็ติดตั้งมาให้พร้อมใช้งานได้ทันที

โครงสร้างตัวถังของ GSX-R1000R นั้นมาในรูปแบบของ Twin – Spar Aluminum ที่สามารถทำน้ำหนักให้เบากว่าโครงสร้างเดิมได้ถึง 10% ระบบกันสะเทือนหน้าหัวกลับขนาด 43 มิลเมตรจากแบรนด์ Showa ระบบกันสะเทือนหลัง Link Type Single Shock ปรับระดับได้ ระบบเบรกหน้าดิสก์คู่ปั้มเบรก 4 ลูกสูบจาก Brembo ระบบเบรกหลังดิสก์เดี่ยวปั้มเบรก 1 ลูกสูบจาก Nissin พร้อมระบบความปลอดภัย ABS แบบ Dual Channel วงล้อแม็กอัลลอยขนาด 17 นิ้ว พร้อมยางขนาด 120/70 และ 190/55 ในด้านหน้าและหลัง ระบบไฟส่องสว่างรอบคัน LED หน้าจอแสดงผลดิจิตอล TFT เต็มรูปแบบ

จุดเด่นของ 2018 Suzuku GSX-R1000R
จุดเด่นแรกที่ไม่กล่าวถึงคงไม่ได้ก็คือหลักการพัฒนาเครื่องยนต์ในโมเดลใหม่นี้ได้นำเอาข้อมูลและการพัฒนามาจากทีมช่างของ Ecstsr Suzuki ทีมแข่งขันระดับ MotoGP มาเป็นแกนในการพัฒนา โดยทางค่ายได้ใส่ระบบ VVT หรือระบบวาล์วแปรผันของ Suzuki พร้อมทั้งใส่ระบบ Low RPM Assist เพื่อช่วยในการออกตัวในย่านความเร็วต่ำที่เป็นจุดอ่อนของรถในเครื่องยนต์แบบ 4 ลูกสูบ และทำให้เจ้า GSX-R1000RF คันนี้เป็นโมเดลในตระกูล GSX ที่ขับขี่ได้ง่ายดายและสนุกในการควบคุมมากที่สุดเท่าที่เคยบิดมา

สำหรับโมเดล 2018 Suzuki GSX – R1000R นั้นจะมีสีสันใหม่เพิ่มเข้ามานั้นก็คือสีขาวมุก โดยยังคงมีสีน้ำเงินและสีดำขายควบคู่กันไปด้วย โดยราคาของเจ้า 2018 Suzuki GSX-R1000R นั้นจะอยู่ที่ 789,000 บาท โดยเพื่อนๆ สามารถเข้าไปชมตัวจริงและสามารถสอบถามรายละเอียดการผ่อนดาวน์ได้ที่โชว์รูม Suzuki ใกล้บ้านท่านได้เลยครับ

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก  www.totalmotorcycle.com  

The post รีวิว 2018 Suzuki GSX-R1000R [SPECS REVIEW] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

มาถึงรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งพิกัด Mid Range กันบ้างกับโมเดลที่ถือว่าเป็น 1 ในจตุรเทพของค่ายมอเตอร์ไซค์จากเอเชีย อย่างเจ้า 2018 Suzuki GSX-R600 โมเดลที่ถือว่าได้รับความนิยมเป็นอย่างมากทั้งในการใช้งานบนท้องถนน และในสนามการแข่งขัน

โมเดลใหม่ของ GSX-R600 ในปี 2018 นั้นไม่ได้มีการปรับเปลี่ยนไปจากโมเดลเดิมเท่าไหร่นัก โดยยังคงใช้เครื่องยนต์ขนาด 599 ซีซี 4 ลูกสูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดกระบอกสูบ X ช่วงชัก ที่ 67.0  x 42.5 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 12.9 : 1 จ่ายน้ำมันด้วยระบบไฟฟ้า Suzuki Fuel Injection จุดระเบิดด้วยระบบไฟฟ้า ระบบคลัทซ์แบบเปียกซ้อนกันหลายชั้น  ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด ส่งกำลังสุดท้ายด้วยโซ่ หน้าจอแสดงผลแบบดิจิตอลที่แสดงความเร็ว รอบเครื่องยนต์ นาฬิกา วัดทริป  อุณหภูมิของหม้อน้ำ S-DMS และไฟบอกตำแหน่งเกียร์ ระบบคันเร่งไฟฟ้า Ride-By-Wire พร้อมโหมดการขับขี่ 3 โหมด Road, Track และ Personal ที่สามารถปรับค่าต่างๆได้ด้วยตนเองตามแนวทางการขับขี่ของเจ้าของรถ

โครงสร้างตัวถังนั้นเป็นแบบ twin-spar aluminum-alloy ขนาดกะทัดรัดและมีน้ำหนักที่เบา แต่แข็งแรงทนทานต่อแรงบิดได้เป็นอย่างดี ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Showa แบบหัวกลับ coil spring, oil damped  ระบบกันสะเทือนหลัง  Link type, single shock, coil spring, oil damped ระบบเบรกหน้าดิสก์คู่ ปั้มเบรก 4 ลูกสูบจาก Brembo ระบบเบรกหลังดิสก์เดี่ยว ปั้มเบรก 4 ลูกสูบของ Nissin ขนาดยางหน้า 120/70ZR17M/C ขนาดยางหลัง 180/55ZR17M/C  ไฟส่องสว่างด้านหน้าแบบไฮโลเจน ไฟสูงขนาด H9 และไฟต่ำขนาด H7 ไฟท้ายแบบ LED มิติตัวรถมีความยาว 2030 มม. ความกว้าง 710 มม ความกว้างฐานล้อ 1385 มม. ความสูงใต้ท้อง 130 มม ความสูงเบาะนั่ง 810 มม. ความจุถังน้ำมัน 17 ลิตร น้ำหนักโดยรวม 187 กิโลกรัม

จุดเด่นของ 2018 Suzuki GSX-R600
รหัส R ในโมเดลของ Suzuki นั้นจัดว่าไม่ธรรมดาอยู่แล้ว โดยเจ้า GSX-R600 นั้นเป็นรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งที่น้ำหนักเบา ความคล่องตัวสูงและการออกแบบที่ลงตัว มีช่อง SRAD หรือ Suzuki Ram Air Direct ที่ไม่ใช่ช่องลมหลักแต่เป็นช่องลมที่เดินตรงเข้าสู่เครื่องยนต์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานของการจุดระเบิด ซึ่งเทคโนโลยีนี้เป็นหนึ่งในนวัตกรรมจากสนามการแข่งขัน MotoGP  ระบบหัวฉีด SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve ) แบบ 8 รูทำให้การจ่ายเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้นั้นกระจายได้อย่างทั่วถึง และการวางอัตราทดเกียร์ที่กระฉับมากขึ้นทำให้เจ้า GSX-R600 คันนี้เป็นสิงสนามแข่งอย่างแท้จริง

สำหรับโมเดล 2018 Suzuki GSX-R600 นั้นยังไม่มีแผนการเข้ามาทำตลาดในประเทศไทย โดยหากจะมองที่ตลาดของรถสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งพิกัด 600 ซีซี ณ ปัจจุบันแล้วมีเพียง Yamaha YZF-R6 เท่านั้นที่วางขายอย่างเป็นทางการ ซึ่งคู่แข่งของเจ้า GSX-R600 ในตลาดโลกนั้นยังมี Honda CBR600RR โมเดลเก่าที่ไม่มีแฟนการพัฒนาต่อตั้งแต่ปี 2014 และ Kawasaki ZX-6R สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งขนาดกลางจากค่ายยักษ์เขียว โดยการคาดการของทีมงาน GreatBiker เห็นว่าตลาดสปอร์ตขนาดกลางนั้น ถูกจัดให้เป็นวงที่แคบมาก โดยมีกลุ่มคนที่เป็นสายนักแข่งที่นิยมนำมันมาทำเป็นรถแข่งในสนาม เพราะด้วยค่าตัวของมันสูงเอาเรื่องเมื่อเทียบกับรถสปอร์ตขนาด 1000 ซีซี ที่วางขายในบ้านเราขณะนี้นั่นเอง

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.totalmotorcycle.com

The post รีวิว 2018 Suzuki GSX-R600 [SPECS Review] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

รถดังในอดีตวันนี้ของเสนอเรื่องราวความสุดยอดของรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งจากค่ายคนบ้า Suzuki ถึงแม้นว่าเจ้าโมเดล 1988 Suzuki GSX-R250 ในตอนที่วางตลาดนั้นจะถูกจำกัดการขายเฉพาะในประเทศญี่ปุ่น แต่ด้วยความที่เป็นเครื่องยนต์ขนาด 250 ซีซี แต่กลับมีจำนวนลูกสูบถึง 4 ลูกสูบด้วยกัน ทำให้มันเป็นรถที่น่าสนใจไม่น้อยเลยทีเดียว

1988 Suzuki GSX-R250

ย้อนกลับไปในจุดเริ่มต้นของรถมอเตอร์ไซค์ในตระกูล GSX ของ Suzuki ได้เริ่มต้นขึ้นในปี 1984 หรือประมาณ 34 ปีที่แล้ว โดยเจ้า GSX-R250 นับว่าเป็น Generation ที่สองของตระกูล โดยมีเพื่อนร่วมรุ่นคือ Gsx-R750 และ GSX-R1000 โดยเจ้า GSX-R250 นั้นถูกจำกัดให้สามารถซื้อขายได้เฉพาะในประเทศญี่ปุ่น โดยเจ้า GSX-R250 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 248 ซีซี 4 ลูกสูบเรียง 16 วาล์ว 4 จังหวะแบบ DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ มีขนาดกระบอกสูบและช่วงชักอยู่ที่ 49 และ 33 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 12.5:1 จ่ายน้ำมันด้วยระบบคาร์บูเรเตอร์ ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด ระบบคลัทซ์แบบ Wet Multiple ส่งกำลังสุดท้ายด้วยระบบโซ่ สร้างแรงม้าสูงสุดได้ 44.6 HP ที่ 15,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 24 นิวตันเมตรที่ 10,500 รอบต่อนาที สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เครื่องยนต์ 4 ลูกสูบขนาด 248 ซีซี ของ 1988 GSX-R250

1990 Suzuki GSX-R750

1991 Suzuki GSX-R1000

โครงสร้างตัวถังเป็นแบบ Steel Twin Spar ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ Telescopic จาก Cartridge ระบบกันสะเทือนหลัง Monoshock ทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม ระบบเบรกหน้าดิสก์คู่ขนาด 275 มิลลิเมตร เบรกหลังดิสก์เดี่ยวขนาด 210 มิลลิเมตร ขนาดของวงล้อหน้าหลังขนาด 17 นิ้วมาพร้อมยางขนาด 100/80 ZR17 และ 130/70 ZR17 ตัวรถมีความยาว 2,000 มิลิเมตร ความกว้าง 700 มิลลิเมตร ความสูง 1,105 มิลลิเมตร ฐานล้อยาว 1.370 มิลลิเมตร เบาะนั่งสูง 770 มิลลิเมตร ถังน้ำมันจุได้ 16 ลิตร น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ 138 กิโลกรัม (ไม่รวมของเหลว)

1989 Suzuki GSX-R250R SP โมเดลพิเศษที่ใช้ในการแข่งขัน World Grand Prix

จุดเด่นของ 1988 Suzuki GSX-R50
ต้องบอกเลยว่าเครื่องยนต์ขนาด 248 ซีซี แต่ใช้จำนวนลูกสูบถึง 4 ลูกนั้นจะบอกว่าเป็นจุดอ่อนก็ไม่เชิงจุดแข็งก็ไม่ใช่ เพราะด้วยเทคโนโลยีในยุคนั้นยังไม่มีเรื่องของระบบช่วยในการออกตัวหรือการเดินรอบต่ำ ทำให้เจ้า R250 คันนี้เป็นสิงห์แรงปลาย โดยความเร็วในช่วงต้นนั้นจะค่อนข้างอึด แต่ด้วยน้ำหนักตัวที่มีน้อยนั้นก็ไม่ทำให้การออกตัวเชื่องช้าจนน่าตกใจ แต่ในช่วงรอบความเร็วประมาณ 7000 รอบขึ้นไปแล้วมันสามารถบิดได้อย่างสนุกติดมือ โดยเฉพาะการวิ่งในย่านความเร็วสูงแบบแช่นานๆ ด้วยน้ำหนักตัวที่น้อยนั้นเจ้า GSX-R250 จะมีแรงกระฉากที่สูงกว่าในรถคลาสเดียวกัน และการเดินรอบสูงนั้นค่อนข้างแม่นยำมีความเสถียรสูง

1998 Suzuki GSX-R250R โมเดลพิเศษ

ในปัจจุบันยังไม่มีโมเดลใหม่ของ GSX-R250 ออกมาแต่มีโมเดลที่ถูกลดทอนลงไปอย่างเจ้า GSX-250R ที่วางขายในประเทศจีนและยุโรปบางประเทศแล้ว ซึ่งจะบอกว่ารุ่นใหม่นั้นมีความแตกต่างจากรุ่นในปี 1988 เป็นอย่างมาก ด้วยเครื่องยนต์ที่มีขนาดเท่าๆ กันแต่ทางค่ายได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์แบบ 2 ลูกสูบ ด้วยเหตุผลเรื่องของต้นทุนในการผลิต และลดจุดอ่อนในเรื่องของจังหวะของการออกตัว ซึ่งหากยังใช้เครื่องยนต์แบบ 4 ลูกสูบเหมือนเดิมนั้นทางค่ายก็ต้องจัด ระบบ Low RPM Assist ที่อยู่ใน GSX-R1000 และ R1000R ซึ่งมันก็ต้องเพิ่มมูลค่าของตัวรถเข้าไปอีกมากพอสมควร

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.mbike.com

The post  1988 Suzuki GSX-R250 [Hall of Fame] appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.

โมเดลของรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งในระดับ Entry Class มีมากมายหลายค่ายที่ผลิตรถมอเตอร์ไซค์ในแนวนี้ออกมาสู่ตลาดกันอย่างไม่ขาด โดยสองโมเดลที่น่าจับตามองเป็นพิเศษในตอนนี้ก็คงไม่พ้น Yamaha YZF-R15 กับเจ้า Suzuki GSX-R150 ที่วางขายในตลาดเมืองไทยไปตั้งแต่ช่วงต้นปีที่ผ่านมา ซึ่งทางทีมงาน GreatBiker ก็ได้รับหลังไมค์จากเพื่อนๆ หลายคนให้นำเอาสองโมเดลนี้มาเปรียบเทียบกัน เพื่อจะได้เห็นถึงความแตกต่าง คันไหนน่าเล่นกว่ากัน และคันไหนจะโดนใจเพื่อนๆ มากกว่ากัน

2017 All New Yamaha YZF-R15

2017 Suzuki GSX-R150

รูปลักษณ์ภายนอก และการออกแบบ
สำหรับสองโมเดลของปี 2017 นั้นมาในรูปแบบของ All New โดยเจ้า R15 ถ้าเรานับกันจริงๆ ก็ถือว่าเป็นการเปลี่ยนโฉมครั้งแรกนับตั้งแต่เปิดตัวเมื่อปี 2012 โดยการเปลี่ยนโฉมครั้งนี้มาพร้อมระบบไฟ LED รอบคัน  ระบบกันสะเทือนหน้าใหม่แบบหัวกลับ Upside-Down พร้อมด้วยเรือนไมล์แบบดิจิตอลเต็มรูปแบบ ส่วนของ Suzuki GSX-R150 นั้นเป็นโมเดลใหม่แกะกล่องที่ไม่เคยผลิตมาก่อนหน้านี้เลย ซึ่งแน่นอนว่ามันมาพร้อมกับระบบไฟ LED แต่ไม่มีโช้คอัพหัวกลับมาให้ ความหล่อเหลาเลยลดน้อยลงไปบ้าง

คะแนนรูปลักษณ์ภายนอก และการออกแบบ
2017 Yamaha YZF-R15                     9.5
2017 Suzuki GSX-R150                    9

เครื่องยนต์และสมรรถนะ
มาดูสเปกของเข้า GSX-R150 กันก่อนนะครับ เครื่องยนต์ขนาด 147.3 ซีซี 4 จังหวะ 4 วาล์วแบบ DOHC พละกำลังสูงสุด 18.9 Bhp ที่ 10,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 14 นิวตันเมตรที่ 8,000 รอบต่อนาที น้ำหนักตัวอยู่ที่ 131 กิโลกรัม ส่วนของ YZF-R15 นั้นมาพร้อมกับขุมกำลังเครื่องยนต์ขนาด 155.1 ซีซี 1 ลูกสูบ 4 จังหวะ 4 วาล์วแบบ SOHC  โดยมีจุดเด่นที่ระบบ VVA ที่ช่วยในการเดินรอบที่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ ให้พละกำลังสูงสุดที่ 19.04 Bhp ที่ 10,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดที่ 14.7 นิวตันเมตรที่ 8,000 รอบต่อนาที น้ำหนักตัวอยู่ที่ 137 กิโลกรัม โดยสเปกของ R15 นั้นดูรวมๆ แล้วเหมือนจะเหนือกว่า GSX-R150 อยู่พอสมควร โดยมีจุดที่ดูเหมือนจะเป็นจุดอ่อนของเครื่องยนต์ของ R15 จะอยู่ที่การเลือกใช้งาน Crankshaft เดี่ยวแบบ SOHC ที่เมื่อใช้งานในรอบสูงๆ นั้นเครื่องยนต์อาจจะไม่ไหลลื่นในบางครั้ง ซึ่งตรงนี้เองโดยทาง Yamaha ก็เลยใส่ระบบ VVA เข้ามาช่วยในตรงจุดนี้ก็พอจะลบจุดอ่อนนี้ลงไปได้ ซึ่งในความเร็วรอบสูงๆ นั้นทำได้อย่างมีประสิทธิภาพเทียบเท่ากับเครื่องยนต์ DOHC เลยทีเดียว และด้วยการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ SOHC นั้นจะง่ายกว่า DOHC ในระดับหนึ่ง ดังนั้นคะแนนตรงนี้จึงไปอยู่กับฝั่ง R15 มากนิดนึงครับ

คะแนนเครื่องยนต์และสมรรถนะ
2017 Yamaha YZF-R15                     9.5
2017 Suzuki GSX-R150                    9.2

Option และอุปกรณ์ติดตัวรถ
ตรงจุดนี้ทาง YZF-R15 มาเกือบครบเลยทีเดียว ทั้งไฟ LED หน้าจอแสดงผลดิจิตอล โช้คอัพหน้าหัวกลับ ระบบ Slipper Clutch ที่ถือว่าเป็นครั้งแรกของรถสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งระดับ 150 ซีซีที่มีระบบนี้ติดตั้งมาให้ใช้งานกัน ส่วนของ GSX-R150 นั้นก็มีส่วนของ ไฟLED หน้าจอแสดงผลดิจิตอล โดยจุดเด่นที่ถือว่าเป็นจุดขายของโมเดลนี้ก็คือระบบ Keyless Entry ที่สามารถสตาร์ทรถได้โดยไม่ต้องเสียบกุญแจเข้าที่เบ้า โดยระบบนี้อาจจะดูแล้วใช้งานจริงเราจะได้รับความสะดวกสบายในระดับหนึ่ง แต่ในสถานการณ์การขับขี่จริงๆ แล้วอุปกรณ์ที่ช่วยเหลือผู้ขับขี่นั้นจะสามารถช่วยเหลือเราได้อย่างมากกว่าแน่นอน ดังนั้นคะแนนตรงจุดนี้ก็ไปที่ฝั่ง YZF-R15 เยอะหน่อยนะครับ

คะแนน Option และอุปกรณ์ติดตัวรถ
2017 Yamaha YZF-R15                     9.5
2017 Suzuki GSX-R150                    9.0

ความคุ้มค่า
ค่าตัวของสองโมเดลนั้นมีช่วงห่างกันพอสมควรเลยทีเดียว โดยราคาของ Yamaha YZF-R15 นั้นจะอยู่ที่ 95,500 บาท ส่วนของ Suzuki GSX-R150 จะอยู่ที่ 87,000 บาท โดยส่วนตัวผู้เขียนแล้วมองว่าหากราคาจะห่างกันประมาณ 7,800 – 8,000 บาท นั้นการได้ระบบอำนวยความสะดวกดีๆ กับรถที่มีสมรรถนะของเครื่องที่สมกับเป็นรถในแนวสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งที่ทำงานได้ดีในรอบเครื่องยนต์สูงๆ ให้อารมณ์ในการขับขี่ที่ดิบดุ ก็จะมองว่า Suzuki GSX-R150 นั้นมีราคาค่าตัวที่ดูสมน้ำสมเนื้อกับสเปกและสิ่งที่เราได้มา แต่ถ้าจะมองว่าการใช้งานเดินรอบเครื่องยนต์ที่สม่ำเสมอในทุกๆ ย่านความเร็ว รูปลักษณ์ภายนอกดูดีแค่ยืนพิงก็หล่อแล้ว แถมยังดูแลรักษาง่าย หรือใครจะเลือกไป Modify ให้พุ่งกว่าเดิมก็ง่ายกว่า และที่สำคัญเรื่องของศูนย์บริการที่มีมากกว่า Yamaha YZF-R15 ก็ดูคุ้มค่าทีเดียว ทั้งสองคันมันจึงเป็นความคุ้มค่ากันคนละแบบ

คะแนนความคุ้มค่า
2017 Yamaha YZF-R15                     9
2017 Suzuki GSX-R150                    9

สรุปส่งท้าย 2017 All New Yamaha YZF-R15 VS 2017 All New Suzuki GSX-R150
ทีมงาน GreatBiker เชื่อว่ามีกลุ่มคนที่หลงใหลในเจ้ารถสองโมเดลนี้จำนวนไม่น้อยเลยทีเดียว โดยทั้งสองกลุ่มอาจจะมีมุมมองที่แตกต่างกันออกไป ซึ่งเจ้า Yamaha YZF-R15 นั้นอาจจะเป็นกลุ่มคนที่ชื่นชอบในรถแนวสปอร์ตแฟร์ริ่งที่มีการเดินรอบที่สม่ำเสมอในทุกๆ ย่านความเร็ว อุปกรณ์ที่ติดตั้งมาให้ใช้งานกันอย่างเต็มที่ ส่วนของ Suzuki GSX-R150 อาจจะเป็นกลุ่มที่มองว่าต้องการความดิบของเครื่องยนต์ที่ตอบสนองต่อผู้ขับขี่ได้เป็นอย่างดี โดยเฉพาะในรอบเครื่องยนต์ที่สูง ไม่ได้เน้นเรื่องของออฟชั่นมากมาย เน้นการใช้งานเป็นหลัก ส่วนรถคันไหนจะตอบโจทย์ตัวเพื่อนๆ ได้มากกว่ากันก็ต้องเอาข้อมูลทั้งหมดนี้ไปประกอบการตัดสินใจกันอีกที

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก autos.maxabout.com

The post 2017 All New Yamaha YZF-R15 VS 2017 All New Suzuki GSX-R150 appeared first on รถมอเตอร์ไซค์ออกใหม่ bigbike บิ๊กไบค์ ราคามอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์.