กระแสโหมกระหน่ำ! Honda เตรียมพัฒนา CBR1000RW VTEC ท้าชนคู่แข่ง

จากที่ทางเราเคยนำเสนอเรื่องราวของ CBR1000RR คันใหม่ไปก่อนหน้านี้ ทั้งในประเด็นที่ว่าตัวรถนั้นจะใส่ Winglet มาให้เพื่อช่วยให้ตัวรถนั้นวิ่งแหวกลมและกดน้ำหนักลงกับพื้นให้ได้ดีที่สุด รวมไปถึงในเรื่องของการพัฒนา VTEC ระบบวาล์วแปรผันใหม่ให้กับตัวรถนั้น ล่าสุดประเด็นนี้ก็ถือว่ากลายเป็นเรื่องราวร้อนๆ กันไปทั่ววงการมอเตอร์ไซค์กันเลยทีเดียว

TBrhLu.jpg

จากการจุดกระแสของ Young Machine นิตยสารชื่อดังของญี่ปุ่นฉบับล่าสุด ที่ได้ทำการเรนเดอร์ภาพของ CBR คันใหม่ออกมา พร้อมทำเป็นสกู้ปพิเศษว่าทาง Honda นั้นได้เตรียมรุกหน้าในตลาดรถซุปเปอร์ไบค์ในคลาส 1,000cc ที่ในปัจจุบันนั้นคู่แข่งแต่ละคันก็ดูเหมือนจะล้ำหน้ากันไปแล้ว ไม่ว่าจะเป็น Ducati Panigale V4 หรือ BMW S1000RR คันใหม่ ที่มีระบบวาล์วแปรผันอย่าง Shiftcam เป็นไฮไลท์ และยังรวมไปถึง Kawasaki ZX10R เวอร์ชั่นล่าสุดที่เพิ่งจะเปิดตัวไป และทั้งทาง Suzuki เองที่มีข่าวออกมาว่าจดสิทธิบัตรระบบวาล์วแปรผันใหม่ให้กับ GSX-R1000 กันแล้ว ยังไม่นับทาง Yamaha ที่ก็มีกระแสข่าวมาแรงมากๆ เหมือนกันว่าปลายปีนี้เราอาจจะได้เห็นโมเดลใหม่ของ YZF-R1 กัน

T7lUxg.jpg

ดังนั้นแล้วแม้จะเทียบจากเจเนเรชั่นปัจจุบันของ Honda CBR1000RR ก็ไม่ได้ถือว่าโดดเด่นไปกว่าคู่แข่งในคลาส 1,000cc ด้วยกันเท่าไหร่นัก ผิดกับในคลาสอื่นๆ อย่าง 650, 250RR ที่พวกเขาเองถือว่าทำได้ออกมาโดดเด่นและน่าสนใจเอามากๆ อยู่แล้วในตอนนี้ ดังนั้นก็ถือว่าไม่ใช่เรื่องเซอร์ไพร์สมากเท่าไหร่นัก หากว่าทาง Honda เองนั้นจะสร้างปรากฏการณ์กับ All New CBR1000RR คันใหม่ (ที่ทางสื่อญี่ปุ่นคาดว่าอาจจะเลือกใช้รหัสว่า CBR1000RRW ในการทำตลาด) ให้มันมีความโดดเด่นและความแรงที่ข่มคู่แข่งให้ได้

9uFOIS.jpg

ในเรื่องของฟีเจอร์ต่างๆ นั้นเชื่อว่าจะจัดมาให้อย่างครบครันอยู่แล้ว ไม่ว่าจะเป็นระบบ Upside Down ของ Showa BFF (ที่คาดว่าจะมาเป็นแบบปรับไฟฟ้า), พวกอุปกรณ์อิเลคทรอนิคส์ที่ช่วยในการควบคุมต่างๆ ในขณะนี้สิ่งที่ทั่วทั้งโลกกำลังโฟกัสก็คือในเรื่องของระบบ VTEC หรือว่าวาล์วแปรผันแบบใหม่ ที่มีภาพร่างในการจดสิทธิบัตรออกมาเรียบร้อยแล้ว แต่ตัวเลขที่ทาง Young Machine ได้ประมาณการไว้นั้น ว่ามันจะให้แรงม้าสูงมากถึง 220 PS ตรงนี้แหละที่น่าสนใจ ซึ่งถามว่าด้วยเทคโนโลยีในปัจจุบันนี้มันจะเป็นไปได้หรือเปล่า ตอบเลยว่ามันทำได้ไม่ยากเลย อยู่ที่ว่าาทางค่ายจะทำหรือเปล่าเท่านั้น และแน่นอนว่ายังต้องรวมไปถึงการคำนึงถึงการควบคุมการปล่อยมิลพิษ เพื่อให้ผ่านมาตรฐาน Euro 5 ในปี 2020 ที่จะบังคับใช้กันด้วย ซึ่งตรงนี้ระบบวาล์วแปรผันจะช่ววยได้มากๆ เลยทีเดียว

รอติดตามในช่วงปลายปีนี้กัน เราอาจจะได้เห็นรถแบบคอนเซ็ปท์กันก่อนในงาน Tokyo Motor Show และไปเห็นตัวเป็นๆ ที่เปิดตัวกันอย่างเป็นทางการในงาน EICMA Show ที่เมืองมิลานประเทศอิตาลี่

ขอบคุณภาพประกอบจาก young-machine.com

เรื่องสุดฮ็อตล่าสุด แนะนำสำหรับคุณ!

1K Shares
faLdVZ.gif
faL7SI.gif
9SUjG9.jpg
9SQJ9D.jpg
TjsHHy.jpg
TieZmf.gif
9VNkeW.gif
9Jbt7g.jpg