All New Yamaha M-Slaz เตรียมเปิดตัวประเทศไทยปีนี้!!! คาดใช้เครื่อง 155cc พ่วง VVA, Slipper Clutch!!!

m-salz2

ถือว่ากระแสค่อนข้างที่จะแน่นอนมากขึ้นเรื่อยๆ แล้วสำหรับ All New Yamaha M-Slaz รถสปอร์ตเนกเกตเอนทรี่คลาสคันเก่งจากแดนปลาดิบ ที่นอกจากจะพบภาพแอบถ่าย Spy Shot กันไปเมื่อช่วงสัปดาห์ก่อน หลังจากนั้นก็มีข้อมูลที่ออกมาเพิ่มเติมกันอีกเรื่อยๆ ว่าตัวรถเองนั้นจะใช้พื้นฐานมาจาก YZF-R15 คันใหม่ ที่จะมีเครื่องยนต์ขนาด 155cc พร้อมระบบวาล์วแปรผันอย่าง VVA และ Slipper Clutch ติดตั้งมาให้ด้วย

B5M8Tz.jpg

โดยภาพแอบถ่ายที่เราเห็นกันนี้มาจาก iwanbanaran.com สื่อจากประเทศอินโดนีเซีย ที่จับภาพได้ระหว่างรถ Xabre หรือ M-Slaz คันใหม่วิ่งทดสอบกันบนท้องถนนในเมือง Cirebon อินโดนีเซีย ที่ค่อนข้างชัดเจนว่าไฟหน้านั้นจะใช้แบบไฟคู่เรียวเล็ก แยกซ้ายขวาสองดวง ซึ่งดีไซน์นั้นจะไปคล้ายคลึงกันกับ Yamaha MT-09 นั่นเอง โดยจุดสังเกตอีกอย่างหนึ่งก็คือด้านข้างของถึงน้ำมันนั้น คล้ายๆ ว่าจะมีช่องดักอากาศหรือว่า Ram Air ติดตั้งมาให้ด้วย ตรงนี้ยังไม่แน่ใจว่าสุดท้ายจะมีจริงๆ หรือเปล่า แต่ระบบกันสะเทือนหน้าแบบหัวกลับ Upside Down สีทองนั้นยังคงให้มาเหมือนเดิม และน่าจะเป็นไซส์เดียวกันกับเวอร์ชั่นปัจจุบันด้วย

BoA46u.jpg

ทีนี้เราลองมาดูกันต่อในเรื่องข้อมูลด้านเครื่องยนต์บ้าง ตอนนี้ค่อนข้างจะมีกระแสตีไปในทิศทางว่าทาง Yamaha เองนั้นจะใช้เครื่องยนต์ลูกใหม่จาก YZF-R15 ที่มีขนาด 155cc พร้อมกับระบบวาล์วแปรผันหรือว่า VVA ที่จะช่วยให้อัตราเร่งนั้นสม่ำเสมอในทุกๆ ย่านความเร็ว ตรงนี้ถือว่ามีผลที่จะช่วยรถสูบเดียวที่ความเร็วปลายมักจะไม่ไหลลื่น ให้ทำงานได้ดีขึ้นกว่าเดิมมาก หากว่าอ้างอิงจาก R15 ที่ได้ตั้งรอบของเครื่องยนต์ในการทำงานของ VVA ไว้ที่ 7,400 รอบต่อนาทีขึ้นไป โดยที่ระบบวาล์วแปรผันจะมีแคมสองตัวคือแคมรอบต่ำและสูง ความเร็วรอบต่ำกว่า 7,400 รอบ ระบบจะเลือกให้ใช้แคมรอบต่ำเพื่อสมรรถนะของทอร์คที่ดี พอการใช้งานที่เกิน 7,400 รอบ ระบบจะเปลี่ยนไปให้ใช้แคมรอบสูง ที่กำลังในรอบสูงดี จึงทำให้ระบบวาล์วแปรผันทำให้รถมีสมรรถนะที่ดีในช่วงความเร็วรอบต่ำ,กลางและสูง โดยระบบนี้มีส่วนประกอบทั้ง เพลาลูกเบี้ยว (Camshaft) รอบต่ำ และ เพลาลูกเบี้ยว (Camshaft) รอบสูง ซึ่งทั้งสองเพลาลูกเบี้ยวนี้ จะช่วยควบคุมและเปิดปิดวาล์วไอดีให้กว้างเพื่อที่จะช่วยรักษากำลังเครื่องยนต์ไว้ และจะสลับการทำงานจากรอบต่ำไปรอบสูงที่ 7,400 รอบ โดยมีกระเดื่องกดวาล์ว เป็นตัวส่งผ่านการทำงานเคลื่อนที่ขึ้นและลงของวาล์ว ตามจังหวะเพลาลูกเบี้ยวรอบต่ำและรอบสูง โดยทำงานร่วมกับวาล์วไอเสียอีกด้วย ดังนั้นแล้วแรงม้าของ All New M-Slaz ก็น่าจะอยู่ที่ราวๆ 19.3 HP เท่าๆ กับของ R15 นั่นเอง และฟีเจอร์อีกอย่างหนึ่งที่น่าจะมีการติดตั้งมาให้ด้วย ก็คือระบบ ASSIST & SLIPPER CLUTCH ที่จะช่วยลดแรงกระชากของล้อหลังขณะลดเกียร์สูงลงมาสู่เกียร์ต่ำ (Shift-Down) เพิ่มความต่อเนื่องในการขับขี่

BoDVLg.jpg

สุดท้ายแล้วหน้าตาของ All New Yamaha M-Slaz 2019 อาจจะออกมาประมาณนี้ โดยมีความคล้ายคลึงกับภาพ render ของทาง Julak SenDie DeSign ซึ่งเชื่อว่าอีกไม่นานน่าจะมีการเปิดตัวอย่างเป็นทางการกันแล้ว ซึ่งประเทศไทยเราเองนั้น หากไม่มีอะไรผิดพลาดเราก็จะได้เห็นตัวเป็นๆ กันในช่วงปลายปี 2018 นี้กันแล้ว ซึ่งคาดว่าจะเป็นงานใหญ่ระดับชาติอย่าง Motor EXPO 2018 โดยที่ราคานั้นคาดการณ์ว่าจะแพงกว่า M-Slaz โฉมปัจจุบันที่มีราคา 89,500 บาท แต่ก็ไม่น่าจะแพงเกิน R15 โฉมปัจจุบันที่มีราคา 95,500 บาท ดังนั้นแล้วราคาของ All New M-Slaz นั้นน่าจะอยู่ที่ประมาณ 92,500 บาทบวกลบ แต่ถ้าหากว่ามีฟีเจอร์อะไรเพิ่มเติมมานอกเหนือไปจากของ R15 แล้วก็อาจจะมีโอกาสที่ราคาสูงกว่านี้ได้ สำหรับสาวกของโมเดลนี้ก็เตรียมตัวรอกันได้เลย

BEWKgb.jpg

ขอบคุณภาพประกอบจาก julaksendiedesign.wordpress.com iwanbanaran.com yamaha-motor.co.th

faLdVZ.gif
faL7SI.gif
fP0tnR.jpg
fP01d0.jpg