All New Honda CBR1000RRR ก้าวสำคัญของปีกนก ในตลาดรถซุปเปอร์ไบค์

ในยุคนี้หากเราจะพูดถึงรถซุปเปอร์ไบค์คลาส 1,000cc ชื่อแรกๆ ที่หลายคนน่าจะนึกถึงก็คงจะหนีไม่พ้นเจ้า Ducati Panigale V4 ที่มาแรงเอามากๆ ด้วยการนำเครื่องยนต์แบบสูบ V 4 สูบ ถ่ายทอดเทคโนโลยีมาจากการแข่งขัน MotoGP เลยทำให้ในช่วงนี้มีกระแสข่าวของรถคันใหม่จากค่าย Honda ออกมาอย่างต่อเนื่อง กับโปรเจคท์เตรียมปฎิวัติรถในคลาสนี้ของตัวเองบ้าง ด้วยรหัสใหม่อย่าง All New CBR1000RRR

tHdJtW.jpg

ซึ่งข้อมูลที่ถูกวิเคราะห์โดย Young Machine สื่อจากทางญี่ปุ่น ในประเด็นของการออกแบบตัวรถนั้น ชัดเจนว่าแฟริ่งด้านหน้าของมัน จะมาในลักษณะที่เน้นความดุดันและเฉียบคมมากเป็นพิเศษ แฮนด์จะเป็นแบบแฮนด์จับโช้คใต้แผงคอตามลักษณะของรถสปอร์ตเรพลิก้าอย่างเต็มตัว ไฟหน้านั้นจะเป็นแบบ LED แยกซ้ายและขวาหลบใต้หน้ากาก ซึ่งดูเหมือนว่าจะเป็นดีไซน์ของสปอร์ตจาก Honda ในยุคนี้กันไปแล้ว มีการเจาะช่องแรมแอร์บริเวณแฟริ่งด้านข้างตัวรถ เพื่อให้อากาศนั้นไหลเวียนเข้าไปยังห้องเครื่อง ช่วยให้การรีดประสิทธิภาพนั้นดียิ่งขึ้นกว่าเดิม

tHdp2n.jpg

ขนาดกระบอกสูบของ New CBR1000RRR (ทริปเปิลอาร์) นั้นทาง Young Machine คาดว่าจะมีขนาดใหญ่มากถึง 81mm ด้วยกัน จากที่โมเดล CBR1000RR ในปัจจุบันนั้นเป็นเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียงที่มีขนาดของกระบอกสูบอยู่ที่เพียง 75mm ดังนั้นหากว่าจะเป็นไปตามข้อมูลนี้กันจริงๆ ก็เท่ากับว่ามันจะเพิ่มมาอีกถึง 6 mm เลยทีเดียว การที่กระบอกสูบมีขนาดใหญ่ขึ้นนั้น จะทำให้ความเร็วรอบนั้นมาเร็วมากขึ้น และจะเน้นพละกำลังของแรงม้าและแรงบิดที่มหาศาล ในรอบความเร็วสูงให้จัดจ้าน Top Speed ปลายไหลกันได้มากกว่าเดิม

tHdagS.jpg

New CBR1000RRR (ทริปเปิลอาร์) คาดว่าจะมีกระเดื่องกดวาล์วแบบใหม่ ที่จะใช้แบบ Finger Follower ที่มีคุณสมบัติสำคัญก็คือในเรื่องของน้ำหนักที่เบาลงกว่าแบบปกติถึงราวๆ 20% ด้วยกัน และการที่มันมีน้ำหนักเบาลงนั้น ก็จะเป็นการทำให้รอบเครื่องยนต์นั้นหมุนได้รวดเร็วมากยิ่งขึ้นอย่างปลอดภัย เพิ่มรอบสุงสุดให้มากขึ้น รวมไปถึงในหัวข้อต่อๆ ไปยังมีการระบุถึงเรื่องของระบบวาล์วแปรผัน ที่จะทำให้ตัวรถนั้นมีอัตราเร่งที่สม่ำเสมอในย่านความเร็วที่แตกต่างกัน และมีการติดตั้ง Ram Air (แรมแอร์)บริเวณตรงกลางตัวรถ โดยการทำงานของแรมแอร์นั้นก็คือท่อดักอากาศที่อยู่ด้านในตัวรถ และมีปากท่อออกมาที่ด้านหน้าของตัวรถ ทำหน้าที่ดักอากาศที่มีอุณหภูมิต่ำ เพื่อทำให้เครื่องยนต์นั้นมีการจุดระเบิดได้ดียิ่งขึ้น

tHdvFg.jpg

สำหรับล้อแม็กส์นั้น ทาง Young Machine เองได้คาดว่าจะเป็นของแบรนด์ดังจากอิตาลี่อย่าง Marchesini ที่มีจุดเด่นในเรื่องของน้ำหนักที่เบาแต่มีความแข็งแรงและยืดหยุ่นสูง ส่วนยางนั้นคาดว่าจะเป็นยางของ Bridgestone BATTLAX ดิสก์เบรกหน้าแบบคู่นั้นจะเป็นแบบทรงกลม ทำงานร่วมกับปั้มเบรกของ Nissin ในขณะที่ระบบกันสะเทือนหน้านั้นจะเป็นแบบหัวกลับ Upside Down ปรับไฟฟ้าของ Showa ในส่วนของเบาะนั่งนั้นจะเป็นแบบสองตอนยกระดับ ซึ่งการออกแบบระยะและองศานั้นก็มาในแนวเรซซิ่งแบบเต็มตัว ส่วนเฟรมรถนั้นคาดว่าจะเป็นเฟรมใหม่ทั้งคัน ที่ให้น้ำหนักตัวรถนั้นเบามากกว่าเดิม แต่ก็มีความแข็งแรงและทนทานด้วย และสำหรับท่อรถนั้นจะเป็นท่อแบบปลายคู่ สวิงอาร์มหลังคาดว่าจะเป็นแบบอลูมิเนียมที่มีรูปร่างแตกต่างไปจากเวอร์ชั่นปัจจุบัน

เชื่อว่าในงาน Tokyo Motor Show 2019 เดือนตุลาคมปีนี้ เราน่าจะได้เห็นความคืบหน้าของโปรเจคท์นี้กันแล้ว จับตาดูกันให้ดีว่าการเดินเกมครั้งนี้ของปีกนก Honda จะต่อกรกับคู่แข่งในท้องตลาดได้ดีขนาดไหน?!!

ขอบคุณภาพและข้อมูลประกอบจาก https://young-machine.com

เรื่องฮิตล่าสุด!
wliJA1.jpg
ZWy4L1.jpg
KhSxjP.gif
wcFaSW.gif
ZWMaav.gif
KyS06P.jpg
w4byX1.gif