ไม่แน่!!! ในอนาคตอาจจะมีการผลิต Honda CB150X

3U3hx9

แม้ว่าในขณะนี้จะมีการเปิดตัวในรูปแบบของรถคอนเซ็ปท์เท่านั้น สำหรับ Honda CB125X ในงาน EICMA ที่ผ่านมา แต่ก็ถือว่ามันมีความเป็นไปได้เหมือนกัน ที่ในอนาคตทางค่ายเองนั้นจะเดินหน้าผลิตมันสู่โมเดลสำหรับการวางขายจริงๆ เหมือนกับตัวคอนเซ็ปท์บางตัวที่เผยออกมาก่อนหน้านี้ โดยในระดับโกบอลโมเดลจะมีการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ในขนาด 150cc ในชื่อ CB150X หากว่าจะมีการวางขายกันจริงๆ

3U3i40.jpg

สำหรับ Honda CB125X นั้นถูกพัฒนาโดยทีมงาน Honda Italian R&D โดยได้แรงบันดาลใจมาจากชิ้นงานที่เคยสร้างชื่ออย่าง Honda MBX125 รถมอเตอร์ไซค์ขนาด 125 ซีซี เครื่องยนต์ 2 จังหวะที่วางจำหน่ายในยุค 80’s ซึ่งเจ้าคอนเซ็ปต์ทั้งสองคันนี้ก็ถูกพัฒนามาจากการใช้เครื่องยนต์และโครงสร้างของ Honda CB125R ที่ถูกพัฒนาโดยทีมงาน Honda Thailand R&D และใช้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตส่งออกไปขายยังประเทศต่างๆ ทั่วโลก โดยมีด้วยกันสองโมเดลคือ CB150R และ CB125R ซึ่งขายในประเทศที่มีการจำกัดเรื่องของเครื่องยนต์และใบอนุญาตขับขี่

3U3fzD.jpg

การพัฒนาต่อยอดจาก CB125R ไปสู่ CB125M และ CB125X นั้นเกิดจากแนวคิดของ Honda Italian R&D ที่ต้องการจะฉีกความจำเจของรถมอเตอร์ไซค์ในคลาส 125 ซีซี ที่มีแนวทางของตัวรถที่มีให้เลือกกันไม่มากนัก โดยจะมีเพียง 3 แนวทางที่ชัดเจนคือ Sport, Naked และ Enduro ซึ่งเจ้าสองคอนเซ็ปต์นี้ถือว่าแหวกออกมาจากงานเดิมๆ ที่ค่ายผู้ผลิตอื่นๆ และ Honda เคยทำมา โดยเจ้า Honda CB125M นั้นมาในแนวทางของรถ Supermoto ที่เน้นการใช้งานบนทางเรียบเป็นหลัก การออกแบบถึงเน้นไปที่รูปทรงที่ปราดเปรียว โฉบเฉี่ยว แฮนด์บาร์แบบกว้างกดต่ำ เพื่อให้ผู้ขับขี่ต้องโน้วตัวไปข้างหน้าเล็กน้อย เพื่อจะสามารถควบคุมได้ง่ายขึ้น เบาะนั่งเป็นแบบตอนเดียวยาวเพื่อให้สามารถปรับท่านั่งได้หลากหลาย และสามารถย้ายสะโพกจากซ้ายไปขวาได้ง่ายมากขึ้นในยามสไลด์เข้าโค้ง ซึ่งแน่นอนว่าเมื่อเป็นรถในแนว Supermoto แล้วระบบเบรก ABS จึงไม่มีความจำเป็นแต่อย่างใด การควบคุมการสั่งการการเบรกและการชะลอจึงไปตกอยู่ที่ปั้มเบรกทั้งบนและล่างและจานเบรก ซึ่งทางผู้พัฒนาก็ได้ปรับระบบการทำงานใหม่เพื่อให้สอดคล้องกับแนวทางของการใช้งานที่เหมาะสมมากขึ้น

3U34O1.jpg

ทางด้านของ Honda CB125X รถมอเตอร์ไซค์ในแนว Mini Dakar Rally ก็ถูกออกแบบแฟร์ริ่งใหม่ โดยมีแนวทางที่ออกไปคล้ายๆ กับรถแรลลี่จากค่าย KTM ด้วยการออกแบบส่วนหน้าแบบตัด และเชิดหน้าขึ้นมากกว่ารถทั่วไป ชิลด์หน้าสูงขนาดใหญ่ป้องกันการปะทะจากหิน ทราย และกรวด จากการขับขี่ ตัวแฮนด์เป็นแบบยกสูงเพื่อให้สะดวกในยามยืนขี่ (รถแรลลี่จะเน้นการยืนขี่มากกว่านั่ง) ตำแหน่งพักเท้ามีการขยับเปลี่ยนตำแหน่งเล็กน้อย เพื่อให้ได้องศาเวลาที่ยืนขี่ ตัวถังน้ำมันก็ถูกออกแบบใหม่ โดยมีปริมาณความจุที่มากกว่า ตัวเบาะนั่งเป็นแบบตอนเดียวยาวตามแนวทางของรถแรลลี่ โช้คอัพหน้าและหลังมีการปรับระยะยุบตัวที่มากกว่ารุ่นปกติ วงล้อแบบซี่ลวดลดแรงต้านในยางและช่วยกระจายแรงจากการกระแทกในเวลากระโดดและลุยในทางกรวดได้ดีกว่าวงล้อแม๊ก และที่สำคัญคือการปรับขนาดวงล้อหน้าหลังให้มีขนาดที่ไม่เท่ากัน ตามแนวทางของรถในแนว Rally ที่เน้นการตะกรุยของล้อหลังมากกว่าล้อหน้า

มองภาพรวมแล้วครั้งนี้มันไม่ใช่เป็นเพียงการมาโชว์คอนเซ็ปท์แล้วก็จะเงียบหายไป แต่มันมีการวิจัยความต้องการและช่องว่างของตลาดมาอย่างดี ทำให้ในอนาคตมันมีโอกาสไม่น้อยเหมือนกัน ที่เจ้า CB125X และ CB150X นั้นจะถูกผลิตในเวอร์ชั่นวางขายจริง รอติดตามกันได้จากทาง GreatBiker เช่นเคย

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.visordown.com

faLdVZ.gif
faL7SI.gif
9SUjG9.jpg
9SQJ9D.jpg
k7nG58.gif
kugwcP.jpg