แนะนำ All New Yamaha YZF-R6 2017 รถแนวสปอร์ต-เรพลิก้า สเปคพร้อมรบในสนามแข่ง

img

All New Yamaha YZF-R6 เปิดตัวอย่างเป็นทางการกันไปแล้ว กับรถแนวสปอร์ตเรพลิก้า ที่มีสเปคพร้อมลงบู๊ในสนามแข่งกันแบบเต็มตัวได้เลย หลังจากที่มีวิดีโอทีเซอร์ออกมาให้เห็นกันก่อนหน้านี้ พร้อมกับภาพหลุดและแอบถ่ายต่างๆ ตอนนี้ก็เหลือเพียงนำตัวรถแบบเป็นๆ มาโชว์กันในงาน EICMA Show เมืองมิลาน ประเทศอิตาลี่ในช่วงเดือนพฤศจิากยนที่จะมาถึงนี้ เรามาเรียกน้ำย่อยกับโมเดลใหม่คันนี้กันก่อน หลังจากรอคอยกันมานานมากๆ กว่าจะมีการปรับโฉมในครั้งนี้

r6-1-1

โดยในแวบแรกที่เห็นกันนั้น แน่นอนว่าเราย่อมที่จะอดคิดถึง YZF-R1 โฉมปัจจุบันไม่ได้ เพราะว่าการออกแบบดีไซน์นั้น ได้รับแรงบันดาลใจมาแบบเต็มๆ ซึ่งก็ไม่ถือว่าแปลกแต่อย่างใด เพราะทางค่ายเองนั้นก็เปรยๆ ออกมาตั้งแต่ข่าวลือก่อนหน้านี้แล้ว และสำหรับ YZF-R6 โฉมใหม่นี้ก็จะเน้นในเรื่องการทำ aerodynamic มากเป็นพิเศษ มาพร้อมกันกับเครื่องยนต์ขนาด 599cc ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ DOHC 4 สูบเรียง 16 วาล์วแบบไทเทเนี่ยม ปริมาตรกระบอกสูบ x ช่วงชักเท่ากับ 67.0mm x 42.5mm ที่จะให้แรงบิดอันมหาศาลในย่านความเร็วกลางและความเร็วปลายที่มากขึ้นกว่าเดิม อัตราส่วนกำลังอัดนั้นเท่ากับ 13.1:1 จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด Fuel injection ของ YCC-T และ YCC-I อันเป็นเอกลักษณ์ของทาง Yamaha

http://i0.wp.com/tmcblog.com/wp-content/uploads/2016/10/R6-27.jpg

หน้าจอแสดงผลแบบใหม่ ที่ผสมผสานระหว่างดิจิตอลและอนาล็อก ซึ่งจะบอกการแสดงผลครบครันไม่ว่าจะเป็นตำแหน่งเกียร์, วัดทริป, การทำงานของ TCS, GPS, ABS โหมดที่ใช้งาน ฯลฯ

http://i2.wp.com/tmcblog.com/wp-content/uploads/2016/10/R6-33.jpg

http://i2.wp.com/tmcblog.com/wp-content/uploads/2016/10/R6-34.jpg

ไฟหน้าและไฟท้ายเป็นแบบ LED

http://i1.wp.com/tmcblog.com/wp-content/uploads/2016/10/R6-32.jpg

ถังน้ำมันเป็นแบบอลูมิเนียมแบบใหม่ ที่ผสมวัสดุในการผลิตแบบ Cold Metal Transfer (CMT) ซึ่งจะทำให้น้ำหนักของตัวถังน้ำมันนั้นเบากว่ารุ่นเดิมถึง 1.2 กก. ด้วยกัน

http://i0.wp.com/tmcblog.com/wp-content/uploads/2016/10/R6-29.jpg

ส่วนของเบาะด้านท้าย จะมีความเป็นเรซซิ่งแบบเต็มตัวในสไตล์การนั่ง

http://i0.wp.com/tmcblog.com/wp-content/uploads/2016/10/R6-39.jpg

คันเร่งเป็นแบบไฟฟ้า ride-by-wire Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T®) หร้อมด้วยโหมดในการขับขี่ให้เลือก

http://i0.wp.com/tmcblog.com/wp-content/uploads/2016/10/R6-38.jpg

ตัวระบบกันสะเทือนหน้าจะเป็นของ KYB® ขนาด43mm แบบหัวกลับ (Upside Down) และด้านหลังเป็นแบบเดี่ยว ซึ่งสามารถปรับระดับได้อย่างละเอียด

http://i2.wp.com/tmcblog.com/wp-content/uploads/2016/10/R6-31.jpg

ระบบเบรกหน้านั้นเป็นดิสก์เบรกคู่ขนาด 320mm ซึ่งมีขนาดกว้างกว่าของเดิม ทำงานร่วมกับระบบเบรก ABS ที่ให้เป็นมาตรฐานมาจากโรงงานเลย

ทาง Yamaha ยังคงให้ออพชั่นต่างๆ มาไม่ว่าจะเป็น TCS (Traction Control System) ตัวระบบช่วยป้องกันการหมุนฟรีของล้อ หรือ Quick Shift System (QSS) ระบบที่จะช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์สามารถทำได้อย่างรวดเร็วขึ้นกว่าเดิม โดยเราไม่ต้องกำคลัทช์ และยังช่วยให้จังหวะในการเปลี่ยนเกียร์นั้นนุ่มนวลมากที่สุดด้วย โดยราคานั้นถูกเปิดตัวมาที่ $12,199 หรือประมาณ 430,000 บาท ส่วนประเทศไทยเราเองนั้นจะได้มีโอกาสใช้กันหรือเปล่า เราจะมาอัพเดทกันในโอกาสต่อไป

ขอบคุณภาพจาก yamahamotorsports.com tmcblog.com morebikes.co.uk

e3c5f26071a692f52c0a0ae44a03ec71.gif
61f7e84b669fe7c4b85f2d6a740ffaa8.gif
bd3e2f96ea6a84d4c720ef9617a2c46f.gif