สิ่งที่คุณต้องรู้ก่อนการขับขี่ Yamaha NIKEN

2018-Yamaha-NIKEN1-1024x683

Yamaha Niken ถือว่าเป็นปรากฏการณ์ใหม่ของวงการมอเตอร์ไซค์ ด้วยเทคโนโลยีที่เหนือชั้นของ Yamaha กับระบบการขับเคลื่อนแบบ LMW (Leaning Multi Wheel) ที่สร้างความสงสัยใคร่รู้ของพวกเรา GreatBiker เป็นอย่างมากและเมื่อไม่นานมานี้ทาง Yamaha ก็ได้ทำการเปิดโอกาสให้กับสื่อทางฝั่งอเมริกาได้ทำการทดสอบเจ้า NIKEN กันแล้ว โดยบทความนี้จะเป็นบทความที่รวบรวมข้อมูลจากการขับขี่ทดสอบจริง ของบรรดาสื่อของอเมริกามาให้เพื่อนๆได้ลองอ่านกันครับ

ทำไมต้องสามล้อ
สิ่งนี้ยังคงเป็นข้อสงสัยที่เพื่อนๆ น่าจะฉงนอยู่ไม่น้อย ทำไม Yamaha ต้องผลิตเจ้า NIKEN ในรูปแบบของรถมอเตอร์ไซค์สามล้อแบบนี้ ทั้งที่เป็นเพียงแค่ร่างแยกของ Yamaha MT-09 เมื่อบรรดาสื่อได้ทดลองขับขี่เจ้า NIKEN แล้วก็เริ่มจะเข้าใจในสิ่งที่ Yamaha ต้องการสื่อออกไปสู่ลูกค้า ด้วยนวัตกรรมที่ล้ำสมัย Yamaha NIKEN สามารถขับขี่ได้อย่างคล่องตัวถึงแม้ว่าจะมีขนาดตัวที่ใหญ่กว่ารถมอเตอร์ไซค์ทั่วไป

Leon Oosterhof ผู้จัดการแผนงานยุโรปของ Yamaha ได้กล่าวไว้ว่า “NIKEN คือปรากฏการณ์ มันเป็นอะไรที่มากกว่ารถมอเตอร์ไซค์ ไม่ใช่ว่าเพราะมันมีล้อหน้าถึงสองล้อหรอกนะ แต่มันเป็นการนำเสนอไอเดีย และประสบการณ์การขับขี่ที่แปลกใหม่ และเป็นการแสดงนวัตกรรมที่ Yamaha ได้พัฒนาขึ้นมา เราใส่ใจในทุกๆ ระบบของ NIKEN ทั้งเรื่องของการขับขี่ การควบคุม พละกำลัง หรือรูปลักษณ์หน้าตา เราใส่ความเป็นตัวตนและจิตวิญญาณของ Yamaha ไว้ในรถคันนี้”

คำกล่าวนี้ดูไม่ไกลจากความเป็นจริงมากนัก NIKEN ได้บ่งบอกความเป็นตัวตนของมันเองด้วยการนำแสดงรูปแบบที่แปลกใหม่ ด้วยระบบที่เหนือกว่าคู่แข่งเจ้าอื่นๆ และประสบการณ์ที่สดใหม่ที่รถมอเตอร์ไซค์คันอื่นๆไม่กล้าทำ

ฟิลลิ่งในการขับขี่
อย่างที่เราทราบกันดีว่ามันคือร่างแยกของ Yamaha MT-09 ด้วยโครงสร้างและขุมกำลังเครื่องยนต์เบล็อกเดียวกัน มันก็ไม่สร้างข้อสงสัยให้กับเรามากมายนักถึงเรื่องของ ประสิทธิ์ภาพ สมรรถนะ และพละกำลัง ขึ้นชื่อว่า Master of Torque แล้วตัดความสงสัยในด้านนี้ไปได้เลย แต่สิ่งที่เรากำลังกังวลอยู่ก็คือการขับขี่จริงมันจะให้อะไรกับเราบ้าง

ท่านั่งในการขับขี่ของเจ้า Yamaha NIKEN นั้นก็เหมือนกับการขับขี่รถเนกเกตไบค์ทั่วๆไป หรือเราเปรียบเทียบง่ายๆ ก็เป็นท่าเดียวกับการขับขี่เจ้า MT-09 แต่ตำแหน่งของแฮนด์นั้นกว้างและองศาเลี้ยวที่แคบกว่า ข้อศอกของเรานั้นจะกางออกเล็กน้อยโดยธรรมชาติ การออกตัวถือว่ามีแรงฉุดที่ส่วนท้ายเล็กน้อยแต่ก็มีแรงบิดขนาดมหาศาลตามมาถือว่าออกตัวได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว  อัตราเร่งสามารถทำได้อย่างต่อเนื่องด้วยเครื่องยนต์ 3 ลูกสูบ Crossplane นั้นสามารถนำพาเจ้าสามล้อไปข้างหน้าได้อย่างต่อเนื่องและราบลื่นไร้ที่ติ

การเข้าโค้งเบา สามารถทำได้อย่างง่ายดาย ในช่วงแรกเริ่มนั้นอาจจะมีอาการฝืนบ้างเล็กน้อยด้วยการที่ยังไม่เข้าใจระบบการทำงานของ LMW แต่พอเริ่มคุ้นชินก็สามารถขับขี่ได้อย่างง่ายดาย ไม่มีอาการแต่อย่างใด ในการเข้าโค้งหนักแบบ High-Speed สามารถเอียงได้ถึง 45 องศา ที่ต้องบอกเลยว่าระบบกันสะเทือนหน้าแบบคู่หัวกลับของ KYB นั้นทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม ทั้งการพลิกซ้ายพลิกขวา สามารถทำได้อย่างคล่องแคล่วและเป็นธรรมชาติ ส่วนท้ายของตัวรถนั้นไม่มีอาการสะบัดในโค้งอย่างที่เราเข้าใจ มันค่อนข้างที่จะนิ่งและทำให้เรามั่นใจในการเจ้าโค้งด้วยความเร็วสูงๆได้เป็นอย่างดี

Yamaha D-Mode เป็นอีกหนึ่งสิ่งที่เราประทับใจกันมาก การควบคุมแรงม้าและแรงบิดของเครื่องยนต์สามารถตอบสนองได้ดี ทำให้สามารถควบคุมเจ้า NIKEN ได้อย่างใจนึก โหมด 3 จะเป็นการปรับแรงบิดและแรงม้าให้น้อยลงเพื่อให้เหมาะสมกับการขับขี่ในครั้งแรก โหมด 2 จะเริ่มปลดปล่อยพละกำลังออกมา และโหมด 1 คือโหมดที่ปลดล็อกประสิทธิภาพสูงสุดของตัวมันออกมา

ระบบ Quick-Shifter ที่เป็นระบบไฟฟ้านั้นเพิ่มความรู้สึกในการขับขี่แบบสปอร์ตได้ดีเยี่ยมแต่ก็มีข้อขัดใจเรานิดหน่อยที่ระบบนี้สามารถทำได้แค่ Upshift แต่ไม่สามารถ Downshift ได้เรายังต้องพึ่งพาวิธีการเดิมคือการกำคลัทซ์ ซึ่งมันก็ค่อนข้างจะทำได้อย่างราบลื่นไม่มีสะดุดแต่อย่างใด

ระบบ Cruise Control สามารถใช้งานได้และอำนวยความสะดวกในการขับขี่ได้เป็นอย่างดี เราทดสอบกันบนเส้นทางผ่านหุบเข้า Alps ในประเทศออสเตรียด้วยระยะทางกว่า 183 ไมล์ที่มีทั้งทางลาดชันและโค้งจำนวนมาก แต่ระบบนี้ช่วยแบ่งเบาภาระในการขับขี่ของเราได้อย่างยอดเยี่ยมถ้ามีชิลด์หน้าขนาดใหญ่ตามแนวทางของรถ Adventure ล่ะก็คงจะแจ่มไม่น้อย

ระบบเบรก Hydraulic Tiple-disc สามารถชะลอและหยุดเจ้า Niken ที่หนักประมาณ 272 กิโลกรัมได้อย่างมั่นใจและระบบ ABS ก็ยืดระยะเบรกของเราออกไปเพียงเล็กน้อยตรงนี้เราประทับใจกันมาก

สรุปส่งท้าย Yamaha NIKEN
สำหรับเจ้า Yamaha NIKEN นั้นดูจะเป็นรถที่เหมาะสมกับการใช้งานในการขับขี่ท่องเที่ยวที่เน้นในเรื่องของความเร็วและความสะดวกสบายเป็นอย่างมาก ด้วยระบบที่เซ็ทอัพมาให้ประกอบกับสัดส่วนของของมันแล้วการนำมันไปขับขี่ในเมืองอาจจะเป็นเรื่องที่พอจะทำได้ แต่คุณอาจจะต้องตัดความเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่สามารถซอกแซกไปซอกซอยหรือในยามที่การจารจรที่หนาแน่นได้ อีกทั้งเรื่องของการจอดเจ้า NIKEN นั้นค่อนข้างที่จะต้องใช้พื้นที่สักหน่อยด้วยฐานด้านหน้าที่กว้างกว่ารถมอเตอร์ไซค์ทั่วไป และด้วยถังน้ำมันขนาดใหญ่ถึง 1831 ลิตรกับอัตราสิ้นเปลืองที่ถือว่ายอดเยี่ยมถึงแม้ว่าจะใช้รอบเครื่องยนต์สูงๆ ก็ตาม มันค่อนข้างที่จะตอบโจทย์ตรงเรื่องของการเกินทางไกลเป็นหลักเลยทีเดียว อย่างไรก็ดีเจ้า NIKEN คันนี้เหมาะสมกับผู้ที่มีสกิลในการขับขี่พอสมควรด้วยแรงบิดที่ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่มาก อาจจะไม่เหมาะกับผู้เริ่มต้นขับขี่รถมอเตอร์ไซค์เป็นครั้งแรกสักเท่าไหร่นัก

สำหรับ Yamaha NIKEN นั้นเปิดราคาในตลาดอเมริกาที่ 16,000 เหรียญสหรัฐ หรือประมาณ 512,000 บาท ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับราคาของ Yamaha MT-09 ร่างต้นของมันแล้ว ราคาของมันถือว่าสูงกว่าถึง 77% ดังนั้นแล้วนอกจากจะมีทุนทรัพย์เพียงพอ สกิลในการขับขี่ที่พอสมควร ที่สำคัญต้องมีใจ หลงรักมันถึงจะสามารถตัดสินใจเลือก Yamaha NIKEN มาเป็นรถคันใหม่ของเพื่อนๆ ส่งเรื่องของการเข้ามาทำตลาดในประเทศไทยนั้นค่อนข้างที่จะแน่นอนแล้วว่า Yamaha ประเทศไทยจะมีการนำเข้ามาวางจำหน่ายอย่างแน่นอน แต่ก็ขึ้นอยู่ที่ช่วงเวลาในการวางจำหน่าย และราคาในการวางจำหน่ายว่าจะเคาะมาที่เท่าไหร่ เพื่อนๆ ที่สนใจอยู่ก็เริ่มเก็บเงินรอได้เลยครับ

ขอบคุณข้อมูลจาก www.asphaltandrubber.com

faLdVZ.gif
faL7SI.gif
fP0tnR.jpg
fP01d0.jpg
3RorQV.gif
3Ro5p0.gif
kugwcP.jpg