รีวิว CFMoto 650NK บิ๊กไบค์คันเก่ง ในราคาเอื้อมถึงได้ง่าย!

รีวิว CFMoto 650NK

สำหรับ CFMoto 650NK นั้นเป็นรถอีกหนึ่งคัน ที่ทางเราได้นำมาทดสอบกันในครั้งนี้ โดยรวมแล้วรูปลักษณ์ภายนอกนั้น จะใกล้เคียงกับรุ่นน้องอย่าง 400NK ทั้งมิติรถ น้ำหนัก ตลอดไปจนถึงโหมดการขับขี่ ดูโฉบเฉี่ยวทันสมัยไม่ต่างกัน แต่ในเมื่อมันเป็นรถรุ่นที่ใหญ่กว่าย่อมต้องมีอะไรพิเศษเพิ่มขึ้น แน่นอนรถต้องแรงกว่าอยู่แล้ว แต่ถึงแม้น้ำหนักและความสูงเท่ากัน แต่ด้วยความที่ 650NK เป็นเครื่องที่ใหญ่กว่า ทำให้น้ำหนักของเครื่องยนต์ไปกดความสูงของตัวรถลงเล็กน้อย ทำให้เวลานั่งบนเบาะจะสามารถลงเท้าทั้งสองข้างได้เต็มเท้า อย่างต่อมาคือระบบ ABS ที่เพิ่มเข้ามาให้ เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและความมั่นใจกับผู้ขับขี่ ตรงนี้ถือว่าเป็นประเด็นสำคัญ

650NK

650NK คันนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 649.3 ซีซี 2 ลูกสูบเรียง 4 จังหวะ 8 วาล์วแบบ DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ สามารถสร้างแรงม้าสูงสุด 60 BHP ที่ 9,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 56 นิวตันเมตรที่ 7,000 รอบต่อนาที ระบบกันสะเทือนหน้า Telescopic จาก KYB เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนหลังที่เลือกใช้งานแบบ Cantilever จากแบรนด์ KYB ที่สามารถปรับสปริง Preload และ Rebound ได้ ระบบเบรกหน้า Dual Floating Disc ด้านหลังดิสก์เดี่ยวขนาด 240 มิลลิเมตร แบบ Hydraulic Disc

รีวิว CFMoto 650NK ออกทริป

แอดมินได้ลองขับขี่ช่วงในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่นอยู่พอสมควร ก็ถือว่าเป็นรถที่มีความคล่องตัวสูงอยู่เหมือนกัน ด้วยมิติรถที่ไม่ใหญ่มากทำให้มุดผ่านทางแคบได้สบาย การคุมคันเร่งก็ทำได้ไหลลื่น ช่วงจังหวะออกตัวก็ไม่ได้ใช้รอบที่สูงมาก ในช่วงเกียร์แต่ละเกียร์มีรอบที่กว้างพอสมควร จังหวะที่ต้องการเพิ่มความเร็วถึงแม้จะอยู่ในเกียร์สูง ก็สามารถเปิดคันเร่งไปได้โดยที่ไม่ต้องเชนเกียร์

รีวิว CFMoto 650NK การขับขี่

แผงหน้าจอแสดงผลแบบดิจิตอล สามารถปรับความสว่างของหน้าจอได้ แสดงตำแหน่งเกียร์ โหมดการขับขี่ อุณหภูมิหม้อน้ำ และ กำลังไฟของแบตเตอร์รี่ ซึ่งในเรื่องของอุณหภูมิหม้อน้ำกับกำลังไฟแบตเตอรี่ แอดว่ามันสะดวกกับผู้ขับขี่มาก ไม่ต้องเสียเงินไปติดเพิ่มนั่นเอง

การขับขี่ทางไกลทำได้น่าประทับใจมาก แอดว่าเป็นรถที่ขับขี่สนุกและเป็นมิตรกับผู้ขับขี่มาก ควบคุมได้ง่าย พลิกโค้งได้เร็ว ช่วงล่างทำหน้าที่กระจายแรงได้ดีพอสมควรจากค่ายKYBซึ่งเป็นค่าที่เซ็ตมาจากโรงงาน ด้วยการที่วางโช้คหลังเอียงทำมุมกับเครื่องยนต์ทำให้แรงสะเทือนกระจายไปได้มากอยู่ เมื่อเจอหลุมบ่อหรือทางขรุขระ โช้คหน้าอาจจะรู้สึกว่าแข็งไปบ้าง

CFMoto

ระบบเบรคหน้าเป็นดิสเบรคคู่ขนาดใหญ่ทำงานร่วมกับระบบ ABS เบรคหลังแบบดิสเบรคเดี่ยว การทำงานของ ABS ไฟจะแสดงสถานะเป็นไฟกระพริบสีส้มบนแผงหน้าปัด ABS ทำงานได้ดี เอาอยู่ทุกสภาพถนนแต่ระยะเบรคค่อนข้างยาวนิดนึง ซึ่งช่วงที่ทดสอบมีทั้งถนนแห้งและฝนตกมาบ้างเล็กน้อย พูดถึงเอนจิ้นเบรคใน 650NK ถือว่าเป็นเอนจิ้นเบรคที่ไม่ได้หนักมาก ในช่วงเกียร์ 4-6 แต่ก็จะมีหนักๆช่วงเกียร์ 1-2 ทำให้เวลาลงเขาเกียร์ 2-3 ก็เพียงพอต่อการใช้งาน มือใหม่ที่ลองมาสัมผัสรับรองว่าไม่มีอาการเหวอแน่นอน

แน่อนว่าท่าทางในการขับขี่ของรถแนวเน็กเก็ตที่ต้องก้มตัวขี่ แต่ไม่มีชิลหน้ามาแหวกลมให้ทำให้ต้องรับกับลมปะทะอยู่พอสมควร แต่เมื่อลองหมอบจนหน้าอกติดถังก็ทำให้การขี่ในความเร็วสูงๆทำได้สนุกเลยทีเดียว ความเร็วที่แอดทำได้อยู่ที่ 160 ปลายๆ แต่ก็ยังไม่หมดคันเร่ง ในช่วงความเร็วนี้รถก็ยังนิ่งอยู่ โดยส่วนตัวแล้วชอบที่ไม่ต้องเค้นคันเร่งความเร็วก็จะมาเรื่อยๆ

รีวิว CFMoto 650NK ช่วงล่าง

โหมดการขับขี่มีมาให้ 2 โหมดเหมือนกับ 400NK คือโหมด (E)Eco ที่ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงเวลาขับขี่ โหมด (S)Sport เพิ่มกำลังบิดให้สูงขึ้น อย่างที่ได้เคยบอกไว้ใน ตัว 400NK ว่า ใน 2 โหมดนี้ต้องจับความรู้สึกให้ได้ว่าต่างกันยังไง แอดว่าก็ไม่ได้ต่างกันแบบที่เห็นภาพชัดเจน แต่พอรู้ได้ว่า โหมด (S) เวลาเปิดคันเร่งหนักๆหรือกระแทกคันเร่ง รถจะตอบสนองได้ไวกว่าโหมด (E) Eco ที่จะมีการหน่วงของคันเร่งนิดนึง เอนจิ้นในโหมด (S) ก็จะหนักขึ้น เพิ่มความเร้าใจในการขับขี่ไปอีกระดับ

รีวิว CFMoto 650NK อัตราเร่ง

บทสรุป
CFMOTO 650NK เป็นรถที่ขับขี่สนุกและเป็นมิตรกับผู้ขับขี่ แรงทอร์คไม่ได้จัดมาก ขับขี่ในเมืองก็สบายด้วยมิติรถไม่ใหญ่มาก สามารถมุดผ่านอุปสรรค์ไปได้ไม่ยาก การขับขี่ทางไกลหายห่วง พลิกโค้งเล่นโค้งได้ ท่านั่งการขับขี่แอดว่าช่วงถังที่กว้างทำให้รู้สึกว่าขาจะอ้ากว่ารถคันอื่นที่เคยเทสมา แต่ก็กระชับเวลาที่หนีบถังตอนเข้าโค้ง ช่วงล่างถึงแม้โช้คหน้าดูแข็งไปนิดแต่โช้คหลังกระจายน้ำหนักได้ดี ใครชอบแข็งชอบนุ่มก็สามารถปรับกันได้สำหรับโช้คหลัง ระบบเบรค ABS ทำงานได้ดี น้ำหนักรถกำลังพอดี ทำให้การขับขี่ยังคงนิ่ง แม้ใช้ความเร็วสูง โดยรวมแล้วสเปกขนาดนี้ กับราคาที่จับต้องได้เพียง 185,000 บาท สำหรับคลาส 650 ซีซี แอดว่าก็เป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่ดีมากสำหรับใครที่อยากขยับซีซีจากขนาดเล็กมาเป็นขนาดกลาง หรือมือใหม่ก็ขี่ได้ไม่ยาก

ขอขอบคุณทาง CFmoto ที่เอื้อเฟื้อการทดสอบขับขี่ในทริปนี้ สนใจดูรายละเอียดเพิ่มเติมคลิกที่นี่

เรื่องฮิตล่าสุด!
cFBzFE.gif
cFBY2v.gif
wliJA1.jpg
ZWy4L1.jpg
gYbGkn.gif
gYbJOg.gif
pcx150
ifxluS.jpg
ifxjiQ.jpg
KhSxjP.gif
cnmIgn.gif
gAkluq.gif
ZvZ7kv.jpg