รีวิวรถสปอร์ตพันธ์แท้จากค่าย Honda อย่างเจ้า CBR1000RR (First Ride)

2014-honda-cbr1000rr-dyno

ถือว่าเป็นรถสปอร์ตพันธ์แท้อีกหนึ่งตัวที่วางจำหน่ายกันในบ้านเรากับ CBR1000RR โดยทางฮอนด้าบิ๊กวิง ซึ่งก็สร้างความฮือฮาจากคนที่ติดตามกันมาตลอดได้เป็นอย่างดี หลังจากเปิดตัวกันไปและทำราคาออกมาได้โดนใจ สำหรับใครที่จดๆ จ้องๆ อยู่ วันนี้ก็มาอ่านรีวิวในเรื่องของสมรรถนะและการขับขี่กันดูก่อนละกันนะครับ เป็นแนวทางเพื่อประกอบการตัดสินใจ

มาทำความรู้จักกันแบบย่อๆ ของรถตระกูล RR จากทางค่ายปีกนกกันก่อน ถ้าเป็นรหัส R ตัวเดียวนั้นปกติทางค่ายจะใช้กับรถแนวสปอร์ต-ทัวร์ริ่ง ซึ่งแม้ว่ารูปร่างรูปทรงของมันจะเป็นรถแบบมีแฟร์ริ่งและแฮนด์จับโช๊ค แต่ว่าท่าในการขับขี่มันก็ไม่ได้หมอบมากขนาดนั้น รวมไปถึงนิสัยของเครืองยนต์ด้วยที่ไม่ใช่ฟีลลิ่งแบบรถแข่งจริงๆ โดยตรง แต่หากว่าคุณเป็นคอสปอร์ตแบบเข้าเส้น ต้องการฟีลลิ่งจริงๆ ในสนามแข่งจริงๆ ก็ต้องมาทางรหัส RR เพราะรหัสนี้แนวทางการออกแบบรถและเครื่องนั้นทำมาเพื่อการลงแข่งในสนามโดยเฉพาะ (สปอร์ต-เรพลิก้า) ซึ่งมันอาจจะไม่เหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวันเท่าไหร่นัก

CBR1000RR นั้นใช้เครื่องยนต์ขนาด 999 ซีซี 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ โดยมีขนาดกระบอกสูบและช่วงชักอยู่ที่ 76.0 x 55.1mm กำลังแรงอัดอยู่ที่ 12.3:1 จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด มีกำลัง 117 แรงม้า (ถูกล้อคม้าไว้) จับคู่เกียร์ 6 สปีด ระบบกันสะเทือนเป็นโช้คอัพเทเลสโคปิก ด้านหลังเป็นสวิงอาร์มปรับระดับได้จาก โชวะ (Showa) ตอบสนองทุกการขับขี่อย่างนุ่มนวลและแม่นยำ ระบบเบรกล้อหน้าเป็นดิสก์เบรกคู่ ล้อหลังเป็นแบบเดี่ยว นอกจากนี้ ยังมีระบบช่วยขับขี่มาให้ครบครัน ทั้ง C-ABS (ดิสก์เบรกหน้าขนาด 320 mm ดิสก์เบรกหลังขนาด 220 mm) ช่วยให้การเบรกทำได้ปลอดภัย และระบบกันสะบัดไฟฟ้า HESD ช่วยปรับความแข็งของแฮนด์ ให้การบังคับแม่นยำทุกย่านความเร็ว ขนาดของยางหน้า-หลังอยู่ที่ 120/70, 190/50 ถังน้ำมันจุอยู่ 17.5 ลิตร

ทีนี้เรามาดูในเรื่องของการขับขี่จริงๆ กันบ้าง แน่นอนว่าเมื่อพูดถึงรถซุปเปอร์สปอร์ตในคลาส 1000cc สักคันแล้ว เราก็ต้องคาดหวังไว้สูงจริงมั้ยครับ กับเจ้าคันนี้ก็เช่นกัน เราคาดหวังว่าจะได้เห็นมันพุ่งทะยานออกไปบนท้องถนนด้วยความเร็วสูง และส่งกำลังได้ดีในทุกย่านความเร็ว โดยเฉพาะจากความเร็วกลางไปจนถึงความเร็วปลาย ซึ่งตรงนี้มันสามารถตอบโจทย์เราได้เป็นอย่างดี แม้ว่ามันจะถูกตัดทอนสเปคลงมาบ้างจากตัวต้นแบบก็ตาม เพราะสุดท้ายแล้วขนาด cc ที่ใหญ่โตของมัน ประกอบกับตัวรถที่น้ำหนักประมาณ 211 กก. ก็ถือว่าสัมพันธ์กันได้ดี ท่านั่งในการขับขี่ของมันก็เป็นแนวสปอร์ตจ๋าเลย คือหมอบแบบชิดติดถึง ตัวแฟร์ริ่งทำแอร์โร่-ไดนามิคได้ดี ช่วยให้ความเร็วไม่สะดุด ตัวแฮนด์เชื่องมือและแม่นยำ  ขอสรุปในเรื่องของการีดกำลังและการควบคุมว่าน่าพึงพอใจครับ

อีกอย่างหนึ่งที่สำคัญไม่แพ้กัน โดยเฉพาะเวลาเราเอามันไปแข่งในสนามจริงๆ นอกเหนือไปจากกำลังอันมหาศาลแล้วก็คือเรื่องของช่วงล่างและยางรถ มาว่ากันถึงในเรื่องของระบบกันสะเทือนกันก่อน โช๊คมีการเปลี่ยนแปลงแบบไปจากโฉมเดิม ซึ่งบอกตรงๆ ว่าตัวนี้มันจะค่อนข้างนิ่มมากเกินไปหน่อยในบางจังหวะ แต่ก็ไม่ได้ถึงกับทำให้เสียอารมณ์มากนัก ทีนี้มาดูกันในเรื่องของระบบเบรกกันบ้าง อย่างที่เกริ่นไปแล้วว่า CBR1000RR เวอร์ชั่นนี้ใช้ระบบเบรกแบบ C-ABS ที่กระจายกำลังเบรกไปทั้งด้านหน้าและหลังให้เกิดความสมดุลย์มากที่สุด ตรงนี้ถือว่าเป็นตัวช่วยที่ดีมากๆ สำหรับการเบรก โดยที่เราไม่ต้องคอยกังวลว่าจะเน้นน้ำหนักในการกดเบรกของเราไปที่หน้าหรือหลังมากกว่ากันดีในแต่ละสถานการณ์ ช่วยให้เราสามารถจัดแต่งความเร็วก่อนเข้าโค้งได้ง่ายขึ้น และมีสมาธิมุ่งไปที่การจัดระเบียบร่างกายเพื่อแบนโค้งเพียงอย่างเดียวเท่านั้น โดยบทสรุปแล้ว หากบางคนที่ชอบช่วงล่างแบบดิบๆ แข็งๆ อาจจะต้องปรับฟีลลิ่งกับช่วงล่างที่ค่อนข้างจะนุ่มของคันนี้บ้าง แต่หากขับจนชินแล้วก็จะไม่คิดว่ามันเป็นอุปสรรคมากเท่าไหร่ ส่วนระบบเบรก C-ABS นั้นทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม

โดยบทสรุปของรถคันนี้แล้ว ถือว่าเป็นรถบิ๊กไบค์สายสปอร์ตพันธ์แท้ที่ถอดแบบมาจาก Moto GP ตัวหนึ่งที่คุ้มค่าคุ้มราคากันในบ้านเรา หากใครที่ต้องการจะสัมผัสรถสปอร์ตคลาส 1,000cc ที่ออกจากศูนย์ และไว้ใจได้ในเรืองงานบริการหลังการขาย แม้ว่ามันอาจจะไม่ถึงกับที่สุดของที่สุดในทุกด้าน (ถูกล็อคม้าและความเร็วเมื่อเข้ามาบ้านเรา จริงๆ สามารถไปปลดล้อคได้จากร้านข้างนอก แต่ไม่แนะนำให้ทำเพราะจะหมดประกันศูนย์ไปในจุดสำคัญบางจุด) แต่ด้วยลักษณะรถของฮอนด้าที่เฉลี่ยประสิทธิภาพให้พอๆ กันทุกจุด ตรงนี้ถือว่าสอบผ่าน และในราคาที่พอเอื้อมถึงกันได้ไม่ยากเกินไป (เริ่มต้นที่ 635,000 บาท) CBR1000RR มันคือรถที่ใช่สำหรับคุณ

ขอบคุณภาพจาก sportrider.com autoevolution.com imgkid.com wallpaperinfinite.com

9SUjG9.jpg
9SQJ9D.jpg
TjsHHy.jpg
twOx6u.gif
TUZhuW.jpg
tRYKHl.jpg
tNR6MJ.jpg