ประวัติศาสตร์เครื่องยนต์ V4 ของ Honda Part1

4-Honda-RVF750-RC45-MCN

สืบเนื่องจากข่าวลือของเจ้า 2019 Honda CBR1000RR ตัวใหม่ที่อาจจะมีการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์จากเดิมที่เป็นเครื่องยนต์แบบ 4 ลูกสูบเรียง 998 ซีซี ที่จะมีการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์แบบ V4 ที่เพื่อนๆ บางคนเข้าใจว่า Honda ต้องการเดินตามรอยเท้าของ Ducati ที่ได้นำเสนอเจ้า Ducati Panigale V4 เมื่อก่อนหน้านี้ แต่จริงๆ แล้ว Honda เคยมีประวัติในการผลิตรถมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์ V4 มาแล้วมากกว่า 10 โมเดล และครั้งนี้ทางทีมงาน GreatBiker จะขอพาเพื่อนๆ นั่งไทม์แมชชีนกลับไปดูข้อมูลและประวัติศาสตร์เครื่องยนต์แบบ V4 ของ Honda กันครับ

หากจะพูดกันถึงรถมอเตอร์ไซค์คันแรกที่ใช้เครื่องยนต์แบบ V4 ก็ต้องย้อนกลับไปในปี 1930 กับเจ้า Matchless กับโมเดล Silver Hawk ที่ใช้เครื่องยนต์แบบ 4 ลูกสูบวางองศาเอียงที่ไม่ได้ลาดเอียงจนถึงกับเป็นแบบสูบวี แต่ถ้าวัดกันแบบเป็นองศาก็ถือว่าไม่ได้เป็นเครื่องยนต์แบบสี่ลูกสูบเรียงแต่อย่างใด


1930  Matchless  Silver Hawk

สำหรับเครื่องยนต์แบบ V4 ของ Honda นั้นเริ่มต้นการพัฒนามาตั้งแต่ยุค 80’s โดยริเริ่มในการพัฒนาเครื่องยนต์รูปแบบนี้ในรถแข่งก่อน และทำการพัฒนาเครื่องยนต์ V4 ลงในรถมอเตอร์ไซค์ Production เป็นครั้งแรกในปี 1982 กับเจ้า Honda VF750 series


1982 Honda VF750F Interceptor, VF750C Sabre และ VF750C Magma
ในปี 1982 Honda ได้นำเสนอรถมอเตอร์ไซค์ Production เครื่องยนต์แบบ V4 เป็นครั้งใน 3 โมเดลจากตระกูล VF โดยเครื่องยนต์นั้นจะเป็นเครื่องยนต์ขนาด 748 ซีซี 4 ลูกสูบแบบ 90 องศา ซึ่งหากจะเรียกให้ชัดเจนก็น่าจะเป็นแบบ L4 มากกว่า โดยในแต่ล่ะโมเดลจะมีการปรับอัตราเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันตามแนวทางของตัวรถ โดย VF750F Interceptor นั้นจะเป็นรูปแบบของสปอร์ตฮาล์ฟแฟร์ริ่งที่มีแรงม้าสูงสุดที่ 82 แรงม้า และถูกปรับแรงม้าใหม่อีกครั้งในโมเดลสำหรับปี 1983-1985 เป็น 86 แรงม้า


1982 Honda VF400F Integra (NC13)

สำหรับเจ้า Honda VF400F หรือ NC13 นั้นจะเป็นรถที่มีวางจำหน่ายเฉพาะในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น โดยเครื่องยนต์แบบ V4 ขนาด 396.9 ซีซี 16 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ สามารถสร้างพละกำลังสูงสุดได้ถึง 55 แรงม้า


1983 Honda VF1000C Magma

รุ่นต่อยอดความสำเร็จของเจ้า VF750C Magma ในตลาดอเมริกา โดยเจ้า VF1000 Magma คันนี้ถูกยกย่องให้เป็นหนึ่งในรถมอเตอร์ไซค์แนว Cruiser ที่ Sexy ที่สุดตลอดกาลจากนิตยสาร Motorcyclist ในปี 2000 ที่ผ่านมา และเจ้า Magma ก็ครองความยิ่งใหญ่ในตลาดอเมริกาอย่างยาวนานจนโดนเจ้า Suzuki GV1200 Madura และ Yamaha V Max ปราบลงอย่างราบคาบในช่วง 10 ปีหลังจากเปิดตัว


1984 Honda VF1000R และ VF1000F

จากความสำเร็จของ  VF1000C Magma มีหรือที่ Honda จะปล่อยโอกาสทองให้หลุดลอยไป ในปีต่อมาหลังจากที่ได้วางจำหน่ายเจ้า Magma ไป ทางค่ายก็จัดการนำเอาเครื่องยนต์ V4 ขนาด 998 ซีซี 4 จังหวะแบบ 16 วาล์วแบบ DOHC มาต่อยอดปรับอัตราเร่งและแรงบิดใหม่จนออกมาเป็นสองโมเดล สปอร์ตและเนกเกต ที่ตอบโจทย์เรื่องของความแรงของรถในแนวนี้ได้เป็นอย่างดี


1984 Honda VF500F และ VF500C Magma

หลังจากที่ประสบความสำเร็จจากปี 1982 จากรถในตระกูล VF ทั้งสามโมเดล ทาง Honda ก็ได้จัดการเข็นเอาโมเดลรุ่นเล็กที่ใช้เครื่องยนต์มาตรฐานเดียวกันออกมาวางจำหน่ายในภาคพื้นยุโรปและอเมริกา โดยได้ทำการขนาดของกระบอกสูบและช่วงชักใหม่ให้เป็นขนาด 60.4 x 44 มิลลิเมตร ทำให้เจ้า VF500 สามารถสร้างแรงม้าได้สูงถึง 70 แรงม้าเลยทีเดียว


1984 Honda VF700F interceptor, VF700S Sabre และ VF700C Magma

อีกหนึ่งการพัฒนาของ Honda กับรถในตระกูล VF ที่ในปี 1984 ได้มีการปรับขนาดเครื่องยนต์ให้เล็กลงกว่าเดิม โดยขนาดเครื่องยนต์ที่ย่อลงมาเหลือ 699 ซีซี จาก 748 ซีซี รวมไปถึงขนาดของกระบอกสูบและช่วงชักที่เปลี่ยนไป ทำให้ได้เครื่องยนต์ที่เป็นมิตรต่อผู้ขับขี่สูงกว่าโมเดลเดิม โดยยังคงความเร้าใจด้วยพละกำลังสูงสุด 80 แรงม้า


1986 Honda VFR750F

เจ้า VFR750F คันนี้มาแทนที่ เจ้า VF750F  โดยได้ทำการเปลี่ยนแปลงทิศทางของตัวรถให้ชัดเจนมากขึ้นด้วยรูปแบบของสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่ง และการปรับเครื่องยนต์ใหม่ 180- degree-Crank หัวลูกสูบดีไซน์ใหม่หมด ชุดเกียร์ใหม่ ทำให้เจ้า VFR1000F คันนี้มีแรงม้าสูงสุดที่ 106 HP


1986 Honda VFR400R  (NC21)

แน่นอนว่าเมื่อรุ่นพี่ถูกแทนที่ด้วยโมเดลใหม่ โมเดลรุ่นเล็กอย่าง VF400F หรือ NC13 เองก็ต้องถูกแทนที่โดยโมเดลใหม่ที่มีนวัตกรรมใหม่ๆ เข้ามาแทนที่ โดยเจ้า VFR400R หรือ NC21 คันนี้ถูกพัฒนาต่อยอดมาจากเครื่องยนต์เดิมของ VF400F โดยไม่ได้มีการปรับเปลี่ยนอะไรมากมายนัก แต่เป็นการเปลี่ยนพาร์ทอะไหล่บางชิ้นให้มีความทนทานที่สูงกว่าโมเดลเดิม และเจ้า VFR400R คันนี้ก็เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้เครื่องยนต์แบบ V4 ขนาด 399 ซีซี วางจำหน่ายนอกประเทศญี่ปุ่นเป็นครั้งแรกอีกด้วย


1987 Honda VFR750R (NC30)

รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งระดับตำนานอีกหนึ่งคันจากค่าย Honda ที่เกิดมาเพื่อสนามการแข่งขันโดยเฉพาะ สำหรับเครื่องยนต์ของเจ้า VFR750R คันนี้ต่อยอดมาจาก VFR750F โดยถูกวางบุคลลิกให้เป็นรถแข่งในรายการ Endurance โดยเฉพาะ ด้วยรูปทรงที่ปราดเปรียว แต่ให้ความสบายในการขับขี่ ทั้งความแรงของเครื่องยนต์นั้นไม่ต้องพูดถึง แต่สิ่งที่ไม่พูดถึงคงจะไม่ได้ นั่นก็คือ Single Side Swingarm หรือสวิงอาร์มแบบแขนเดี่ยว ที่เพื่อนๆ หลายคนหลงใหลนั่นเอง โดยข้อดีของมันคือการเปลี่ยนยางสามารถทำได้รวดเร็วมากขึ้น อีกทั้งยังรับแรงจากแนวระนาบในการเข้าโค้งได้ดีกว่า ทำให้มันเป็นจ่าฝูงในสนามการแข่งขันมาหลายต่อหลายครั้ง

นี่ยังไม่ใช่ทั้งหมดที่พวกเรารวบรวมมาให้เพื่อนๆได้อ่านกันนะครับ ยังมีอีกหลายโมเดลที่เรายังไม่ได้พูดคุยกัน ยังไงติดตาม Part2 ของบทความนี้ได้ที่ GreatBiker.com ที่เดิมนะครับ

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.visordown.com

BXlsTa.gif
BqfGdE.jpg