รีวิว 2015 KTM RC390 (First Ride)

ถือว่าเป็นมอเตอร์ไซค์อีกรุ่นหนึ่งที่เปิดตัวขายกันในบ้านเราไปแล้วในงาน BMF2015 ที่ผ่านมา กับเจ้า KTM RC390 รถบิ๊กไบค์แนวสปอร์ตสัญชาติออสเตรีย ที่เปิดตัวพร้อมกันกับอีกรุ่นอย่าง RC200 แถมยังทำโครงสร้างราคามาใหม่ให้น่าสนใจมากขึ้นด้วย งานนี้เรียกความสนใจได้ทั้งแฟนๆ ขาประจำ และขาจร เลยทีเดียว

เริ่มแรกเลยเรามาดูในด้านขุมกำลังของเจ้า RC390 กันก่อน มันมาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 375cc 1 สูบ อันเป็นเอกลักษณ์ของทาง KTM รีดแรงม้าออกมาได้ 44 ตัวที่ 9,500 รอบ 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ สิ่งที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่งของเจ้า RC390 คันนี้ก็คงจะหนีไม่พ้นเรื่องน้ำหนักที่ทำออกมาได้ค่อนข้างจะเบามาก เพียงแค่ 147 กก. เท่านั้น ซึ่งเมื่อเทียบกับขนาดเครื่องยนต์และแรงม้าแล้วล่ะก็ถือว่าบิดเต็มข้อทีแทบจะปลิวเลย

แน่นอนว่าสำหรับแฟนๆ ของ KTM เมื่อมองมันครั้งแรกก็จะรู็ว่ามันใช้โครงสร้างเดียวกันกับ DUKE 390 นั่นเอง แต่ก็ไม่ได้ยกเอามาทั้งดุ้น มันได้มีการปรับเปลี่ยนรายละเอียดต่างๆ ให้รูปทรงรถมีความกระชับขึ้น ดังนั้นแม้ว่าจะใส่แฟร์ริ่งเข้าไปแล้วน้ำหนักตัวของมันก็ไม่ได้เพิ่มขึ้นมากมายแต่อย่างใด สำหรับการทดลองขับขี่บนท้องถนนจริงๆ นั้น เจ้า RC390 ที่มีแค่สูบเดียว ทำให้ทอร์คในช่วงต้นแรงจัดและหนักหน่วงกว่าที่ผมคาดไว้ตอนแรกเสียอีก ตรงนี้ถ้าใครจะบอกว่ารถสูบเดียวนั้นไม่แรง ไม่สะใจ ผมขอเถียงเลย อยากให้ลองมาควบเจ้าคันนี้ดูก่อน แต่ก็นั่นแหล่ะครับ ด้วยธรรมชาติของรถสูบเดียว ทำให้ความเร็วปลายมันไหลไม่ได้มากนัก แต่ก็ไม่ได้ถึงกับขี้เหร่อะไรมากมาย

ท่าขี่นั้นออกเป็นแนวสปอร์ตจริงๆ คือแฮนด์ค่อนข้างที่จะกดลงต่ำ (แม้จะไม่มากเท่าพวกสปอร์ต-เรพลิก้าโดยตรง) ทำให้ได้ฟีลใกล้เคียงกับรถแข่งจริงๆ ในสนาม ด้วยน้ำหนักตัวที่ค่อนข้างจะเบาอย่างที่กล่าวไปแล้วนั้น ทำให้การซอกแซก หรือพลิกโค้งเล่นทำได้อย่างคล่องแคล่ว จนบางทีเราลืมตัวคิดว่ากำลังขี่รถ 150 cc อยู่ ซึ่งตรงนี้เองน่าจะถูกใจคอสปอร์ตที่ชอบโค้งสั้นๆ ที่พลิกซ้าย พลิกขวา ถี่ๆ เป็นอย่างดี ตัวแฟร์ริ่งของรถนั้นก็ทำให้หลบลมได้ดีตามหลักแอร์โร่ไดนามิก แต่อย่างหนึ่งที่อาจจะต้องระวังกันบ้างก็คืออกไก่ด้านล่างที่วางตำแหน่งมาค่อนข้างต่ำ หากว่ามีคนซ้อนแล้วน้ำหนักรวมเยอะๆ เวลาขึ้นลงหลังเต่าอาจจะมีติดได้บ้าง

มาดูเรื่องระบบเบรกและช่วงล่างกันบ้าง ระบบเบรกนั้นใช้ดิสก์เบรก ABS BYBRE ด้านหน้าขนาด 300mm  ซึ่งตอนนี้ก็ต้องถือว่าระบบเบรก ABS นั้นเป็นอุปกรณ์พื้นฐานของรถบิ๊กไบค์ส่วนใหญ่ไปเสียแล้ว จากการทดสอบพบว่า ABS นั้นตอบสนองได้ค่อนข้างดี ยามที่เราเบรกหนักๆ แบบกระทันหันมันก็ทำงานทันที ส่วนระบบกันสะเทือนนั้น โช้คหน้าถือว่าเซ็ทมาได้อย่างลงตัวดี แต่โช้คหลังดูจะย้วยกว่าโช้คหน้านิดๆ แต่ก็ไม่ได้ทำให้เสียอารมณ์มากเท่าไหร่นัก

โดยภาพรวมแล้วมันย่อมหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะถูกนำไปเปรียบเทียบกันกับ CBR300, Ninja 300 และ R3 แม้ว่า cc ของ RC390 จะมากกว่าเพื่อนก็ตาม ราคาขายกันในบ้านเราล่าสุดปรับลดลงมาอยู่ที่ 209,900 บาทเท่านั้น ถือว่าเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าและโดนใจไม่น้อยสำหรับรถในแนวสปอร์ตที่มีคลาสต่ำกว่า 500cc ในบ้านเรา คาดว่ายอดขายของมันจะกระเตื้องขึ้นอย่างแน่นอน หลังจากที่ปรับราคากันใหม่แล้ว

ขอบคุณภาพและข้อมูลประกอบจาก motorcycle-usa.com

โก้ GreatBiker

Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience